Текст книги "Император Николай II. Тайны Российского Императорского двора (сборник)"

Вполне понятно и естественно, что Императрица, будучи первейшим другом своего Августейшего Супруга, знала об этих отношениях и не могла не уважать такого человека, как А.А. Орлов. С физической красотой Господь соединил в нем и красоту душевную, редкую нравственность, огромную силу воли, редкие военные дарования, такт и молчаливость. Государь мог быть спокоен, что никто никогда не узнает ничего из Его разговоров с Орловым. Тайна эта ушла в могилу, так как генерал Орлов скончался в сорокалетнем возрасте от горловой скоротечной чахотки в расцвете своей карьеры и, к сожалению, не завершив того, к чему он как бы был призван от рождения, т. е. к командованию крупными войсковыми соединениями.

И вот, такого человека в обществе и вообще в России считали близким к Императрице, не считаясь даже с тем, что тогда уже Ее Величество была совершенно больной и только силой воли заставляла себя нести обязанности жены и матери. А упорные слухи о том, что Ее Величество назначает свидания на квартире Анны Александровны Вырубовой[268]268
  Вырубова (Танеева) Анна Александровна (1884–1964) – близкий друг царской семьи; с 1904 г. фрейлина императрицы Александры Федоровны; в 1907 г. вышла замуж за старшего лейтенанта А.В. Вырубова, но вскоре развелась. 2 января 1915 г. пострадала в железнодорожной катастрофе, осталась инвалидом и передвигалась на костылях. Одна из почитательниц Григория Распутина. В дни Февральской революции тяжело болела корью, как и царские дети; находилась в Александровском дворце. 21 марта 1917 г. по доносу была арестована Временным правительством и заключена в Трубецкой бастион Петропавловской крепости. Ее обвиняли во всех смертных грехах, вплоть до шпионажа в пользу Германии. Демократические власти России причисляли ее к «темным силам» старого режима, в связи с чем она претерпела много несправедливых оскорблений, издевательств и унижений. В печати была развернута целая пропагандистская кампания, порочащая династию Романовых и их ближайшее окружение. Многие из этих пасквилей издавались по заказу в Женеве и Берлине. Порой Вырубова была на волосок от смерти. В конце июля 1917 г. она все же была освобождена постановлением ЧСК за «отсутствием состава преступления». Однако 24 августа по решению Временного правительства как контрреволюционерка подлежала высылке из России, но на границе была арестована Гельсингфорским Советом и попала в Свеаборгскую крепость. Только через месяц 27 сентября по ходатайству родственников перед Л.Д. Троцким (как представителем Петроградского Совета рабочих депутатов, являющегося реальной властью) А.А. Вырубова была освобождена из заключения. Находясь на свободе, она сумела установить нелегальную связь с царской семьей и оказывала ей посильную помощь в тобольской ссылке. Ее надежды на спасение венценосных великомучеников не оправдались. В 1919 г. ее опять собирались арестовать (на этот раз чекисты), но Вырубова скрывалась с помощью друзей. В декабре 1920 г. вместе с матерью бежала из Петрограда по льду Финского залива через границу. Позднее приняла монашество под именем Мария. Проживала и умерла в Финляндии. Похоронена была на Русском православном кладбище в Гельсингфорсе. Автор воспоминаний: «Страницы из моей жизни» (Берлин, 1923).


[Закрыть], основанные на том, что Ее Величество, во избежание этикета, неизбежного при дворе, поручала иногда своему другу – Анне Александровне пригласить несколько лиц вечером, с которыми Государыне было приятно встретиться, не сознавая, что это вызывает нежелательные разговоры в обществе, в особенности высшем, где так ревниво относились к лицам, попадающим в небольшой кружок приближенных лиц ко Двору.

Лично мне неоднократно пришлось слышать и от Государя и от Императрицы ту же фразу, произносимую всегда с тоской: «Мы хорошо знаем, что стоит нам приблизить к себе кого-нибудь, кто нам так или иначе понравился, чтобы про этого человека начали бы говорить гадости».

Не буду ничего говорить о знаменитом Григории Распутине[269]269
  Распутин (Новых) Григорий Ефимович (1869–1916) – из крестьян Тобольской губернии. В качестве «старца», «провидца» и «целителя» приобрел значительное влияние на императрицу Александру Федоровну, сумев внушить ей, что сможет спасти больного гемофилией наследника цесаревича Алексея. Весной 1911 г. он совершил путешествие в Иерусалим и затем, вместе с большим числом паломников, в Саров. В Распутине уживались две противоположные натуры: одна – праведника, другая – грешника, которые попеременно одерживали верх. О таких людях великий русский писатель Ф.М. Достоевский сказал, что никогда вперед не знаешь, в монастырь ли они поступят или деревню сожгут. Хвастовством и порочным поведением вне стен дворца он наносил вред репутации царской семьи. Его убийство князем Ф.Ф. Юсуповым, В.М. Пуришкевичем и великим князем Дмитрием Павловичем было вызвано стремлением спасти от дискредитации монархию. Распутин временно был захоронен вне пределов кладбища, около Царскосельского парка. В дальнейшем предполагалось перенести останки на его родину, в село Покровское. В дни Февральской революции это захоронение было уничтожено восставшими солдатами, труп Распутина сожжен, а пепел развеян.


[Закрыть], так много нашумевшем на весь мир, раз я задался целью писать только о том, чему был свидетелем сам. Ограничусь только одним и думаю, что беспристрастному читателю будет этого достаточно; подтверждаю, что с 1905 по 1914 г., в годы моей большой близости ко Двору, в чем читатель убедится из дальнейшего моего описания, я ни разу не слыхал при Дворе из уст Государя и Его Семьи имя Распутина и ни разу не видал его при Дворе, несмотря на то, что вся Россия говорила о его какой-то особой близости к Высочайшим Особам. Когда, пораженный этими упорными слухами и бесконечными рассказами в обществе, я спросил флигель-адъютанта полковника А.А. Дрентельн[270]270
  Дрентельн фон Александр Александрович (1868–1925) – окончил СПБ университет и выдержал офицерский экзамен при 2-м военном Константиновском училище; поступил в л. – гв. Преображенский полк. Флигель-адъютант (1903) Свиты императора, полковник (1910), штаб-офицер для поручений при Императорской главной квартире (1909–1915), командир л. – гв. Преображенского полка (с сентября 1915), генерал-майор Свиты императора (1915). Остался в СССР. Умер 14 мая 1925 г. в Вологодской губ.


[Закрыть], состоявшего в походной канцелярии Его Величества и сопровождавшего по роду службы всюду Государя, кто это такой Распутин и какая его роль при Дворе, последний ответил мне, что это какая-то загадочная личность, весьма подозрительная, что-то вроде странника или юродивого, с которым, к сожалению, познакомили у Анны Александровны Вырубовой Государыню Императрицу. По-видимому, человек этот произвел на Императрицу сильное впечатление, после чего Государь и пожелал его видеть. Свидание произошло также у Вырубовой. Вскоре Государь пожелал его видеть вторично, очевидно, не разобравшись в нем за первое свидание, но после второго Государь получил о Распутине отрицательное впечатление и больше о нем никогда не говорил и не вспоминал. Императрица же изредка продолжает его видеть у Вырубовой.

Повторяю, что это все, что я лично знал о положении Распутина при Дворе, и бывая там часто, я так никогда в жизни и не видал эту темную личность, выдвинутую вперед злонамеренными лицами, по-видимому, исключительно с целью иметь через него влияние на Императрицу, а, следовательно, и на Государя.

Толки о пьянстве Государя Императора возникли вскоре после Его посещения так называемых месячных обедов в некоторых полках гвардии[271]271
  Гвардия – привилегированная часть войск. В России создана Петром I в 1687 г. из «потешных» в составе Преображенского и Семеновского полков (официально получили звание гвардейских в 1700). В 1721 г. был сформирован Конный полк, называющийся с 1722 г. лейб-региментом (с 1730 – Конная гвардия, с 1801 – лейб-гвардии Конный полк). В XVIII в. гвардия являлась военной школой, готовившей командные кадры для армии. По табели о рангах 1722 г. ее офицеры получали старшинство в 2 чина перед армейскими офицерами. В 1-й половине XVIII в. комплектовалась преимущественно из дворян и пользовалась значительным политическим влиянием, активно участвуя в дворцовых переворотах. Во 2-й половине XVIII в. количество дворян среди солдат сократилось, а в XIX в. они набирались только из «низших» сословий. В 1813 г. учреждена Молодая гвардия, имевшая старшинство в 1 чин. При Александре III Молодая гвардия лишилась старшинства, а в Старой оно сокращено до 1 чина. В начале XX в. состояла из 12 пехотных, 4 стрелковых и 13 кавалерийских полков, 3 артиллерийских бригад, конно-артиллерийской бригады, саперного батальона, флотского экипажа и нескольких кораблей. Участвовала почти во всех войнах, ведшихся Россией.


[Закрыть]. Такие обеды традиционно устраивались полками приблизительно один раз в месяц, чтобы дать возможность бывшим офицерам полка, потерявшим связь со своим полком, в рядах которого прошла вся молодость, знакомиться с настоящим составом. На эти обеды приезжали почтенные старики, занимающие ответственные должности и находящиеся в отставке, и приезжали с радостью, чтобы провести время в давно знакомой обстановке, в стенах собрания, где каждая вещь была памятна по прежней службе в полку еще в молодые годы после выхода в офицеры.

Полки Царскосельского гарнизона[272]272
  Гарнизон – войска, занимающие укрепленный пункт для охраны и обороны его в мирное и военное время, военные части, военные учебные заведения и учреждения, расположенные постоянно или временно в определенном населенном пункте или районе с установленными границами для охраны и обороны его в мирные и военные времена. Гарнизон как войска, привязанные к определенному пункту, противопоставляется полевым (активным) войскам, которые предназначены для маневренной войны.


[Закрыть], в которых Его Величество числился, просили Государя оказать им счастье посещением таких обедов, на что Государь и дал Свое согласие. Таким образом, изредка Государь за несколько минут до 8 часов вечера уезжал из Дворца в один из полков, чтобы пообедать среди столь любимой Им военной обстановки в обществе старых, испытанных генералов[273]273
  Генерал – воинское звание (или чин) высшего офицерского состава в армии. В России впервые упоминается в 1657 г. при Алексее Михайловиче. Первым русским генералом был Аггей Алексеевич Шепелев, который участвовал в заседаниях Боярской думы с титулом «думного генерала» и с 1661 г. командовал Московским выборным солдатским полком. Петр I ввел звание генерала как дополнение к наименованиям высших чинов и должностей в вооруженных силах: генерал-фельдмаршал, генерал-фельдцейхместер, генерал-аншеф, генерал-вагенмейстер, генерал-аудитор и другие. Число этих лиц было определено в 1711 г. в Табели о рангах, неоднократно впоследствии дополнявшейся и изменявшейся. В начале XX в. в вооруженных силах России были чины: генерал от инфантерии, кавалерии, артиллерии, а также инженер-генерал (так называемые полные генералы), генерал-лейтенант, генерал-майор.


[Закрыть], с которыми зачастую связывали Его воспоминания прежней Своей службы в этом полку.

Сначала такие обеды тянулись недолго и по окончании их Государь, поговорив немного с различными лицами, отбывал во Дворец. Постепенно, как-то незаметно, под предлогом, что Государя необходимо немного повеселить, так как, мол, жизнь Его протекает слишком монотонно и почти как в монастыре, на такие обеды начались приглашаться артисты и артистки, которые после обеда выступали со своими лучшими номерами. Конечно, никто из них участия в самом обеде не принимал. Частенько такие представления затягивались далеко за полночь, и нужно отдать справедливость, что они очень развлекали Государя, ведшего всегда такой скромный образ жизни и всегда заваленного срочной работой.

Как-то раз, вступив в дежурство при Его Величестве, при первой утренней встрече с Государем мне пришлось услышать от Него сожаление и признание, что Ему было сегодня очень стыдно возвращаться в 7 часов утра, не помню теперь из какого полка, после месячного обеда. «Могли подумать еще, что я пьян», – добавил Государь.

Проводя время на таких обедах, Государь не менял Своей привычки почти никогда не пить и просиживал целые вечера, а несколько раз и ночь над одним бокалом шампанского, любуясь от души радостными лицами молодежи, которую Он так любил и которой так верил.

К сожалению, это-та молодежь, конечно, невинно рассказывая на другой день близким своим об обеде, невольно может быть, преувеличивала и выходило так, что Государь пьянствовал всю ночь. Считаю долгом добавить, что такие обеды начались очень незадолго до войны и в общем в год Государь бывал на них возможно раз 5–10, так как нужно вычеркнуть время пребывания Их Величеств в Крыму, все лето и Великий пост, когда Их Величества говели три раза (на 1, 4 и 7-й неделях) и, конечно, в это время ни о каких развлечениях не могло быть и речи.

Лето 1902 г. я, как прикомандированный к Гвардейскому экипажу, плавал на Императорской яхте «Александрия», служащей для поездок Государя в Петербург и Кронштадт и стоявшей всегда в Петергофе в специально построенной маленькой гавани. Яхта была колесная и служила со времени царствования Императора Николая I. В этом году она праздновала свою 54-летнюю службу Царям. Одновременно я заведовал электрическими катерами, которые были тогда сравнительно новостью. До моего назначения катерами заведовали просто минеры унтер-офицерского звания, сменявшиеся почти ежегодно. Отсюда и происходили частые недочеты в исправном действии катеров, так как унтер-офицеры при своей малой опытности и развитии часто пренебрегали точным исполнением ухода за аккумуляторами и двигателями. При моем наблюдении они, понятно, подтянулись и катера легко и просто пришли в полную исправность. Таким образом, Высокие Хозяева катеров могли спокойно совершать на них прогулки, не рискуя как прежде попасть в неприятное положение.

В конце лета, на одном из переходов яхты с Государем в Петербург, Его Величество лично осчастливил меня милостивыми словами: «С тех пор, как вы заведуете катерами, я совершенно спокойно ими пользуюсь. Благодаря вас». Это была первая благодарность Его Величества мне.

За лето яхте пришлось 11 или 12 раз возить Своего Державного Хозяина в Петербург и в Кронштадт. Иногда Государя сопровождала Императрица.

Все мы искренно поражались и восхищались простотой и любезностью Их Величеств. Лица свиты держали себя гораздо важнее и были далеко не так любезны.

Как редкий пример исключительной доброты и снисходительности Государя, приведу следующий случай. Яхта «Александрия» идет полным ходом из Петергофа в Петербург. Не прошло ¹/₂ часа, как мы вышли из Петергофской гавани, когда я, стоя на вахте, почувствовал сильный запах гари. Осмотревшись, я увидел дым, идущий из кожуха левого колеса, о чем немедленно доложил командиру и сообщил старшему механику. Когда открыли дверцу кожуха, из него повалил вовсю дым. Стало ясно, что загорелся левый упорный подшипник. Пришлось [с. 59] остановить машину, после чего горение прекратилось. Подшипнику дали масла, и яхта пошла снова. Было ясно, что, приготовляясь к походу, просто забыли дать масла подшипнику, почему он и загорелся.

Государь присутствовал при открытии дверей кожуха и отлично понял причину горения. Когда бледный, как скатерть, пожилой офицер, старший механик яхты, доложил Государю о причине горения, сделав предположение, что, вероятно, случайно попал какой-нибудь мусор, Государь ласково сказал, что всяко бывает и, слава Богу, что кончилось пустяками. Та к никто и не пострадал за эту небрежность.

Осенью Государь уехал в Крым, а мы вернулись в Петербург для несения службы в казармах Гвардейского экипажа.

Гвардейский экипаж ведет свое начало от гребцов на шлюпках, имевших счастье возить Основателя русского флота Императора Петра I[274]274
  Петр I Алексеевич, Великий (30.I.1672–28.I.1725) – русский царь с 27 апреля 1682 г. (правил с 1689 г.), император с 22 октября 1721 г. Младший сын царя Алексея Михайловича (1629–1676). Государственный, военный и культурный деятель России. Провел реформы государственного управления, ликвидируя отставание России от стран Запада. Руководил постройкой флота и созданием регулярной армии, открыл многие учебные заведения, Академию наук, принял гражданскую азбуку. Реформы проводились путем крайнего напряжения материальных и людских сил.


[Закрыть]. Когда появились первые Императорские яхты, то команды их зачислялись в команды гребцов. Постепенно такие команды превратились в отдельный экипаж, названный при Императоре Александре I[275]275
  Александр I Павлович (1777–1825) – император с 12 марта 1801 г., старший сын императора Павла I и его второй жены императрицы Марии Федоровны (Вюртембергской принцессы). Короновался 15 сентября 1801 г. Был женат с 1793 г. на великой княгине Елизавете Алексеевне (1779–1826), урожденной принцессе Луизе-Марии-Августы Баден-Баденской. Дети от брака: Мария (1799–1800), Елизавета (1806–1808).


[Закрыть] Гвардейским в отличие от других номерных экипажей.

Экипаж состоял из 4-х рот, которые составляли один батальон, входящий в зимнее время от конца плавания и до начала в состав Гвардейского корпуса. Личным составом Гвардейского экипажа укомплектовывались все Императорские яхты, катера, Царские пристани и загородные места, где были озера или пруды. Офицеры его никакими преимуществами или привилегиями в сравнении офицеров флота не пользовались и производились в чины наравне со своими сверстниками во флоте.

Для того чтобы офицеры не забывали строевой службы во флоте и не отставали, плавая только на яхтах, от своих сверстников в знаниях и морском опыте, в экипаж зачислялись и боевые суда, которые, таким образом, укомплектованные Гвардейским экипажем, плавали в составах боевых отрядов действующего флота.

Матросы набирались из общего набора новобранцев для флота за исключением 25 человек, которые специально, как гребцы Царской парадной баржи[276]276
  Баржа (от фр. barge) – несамоходное грузовое судно, перемещаемое буксиром и толкачом.


[Закрыть], ежегодно брались от гвардейского набора.

Таким образом, в экипаже состояли: командир экипажа в чине контр-адмирала, все штаб-офицеры командиры и старшие офицеры с судов, состоящих в экипаже, и обер-офицеры, числящиеся все на каком-либо из судов.

В зимнее время, когда суда прекращали плавание и становились в резерв, офицеры и команды переходили в казармы и составляли батальон, несший всю службу наравне с полками гвардии.

Существуя свыше 200 лет, имея славное боевое прошлое и Георгиевское Знамя, пожалованное Императором Александром I за Кульмское сражение[277]277
  Кульмское сражение – имеется в виду разгром 29–30 августа 1813 г. русско-прусско-австрийскими союзными войсками французского корпуса генерала Вандама под Кульмом в Богемии (ныне территория Чехии).


[Закрыть], экипаж представлял из себя сплоченную воинскую часть с определенными славными традициями, дающими всегда прекрасные команды на корабли, зачисляемые в экипаж.

Можно смело сказать, что это был единственный экипаж во всем флоте, содержавшийся в порядке.

По необъяснимому курьезу еще в царствование Императора Александра II флот в виде особой милости испросил разрешение комплектовать яхту «Царевна» командами от флота, точно Гвардейский экипаж не был тем же флотом. А в начале царствования Императора Николая II на том же основании была укомплектована и новая большая морская яхта «Штандарт»[278]278
  Императорская яхта «Штандарт» построена в Дании на верфи «Бурмейстер ог Вайн» по последнему слову тогдашней инженерно-корабельной техники и спущена на воду 26 февраля 1895 г.; вступила в строй в 1896 г. Она обошлась казне в 5,5 млн рублей. Это была самая современная и большая океанская императорская яхта в мире. Состояла в Гвардейском экипаже. «Штандарт» имел следующие параметры: в длину 122,3 м, ширину 15,4 м и осадку 6,6 м; водоизмещение 5557 т. Мощность двух паровых машин, работавших от 24 котлов (неразрывных, системы Бельвиля), составляла 12 000 л. с. Императорская яхта имела две трубы и могла развивать скорость хода до 22 узлов (т. е. до 22 морских миль в час), а запас угля обеспечивал дальность плавания в 1400 миль. (См: Нечаев Г.А. Судьба императорской яхты «Штандарт». М., 1996.) Экипаж: 373 человека. Хотя это не был военный корабль, но на его верхней палубе в носовой части стояли восемь 47-мм скорострельных автоматических пушек системы Гочкиса, а также мощный прожектор. Судно было телефонировано и имело радиостанцию (беспроволочный телеграф). В советские времена, в 1936 г. императорская яхта была переоборудована в минный заградитель и получила название «Марти».


[Закрыть].

В 1906 г. эта аномалия прекратилась, и обе яхты были зачислены в состав Гвардейского экипажа.

Здесь считаю своим долгом вспомнить еще одно весьма странное обстоятельство, сопровождавшее службу офицера, пожелавшего проводить ее в рядах Гвардейского экипажа. Несмотря на то, что все суда, укомплектованные командами экипажа, состоя в боевых отрядах или эскадрах, были всегда без исключения в редком и в блестящем состоянии, все же на офицерах Гвардейского экипажа морским министерством[279]279
  Морское министерство – государственный орган, ведавший строительством, материальным обеспечением, подготовкой и деятельностью военно-морского флота. С 1802 по 1815 г. именовалось Министерством морских сил.


[Закрыть] ставилось что-то в роде «крестика», т. е. секретная пометка о непригодности к службе в действующем флоте. Практически это не играло почти никакой роли, но, во всяком случае, в Русском Императорском флоте вопреки здравому смыслу плавания офицеров на Императорских яхтах не считались в выполнении ценза на повышение, а командиры яхт, согласно особого примечания к «Правилам прохождения службы офицерами флота», могли быть производимы в адмиралы без права на командование отрядами или эскадрами. Во всех же иностранных флотах служба на Императорских яхтах, а тем более командование ими уже само по себе было отличием и открывало широкую дорогу на движение по службе.

Таким образом, зимой, по мере окончания судами плаваний, назначенных им по ежегодно утвержденной программе плавания, последние ставились в резерв, имея на борту часть офицеров и команды, а остальные офицеры и матросы возвращались в свои роты в экипаж, где несли службу, обучая новобранцев, подготовляя унтер-офицеров и повторяя пройденное со старослужащими. Зимняя служба продолжалась до середины апреля, когда опять все возвращались на свои суда, укомплектованные еще новобранцами призыва этого года. Императорские яхты комплектовались на одинаковом основании со всеми судами флота, почему в большинстве случаев яхты в начале лета были не готовы к плаванию. Требовалось около двух месяцев, чтобы сплотить команду яхты и выучить молодых матросов, зачастую ранее никогда не видавших моря.

Английская яхта «Виктория и Альберт»[280]280
  «Виктория и Альберт» («HMY Victoria and Albert») – королевская яхта в 1855–1901 гг. Корабль Королевского Военно-морского флота Великобритании. Вторая яхта (из трех), названная в честь королевы Виктории и ее супруга Альберта. Судно было построено в Пемброук Док (Уэльс) и спущено на воду 16 января 1855 г. Королева Виктория регулярно использовала яхту для смотров флота и официальных поездок в различные порты Великобритании и на континенте.
  7 марта 1863 г. на борту «Виктории и Альберта» прибыла в Великобританию, в Грейвсенд, Александра Датская. По случаю этого события композитор Артур Салливан написал музыку, знаменитый английский поэт Альфред Теннисон сочинил оду в честь Александры, а художник Генри Нельсон О’Нил написал картину («Прибытие Ее Королевского Высочества принцессы Александры в Грейвсенд 7 марта 1863»). 10 марта Александра сочеталась браком с британским престолонаследником, ставшим впоследствии королем Эдуардом VII.
  В 1865 г. по образцу «Виктории и Альберта» для Исмаила-Паши, хедива Египта, была построена яхта «Эль Хорриа» («El Horria»), которая по сегодняшний день находится в эксплуатации. В 1868 г. яхта прошла капитальный ремонт. В 1881 г. корабль был запечатлен на полотне художника-мариниста Уильяма Фредерика Митчелла. После снятия с эксплуатации в 1904 г. яхта «Виктория и Альберт» была сдана на слом.


[Закрыть], подходящая по типу к яхтам «Полярная Звезда» и «Штандарт», укомплектовывались матросами, прослужившими уже в боевом флоте не менее 5 лет и имеющими лучшую аттестацию. Прослужив на яхте остальные 7 лет до контрактного срока 12 лет, большинство оставалось служить и дальше, почему яхта имела почти постоянный состав матросов. Наши же яхты имели ежегодно около ¹/₄ команды новой, совершенно неопытной. Узнав как-то от меня о таком комплектовании, командир королевской английской яхты, с которой мы встречались ежегодно в Копенгагене, долго расспрашивал меня, каким образом мы достигаем в таком случае возможности плавать и иметь вид не хуже его яхты.

В этом году я впервые был на Высочайшем выходе в Зимнем дворце, т. е. на большом балу, на котором бывало несколько тысяч приглашенных. Все приглашенные должны были собраться в определенном зале дворца к указанному времени, после чего дверь из покоев Их Величеств открывалась и начинался большой выход, повторяющийся 3 раза. Первый раз Государь шел с Императрицею Матерью, за ним в следующей паре Императрица Александра Федоровна с Великим Князем Михаилом Александровичем, а потом все Великие Князья по своему старшинству в паре с Великими Княгинями. Государь, Императрицы и Высочайшие Особы, делая круг по залу, раскланивались с гостями, которые приветствовали шествие низкими поклонами. Второй и третий выход совершался таким же порядком.

После этого музыка начинала играть по расписанию вальсы и контр-дансы. Танцевали, главным образом, Великие Князья и Великие Княгини и самое высшее общество, причем Императрицы и Великие Княгини сами выбирали себе кавалеров, посылая с приглашением церемониймейстеров. Ее Величество танцевала только контр-дансы, приглашая обыкновенно кого-либо из посланников.

После танцев гости приглашались к ужину, накрытому в нескольких залах. Места не указывались и можно было садиться небольшими группами, что придавало еще больший интерес ужину, так как он проходил среди знакомых людей.

Во время балов Государь никогда не танцевал, проводя время в разговорах с высшими чинами Империи или с чинами дипломатического корпуса, а за ужином все время обходил залы, следя, чтобы гости Его все были правильно обслужены.

После ужина Государь прощался с приближенными, а остальным делал общий поклон, и все Высочайшие Особы снова уходили в покои Их Величеств. Начинался разъезд.

До сих пор не могу забыть, как на одном из таких балов Государь вошел в зал, где ужинал я среди обер-офицеров. Мы все, конечно, при входе Государя встали, и вдруг лучистые глаза Его Величества остановились на мне. Трудно сказать, сколько времени взор Государя был почему-то притянут мною, но у меня было впечатление, что это тянулось очень долго, и я испытал какое-то особенное чувство не то радости, не то предчувствия.

Лето 1903 г. я снова плавал на яхте «Александрия». Это был год визитов чужестранных королей. Приходили морем Император Германский и президент Французской Республики, а сухим путем приезжали короли Итальянский, Сербский и Болгарский.

Осенью я был назначен временно минным офицером эскадренного броненосца «Император Александр III»[281]281
  «Император Александр III» – эскадренный броненосец, заложен 11 мая 1900 г. в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе, 3 августа 1901 г. спущен на воду. 12 октября 1903 г. броненосец был введен в строй. Укомплектован Гвардейским экипажем. Входил в состав 2-й Тихоокеанской эскадры, которая шла на помощь Первой эскадре, запертой в Порт-Артуре. Перед отплытием корабль посетил Государь Николай Александрович. 2 октября 1904 г. вторая эскадра двинулась из Либавы в свой поход через три океана. Ядро эскадры составили однотипные эскадренные броненосцы – «Князь Суворов», «Император Александр III», «Бородино» и «Орел», составившие первый броненосный отряд эскадры. «Император Александр III» принял участие в Цусимском сражении. После выхода из строя флагманского броненосца возглавил боевую колонну русских кораблей. Вскоре сам получил серьезные повреждения в носовой части и переместился в центр эскадры, уступив «Бородино» место головного. Последние полчаса перед гибелью находился под сосредоточенным огнем броненосных крейсеров «Ниссин» и «Кассуга». Затонул 14 (27) мая 1905 г. в 16 ч. 45 мин. Из экипажа перевернувшегося после пожара броненосца не спасся никто. Исключен из списков флота 15 сентября 1905 г.


[Закрыть], зачисленного при спуске в Гвардейский экипаж, а в декабре месяце меня назначили на такую же должность на Императорскую яхту «Полярная Звезда»[282]282
  Императорская яхта «Полярная Звезда» была построена на датских верфях в начале 1891 г. После первых ходовых испытаний выяснились серьезные недоделки, и яхта переделывалась на верфях в Ревеле и на Балтийском заводе. При проектировании и постройке особое внимание уделялось архитектурно-эстетическому оформлению судна. Внутренним убранством помещений и кают, изготовлением мебели и оформлением интерьеров занималась мебельная фабрика Н.Ф. Свирского – поставщика двора Е.И.В. в Петербурге. При этом широко использовались: бронза, латунь, никель и дорогие породы дерева (красное дерево, тик, клен, груша, карельская береза, ясень, орех, дуб). Состояла в Гвардейском экипаже. Водоизмещением – 3949 т, мощность – 6000 л. с., скорость – 17 узлов. Вооружение – четыре 47-мм орудия. Экипаж 349 человек. В первый раз императорская семья отправилась на «Полярной Звезде» в августе 1891 г. в Данию. В 1908–1916 гг. командовал яхтой контр-адмирал свиты императора, князь Николай Александрович Вяземский (1857–1925). В период Февральской революции на яхте размещался Центробалт. В 1930-х гг. была переоборудована в плавбазу подводных лодок. Участвовала в Великой Отечественной войне. С 1961 г. использовалась как корабль-цель. Пианино с яхты «Полярная Звезда» было установлено в салоне крейсера-музея «Аврора».


[Закрыть], которая как бы находилась пожизненно в распоряжении Императрицы Марии Федоровны. Государевой же морской яхтой был «Штандарт».

Яхта «Полярная Звезда» была построена, для замены старой колесной яхты «Держава»[283]283
  «Держава» – последняя и самая большая из балтийских деревянных колесных императорских яхт. Заложена в присутствии императора Александра II и генерал-адмирала великого князя Константина Николаевич 28 апреля 1866 г. в деревянном эллинге Нового Адмиралтейства. Проектировщик и строитель яхты – генерал-майор Корпуса корабельных инженеров И.С. Дмитриев. Яхта строилась по образцу английской королевской яхты «Victoria and Albert». Первоначально предполагалось установить на яхте носовую фигуру, аллегорически олицетворяющую Россию и изображавшую устремленную вперед женщину в развевающихся одеждах и латах с орденом Андрея Первозванного на груди и державой в протянутой вперед руке. Эту фигуру в 1867 г. создал скульптор М.О. Микешин, но император не утвердил ее, а повелел установить на яхте носовое украшение в виде двуглавого орла. В июле 1870 г. Микешин вылепил двуглавого орла на сделанном в натуральную величину деревянном макете носовой части яхты. Однако его орел с распростертыми крыльями и геральдической императорской короной над ним существенно отличался от ранее исполнявшихся в качестве корабельных носовых фигур. 31 июля 1871 г. состоялся торжественный спуск «Державы» на воду в присутствии императора со свитой. Хотя корпус «Державы» строился из дерева, яхта отличалась не только передовым для своего времени техническим оснащением, но и особой отделкой помещений для императора и императрицы. Проект убранства интерьеров корабля поручили придворному архитектору профессору Академии художеств в Санкт-Петербурге И.А. Монигетти. Для императорской четы на верхней палубе «Державы» в кормовой части яхты устроили специальную «царскую рубку», а в носовой – рубку для великого князя генерал-адмирала Константина Николаевича. Большие размеры яхты позволили иметь на ней во время плаваний большой штат свиты и прислуги, не считая экипажа. «Держава» в качестве императорской яхты просуществовала до 1898 г.; затем ее переделали в учебное судно, и под именем «Двина» она плавала до конца 1905 г.


[Закрыть], в царствование Императора Александра III на Балтийском судостроительном заводе[284]284
  Балтийский завод – одно из крупнейших судостроительных и машиностроительных предприятий России. Основан в 1856 г. купцом М.Е. Карром и инженером М.Л. Макферсоном. В 1874 г. завод стал собственностью акционерного общества, с 1895 г. находился в ведении Морского министерства. Предприятие преимущественно занималось строительством военных кораблей. В 1901 г. завод приступил к систематическому строительству подводных лодок (первые попытки предпринимались в 1864–1866 гг.); в 1906 г. организован специальный отдел подводного плавания. В 1917 г. насчитывал около 6,7 тыс. рабочих.


[Закрыть]. Говорят, что заводу было дано сначала задание построить яхту так, чтобы в случае войны ее легко можно было превратить в быстроходный крейсер, и что поэтому яхта не отличалась хорошими морскими качествами. Во всяком случае, яхта была крепко построена, обладала прекрасными котлами и машинами, дающими свободно до последнего дня 18 узлов[285]285
  Узел – внесистемная единица скорости, применяемая для определения скорости судов. 1 узел соответствует 1-й морской миле в час или 1,852 км/ч.


[Закрыть] хода. Отделана яхта была очень красиво, хоть и просто, согласно вкусам Ее Державного Хозяина. В особенности хороша была столовая, где по надобности столы раздвигались «покоем» и можно было накрыть на 80 человек.

Мое вступление на яхту совпало с началом Японской войны, когда экипаж дал возможно больше своего личного состава на укомплектование различных боевых судов, укомплектовав одновременно полностью линейный корабль «Император Александр III» и крейсер «Адмирал Нахимов». Поэтому летом 1904 г. команда яхты была пополнена не только новобранцами, но и запасными, призванными в начале войны. Офицеров тоже состав был уменьшенный, что сказывалось на успешном обучении команды.

Выйдя из Петербурга и сделав пробный пробег для испытания машин, яхта стала на свою бочку на Малом Кронштадтском рейде, и мы предчувствовали, судя по тяжелым известиям с театра войны, бесконечно скучное плавание в этом году. Та к оно и оказалось, так как Государыня Императрица не пожелала выполнить свою ежегодную поездку в Копенгаген, и мы, простояв все лето на бочке, осенью вернулись в Петербург и в экипаж, где несли обычную свою зимнюю службу.

С начала лета 1905 г. яхта снова перешла на свою бочку в Кронштадт. Начало не предвещало ничего хорошего, так как вести с театра войны были тяжелые, если не сказать безотрадные. А тут и в самой стране началось брожение, очень похожее на пробную революцию.

Среди морских команд в Кронштадте, где находилось много призванных из запаса, начались беспорядки, весьма мягко подавляемые начальством.

Дни тянулись однообразно, главным образом, в чтении газет с печальными известиями, как с фронта, так и изнутри страны. Началась революция в полном смысле этого слова. Наши матросы подвергались особой агитации, и нужно было зорко смотреть за ними. А тут, как нарочно, полное безделье.

В середине лета, наконец, мы были порадованы походом с Государем до Биоркэ, где произошло столь нашумевшее свидание с Императором Вильгельмом[286]286
  Свидание Николая II с германским императором Вильгельмом II Гогенцоллерном (1859–1941) состоялось 10 и 11 июля 1905 г. Бьеркский договор между Россией и Германией о союзе был подписан 11 (24) июля 1905 г. по инициативе Германии на яхте Николая II у острова Бьерке (Балтийское море). Договор предусматривал взаимную помощь Германии и России в случае нападения третьей державы на одну из сторон. Однако этот договор противоречил русско-французскому союзу и так не вступил в силу. Император Николай II в эти дни записал в своем дневнике: «10-го июля. Воскресенье. Встали в 9 час. [с] жаркой погодой с темными тучами. После ранней обедни простился с дорогой Аликс и детьми на Ферме и отправился с Мишей на “Александрии” в Кронштадт. Ровно в час вышел на “Полярной Звезде” в Бьорке, куда прибыл в 4 часа. Стали на якорь у ост[рова] Равица. Были две грозы с сильнейшим ливнем, но температура очень приятная. С 7 час. ожидали прихода “Гогенцоллерна”, кот. запоздал на два с ¹/₂ часа. Он подошел во время нашего позднего обеда. Вильгельм приехал на яхту в отличном расположении духа и пробыл некоторое время. Затем он отвез Мишу и меня к себе и накормил поздним обедом. Вернулись на “Полярную” только в 2 ч. 11-го июля. Понедельник. Проспал подъем флага и встал в 9 ¹/₄. Погода была солнечная, жаркая, со свежим SO. В 10 ч. прибыл Вильгельм к кофе. Поговорили до 12 ч. и втроем с Мишей отправились на герм[анском] крейс[ере] “Берлин”. Осмотрел его. Показали арт[иллерийское] учение. Завез Вильгельма к нему и вернулся на “Полярную”. Было полчаса отдыха. В 2 часа у нас был большой завтрак. Слушали музыку Гвар[дейского] Эк[ипажа] и разговаривали все время стоя до 4 ¹/₂. Простился с Вильгельмом с большой сердечностью. Снялись в 5 час. одновременно и до маяка Веркомоталы шли вместе; затем разошлись. Миша пошел на новом минном крейс[ере] “Украина”, кот. перегнал “Полярную” на 17 ¹/₂ узл. ходу, идя 24 узл. ходом. Пришел в Кроншт[адт] отличным вечером в 9 час. На “Александрии” прибыл в Петергоф в 10 час. Аликс встретила нас у морских ворот. Вернулся домой под самым лучшим впечатлением проведенных с Вильгельмом часов!» (Дневники императора Николая II. М., 1991. С. 269.)


[Закрыть]. Мне лично посчастливилось, так как пришлось два дня возить обоих Императоров по рейду на паровом катере с «Полярной Звезды» то для осмотра германских судов, то на обед или завтрак.

Государь Император, как всегда, был очень милостив и задавал иногда мне вопросы. Германский же Император наградил меня орденом Красного Орла.

Присутствуя по долгу службы на этом историческом свидании, нам и в голову не приходило значение его. Хорошо помню только, что Государь все время подсмеивался над этим свиданием.

Осенью же в этом году яхта «Полярная Звезда» была осчастливлена малым и первым в царствование Императора Николая II шхерным[287]287
  Шхеры – небольшие, преимущественно скалистые острова близ невысоких сложно-расчлененных берегов морей и озер.


[Закрыть] плаванием, продолжавшимся всего 2 недели. За это время посетили снова Биоркэ и Транзунд. На яхте отбыли: Государь, Императрица, Великие княжны, Наследник Цесаревич, министр Двора[288]288
  Министерство императорского двора – государственный орган Российской империи, учреждено 22 августа 1826 г. под названием «Министерство Императорского Двора и уделов». Министерство объединяло все части придворного управления, вне контроля Сената или какого бы то ни было другого высшего установления. Министерство возглавлялось министром Двора, который состоял под непосредственным ведением императора. Все повеления министр Императорского Двора получал непосредственно от императора и по делам, требующим Высочайшего разрешения, также имел право входить с докладом непосредственно к главе государства. Такое положение министерства Императорского Двора объясняется тем, что предметы его деятельности не имели общегосударственного характера, а касались исключительно Царствующего Дома. В 1858 г. к министерству Императорского Двора была присоединена экспедиция церемониальных дел, а в 1859 г. – Императорская археологическая комиссия. Существенным преобразованиям во всех своих частях министерство подверглось в царствование императора Александра III: коллегиальное начало, господствовавшее до тех пор в учреждениях министерства Императорского Двора, было заменено началом единоличным. Эти преобразования были завершены изданием нового учреждения министерства 16 апреля 1893 г. По новому законодательству, министр Императорского Двора – главный начальник над всеми частями придворного ведомства и вместе с тем министр уделов и канцлер Императорских и Царских орденов. В его главном ведении состояли Императорская Академия художеств и Московское художественное общество.


[Закрыть] бар. Фредерикс[289]289
  Фредерикс Владимир Борисович (1838–1927) – граф, генерал-адъютант Свиты Николая II, генерал от кавалерии (1900), крупный помещик (имения в Финляндии и Гатчине), член Государственного Совета. В 1897–1917 гг. министр Императорского Двора и уделов, кавалер российских и царских орденов, командующий императорской главной квартирой. Один из сановников, наиболее близких к царской семье. В дни Февральской революции по распоряжению Временного правительства был выслан из Ставки и затем арестован; после Октябрьской революции в эмиграции. Умер в Финляндии в своем имении Монрепо на Карельском перешейке. Автор воспоминаний.


[Закрыть], гофмаршал[290]290
  Гофмаршал – дворецкий, придворный чин III класса в Табели о рангах, введен в 1726 г. Ведал делами по довольствию двора, организации приемов и путешествий, руководил придворными служителями, содержал стол императорской семьи. Кроме того, Гофмаршальская часть ведала еще тремя классами столов: Гофмаршальский или кавалерский – для дежурных кавалеров и гостей двора, обергофмейстерины – для живущих при дворе придворных девиц, начальника кавалергардских рот (I класс); для караульных офицеров, дежурных секретарей и адъютантов, дежурных пажей (II класс); «общая столовая» для прочих служащих двора (III класс).


[Закрыть] граф Бенкендорф[291]291
  Бенкендорф Павел Константинович (1853–1921) – граф, генерал-адъютант Свиты императора, генерал от кавалерии (1907), заведующий гофмаршальской частью Императорского Двора. Член Государственного Совета. Принадлежал к ближайшему окружению царской семьи. После Февральской революции до отправки Романовых в ссылку в Тобольск разделял их участь в Александровском дворце Царского Села. После Октябрьского переворота находился в эмиграции. Умер в 1921 г. под Таллином. Автор воспоминаний: «Последние дни Царского Села» (Лондон, 1927, на англ. яз.).


[Закрыть], морской министр адмирал Бирилев[292]292
  Бирилев Алексей Алексеевич (1844–1916) – адмирал (1907), морской министр. Родился в дворянской семье в Тверской губернии. В 1859 г. начал военно-морскую службу юнкером флота. С 1859 г. участвовал в кругосветном плавании. Гардемарин (1862). Окончил Морской кадетский корпус (1864). Мичман (1865). Плавал на кораблях Балтийского флота. Произведен был в лейтенанты (1868). В 1869–1872 гг. находился в кругосветном плавании. В 1873–1880 гг. старшим офицером на ряде кораблей, в том числе на броненосном фрегате «Адмирал Лазарев». Произведен был в капитан-лейтенанты (1878). В 1881–1885 гг., командуя миноносцем «Взрыв» в отряде миноносок, плавал в Финском заливе. Произведен в капитаны 2-го ранга. Командир миноносного крейсера «Лейтенант Ильин» (1886–1887). Капитан 1-го ранга (1889). Командир крейсера 1-го ранга «Минин» (1890–1892). Капитан эскадренного броненосца «Сисой Великий» (1892) и броненосца береговой обороны «Адмирал Ушаков» (1893). Капитан эскадренного броненосца «Гангут» (1893–1894); контр-адмирал (1894). В 1895–1896 гг. прослушал курс в Николаевской Морской академии. С 1897 по 1898 г. возглавлял Учебно-артиллерийский отряд Балтийского флота. Командующий российской эскадрой в Средиземном море (1900–1901); вице-адмирал (1901), командир 3-го флотского экипажа Балтийского флота, старший флагман (1903) Балтийского флота. В 1904 г. назначен главным командиром Кронштадтского порта и военным губернатором города Кронштадта, затем главным командиром флота и портов и начальником морской обороны Балтийского моря с оставлением в должности военного губернатора. Руководил подготовкой 2-й и 3-й Тихоокеанских эскадр. Назначен командующим Тихоокеанским (май 1905) флотом, но во Владивосток прибыл после Цусимского поражения и был отозван в Петербург. Назначен членом Государственного Совета (3.11.1905). Морской министр (29 июня 1905–1907), начальник Главного морского штаба. Под его руководством начаты морские реформы 1905–1914 гг. Приняты меры по снижению возрастного ценза командного состава, увеличению продолжительности учебных плаваний, организована круглогодичная служба на кораблях. В 1907 г. по прошению уволен от должности морского министра с производством в адмиралы (1.07.1907) и оставлением членом Государственного совета. Член Государственного совета (1907–1915) по назначению. После отставки занимался общественной деятельностью, оставался одним из руководителей Русского морского союза. Был близок к Царской семье. С началом Первой мировой войны – один из основателей благотворительного фонда по оказанию помощи раненым и семьям погибших моряков. Умер 19 февраля 1916 г. в Петрограде.


[Закрыть], флаг-капитан Свиты Его Величества контр-адмирал Нилов[293]293
  Нилов Константин Дмитриевич (1856–1919) – флаг-капитан (1905), адмирал (25.3.1912), генерал-адъютант (5.10.1908). Генерал-лейтенант (1917). Выходец из ярославских дворян. Образование получил в Морском училище в Санкт-Петербурге, которое окончил в 1875 г. гардемарином. Участник Русско-турецкой войны 1877–1878 гг., кавалер ордена Св. Георгия 4-й ст. (1877). С 1878 г. командир миноносца «Палица». В 1890–1903 гг. адъютант генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича. Одновременно в 1894–1899 гг. командовал яхтой «Стрела». Позднее командовал знаменитым крейсером 1-го ранга «Светлана» (1899–1901). Во время плавания на императорской яхте «Штандарт» он отвечал за безопасность Царской семьи. Контр-адмирал, командир Гвардейского экипажа (16.04.1903–21.04.1908). Одновременно в 1903–1905 гг. командовал практическим отрядом обороны побережья Балтийского моря. С 7 октября 1905 г. по 1917 г. – флаг-капитан Его Величества (адъютант по военно-морской части; фактически начальник личного оперативного морского отдела императора). Адмирал (1912). Одновременно был членом Совета РОПИТ и членом Особого комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования. Во время войны постоянно находился при императоре. Близкий друг царя. После Февральской революции был отделен от Николая II и подвергся аресту. С 24 марта 1917 г. в отставке. По словам С.Ю. Витте: «Этот Нилов – прекрасный малый, большой кутила, вечно находится под влиянием паров Бахуса, очень предан Государю и любим им». (Витте С.Ю. Воспоминания. Т. 3. С. 459.) Умер в 1919 г. в эмиграции (во Франции). По другим данным был репрессирован большевиками.


[Закрыть], флигель-адъютант граф Гейден[294]294
  Гейден Александр Федорович (1859–1920) – граф, окончил Петербургский университет. С 1882 по 1883 г. служил в армии. С 1884 по 1885 г. плавал на клипере «Стрелок» в Средиземном море. С 1886 по 1899 г. служил на фрегате «Светлана». В 1895 г. – лейтенант; капитан 1-го ранга за отличие (1903). Флигель-адъютант Свиты императора (1904), помощник начальника Походной канцелярии (1906–1908). Контр-адмирал Свиты императора (1908), начальник Военно-морской походной канцелярии Главной квартиры Императорского двора (1908). В годы Первой мировой войны был помощником начальника Главного морского штаба (1914–1916). 21 июля 1916 г. произведен в вице-адмиралы и назначен в Адмиралтейский Совет.


[Закрыть], Чагин[295]295
  Чагин Иван Иванович (1860–1912) – капитан 1-го ранга (2.04.1906), флигель-адъютант (16.08.1903), контр-адмирал Свиты императора (29.03.1909). Французское правительство дважды награждало его орденом Почетного легиона. Окончил Морское училище в Санкт-Петербурге, служил на Черноморском флоте. Атташе (морской агент) в Японии (1896–1899), в 1900 г. за храбрость был удостоен золотой сабли. Участник Русско-японской войны – командир крейсера 2 ранга «Алмаз», проявивший в Цусимском бою доблесть и отвагу, за что был награжден Георгиевским крестом 4-й степени. Назначен командиром императорской яхты «Штандарт» в ранге капитана 2-го ранга (с 7 ноября 1905 г.), пользовался большой симпатией и дружбой Царской семьи. Получил повышение по службе и неоднократно награждался. Неожиданно застрелился 12 октября 1912 г. в 7 часов утра. Причина самоубийства, очевидно, имела личный характер. По некоторым сведениям и ходившим упорным слухам: Чагин (холостяк) был в связи с женщиной, которая будто бы оказалась эсеркой, и будто бы два матроса со «Штандарта» совершили неудачное покушение на жизнь цесаревича Алексея в саду Аничкова дворца… Узнав о трагической смерти И.И. Чагина, император Николай II с порицанием отозвался на его поступок. Хотя в то время и не принято было с почестями хоронить военных-самоубийц, однако Чагина похоронили с почестями в Александро-Невской лавре, на Никольском кладбище. На большом кресте из черного мрамора были высечены слова: «Свиты Его Величества контр-адмирал Иван Иванович Чагин».


[Закрыть], Дрентельн и фрейлины[296]296
  Фрейлина – женское придворное звание (появилось в середине XVIII в.), которое жаловалось наиболее часто (1881 год: 189 фрейлин из 203 придворных дам со званиями; 1914 год: 261 из 280). Камер-фрейлинами и фрейлинами могли быть только незамужние. Лишь немногим из них после замужества давалось более высокое звание; остальные по выходе замуж отчислялись от двора. В 1826 г. Николай I установил комплект фрейлин – 36 человек. Часть «комплектных» фрейлин назначалась «состоять» при императрицах, великих княгинях и великих княжнах (эти фрейлины назывались свитными). Из фрейлинской свиты назначались воспитательницы великих княжон.


[Закрыть].

По прибытии Высочайших Особ было приказано назначить ко всем детям дядек из унтер-офицеров, на обязанности которых возложено было следить и охранять Детей от могущих быть случайностей на верхней палубе. В это время и был назначен дядькой к Наследнику тогда еще матрос Деревенько[297]297
  Деревенько Андрей Еремеевич (1878–1921) – боцман (1911), бывший матрос с императорской яхты «Штандарт». Дядька цесаревича Алексея Николаевича с 1905 г.; его два старших сына Алексей и Сергей, которым в декабре 1915 г. было 9 и 7,5 лет, допускались играть с наследником престола. Крестниками троих сыновей Деревенько были члены Императорской фамилии. Его регулярно награждали орденами и медалями. В 1917 г. его заменил матрос Нагорный. Умер от тифа в 1921 г. в Петрограде.


[Закрыть], который затем оставался при Его Высочестве вплоть до революции.

Их Величества во время шхерного плавания отдыхали после двух тяжелых предшествующих лет, ожидая прибытия статс-секретаря Витте[298]298
  Витте Сергей Юльевич (1849–1915) – граф, министр путей сообщения, министр финансов (1902–1903), председатель Комитета министров, Совета министров (1903–1906). Автор Манифеста 17 октября 1905 г. Проводил политику привлечения буржуазии к сотрудничеству с царским правительством. Автор ряда воспоминаний и печатных трудов.


[Закрыть] из Америки после заключения мира[299]299
  В результате подписания Портсмутского мирного договора между Японией и Россией 23 августа (5 сентября) 1905 г. Российская империя понесла территориальные потери. Она уступила Японии аренду военно-морских баз – Порт-Артура и Дальнего, железную дорогу от Порт-Артура до станции Чан-чун (ответвление КВЖД) вместе со всей инфраструктурой и каменноугольными копями и, главное, южную половину (от 500 с.ш.) острова Сахалина со всеми прилегающими островами Курильской гряды, которая без боев была оккупирована японцам уже после отъезда русской делегации на переговоры в Портсмут.
  «Главноуполномоченному» на мирных переговорах в Портсмуте (САСШ) С.Ю. Витте «за заслуги» был пожалован императором Николаем II титул графа, что вместе с уступкой Японии половины Сахалина послужило поводом иронически именовать его «графом полусахалинским». Те м не менее, Портсмутский мир, как утверждал Витте в своих мемуарах, был первой победой России после сплошных поражений во время войны (Витте С.Ю. Воспоминания. Т. 2. М., 1960. С. 391–456.)


[Закрыть] с японцами. Дни проходили однообразно в прогулках по безлюдным островам, небольших охотах и катаниях на шлюпках. Заметно было, что Высочайшие Особы все искренно наслаждались чудным морским воздухом, простотой жизни на яхте, где не могло быть дворцового этикета, и плавание это оставило по себе самые лучшие воспоминания[300]300
  Морская прогулка и отдых Царской семьи нашли отражения в дневниковых записях Николая II и воспоминаниях приближенных к Их Величествам. Среди записей встречаются и упоминания о молодом лейтенанте С.С. Фабрицком. Например, Государь отметил в своем дневнике: «13-го сентября. Вторник. Чудный тихий день. Утром катались на двойке с лейт. Фабрицким. Заехали и осмотрели миноносец “Гремящий”. В 2 часа пошли на “Разведчике” к выходу с Транзундского рейда и съехали на материк, где отлично поохотились. Я убил 2-х тетеревей; всего убито: 3 тетерева, лисица и три зайца. К заходу солнца стало холоднее. Вернулись на яхту в 6 ¹/₂ час. Были у всенощной. После обеда читал. Играл в дутье». (Дневники Императора Николая II. М., 1991. С. 280.) Уже после плавания еще одна запись в дневнике императора: «26-го сентября. Понедельник. Погода продолжала быть скверною. Завтракали: Бирилев и Соловой (деж.). Принял пять отставных донских казаков – старшему было 90 лет, а самому младшему 75 лет! Гулял. Занимался до 8 час. Обедали: А.А. Танеева, Гейден, Чагин, лейтенанты: Фабрицкий, Левшин и Лялин с “Полярной Звезды”. Перед чаем опять была усиленная игра в дутье». (Дневники императора Николая II. М., 1991. С. 282.)


[Закрыть].

К концу второй недели, когда яхта перешла снова в Биоркэ, туда же прибыл на яхте «Стрела» вернувшийся из Америки статс-секретарь Витте. Немедленно за ним был послан паровой катер, на котором он должен был прибыть на яхту для доклада Государю. После доклада Витте был приглашен к Высочайшему обеду, во время которого подали шампанское и Государь поднял бокал за здоровье Сергей Юльевича. Перейдя после обеда в верхнюю рубку[301]301
  Рубка (от голл. roef – каюта) – служебное помещение на главной палубе или надстройке судна (рулевая, штурманская и др.).


[Закрыть], Государь поблагодарил Витте за удачное заключение мира и поздравил его графом.

Всех нас поразила тогда манера С.Ю. Витте держаться при Его Величестве. В ней было слишком много подобострастного и ненужного. Странно было видеть статс-секретаря, бывшего председателя Совета Министров, бывшего министра путей сообщения и финансов, члена Государственного Совета[302]302
  Государственный Совет – высший законосовещательный орган Российской империи в 1810–1917 гг. С учреждением 1-й Государственной Думы был преобразован в верхнюю законодательную палату. Председатель и члены его назначались императором. Совет подразделялся на департаменты, на которые возлагалось рассмотрение определенного круга вопросов. К 1906 г. в состав Государственного Совета входили 4 департамента: законов, государственной экономии, гражданских и духовных дел; промышленности, наук и торговли. Делопроизводство Государственного Совета вела Государственная канцелярия во главе с государственным секретарем. 20 февраля 1906 г. Государственный Совет был преобразован в верховную палату российского парламента. Половина членов с тех пор избиралась, а другая половина по-прежнему ежегодно назначалась императором. После Февральской революции фактически прекратил свою деятельность.


[Закрыть], который держал руки по швам, все время низко кланялся, отвечал «так точно» и «никак нет», титуловал Его Величество всегда полным титулом и т. п., что обыкновенно делали только новички при Дворе, а никак не люди с таким положением. Кроме того, ему не трудно было знать, что Государь всегда тяготился таким обращением, раз к этому не вынуждала официальность данного случая.

Зиму опять провели в казармах, обучая новобранцев и борясь с агитацией среди матросов. В конце 1905 г. я был назначен и. д. старшего офицера яхты и остался на ней на зиму с частью состава, командуя в то же время береговой ротой Гвардейского экипажа.

Ранней весной Государь произвел смотр молодым матросам экипажа, на котором и я принял участие.

Следующее лето 1906 г. яхта ходила в конце июня месяца в Норвегию на коронование Норвежского Короля, имея на борту Великого Князя Михаила Александровича, генерал-адъютанта Максимовича[303]303
  Максимович Константин Клавдиевич (1849–1919) – окончил Пажеский Его Величества корпус и Николаевскую академию Генштаба. В службу вступил 7 августа 1865 г. Определен в л. – гв. Конный полк. Участник Русско-турецкой войны 1877–1878 гг. Кавалер золотого оружия. Генерал от кавалерии (1906), генерал-адъютант (1904) Свиты императора. Военный губернатор и командующий войсками Уральской области (1893); наказной атаман Уральского казачьего войска (1893–1899), Донского казачьего войска (1899–1905). Генерал-губернатор Варшавы с февраля по август 1905 г., командующий войсками Варшавского военного округа (1905–1908).
  Помощник командующего императорской главной конторой (с 18 декабря 1915), член особого комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования (1917).


[Закрыть] и генерала Дашкова[304]304
  Дашков Дмитрий Яковлевич 2-й (1853 – не ранее 1917) – из дворян, сын директора Азиатского департамента МИД, посланника в Швеции, д.т.с. Якова Андреевича Дашкова (1803–1872). В службе с 16 августа 1872 г. Окончил Императорский Александровский лицей и Николаевское кавалерийское училище. Определен был в Кавалергардский Ее Величества полк. Шефом полка с 1881 г. была императрица Мария Федоровна. Однополчанин великого князя Николая Михайловича по Кавалергардскому полку, в котором дослужился до командира 4-го эскадрона (1874–1893), состоял при принце Иоанне Глюксбургском (дядя императрицы Марии Федоровны), назначен состоять при вдовствующей императрице Марии Федоровне (1897). Генерал-майор по гвардейской кавалерии (1904), зачислен в свиту императора (1909). Состоял при великом князе Михаиле Александровиче (25 декабря 1897 – 25 октября 1909), управлял делами великого князя. Генерал-лейтенант, служил в кавалергардском полку, участвовал в ревизиях военных заводов в Петербурге и обследовании военных госпиталей на юге России. Член Главного управления РОКК, попечитель датского госпиталя в Петрограде. Председатель Комитета Исторического музея.


[Закрыть], заведующего делами Великого Князя, и адъютанта Его Высочества полковника Мордвинова[305]305
  Мордвинов Анатолий Александрович (1870 – после 1930) – окончил Николаевский кадетский корпус, Николаевское кавалерийское училище и 2 кл. Николаевской академии Генштаба. Поступил в лейб-гвардии Кирасирский Е.И.В. Марии Федоровны полк. Полковник по гвардейской кавалерии (1908). Адъютант великого князя Михаила Александровича (1904–1913), с 1913 г. флигель-адъютант свиты императора. С 1915 г., в ходе 1-й Мировой войны, постоянно находился при Николае II в Ставке. В дни Февральской революции подвергался аресту Временного правительства. После Октябрьской революции эмигрировал, жил в г. Гарце в Германии. Умер в Англии. Автор воспоминаний.


[Закрыть].

Путешествие продолжалось всего 10 дней.

В августе же месяце, впервые после двухлетнего промежутка, Императрица Мария Федоровна отбыла на яхте в Копенгаген, как это делалось ежегодно еще со времени Царствования Императора Александра III.

Накануне дня ухода на яхту прибыла дворцовая прислуга и привезла багаж Ее Величества и свиты Ее.

Утром, в день ухода, Ее Величество прибыла на Кронштадтский рейд на яхте «Александрия»[306]306
  «Александрия» – новая колесная трехмачтовая двухтрубная императорская паровая яхта, спущенная на воду 16 августа 1903 г., построена в 1904 г. на Балтийском заводе корабельным инженером Лидовым. Состояла, как и все императорские яхты, в Гвардейском экипаже. Отличалась роскошным убранством внутренних помещений. Водоизмещение – 544 т. Главные параметры корпуса: длина 68,8 м, ширина 14,9 м. Мощность механизмов – около 1075 л. с., скорость – 14,5 узлов, экипаж – 8 офицеров и 100 унтер-офицеров и матросов. Предполагалось, что «Александрия» должна будет ходить из Петербурга в Петергоф. На «Александрии» Николай II дважды принимал Раймонда Пуанкаре, в первый раз в качестве премьер-министра в июне 1912 г., а во второй раз – как президента Франции в июле 1914 г. В годы Первой мировой войны Николай II только дважды плавал на «Александрии». 7 июля 1915 г. он на ней ходил в Кронштадт для осмотра вышедших из ремонта крейсеров «Олег» и «Богатырь», а 15 июля – для посещения линкора «Цесаревич». С мая 1918 г. яхта стояла в резерве минной дивизии Балтийского флота, а с апреля 1921 г. находилась в распоряжении начальника обороны Ладожского озера. В 1922 г. ее поставили на долговременное хранение в Кронштадтский порт, а в 1927 г. разобрали.


[Закрыть], сопровождаемая Государем и Императрицей[307]307
  В этот день 22 августа 1906 г. император Николай II записал в дневнике: «Имел доклады на полчаса раньше и к 12 час. прибыли на пристань проводить Мама в Данию. Она приехала с Мишей на моторе из Гатчины. Пошли в Кронштадт на “Александрии”. Погода стояла прекрасная и море было тихое. Переехали на “Полярную Звезду”, где был отслужен напутственный молебен. В 2 часа простились с Мама и вернулись на “Александрию”. “Полярная Звезда” тотчас дала ход и пошла в море с мин[ным] крейс[ером] “Войсковой”. Принял Столыпина. Погуляли. Читал». (Дневники Императора Николая II. М., 1991. С. 330).


[Закрыть]. По переезде на яхту «Полярная Звезда», Государь и Императрица, простившись с Августейшей Матерью, отбыли обратно на яхту «Александрия», а «Полярная Звезда» снялась с бочки и вышла в море, конвоируемая миноносцем «Войсковой».

Ее Величество сопровождал Великий Князь Михаил Александрович, генерал-майор Дашков, свитная фрейлина графиня Гейден[308]308
  Гейден Ольга Александровна (1890 – после 1972) – графиня, фрейлина при вдовствующей императрице Марии Федоровне. С 1918 г. замужем за Д.В. Кузьминым-Караваевым (1886–1959).


[Закрыть] и адъютант полковник Мордвинов. Состоящий при Императрице князь Шервашидзе[309]309
  Шервашидзе Георгий Дмитриевич (1845–1918) – князь, принадлежал к роду владетелей Абхазии, действительный статский советник. Участник Русско-турецкой войны 1877–1878 гг. И.д. чиновника особых поручений при начальнике Главного управления Кавказского наместничества. Камергер (1886), тифлисский губернатор (1888–1898). Обер-гофмейстер (1899), обер-гофмаршал, состоявший при императрице Марии Федоровне (с 1898). Управляющий двором вдовствующей императрицы Марии Федоровны. В 1917–1918 гг. находился в Крыму. Был женат на дочери министра народного просвещения барона А.П. Николаи – племяннице Н. Чавчавадзе, вдове А.С. Грибоедова.


[Закрыть], как не переносящий морского путешествия, отбыл за границу сухим путем.

Море встретило нас ласково, и на третий день мы вошли в Норвежские шхеры, направляясь сначала в г. Христианию для посещения молодого Короля Норвегии. На рейде мы встретили английскую королевскую яхту «Виктория и Альберт», пришедшую с английской Королевой Александрой[310]310
  Александра (Александра-Каролина-Мария-Шарлотта-Луиза-Юлия) (1844–1925) – английская королева (1901), урожденная принцесса Датская, старшая сестра императрицы Марии Федоровны, дочь короля Дании Христиана IХ. С 1863 г. жена сына английской королевы Виктории наследного принца Валлийского (Уэльского), герцога Уэльского Альберта-Эдуарда (1841–1910), ставшего с 1901 г. английским королем Эдуардом VII. (В семье родилось пятеро детей.) Дети: Альберт-Виктор (1864–1892); Георг (1865–1936) герцог Йоркский, женат (1893) на Виктории-Марии (1867–1953), дочери герцога Текского, английский король Георг V (1910–1936); Луиза (1867–1931), замужем (1889) за герцогом Файфским (1849–1912); Виктория (1868–1935); Мод (1869–1938), замужем (1896) за Карлом, принцем Датским (1872–1957), избранным королем Норвегии в 1905 г. под именем Гаакона VII.


[Закрыть].

Простояв 2 дня, обе яхты перешли в Копенгаген, где и стали на свои обычные места против пристани Тальбоден, имея справа от себя яхту «Царевну», пришедшую сюда непосредственно.

Ее Величество чувствовала себя простуженной, почему 28 дней прожила на яхте, принимая у Себя Родственников и делая только необходимые визиты.

Высочайшие посещения начинались с 10 часов утра и прекращались около 11 часов вечера, причем обычно к завтраку и обеду были приглашаемы кто-либо из Августейших Родственников, а также все офицеры яхты. Вечером Ее Величество приглашала обычно на вечерний чай, после которого уже уходила в свою каюту, чтобы лечь спать.

В начале ноября яхта вернулась в Петербург.

Зимой опять обучение новобранцев, ремонт яхты и весной снова Царский смотр молодым матросам.

Таким образом, эти годы мне пришлось очень мало видеть Государя и Императрицу вблизи.