Текст книги "Удар шпаги"

КРАТКИЙ СЛОВАРЬ МОРСКИХ ТЕРМИНОВ

АБОРДАЖ – подход враждебных судов вплотную для рукопашного боя.

АХТЕРДЕК – задняя (кормовая) часть палубы, обычно с надстройкой.

БАК – носовая часть палубы корабля от форштевня до фок-мачты. БАКБОРТ – здесь: левый борт.

БАКШТАГ – курс судна, составляющий тупой угол с направлением ветра.

БАНКА – здесь: скамья на шлюпке.

БАРК – трех – или четырехмачтовое судно с прямыми парусами на передних мачтах и косыми – на задней (бизани).

БАРКА – речное мелкосидящее судно без парусов, которое ходит под буксиром либо на веслах.

БАРКЕНТИНА – трехмачтовое судно с прямым парусным вооружением на фок-мачте (первой от носа) и косым – на грот-мачте и бизани.

БЕЙДЕВИНД – курс корабля под острым углом к ветру.

БИЗАНЬ – задняя, ближайшая к корме мачта.

БИМСЫ – поперечные брусья, служащие основанием для палубного настила или подволока (потолка) каюты.

БИТЕНГИ – швартовые тумбы на судне.

БОМ-КЛИВЕР – второй косой парус на бушприте.

БРАМ-РЕЯ – третья снизу рея на мачте.

БРАМСЕЛЬ – третий снизу парус на мачте с прямым парусным вооружением.

БРАМ-СТЕНЬГА – третье снизу колено мачты (бом-брам-стеньга, соответственно – четвертое).

БРАСЫ – снасти, служащие для вращения рей в горизонтальной плоскости.

БРИГАНТИНА – двух – или трехмачтовое судно с прямым парусным вооружением (квадратные паруса) на передней мачте и с косым (треугольные паруса) – на задней.

БРИЗ – прибрежный ветер с суточной периодичностью. Дневной бриз дует с моря на сушу, ночной – с охлажденного берега на море.

БУЛЬВАРК – высокий и прочный фальшборт на военных судах, служащий для укрытия команды и палубных орудий от пуль и шрапнели.

БУШПРИТ – горизонтальный или наклонный брус, выступающий за форштевень парусного судна. Служит главным образом для крепления носовых парусов.

ВАНТЫ – растяжки из прочных смоленых канатов и тросов для крепления мачт в вертикальном положении.

ВАТЕРВЕЙСЫ – деревянные брусья, соединяющие палубу с бортами судна.

ВАТЕРЛИНИЯ – черта, указывающая уровень погружения судна в воду.

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ – объем судна ниже ватерлинии.

ВЫБЛЕНКИ – веревочные перемычки между вантами, образующие веревочную лестницу для подъема на мачту.

ВЫМБОВКА – рукоятка для вращения ручной лебедки; имеет вид палки длиной около двух метров и толщиной на одном конце около пяти сантиметров, а на другом – около трех сантиметров.

ГАКАБОРТ – кормовой борт судна, кормовые обводы.

ГАЛЕОН – большое трехмачтовое судно особо прочной постройки, снабженное тяжелой артиллерией. Эти суда служили для перевозки товаров в драгоценностей из испанских и португальских колоний в Европу.

ГАЛЕРА – крупное гребное (обычно военное) судно.

ГАЛС – курс судна относительно ветра (левый галс – ветер с левого борта, правый галс – с правого). Менять галсы – значит идти зигзагообразным курсом при встречном ветре.

ГАНДШПУГ – увеличенная вымбовка, служащая для работы с большими тяжестями.

ГАФЕЛЬ – наклонная часть рангоута, прикрепленная одним концом к мачте и служащая для растягивания верхней стороны трапециевидных парусов.

ГИГ (гичка, вельбот) – легкая быстроходная шлюпка; командирский катер.

ГИК – такое же бревно для крепления или растягивания нижней шкоторины косых парусов.

ГРАПНЕЛИ – трех – или четырехконцовые стальные «кошки»; используются в качестве шлюпочных якорей, а также как абордажные крючья.

ГРОТ-МАРСЕЛЬ – второй снизу прямой парус на грот-мачте.

ГРОТ-МАЧТА – средняя (вторая от носа), самая большая мачта.

ГРОТ-СТЕНЬГА – второе снизу колено грот-мачты.

ДРЕЙФ – «лежать в дрейфе», «дрейфовать», остановить ход судна и держаться на месте, не отдавая якоря, расположив паруса так, чтобы одни тянули судно вперед, а другие, соответственно, – назад.

«ЖЕЛТЫЙ ДЖЕК»– название тропической лихорадки на жаргоне английских моряков.

ЗАРИФИТЬ ПАРУС (ВЗЯТЬ РИФЫ) – уменьшить поверхность паруса.

КАБЕЛЬТОВ – здесь: морская мера длины, равная 0,1 мили.

КАБЕСТАН – ручной ворот для поднятия якоря.

КАБОТАЖ – плавание вдоль берегов без захода в заграничные порты.

КАМБУЗ – кухня на судне.

КАНАТНЫЙ ЯЩИК – помещение для хранения запасных тросов, канатов, парусов и прочего инвентаря. Обычно располагается в форпике – самом узком месте трюма в носу судна.

КАПЕР – частное судно, имеющее официальное разрешение воюющей державы (каперское свидетельство) на захват торговых судов противника, а также судов нейтральных государств, поддерживающих торговые связи с неприятельской стороной.

КАЮТ-КОМПАНИЯ – общее помещение для командного состава судна, служащее столовой, местом собраний и отдыха.

КВАРТЕРДЕК – приподнятая до линии фальшбортов кормовая палуба.

КИЛЬ – продольный брус, проходящий посередине днища судна от носовой до кормовой оконечности и служащий основой всей его конструкции.

КИЛЬВАТЕР – след в воде за кормой идущего судна.

КИЛЬВАТЕРНАЯ КОЛОННА – строй кораблей при следовании один за другим по линии курса.

КЛИВЕР – треугольный парус между фок-мачтой и бушпритом.

КЛИВЕР-ШТАГ – снасть, крепящая спереди фок-мачту; к ней же крепится один из косых парусов на бушприте.

КЛОТИК – закругленное окончание мачты в виде плоского шара или яблока.

КЛЮЗ – круглое отверстие в борту для пропускания швартовых или якорных канатов (якорный клюз).

КОК – корабельный повар.

КООРДИНАТЫ – величины, определяющие положение точки на земной поверхности.

КРАМБОЛ – кронштейн на носу судна для подвешивания якоря.

КРЕНГОВАНИЕ – очистка корпуса судна от налипших на него водорослей и ракушек.

ЛАГ – здесь: борт корабля.

ЛЕЕРНОЕ ОГРАЖДЕНИЕ – веревочные перила.

ЛЕЖАТЬ В ДРЕЙФЕ – см. ДРЕЙФ.

ЛИГА (морская) – равна трем морским милям или 5,556 километра.

ЛИСЕЛИ – добавочные паруса, ставящиеся на боках прямых парусов для увеличения их площади.

ЛОТ – приспособление для измерения глубин и поднятия образцов грунта со дна моря.

МАРСЕЛИ, ФОР-БРАМСЕЛИ, СТАКСЕЛИ, ФОК, ГРОТ – названия парусов.

МАРСОВЫЙ – вахтенный матрос, наблюдающий за горизонтом со специальной площадки на мачте (марса).

МАЧТА – вертикально установленное рангоутное дерево, служащее для крепления парусов. На крупных судах формируется из двух или трех составных частей: нижней, или собственно мачты, средней – стеньги и верхней – брам-стеньги. У мест соединения этих частей расположены площадки: нижняя – марс, верхняя – салинг.

МИДЕЛЬ – средняя часть судна.

МОРИСТЕЕ – «располагаться мористее чего-либо», находиться в море на определенном расстоянии от данного объекта.

МОРСКАЯ САЖЕНЬ – см. ФАТОМ.

НАВИГАЦИЯ – искусство судовождения (или период нахождения судна в плавании).

НОК – любой свободный конец рея, гафеля или гика (горизонтального или наклонного рангоутного дерева).

ОБСТЕНИТЬ ПАРУСА – повернуть их или судно так, чтобы ветер ударил в обратную сторону парусов и они прижались к мачтам и стеньгам. При обстененных парусах судно получает задний ход.

ОГОНЬКИ СВЯТОГО ЭЛЬМА – холодный разряд на концах высоких предметов, обусловленный чрезмерным накоплением статического электричества при высокой напряженности электрического поля (например, перед грозой).

ПАКЕТБОТ – судно, совершающее регулярные рейсы для перевозки почты, грузов и пассажиров.

ПЕРЕБОРКА – стенка на судне (каюты, трюмного отсека и т.п.).

ПЛАНШИР – здесь: деревянный брус с гнездами для уключин, идущий по бортам шлюпки.

ПОДВОДОК – потолок в любом внутреннем помещении судна.

ПОЛУБАК – палубная надстройка на баке, где обычно расположены помещения для команды.

ПОЛУЮТ – возвышенная часть палубы на юте, где обычно располагаются каюты для командного состава.

ПОМПА – насос для откачки воды. ПОРТЫ – здесь: отверстия для пушек в борту судна.

ПРИВАТИР – судно, которое судовладелец сдавал пиратам в аренду за определенный процент добычи (обычно довольно высокий).

ПРИЗ – корабль или иное имущество, захваченное в морском сражении.

РАНГОУТ – совокупность надпалубных частей судового оборудования (мачты, реи, гафели и пр.), предназначенного для крепления парусов и подъема грузов. Изготавливался прежде из дерева особых пород, поэтому части рангоута получили общее название «рангоутного дерева».

РАНДЕВУ – здесь: сбор войск или кораблей в назначенном месте.

РЕЙ (РЕЯ) – поперечный брус, подвешенный к мачте за середину, к которому крепится один из прямых парусов.

РЕЙД – относительно защищенное от ветров водное пространство перед входом в залив.

РУМБ – 1/32 часть картушки компаса (кружка, прикрепленного к магнитной стрелке), разделенной на 360 градусов; следовательно, румб равен 11,25 градуса.

РУНДУК – ларь для хранения имущества.

САЛИНГ – решетчатая площадка в месте соединения стеньги с брам-стеньгой (второго и третьего колен мачты); служит для наблюдения за горизонтом, фарватером и т. п.

СВАЙКА – круглый железный стержень, заостренный с одного конца. Используется при такелажных работах.

СЕЗЕНЬ (ШЛЕЙКА) – короткая плетенка или кусок троса, служащие для крепления убранных парусов.

СКЛЯНКИ – песочные часы. Отбивать склянки – отмечать время ударами в корабельный колокол.

СНАСТИ – совокупность всех тросов и канатов, служащих для управления парусами.

ТАКЕЛАЖ – совокупность всех снастей на судне. Бегучий такелаж – подвижные снасти, служащие для маневров с парусами. Стоячий такелаж – неподвижные снасти, служащие для крепления рангоута, т. е. мачт, стеньг и пр.

ТАЛИ – то же, что полиспаст, т. е. канат, пропущенный через систему блоков для облегчения тяги.

ТВИНДЕК – пространство между верхней и нижней палубами у двухпалубных судов.

ТОПЕНАНТ – снасть, поддерживающая свободные концы (ноки) рей, гафелей, гиков и т. п.

ТОПСЕЛИ (ВЕРХНИЕ МАРСЕЛИ) – верхние паруса на судах с прямым парусным вооружением.

ТРАВЕРЗ – перпендикулярное расположение объекта относительно курса су дна.

ТРАП – любая лестница на судне.

ТРЮМ – внутреннее помещение судна, служащее для укладки груза.

ТРЮМСЕЛИ – самые верхние паруса.

УЗЕЛ – условная мера скорости, соответствующая одной морской миле в час (морская миля равна 1852 метрам).

ФАЛЫ – снасти в виде специальных талей, служащих для подъема рангоута (рей, грузовых стрел и пр.).

ФАЛЬШБОРТ – продолжение бортовой обшивки над палубой в виде сплошного ограждения. Служит для предохранения людей и грузов от падения в море во время шторма или сильной качки.

ФАРВАТЕР – безопасный в навигационном отношении проход по водному пространству.

ФАТОМ – морская сажень; равна шести футам (1,8288 метра).

ФОК-МАЧТА – передняя (первая от носа) мачта.

ФОРДЕВИНД – курс, совпадающий с направлением ветра. Поворот через фордевинд – перемена галса, когда судно пересекает линию попутного ветра.

ФОРДЕК – передняя открытая часть палубы.

ФОРПИК – треугольный отсек в носовой части трюма.

ФОРШТЕВЕНЬ – вертикальный брус, образующий острие носа и соединяющийся внизу с килем судна.

ШВАРТОВ – трос, с помощью которого подтягивают и крепят суда к причалу.

ШКАНЦЫ – часть палубы между грот-мачтой и бизаныо, самое почетное место на судне.

ШКАФУТ – часть палубы между (рок – и грот-мачтами.

ШКЕРТ – короткий отрезок тонкого троса.

ШКОТЫ – снасти, натягивающие нижние углы парусов. «Выбрать шкоты» означает втугую натянуть их, так, чтобы паруса не полоскали по ветру («обтянуть паруса»).

ШЛЮП – одно – или (редко) двухмачтовое судно с косым парусным вооружением.

ШПАНГОУТЫ – деревянные изогнутые брусья, формирующие остов судна.

ШПИГАТЫ – отверстия для стока воды в борту судна.

ШТУРВАЛ – рулевое колесо, снабженное рукоятками для удобства вращения.

ШХУНА – двух – , трех – или четырехмачтовое судно с косым парусным вооружением (редко с прямыми парусами на фок-мачте).

ЮТ – часть палубы от задней мачты (бизани) до конца палубы (гакаборта).

ЯЛ – небольшая, относительно короткая и широкая судовая шлюпка с транцевой (плоской) кормой.