Текст книги "Санкт-Петербург. Культминимум для жителей и гостей культурной столицы"

Что заложено в имени города?

Наш город уникален во многих отношениях. Его названия – Санкт-Петербург, Петроград, Ленинград – связаны с именами Петра Великого и Владимира Ильича Ленина (Ульянова). Петр I – основатель города и Российской империи, великий реформатор. Ленин – выпускник юридического факультета Петербургского университета, создатель Советского государства, великий революционер.

Великий основатель столицы российского государства на Балтийском море с присущей всем тиранам скромностью объяснял, что название города не связано с его персоной, он сам не называл город в свою честь. В данном случае скромность была вполне уместна. Еще трех лет не прошло после нарвского разгрома. Еще далеко было до Полтавы. Петр понимал, что шведы не смирятся с потерей региона, имевшего важное геополитическое и экономическое значение. Политически было не очень удобно напрямую связывать только что появившийся на свет новый населенный пункт с личностью русского правителя.

В 1720 г. название Санкт-Питер-Бурх меняется на Санкт-Петербург (близкое к нем. Sankt Petersburg). Кроме официального названия в народе появляется также сокращенное, на русский манер «Питер-град» или просто «Питер».

Питер – просторечное название Санкт-Петербурга, возникшее в начале XVIII в. как сокращение от первоначального имени города – Санкт-Питер-Бурх. Наименование Питер нашло отражение в фольклоре (частушках, народных исторических песнях, поговорках, пословицах). Город называли «славным», «крепким» Питером. Но в поговорках отразилась и непростая жизнь в столичном городе: «Батюшка Питер бока наши повытер»[24]24
  Немало остро критических высказываний о столице собрано в книге: Маленькая хрестоматия для взрослых. Мнения русских о самих себе. Собрал К. Скальковский. 2-е изд. – СПб.: Типография А. С. Суворина, 1904. С. 213–216.


[Закрыть]. «Питерщиками» называли мастеровых или крестьян, побывавших на заработках в Петербурге. Название Питер и образованное от него прилагательное «питерский» широко бытует и ныне.

18 (31) августа 1914 г. после вступления России в Первую мировую войну взамен немецкоязычного названия Санкт-Петербург город стал официально называться Петроградом. Жители города легли спать в Петербурге, а проснулись в Петрограде.

В художественной литературе XVIII в. использовалась форма «град Петров» (стихи В. К. Тредьяковского и А. Д. Кантемира). С начала XIX в. наименование Петроград появилось в произведениях А. С. Пушкина, К. Ф. Рылеева, Г. Р. Державина, К. Н. Батюшкова, Д. И. Хвостова. После октября 1917 г. название Петроград бытовало параллельно с наименованием Санкт-Петербург. Город часто называли Красным Петроградом. В 1921 г. Петроградский совет официально подтвердил наименование Петроград.

После смерти В. И. Ленина (21 января 1924 г.) 26 января 1924 г. постановлением Второго съезда советов СССР Петроград был переименован в Ленинград. Решение о переименовании было связано с тем, что Ленин возглавил Великую Октябрьскую социалистическую революцию, круто изменившую жизнь страны. Ленин, будучи еще Ульяновым, закончил юридический факультет Петербургского университета. В городе было немало мест, связанных с революционной и государственной деятельностью Ленина. В переименовании была и некоторая политико-символическая подоплека. Санкт-Петербург более двухсот лет являлся столицей Российской империи. Империя рухнула. Произошли крупные изменения в социальной и политической жизни страны. Санкт-Петербург перестал быть столицей, но Ленинград оставался вторым по величине (после Москвы) городом страны, а со временем стал называться и второй столицей.

«Одна из самых деликатных проблем, поднятых в последнее время гласностью, – топонимическая Лениниана. Обычно изобилие имени Ленина на карте не обсуждалось даже в лингвистических дискуссиях: не бросит ли это тень на вождя. Однако стоит вспомнить, что при жизни Ленина в его честь была переименована лишь одна площадь в Москве по инициативе жителей района. После смерти Ленина Сталин своеобразно воспользовался его именем, чтобы увековечить свое: он переименовывал города парами – один в честь Ленина, другой – в свою честь», – аккуратно начинала дискуссию популярная ленинградская газета[25]25
  Петрунько О. Возвращать или не переименовывать? // Смена. 1989.


[Закрыть].

В ходе проведенного 12 июня 1991 г. опроса населения большинство горожан (54 %) высказалось за возвращение городу его исторического названия. Постановлением Президиума Верховного Совета РСФСР от 6 сентября 1991 г. Ленинград переименован в Санкт-Петербург.

Некоторым жителям по идейным соображениям не нравилось название «Ленинград». Но и восстановление немецко-язычного названия города тоже не всем пришлось по душе.

Первые официальные наименования городским улицам были даны 20 апреля 1738 г. Это были Невская и Литейная «перспективы», Конюшенная улица и площадь, Садовая улица и др. Всего 26 июля. появилось 150 названий и было установлено 732 специальных столба, на которых они были указаны.

У Санкт-Петербурга богатая топонимика. Есть районы, в которых улицы, переулки, проспекты, площади получили наименование по определенному тематическому принципу.

В Невском районе, который до 1917 г. был рабочей окраиной, местом расположения крупных промышленных предприятий, многие улицы названы именами революционеров, рабочих активистов, известных социал-демократов. Сегодня многим молодым людям эти имена ничего не говорят. А между тем за ними стоят люди, которые в свое время вошли в историю рабочего, революционного движения.

Одной из самых длинных трасс города является проспект Обуховской Обороны. Название не случайное. В 1901 г. во время забастовки рабочие Обуховского завода захватили казармы, в которых жили, и забаррикадировались. Полиция и казаки в течение нескольких дней пытались навести порядок. Рабочие отбивались всеми подручными средствами. При этом кричали: «Это вам не Казанская площадь, курсисток бить». Первое вооруженное столкновение рабочих с царскими опричниками, как их тогда называли, и получило название Обуховской обороны.

Параллельно проспекту Обуховской Обороны проходит улица Бабушкина. Иван Васильевич Бабушкин родился в 1873 г. в Вологодской губернии. По специальности был слесарем. Работал в Кронштадте, затем на Семянниковском заводе в Петербурге. В рабочем кружке занимался с 1894 г. у В. И. Ульянова, а затем участвовал в «Союзе борьбы за освобождение рабочего класса». Бабушкин сам стал вести революционную работу. Был арестован и выслан в Екатеринослав. Впоследствии Бабушкин участвовал в работе «Искры», снова был арестован. Во время первой русской революции возглавил в Чите вооруженное восстание. Вместе с грузом оружия был захвачен карательной экспедицией и расстрелян без особых церемоний в январе 1906 г.

Ленин очень ценил Бабушкина. Это был один из его первых учеников. Ленин называл Бабушкина народным героем, гордостью большевистской партии. Именем Бабушкина был назван ряд населенных пунктов, в том числе и улица в городе Ленинграде.

Петербург часто называют самым крупным мегаполисом в северных широтах. В переводе на русский язык мегаполис – это большой город. Прежде всего речь идет о численности населения. Да и занимаемая площадь у Санкт-Петербурга немаленькая.

Уже к 1725 г. число жителей Санкт-Петербурга составляло 25–30 тыс. человек. Некоторые расчеты позволяют увеличить эту цифру до 40 тыс. Не менее половины от этого числа занимались производительным трудом.

Через 25 лет, в 1750 г. по приказанию Елизаветы Петровны была проведена оценка населения. Взрослого населения насчитали более 74 тыс., а общее количество жителей составляло около 95 тыс. Из них 60 % составляли мужчины.

К концу XVIII в. население города превысило 200 тыс. человек. В Санкт-Петербурге имелось более 60 православных и 15 иноверческих церквей, 3300 домов, более 120 улиц и переулков. Вся центральная часть была замощена булыжником и покрыта поперечными досками.

В XIX – начале XX в. Санкт-Петербург обогнал по численности населения Москву и стал крупнейшим городом России. К 1917 г. в нем насчитывалось 2 млн 420 тыс. человек. В Москве к этому моменту было 1,7 млн.

Санкт-Петербург был столичным, имперским, безусловно, европейским по облику городом. Но по национальному, этническому составу абсолютно преобладали русские. Во второй половине XIX в. русских в городе было 83 %, а в 1900 г. – 87,6 %. В разное время заметные группы в составе населения составляли немцы, поляки, белорусы, евреи. В постсоветское двадцатилетие в городе появилось большое число выходцев с Кавказа и Средней Азии.

Петербуржцам приходится жить не в самых лучших климатических условиях. Санкт-Петербург – самый северный из городов мира, насчитывающих более миллиона жителей. К 1988 г. население в Ленинграде достигло 5 млн человек. Затем в период «радикальных реформ» в 1990-е гг. произошло его значительное сокращение. О том, что население города снова перевалило за пятимиллионную отметку, стали говорить лишь в 2012 г.

По переписи 1939 г. население города составляло 3,4 млн человек (в том числе по пригородным районам около 300 тыс.). Прирост населения за счет миграции из других районов СССР за эти годы составил порядка 500 тыс. (около 20 %). По сравнению с данными переписи 1926 г. к 1939 г. доля мужчин в составе населения, вследствие меньшей их продолжительности жизни, чем у женщин, снизилась с 48 до 45 %. Доля русских в составе населения увеличилась и составила 90 %. Среди других народов наиболее многочисленными были украинцы, белорусы, евреи, татары и поляки. В окрестностях города проживало много финнов.

Социальный облик города продолжал меняться в годы предвоенных пятилеток. Представители прежних привилегированных сословий, так называемых «бывших», не успевших в свое время эмигрировать, высылались из города в ходе разных кампаний, уезжали сами или меняли свой социальный статус, социальную принадлежность. Нэпманы, предприниматели, торговцы всех категорий, все работники частного сектора под давлением фискальных, административных и других откровенно репрессивных «классовых» мер советского правительства также постепенно растворялись среди государственных служащих, работников государственной и кооперативной торговли, в рабочих и других трудовых коллективах.

В советский период население города росло как за счет естественного, так и за счет механического прироста, но последний преобладал.

К началу 1981 г. в Ленинграде проживало 4676 тыс. человек, а в Ленинградской области – 1554 тыс. 23 февраля 1988 г. в 18 часов 20 минут в родильном доме № 6 имени Снегирева родился Павлик Русаков. Его родителя – Татьяна Викторовна и Вячеслав Павлович Русаковы. В момент рождения вес Павлика составил 3 кг 100 г, рост – 49 см. Павлик Русаков стал пятимиллионным жителем Ленинграда.

Родители Павла не предполагали, что их сын станет пятимиллионным жителем города. Об этом отцу и матери новорожденного в день его появления на свет сообщили сотрудники милиции. Сначала родители были недовольны этой новостью, но потом смирились. Тем более что благодаря рождению Павла семья смогла решить квартирный вопрос – в честь появления пятимиллионного ленинградца чиновники выделили семье Русаковых трехкомнатную квартиру на Ленинском проспекте.

Таблица 1.

Численность населения Ленинграда в советский период (тыс. чел.)[26]26
  Народное хозяйство Ленинграда и Ленинградской области за 60 лет. Статистический сборник. – Л., 1977. С. 13.


[Закрыть]

Таблица 2. Рождаемость, смертность и естественный прирост населения (на 1000 чел.)[27]27
  Там же.


[Закрыть]

По словам Павла, он и его родители старались не афишировать, что он пятимиллионный ленинградец. Отец и мать всегда отдавали приоритет воспитанию, старались контролировать, чтобы сын всегда вел себя достойно. Павел учился в школе № 549, а по ее окончании поступил на факультет политологии Санкт-Петербургского государственного университета, который окончил летом 2010 г. Русакову было сложно найти работу, поэтому он решил продолжить учебу и поступил на экономический факультет в Российский педагогический университет им. А. И. Герцена.

В середине 2012 г. в жизни Русакова произошло радостное событие – Павел женился. Регистрация брака прошла во дворце «Малютка», где когда-то и был зарегистрирован пятимиллионный житель Ленинграда.

В 2012 г. Петербург с нетерпением ждал очередного историко-демографического события. После длительного периода, когда население Петербурга упало ниже рекордной отметки в 5 млн жителей, город вновь восстановил свои силы.

По сообщениям СМИ от 24 сентября 2012 г. пятимиллионным жителем Петербурга стала девочка, родившаяся в семье Шарковых. Ее вес 3 кг 440 г. Малышка появилась на свет в ночь с пятницы на субботу в роддоме № 17. Всего в ту ночь в городе родилось 179 детей, из них 124 в петербургских семьях. Родители пятимиллионного жителя – петербуржцы. Мама работает менеджером в строительной компании, а папа руководит отделом конструкторского бюро вычислительной техники. Смольный сообщил о том, что это среднестатистическая городская семья, у новорожденной есть двое братьев и сестра.

По поводу радостного события выстрелили из пушки в Петропавловской крепости. Счастливого отца Сергея Шаркова поздравил Павел Русаков. Новорожденную решили назвать Людмилой.

Перед приезжими Петербург предстает не только как величественный и красивейший мегаполис, расположившийся в северных широтах. Петербург развивался и продолжает развиваться как мощный экономический центр Российской Федерации. В 2009 г. объем валового регионального продукта составил 1473,3 млрд руб., или 4,6 % от общероссийского валового внутреннего продукта. Санкт-Петербург является одним из немногих российских регионов, которые «вытаскивают на себе» всю российскую экономику.

Петербург создавался как город-лидер, город образец для всех остальных городов и весей необъятной России. Петербург – это мощь, сила, умение и постоять за себя, и показать себя. В Петербурге выработался особый стиль жизни, который символизировал стремление самых энергичных, дальновидных и умных россиян к непрерывному развитию, называемому прогрессом.

Петербургский стиль жизни: миф или реальность?

Петербург не зря носит имя своего основателя. Амстердам на Неве был любимым детищем неугомонного императора. Благодаря огромному кругозору Петра Алексеевича многие «заведения», как когда-то говорили, немыслимые для большинства русских городов, включая даже Москву, впервые появились в Петербурге, еще при жизни знаменитого инноватора. Попробуем в хронологической последовательности вспомнить петровские новинки.

18 мая 1703 г. в устье Невы Петр I с тридцатью лодками нанес поражение шведам. Два судна с семнадцатью пушками были взяты на абордаж. Этот день отмечается как день рождения Балтийского флота. Участники сражения получили золотые и серебряные медали со знаменитой надписью «Небываемое бывает».

В 1703 г. в Гостином дворе на Троицкой площади появилась первая в России биржа – петербургская. Следовательно, Гостиный двор уже был. В Гостином дворе размещался первый в городе продуктовый рынок с выразительным названием Обжорный. Через пару лет Гостиный двор состоял из нескольких сотен лавок без печей и окон. Еще через пять деревянный комплекс сгорел. После пожара продуктовый рынок был отстроен на новом месте под более приличным названием – Сытный.

В ноябре 1703 г. из Голландии прибыл первый корабль. В город привезли вино и соль. Команда была щедро награждена царем и получила право беспошлинно привозить товары в Россию.

4 апреля 1704 г. на Петропавловской крепости был зажжен первый русский маяк. Впоследствии он за ненадобностью был упразднен.

14 мая 1704 г. прозвучал первый в истории города салют в честь очередной победы русских войск в войне со шведами.

5 ноября 1704 г. состоялась закладка Адмиралтейской судостроительной верфи, старейшего промышленного предприятия Санкт-Петербурга. Так стал формироваться уникальный городской военно-промышленный комплекс.

Первые уличные механические часы появились в городе в 1704 г. Их разместили на деревянной церкви в Петропавловской крепости. К концу XX в. в Санкт-Петербурге насчитывалось более 500 уличных часов – самое большое число среди городов России.

В этом же 1704 г. в Петропавловской крепости открылась первая и старейшая в Петербурге аптека. Через пять лет она стала называться Главной рецептурной и стала крупнейшим подобным заведением в России.

А в 1705 г. у подъемного моста, ведущего с Березового острова на Заячий, в Петропавловскую крепость, в двухэтажном мазанковом здании был устроен первый в городе трактир, который назывался «Аустерией». Несколько лет это было единственное подобное заведение. Оно обслуживало иностранных шкиперов и было устроено на голландский манер. Трактиром владел придворный обер-кухмистер Фельтен.

23 ноября 1706 г. по приказу царя в Санкт-Петербурге впервые на фасадах домов появились уличные светильники. Они горели вечером на улицах, выходивших к Петропавловской крепости.

В 1706 г. в районе современной площади Труда была сооружена первая в Петербурге тюрьма. Она числилась при Адмиралтействе и называлась Каторжным двором (или Каторжным острогом).

Зимний возок Петра I

В 1710 г. адмирал Корнелий Крюйс создал старейшую в Санкт-Петербурге школу для детей работников адмиралтейства. Впоследствии школа, известная как Петершуле или школа Святого Петра, расположилась на Невском проспекте. Выпускниками Петершуле были К. И. Росси, М. П. Мусоргский, К. А. Раухфус, П. Ф. Лесгафт, архитекторы К. А. Тон, Н. Л. Бенуа и многие другие.

Первая в городе водонапорная (современники называли ее водовзводной) башня была сооружена в 1710 г. на Безымянном Ерике (ныне река Фонтанка). Это сооружение снабжало водой фонтаны Летнего сада.

В этом же 1710 г. на Березовом острове появились первые в городе улицы, мощенные камнем. С 1718 г. обязанность по мощению улиц камнем была возложена на жителей. И дело двигалось неплохо.

С именем Петра I связано начало организации службы по тушению пожаров. Пожары были бичом деревянных русских городов. В 1710 г. в Петербурге сгорел Гостиный двор. Поэтому с 1711 г. к этому важному делу стали привлекаться военные.

2 января 1711 г. петровским указом был учрежден первый почтовый путь из Санкт-Петербурга в Москву. Указывались селения, через которые проходила «ямская гоньба». А первая в России государственная почтовая линия была открыта в 1723 г. из Санкт-Петербурга в Любек (Германия) и обратно. Первый почтовый дом открылся в 1714 г. Позже почтмейстерская контора была преобразована в почтамт, который стал старейшим в России. По-видимому, с этого же момента началась и перлюстрация (тайное прочтение) корреспонденции, которая интересовала российские власти.

11 мая 1711 г. первая в городе типография выпустила первую в Петербурге газету «Ведомости», которая до этого с 1703 г. выпускалась в Москве. Первым директором, типографом, редактором и издателем стал Михаил Петрович Аврамов, цейх-директор Оружейной палаты. Типография была организована по указу Петра I в доме Аврамова, который находился на Петроградской (тогда Петербургской) стороне.

А 23 ноября 1711 г. по приказу царя был устроен первый в Петербурге фейерверк в день именин А. Д. Меншикова, любимца и первого губернатора города на Неве.

В 1713–1714 гг. на берегу Еловой речки (ныне Карповка) была создана первая в Санкт-Петербурге плантация лекарственных трав. Наверное, это нововведение можно считать началом отечественной фармацевтической промышленности, так как «Аптекарский огород» обслуживал нужды аптек города. Впоследствии на Аптекарском острове возник Ботанический сад.

Приказ о постройке первой оранжереи города Петр I отдал 2 мая 1714 г. Но работы закончились в 1723 г. В оранжерее росли… ананасы, бананы, цвела финиковая пальма.

С 1715 г. в Санкт-Петербурге разместилась Навигацкая школа, которая открылась в Москве в 1701 г. Российское воинство считает это учебное заведение колыбелью высшего военно-инженерного образования в стране.

Проект постоянного уличного фонаря в 1718 г. разработал архитектор Ж.-Б. Леблон. По этому проекту было впервые поставлено четыре прочных деревянных столба, окрашенных белыми и голубыми полосами. На металлических кованых прутах подвешивались светильники с конопляным маслом. Эти фонари установили перед Зимним дворцом Петра I на набережной Невы.

Кунсткамера – первый музей России

В 1718 г. за организацию первой в России сахарной фабрики взялись купец Павел Вестов и «немец» Еремей Кизель. Летом 1720 г. фабрика дала первую продукцию. Память о ее существовании сохранилась в названии Сахарного переулка на Выборгской стороне.

Первым водопроводом Петербурга был Лиговский канал. Его прорыли в 1718–1721 гг. от речки Лиговки для питания фонтанов Летнего сада.

В 1718 г. первым политическим узником Петропавловской крепости стал сын Петра I царевич Алексей. Здесь же после очередного битья кнутом, которым орудовал сам отец, сын отошел в мир иной. Петропавловская крепость прославилась как тюрьма, из которой не смог совершить побег ни один узник. Местечко Петр I приглядел надежное.

В 1719 г. была открыта Кунсткамера – первый и старейший в России публичный естественно-научный музей. Петровская коллекция «монстров и раритетов» первоначально размещалась в Кикиных палатах.

Можно гордиться тем, что первые в России постоянные наблюдения за погодой были начаты в Санкт-Петербурге по указанию Петра I с 28 марта 1722 г. Эти наблюдения для приморского города, который в первую очередь был портом, имели важное экономическое значение. Исключительное значение метеонаблюдения приобрели с того момента, когда стало понятно, что городу придется как-то приспосабливаться к наводнениям. Метеонаблюдения сначала велись на Васильевском острове, затем – на Аптекарском острове и в Павловске.

В 1724 г., когда произошло сильнейшее наводнение, ускорившее уход из жизни Петра I (лично спасал жителей и сильно простудился), была основана первая в России метеорологическая станция. С декабря 1725 г. научные наблюдения за погодой стал вести с помощью барометра и термометра профессор математики, действительный член только что открывшейся Российской академии наук Фридрих-Христофор Майер.

28 января (8 февраля) 1725 г. Петр I скончался.

Но нельзя не вспомнить, что в этом же году на Васильевском острове начала работать первая в России обсерватория. В 1725 г. было положено начало Российской академии наук.

Петербургский стиль жизни во многом определяется географическими и климатическими условиями, достаточно суровыми и требующими от жителей крепкого здоровья, выносливости и психологической устойчивости.

Санкт-Петербург расположен на уровне 59 градусов 57 минут северной широты. На одной широте с Петербургом находятся Чукотка, Аляска, Гренландия.

К словам из песни – «У природы нет плохой погоды, всякая погода благодать…» – многие в городе относятся с откровенной неприязнью. Климат и соответственно погода жителей города не очень жалуют.

Рекордный минимум в Санкт-Петербурге был отмечен 6 февраля 1740 г.: –45 °C, а рекордный максимум явился 8 июля 1972 г.: +33,6 °C. Автору довелось переносить –42 °C в городе Надыме на севере Западной Сибири, а также +50 °C в некоторых жарких регионах. Можно понять тех коренных ленинградцев-петербуржцев, которым больше всего нравится, чтобы было ни холодно, ни жарко, в пределах +14… –16 °C и «маленький моросящий дождичек». Самой теплой частью Петербурга является Невский проспект. В летнее время в центре города температура обычно бывает на 2–3 °C выше, чем в пригородах. А зимой на Невском проспекте может быть теплее на 10–12 °C.

В плане экологии Петербург к концу советского периода относился к числу самых скверных мест для обитания человека. Один сведущий знакомый о том районе, в который наша семья переехала в самом конце XX в., как-то сказал: «Тебе лучше не знать, что выпускали предприятия этого района… Но почти все эти предприятия больше не отравляют атмосферу и не убивают жителей».

Между тем именно Санкт-Петербург стал первым городом в мире, в котором начали действовать правила, предохраняющие загрязнение окружающей среды отбросами. Эти правила были введены указом Петра I в 1717 г. Каждый домовладелец обязан был подметать мостки против своего дома и поправлять мостовую. Уборку предписывалось проводить либо рано утром, либо поздно вечером, когда «по улицам ни езды, ни ходьбы». За невыполнение полагался штраф.

С самого начала существования города одной из самых серьезных проблем было развитие транспортной инфраструктуры. В реках, лесах и на болотах можно было наловить рыбы, собрать грибов и ягод, но хлеб и многие другие продовольственные припасы в город завозились на протяжении почти всего периода его существования. Возникновение Петербурга в решающей степени подтолкнуло развитие транспортной инфраструктуры России.

В 1703–1708 гг. была сооружена первая в России водная система – Вышневолоцкая, открывшая прямой водный путь из Петербурга на Волгу. В 1713 г. был построен Приладожский канал, который позволял судам не проходить по очень неспокойному Ладожскому озеру, где тонуло немало кораблей.

Каналы в России строились в разных регионах на протяжении всего XVIII в. В 1799–1810 гг. была сооружена Мариинская водная система, соединившая бассейн Волги с Балтийским морем. Свое название система получила по имени императрицы Марии Федоровны, вдовы Павла I. Из сохранной казны воспитательных домов, которой заведовала Мария Федоровна, было выделено на строительство 400 тыс. руб. (всего на строительство потрачено почти 2,8 млн руб.). Строительством руководил инженер-полковник Франц Павлович де Воллан. Общее руководство осуществлял Департамент водных коммуникаций, возглавляемый Н. П. Румянцевым. Эта водная система состояла как из природных, так и из искусственных водных путей. Ее протяженность составляла 1145 км. В советское время Мариинская система стала составной частью Волго-Балтийского пути им. В. И. Ленина.

Императорская карета. Россия. Вторая половина XVIII в.

Но по воде передвижение было медленным и прекращалось в зимний период. Поэтому большое внимание уделялось и развитию сухопутных путей сообщения. В России в 1712–1718 гг. была проложена очень важная грунтовая дорога между двумя столицами: Петербургом и Москвой. Эта дорога, построенная по инициативе Петра I, шла по прямой и потому значительно сократила путь между городами и сделала его более комфортным и безопасным. Расстояние составляло 770 км. В XVIII – начале XIX в. по этому тракту ездили почтовые тройки и кибитки частных лиц. Самым известным описанием такой поездки можно считать «Путешествие из Петербурга в Москву» А. Н. Радищева.

Через сто лет после Петра I началось строительство нового Московского шоссе. Почти одновременно с началом строительства князь М. С. Воронцов возглавил акционерную компанию для устройства регулярного движения дилижансов между двумя столицами. Отправлялись дилижансы по расписанию, два раза в неделю, по пути делали остановки на ночь в придорожных городах и станциях. Из письма П. А. Вяземского (июль 1830) узнаем, что дорога занимала обыкновенно около четырех суток, во время которых путешественники успевали сделать еще массу других дел: «10-го выехали мы из Петербурга с Пушкиным в дилижансе. Обедали в Царском Селе у Жуковского. В Твери виделись с Глинкой. 14-го числа утром приехали мы в Москву».

Для пассажиров победнее существовали так называемые «сидейки» – нечто вроде омнибуса или линейки. Проезд на них обходился в шесть раз дешевле, чем в дилижансе. Зато и тащились они из столицы в столицу почти неделю. За 30 лет работы дилижансы перевезли больше 80 тыс. пассажиров.

В 1837 г. открылась первая железная дорога между Петербургом и Царским Селом. А 1 ноября 1851 г.[28]28
  Старый стиль.


[Закрыть] открылась первая двухпутная железнодорожная магистраль России Петербург – Москва – несомненно, лучшая по техническим данным железная дорога своего времени. Поездка между двумя столицами сократилось до 22 ч 45 мин. Эпоха дилижансов отошла в прошлое. В провинциальных городах дилижансы можно было увидеть еще и в начале ХХ в. Не будет большим преувеличением утверждать, что петербуржцы были самыми мобильными жителями Российской империи. Динамизм, деловитость, ускоренный темп жизни стали характерной чертой городской жизни.

В большом городе возникла проблема перемещения людей из пунктов А в пункты Б., но развитие городского транспорта стало серьезной заботой городских властей лишь в XIX в.

Через Неву люди перебирались на лодках, а зимой по льду. Через не очень большие водные преграды строились новые и новые мосты. Мореплавание и судостроение были приоритетными занятиями в городе, и население не боялось воды, быстро осваивая передовой опыт. В 1807 г. в США появилась «придурь Фултона», а на самом деле это был «Пароход Северной реки», изобретение Роберта Фултона.

Петербург тоже не заставил себя долго ждать. Уже в 1815 г. в первый свой рейс из Петербурга в Кронштадт отправился первый в России пароход «Елизавета». Начальник Кронштадтского порта выставил против парохода лучший гребной катер. Гребцам в случае большого напряжения всех сил удавалось не уступать пароходу и даже обгонять его, но вскоре гребцы выдохлись. Скорость передвижения составляла 8,75 версты/час[29]29
  Шефов Н. А. Тысячелетие русской истории. Хроника истории российской с кратким описанием знаменитых событий. – М., 2001. С. 265.


[Закрыть]. В Петербурге и ряде других городов была налажена постройка российских пароходов. В 1830 г. было основано Балтийское морское пароходство.

Для преодоления российского бездорожья, от которого столица Российской империи очень страдала, 2 декабря (20 ноября) 1809 г. Манифестом Александра I был учрежден Корпус инженеров путей сообщения и Институт Корпуса инженеров путей сообщения (ныне Петербургский государственный университет путей сообщения). Корпус был создан для выполнения строительных и ремонтных работ по ведомству путей сообщения, институт – для подготовки инженерных кадров для этого Корпуса. За 200 с лишним лет своей работы старейший транспортный вуз выпустил более 100 тыс. специалистов, которые многое сделали не только для транспорта, для всей России, но и для Петербурга-Ленинграда[30]30
  Старейший транспортный университет – городу на Неве / Под ред. В. И. Ковалева, В. В. Сапожникова, В. В. Фортунатова. – М.: Маршрут, 2006.


[Закрыть].

В 1860-х гг. на смену общественным каретам-омнибусам пришли конные железные дороги, общая длина которых к 1878 г. достигла 85 верст. Конка просуществовала в Петербурге до 1917 г.

В связи с распространением электричества стали исследоваться возможности его применения на транспорте. В 1880 г. русский инженер Ф. А. Пироцкий создал вагон, который двигался по рельсам за счет использования электричества. Зимой 1895 г. маленькие вагончики курсировали по рельсам, проложенным по льду Невы между Дворцовой и Мытнинской набережными.

Датой рождения трамвая и городского электрического транспорта, считается 29 сентября 1907 г. (по новому стилю), когда главный инженер строительства первой трамвайной линии инженер путей сообщения Генрих Осипович Графтио провел по маршруту первый состав. В 1909 г. в городе действовало уже 13 трамвайных маршрутов. К 1917 г., когда население города насчитывало более 2 млн, на путях общей протяженностью 105 км курсировало 710 вагонов. Петербургский трамвай перевозил за год около 300 млн пассажиров.