Текст книги "Блокада Ленинграда. Финский вектор"

Глава 9. ВВС Финляндии

Авиационный парк Финляндии в 1939–1944 гг. отличался крайней разнотипностью. Это создавало серьезные трудности при их материальном обеспечении. С другой стороны, затруднялось опознавание финских самолетов как русскими, так и немцами.

В ходе Зимней войны в Финляндию поступило 376 самолетов, а по финским данным – 225.

Из Англии в Финляндию были отправлены машины: 24 «Бленхейма» (один Mk.IV разбился в пути, а другой был сильной поврежден), 30 «Гладиаторов», 12 «Лизандеров», 11 «Харрикейнов». Из них только 10 «Гладиаторов» были переданы безвозмездно, а остальные – в рамках торгового соглашения.

Южно-Африканский Союз, британский доминион, безвозмездно передал 22 учебно-тренировочных истребителя Глостер «Гонтлет-II».

Италия отправила в Финляндию 35 истребителей «Фиат» G.50. На некоторое время они были задержаны в Германии. В боях принять участие успела только половина этой партии. 5 истребителей разбились при перегонке или при освоении личным составом.

Франция безвозмездно передала 36 истребителей «Моран».

Кроме того, шведы поставили три истребителя «Яктфалк» J-6А и два истребителя Бристоль «Бульдог» Mk.II, три разведчика «Фоккер» CV-E, два «Коолховен» FK-52 и один транспортный самолет «Дуглас» DC-2.

В январе 1940 г. в авиаполк LeR-4 стали поступать первые английские истребители «Гладиатор». Кроме того, на «Гладиаторах» с 11 января 1940 г. сражались шведские летчики в авиагруппе LLv-19. Первую победу на «Гладиаторе» одержал 2 февраля 1940 г. финский старший сержант Ойва Туоминен, сбивший два И-16. Тем не менее бипланы «Гладиатор» существенно уступали И-16. Всего за войну, по финским данным, «Гладиаторы» сбили 20, а по другим данным – 30 советских самолетов и потеряли 12 своих машин.

Бипланы «Фоккер» СХ и «Фоккер» CV-Е применялись как бомбардировщики, штурмовики и разведчики. В ходе боевых действий выявилась их высокая живучесть от огня зенитной артиллерии. Тем не менее «Фоккеры» СХ и CV-Е понесли большие потери. К концу войны в авиаполку LeR-1 имелось 16 исправных СХ и шесть CV-Е, при том, что в ходе боев авиаполк получил из Швеции три CV-E.

Таблица 1. Самолетный парк ВВС Финляндии к 30 ноября 1939 г.

* – Поплавковый вариант шведского производства.

Таблица 2. Данные финских истребителей

После окончания Зимней войны было решено пополнить парк «Фоккеров», заказав заводу в Тампере 50 машин. Так как двигатели «Меркури», применявшиеся на D.XXI, были необходимы для строившихся на том же заводе «Бленхеймов», для истребителей было решено использовать американские Пратт-Уиттни R-1535 «Твин Уосп Джаниэр». Правда, они были тяжелее «Меркуриев» и имели заметно меньшую мощность, зато их было много. Вся серия была закончена к июню 1943 г.

К 25 июня 1941 г. ВВС Финляндии имели около 70 истребителей «Фоккер» D.XXI обеих модификаций (М – с двигателем «Меркури» и DW – с мотором Пратт-Уиттни). Они входили в состав авиагрупп (эскадрилий) LLv-12, LLv-30, LLv-32, а также учебных частей. LLv-24 вскоре после окончания Зимней войны перевооружилась на «Брюстеры».

D.XXI «М» открыли счет финской авиации и в новой войне, сбив 25 июня 1941 г. два ДБ-3. Это были машины LLv-32. В августе эта группа отдала свои «Фоккеры» LLv-14, перевооружившись на «Кертисс» Н-75.

В ходе начавшихся боев D.XXI применялись на всех участках фронта: в Карелии, на Карельском перешейке, над Финским заливом и Ханко.

Кроме того, из состава LLv-30 было в середине сентября выделено несколько машин, которые пошли на формирование группы LLv-10. Это подразделение, имея по три разведчика «Райпон» и «Фоккер» С-VE, воевало в Карелии до конца ноября 1941 г., сбив 5 самолетов и потеряв 3 своих.

Над Ханко действовали D.XXI авиагруппы LLv-30. Они вели борьбу с советской авиацией и морскими целями. Как вспоминают участники обороны полуострова, в воздушных боях финнам здесь сбить ничего не удалось, а потеряли же они 12 «Фоккеров».

К началу 1942 г. в строю находилось 53 самолета D.XXI. Они входили в состав групп LLv-12, LLv-14 и LLv-30. Надо отметить, что часть «Фоккеров» была переоборудована в фоторазведчики.

Самолеты LLv-12 действовали над Ладожским озером, в основном против объектов Дороги жизни. LLv-14 воевала в Карелии и потеряла несколько истребителей. Так, 10 марта 1942 г. не вернулись два D.XXI, сбитые «Харрикейнами» 152-го истребительного авиаполка.

На 1 января 1943 г. у финнов оставалось 40 машин D.XXI, а через год – 35. В 1944 г. завод в Тампере выпустил еще несколько D.XXI, оснащенных двигателями «Пегасус» мощностью 920 л. с. К началу 1944 г. стало ясно, что в качестве истребителя D.XXI себя уже изжил, так как во всем уступал новым советским истребителям. Поэтому все «Фоккеры» были переведены в LLv-12 и LLv-14, где совершали лишь разведывательные полеты. К концу 1944 г. в строю осталось только 36 «Фоккеров» D.XXI.

Истребители «Гладиатор» использовались финнами в основном как разведчики.

Как уже говорилось, в декабре 1939 г. Франция передала финнам 30 истребителей «Моран» M.S.-406CL. В 1941–1942 гг. немцы поставили Финляндии еще 43 трофейных «Морана» (MS-406CL и MS-410).

«Мораны» состояли на вооружении LLv-28 и LLv-14. Группа LLv-28 сражалась в 1941 г. в Южной Карелии, а затем была отправлена на север Карелии, где участвовала в блокаде Кировской железной дороги. По финским источникам, в 1941–1944 гг. «Мораны» одержали 121 воздушную победу.

На «Моранах» стояли моторы Испано-Сюиза 12Y31 (860 л.с.). С конца 1942 г. «Мораны» начали переделывать под советский мотор М-105П. Первый полет модернизированного «Морана» состоялся 4 февраля 1943 г. Максимальная скорость у земли поднялась с 377 км/час до 435 км/час. Раньше на высоте 5480 м истребитель достигал скорости 449 км/час, а с новым мотором – 525 км/час на высоте 4000 м. Крейсерская скорость возросла с 300 до 410 км/час, а скороподъемность – с 18 до 25 м/с.

Только два самолета типа «Мерке Моран» («Моран-призрак») были сданы ВВС до заключения перемирия 4 сентября 1944 г. При этом один из них 30 июля 1944 г. был сбит в воздушном бою.

К 21 сентября 1945 г. все уцелевшие «Мораны» (41 машина) были оснащены моторами М-105П.

В 1939 г. Финляндия закупила в США 44 палубных истребителя Брюстер F2А, более известных под английским названием «Буффало». У финнов они назывались В-239. Они были оснащены двигателями R-1820-G5 мощностью 950 л. с. Финны установили на самолетах крыльевые 12,7-мм пулеметы с боекомплектом 800 выстрелов на ствол. Сборка доставленных из США В-239 производилась шведской фирмой «СААБ» на заводе в Толльхеттене. Ко времени окончания Зимней войны в строю находилось шесть В-239, но они не успели принять участия в боях.

Истребителями В-239 была вооружена LLv-24. К 25 июня 1941 г. в строю было 44 машины. В марте 1944 г. В-239 были переведены в LLv-26. Финским летчикам «Буффало» понравился. Финская фирма «Валмет» попыталась наладить производство В-239 с деревянными крыльями и трофейными советскими двигателями М-63. Самолет получил название «Хуму» и был выпущен в одном экземпляре.

С марта по май 1944 г. была сформирована 34-я авиагруппа (LLv-34) («Мерсу Лаивуе») в 3-м авиаполку (LeR-3). В ней было 28 истребителей «Мессершмитт» Ме-109G-2. Первая партия Ме-109G-2 в составе 15 штук поступила в LLv-34 в апреле 1944 г. А 15 оставшихся в строю Ме-109G-2 были переданы в LLv-24, где они заменили истребители В-239. Позже поступило еще несколько истребителей Ме-109 типа G-6, G-6/R6, а также разведчиков Ме-109G-8 и Me-109G-14. Всего финны получили от Германии 132 истребителя Ме-109G всех модификаций. К моменту заключения перемирия с СССР финны потеряли 22 машины Me-109G. Оставшиеся Ме-109G использовались в финских ВВС до 1954 г.

Пять истребителей И-15бис, захваченные в Зимнюю войну, использовались финнами для обучения летчиков и буксировки мишеней.

За время Зимней войны финские войска захватили пять И-153, а летом – осенью 1941 г. – еще три. 18 ноября 1942 г. одиннадцать трофейных И-153 финны приобрели у Германии. Эти самолеты перегонялись в Финляндию из Вены финскими летчиками в конце 1942 г. Из-за аварий три истребителя прилетели только в 1943 г., в том числе последний 20 сентября 1943 г. Один из купленных И-153 разбился на территории Германии. И-153 финны сначала обозначали VH, а с 4 июня 1942 г. – IT.

31 мая 1941 г. была сформирована специальная морская эскадрилья LLv-6, в задачу которой входила разведка над морем, поиск подводных лодок и ПВО Финского залива. Основной матчастью эскадрильи были бомбардировщики СБ и истребители И-153. На 21 июня 1941 г. эскадрилья базировалась в Турку, имея три СБ и пять И-153. Восемь финских И-153 пережили войну и были законсервированы 22 февраля 1945 г.

В финских ВВС в «продолжительную» войну использовался лишь один истребитель И-16, захваченный на острове Гогланд 28 марта 1942 г.

Три истребителя ЛаГГ-3 летали в LLv-32 с марта 1943 г. вместе с истребителем «Кэтрис Хон» на олонецком направлении. Один из ЛаГГов был потерян из-за отказа двигателя.

Англичане в ходе Зимней войны поставили Финляндии 11 истребителей «Харрикейн». Последний полет «Харрикейнов» состоялся в июле 1943 г., после чего две машины были законсервированы. В 1942–1943 гг. в Карелии было захвачено пять совершивших вынужденную посадку советских «Харрикейнов» (модификации IIA и IIB). Из них в боевой состав Финляндии был введен только один. Он эксплуатировался до 31 мая 1944 г.

Единственный истребитель «Кертис» Р-40М «Киттихаук» достался финнам, когда младший лейтенант В.А. Ревин из 191-го истребительного авиаполка (275-я истребительная авиадивизия, 13-я воздушная армия) заблудился на перелете из Смольной в Касимово в ненастную погоду. Он сел по финскую сторону фронта на лед озера Валкярви (Белоостров). Р-40М состоял в 32-й эскадрильи и использовался в учебных целях.

В Зимней войне (1939–1940) лучшими финскими бомбардировщиками были, естественно, английские «Бленхеймы» («Спаниель»). Контракт на закупку 18 «Бленхеймов» Mk.1 финны заключили с фирмой «Бристоль» 6 октября 1936 г. В 1938 г. все 18 машин вошли в боевой состав ВВС Финляндии. 12 апреля 1938 г. правительство Финляндии приобрело лицензию на производство «Бленхеймов» на заводе в Тампере. Финны имели право изготовить 15 машин, однако к ноябрю 1939 г. начать их производство так и не удалось.

В декабре 1939 г. английское правительство направило в Финляндию ещё 13 «Бленхеймов» Mk.IV. «Чертова дюжина» подвела англичан – один из бомбардировщиков разбился над Северным морем. Остальные машины были переданы авиагруппе LLv-44. К концу февраля 1940 г. из Англии прибыли 12 «Бленхеймов» Mk.1, из которых финны сформировали третью авиагруппу (LLv-42).

Наиболее крупная операция «Бленхеймов» состоялась 11 марта 1940 г. Три девятки бомбардировщиков под прикрытием истребителей «Фоккер» D.XXI направились для нанесения удара по советским войскам, двигавшимся по льду Выборгского залива.

Советские танки Т-26, тащившие за собой бронированные сани с пехотой, были замечены уже через 20 минут после взлета, и финские штурманы уже готовились к бомбометанию, когда группу внезапно атаковали со стороны солнца советские И-16. «Ишаки» сбили пять «Фоккеров» D.XXI, четыре «Бленхейма» Mk.IV и один «Бленхейм» Mk.1. От полного разгрома группу спасло только появление в этот момент на малой высоте в районе цели эскадрильи бомбардировщиков-бипланов «Райпон» и «Фоккер» СХ из состава LeR-1, на которых и переключились пилоты советских истребителей.

В ходе Зимней войны «Бленхеймы» совершили 423 боевых вылета и сбросили 131 тонну бомб. Стрелки «Бленхеймов» сбили пять советских истребителей (три И-16 и два И-153). Собственные безвозвратные потери составили при этом 12 машин. К моменту заключения перемирия в полку LeR-4 оставалось 29 бомбардировщиков, из них исправных только 11.

В ходе Зимней войны, по советским данным, финская авиация потеряла 362 машины. Финны же признали потерю только 67 своих машин, из которых 21 была сбита в воздушных боях. Серьезные повреждения получили 69 финских самолетов. Погибли 304 летчика, 90 пропали без вести и 105 ранено.

Как видим, цифры серьезно расходятся, тут явно «передергивают карты» обе стороны. К примеру, если верить финнам, то на один сбитый их самолет приходилось 6 человек убитых и пропавших без вести. А ведь на большинстве боевых машин финнов было 1–2 человека, и лишь на «Бленхеймах» по 3 человека. И что, никто за всю войну не выпрыгнул с парашютом из сбитой машины?

Благодаря поставкам с Запада финские ВВС в последний день войны, невзирая на потери, насчитывали 196 боевых самолетов, в том числе 112 боеспособных, то есть больше, чем накануне – 30 ноября 1939 г.

Таблица 3. Данные финских бомбардировщиков

После окончания Зимней войны финны сумели восстановить большинство поврежденных «Бленхеймов», используя комплекты запасных частей фирмы «Бристоль». Только две машины из числа поврежденных оказались непригодны для ремонта. Еще шесть было потеряно в катастрофах и авариях с апреля 1940 г. по июль 1941 г. Для пополнения эскадрилий в 1941 г. первую партию бомбардировщиков сумел выпустить завод в Тампере.

К моменту нападения на СССР в боевом составе LeR-4 имелось 20 «Бленхеймов» и четыре трофейных ДБ-3. К 21 сентября 1941 г. 4-й авиаполк потерял 11 «Бленхеймов», из которых семь было сбито истребителями, три уничтожено 10 августа на авиабазе Миккели и один сбит зенитной артиллерией Балтийского флота.

Интересный бой произошел 27 сентября, когда шесть «Бленхеймов» после бомбежки Петрозаводска возвращались на базу. На подлете к своему аэродрому финны заметили ДБ-3, который с трудом шел на одном моторе к линии фронта на высоте около 500 м. От его левого двигателя тянулся неширокий шлейф дыма. Поврежденный бомбардировщик показался финским экипажам, что называется, лакомым кусочком, и, заложив пологую спираль, тройка «Бленхеймов», словно на параде, пристроилась ему в хвост. Но попытка добить противника дорого обошлась финнам. В ходе первой же атаки был сбит один «Бленхейм». При втором заходе второй «Бленхейм» был поврежден и ушел на базу. Третий же «Бленхейм» слишком близко подошел к ДБ-3. В результате столкновения погибли оба бомбардировщика.

Всего за 1941 г. финны потеряли 16 «Бленхеймов». Потери были компенсированы «Бленхеймами», выпускавшимися на заводе в Тампере, и несколькими трофейными английскими «Бленхеймами», переданными немцами.

22 мая 1942 г. финская разведка засекла на Ладоге крупный конвой, следовавший в сопровождении боевых катеров и истребителей. Для удара по нему вылетели 24 самолета 42-й, 44-й и 48-й эскадрилий под прикрытием восьми Ме-109. Финны и немцы подошли к конвою в тот момент, когда на смену шестерке «томагавков» прилетели столько же «Яков». В жестоком бою с советскими истребителями «Мессершмитты», оказавшись в меньшинстве, не сумели прикрыть своих подопечных.

Последствия для финнов оказались плачевными: они не досчитались шести «Бленхеймов» (по три машины из состава 42-й и 44-й эскадрилий) и четыре трофейных ДБ-3 из 48-й эскадрильи. Немцы потеряли два Ме-109F, а наши – два Р-40 и два «Яка». После этого боя финские бомбардировщики стали летать в основном по ночам.

Осенью 1942 г. «Бленхеймы» перенацелились на бомбардировку советских аэродромов. Так, над авиабазой Сегеша финские экипажи появлялись трижды: 31 августа, 29 сентября и 24 ноября. По два налета было произведено на аэродромы Паша и Оятти. Первый бомбили 17 сентября и 4 октября, а второй – 14 октября и 6 ноября. В этих рейдах финны не понесли потерь, но и успех был довольно скромным. ВВС Красной армии на этом участке фронта на своих аэродромах в течение осени 1942 г. потеряли не более 20 самолетов, что практически не сказалось на численности советской авиационной группировки в Карелии.

В начале весны 1944 г. 44-я эскадрилья сдала уцелевшие «Бленхеймы» в 42-ю эскадрилью, а взамен получила 16 немецких бомбардировщиков Ju-88А-4. К этому времени в четырех эскадрильях находились на вооружении 21 ДБ-3, 16 Ju-88, 11 «Бленхеймов», три СБ и два Пе-2. Основным видом боевой деятельности в это время была разведка, которую вели наиболее опытные экипажи.

Всего в 1943 г. в ходе боевых действий было потеряно семь «Бленхеймов». Эти утраты с лихвой восполнялись поставками с завода в Тампере. К концу года все трофейные бомбардировщики ДБ-3 и СБ, находившиеся на вооружении 48-й эскадрильи, были списаны на запчасти, так как летный состав подразделений получил 11 новых «Бленхеймов» Мk4.

К весне 1944 г. 4-й авиаполк насчитывал 72 самолета: 38 – «Бленхеймов», 13 – Ju-88А-4, 9 – Do-17Z, 8 – ДБ-3/Ил-4 и 4 – Пе-2. С установлением хорошей погоды командование поставило задачу – упреждающим ударом ослабить, насколько возможно, советскую авиационную группировку в Карелии. 2 и 9 марта экипажи 42-й эскадрильи атаковали аэродромы Истмус, Горская, Касимово и Левашово, где на двух последних, по данным фотоконтроля, уничтожили 18 самолетов.

Чтобы избежать встреч с советскими истребителями, эти налеты производились либо ранним утром, либо на закате. 30 марта группа из 30 бомбардировщиков накрыла авиабазу в районе Мергино: на стоянках удалось сжечь свыше 20 машин и около 10 повредить. На этот раз потерь избежать не удалось – взлетевшая четверка «яков» сбила два «Бленхейма» из состава 42-й эскадрильи и два истребителя сопровождения. Наиболее результативный удар 34 бомбардировщика нанесли по авиабазе в Кахе. Здесь финнам удалось якобы уничтожить 70 советских самолетов.

Всего в ходе войны «Бленхеймы» выполнили свыше 4500 боевых вылетов. В ходе воздушных боев ими сбито 8 советских истребителей. Безвозвратные потери составили 58 бомбардировщиков. За годы войны завод в Тампере выпустил 45 «Бленхеймов» Mk1 и Mk4. К концу войны в боеспособном состоянии оказалось 30 «Бленхеймов».

В ходе «продолжительной» войны Финляндия получила из Германии 24 бомбардировщика Ju-88А-4 и несколько бомбардировщиков Do-17Z.

Восемь бомбардировщиков СБ были захвачены в Зимнюю войну. Летом 1941 г. еще 16 самолетов СБ финны закупили в Германии и доставили в Финляндию, с 5 сентября 1941 г. по 27 августа 1942 г. СБ состояли в морской 6-й эскадрилье.

27 марта 1942 г. четыре СБ с охранением из финских И-153 из той же эскадрильи бомбили Гогланд. На следующий день остров был захвачен финскими войсками.

28 мая 1942 г. лейтенант Палосуо на СБ потопил глубинными бомбами советскую подводную лодку М-95. По советским данным, М-95 погибла на мине 15 июня 1942 г.

14 июля 1942 г. лейтенант Терлс на СБ совместно с минным заградителем «Руотаинсальми» потопил советскую подводную лодку Щ-317 в районе острова Родшер.

14 октября 1942 г. лейтенант Палосуо на СБ потопил подводную лодку Щ-302 к северо-западу от острова Суур-Пактри (по другим данным, подводная лодка погибла на мине).

В марте 1943 г. 6-я эскадрилья участвовала в налетах на советские аэродромы к северу от Ленинграда силами до четырех СБ. 18 марта бомбили Касимово и Левашово, а три дня спустя – Левашово, Касимово, Шувалово и Капитолово. 22 марта атаковали Левашово, Горскую и Углово и, наконец, 25 марта – Углово и Левашово. 17 сентября 1943 г. пять СБ участвовали в налете на Лавенсаари. 21 октября морская 6-я эскадрилья отметила 1000-й вылет СБ.

Так как самолеты СБ к 1944 г. уже устарели, 6-я эскадрилья не участвовала в боях на Карельском перешейке в июне, а продолжала патрулирование над морем. Звено СБ из 6-й эскадрильи совершило последний вылет 8 августа 1944 г. Ни один СБ не был потерян из-за действий противника, но семь СБ погибли в авариях.

Пять ДБ-3 были захвачены в Зимнюю войну, а еще шесть закуплены в Германии в 1941 г. Летом 1941 г. четыре исправных ДБ-3 были включены в состав 46-й эскадрильи.

2 октября 1942 г. Финляндия закупила четыре трофейных бомбардировщика ДБ-3Ф (Ил-4) в Германии. Во время перелета один разбился, а три прибыли в Финляндию 21 октября 1942 г. Их первоначально передали в 48-ю эскадрилью, а 15 ноября 1943 г. – в 46-ю эскадрилью.

19 февраля 1943 г. все бомбардировщики 4-го авиаполка бомбили советский аэродром в Секехе (Сегежа). Из-за плохой погоды результаты налета невозможно было установить. На обратном пути все четыре ДБ-3 заблудились и совершили вынужденные посадки в разных местах. Один ДБ-3 разбился, его экипаж погиб. Три других самолета получили легкие повреждения.

20 августа 1943 г. 4-й авиаполк бомбил базу советских партизан в Лехто. Участвовал 31 самолет, включая три ДБ-3 и один ДБ-3Ф. Их сопровождали десять истребителей «Моран» из 14-й эскадрильи.

17 сентября 1943 г. два ДБ-3 участвовали в налете на Лавенсаари. Всего 48-я эскадрилья совершила 27 вылетов на ДБ-3. Ни один ДБ-3 не был сбит в бою, но три машины погибли в авариях. При этом погибло семь членов экипажей.

К концу 1943 г. ДБ-3 и ДБ-3Ф перевели в 46-ю эскадрилью (оснащенную в основном немецкими Do-17), располагавшуюся в Менсуваара. Весной 1944 г. бывшие советские бомбардировщики участвовали в ряде ударов по советским аэродромам. 30 марта 1944 г. Мергино (к югу от Свири) атаковали 33 самолета, в том числе один ДБ-3 и один ДБ-3Ф. 3 апреля 1944 г. бомбили Кяху, а 18 мая – опять Мергино.

В июне 1944 г. 46-я эскадрилья успешно действовала на Карельском перешейке. Последний вылет состоялся 9 августа 1944 г., когда четыре бомбардировщика (два Do-17, два ДБ-3 и один ДБ-3Ф) атаковали железнодорожную станцию Суоярви.

В составе 46-й эскадрильи ДБ-3 совершили 44 вылета, ДБ-3Ф – 28. Ни один самолет не был сбит в бою. Один ДБ-3 списали после аварии, его экипаж погиб.

В 1941 г. Финляндия приобрела у Германии шесть Пе-2. 10 января 1942 г. они прибыли на переоборудование на завод Валмет. Затем их передали в 48-ю эскадрилью.

11 сентября 1942 г. в Северной Финляндии совершил вынужденную посадку дальний истребитель Пе-3. После ремонта его 19 августа тоже передали в 48-ю эскадрилью. Один Пе-2 прибыл 29 января 1944 г. из Германии.

Пе-2 использовались в основном как фоторазведчики. В летние сезоны 1942, 1943 и 1944 гг. действовало отдельное разведывательное звено 48-й эскадрильи, оснащенное специально отобранными «Бленхеймами», Do-17, ДБ-3 и Пе-2.

Пе-2 совершили в общей сложности 125 вылетов. Три Пе-2 были уничтожены противником, один пропал без вести, и два разбились в авариях. Погибло восемь членов экипажей.

С 24 июня 1941 г. по 16 февраля 1942 г. финнами было захвачено пять летающих лодок МБР-2. Самолеты использовались в 15-й и 6-й эскадрильях для разведки в Ботническом и Финском заливах, сброса листовок в районе Ленинграда и других задач до 7 октября 1942 г., когда состоялся последний полет финского МБР-2.

В августе 1942 г. финская разведка провела успешную радиоигру. От карельских партизан была отправлена радиограмма с просьбой послать самолет для эвакуации «захваченных в плен финских офицеров». 28 августа две летающие лодки Ш-2 сели в Сапсаярви и были захвачены финнами. Четыре члена экипажей были убиты в перестрелке. Обе лодки отдали финской разведке. Одна Ш-2 разбилась 3 октября 1942 г. при неудачной посадке. Вторая летала до 13 сентября 1944 г.