Текст книги "Великие евреи. 100 прославленных имен"

Родился в Харькове в семье известного харьковского врача-онколога, профессора Михаила Ильича Лифшица, оппонентом докторской диссертации которого был академик И.П. Павлов.

Окончил Харьковский политехнический институт в 1933 году. В 1933–1938 годах работает в Харьковском физико-техническом институте, с 1939 – в Институте физических проблем АН СССР

Ученик Л.Д. Ландау. Сдал теорминимум Ландау одним из первых. Это 9 теоретических экзаменов, которые Ландау принимал у тех, кто являлся его учениками. Сначала принималась математика, а затем экзамены по физике. Итак, всего: два экзамена по математике, механика, теория поля, квантовая механика, статистическая физика, механика сплошных сред, электродинамика сплошных сред, квантовая электродинамика. Ландау требовал от своих учеников знания основ всех разделов теоретической физики. По некоторым отзывам, являлся также другом Л.Д. Ландау.

Область научных знаний – физика твёрдого тела, космология, теория гравитации.

В 1934 году в УФТИ в Харькове стал кандидатом физико-математических наук.

Совместно с Л.Д. Ландау построил в 1935 году теорию доменов в ферромагнетиках и дал уравнение движения магнитного момента (уравнение Ландау – Лифшица).

Доктор физико-математических наук с 1939 года.

С 1939 года работает в Институте физических проблем АН СССР в Москве. В теории фазовых переходов установил критерий, позволивший дать полную классификацию возможных переходов II рода (критерий Лифшица) в 1941 году. В годы Великой Отечественной войны работал со всеми сотрудниками ИФП в Казани. Построил теорию неустойчивостей в расширяющейся Вселенной (1946 год).

В 1947–1950 годах работал на кафедре теоретической физики ФТФ МГУ. Разработал теорию молекулярных сил, действующих между конденсированными телами (1954 год). Лауреат Сталинской премии (1954 год) за участие в расчетах по атомному проекту.

С 1966 года член-корреспондент Академии наук СССР – Отделение общей и прикладной физики (экспериментальная и теоретическая физика), а с 1979 года академик Академии наук СССР – Отделение общей физики и астрономии (физика, астрономия).

Вместе с И.М. Халатниковым и В.А. Белинским нашёл общее космологическое решение уравнений Эйнштейна с особенностью во времени (1970–1972 годы).

В 1982 году стал иностранным членом Лондонского королевского общества. Удостоен премии Л.Д. Ландау в 1974 году.

В течение 30-ти лет был первый замом главного редактора «Журнала экспериментальной и теоретической физики». Один из старейших и наиболее авторитетных российских научных журналов по физике. ЖЭТФ публикует статьи, которые вносят существенный вклад в одну из областей физики и представляют интерес для широкой физической аудитории. Начал издаваться в 1931 года вместо физической части «Журнала Русского физико-химического общества» Академией наук СССР. Главным редактором журнала долгое время работал академик П. Л. Капица.

Е.М. Лифшиц – соавтор фундаментального курса по теоретической физике совместно с Л.Д. Ландау. За этот труд они удостоены Ленинской премии в 1962 году.

Умер 29 октября 1985 года в Москве.

Родился 4 мая 1879 года в Могилёве в семье врача Исаака Григорьевича Мандельштама и Мины Львовны Кан.

Детство и юность прошли в Одессе. До 12 лет учился дома, в 1891 года поступил в гимназию, которую окончил в 1897 году с медалью. Учился на физико-математическом факультете в Новороссийском университете (Одесса), из которого был исключен в 1899 году за участие в студенческих волнениях. В том же году уехал по совету родителей в Страсбург, где его дядя А.Г. Гурвич работал ассистентом у известного антрополога Густава Швальбе. В университет был принят на физико-математический факультет, который окончил в 1902 году. Получил степень доктора натуральной философии Страсбургского университета.

Доказал ошибочность теорий М. Планка и Дж. Рэлея, показав, что рассеяние света происходит только в оптически неоднородных средах (1907 год, работа «Об оптически однородных и мутных средах»). В Страсбурге Мандельштам изучал физику под руководством профессора Ф. Брауна. Работал в Страсбургском университете, с 1913 года был профессором. Первая мировая война оборвала работу ученого в Германии. В конце июля 1914 года, едва закончив лекции, он спешно выехал на родину и прибыл в Одессу в день объявления войны.

Затем, с 1914 по 1925 год, сменил ряд городов и мест работы в поисках возможностей для серьезных научных исследований и преподавательской деятельности. После двух лет работы научным консультантом на заводе Сименса и Гальске в Петрограде Мандельштам принимает непосредственное участие в организации Одесского политехнического института (1918–1922 годы). Он возглавил кафедру физики, привлек в институт Н.Д. Папалекси и И.Е. Тамма, создал физический практикум и лабораторию. В 1925 году он недолго проработал в Ленинграде – в Центральной радиолаборатории и консультантом в Государственной физико-технической лаборатории при Ленинградском физико-техническом институте.

С 1925 года работал в Москве. Он заведует кафедрой теоретической физики Московского университета и возглавляет теоретический кабинет в НИИ физики при МГУ. Практически заново создал физико-математический факультет, который многое потерял в связи с уходом профессора П.Н. Лебедева в 1911 году по делу Кассо. Всего тогда было уволено или подало в отставку около 130 преподавателей и сотрудников университета (в том числе 21 профессор). После отставки профессором К.А. Тимирязевым и П.Н. Лебедевым было основано Московское физическое общество.

Мандельштам прилагал много усилий по восстановлению научных традиций, и в связи с его успехами был создан физический факультет в 1933 году. С 1934 года Мандельштам работал также в Физическом институте АН СССР

В 1934 году, после перевода Академии наук в Москву, Мандельштам – научный руководитель двух лабораторий – оптической и колебаний – организованного в Москве Физического института им. П.Н. Лебедева АН СССР Очень быстро он становится одним из ведущих физиков Москвы. В эти же годы сложилась и московская научная школа Мандельштама. Исключительно высокий авторитет Мандельштама распространялся далеко за рамки его школы и института.

Основные его работы лежат в области оптики, радиофизики, теории нелинейных колебаний, квантовой теории, истории и методологии физики.

Предсказал (независимо от Л. Бриллюэна), что при рассеянии света упругой средой должно наблюдаться расщепление линии рассеянного света (эффект Бриллюэна– Мандельштама) (1926 год, идея была сформулирована в 1918–1921 годах).

В 1918 году Мандельштам предсказал расщепление линии рэлеевского рассеяния, вследствие рассеяния света на тепловых акустических волнах. Начиная с 1926 года, Мандельштам и Ландсберг развернули в МГУ экспериментальное изучение молекулярного рассеяния света в кристаллах. В результате этих исследований 21 февраля 1928 года Ландсберг и Мандельштам обнаружили эффект комбинационного рассеяния света. О своем открытии они сообщили на коллоквиуме от 27 апреля 1928 года и опубликовали соответствующие научные результаты в советском и двух немецких журналах. В том же 1928 году индийские ученые Ч.В. Раман и К.С. Кришнан искали некую комптоновскую компоненту рассеянного солнечного света в жидкостях и парах. Неожиданно для себя они обнаружили явление комбинационного рассеяния света. По словам самого Рамана: «Линии спектра нового излучения в первый раз удалось наблюдать 28 февраля 1928 года». Таким образом, комбинационное рассеяние света индийские физики впервые наблюдали на неделю позже, чем Ландсберг и Мандельштам в МГУ. Тем не менее Нобелевская премия по физике 1930 года была присуждена лишь Раману, а комбинационное рассеяние света в иностранной литературе с тех пор носит название «эффект Рамана».

В 1929 году становится академиком АН СССР В 1931 году получил Ленинскую премию, в 1936 году – премию им. Д.И. Менделеева.

Мандельштам открыл (совместно с Ландсбергом) селективное рассеяние света, разработал (совместно с М.А. Леонтовичем) теорию рассеяния света в твердых телах. Разработал строгую математическую теорию оптических изображений. Создал (совместно с Леонтовичем) теорию прохождения частицы через потенциальный барьер (1928 год). Дал (совместно с Таммом) общую трактовку соотношения неопределенностей в терминах «энергия-время». Совместно с Папалекси положил начало новому направлению в теории колебаний – теории нелинейных колебаний.

Способствовал открытию новых видов резонансов. Разработал новые способы радиотелеграфной и радиотелефонной модуляции, радиоинтерференционные методы исследования распространения радиоволн и измерения расстояния. Создал новую область радиотехники – радиогеодезию. Предложил использовать радиолокационные методы в астрономии (1942 год, совместно с Папалекси). Получил Сталинскую премию (1942 год). На основе этой идеи Папалекси выполнил расчеты по радиолокации Луны (была осуществлена в 1945 году в США).

В честь него назван кратер (кратер Мандельштама) на обратной стороне Луны.

Скончался 27 ноября 1944 года в Москве.

Михаил Миль родился в Иркутске 22 ноября 1909 года в семье еврейского происхождения. Его отец, Леонтий Самойлович Миль, был железнодорожным служащим, мать, Мария Ефимовна, зубным врачом. Его дед, Самуил Миль, был кантонистом, после 25 лет службы на флоте поселился в Сибири.

В двенадцатилетнем возрасте он сделал модель самолёта, которая победила на конкурсе в Томске. В 1925 году поступил в Сибирский технологический институт, проучился там два года, а затем перевёлся на механический факультет Донского политехнического института в Новочеркасске, где была авиационная специальность.

После окончания института в 1931 году Миль работал в ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского. В 1932–1936 годах был начальником бригады аэродинамики и экспериментальных расчетов отдела особых конструкций в ЦАГИ. Под руководством Миля были разработаны фундаментальные основы аэродинамики винтокрылых летательных аппаратов, в том числе общая теория несущего винта, применимая для различных случаев его обтекания.

В 1936–1939 годах Миль работал инженером в опытном конструкторском бюро по винтокрылым аппаратам, в 1940–1943 годах был заместителем главного конструктора, участвовал в разработке автожиров А-7, А-12 и А-15, работал заместителем Николая Камова. Автожир – винтокрылый летательный аппарат, в полёте опирающийся на несущую поверхность свободновращающегося в режиме авторотации несущего винта. Другие названия автожира – «гироплан», «гирокоптер» и «ротаплан». Автожиры изобрёл испанский инженер Хуан де ла Сиерва в 1919 году, его автожир совершил свой первый полёт 9 января 1923 года. Основное развитие теория автожиров получила в 1930-е годы. С изобретением и массовым строительством вертолётов интерес к практическому применению автожиров упал. Большинство автожиров не могут взлетать вертикально, но им требуется гораздо более короткий разбег для взлёта (10–50 м), чем самолётам. Автожиры, в некотором отношении, превосходят самолёты и вертолёты по безопасности полёта. Автожир при потере скорости начинает снижаться. При отказе мотора автожир не падает. При посадке автожиру не требуется посадочная полоса.

В годы Великой Отечественной войны, с 1941 по 1943 год, Миль работал в эвакуации в посёлке Билимбай, в основном занимаясь усовершенствованием боевых самолётов, улучшением их устойчивости и управляемости. В 1945 году становится доктором технических наук.

В 1947 году Миль стал главным конструктором опытного КБ по вертолётостроению. В 1951 году под руководством Миля был создан первый советский серийный 3-местный вертолёт Ми-1.

Ми-1 – советский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ М.Л. Миля в конце 1940-х годов. Первый советский серийный вертолёт. После завершения Великой Отечественной войны Миль приступил к разработке трёхместного экспериментального геликоптера. 9 апреля 1946 года проект был продемонстрирован экспертной комиссии МАЛ, которая одобрила его, но посоветовала внести ряд изменений, вызванных реальными возможностями советской авиапромышленности. Первый вертолёт ОКБ М.Л. Миля, получивший обозначение ГМ-1 (Геликоптер Миля-1), создавался в качестве связного. В кабине, помимо пилота, могли находиться ещё два пассажира. Его конструкция увеличивала эффективность управления вертолётом и была гораздо проще той, которая использовалась на американских машинах. Три первых опытных ГМ-1 строились на авиационном заводе в Киеве. Там же было проведено и первое испытание вертолёта на жёсткой привязи. Первый прототип ГМ-1 был окончательно готов в августе 1948 года. 20 сентября 1948 года лётчиком-испытателем М.К. Байкаловым было выполнено на нём три первых подъёма в воздух. Спустя десять дней ГМ-1 уже совершил полёт с поступательной скоростью 50—100 км в час. В целом вертолёт показал достаточно высокую манёвренность и был достаточно устойчивым при полёте. При последующих вылетах была достигнута наивысшая скорость – 170 км в час. 10 сентября начались госиспытания ГМ-1. Через полтора месяца они успешно закончились. Замечания военных свелись, в основном, к пожеланию упростить технику пилотирования, уменьшить уровень вибрации и облегчить наземную эксплуатацию. В 50-е годы военные испытатели совершили на ГМ-1 ряд специальных тестов, в которые входили эксплуатация вертолёта в горах и тяжёлых метеоусловиях. Тестирования и доводка вертолёта привели к возникновению в ОКБ Миля научной школы решения проблем прочности, аэродинамики и динамики полёта вертолётов.

В 1964 году Миль стал генеральным конструктором опытного КБ. Его коллективом были созданы вертолёты серии Ми, В-12 и другие. Вместе со своими учениками Миль разработал теорию современного вертолета, позволившую на практике решить целый ряд сложных проблем.

Ми-8 – советский и российский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ М.Л. Миля в начале 1960-х годов. Является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире, а также входит в список самых массовых вертолётов в истории авиации. Широко используется для выполнения множества гражданских и военных задач. После ряда доработок Ми-8 был принят на вооружение советских ВВС в 1967 году и показал себя настолько удачной машиной, что закупки Ми-8 для российских ВВС продолжаются до сих пор. Ми-8 используется более чем в 50 странах, включая Индию, Китай и Иран. К концу 1950-х годов в составе ВВС Советского Союза насчитывалось уже несколько вертолётных дивизий. Миль считал, что настало время машин с газотурбинными двигателями. Пора было заменить прославленный Ми-4 машиной нового поколения. Проект получил индекс Ми-8. Заказчиком Ми-8 выступило Министерство гражданской авиации. Выдвинутые заказчиком жёсткие требования экономичности окончательно сформировали облик уникальной машины.

В 1964 году Ми-8 был высоко оценён Министерством гражданской авиации, сделавшим заказ на массовую серию. И вскоре после этого винтокрылую машину ожидал небывалый триумф. В июне 1965 года Советский Союз представил на международном авиасалоне в Ле-Бурже одну из самых представительных экспозиций. Вертолёты КБ Миля Ми-8, Ми-6 и летающий кран Ми-10 произвели сенсацию среди специалистов. После авиасалона в Ле-Бурже руководство военного командования СССР наконец-то оценило достоинства Ми-8. Он стал использоваться как десантный, транспортный, медицинский вертолёт, машина РЭБ, летающий командный пункт, постановщик мин.

Тщательно продуманная конструкция Ми-8 имела огромный ресурс модификаций. Позже на его базе был разработан и построен вертолёт-амфибия Ми-14. Ми-8 может летать в горах на предельных высотах.

Подобно С.В. Ильюшину, не имеющему равных в мире по «тиражу» своих самолетов, М.А. Миль вне конкуренции по количеству серийных вертолетов, построенных по его проектам. На вертолетах его конструкции установлено 60 мировых рекордов. Миль – Герой Социалистического Труда (1966 год), лауреат Ленинской премии (1958 год) и Государственной премии СССР (1968 год).

Умер конструктор первых советских вертолетов 31 января 1970 года в Москве. Похоронен на сельском Юдинском кладбище.

Яков Исидорович Перельман родился 4 декабря 1882 года в городе Белосток Гродненской губернии Российской империи (ныне Белосток входит в состав Польши) в еврейской семье. Его отец работал счетоводом, мать преподавала в начальных классах.

Отец скончался в 1883 году, и матери одной пришлось воспитывать детей. Она сделала всё, чтобы дети получили достойное образование. В 1890 году Яков пошёл учиться в первый класс начальной школы, а 18 августа 1895 года поступил в Белостокское реальное училище.

23 сентября 1899 года он опубликовал в газете «Гродненские губернские ведомости» под псевдонимом «Я. П.» очерк «По поводу ожидаемого огненного дождя».

В августе 1901 года в Санкт-Петербурге был зачислен в Лесной институт. Практически с первого курса он начал сотрудничать с журналом «Природа и люди», первый написанный им очерк «Столетие астероидов» был напечатан в журнале за 1901 год. В 1904 году Перельман, продолжая учиться в Лесном институте, стал ответственным секретарём журнала «Природа и люди». Начиная с первой публикации «Столетие астероидов» в 1901 году, Перельман за 17 лет работы в редакции журнала «Природа и люди» (еженедельный журнал «Природа и люди» существовал с 1889 по 1917 год) опубликовал на его страницах более 500 статей, очерков и заметок. По инициативе Перельмана с 1908 года журнал выпускал в качестве бесплатного приложения сборник «Мир приключений», включавший в себя лучшие произведения зарубежных мастеров приключенческого, детективного и научно-фантастического жанра. Первая книжка сборника вышла в свет в 1910 году и имела такой успех, что «Мир приключений» продолжал выходить и после закрытия журнала до 1928 года.

В 1908 году Перельман защитил дипломную работу и 22 января 1909 года получил диплом об окончании Лесного института со званием «учёный-лесовод I разряда».

Но работать по избранной в институте профессии ему не довелось, после окончания института Перельман начинает сотрудничать в журнале постоянно, и не только сам пишет очерки, но и печатает работы других.

В июле 1913 года вышла в свет первая часть книги «Занимательная физика». Книга имела ошеломляющий успех у читателей. Вызвала она интерес и в среде физиков. Профессор физики Петербургского университета Орест Данилович Хвольсон, познакомившись с Перельманом и узнав, что книга написана не учёным-физиком, а учёным-лесоводом, посоветовал молодому писателю продолжать «так писать о физике». «Занимательная физика» возвестила о рождении нового жанра – «занимательной науки», суть которого Я.И. Перельман разъяснил в программной статье «Что такое занимательная наука?», написанной летом 1939 года: занимательная наука стремится к тому, чтобы «привычная мысль, давно знакомое явление показывалось с новой, необычной, подчас неожиданной, стороны. Новизна подстрекает интерес, а интерес помогает сосредоточить внимание и будит работу мысли».

29 августа 1913 года – начало переписки с К.Э. Циолковским, которая продолжалась до самой смерти Циолковского.

В 1915 году находясь летом на отдыхе, Перельман познакомился с молодым врачом Анной Давидовной Каминской. Вскоре они поженились.

В 1916 году вышла в свет вторая часть книги «Занимательная физика».

В 1916–1917 годах служил в петроградском «Особом совещании по топливу», где предложил перевести стрелку часов на час вперёд с целью экономии топлива (это было осуществлено в 20-х годах).

В 1925–1932 годах – член правления кооперативного издательства «Время»; организовал массовый выпуск книг занимательной серии. В 1932–1936 годах переписывался с С.П. Королёвым по вопросам пропаганды космических знаний.

Еще с дореволюционных времен Перельман составлял новые учебные программы по физике, математике и астрономии, одновременно преподавал эти предметы в различных учебных заведениях. Но подлинным учителем миллионов он стал в период с 1918 по 1942, когда им были написаны основные произведения, в том числе около 40 книг занимательного жанра. Важную роль в распространении занимательной науки сыграло издательство «Время» (1922–1934 годы), «издательская артель работников науки, литературы, книжной графики и издательского дела», выпустившее несколько сотен произведений научно-популярной и художественной литературы. Перельман был автором понятия научно-фантастическое.

15 октября 1934 года в Ленинграде открылся уникальный культурно-просветительный центр «Дом занимательной науки» (сокращенно ДЗН) – нечто, напоминающее дребезжание школьного звонка, директором которого стал В.А. Камский, научным руководителем – Перельман. В четырех отделах ДЗН (астрономии, физики, математики и географии) было собрано более 350 крупных экспонатов. Кроме того, несколько сот диапозитивов, карт, рисунков, приборов и других «мелких» экспонатов были вмонтированы в стены, висели на стендах, лежали на столах. ДЗН отличался от обычных музейных экспозиций полным отсутствием запретительных надписей типа «Руками не трогать!». Наоборот, надписи радушно приглашали: «Трогайте!»

По данным Всесоюзной книжной палаты, с 1918 по 1973 год книги Перельмана только в России и СССР издавались 449 раз; их общий тираж составил более 13 миллионов экземпляров. Согласно подсчётам московского библиофила Ю.П. Ирошникова, книги Якова Перельмана 126 раз издавались в 18 других странах.

С началом войны Перельман остался в блокадном Ленинграде. С 1 июля 1941 года до февраля 1942 года читал лекции воинам-разведчикам Ленинградского фронта и Краснознамённого Балтийского флота, а также партизанам об ориентировании на местности без приборов.

18 января 1942 года на дежурстве в госпитале скончалась от истощения Анна Давидовна Каминская-Перельман. 16 марта 1942 года Яков Перельман скончался от общего истощения, вызванного голодом, в осаждённом немецкими войсками блокадном Ленинграде. Похоронен в общей могиле на Еврейском Преображенском кладбище Санкт-Петербурга.

Именем Перельмана назван кратер на обратной стороне Луны.