Текст книги "Вторая земля. Проект третьего тысячелетия"

3.2. ТЗ на планету

Когда оформляют изобретение, всегда подбирается аналог из уже известных разработок. В нашем проекте аналогом является наша Земля. Иначе говоря, это эталон или образец того, что следует получить в результате.

Американский автор С. Доул в книге «Планета для людей» и рассматривает Землю как прототип для поиска подходящей планеты в бескрайнем космосе. Он составляет ТЗ на будущую планету, определяя, какие на ней должны быть условия. Понятно, что полностью похожей планеты не найдётся во всей Вселенной. Но и Земля ведь тоже не идеал. Достаточно сказать, что далеко не все районы Земли пригодны для жизни. Более того, таких мест на Земле сравнительно немного, значительно меньше четверти её поверхности. А если рассматривать только места с идеальными условиями для жизни, их будет и вовсе мало. К примеру, в местах, где для пропитания достаточно залезть на пальму и банан сорвать, обитают очень злые звери, ядовитые пресмыкащиеся и насекомые.

Здесь уже возникло некоторое недоумение. Те места, что вроде бы идеальны для жизни, заселены сравнительно мало. Зато народ толчётся в местах, далёких от идеала. «Почему эти птицы на север летят, когда птицам положено только на юг?» (Высоцкий). Если бы люди в древности обладали современными средствами коммуникации, они бы все мигрировали в районы, где «рай земной». И расселялись бы оттуда лишь по необходимости, из-за перенаселённости.

Человек расселялся на Земле одновременно в разных направлениях. При этом среда обитания формировала людей, а люди приспосабливали среду к своим потребностям.

3.2.1. Первая и вторая природа

Мы не смогли бы выжить на Земле первобытных людей. Прежде всего потому, что нас попросту слишком много. Мы начали бы вымирать от бескормицы. Впрочем, это многократно повторялось в человеческой истории. Теперешнюю Землю необходимо рассматривать вместе с инфраструктурой. То есть первую природу – в неразрывной связи со второй природой, той, что создана людьми. Прежней, «первобытной» Земли уже нет. На самом деле Земля – это планета, которую люди приспособили для жизни. А это вовсе другой случай по сравнению с тем, что рассматривает Доул. ТТ нам нужно вырабатывать другие, двух видов. Одни – на приспособление для жизни людей на планете, на СЖО разных типов, примерно как это делают, например, для жизни в Арктике или Антарктике. Другие – на приспособление планеты для жизни на ней людей, на систему жизнеобеспечения (СЖО) в масштабе планеты.

Дико звучит? Но ведь на Земле обе такие системы уже созданы. Первая включает здания, энергосистемы, водопровод и канализацию, всё сельское хозяйство, одежду и многое, многое другое. Это всё то, без чего жизнь стала бы невозможной – во всяком случае, для огромного большинства населения Земли в большинстве районов со сравнительно суровым климатом.

Ко вторым относятся каналы, тоннели, дороги, те же самые дома, которые кроме основной функции влияют ещё и на климат в городе, и опять же многое другое.

Значит, задача ставится вовсе не так, как у Доула. Как создать СЖО на пригодной для этого, а вовсе не на первой попавшейся планете? Это значит, что нам нужно не слоняться по бескрайнему космическому пространству, а подобрать сравнительно подходящий «участок» и на нём строить. И участок подбираем, как мы уже говорили, в пределах Солнечной системы.

Что-то это напоминает? Ах да, два типа потенциальных дачников. Один колесит на автомобиле или велосипеде по просторам Московской и соседних областей и ищет подходящее владение. Другой вступает в садовое товарищество, там берёт участок и на нём создаёт то, что считает нужным.

Итак, мы рассматриваем совсем другую проблему, нежели Доул. Он собирается количественно оценить вероятность обнаружения во Вселенной таких планет, где человек мог бы обосноваться и жить так же привольно и свободно, как на родной Земле.

Не отрицая возможности существования таких планет в принципе и необходимости их поиска в будущем, мы этим заниматься не собираемся просто потому, что человек в приемлемые сроки «обосноваться и жить там» всё равно не сможет. Причём ни «привольно и удобно», ни стеснённо и дискомфортно – никак не сможет.

Из книги Доула мы можем почерпнуть для начала необходимые требования к планете. То есть к условиям на ней после реализации нашего проекта. Но вот требований к первоначальной «заготовке» для преобразования мы не найдём нигде. Да они и не нужны. Приходится выбирать из того, что имеется в наличии. А выбор не так велик, как мы убедились.

Ну и что же, что планеты никто и никогда не осваивал? Во-первых, одну-то освоили. Ведь Земля во многом уже не та, какой была до появления на ней людей. И не будем слушать человеконенавистников, которые говорят, что Земля тогда была лучше. Сами-то они с неё никуда не торопятся. И почему-то многие из них не спешат даже в те благословенные края, где ещё можно найти картины почти первозданной Земли.

Мы сейчас не выясняем, лучше она была или хуже. Мы констатируем факт: она была иной, и именно люди переделали её, стихийно, без единого плана. Мы теперь можем воспользоваться опытом и повторить эксперимент уже целенаправленно и по плану.

В феврале 1953 года в результате мощного шторма и наводнения в Голландии погибли 2000 человек. У них примерно 2/3 территории находится ниже уровня моря. После этого они взялись строить мощную дамбу. Строили 28 лет, затратили несколько миллиардов долларов. Своих камней мало, так они скупали булыжники в Скандинавии. Самые лучшие оказались в Финляндии. Дамба длиной около 700 километров включает 62 огромных затвора, выполненные с точностью до 1 см. Она выдержит теперь подъём уровня воды до пяти метров. Такое бывает редко, раз в 10 000 лет. Но, похоже, грядёт глобальное потепление. И тогда их всё же затопит, уже насовсем. Придётся нам тогда голландцев, да и другие прибрежные народы принимать в качестве беженцев у себя на бескрайних (пока) просторах Сибири, (которую тоже ведь частично затопят воды пока ещё Ледовитого океана).

Голландская дамба – это далеко не единственный пример того, как люди могут кардинально решать вопросы организации среды обитания. А ведь страна не самая большая. Можно представить, на что способны все или хотя бы несколько развитых стран, особенно если припечёт.

На Земле люди приспособились к жизни в весьма разнообразных условиях. Даже безвоздушное пространство на ней есть – под водой или в загазованных шахтах. Правда, там люди всё же не живут, а только находятся по очень большой необходимости и ограниченное время. А вот без солнечного света, свежего воздуха и неба над головой люди могут жить подолгу. Это проверено в ракетных бункерах или стальных чревах подводных лодок. Вот невесомости на Земле нет. Но её не будет и на Венере. А невесомость на околовенерианской орбите ничем не отличается от таковой же на околоземной.

Поэтому и для Венеры мы можем рассматривать широкий диапазон условий существования на конечный этап, на момент завершения проекта. Это мы можем взять у Доула.

3.2.2. Определили необходимые параметры и пошли дальше

Вот сводка необходимых признаков планеты, пригодной для жизни.

Масса должна быть больше 0,4 массы Земли, чтобы могла образоваться и сохраниться годная для дыхания атмосфера, но меньше 2,35 массы Земли. Это условие соблюдено идеально.

Период вращения должен быть меньше 94 часов. Доул аргументирует это тем, что только в этом случае не будет крайне низких и крайне высоких температур на теневой и освещённой стороне. Это требование не выполняется и выполнено быть не может, если не прибегнуть к фантастическому проекту «раскрутки» планеты. Впрочем, такой вариант вполне серьёзно и аргументированно предлагается (Улубеков. 1984. С. 198). Но, возможно, в этом и нет особой необходимости.

Пока колонизаторы будут жить в аэростатах, они смогут сами регулировать в известных пределах продолжительность дня. Тем более что время оборота верхних слоёв атмосферы почти укладывается в указанные Доулом пределы. Что будет с температурой после преобразования атмосферы, мы пока не знаем, но, возможно, удастся сделать контрасты дня и ночи не очень значительными. Возможно, для этого придётся создавать атмосферу, несколько отличающуюся от земной.

Проблемами с освещённостью можно пренебречь. Ею можно управлять.

Орбитальные параметры близки к земным, а характеристики главного тела (солнца), естественно, те же самые. Всё. Других условий Доул не выдвигает.

То есть мы выяснили, что Венера годится для наших целей, для преобразования в обитаемую планету. Остаётся только выяснить, что следует для этого предпринять. И теперь мы можем приступить к разработке ТТ на необходимые для этого преобразования. К разработке ТТ на систему (точнее, системы) жизнеобеспечения (СЖО) на планете. А следом и ТЗ (техническое задание) на разработку СЖО. Собственно, всё дальнейшее и будет разработкой совместно ТТ и ТЗ, проведённой в свободной описательной форме, поскольку мы пока разрабатываем не проект, не эскизный проект, даже не аванпроект, а делаем прикидку, первый грубый набросок проекта преобразования планеты для жизни.

Здесь натыкаемся на нечёткость. Дело в том, что мы рассматриваем процесс, у которого будет много последовательных этапов и приближений к результату.

Можно привести такой пример: группа туристов пришла зимой на полянку в лесу. Полянка мало приспособлена для жизни. Утоптали снег – стало можно ходить уже не на лыжах. Расчистили место под палатку и под костёр, разожгли костёр – уже уютнее. Настелили лапника, поставили шатровую палатку, сварили обед. В палатке подвесили портативную печку, расселись на спальниках, поели. Уже жить можно. Но это не значит, что можно жить «на полянке». На ней по-прежнему мороз и снег. Можно перекрыть полянку куполом и обогревать весь этот купол. И так далее

Так и у нас: прежде чем можно будет жить на планете, придётся сначала защищаться от неблагоприятных факторов. И на каждом этапе будут разрабатываться свои ТТ и ТЗ на очередные системы защиты от них во всё увеличивающемся масштабе. Так это было и на Земле. Пока не будет разработан проект преобразования самой планеты

Вариантов может быть неисчерпаемое число. И окончательный их отбор произведёт только жизнь и время. Поэтому здесь просто изложены решения, которые представляются возможными здесь и сейчас. Без всяких претензий на пророчество, на предсказание, на директивность. «Мне кажется, что это будет вот так». А может быть, оно будет совсем иначе. Или вообще не будет. Потомки увидят.

Чтобы не делать бесконечных оговорок: «если», «в том случае» и тому подобных – представим себе, что идея преобразования Венеры руководящими умами овладела, что решение принято, деньги нашлись и работы начаты…

4. Реализация. Как это будет. Основные периоды

Освоение планеты будет состоять из следующих основных периодов:

Земной (1)

Естественно, всё начнётся на Земле и задолго до того, как не только первый исследователь «ступит на поверхность Венеры», но даже и до того, как следующий, после долгого перерыва, космический аппарат полетит к планете. До того, как что-либо из огромной инфраструктуры будет создано на планете, всё это должно быть промоделировано, испробовано, доведено до совершенства на Земле. Собственно, так выполнялись космические проекты и до сих пор. В этой скрупулёзной предварительной отработке и есть главный секрет непостижимых успехов в космосе. А в её отсутствии или недостаточности – объяснение большинства космических неудач.

Атмосферный (2)

Базы на плавучих островах в атмосфере. Перенос на планету разработанных на Земле технологий, подготовка к преобразованию атмосферы с помощью микроорганизмов. Это вовсе не служебный, промежуточный или вспомогательный этап, как может показаться. Хотя бы потому, что он может растянуться и на столетие. Можно провести параллель с освоением Арктики или Антарктики. Но более выпуклую аналогию можно провести с освоением Северной Америки или Канады. «Освоением» это может назвать историк в ретроспективе, а для поселенцев это была их жизнь. Для многих – вся их жизнь и жизнь их детей, внуков и правнуков. Так и в атмосфере Венеры люди будут жить и работать, одновременно осваивая планету. Его завершением будут развитая инфраструктура атмосферных станций и отработанные технологии преобразования атмосферы

Преобразование атмосферы (3)

Оно начнётся, когда готовые штаммы микроорганизмов станут работать в атмосфере. Результатов, по-видимому, не придётся ждать долго. Как только содержание CO2 начнёт уменьшаться, даже на доли процента, оранжерейный эффект ослабеет, и температура начнёт снижаться. Этот период может продлиться даже не одну сотню лет. Сколько он продолжался на Земле, мы не знаем. Кстати, наблюдая этот процесс на Венере, мы, возможно, лучше поймём, как это было на Земле.

Дольше всего придётся корректировать атмосферу, добиваясь нужного её состава с помощью природных технологий. С тем отличием от земного опыта, что в данном случае технологии не будут создаваться методом проб и ошибок, а будут применяться уже готовые. Его результатом будет существенное изменение состава атмосферы и снижение температуры в атмосфере и на поверхности.

Колонизация. Заселение самой планеты, её поверхности (4)

Это этап создания системы жизнеобеспечения уже в масштабе планеты. Он может продолжаться и тысячи лет. Начнётся он с того, что на планете станет можно жить с применением тех или иных специальных средств. Возможно, это будут скафандры, может быть, кондиционеры. Не важно, ведь и на Земле люди в большинстве мест не ходят круглый год голышом, а кое-где только аборигены могут существовать без кондиционера. Результатом этого периода можно считать возможность массового заселения поверхности планеты во всё увеличивающихся масштабах.

Следует заметить, что периоды не будут разделены чёткими временными границами. Они будут взаимно перекрываться, накладываться и перетекать один в другой. Ещё в первом периоде появятся первые опытные аэростаты в атмосфере, а во втором можно будет пытаться высадиться на поверхность. В третьем и четвёртом плавучие острова в атмосфере будут продолжать активно эксплуатироваться.

Рассмотрим эти этапы подробно.

4.1. Земной этап

Всё, как всегда, начнётся на Земле. Так же, как начинался каждый космический проект. Время, когда космические полёты будут готовить в космосе, придёт ещё очень не скоро.

Из чего будет состоять подготовка? Теоретическое исследование всех возможных и представимых проблем. Конструирование аппаратов, создание макетов и моделей. Их всесторонние испытания, в которых необходимо проверить их работоспособность в неизвестных условиях. Условия можно только предположить. Или представить. Для этого требуются воображение и смелость.

Особую сложность представляет проверка человеко-машин-ной системы. Физиологические и психические особенности каждого человека могут преподнести сюрпризы. В то же время человек пластичен. Возможности его адаптации к условиям шире, чем у любого автомата. Естественно, с применением технических средств.

В нашем случае на Земле придётся проверять не только технические устройства. Не только физиологические и психические реакции в новых и неизвестных условиях. Но целые социально-технические комплексы. С учётом всего опыта, уже накопленного прежде всего на Земле и, конечно, в космосе. Понятно, весь этот опыт проецируется на нашу задачу не точно, а с искажениями. Конечно, на Земле было уже «всё», любые варианты множество раз. Но даже несущественное изменение начальных условий может привести к новому результату. У нас условия меняются кардинально – знакомые ситуации переносим на другое небесное тело. Поэтому не будут лишними многочисленные эксперименты на Земле. Однако окончательную оценку выбранным методам и системам даст лишь проверка на натуре, то есть на Венере.

За время земного периода выполнения проекта будут проведены следующие основные комплексы работ:

1) анализ и переработка огромного материала, уже накопленного по Венере;

2) разработка новых типов ракет-носителей, способных вынести на околоземную орбиту огромное количество необходимых грузов и космических кораблей, способных доставить всё это к Венере;

3) разработка в условиях Земли аэростатов для атмосферы Венеры;

4) разработка суммы технологий для Венеры;

5) эксперименты по автономному существованию в самых различных условиях в космосе, океане, на антарктических станциях и т. д.;

6) эксперименты по «выращиванию» технологий для Венеры;

7) разработка микробиологических технологий преобразования атмосферы.

4.1.1. Анализ и переработка огромного материала, накопленного уже по Венере, применительно к задачам проекта

Конечно, материала накоплено много относительно того, что знали о ней наши предки. Или хотя бы относительно того, что было известно каких-нибудь пятьдесят лет назад. Но представим, сколько мы знаем о родной планете, а она то и дело преподносит нам сюрпризы. Этого уровня информированности о Венере не достичь, возможно, никогда. Так что с Венерой придётся работать в условиях жёсткого дефицита информации. Конечно, разнообразие условий на Земле определяется также и существованием на ней биосферы. Но и неживая природа таит ещё много загадок.

При таком подходе следовало бы считать, что о Венере мы пока не знаем вообще ничего. Но, как известно, всё относительно. Следует не сравнивать количества информации в целом, а выяснять, достаточно ли информации для начала очередного этапа работ.

Казалось бы, прежде всего следует послать на планету новые исследовательские аппараты, которые привезут снова горы важной информации об условиях на ней. Ну и что мы узнаем? Примерно то, что нам уже известно. То есть у нас пока нет даже вопросов к Венере. И их не будет, пока не начнётся работа над проектом. Поэтому на первом этапе можно обойтись без крупных финансовых вложений, которых потребовало бы возобновление полётов к планете.

Предыдущие исследования Венеры велись вовсе с другими целями – чисто научными. Вопрос о проекте освоения или преобразования планеты вообще не ставился. Это и хорошо, и плохо. Плохо, потому что если бы исследования велись под проект освоения, они велись бы несколько иначе и данные были бы более подходящими. Хорошо, потому что те же данные уже проведённых исследований можно будет рассмотреть под иным углом зрения и извлечь из них дополнительную информацию, которая предшественников не заинтересовала.

И всё-таки каким именно объёмом информации можно оперировать? Казалось бы, не очень много её можно было получить в таких условиях, когда исследователи находятся от объекта на расстоянии многих миллионов километров, когда масса ограничений по весу исследовательской аппаратуры, условиям исследований, времени и других. Но хитроумные инженеры и учёные привыкли преодолевать препятствия. Именно трудности изощряют ум. Ко многим ухищрениям пришлось прибегнуть, чтобы получить столько информации в таких сложных условиях.

Преподаватель лицея «Воробьёвы горы» И. М. Чёрная является одним из авторов коллективной монографии «Планета Венера». Она говорила мне несколько лет назад, что обработка материалов, добытых на планете автоматическими станциями, ещё не окончена. Многие вопросы останутся нерешёнными до того времени, пока на Венере не будут осуществлены новые проекты – например, долгоживущие автоматические станции на поверхности.

Что мы теперь знаем и чего не знаем о Венере?

Мы уже говорили, что, с тех пор как появились первые результаты исследований с космических кораблей, наши знания о космосе возросли многократно. И особенно в отношении Венеры, которую раньше даже разглядеть нельзя было из-за плотного облачного слоя.

Теперь удалось создать карту большей части поверхности Венеры по данным радиолокационной съёмки автоматической межпланетной станцией «Магеллан». Съёмочная аппаратура позволила рассмотреть детали рельефа с разрешением 120 метров – это в 10 раз подробнее полученных ранее изображений планеты.

Выяснилось, что поверхность планеты гораздо более ровная, чем на Земле. Теперь учёные гадают, в результате какой гигантской катастрофы могли выровняться старые метеоритные кратеры, и не грозит ли подобная участь Земле.

Есть некоторое представление о составе пород поверхности Венеры. Эти данные очень понадобятся для добычи полезных ископаемых. Можно представить, насколько отрывочны и частичны эти сведения, если мы до сих пор не имеем полного представления о распределении минералов в земной коре. Для добычи полезных ископаемых данные о распределении минеральных ресурсов понадобится значительно дополнить.

Разработаны гипотезы внутреннего строения Венеры. Это необходимо знать, поскольку мы собираемся вмешаться в процессы на глобальном, общепланетном уровне. Однако представления о внутреннем строении планеты пока не чётки, что вполне объяснимо, если вспомнить, что по поводу внутреннего строения родной планеты до полной ясности тоже далеко.

Много данных получено о составе, строении и свойствах атмосферы планеты. Об атмосфере Венеры мы знаем сейчас больше, чем где-нибудь в XIX веке учёные знали об атмосфере Земли. Ведь тогда можно было исследовать только нижние её слои. Сведения о более высоких слоях, даже в сотни метров, были отрывочными и неточными. Однако это не помешало созданию, а потом и развитию воздухоплавания и авиации.

Об атмосфере Венеры сведения собирались начиная сверху, а не снизу. Поэтому верхние слои её изучены лучше, чем нижние. Известны состав и процессы, которые в ней происходят. Конечно, только в общих чертах и порой предположительно.

Атмосфера Венеры

Первые прямые измерения параметров атмосферы вплоть до поверхности были произведены станциями «Венера-7» и «Венера-8 в начале 1970-х годов. Тогда и выяснилось, что давление у поверхности равняется 93 атмосферам, а температура более 460 градусов Цельсия.

Эти данные вызвали недоверие и сомнения у людей, далёких и даже не очень далёких от науки. Но они удивительны лишь на первый взгляд. Достаточно было бы изменения температуры атмосферы Земли хотя бы до половины венерианской (не дай бог!) и давление нашей атмосферы стало бы раза в три выше, чем на Венере, из-за испарения земных океанов. Специалисты считают, что так оно и было, когда Земля ещё не остыла.

Произведённые расчёты плотности атмосферы Венеры показали, что её значение у поверхности равно 67 кг/м³, что лишь в 15 раз меньше плотности воды и в 50 с лишним раз больше плотности приповерхностной атмосферы Земли.

Можно представить, каково передвигаться в такой атмосфере. Скорость вездеходов вряд ли будет больше 30–40 км/час, а летательные аппараты у поверхности должны перемещаться со скоростью не более 100–200 км/час.

Но нас интересуют высоты, на которых могут не летать, а парить аэростатические аппараты, и, по возможности, неограниченное время. Предпочтительной будет высота больше 50 километров, где давление равно атмосферному у поверхности Земли, а температура близка к комнатной.

В этом есть некая аналогия полётам на Земле. Здесь тоже ограничения, только не снизу, а сверху. Дирижабли с высотой теряют подъёмную силу. Самолёты – тоже. Кроме того, на больших высотах требуется гермокабина с искусственной атмосферой и подогревом воздуха. Впрочем, снизу ограничения тоже есть. Большинство аварий происходит вблизи Земли.

Основная причина экстремальных условий на Венере – парниковый эффект. Его мощь вызвана не только большей близостью Венеры к Солнцу, но в первую очередь огромным содержанием углекислого газа в атмосфере. Его там больше 95 %. Если вспомнить, что в земной атмосфере его всего 0,03 %, но при этом он оказывает значительное влияние на температуру атмосферы, становится понятен венерианский феномен.

На земле учёные с тревогой следят за колебаниями содержания CO₂ и других газов, ведь от этого зависит, произойдёт ли на нашей планете глобальное похолодание или потепление.

Вот кислорода на Венере практически нет. Но нам пока это и не важно, мы же не собираемся дышать венерианским «воздухом», Нам важно другое – выяснить, можно ли там получить кислород.

По-видимому, можно и без особых затрат. Он там и так получается непрерывно из-за разложения CO₂ в верхних слоях атмосферы ультрафиолетовым излучением. Нужно только вовремя отбирать его из атмосферы, пока он не соединился обратно с окисью углерода.

Азота на Венере 3–5 %. Это гораздо меньше, чем на Земле в процентном отношении, но абсолютное его количество в атмосфере Венеры больше, чем в атмосфере Земли, примерно в 5 раз.

Зато воды там гораздо меньше. Точное её количество определить очень трудно. Л. В. Ксанфомалити приводит цифру 9,4х1017 кг. Такое количество воды могло бы образовать слой средней толщины 2 метра на поверхности планеты. Понятно, это не океаны Земли, а всего лишь моря, вроде Чёрного или даже Каспийского, но вполне достаточно для хозяйственной деятельности. Тем более что воду можно будет синтезировать из газов атмосферы.

О Венере учёными уже написано много книг и статей. Прежде всего уже упоминавшаяся обширная монография, подготовленная в Институте геохимии и аналитической химии им. Вернадского (ГЕОХИ) под редакцией академика В. Л. Барсукова и доктора геолого-минералогических наук В. П. Волкова «Планета Венера». При разработке проекта придётся не раз обращаться к различным работам для поиска ответа на конкретные вопросы. И вовсе не всегда ответ найти удастся. Но в этом нет ничего страшного или необычного. Придётся принимать решение в условиях дефицита информации. Это то и дело приходится делать разработчикам и на Земле.

Много мы знаем о планете или мало?

Вроде бы немного, и стоит начать детальную разработку проектов любого аппарата или даже отдельных агрегатов, как встретится множество вопросов, на которые не будет ответов. Но инженеров часто не балуют излишком информации. Разработчик боевой техники тоже часто не знает, с чем его детищу придётся встретиться на поле боя. А проектировщики глубоководных автоматов? Но они хотя бы знали свойства среды, в которой их аппаратам придётся работать.

Более близкий пример – как разрабатывали «Луноходы». В МВТУ им. Баумана на кафедре колёсных машин есть стенд, на котором проходили обкатку различные схемы движителей «Лунохода». Металлическое корыто с песком и тросовая система, которая протаскивала вдоль него макет с очередным вариантом движителей. «Почве» придавали разные свойства, замеряли параметры движения. Так и создавалась конструкция, которая успешно отработала на Луне, перекрыв запланированный ей ресурс.

Но ведь никто из разработчиков Луну близко не видел и не знал, с чем придётся встретиться их детищу. Зато существовал огромный опыт производства танков.

Несколько раз я слышал историю о том, как конструкторы пришли к Королёву и спросили, с чем же всё-таки придётся им, то есть их созданиям, встретиться на Луне. Учёные яростно спорили друг с другом и не могли прийти к общему мнению, скалистые там породы или толстый слой лунной пыли. Но это учёные могут себе позволить придерживаться научных гипотез. А проектировщики должны знать точно, по чему именно придётся ездить их колёсам. Королёв разрешил научный спор так: «Луна твёрдая» – написал он и расписался.

Откуда такая уверенность? Может быть, для того и выжил Сергей Павлович на Колыме, где и выжить-то было почти невозможно, чтобы выполнить своё предназначение на Земле. Формулу «незаменимых нет» выдумали ублюдки, которых действительно, как чурки, можно было бы натесать несколько десятков из одного бревна.

С. П. Королёв

Что-либо путное создали на Земле именно «незаменимые». Королёв был незаменим в своей области. Конечно, в космос полетели бы и без него. Американцы запустили бы первый спутник и человека. И надолго бы успокоились. Мы бы тоже запустили спутник… лет через 10 после них. Не было бы никакой лунной программы и большинства полётов к планетам. Космонавты вряд ли полетели бы вообще. Может быть, и слова бы такого мы не знали. Чудес ведь не бывает, и ничто не делается само собой. Конечно, трудно реконструировать историю. Но вот нет Королёва, и исследование космоса идёт по затухающей. Случайное совпадение? Возможно, но в истории много таких совпадений.

4.1.2. Разработка носителей и КК

Когда я делал доклад о проекте освоения Венеры на заседании клуба «Космопоиск», созданного В. Чернобровом и его сподвижниками, один юный эрудит спросил меня: – А вы знаете, как будете бороться с воздействием космических излучений во время полёта? Я не нашёлся сразу, что ответить, и мне на помощь пришёл Сергей Александров, действительно эрудит во многих областях науки и техники. – Это вопрос не по теме, – сказал он. – Это не имеет отношения к проекту именно преобразования Венеры. От воздействия излучений придётся защищаться в любом полёте за пределами магнитного поля Земли, значит, и решаться он будет непременно и независимо от данного проекта.

Действительно, эти вопросы прямого отношения к нашему проекту не имеют и рассматриваться здесь не должны. Если нам нужно ехать в отпуск, мы ведь не интересуемся устройством тепловоза. Тем более что вопросы защиты от излучений решены не только теоретически, но отчасти и практически. Для этих же целей могут служить, например, контейнеры с водой.

Можно будет в качестве защиты использовать доставляемые с Земли грузы. Тогда можно уже не стесняться и грузить всякое тяжёлое оборудование и материалы, которые будут выполнять и полезную функцию защиты обитаемого отсека КК от космических излучений.

Приблизительно одни и те же носители и КК понадобятся для любого проекта исследований и работ в космосе. Их придётся создавать в любом случае для дальних космических полётов, начнётся когда-нибудь преобразование Венеры или нет.

Собственно, мощные носители уже и сейчас существуют: наша «Энергия» и американский «Сатурн-5». Они не полностью реализуют мечты Королёва о перспективах значительного увеличения выводимой на орбиту массы. Значит, придётся собирать межпланетный КК на околоземной орбите, что возможно уже сейчас.

Космический корабль для полётов к Венере мало будет отличаться от марсианского. Проектов марсолётов известно, во всяком случае, несколько сот. Так что выбрать будет из чего. Часть этих проектов, созданных как специальными организациями, так и отдельными энтузиастами, приводит в своём обзоре в газете МАИ «Пропеллер» за 1994 год уже упоминавшийся нами В. Чернобров.

Какие же специфические проблемы разработки РН и КК возникнут именно в связи с этим проектом?

Это прежде всего грузоподъёмность и габариты.

Как бы мы ни снижали вес доставляемых на Венеру грузов, грузов всё равно будет много. Очень много. Даже на начальном этапе. Причём мало что изменится от того, будем ли мы сначала заселять атмосферу и не спеша приступим к её преобразованию, или сначала начнём преобразование «с Земли», подождём, когда «воздух» станет приемлемым, и потом начнём освоение поверхности. И в том, и в другом случае придётся создавать инфраструктуру. В смысле разбираемой сейчас проблемы особой разницы не будет. Скорее на поверхность придётся грузов гнать больше, чем на плавучие острова в атмосфере. Просто потому, что наземное строительство массивнее и его тоже далеко не сразу наладишь из местных материалов.