Текст книги "Полярный альманах № 2"

Дрейфующая станция «Северный полюс-39»

1 октября 2011 г. в точке с координатами 84° N 150° W, завершила работу дрейфующая станция «Северный полюс-38»: в 06.45 МСК начальник станции Алексей Алексеевич Висневский спустил флаг Российской Федерации, развевавшийся на станции с 15 октября 2010 г. За это время станция прошла в Северном Ледовитом океане 2910 км. Ей на смену 1 октября 2011 г. была открыта и начала работу в точке с координатами 84,1° N. 149,9° W. дрейфующая научно-исследовательская станция «Северный полюс-39». В 06.50 на станции поднят российский флаг.

В составе дрейфующей научно-исследовательской станции «Северный полюс-39» 16 специалистов. Начальник станции Ипатов Александр Юрьевич. Станция размещена на льдине размерами 2,3 на 1,8 км. Налажены все системы жизнеобеспечения и связи, ведутся комплексные метеонаблюдения. 1 октября в эфир ушла первая метеосводка.

По состоянию на 27 июня 2012 г. координаты станции составили: 83°59′ N, 108°06′ W. С момента открытия станции (за 270 суток) общий дрейф составил 1327,6 км, генеральный дрейф – 466 км в направлении 70°. На станции ведется комплекс ледовых, метеоролгических, океанологических, аэрологических исследований.

По материалам пресс-службы ААНИ

Цветные иллюстрации и фотографии

О добром имени Херрита де Вейра и эффекте Новой Земли

Рис. 2. Герхард и Румольд Меркаторы. Septentrionalium Terrarum Descriptio. 1595 (1606). Попытка Румольда Меркатора совместить открытия Баренца с устаревшими представлениями об арктическом континенте, представленными на карте его отца. Гравюра на меди, раскрашенная акварелью.(Воспроизводится с любезного разрешения Барри Рудермана)

Рис. 4. Первое введённое в научный оборот фотографическое свидетельство эффекта Новой Земли. На снимке видны кратные, вертикально сплюснутые изображения Солнца, которое в момент съёмки геометрически находилось на высоте 1°34′ ниже линии горизонта. Туктояктук, Канада. 16 мая 1979 года. Фото © Waldemar Lehn.

От Аргиры до Камчатки. История появления Камчатки на гравированных картах

1. Абрахам Ортелиус. Карта Тартарии 1570 г.

2. Абрахам Ортелиус. Карта Тихого океана 1589 г., и её фрагмент

3. Фрагмент рукописной Пейтингеровой таблицы. Из собрания Австрийской национальной библиотеки в Вене

4. Абрахам Ортелиус. Фрагмент Пейтингеровой таблицы 1598 г.

5. Иоганн Янссоний. Карта Японии и Земли Есзо 1650-х годов

6. Фредерик де Вит. Карта Тартарии 1660-х годов

7. Николаас Витсен. Карта Тартарии 1687 г.

8. Карл Аллард. Фрагмент карты Тартарии Н. Витсена 1700-х годов

9. Избрант Идес. Карта России 1704 г.

10. Иоганн Хоманн. Карта Империи московитов 1706 г.

11. Иоганн Хоманн. Карта новых открытий на востоке 1722 г.

12. Карта пленных шведских офицеров 1725 г.

13. Фрагмент рукописной карты из коллекции Ж.-Н. Делиля. Из собрания Национальной библиотеки в Париже

14. Филипп Страленберг. Карта Великой Татарии 1730 г.

15. Пётр Чаплин. Итоговая карта Первой Камчатской экспедиции 1729 г.

М. В. Флинт: «Карское море – ключевой бассейн для понимания Арктики». Фото предоставлены авторами статьи

Отбор аэрозольных проб

Радиоэкологические исследования на Дальнем Востоке после аварии на АЭС Фукусима-1. Фото: Р. Алиев

Рис. 1. Карта подледного релефа (от зеленого к желтому) с границами бассейнов сбора льда (пунктир). Видно существенное различие высот между высоким севером и низинным югом. В северной части имеется несколько понижений (выделены красным) на расстоянии до 40 км от границы, где основание ледника находится ниже уровня моря

Геофизические исследования с воздуха условий движения выводных ледников Гренландского ледникового щита. Фото предоставлены авторами статьи

Гавань Илулисат летом

Айсберг отделился от быстро движущегося глэтчера, Якобсхавнс Исбрай, Западная Гренландия

Бернар Бюиг в долине ручья Хрустальный

База заповедника в Бухте Сомнительный

Профессор Фишерд с бивнем старой самки мамонта

Остатки мамонтов. Собрание экспедиции

Директор заповедника А. Груздев с бивнем мамонта

Книги

Иллюстрация из книги Сергея Горшкова «Камчатская одиссея». Фото автора.

Иллюстрация из книги Сергея Горшкова «Камчатская одиссея». Фото автора.

Иллюстрация из книги Сергея Горшкова «Камчатская одиссея». Фото автора.

Иллюстрация из книги Сергея Горшкова «Камчатская одиссея». Фото автора.

Мыс Тегеттгоф. Фото О. Г. Попова

Иллюстрация из книги «Земля Франца-Иосифа». Под общей редакцией П. В. Боярского

Мыс Аук. Фото П. В. Боярского

Филателия

Филателия

Ю. К. Бурлаков
История одной филателистической загадки

Идея международного сотрудничества в исследовании полярных областей родилась у первооткрывателя Земли Франца-Иосифа австрийца К. Вейпрехта. Она нашла отклик у учёных многих стран мира. Первый Международный полярный год прошёл в 1882–1883 гг. Одиннадцать государств, участвовавших в его проведении, построили 15 полярных станций. Россия одной из первых открыла в 1877 г. свою станцию Малые Кармакулы на Новой Земле. Она работает и по сей день. Специальных почтовых выпусков, посвящённых Первому МПГ, ни в России, ни в других странах не зарегистрировано.

Выдающейся международной научной акцией стал Второй МПГ (1932–1933 гг.). Работами советских учёных руководили Ю. М. Шокальский и В. Ю. Визе. Только СССР отметил это событие марками. В августе 1932 года была выпущена серия из двух авиапочтовых марок номиналами 50 коп. и 1 руб. с одинаковым сюжетом и надписью на русском и французском языках: «2-й Международный полярный год 1932/33 гг.».

Центральную площадь марки занимает географическая карта Северного полярного бассейна. Слева изображены самолёт «Фоккер Ф-3», применявшийся тогда на Севере, и контуры судна, ломающего паковый лёд. По силуэту это либо ледокол «Красин», либо ледокольный пароход «А. Сибиряков». Поскольку в том году «А. Сибиряков» предпринял первую попытку пройти Северным морским путём за одну навигацию, к которой было приковано внимание общественности, на марке изображено именно это судно.

Серия вышла небольшим тиражом: марка номиналом 50 копеек отпечатана в количестве 50 тыс. экз., а номиналом 1 руб. – тиражом 20 тыс. экземпляров. В каталоге «Почтовые марки СССР» выпуска 1958 г. разъясняется, что эти марки предназначены для оплаты корреспонденции, отправляющейся первым воздушным путём с Земли Франца-Иосифа. В переиздании этого каталога в 1970 году примечание дано в новой редакции:

«Марки на письмах, отправляющихся на материк с Земли Франца-Иосифа первым воздушным полярным рейсом 1932 г., гасились специальным штемпелем; кроме того, корреспонденция снабжалась дополнительным спецштемпелем полёта».

В соответствии с этой версией 26 августа 1932 г. состоялся авиаперелёт по маршруту ЗФИ – Архангельск, а затем – в конечные пункты назначения. Штемпель прибытия в Архангельск явился «транзитным», так как большая часть почты адресовалась в Западную Европу.

Как же обстояло дело в действительности? Известный советский филателист Е. П. Сашенков изучил все периодические и специализированные издания начала тридцатых годов и не нашёл никаких подтверждающих сведений. Полярный радист Э. Кренкель и лётчик Б. Чухновский, к которым обращались за разъяснениями, отвечали, что ничего не знают об этом перелёте. Выяснилось, что конверты, франкированные этими марками, были оформлены советским филателистическим агентством как авиаэкспрессные отправления. Марки погашены специальным круглым штемпелем с изображением самолёта, надписью «Земля Франца-Иосифа» и календарной датой 26.VIII/32 г. В левой части конвертов и открыток ставился оттиск сопроводительного треугольного штемпеля красной краской с надписью:

«Второй Международный полярный год 1932/33. Первый воздушный полярный рейс 1932».

На рисунке – самолёт надо льдами Северного Ледовитого океана.

Подготовленная почта действительно обрабатывалась в Архангельске. Транзитный штемпель имеет дату 25 августа 1932 г. Вся внутренняя корреспонденция получила далее штемпель прибытия в Москве – 31 августа.

Разгадку этого филателистического казуса удалось найти в книге бывшего начальника Управления полярной авиации Главсевморпути М. И. Шевелёва «Арктика – судьба моя». К сожалению, она вышла в свет через шесть лет после смерти автора, и дополнительных данных получить не удалось. Шевелёв (Шевелев, 1999) пишет:

«После успешной навигации 1931 года мы расхрабрились настолько, что решили достичь самых северных островов в Ледовитом океане. До этого самолёты туда не летали: на западе – Земля Франца-Иосифа, на востоке – остров Врангеля.

Направили три самолёта. На восток – лётчика Г. А. Страубе, участника спасения Нобиле, который работал с Чухновским. На Северную Землю пошёл А. Д. Алексеев, в будущем – один из участников высадки папанинцев, а на запад – Л. М. Порцель».

В начале сентября Алексеев облетел Северную Землю, Страубе достиг острова Врангеля. Оставалась только Земля Франца-Иосифа, куда вместе с Порцелем вылетел и Шевелёв. 7 сентября 1932 года они вылетели на гидросамолёте из бухты Варнека на острове Вайгач. На Новой Земле, в районе пролива Маточкин Шар, заранее были выгружены бочки с бензином и маслом. Надо было сесть у полярной станции. Но их встретил ураганный встречный ветер. Самолёт бросило вниз почти на километр, он ударился о крутой водяной вал и всё было кончено. При ударе самолёт развалился на несколько частей, носовая кабина ушла под воду. Спаслись Шевелёв, которого при ударе выбросило на хвостовую часть, механики Чечин и Проворихин, рабочие места которых располагались в хвосте и на верхнем крыле между двигателями. Остальные члены экипажа погибли.

Таким образом, становится ясным, что в данном случае почтовая корреспонденция «Первого воздушного полярного рейса» оказалась фальсифицированной. Самолёт вылетел на ЗФИ и потерпел катастрофу 7 сентября, а гашение на Архангельском почтамте было произведено ещё 28 августа. Пытаясь заработать на этой популярной тематике, Наркомат связи заранее подготовил и погасил конверты. Перелёт по трагическим обстоятельствам не состоялся. Однако, пользуясь закрытостью информации о подобных событиях в СССР, почтовики решили всё-таки завершить финансовую операцию. И преуспели в этом. Получился любопытный курьёз авиапочты: гашение зафиксировало несостоявшийся полёт. Но филателисты по-прежнему мечтают об этих марках в своих коллекциях.

Фактически же первый перелёт с материка на ЗФИ состоялся только в 1936 году. Совершили его М. В. Водопьянов и Н. М. Махоткин, посланные на архипелаг с целью подбора места авиабазы для воздушной экспедиции, высадившей через год на Северном полюсе дрейфующую станцию «Северный полюс-1».

Литература

Аккуратов В. И. Лёд и пепел. – М., Современник, 1984.

Водопьянов М. В. Полёт на Землю Франца-Иосифа. – М., ОНТИ, 1937.

Каминский Ю. А. В небе покинутой Арктики. – М., Гласность, 2006.

Сашенков Е. П. Полярная почта. – М., Связь, 1970.

Шевелёв М. И. Арктика – судьба моя. – Воронеж, МОДЭК, 1999

А. А. Горяинов
(председатель Союза московских филателистов)
Полярная филателия

За несколько предыдущих лет любители полярной филателии увидели множество новых почтовых марок, конвертов, открыток и штемпелей. Так, главным событием 2011 г. стал выпуск почтового блока, посвящённого 300-летию со дня рождения выдающегося учёного, художника и писателя, организатора Российской Академии наук М. В. Ломоносова. Почтовый блок получился столь же неординарным, как и его герой – на нём удалось показать основные этапы жизненного и научного пути Ломоносова, а художественное и полиграфическое исполнение поистине беспрецедентно: фигурная вырубка, металлография и применение бронзовой пасты сделало эту миниатюру одной из лучших в современной России.

Три почтовых выпуска посвящены историческому и культурному наследию Русского Севера. Почтовый блок из трех марок рассказывает об Архангельском государственном музее деревянного зодчества и народного искусства Малые Корелы. Другой почтовый блок посвящен Печоро-Илычскому природному биосферному заповеднику, основанному в 1930 г. для охраны и изучения крупнейших таежных массивов Европейской России. На рисунке блока изображены уникальные природные образования – столбы выветривания на Плато Маньпупунер. Следующий почтовый выпуск из четырех марок показывает головные уборы середины XIX – начала XX в., распространенные на Европейском Севере России – зимнюю мужскую шапку, девичью повязку, повой и наколку.

Почтой России отмечены также юбилеи выдающихся полярных исследователей: почтовые немаркированные карточки и штемпеля спецгашения, выпущенные к 110-летию Г. А. Ушакова и 120-летию О. Ю. Шмидта.

К 125-летию со дня рождения полярного исследователя В. Ю. Визе выпущен художественный маркированный конверт. Визе – участник экспедиций Г. Я. Седова (1912–1914), на ледокольных пароходах «Таймыр» (1924, 1928) и «Малыгин» (1930); научный руководитель экспедиций на ледокольных пароходах «Георгий Седов» (1930), «А. Сибиряков» (1932) и ледорезе «Литке» (1934).

10 октября 2011 г. исполнилось 150 лет со дня рождения выдающегося норвежского полярного исследователя, лауреата Нобелевской премии мира Фритьофа Нансена. Этот юбилей был отмечен несколькими выпусками немаркированных почтовых конвертов и карточек, а также памятных штампов, подготовленными и изданными редакторами интернет – портала «Полярная почта».

Ещё два издания «Полярной почты» и фирмы «Полюсмедиа» – почтовый конверт и почтовая карточка – посвящены 100-летним юбилеям В. Х. Буйницкого – Героя Советского Союза, полярного исследователя, океанолога, и Александра Гавриловича Дралкина – географа, океанолога, начальника научных станций в Арктике и Антарктике.

2011 год в России был объявлен Годом космонавтики. 50 лет тому назад совершил первый в мире пилотируемый космический полет Ю. А. Гагарин. Его лётная служба началась в 1957 г. в посёлке Луостари Новое (ныне Корзуново) Мурманской области. Здесь Гагарин прослужил до марта 1960 года. Весной 2011 г. в Корзуново открыт музей Гагарина; в экспозиции Музея ВВС Северного флота в посёлке Сафоново находится дом, перенесённый сюда из Корзуново, в котором жила семья Юрия Алексеевича; а журнал почётных посетителей атомного ледокола «Ленин» до сих пор хранит запись, сделанную космонавтом в июле 1965 года. В апреле 2011 г. юбилейные почтовые гашения, посвящённые 50-летию полёта в космос Гагарина, состоялись в Корзуново и Сафоново, а на почтамте Мурманска применялся почтовый штемпель «Космическая неделя на атомном ледоколе „Ленин“» (была проведена по инициативе «Атомфлота»). Для гашения использовались три немаркированных конверта, проиллюстрированные историческими фотографиями первопроходца космоса. Ещё два конверта с портретом Юрия Гагарина и гашениями ледовой базы «Барнео» и Северного полюса стали украшениями коллекций филателистов разных стран. «50 лет космической эры» – так назывались международный парашютный десант и международный ледовый марафон, проведённые в высоких широтах Арктики Роскосмосом, Федерацией космонавтики России и Ассоциацией полярников.

Почтовыми выпусками управления почтовой связи Мурманской области отмечены значимые для области юбилейные даты – 95 лет города-героя Мурманска (с изображением моста через Кольский залив и Храма Спаса на водах), 90 лет самого большого в мире четырёхмачтового парусника «Седов» и 60 лет столицы Краснознамённого Северного флота города Североморска.

Не осталась забытой и дата 70-летия прибытия в порты Архангельска и Мурманска первых союзных конвоев в 1941 году. Напомним, что первый арктический конвой союзников «Dervish» прибыл в порт Архангельск 31 августа, а Мурманский порт встретил первые корабли конвоя PQ-6 20 декабря 1941 года. Спустя 70 лет, на почтамтах Архангельска и Мурманска все желающие могли сделать юбилейное почтовое гашение.

И ещё одна дата. Институту прикладной геофизики Росгидромета 6 декабря 2011 года исполнилось 55 лет. Основанный в 1956 году по инициативе академика Е. К. Федорова, институт решал и решает задачи по созданию систем мониторинга загрязнения поверхности Земли, атмосферы и околоземного космического пространства. Ныне ИПГ носит имя своего создателя академика Федорова. К юбилею силами института был выпущен специальный конверт, а Почта России отметила эту дату специальным гашением в Москве.

В июле 1936 года состоялся беспосадочный перелёт экипажа В. П. Чкалова по маршруту Москва – Петропавловск-Камчатский – остров Удд. Он стал предтечей легендарных трансполярных перелётов 1937 года из СССР в США через Северный полюс экипажей Чкалова и Громова, о юбилеях которых пойдет речь в следующем выпуске альманаха. К счастью, сохранились до наших дней дом В. П. Чкалова в городе Василево (ныне Чкаловск) Нижегородской области и легендарный самолёт АНТ-25 с бортовым № 025. Теперь дом лётчика и его самолёт находятся под крылом созданного в Чкаловске Мемориального музея В. П. Чкалова, а на городской почте уже несколько лет применяется специальный переводной почтовый штемпель, которым гасилась юбилейная корреспонденция, подготовленная к 75-летию перелёта экипажа Чкалова на остров Удд в 1936 году.

Прошлый год зафиксировал стремительно возросший поток транзитных перевозок по трассе Северного морского пути. Назовем лишь некоторые. Это прежде всего три рейса танкера «Персерверанс» под проводкой атомных ледоколов «Россия», «Ямал» и «Таймыр»; рейс рефрижераторных судов из Тихоокеанского бассейна в Санкт-Петербург с грузом морской рыбы; рейс сухогруза-балкера «Janko Odyssey» c грузом железорудного концентрата и наконец рейс супертанкера «Владимир Тихонов» российской судоходной компании «Совкомфлот» с грузом газоконденсата. О рейсе будет напоминать специально изданный «Совкомфлотом» почтовый конверт с оттисками судовых печатей атомоходов и памятных штампов.

В минувшем году флот двух российских судоходных компаний пополнился новыми уникальными судами. 15 июля в порту Мурманск принято в эксплуатацию многофункциональное судно-контейнеровоз «Россита», предназначенное для сбора и транспортировки отработанного ядерного топлива. Судно построено для ФГУП «Атомфлот» в Италии. А спустя два месяца, 16 сентября, в порту Сочи состоялась торжественная церемония подъёма флага России на первом в «Совкомфлоте» научно-исследовательском судне геофизической разведки «Вячеслав Тихонов». Оно будет проводить геологоразведочные работы на континентальном шельфе России. Судно способно работать в сложных климатических и ледовых условиях арктических и субарктических морей. Оба судна запечатлены на корпоративных конвертах «Атомфлота» и «Совкомфлота».

Среди множества арктических экспедиций прошлого года можно выделить три.

Первая – «Шельф-2011» на научно-экспедиционном судне «Академик Фёдоров» под проводкой атомного ледокола «Россия» – длилась 90 суток. Экспедиция решала задачи исследования российского арктического шельфа. Она работала в приполюсном районе, исследовала подводный хребет Ломоносова и поднятие Менделеева. Комплексные исследования границ континентального шельфа начались в 2010 году и будут продолжены в 2012, а их итоги лягут в основу российской заявки на закрепление внешних границ континентального шельфа в Северном Ледовитом океане. А филателисты пополнили свои коллекции специальными конвертами и почтовыми карточками экспедиции «Шельф-2011» с памятными печатями.

Экспедиция на Землю Франца-Иосифа связана с именем легендарной российской яхты «Апостол Андрей». На её счету три кругосветных экспедиции, плавания вокруг Антарктиды, на Соловецкие острова и Новую Землю. Все эти годы у руля яхты стоит её бессменный капитан Николай Литау. Зимой 2010 года «Апостол Андрей» прошёл модернизацию и капитальный ремонт на Шлиссельбургских верфях. Оттуда яхта отправилась к берегам ЗФИ, посетила гидрометеорологическую обсерваторию имени Э. Т. Кренкеля на о. Хейса, где работает самое северное в мире отделение почтовой связи. Капитан Литау много лет был начальником передвижного отделения связи на яхте, поэтому для похода на ЗФИ были подготовлены специальные конверты, которые и были погашены почтовыми штемпелями и сувенирными печатями ГМО им. Кренкеля. На обратном пути яхта зашла на Диксон и возвратилась в Шлиссельбург.

И несколько слов о первом туристическом круизе Epic Arctic на судне под иностранным флагом. Впервые за двадцать лет иностранное судно «National Geographic Explorer» официально посетило Новую Землю, Землю Франца-Иосифа, Соловецкие острова. Дважды лайнер заходил в Мурманск. Прежде все круизные суда, ходившие по Севморпути, были исключительно российскими. Россияне – участники круиза сделали два памятных штампа, которые пользовались большой популярностью у иностранных туристов и филателистов.