Текст книги "Юрий Гагарин – человек-легенда"

Англия

Английский публицист Пэт Слоун пишет: «Фантастический полет Юрия Гагарина до сих нор поражает воображение „землян“. Своей необыкновенной дерзостью он ошеломил, взбудоражил мир, выбил его из колеи будничных забот и волнений. Забыв на время о разногласиях и раздорах, люди всех континентов следили за тем, как космический герой открывает перед человечеством новые вдохновляющие перспективы.

Англия – член НАТО и союзник США по этому военно-политическому блоку. Казалось, ей бы надо скорбеть по поводу того, что не американцы, а русские проложили путь в космос. Но разве может холодная война устоять перед величием свершившегося!

Весть о подвиге русского юноши Юрия Гагарина была восторженно воспринята огромным большинством английского народа.

Юрий Гагарин в Лондоне

Англия встречает Гагарина

А то, что этот подвиг оказался по плечу именно русским, а не высокомерным, хвастливым и самоуверенным американцам, доставляло дополнительное удовольствие.

– Янки остались с носом, – смеялись многие юноши и девушки над незадачливыми заокеанскими хвастунами…

…Имя человека, открывшего новую эру, было у всех на устах. О нем говорили на улице, на работе, дома. Незнакомые люди останавливали друг друга, чтобы спросить: „Вы слышали?..“ И, получив утвердительный ответ, набрасывались с тем же вопросом на следующую жертву.

Каков он, этот полулегендарный русский – высокий или маленький, худой или не очень, брюнет или блондин? Впрочем, вскоре были опубликованы его первые фотографии – в скафандре астронавта, в скромной майорской форме. С газетных страниц на читателя смотрело простое лицо с удивительно милой улыбкой. Появились значки с его изображением. А потом и сам Юрий посетил Лондон по случаю устроенной здесь советской выставки. Популярность посланца СССР была поистине необычайна. Толпы англичан стекались повсюду, где бы он ни находился, чтобы лично приветствовать космонавта.

Энтузиазм был настолько велик, что вопреки своим первоначальным намерениям премьер-министр принял Юрия Гагарина в своей резиденции, а королева устроила завтрак в его честь. Впрочем, по-настоящему королевскую встречу герою оказали, конечно, простые люди страны.

Я не один раз видел, как Юрий выступал перед большими группами людей. Я искренне восхищен его изумительным хладнокровием, выдержкой, умением находить со всеми общий язык. Помнится, в Лондоне на пресс-конференции, которую давал советский космонавт, собралось более тысячи журналистов из всех стран мира. Вопросы сыпались со всех сторон – только успевай отвечать. Другой человек, пусть даже более опытный и более зрелый, наверное, растерялся бы, может быть, даже не всегда нашел, что ответить. Другой, но не Юрий. Улыбка, такая добрая, хорошо всем знакомая гагаринская улыбка, не сходила с его лица. Просто, ясно и очень дружелюбно он отвечал на все вопросы. Все были в восторге. Я не удержался и уже позже, накануне отъезда Гагарина на Родину, сказал ему, что помню множество пресс-конференций самых различных деятелей, но что ни один из них не смог бы держаться так свободно и непринужденно. Юрий сильно удивился. „Ну что вы, – сказал он, – это совсем не трудно. Я просто отвечал на вопросы“.

Англия. Юрий Гагарин в Тауэре

Гагарин – депутат

Вот эта простота, скромность и дружелюбие героя и завоевали сердца английского народа.

Мне пришлось сопровождать одну советскую делегацию в ее поездке по Англии. Наученные опытом первых дней, делегаты уже не рисковали показываться на людях без значительных запасов значков и открыток с портретом Юрия Гагарина. Но как бы велики ни были эти запасы, они катастрофически быстро иссякали, что повергало в уныние многочисленных молодых поклонников героя.

А молодых поклонников у советского космонавта необыкновенно много. И это приятный и радостный факт. Радостный потому, что все послевоенные годы радио, телевидение, пресса Англии стремились всячески развратить нашу молодежь. Воспитывали ее в духе преклонения перед грубой физической силой, как главной „добродетелью“ человеческой, в духе полного принижения и подавления интеллекта и всякого духовного начала. Стремились отвлечь ее от участия в политической жизни общества. Хотели, чтобы свои идеалы младшее поколение страны искало среди „героев“ низкопробных детективных романов.

И вот английские юноши и девушки увидели подлинного героя, героя, которому действительно хочется подражать во всем. Юрий Гагарин предстал перед нами как настоящий образец советского молодого человека – мужественного, дерзкого и очень простого. В том, что английская молодежь наконец обрела свой настоящий идеал, мы должны быть благодарны великому герою и замечательному человеку Юрию Гагарину».

Английский общественный деятель К. Зиллианус: «Тем, кто считает, что в нашей стране живут сдержанные, холодные, не склонные выставлять свои чувства напоказ люди, нужно было бы побывать у нас, когда Англию посетил Юрий Гагарин. Вслед за Юлием Цезарем он мог бы сказать: „Пришел, увидел, победил“.

Работники Манчестерского аэропорта, как эхо, повторили слова руководителя Лондонского аэропорта, что за все время существования аэропорта они никогда не видели подобных встреч.

Правительство с запозданием поняло, что значил этот визит для народа. Оно послало всего лишь постоянного заместителя министра авиации для того, чтобы официально приветствовать гостя. Ричард Димблби, ведущий репортер Би-Би-Си, обычно приберегаемый для передач о королевской семье, заявил по радио, что, по его личному мнению, это был не самый достойный способ встречи такого выдающегося гостя.

„Дейли мейл“ на своей первой полосе напечатала открытое письмо под заголовком: „Дорогой Юрий, извини наш протокол, но мы никогда не встречали до этого человека из космоса“.

Если бы, объясняла „Дейли мейл“, речь шла о приеме премьер-министра, или посла, или даже третьего секретаря, Уайтхолл знал бы, что делать. Но справочник по этикету не содержал ничего о том, как принимать космонавта. Письмо кончалось просьбой к Юрию Алексеевичу не обижаться, если его встретил постоянный заместитель министра вместо премьер-министра, который должен бы это сделать.

„Дейли миррор“, газета с самым крупным в нашей стране тиражом, писала:

„Протокол? Его захлестнула волна дружеских чувств к улыбающемуся, скромно выглядевшему молодому парню из России.

Рука Радости была протянута Юрию из толп, машущих и аплодирующих, выстроившихся на четырнадцатимильном пути в русское посольство.

Рука Радости была протянута принцессой Мэргэрет, которая махала проезжающему Юрию из сада Кенсингтонского дворца, где она живет.

Рука Радости была предложена Юрию Букингемским дворцом вместе с приглашением от королевы пожаловать на завтрак с герцогом Эдинбургским и с ней самой“.

Встреча Гагарина с премьер-министром Великобритании Гарольдом Макмилланом

В передовой статье газета комментировала события:

„Вчера лондонцы оказали майору Юрию Гагарину, всемирному герою космоса, великолепный прием. Теплый, яркий, идущий прямо от сердца. Они выступали от имени всего народа Англии.

Премьер-министр решил, что его достоинство позволит ему в конце концов принять Юрия завтра у себя, в палате общин. Это глупый жест. Юрий должен быть приглашен на обед как почетный гость всем кабинетом. Любой английский министр должен бы гордиться тем, что присутствовал там.

Каждый гражданин Великобритании, имеющий искру воображения, с восхищением узнает, что королева проявила инициативу там, где премьер-министр плетется позади, и пригласила Юрия на завтрак в Букингемский дворец. Каждый гражданин Великобритании будет восхищен, если теперь королева сделает шаг дальше – И ПОЧТИТ ЮРИЯ РЫЦАРСКИМ ЗВАНИЕМ.

Кто не будет радостно восклицать, если королева по обычаю скажет:

„Прошу всех встать! СЭР ЮРИЙ!“

Все газеты с массовыми тиражами освещали визит подробно и дружески, и их примеру, соблюдая приличие, последовали «солидные» газеты– „Таймс“, „Гардиан“, „Дейли телеграф“.

В приеме Гагарина было безграничное восхищение достижением, которое считается принадлежащим всему человечеству, и это бросало новый отблеск славы на страну и людей, которые первыми сделали и запустили космический корабль и первыми послали человека в космическое путешествие.

Всех приводили в восторг человеческие качества самого Юрия Гагарина. Сквозь все газетные отчеты и во всех личных впечатлениях звучат отзывы о цельности его натуры, о его искренности, полном отсутствии сознания собственной важности или тщеславия. Ольга Франклин, ведущая корреспондентка „Дейли мейл“, очень точно подметила это:

„…Мы, женщины, знаем, что ищем, и если нам нравится, как выглядит мужчина, то это не потому, что у него правильные черты лица или вздернутый нос. Безусловно, Юрий Гагарин воплощает тот образ,

Встреча Гагарина с премьер-министром Великобритании Гарольдом Макмилланом который живет в сердце женщины, образ, каким должен быть герой… и как он должен выглядеть.

В Юрии есть нечто, о чем так хорошо писал Толстой в „Войне и мире“, – отсутствие эгоизма…

Подвиг Гагарина произошел в то время, когда мы все как будто разочарованы во всем… Мы хотим обожать и любить что-нибудь, а если оглядеться, этого вокруг нас немного“.

На следующий день „Дейли миррор“ на первой полосе напечатала фотографию девушки, которая вместе с другими охотниками за автографами простояла у советского посольства под дождем два часа, и, когда Гагарин вышел, она, бросившись к нему, обняла его и поцеловала от всего сердца. „Я буду это помнить всегда, – сказала девушка репортерам. – Я считаю, что Юрий – восхитителен: я обожаю его за его достижения, за его застенчивость и нежность. Он – мой идеал“.

Объединенный профсоюз литейщиков, который возник 150 лет назад, преподнес Гагарину в Манчестере золотую медаль и избрал его своим почетным членом. После этого Гагарин отправился на завод компании „Метро-Виккерс“, где 26 тысяч рабочих прекратили работу, чтобы встретить его.

„В рабочих халатах машиностроители: мужчины, женщины и подростки-ученики, – писал корреспондент „Дейли уоркер“ с места события, – бросились вперед, чтобы похлопать его по плечу, пожать ему руку, взять у него автограф, и на всем его пути по огромному заводу выкрикивали приветствия. Он ходил в окружении рабочих, которые пользовались каждой возможностью, чтобы высказать ему свое искреннее восхищение, радостно крича и звоня по традиции маленькими колокольчиками, что означало прекращение всякой работы. Выйдя из ворот фабрики, он забрался на заводской грузовик, чтобы выступить перед огромной толпой (сообщалось, что там было десять тысяч человек), которая внимательно слушала каждое его слово и приветствовала каждую фразу“.

В речах, которые произнес Гагарин на этих встречах, он сказал, что он рабочий, приехавший из страны социализма, что он рад встретить своих товарищей рабочих, что у них общее стремление сделать мир лучше и не позволить начаться войне. А рабочие назвали Юрия братом – так называют друг друга в Англии члены профсоюза.

В павильоне «Космос». ВДНХ, 1965 г.

И может быть, это было самым значительным в том приеме, какой оказали в Англии этому отважному представителю советской молодежи, которую воспитало новое общество. Английский народ продемонстрировал, как горячо он хочет быть другом советскому народу и жить с ним в мире».

Курсант военного училища Юрий Попов:

«Весть о том, что в нашу авиационную часть приедет космонавт, взволновала солдат необычайно. Что касается меня, то я до того размечтался, что мысленно уже сочинял письмо домой, в котором во всех деталях воспроизводил свой воображаемый разговор с легендарным человеком.

А он приехал очень простой, по-человечески земной. Полное круглое лицо с симпатичными ямочками, плотно сбитая фигура. Все было знакомо по кадрам кинохроники и фотографиям. Оказалось, что в жизни Гагарин очень похож на свои изображения.

Говорил он негромко, но даже в самых дальних уголках просторного зала его было хорошо слышно. Гагарин вспоминал детство. Первый самолет, пронесшийся высоко над головой. Мечты о небе. Многие мальчишки мечтали о нем. Только с годами это проходило. У Юрия это не прошло. И он испытал счастье первого полета.

Гагарин прервал рассказ, помолчал немного, потом улыбнулся и громко сказал:

– Летать – это прекрасно!

Зал ответил рукоплесканиями.

И еще одну фразу я запомнил почти дословно – о настоящем человеке.

– Я думаю, – сказал нам Гагарин, – что смелым и сильным человеком, настоящим мужчиной, может быть лишь правдивый человек».

Юрий Гагарин – счастливый отец

Чехословацкий журналист Милан Цодр вспоминает, что Юрий однажды сказал так: «Я рад, что наши первые космические полеты удались на славу. Но ведь это всего лишь начало… Ты читал Циолковского? Нас ждет целая вселенная. Космические полеты, хотя они и не лишены привкуса романтики и приключений, – это прежде всего работа. Они должны быть на пользу нашей старушке земле, человечеству, людям… Простым людям».

Простым людям… Очень показательное уточнение. Сам простой человек, Гагарин всем сердцем любил простых людей. И они отвечали ему взаимностью.

Когда Цодр поехал вместе с Гагариным на ВДНХ, вокруг Юрия мгновенно образовалось плотное кольцо. Люди расступились только тогда, когда он подошел к космическому кораблю – к тому самому «Востоку», на котором он облетел планету.

– Тебе хочется спросить, полечу ли я снова? Угадал? Если у человека за плечами успешный полет, его тянет подняться за облака еще раз, – сказал Гагарин.

А из толпы неслись возгласы:

– Юра, приезжай к нам на Кубань, такого винограда, как у нас, ты нигде не попробуешь…

– И на Сахалин, рыбкой нашей побаловаться… Гагарин радушно пожимал руки, со всех сторон тянувшиеся к нему, и обещал:

– Приеду, товарищи, непременно приеду. Как только выберу время…

Гагарин в аэроклубе

Юрий Гагарин у самолета Як-18

Последний полет

После защиты дипломной работы в Академии Жуковского Ю. А. Гагарин приступил к летной практике – тренировочным полетам на самолете МИГ-15 УТИ.

В период с 13 по 22 марта он совершил 18 полетов общей продолжительностью 7 часов.

На 27 марта был назначен последний контрольный полет с летчиком-инструктором В. С. Серегиным.

27 марта 1968 года мир узнал о страшной трагедии – гибели первого космонавта планеты. Это случилось в небе Владимирской области около деревни Новоселово. Незадолго до гибели Гагарину исполнилось 34 года.

Погода в то утро была пасмурная. Строгий предполетный медицинский контроль оба летчика про шли успешно. Самолет и наземный комплекс наблюдения были тщательно подготовлены к полету.

В 10.19 самолет с позывными 625-й, пилотируемый Гагариным и Серегиным, поднялся в воздух. По заранее намеченному плану им предстояло совершить два полета в зону и по кругу продолжительностью по 30 минут каждый. Полет должен был проходить между верхним и нижним слоями облаков, где была хорошая видимость. Итак, истребитель взлетел, с экипажем поддерживалась постоянная радиосвязь, на командном пункте за самолетом постоянно следили радиолокационные станции. Все проходило по плану, о чем свидетельствуют данные радиообмена с летчиками.

В 10.30 Гагарин сообщил об окончании задания и попросил разрешения развернуться и лететь на базу. Это было его последнее сообщение, связь с самолетом вдруг оборвалась. Трудно было предположить, что же могло случиться с 625-м. Но, когда, по расчетам, у самолета кончилось топливо, все, кто был на аэродроме, поняли – произошло что-то серьезное. В зону пилотирования немедленно были высланы вертолеты.

Поиск продолжался более 3 часов. Наконец в

14.50 одному из вертолетов удалось обнаружить обломки самолета МИГ-15 УТИ примерно в 65 км от аэродрома. К месту падения тут же были высланы специалисты.

Вот как описывает помощник главкома ВВС по космосу генерал-полковник авиации И. П. Каманин то, что он увидел: «Самолет упал в густом лесу, угол падения приблизительно 47–50, скорость в момент удара о землю была 660–680 км/ч. При ударе и последовавшем взрыве самолет развалился на мелкие части. Передняя часть самолета ушла в землю примерно на 4 метра. Крылья, хвостовое оперение, подвесные топливные баки и кабина разрушились и были разбросаны в полосе 300 на 200 м. По некоторым признакам стало ясно, что экипаж погиб и что погибшие это Ю. А. Гагарин и В. С. Серегин».

Удар был такой силы, что пятитонный самолет разлетелся вдребезги. Детали УТИ МиГ-15 залиты топливом, перемешаны со снегом и землей. Солдаты раз за разом прочесывали лес. В восточном, южном и западном направлениях – до 5 км от воронки, в северном, откуда подлетал самолет, – до 12 км. К середине апреля в радиусе 3 км начисто вытоптана молодая трава.

В. С. Серегин

Там, где упал самолет, грунт просеивают мелким ситом. В результате произведенных поисковых работ удалось обнаружить и собрать 95 % деталей, частей и агрегатов самолета. Обычно разыскивают процентов 40. А найти хотя бы 60 % – уже невероятная удача! Найденное позволило сделать вывод, что все или почти все устройства, узлы, приборы и агрегаты на самолете были и в момент столкновения с землей нормально работали. Что же могло быть причиной гибели летчиков? Чтобы ответить на этот вопрос тогда, необходимо было собрать воедино все имеющиеся факты и провести тщательный анализ полета. Но в 1968 году этого сделано не было. Правительственная комиссия после недолгого изучения собранных фактов дала заключение о том, что МИГ-15 УТИ, пилотируемый Гагариным и Серегиным, при выполнении учебного полета в зоне сорвался в штопор и, совершив несколько витков при выводе из крутого пикирования, врезался в землю.

В записях одного из спасателей было зафиксировано следующее: «Угол падения самолета составлял 61–80°, тангаж – 150, курс падения – 120°, крен правый – 35°, вертикальная скорость падения на выводе—720 км/час». Зафиксировано было также, что двигатель и все системы самолета до удара о землю работали нормально. Это же, кстати, впоследствии подтвердила и экспертиза. И еще один интересный вывод был сделан технической экспертизой: фюзеляж самолета находился на поверхности земли, не был «углублен», а это означало – летчик боролся до последней минуты, он пытался все-таки посадить самолет. Замки фонарей и катапульты также были целы и находились на месте.

Было установлено то, что нижний край облачности в районе падения находился на высоте 400 метров вместо обещанных метеопрогнозом 800–900. Именно 200–300 метров не хватило летчикам для окончательного выхода из пикирования. Но из-за чего же самолет свалился в штопор? По мнению комиссии, самолет столкнулся с шаром-зондом метеорологической

службы. Реальных доказательств эта версия не имела, так как остатков шара-зонда не было найдено в радиусе 3 километров от места падения. Однако не все члены комиссии были согласны с такими выводами, так как самолет, пилотируемый таким опытным летчиком, как В. С. Серегин, в случае непредвиденных обстоятельств мог совершить вынужденную посадку, или в крайнем случае экипаж мог катапультироваться. Но в 1968 году дополнительному расследованию не дали ход.

Известно, что в расследовании происшествия приняли участие около двухсот экспертов. Вывод, подписанный Брежневым и Косыгиным, тогда так и не опубликовали: «Наиболее вероятной причиной гибели был резкий разворот самолета с целью избежать столкновения с шаром-зондом. Менее вероятной причиной был отворот самолета от верхней кромки облаков. В результате самолет вышел на критические углы полета, сложная метеообстановка затруднила управление самолетом, и экипаж погиб».

Вся информация о расследовании специально созданной правительственной комиссией была засекречена, часть ее остается таковой до сих пор.

Что же произошло? Было и есть много версий на этот счет. Проверялись все версии гибели самолета, все без исключения. И версия столкновения с метеорологическим зондом – кстати, в результате поиска в том районе было найдено около восьмидесяти воздушных метеошаров диаметром от восьми до шестнадцати метров с передатчиками весом до килограмма, но даты запуска зондов не совпадали с датой катастрофы. И версия столкновения самолета с птицей. И версия террористического акта. И версия грубой ошибки, допущенной во время пилотирования. Но все эти версии (как и другие) после проверок отпали. Поиски доказательств продолжались до 15 мая 1968 года. Вначале район прочесывали шестьсот человек, потом число сократилось до двухсот, но все равно гребенка прочесывания была широкая и очень плотная. Когда сошел снег, место падения самолета прочесали еще раз. И – ни одного аргумента в пользу той или иной версии.

Многих данных для расследования не доставало, а некоторым фактам не уделялось достаточного внимания. Выводы комиссии и последовавшее официальное заключение не были убедительными, что послужило поводом к возникновению множества слухов и легенд, от самых фантастических до вполне реальных.

В середине 1980-х годов в прессе начали появляться публикации о гибели Гагарина и Серегина, в которых высказывали свою точку зрения члены правительственной комиссии, ученые, военные и просто свидетели тех печальных событий. Среди них – доктор технических наук, лауреат Государственной премии СССР профессор Сергей Белоцерковский, летчик-космонавт Алексей Леонов и другие известные деятели.

Спустя более 15 лет после катастрофы Белоцерковским было проведено детальное исследование причин гибели Гагарина и Серегина. Оно продолжалось несколько лет, и в нем принимали участие многие ученые, летчики и просто люди, желающие помочь в разрешении этой трудной проблемы. В процессе расследования была задействована современная вычислительная техника, проводились уникальные эксперименты.

Автор исследования подчеркивает, что причин, которые могли повлиять на полет Гагарина и Серегина, могло быть несколько. Отдельно они не представляли опасности, но их совокупность оказалась смертельной для экипажа. Сергей Белоцерковский отрицает то, что самолет был неисправен и что летчики не были готовы к полету. Также отрицается столкновение самолета с шаром-зондом, стаей диких птиц и тому подобным, то есть отрицаются основные выводы официальной комиссии по расследованию.

По его мнению, основной причиной потери управляемости самолетом стало опасное сближение самолета Юрия Гагарина с другим самолетом, проходившим облет после ремонта в соседней зоне. Именно после попадания «625-го» (позывной Гагарина) в струю от впереди летящего самолета мог произойти срыв в штопор. Находясь в трудном положении из-за плохой видимости в облаках, пилоты начали выводить самолет из штопора. Их действия были умелыми и единственно правильными в этой ситуации. Но из-за ошибки метеослужбы в определении высоты нижнего края облачности самолет вышел из облаков на меньшей высоте, чем предполагалось. Летчики сделали все возможное для спасения себя и машины, но им не хватило 250–300 метров высоты, заключает Белоцерковский.

В гибели Юрия Гагарина и командира особого авиаполка Владимира Серегина виноват летчик другого самолета – «Су-11», нарушивший полетное задание. Такое мнение высказал космонавт Алексей Леонов на пресс-конференции 24 марта 2003 года в Центральном доме журналиста, посвященной 35-й годовщине со дня гибели первого космонавта.

Эксперты до сих пор спорят о причинах авиакатастрофы у владимирской деревни Новоселово. Но, судя по всему, им уже так и не удастся однозначно ответить на этот вопрос. Согласно статистике, обстоятельства каждой десятой авиакатастрофы остаются до конца не выясненными. Авиакатастрофа, в которой погиб Юрий Гагарин, вошла в эти 10 %.

Первые герои космоса