Текст книги "Блокада Ленинграда. Финский вектор"

17 августа для перевозки матчасти 168-й стрелковой дивизии в район Сортавалы были отправлены четыре транспорта и пять барж. Канонерки прикрывали места погрузки всех трех стрелковых дивизий.

За день из района острова Кильпола было вывезено четыре груженые баржи и 300 раненых. Началась перевозка 168-й дивизии из района Рауталахти, а также было перевезено на Валаам два батальона «специальных войск».

Из района Марьясаари 17 августа было вывезено 1186 бойцов, 82 раненых, 190 лошадей, 49 автомашин, 12 станковых пулеметов, 63 повозки и 5 минометов.

На следующий день на Валаам из состава 168-й стрелковой дивизии было перевезено 75 пушек, 200 автомашин, около 3000 бойцов, 1000 раненых и 1000 лошадей. Из состава 142-й и 198-й стрелковых дивизий было переброшено 267 бойцов, 88 раненых, 283 лошади и 68 повозок.

В те дни три узких залива бухты Рауталахти, простреливавшиеся кинжальным огнем артиллерии и минометов финнов, наши бойцы прозвали «бухтами смерти». Через эту зону кораблям Ладожской флотилии нужно было с боем прорываться вплотную к берегу и принимать на борт войска, прижатые врагом к воде. О том, насколько было близко соприкосновение с противником, свидетельствовал адмирал И.С. Исаков: «В этой операции впервые в настоящую войну и, очевидно, впервые в истории были зарегистрированы раненые и убитые на палубах кораблей от минометного огня с берега»[62]62
  Русаков З.Г. Нашим морем была Ладога: Моряки Ладожской военной флотилии в битве за Ленинград. // Материалы сайта: http://militera.lib.ru/h/rusakov_zg/index.html


[Закрыть].

20 августа суда Ладожской флотилии закончили эвакуацию 168-й дивизии. Из донесения командующего флотилией следует, что из состава 168-й дивизии на Валаам было вывезено всего 14 300 человек. Из них: командного и начальствующего состава – 914 человек, младшего командного состава – 1343 человека и 7743 рядовых, понтонный батальон (300 человек) и 3000 раненых, а также 1823 лошади. Материальная часть была эвакуирована полностью. После эвакуации часть кораблей осталась в районе операции для сбора одиночных бойцов и групп, прорывавшихся из тыла противника.

Эвакуация проводилась на узком фронте под постоянным артиллерийским и минометным огнем финнов. Во время операции сильные повреждения получили канонерка «Селемджа», несколько тральщиков и сторожевых катеров. Артиллерийским огнем противника были уничтожены при погрузке две баржи с боеприпасами и четыре баржи с грузом.

Недавно дайверы нашли одну из затонувших барж. По словам очевидца, «в 20–30 м от берега, на дне, сохранилась затопленная баржа со снаряжением. Глубина максимум 11 м. Найти баржу легко по разбросанному металлу под водой. А на берегу напротив места затопления баржи на камнях ржавый металл. “…Баржа небольшая, в длину метров 10–12. Видеть можно только остатки корпуса. Палубы нет. Внутри лежат металлические остатки и почему-то колеса от телег. Вокруг разбросаны те же остатки корпуса, колеса, ржавые остатки, нашли даже противогаз для лошади. На выходе из бухты, где баржа, затоплены два орудия и грузовик…”

“…Сами пушки производили весьма тягостное впечатление – их стволы, при взгляде снизу, напоминали скелеты рук со сложенными в просящее положение ладонями. Жуткое зрелище. Сам грузовик, похоже, горел, так как рама его здорово скручена. Хотя это может быть и последствием взрыва”»[63]63
  Историческая справка по островам и мысам Ладоги и места стоянок. Материалы сайта: http://iv70.narod.ru/IV/2/1hist.htm


[Закрыть].

22 августа ЛВФ закончила эвакуацию 198-й и 142-й стрелковых дивизий. Кораблями флотилии был вывезен последний полк майора Краснокутского с материальной частью. За сутки было перевезено 5681 человек, 31 орудие, 8 передков и ящиков, 108 повозок, 41 автомашина, 4 танка и 93 лошади. Всего было вывезено около 12 тысяч человек, 80 орудий, около 600 автомашин, 300 лошадей и 1100 повозок.

Финские войска заняли Сортанлахти, и Ладожская флотилия перенесла операционную базу в Шлиссельбург. Для обеспечения отрядов, действовавших в восточном и западном направлениях, создавали плавучие маневренные базы.

25 августа началась перевозка бойцов 168-й стрелковой дивизии с Валаама в Шлиссельбург. Перевозка производилась шестнадцатью транспортами и буксирами, а также девятнадцатью баржами, под эскортом СКР «Пурга», шести тральщиков и трех сторожевых катеров. В первый же день было перевезено около половины личного состава дивизии.

30 августа 1941 г. германский 1-й армейский корпус заблокировал железную дорогу через Мгу на Ленинград – последнюю связь Питера со страной по железной дороге. В этот же день немцы вышли к Неве у села Ивановского. Советское командование имело весьма смутное представление о действиях противника. Вот характерный эпизод:

«30 августа в Смольном, в кабинете заместителя командующего фронтом адмирала И.С. Исакова, раздался телефонный звонок по обычному городскому телефону. Отчаянный женский голос сообщил, что немцы в районе Ивановских порогов вышли к Неве. “Я – комсомолка”, – уверяла незнакомка в доказательство своих слов и просила подтверждения, что она соединилась действительно со Смольным и, стало быть, докладывает куда нужно.

Село Ивановское, Ивановские пороги находятся в среднем течении реки Невы, в ее излучине, почти у самого города. И все было настолько неожиданно для командования фронта, что, когда об этом сразу же доложили генералу М.М. Попову, присутствовавшему на заседании Военного совета, он с недоверием отнесся к сообщению, считая его проявлением паники или плодом обыкновенной досужей фантазии.

Чтобы уточнить обстановку, на разведку из Шлиссельбурга были высланы два катера Ладожской флотилии – “морские охотники” МО-202 и МО-174. На головном МО-202 находился начальник оперативного отдела штаба флотилии капитан 3-го ранга А.Г. Лопухин, бывший тихоокеанский подводник. Навстречу “морским охотникам” из Ленинграда для этой цели шел только что отремонтированный бронекатер БК-97.

При подходе катеров к району устья реки Тосны, на траверзе станции Пелла, с левого берега Невы, занятого немцами, на них обрушился шквал пушечно-пулеметного и минометного огня. Расстрелянные в упор, катера затонули почти со всем личным составом»[64]64
  Русаков З.Г. Нашим морем была Ладога: Моряки Ладожской военной флотилии в битве за Ленинград // http://militera.lib.ru/h/rusakov_zg/index.html


[Закрыть].

Теперь Ладожская флотилия лишилась возможности перебрасывать корабли и катера с Балтики. С этого момента свыше 2,5 млн населения и войск могли надеяться только на перевозки по Ладожскому озеру.

При оставлении Шлиссельбурга крепость на острове Ореховый осталась занятой нашим гарнизоном в 150 человек при двух 76-мм и трех 45-мм пушках и одном миномете.

Командование ЛВФ одной из важнейших задач считало удержание Валаамского архипелага. 5 августа на острове Валаам была создана маневренная база Ладожской военной флотилии. Руководство и организация обороны были возложены на командира 4-й бригады морской пехоты генерал-майора Б.Н. Ненашева. Его помощником по морской части назначили капитана 2-го ранга Г.Н. Арсеньева.

Тот, кто владел Валаамом, мог легко контролировать всю северную часть Ладоги.

С запада Валаамский архипелаг прикрывают острова Западного архипелага. Остров Рахмасаари, входящий в Западный архипелаг, отделяет от Валаама пролив шириной 18–20 км, а от западного берега материка, занятого в то время финнами, – всего 4 км. Из-за такого своего расположения остров Рахмасаари приобретал особое значение в системе охраны водного района базы.

Командование ЛВФ направило на Рахмасаари роту морпехов под командованием лейтенанта З.Н. Слободова. В состав роты входили 122 бойца при трех станковых пулеметах, трех минометах и одной 45-мм пушке. На близлежащие острова Верккосаари и Хейнясенма был послан отряд из 60 бойцов.

Значение Валаамского архипелага прекрасно понимали и финны. Сразу же после выхода финских войск к побережью Ладожского озера они приступили к созданию собственной флотилии. До 6 августа финны переправили по системе рек и озер в Ладожское озеро около 150 моторных катеров, два буксира и четыре самоходных парома. Некоторое количество советских плавсредств они обнаружили брошенными на побережье. Поначалу суда финской флотилии были вооружены 47-мм пушками, 20-мм и 12,7-мм зенитными автоматами.

На рассвете 8 сентября на остров Рахмасаари с катеров и баркасов под прикрытием артиллерийского огня береговых батарей началась высадка финского десанта в количестве 550–600 человек. Командир роты морских пехотинцев З.Н. Слободов немедленно доложил об обнаруженном десанте штабу бригады на Валаам. Гарнизон острова встретил десант ружейно-пулеметным и минометным огнем, от которого финны понесли серьезные потери.

Для оказания помощи гарнизону острова Рахмасаари командование ЛВФ срочно сформировало отряд кораблей поддержки, в который вошли канонерки «Бира», катер МО-206 и пять катеров КМ под общим командованием капитана 2-го ранга Г.Н. Арсеньева с подчинением командиру 4-й бригады морской пехоты генерал-майору Б.Н. Ненашеву.

В 11 ч. 00 мин. 8 сентября под прикрытием артиллерийского огня канонерки «Биры» и катера МО с катеров КМ на остров с юго-восточной стороны высадилась 1-я рота 3-го батальона морской пехоты в количестве 105 человек. Вместе с ними на остров с Валаама прибыли командир 3-го батальона полковник И.Г. Каргин и военком батальона полковой комиссар П.И. Бондаренко.

По приказанию командующего ЛВФ с двух близлежащих островов катера отряда снимали часть гарнизонов, перебрасывая для оказания помощи гарнизону острова Рахмасаари.

Дабы избежать обвинений в очернительстве, вновь процитирую совершенно секретную «Хронику…»:

«9 сентября. До наступления рассвета было сделано несколько попыток подать гарнизону о. Рахмасаари боезапас и живую силу, но попытки отражались огнем противника. Прибывший в район операции СКР “Конструктор” был также нерешителен в своих действиях, как и канонерская лодка “Бира”, и предпочитал держаться на больших дистанциях, опасаясь подходить на дистанцию действительного огня своей довольно сильной артиллерии. Положение гарнизона на острове было весьма тяжелое.

Авиация КБФ прикрывала наши корабли и транспорты в Ладожском озере, бомбардировала и штурмовала войска противника в районах о. Лункулансаари и Видлицы»[65]65
  Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Балтийском море и Ладожском озере. Выпуск 1. С. 129–130.


[Закрыть].

Утром 10 сентября была подобрана шлюпка с пятью бойцами из состава гарнизона острова Рахмасаари. Спасенные сообщили, что группа из нескольких десятков человек продолжает обороняться в траншеях в районе поселка, но патроны у них заканчиваются. В траншеях находилось до ста тяжело раненных бойцов.

Отряд в составе транспортов «Совет», «Щорс», «Чапаев», «Ханси», сторожевого катера МО-261 и БКА-99 вышел из Новой Ладоги на Валаам с задачей прикрытия островов от возможных попыток высадок финского десанта и для эвакуации остатков гарнизона с острова Рахмасаари.

Гарнизоны с островов Хейнесинма и Верккосаари были сняты. Что же касается гарнизона Рахмасаари, то все попытки снять его в течение дня 10 сентября и последовавшей ночи успехов не имели.

Любопытно, что боеприпасы, бензин и продовольствие нашим кораблям с Валаама доставил паровой катер «Цукела» – разъездной катер монахов Валаамского монастыря, в шутку прозванный моряками «Отец Сергий».

11 сентября в район острова Рахмасаари на СКР «Пурга» прибыл командующий ЛВФ. По его приказанию СКР «Пурга» и «Конструктор», канонерка «Бира» и сторожевые катера МО-206 и МО-261 обстреляли остров Рахмасаари, чем вызвали сильный артиллерийский и минометный огонь финнов не только с Рахмасаари, но и с острова Кукрисаари. Убедившись в отсутствии каких-либо советских частей на Рахмасаари, командующий ЛВФ решил считать гарнизон погибшим, а остров полностью захваченным противником, и приказал сворачивать операцию.

Потери гарнизона острова Рахмасаари составили около 250 человек. За весь период с острова было снято лишь 7 раненых, еще 15 человек ушли на шлюпке и были подобраны нашими кораблями. По советским данным, финны потеряли 4 катера, 2 мотобота и до 800 человек пехоты.

В конце ХХ в. следопыты Лахденпохской средней школы Карельской АССР обнаружили на острове Рахмасаари деревянный крест с вырезанной на нем надписью на финском языке. В переводе на русский язык надпись гласила: «Здесь лежат 110 солдат Красной армии, погибших в бою 7–10 сентября 1941 г. на острове Рахмаа».

Соответственно, около 150 красноармейцев попали в финский плен.

12 сентября адмирал Исаков передал командующему ЛВФ приказание Главного командования северо-западного направления снять все гарнизоны с островов Северной группы и с острова Коневец.

На мой взгляд, оставление острова Коневец, расположенного в 5–6 км от берега и полностью простреливаемого финской полевой артиллерий, – шаг неизбежный. Но уход с островов Валаамского архипелага следует рассматривать как следствие паникерских настроений советского командования.

На островах архипелага имеются большие глубоководные бухты, способные вместить как минимум весь финский флот в придачу со всеми советскими речными и озерными флотилиями. На островах имеются десятки прочных и теплых монастырских построек, в которых без проблем могли перезимовать несколько батальонов солдат. Говорю не понаслышке. Сам с 1967 г. по 2015 г. раз двадцать бывал на Валааме.

Остров расположен на расстоянии свыше 20 км от побережья, что, с одной стороны, мешает его обстрелу даже из дальнобойных орудий калибра 152 мм и 203 мм. А, с другой стороны, не дает возможности высадить десант с малых быстроходных катеров, как это делали финны на малых островах, отделенных от побережья проливами в 2–4 км или даже протоками в 100–200 м.

При условии доставки на архипелаг 10–12 морских орудий калибра 100–130 мм, а также достаточных на зиму запасов продовольствия, топлива и боеприпасов гарнизон Валаама мог бы без проблем продержаться зиму. Дополнительное снабжение могло осуществляться по воздуху – сброс парашютистов или посадка самолетов на лед на лыжах.

Следует заметить, что в 1941–1942 гг. финны лихо нападали на небольшие гарнизоны на островах, но не рисковали нападать на хорошо укрепленные позиции. Пример – тот же полуостров Ханко, который тоже мог продержаться зиму 1941/42 г. Но Ханко был слишком удален от Кронштадта и мог быть блокирован в кампанию 1942 г.

А вот со сходом льда Валаам в мае 1942 г. стал бы серьезной головной болью финнов. В лучшем случае он отвлек бы на себя тысячи финских солдат, занятых обороной побережья. Ну а 100–130-мм пушки Валаама и базировавшиеся на нем корабли и катера ЛВФ вообще бы не пропустили финские суда в Ладожское озеро. Но, увы, у истории нет сослагательного наклонения.

15 сентября германская полевая артиллерия у Шлиссельбурга потопила речной теплоход «Климакс-108». Событие вроде бы ординарное, но название судна!..

17 сентября транспорт «Ханси» снял личный состав с островов Васинсаари и Ялаясаари, а транспорт «Чапаев» – с островов Крестовых, и доставили всех в Осиновец.

Эвакуация островов Валаам и Байевых задержалась из-за погрузки материальной части и штормовой погоды.

С островов были сняты два батальона и две роты 4-й бригады морской пехоты, личный состав маневренной базы Валаам и более 5000 тонн различного груза и продовольствия. Из артиллерийского вооружения были вывезены: два 120-мм и два 122-мм орудия, 152-мм батарея на мехтяге и шестнадцатиорудийная 45-мм батарея. Двухорудийная 152-мм батарея системы Кане, установленная на Валааме, была взорвана из-за невозможности ее транспортировки.

Эвакуация производилась на шести озерных баржах водоизмещением 1000 т и двух транспортах, обеспечиваемых канонерской лодкой «Бира» и СКР «Пурга» и «Конструктор». Финны не мешали эвакуации. Личный состав гарнизонов и снятое имущество благополучно прибыли в Осиновец.

В течение дня 17 сентября финская артиллерия обстреливала пристань острова Коневец – место сосредоточения имущества и боезапаса советского гарнизона. Но свежая погода не позволяла начать эвакуацию.

В этот день у банки Северная Головешка от попадания бомбы, сброшенной с финского самолета, погиб тральщик ТЩ-122. Погибло 12 человек. В это время тральщик спасал гибнущих на остатках разбитой баржи красноармейцев, подобрав из воды 130 человек. Финская авиабомба попала в машинное отделение тральщика и разрушила корпус. ТЩ-122 затонул на мелководье – вода достигала только надстроек, на которых скопились спасенные красноармейцы.

18 сентября канонерка «Нора» подошла к ТЩ-122 и сняла с него 130 красноармейцев и 13 человек команды, после чего доставила их в Осиновец.

20 сентября была полностью закончена эвакуация группы островов Валаам, Байевых и Крестовых. Людей и имущество доставили в Осиновец.

После начала блокады единственной коммуникацией Ленинграда с Большой землей стало Ладожское озеро.

К началу блокады Ленинграда Северо-Западное речное пароходство имело на Ладожском озере и на реке Волхов всего 5 озерных и 72 речных буксира, 29 озерных и около 100 речных барж. По своему состоянию суда, особенно несамоходные, были малопригодны для плавания по Ладоге. Так что для перевозок пароходство смогло выделить только 43 деревянные сухогрузные, четыре металлические и две деревянные нефтеналивные баржи. Из этого количества судов более двадцати сухогрузных барж не могли ходить по Ладожскому озеру в осенний период из-за своей ветхости. Слабые крепления барж не выдерживали напора волн, и баржи часто тонули или выходили из строя.

30 сентября 1941 г. вышло постановление Военного совета Ленинградского фронта, согласно которому для перевозок по озеру закреплялись канонерские лодки «Селемджа», «Бира», «Нора», «Бурея» и «Шексна», транспорты «Совет», «Чапаев», «Вильзанди», тральщики ТЩ-37, ТЩ-126 и ТЩ-127, а также буксир КП-9. К перевозкам особо важных грузов было приказано привлекать СКР «Пурга» и «Конструктор», а также канонерку «Лахта». Боевым кораблям помимо прикрытия караванов и мест погрузки и выгрузки от воздушных налетов ставилась задача также непосредственной перевозки людей и грузов.

4 ноября СКР «Конструктор» на рейде у Осиновецкого маяка принял на борт 350 беженцев из Ленинграда – рабочих и инженеров Кировского завода с семьями. В 19 ч. 00 мин. он снялся с якоря и взял курс на Новую Ладогу. По сему поводу адмирал Чероков писал: «Скорость 17 узлов. Ночь светлая, лунная. Она и подвела моряков. Вражеский бомбардировщик, летевший на высоте 150–200 метров, обнаружил корабль на лунной дорожке, сбросил две бомбы. Они упали за кормой. Но тут подоспел второй “юнкерс”. Одна из его 250-килограммовых бомб попала в корабль. Вся его носовая часть до второго котельного отделения была затоплена. Поперечная переборка между первым и вторым котельными отделениями прогнулась и грозила вот-вот прорваться. Моряки с огромным трудом удержали корабль на плаву. Вскоре к борту “Конструктора” подошла канонерская лодка “Бурея” и сняла с него уцелевших пассажиров и часть экипажа»[66]66
  Чероков В.С. Для тебя, Ленинград! М.: Воениздат, 1978. С. 39.


[Закрыть].

Увы, вместо двух Ю-88 был один финский бомбардировщик «Бленхейм» британского производства. Погибло 32 члена экипажа и около 180 человек пассажиров.

На поврежденном «Конструкторе» осталось 15 моряков во главе с командиром капитаном 3-го ранга Г.А. Купидоновым и политруком В.П. Антохиным, которые отчаянно боролись за живучесть корабля.

Вслед за «Буреей» к борту «Конструктора» подошли спасательное судно «Сталинец» и буксир «Никулясы». Они взяли поврежденный корабль на буксир и повели его кормой вперед самым малым ходом. Но вскоре затопленная носовая часть задела за грунт, и стащить корабль с мели не удалось. Во время шторма 25 ноября у «Конструктора» оторвало носовую часть, и корабль вместе со льдами отнесло к берегу на четырехметровую глубину, где он и оставался всю зиму.

В ноябре 1941 г. на Ладоге начался ледостав. 17 ноября в районе острова Белый канонерка «Шексна», транспорт «Ханси» и тральщик УК-4 были затерты льдами и не могли выйти на чистую воду. Лед был торосистый и тяжелый для плавания. Все три судна вышли на чистую воду лишь 19 ноября. Зато в этот день были затерты льдом в 7 милях к северо-востоку от маяка Марьинский канонерки «Бира» и «Селемджа», СКР «Пурга» и два бронекатера.

20 ноября вновь у острова Белый были затерты во льдах канонерка «Шексна», транспорт «Ханси» и УК-4. Они производили взрывание льда, но безрезультатно.

В тот же день в южной части озера льдом раздавило три буксира «Ижорец»-4, -9 и -10, буксирный пароход «Козельск» и сторожевые катера МО-175 и МО-216 (тогда они имели временные наименования МО-702 и МО-405).

Последний конвой судов с грузом продовольствия и боеприпасов для Ленинграда в составе канонерки «Бира», транспортов «Вильсанди» и «Чапаев», тральщиков ТЩ-81, ТЩ-126 и десяти катерных тральщиков вышел из Новой Ладоги 27 ноября. В район Осиновца и Морье он прибыл только 4 декабря, то есть переход длился 7 дней вместо обычных 10–12 часов по чистой воде.