Текст книги "Блокада Ленинграда. Финский вектор"

Глава 14. Ладога – финны, немцы и… итальянцы

Еще до начала Великой Отечественной войны финское командование начало подготовку к созданию военной флотилии на Ладожском озере. Благо, сформировать флотилию финнам было крайне легко. Так, к началу 1941 г. только в составе морских сил шюцкора имелось свыше 350 катеров (в основном щюцкор), пригодных для действий в качестве сторожевых судов, минных заградителей и т. д. Все они могли были быть переброшены в Ладожское озеро по системе озер, рек и каналов. До 6 августа 1941 г. финны переправили на Ладогу около 150 моторных лодок, два небольших буксира и четыре парома. Командный пункт финской ладожской флотилии был создан в Ляскеля 2 августа и получил задание наряду с разведкой принимать участие в операциях на побережье Ладожского озера, а также в перевозках довольствия.

Большие суда финнов были вооружены 20-мм и 47-мм пушками, а небольшие – пулеметами. 47-мм пушки – это морские орудия типа Гочкиса, захваченные финнами в 1918 г. 20-мм зенитные автоматы были закуплены в Швеции и других странах.

Ряд судов были переоборудованы для постановки минных заграждений. Первые 10 мин типа S/08 финны доставили на Ладогу 7 августа. Их складировали в порту Ситу.

15 августа финны захватили город Сортавалу. Одновременно были реорганизованы их ВМС, действовавшие на Ладожском озере.

На Ладоге сформировали 3-й артиллерийский полк со штабом в Сортавале под командованием полковника Е. Ярвинена. Полк включал в себя три дивизиона (штабы на островах Коневец, Валаам и в Лахденпохье).

Все побережье Ладожского озера делилось на шесть укрепленных районов – Карельский, Куркийоки, Яккима, Сортавала, Валаам и Салми. Общая численность личного состава морских сил Ладожского озера составляла 5092 человека.

В состав 3-го берегового артиллерийского полка на Ладожском озере входило 35 орудийных позиций, где находились 26 – 152-мм, 6 – 120-мм, 8 – 67-мм, 10 – 75-мм и 16 – 57-мм орудий. Вся северная часть озера оказалась в зоне досягаемости финских орудий.

2 июня 1942 г. финны доставили в порт Лахденпохья торпедные катера «Сису» (английской постройки 1917 г.).

Германское командование решило в кампанию 1942 г. усилить контроль над озером и прервать советские коммуникации. Я думаю, не надо объяснять, что это автоматически привело бы к гибели Ленинградский фронт, Балтийский флот и, наконец, Ленинград.

7 июня 1942 г. по железной дороге в порт Лахденпохья немцы доставили четыре минных заградителя КМ-3, КМ-4, КМ-8 и КМ-22. Эти катерные тральщики могли развивать скорость 24–30 узлов, несли по четыре морские мины, оборонительное вооружение состояло из одного 15-мм зенитного пулемета авиационного типа. Прибрежные минные заградители КМ-3, КМ-4, КМ-8 и КМ-22 под командованием старшего лейтенанта Реймана образовали группу «С» 31-й флотилии тральщиков. Еще два минных заградителя типа КМ, планируемых для операции, вообще не прибыли.

Ударной силой немцев на Ладоге должны были стать паромы (катамараны) системы Зибеля. В Финляндию их отправили в разобранном виде. Первые паромы в железнодорожных вагонах прибыли в Лахденпохья 13 июня. К 12 июля они были собраны и спущены со стапелей.

Однако участие в боевых действиях паромы смогли принять только в августе 1942 г.

Всего на озеро немцы доставили: семь тяжелых паромов (вооружение: три 88-мм пушки, две 20-мм пушки; экипаж – 75 человек); шесть легких паромов (вооружение: одна 37-мм пушка, две 20-мм пушки; экипаж – 62 человека); штабной паром; четыре транспортных парома; два парома – плавучих мастерских и госпитальный паром.

К 3 июня 1942 г. в составе германской флотилии на Ладоге состояло 945 человек, а к 15 августа – уже 2323 человека.

Самое же удивительное, что в 1942 г. на Ладоге объявились… итальянские катера. 1 июня 1942 г. из порта Специя в Италии на Ладожское озеро отправили 12-й отряд торпедных катеров в составе ТКА MAS-526, MAS-527, MAS-528 и MAS-529 постройки 1939 г. Водоизмещение их составляло 20 т, мощность двигателя 2000 л. с., скорость 47 узлов. Вооружение: два торпедных аппарата, 20-мм пулемет, 6 глубинных бомб и дымоаппаратура.

Из Специи в Штеттин катера перевезли на специальных трейлерах, которые сопровождала автоколонна, груженная всем необходимым для организации базы на Ладоге. Для перехода через Альпы пришлось местами переделывать дорожные повороты, а в некоторых тоннелях катера снимались с трейлеров и толкались на катках. На узких улочках маленьких городков для проезда трейлеров часто приходилось ломать угол дома.

Из Штеттина часть пути катера проделали на торговом судне, а потом двинулись на буксире по системе каналов. Последний отрезок пути катера перевозились по железной дороге и опять на буксире по финским каналам.

22 июня 1942 г. все четыре катера прибыли в базу Сортанлахти.

Перед началом навигации люфтваффе и финские ВВС разделили «зоны ответственности» на Ладоге. Финны должны были действовать севернее линии 60°30′ с. ш., а германский 10-й воздушный флот – южнее.

Как уже неоднократно отмечалось, коммуникация на Ладоге была жизненно важна для Красной армии. Тем не менее немцы выделили одну (!) 54-ю истребительную эскадру, которая с 3 июля базировалась на аэродроме в Менсуваара. Всего в германских ВВС на 15 июля 1942 г. имелось пятнадцать Ме-109, четыре «Арадо-196» и один транспортный «Юнкерс-52».

Финская авиация на Ладоге была представлена двумя эскадрильями 3-го авиаполка, оперировавшими на севере. Они имели свои базы в Суолаярви, Петеярви и Килпасилте.

Советское командование решило заранее подготовиться к появлению судов противника в навигацию 1942 г.

Утром 21 мая командующий ВВС Красной армии приказал создать «Особую авиагруппу Ставки Верховного Главнокомандования» (ОАГ СВГК) для борьбы с судами противника на Ладожском озере. ВВС КБФ было приказано предоставить аэродром Новая Ладога для базирования одного авиаполка ОАГ СВГК и организовать его обслуживание.

По прибытии авиаполк немедленно начал полеты. 30 мая самолеты ОАГ СВГК по заданию флота произвели разведку с фотографированием баз противника на западном берегу Ладожского озера. На острове Коневец у пристани было обнаружено три катера, в бухте Сортанлахти один катер подходил к пристани в момент фотографирования, в порту Кексгольм плавсредств не было.

31 мая с 8 ч. 58 мин. до 19 ч. 30 мин. одиночные самолеты Пе-2 ОАГ СВГК производили разведку с фотографированием баз противника в северо-западной части Ладожского озера. В 9 ч. 31 мин. на аэродроме в городе Кексгольме было обнаружено шесть одномоторных самолетов противника, стоявших рассредоточено. В 9 ч. 41 мин. у пристани в бухте Сортавала находилось около 13 катеров, до 7 средних и до 15 малых рыболовецких ботов. В 9 ч. 48 мин. на острове Валаам у пристани в Монастырской бухте было отмечено судно среднего размера и четыре катера.

1 июня с 12 ч. 15 мин. Пе-2 из состава ОАГ СВГК произвел разведку с фотографированием мест возможного базирования противника в портах Лахденпохья, Питкяранта, Сальми и Видлица. В Лахденпохья у восточной пристани было обнаружено скопление рыболовных ботов, 13 катеров и 15 шлюпок. На острове Валаам у пристани в Монастырской бухте находились рыболовное судно и пять катеров, а у южного берега острова Никольский (к западу от входа в Монастырскую бухту) – три катера и две моторные шлюпки. В Сальми было обнаружено до семи катеров противника. На аэродроме в Видлице неприятельских самолетов отмечено не было.

С 13 ч. 25 мин. до 15 ч. 10 мин. четыре самолета Пе-2 из состава ОАГ СВГК произвели бомбардировочный налет на базу противника в Сортавале, сбросив восемь бомб ФАБ-100. До мыса Воронок бомбардировщиков сопровождали шесть самолетов ЛАГГ-3.

С 17 ч. 15 мин. до 18 ч. 52 мин. шесть самолетов Пе-2 из состава ОАГ СВГК произвели налет на нефтебазу противника в городе Кексгольм. До мыса Воронок их сопровождали шесть самолетов ЛАГГ-3.

16 июня девять Пе-2 ОАГ СВГК двумя группами бомбили катера противника в бухте Лахденпохья, а два самолета Пе-2 бомбили скопление эшелонов с войсками и грузами в порту Аба-Уксу.

В этот день, по данным авиаразведки, в 20 ч. 22 мин. в порту Лахденпохья находились один транспорт у южного причала, две баржи под погрузкой и один буксир. Несколько товарных вагонов тремя группами были поданы к причалу. Крупные транспорты, находившиеся в порту 15 июня, отсутствовали.

7 августа 1942 г. командование Ладожской флотилии приняло решение активизировать действия флотилии.

Так, в ночь на 10 августа СКР «Пурга» и восемь катеров типа МО высадили десантную группу на остров Ганге-Па. В 1 ч. 10 мин. три катера МО высадили на остров 22 человека. Прочесав остров и не обнаружив противника, десантная группа осмотрела помещение маяка, забрала документы, уничтожила маячную аппаратуру и в 2 ч. 25 мин. покинула остров. В 4 ч. 10 мин. отряд соединился и пошел в базу Новая Ладога. При возвращении с 4 ч. 50 мин. до 8 ч. 37 мин. корабли прикрывались истребительной авиацией 61-й авиабригады.

Советские самолеты продолжали вести ежедневную разведку финских портов на Ладоге. Так, 11 августа с 9 ч. 07 мин. до 19 ч. 33 мин. разведку вели три самолета Пе-2. В 9 ч. 46 мин., по данным аэрофотосъемки, в районе порта Лахденпохья было обнаружено 17 десантных самоходных судов, часть из которых была на ходу, а часть стояла у берега. Командование предположило, что финны проводили десантные учения. В 15 ч. 15 мин. в Лахденпохья вновь были обнаружены до двадцати финских катеров.

В тот же день, с 19 ч. 30 мин. до 20 ч. 53 мин. пять Пе-2 летали на бомбардировку плавсредств противника, обнаруженных воздушной разведкой в 15 ч. 15 мин. в порту Лахденпохья. Не обнаружив финских катеров, самолеты Пе-2 с 20 ч. 10 мин. до 20 ч. 15 мин. сбросили бомбы на причалы и склады порта. На отходе их атаковали два Ме-109. Еще четыре Ме-109 вступили в бой с шестью нашими самолетами сопровождения. В этом воздушном бою были сбиты два Ме-109 и один поврежден. С нашей стороны были потеряны один Пе-2 и один Як-1. Их экипажи выбросились на парашютах в озеро[67]67
  ЦВМА. Д. 1989. Л. 159. Д. 3345. Л. 38.


[Закрыть].

Так, 11 августа наши авиаразведчики впервые обнаружили германские паромы на Ладоге. Любопытно, что в штабе КБФ не сумели разобраться в типе обнаруженных судов. Трибуц в телеграмме Черокову от 12 августа утверждал: «…имевшиеся данные о появлении на Ладожском озере торпедных двухлодочных глиссеров или торпедных катеров подтвердились данными авиаразведки, обнаружившей эти корабли 11 августа в Лахденпохья»[68]68
  Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Балтийском море и Ладожском озере. Выпуск 3. Ч. 1. С. 307.


[Закрыть].

15 августа в 0 ч. 40 мин. из бухты Море вышел отряд кораблей под командованием самого Черокова. В состав отряда входили канонерки «Селемджа» и «Нора», а также катера МО-199, МО-209 и МО-202.

Около 3-х часов ночи в 5 милях от деревни Никулясы сигнальщик «Селемджи» обнаружил на дистанции 6–7 кабельтов неподвижный катер. Это был итальянский торпедный катер MAS-527, которым командовал лейтенант Ренато Бекки. Через несколько секунд на катере заметили канонерку и немедленно дали ход.

Бекки выпустил торпеду по «Селемдже», которая прошла в нескольких метрах от нее по левому борту. MAS-527 прикрылся дымовой завесой и начал отход, одновременно ведя огонь из 20-мм автомата. По крайней мере, один 20-мм снаряд попал в фальшборт канонерки «Нора», а на «Селемдже» был ранен один краснофлотец.

Чтобы от эскадры из двух канонерок с мощным вооружением и трех катеров МО с дистанции 6–7 кабельтов ушел один катер – это надо быть, мягко выражаясь, большими ротозеями. На наших кораблях что, и прожекторов тоже не было? Чероков утверждает, что стрельба с обеих сторон велась всего полторы минуты.

Во всяком случае, Чероков наказан не был. Зато Бекки, как истинный итальянец, в своем донесении дал волю фантазии:

«Время – 15 часов 40 минут. Я снимаюсь с якоря и направляюсь в Саунаниеми… Мне необходимо высадить двух разведчиков на побережье противника. На борту моего катера находится капитан-лейтенант финского военно-морского флота Херливи.

20 часов 16 минут… Я принимаю двух разведчиков в форме русских офицеров (ранее они были в плену у русских) и беру на буксир моторную шлюпку, на которой они пойдут к берегу противника…

Некоторое время спустя… три корабля противника открыли по нам пулеметно-пушечный огонь. В рубку нашего катера попал снаряд. Я продолжаю сближаться с противником. В наш катер снова попадает снаряд. Я приказываю открыть огонь из 20-миллиметрового автомата по кораблю, который я вначале пытался атаковать торпедами. Нами израсходовано девять обойм противотанковых и зенитных снарядов с трассирующими головками. Большая часть этих снарядов попала в цель. В 3 часа 2 минуты… с дистанции 3000 метров под углом встречи 80° выпускаю торпеду и сразу начинаю послезалповое маневрирование. Затем, поставив дымовую завесу, начинаю отрыв и отход от противника. Через некоторое время я слышу сильный взрыв и вижу, что корабль, по которому мы выпустили торпеды, покрылся массой взметнувшейся вверх воды. Наш катер сильно подбросило. Торпедированный нами корабль противника тотчас же прекращает артиллерийский огонь. Я вижу, как он медленно погружается…

В 4 часа 00 минут я ложусь на курс в базу, одновременно даю радиограмму о потоплении корабля противника… Потопленным кораблем оказалась канонерская лодка типа “Бира”»[69]69
  Цит. по: Чероков В.С. Для тебя, Ленинград! С. 109–110.


[Закрыть].

28 августа 1942 г. в 0 ч. 50 мин. канонерка «Шексна», шедшая с караваном судов из базы Новая Ладога в бухту Морье, в 15 милях севернее мыса Майгач обнаружила и обстреляла два катера противника. Катера противника отошли на север[70]70
  Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Балтийском море и Ладожском озере. Выпуск 3. С. 383.


[Закрыть]. Это советская версия. А по итальянским данным, один катер MAS-528 атаковал советский конвой и потопил лихтер водоизмещением 1300 т, который транспортировали три буксира.

Из донесения командира MAS-528 лейтенанта Аидо Бенвенто: «Дерзкой и решительной была операция, проведенная 28 августа катером MAS-528 под командованием лейтенанта Бенвенуто [о себе он пишет в третьем лице. – А.Ш.]. Она проводилась совместно с катером MAS-527… 28 августа, 00 часов 03 минуты. Катер MAS-528 на расстоянии 3500 метров обнаруживает два корабля противника, идущие курсом 280°… 00 часов 10 минут. Два обнаруженных ранее корабля противника оказались буксирами. Они буксировали баржу длиной около 70 метров… Начинаем маневрировать для выхода в атаку на караван; намереваюсь выпустить по барже торпеду с установлением глубины хода торпеды один метр. 00 часов 50 минут. MAS-528… с дистанции 500–600 метров выпускает торпеду из аппарата левого борта. И через минуту можно было наблюдать, как баржа, в результате попадания торпеды объятая огромным пламенем, разлетается на куски. Это дает основание предположить, что баржа была частично нагружена боеприпасом»[71]71
  Цит. по: Чероков В.С. Для тебя, Ленинград! С. 110.


[Закрыть].

27 августа германские паромы ставили мины в южной части Ладоги. Их прикрывали итальянские катера MAS.

28 августа в 18 ч. 15 мин. из базы Новая Ладога вышла в озеро группа сторожевых катеров в составе МО-201, МО-213 и МО-215 и пошла в район острова Верккосаари для выполнения полученной накануне задачи – произвести поиск в северо-западной части Ладожского озера и захватить «языка» с итальянского торпедного катера или другого плавучего средства, а при возможности и привести в базу катер противника. Однако изловить итальянцев так и не удалось.

Советская авиация почти ежедневно бомбардировала финские порты на Ладоге. Так, 30 августа в 11 ч. 32 мин. четыре самолета Ил-2 под прикрытием двенадцати истребителей нанесли бомбово-штурмовой удар по группе вражеских катеров (до 13 единиц), обнаруженной авиаразведкой у мыса Полванниеми (в полутора милях к северу от бухты Сортанлахти). Было отмечено попадание двух бомб в группу из четырех катеров, стоявших у пирса, и одной бомбы – в самый пирс. Результаты наблюдать не удалось, так как катера и пирс заволокло дымом. По предположению командования было потоплено два катера.

В 13 ч. 48 мин. пять Ил-2 под прикрытием 12 истребителей нанесли повторный удар по катерам противника у мыса Полваниеми. По донесению экипажей самолетов, были потоплены один глиссер и один катер. В 13 ч. 50 мин. наши штурмовики были атакованы шестью истребителями противника. В результате воздушного боя наши самолеты сопровождения сбили четыре вражеских самолета типа «Фиат». Наши потери – сбит один ЛАГГ-3 и повреждены два Ил-2 и три И-16[72]72
  ЦВМА. Д. 1989. Л. 205.


[Закрыть].

В ночь с 26 на 27 сентября немцы провели первую минную постановку. В 2 ч. 30 мин. из базы Сортанлахти вышли малые минные заградители КМ-3, КМ-4 и КМ-22 в сопровождении двух итальянских катеров MAS.

Для осуществления дальнего прикрытия минной постановки из базы Кексгольм в район банки Северная Головешка вышел отряд германских десантных барж. Севернее порта Кобона, именно там, где немцы собирались ставить мины, они в 1 ч. 25 мин. 27 сентября напоролись на советский караван судов, шедший из бухты Морье в Новую Ладогу. Караван конвоировала канонерка «Бурея».

Около 1 ч. 20 мин. «Бурея», проходя через район банок Стрелковая и Северная Головешка, обнаружила по носу шум мотора, а чуть позже послышался сильный подводный взрыв, взметнувший столб воды. Командир канонерки не доложил об этом командиру 2-го дивизиона канонерских лодок, находившемуся на борту «Буреи», не донес командованию флотилии и продолжал вести караван дальше. Утром караван находился на подходах к Новой Ладоге.

Немцы намного раньше заметили наши корабли. Поэтому минные заградители КМ, уклоняясь от встречи, с 2 ч. 05 мин. до 2 ч. 13 мин. поставили 7 магнитных и 5 акустических мин в 4,5–6 милях севернее банки Стрелковая. Затем, поставив дымзавесу, минзаги ушли на север, сбросив глубинную бомбу, чтобы предотвратить преследование со стороны «Буреи». Все суда благополучно вернулись в Сортанлахти. Отряд десантных барж, накануне вышедший из Кексгольма, прикрывал действия катеров, маневрируя до 5 ч. 15 мин. в районе большой трассы, а затем пошел обратно и возвратился в свою базу около 15 ч. 30 мин.

Судя по всему, на «Бурее» шла пьянка, поэтому там и не заметили отряда вражеских судов. Намек на это содержится в хронике: «Командир 2-го дивизиона канонерских лодок, находившийся на канонерской лодке “Бурея”, лишь за ужином узнал о шуме мотора и взрыве, обнаруженных “Буреей” в 1 ч. 20 мин. в районе банок Стрелковая и Северная Головешка. В 18 ч. 25 мин. командир дивизиона радиограммой по Ладожской флотилии закрыл для плавания район, расположенный к северу от банки Стрелковая, и сообщил, что в этом районе катерами противника, предположительно, поставлены мины»[73]73
  Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Балтийском море и Ладожском озере. Выпуск 3. Ч. 2. С 1 сентября по 31 декабря 1942 г. М.: Воениздат, 1949. С. 160.


[Закрыть].

9 октября в районе острова Коневец произошел бой сторожевых катеров МО-175 и МО-214 с немецкими десантными баржами. От прямого попадания снаряда МО-175 взорвался и затонул. МО-214, воспользовавшись большим преимуществом в скорости, ушел, не оказав помощи МО-175.

В ночь на 13 октября бронекатера № 99 и № 100 под прикрытием катера МО-214 обстреляли причалы в бухте Саунаниеми, выпустив 37 снарядов. Но судов противника там не оказалось.

Германо-финское командование решило захватить остров Сухо, расположенный на юге Ладожского озера. Операция получила кодовое название «Бразиль». Остров Сухо был искусственным, его возвели в начале XVIII в., чтобы установить там маяк. Размеры острова всего 90 на 60 м. Однако этот остров имел важное стратегическое значение. Он был расположен на пути движения советских катеров (в 37 км к северу от Новой Ладоги), контролировал значительный район южной части Ладожского озера и прикрывал подходы к Волховской губе. В сентябре 1942 г. на острове была установлена советская батарея (три 100-мм пушки Б-24). Гарнизон острова насчитывал 90 человек.

Для захвата острова было выделено семь тяжелых десантных барж, четыре легких, три транспортных, одна штабная и одна санитарная десантные баржи и семь десантных катеров – всего 23 судна. На них имелось: 88-мм пушек – 21, 37-мм пушек – 9, 20-мм автоматов – 135. Обеспечивать действия судов и десанта должны были около 15 самолетов, немецкие, итальянские и финские катера.

Флотилии противника удалось скрытно подойти к Сухо. 22 октября около 7 часов утра сигнальщики с Сухо обнаружили вражеские корабли. Почти одновременно немцы открыли огонь из 88-мм пушек и вывели из строя радиостанцию острова, лишив его гарнизон связи с командованием.

Восточнее и южнее острова находились в дозоре катер МО-171 (две 45-мм пушки 21К) и тральщик ТЩ-100 (бывший финский пароход «Аунус», водоизмещение 150 тонн, скорость 10,5 узла, вооружение: две 45-мм пушки 21К). Дозорные суда сумели сообщить по радио командованию о нападении противника и открыли огонь.

В 8 ч. 8 мин. противник высадил на остров десант численностью до 100 человек. На самом острове завязался бой. Однако гарнизон Сухо при поддержке авиации заставил противника к 9 час. 20 мин. покинуть остров.

На помощь острову вышли корабли Ладожской военной флотилии. В 9 ч. 30 мин. в бой вступили сторожевые катера МО-201, МО-205 и МО-206, высланные из Новой Ладоги.

Около 11 часов по противнику открыл огонь отряд кораблей из Морье (бронекатер № 100, катера МО-198 и МО-214). Через некоторое время подошедшие из Морье канонерские лодки «Бира» и «Селемджа» вступили в бой и повредили десантную баржу и десантный катер. Около 16 часов, получив повреждения, «Бира» и «Селемджа» прекратили преследование противника.

22 октября в бою за остров Сухо советская авиация произвела свыше 200 самолето-вылетов. В итоге было уничтожено и захвачено 17 десантных судов противника. Сбито 12 вражеских самолетов. Наши потери – 6 самолетов. В корабельном составе потерь не было. Одно из германских десантных судов типа «Зибель» было отремонтировано и под названием ДБ-51 зачислено в состав Ладожской военной флотилии.

В конце навигации 1942 г. экипажи итальянских катеров отбыли в солнечную Италию, а катера были переданы финнам.

7 ноября на Ладоге появился первый лед. С 25 ноября перевозку грузов в Ленинград стали производить только канонерские лодки. Канонерки ухитрились пробиваться сквозь льды до 8 января 1943 г.

Всего за навигацию 1942 г. по Ладожскому озеру в обоих направлениях было перевезено 1099,5 тысячи тонн различных грузов и более 850 тысяч человек.

К началу навигации 1943 г. на Ладогу прибыли бронекатера № 322, 323, 324 и 325 проекта 1125, а также тральщики № 38 и № 46.

13 апреля 1943 г. поднятый и отремонтированный сторожевой корабль «Конструктор» был переклассифицирован в канонерскую лодку и включен в состав Ладожской военной флотилии. Зато канонерская лодка «Шексна» была перечислена в транспорт.

А в июне 1943 г. Ладожской флотилии были переданы малые подводные лодки серии VI-бис М-77 и М-79. Обе лодки перевезли по железной дороге из Ленинграда в бухту Гольсмана, где и спустили на воду.

Навигация 1943 г. была открыта 29 марта, когда транспорты «Шексна» и «Чапаев» пробились сквозь льды из бухты Морье в порт Кобона.

С 24 по 28 июля суда Ладожской флотилии перебросили с восточного берега озера на западный 86-ю стрелковую дивизию и 73-ю отдельную морскую стрелковую бригаду. Всего перевезено 7477 человек, 49 автомашин, 12 автоцистерн, 85 орудий, 18 минометов, 44 передка орудий, 10 тракторов, 309 повозок, 17 кухонь, 577 лошадей, 710 тонн различных грузов.

С 5 по 8 августа свой первый боевой поход на Ладожском озере совершила подводная лодка М-77.

8 сентября канонерские лодки «Нора» и «Селемджа» обстреляли финские позиции к юго-востоку от Терентиниеми. За 52 минуты выпущено восемьдесят 130-мм фугасных снарядов. Финны даже не успели открыть ответный огонь.

В течение всей навигации 1943 г. корабли противника не пытались атаковать наши суда. В связи с пассивностью финнов сторожевые катера МО-171, МО-208, МО-209, МО-214, МО-261, МО-262 и двадцать самоходных тендеров были отправлены с Ладоги по железной дороге на Черноморский флот.

18 ноября 1943 г. в район, примыкающий к устью реки Тулокса и Видлице, вышла подводная лодка М-79. На следующие сутки с М-79 была высажена на берег у Видлицы разведгруппа. Подводная лодка в течение трех суток ожидала разведчиков, но они не вернулись. 24 ноября лодка возвратилась в Новую Ладогу.

26 ноября М-79 снова вышла в район Видлица – устье реки Тулокса на поиск разведгруппы, высаженной 19 ноября. Не обнаружив разведчиков, она 1 декабря возвратилась в базу. 24, 25, 29 и 30 ноября на поиск разведчиков выходила канлодка «Конструктор», но также безрезультатно. Это был последний в 1943 г. поход подводных лодок.

Навигация на Ладожском озере закончилась 4 декабря 1943 г. Последний переход совершил транспорт «Шексна».

За навигацию, которая продолжалась 247 дней, через Ладожское озеро было перевезено 162 067 человек, в том числе для пополнения частей Красной армии и Балтийского флота – 45 579 человек. Перевезено 182 655 тонн различных грузов и 712,5 тысячи кубометров дров и древесины.

Потери Ладожской флотилии в 1943 г. были крайне незначительны: транспорты «Стензо» и «Вилсанди», 20–30 барж и несколько катеров.

В кампанию 1944 г. финская флотилия на Ладоге активность не проявляла. Ее суда не появлялись южнее параллели острова Валаам.

После прорыва финской обороны на правом берегу реки Свирь было принято решение высадить с судов Ладожской флотилии десант на побережье между устьем реки Тулокса и озером Линдоя. В десант была выделена 70-я отдельная морская стрелковая бригада (3661 человек) под командованием подполковника А.В. Блака. В операции должны были участвовать почти все наличные силы Ладожской флотилии. Их разделили на четыре отряда: отряд артиллерийской поддержки десанта (5 канонерских лодок, 2 торпедных катера, 2 сторожевых катера МО); отряд охранения (6 сторожевых катеров МО, 2 бронекатера, 1 десантное судно); отряд транспортов (4 транспорта, 2 тральщика, 2 шхуны); отряд высадочных средств (12 сторожевых катеров КМ, 7 сторожевых катеров ЗИС, 12 тендеров, 9 мотоботов).

Для прикрытия десанта на переходе и поддержки его при высадке было выделено 243 самолета 7-й воздушной армии и авиации Балтийского флота.

Для достижения скрытности в подготовке операции корабли и транспортные средства были рассредоточены и замаскированы по реке Волхов и приладожским каналам.

22 июня в 15 ч. 25 мин. корабли и суда, сосредоточенные в Новой Ладоге, снялись с якоря и направились к месту высадки.

В 5 часов утра четыре канонерские лодки с дистанции 50–60 кабельтов открыли огонь по берегу. За 15 минут до высадки два полка бомбардировщиков и один полк штурмовиков нанесли последний бомбово-штурмовой удар по противодесантной обороне противника. В 5 ч. 47 мин., после того как наши самолеты отбомбились и улетели, в районе высадки появились 17 бомбардировщиков противника. Корабли временно прекратили стрельбу по берегу, чтобы всей силой своего огня отразить воздушную атаку противника. Бомбами противника была повреждена одна десантная баржа, один из бомбардировщиков был сбит.

В 5 ч. 55 мин. к берегу стали подходить катера и тендеры с первым броском десанта. Бронекатера и «морские охотники» подошли к берегу на дистанцию 5–10 кабельтовых и открыли огонь прямой наводкой по огневым точкам финнов.

Всего в первый день операции было высажено 3159 человек. В первой половине дня 23 июня десантники перерезали железную и шоссейную дороги, идущие вдоль побережья. Но во второй половине дня финны подтянули резервы с севера и части, отступавшие с юга, и начали теснить десант. За сутки морские пехотинцы при поддержке кораблей и авиации отразили 16 атак финнов. Создалась угроза уничтожения 70-й бригады. Поэтому советское командование приняло решение о дополнительной высадке 30-й отдельной бригады морской пехоты и некоторых артиллерийских частей.

24 июня около 14 часов к району высадки подошли транспорты с первым эшелоном 3-й бригады. Чтобы выиграть время, корабли приблизились к берегу на расстояние 2–3 кабельтова. К 17 часам высадка первого эшелона закончилась. Высадка остальных эшелонов из-за шторма растянулась до 26 июня. Всего было высажено 4907 человек с 59 орудиями, 46 минометами и другой техникой.

Ухудшившаяся с утра 24 июня погода затрудняла действия авиации. Противник вновь перешел в решительную контратаку. Однако десантники, поддержанные огнем кораблей флотилии, стойко сопротивлялись. Вечером 25 июня в связи с приближением войск 7-й армии финны начали планомерный отход. Причем финские части, находившиеся южнее плацдарма, шли в обход его по проселочным дорогам.

27 июня в 0 ч. 30 мин. десантные войска соединились в районе Рабалы с наступавшими войсками 7-й армии и совместно с ними продолжали наступление в направлении на Усть-Видлицу, которая была занята в тот же день.

В течение трехдневных боев корабли флотилии израсходовали 3738 снарядов, а авиация совершила 850 самолето-вылетов.

После занятия города Видлица войска 4-го стрелкового корпуса продолжали развивать наступление на Сортавалу. Их приозерный фланг по-прежнему поддерживали канонерские лодки и бронекатера Ладожской флотилии. Когда советские войска подошли к Питкяранте, флотилия высадила несколько небольших десантов на острова, расположенные в этом районе, и заняла их. На этом боевая деятельность Ладожской военной флотилии закончилась.