Текст книги "Античные Герои на службе Российского флота"

Возведение уникальной антенной системы

Главными элементами любой СДВ радиостанции являются мощный СДВ радиопередатчик и антенно-фидерная система.

Антенная система строящейся СДВ радиостанции по устройству отличалась от антенных систем на построенных ранее СДВ радиостанциях «Геркулес», «Антей», «Атлант» и «Прометей». Её конструкция была спроектирована по такому же принципу, как и антенная система на американском передающем радиоцентре в городе Норт-Вест-Кап, что в Западной Австралии. Состоит она из тринадцати мачт, из которых центральная мачта самая высокая. Затем, по внутреннему кольцу расположены шесть угловых мачт, по высоте они поменьше, и по внешнему кольцу – шесть периферийных, по высоте ниже угловых.

При таком построении антенное полотно состоит из шести ромбических секторов, каждый из которых тщательно собирается на земле, а потом, при помощи синхронной работы четырёх лебёдок, равномерно поднимается на нужную высоту и закрепляется.

Работы по монтажу и установке мачт, подъёму антенного полотна осуществляли специалисты Ленинградского СМУ треста «Стальконструкция» Министерства монтажных и специальных строительных работ СССР. Непосредственно работами руководил начальник участка МУ-26 Чистяков В. Г. Монтаж мачт был начат девятого апреля тысяча девятьсот семьдесят девятого года.

Проект антенно-мачтовых сооружений был разработан Центральным научно-исследовательским и проектным институтом строительных металлоконструкций – «ЦНИИПроектстальконструкция» (г. Москва). Проект производства работ разработан ВНИПИ «Промстальконструкция».

В тысяча девятьсот восемьдесят пятом году было смонтировано и поднято антенное полотно первого сектора, это между мачтами 1,4,11,5, затем остальных. Последним подняли антенное полотно пятого сектора, это между мачтами 1,2,9,3.

Работа эта трудоёмкая, требующая выдержки и хладнокровия. Судите сами – толщина несущих стальных тросов антенного полотна составляла шестьдесят три миллиметра, а промежуточных – сорок шесть миллиметров. Элементы крепежа, такелажа этого уникального сооружения вообще трудно себе представить – общий вес подвешенных на мачтах конструкций антенной системы составляет почти четыре тысячи тонн! К примеру лебёдка, с помощью которой подвешивается антенное полотно на каждой мачте весила пять тонн, а шкив лебёдки в диаметре составлял около двух метров. А если учесть, что многие работы выполнялись на высоте в триста-четыреста метров, то станет понятным на сколько это сложные и опасные работы. Даже у опытных специалистов монтаж и подъём полотна не всегда проходил гладко и удачно. Были минуты горького разочарования, и даже отчаяния.

Тем не менее, к декабрю тысяча девятьсот восемьдесят пятого года антенное полотно было полностью поднято.

Большую помощь ленинградским специалистам оказывал прапорщик Ганевич Михаил Александрович, который умел работать на всех станках, имеющихся в части. У него, как говорится «светлая голова» и «золотые руки», а ещё необычайная трудоспособность. Не считаясь со временем, он старался выполнить работу по доработке механических деталей быстро и качественно.

При строительстве антенной системы большое внимание уделялось созданию системы заземления антенного поля.

Строительство сложной системы заземления на СДВ радиостанции выполнялось специалистами СМУ треста «Радиострой» из города Кропоткина по специальной схеме и заняло площадь около двадцати квадратных километров. Само заземление представляет из себя громадную сетку, состоящую из медных шин шириной сорок и толщиной четыре миллиметра и медной проволоки диаметром четыре миллиметра. Заземление укладывалось вручную на глубину тридцать сантиметров. Шины заземления укладывались радиально отходящими лучами от основания центральной мачты на расстоянии в полтора метра друг от друга к периферийным сторонам полотна. А медная проволока укладывалась концентрическими окружностями, отходящими от центральной мачты на расстоянии шести метров друг от друга. В местах пересечения шин и проволоки производилась их пайка между собой. Всего при прокладке элементов заземления на радиостанции было уложено более тридцати шести тонн медных шин и около ста девяноста тонн медной проволоки.

Работы по прокладке заземления были завершены только в тысяча девятьсот восемьдесят седьмом году.

От качества состояния заземления зависит эффективность работы антенной системы радиостанции, поэтому контроль за выполнением этих работ осуществляли офицеры и мичманы антенно-мачтовой группы: капитан 2 ранга Шерстов Виктор Алексеевич, лейтенант Сильченко Геннадий Николаевич, мичман Дробот Сергей Николаевич, мичман Литвинов Владимир Николаевич, а также работники КТИ: капитан Говрунов Иван Иванович и мичман Осьмушко Виктор Петрович.

Начальник АМГ капитан 2 ранга Шерстов Виктор Алексеевич и старший инженер группы лейтенант Сильченко Геннадий Николаевич знали, что им во время эксплуатации придётся производить техническое обслуживание антенного полотна без посторонней помощи, самостоятельно спускать и поднимать антенное полотно, обслуживать огромные лебёдки, устанавливать и регулировать различные противовесы, поэтому они постоянно учились у монтажников. Целыми днями пропадали на поле, изучали «секреты» и приобретали навыки в этой нелёгкой работе.

1980 год. Монтаж секций мачты антенной системы

1985 год. Вид на Антенные павильоны и фидерное кольцо.

1985 год. Оголовок центральной мачты с элементами полотна антенны

1985 год. Лебёдки для подъёма антенного полотна в лебёдочном павильоне

Монтаж оборудования в Техническом сооружении №2 (автономной дизельной электростанции)

В тысяча девятьсот восемьдесят четвёртом году были завершены работы по строительству сооружения ДЭС. После этого строители сразу же приступили к его гидроизоляции и обваловке. Работа эта продолжительная и, чтобы успеть выполнить её в максимально сжатые сроки, увеличили численность рабочих и количество техники. Конечно, работа пошла быстрее и это позволило уже к концу лета доставить на объект три дизель-генераторные установки ДГ-4000, которые находились на стройплощадке УНР на железнодорожной станции Краснодар-2.

Доставить на объект ДГ-4000 должен был «Заказчик», то есть воинская часть. Этой работой было поручено заниматься начальнику электромеханической группы радиостанции капитану 3 ранга Колдашову Валентину Павловичу. Ему пришлось изрядно потрудиться, чтобы согласовать во всех инстанциях время и маршрут проезда по улицам Краснодара и по трассе тяжеловозов, перевозивших крупногабаритный и многотонный (более шестидесяти тонн весил каждый дизель-генератор) груз.

Самой сложной и продолжительной по времени (более двенадцати часов) была доставка на объект первого дизель-генератора. Ну, а двух других – прошла, «как по маслу». Затем, по очереди, через монтажные проёмы дизель-генераторы спустили на 3-й этаж и при помощи лебёдок установили в машинных залах №1, 2, 3 на подготовленные для них фундаменты. Картина просто фантастическая! Ведь дизель-генераторы размером с двухэтажный дом… Длилась эта работа больше месяца. И водители, и крановщики, и, конечно, Валентин Павлович с ней успешно справились.

На техническом сооружении№1 закончили строительство второго этажа, и дело шло к завершению строительство первого этажа (нумерация этажей в сооружениях принята сверху вниз).

На обоих сооружениях, пока строили очередной этаж, на вновь построенных, прямо по горячим следам, приступали к работе электрики, сантехники, отделочники.

Электрики прокладывали кабели, монтировали распределительные устройства РУ-10 кВ, силовые щиты, щиты управления и другое электрооборудование. Они торопились выполнить свою работу, чтобы обеспечить электроэнергией помещения по постоянной схеме. Военнослужащие ЭМГ: мичман Земба Николай Николаевич, прапорщик Панфилец Александр Георгиевич, прапорщик Ганевич Михаил Александрович помогали им и несли круглосуточное дежурство.

Сантехники и отделочники свою работу выполняли в первую очередь в тех помещениях, в которых должен был начаться монтаж аппаратуры радиопередатчика «Океан».

Наступил тысяча девятьсот восемьдесят пятый год, в этом году работы должны были быть завершены, и объект сдан в эксплуатацию. Чтобы справиться с этой задачей все работали в полную силу. Не покладая рук, трудились, и в будние дни, и в праздники, собственно никто их и не разделял. Вот пример тому – ранним утром первого января Нового года на железнодорожную станцию Тверская в адрес части пришла цистерна с маслом для дизелей. Масло нужно было перегрузить в ёмкости, находящиеся на территории части.

История умалчивает о том, кто и когда установил негласную традицию, по которой грузы, направляемые в воинские части, приходили и ставились под разгрузку именно в выходные и праздничные дни. Но что делать? Служба есть служба.

Работой по разгрузке и перевозке масла занимался только что прибывший служить в часть инженер ДЭС старший лейтенант Штымов Казбек Рамазанович. Молодой, энергичный, он смог так организовать перевозку, что утомительные маршруты от железнодорожной станции до технической территории проходили почти без потери драгоценного времени. Это было важно потому, что, несмотря на зиму, на дорогах была распутица. Машины пробуксовывали на подъёмах. Казбеку Рамазановичу пришлось использовать всё своё обаяние и уговорить трактористов помочь водителям на особо опасном участке при перегрузке масла в цистерны на технической территории. С работой Казбек Рамазанович справился успешно. И в последующие годы, наблюдая за его службой, я не единожды убеждался, что он человек слова. Сказал, что сделает, значит сделает, можно было не сомневаться, не подведёт.

В то время, когда в помещениях выполняли монтаж аппаратуры, снаружи технического здания делали гидроизоляцию и обваловку технических сооружений №1 и №2. А потом, так же, как и в сооружение ДЭС, через монтажные проёмы спускали анодные трансформаторы. Их опускали на специальную тележку и при помощи лебёдок по рельсам затаскивали в приготовленные для каждого из них камеры.

От части эту работу курировал мичман Панасенко Александр Григорьевич. При его активной помощи установка, а потом и монтаж всех трёх анодных трансформаторов прошли без происшествий.

Но не всегда всё проходило гладко, случались и нештатные ситуации. Так, после проведения всех работ по наладке анодных трансформаторов, возникли непредвиденные трудности. Наладчики фирмы «Кубань ЭМ» дали разрешение на включение в работу только одного «анодника», а включение двух других откладывалось на неопределённый срок. Это задерживало работу по настройке аппаратуры радиопередатчика, потому что для этого требовалось использовать работу одновременно сразу двух трансформаторов.

Второй «анодник» тоже был готов к работе. Характеристики его работы при наладке были в пределах нормы, но наладчики не совсем были уверены и боялись дать «добро» на включение. Они просто не стали рисковать и сняли с себя всякую ответственность, заявив при этом главному инженеру Карлову Олегу Афанасьевичу, что трансформатор, конечно, можно включить в работу, но «…на Ваше усмотрение». После долгих раздумий, взвесив все «за» и «против», Олег Афанасьевич решил включить оба анодных трансформатора, взяв при этом всю ответственность на себя.

В субботний день, когда на вахте стоял один из лучших электриков части мичман Земба Николай Николаевич, главный инженер приехал на техническое здание. Вместе они тщательно осмотрели помещения, проверили все характеристики и включили анодный трансформатор, но сразу же после его включения начал расти ток. «Анодник» немедленно отключили. Ещё раз проверили все характеристики и тщательно осмотрели помещения. В помещении РБ (реактор бетонный) нашли огарок электрода, который, вероятно, при создании магнитного поля, перемкнул опорный изолятор. Убрали этот огарок. Снова всё тщательно осмотрели, проверили характеристики и включили трансформатор, он работал штатно.

Этот случай с включением анодного трансформатора я подробно описал для того, чтобы показать, какие, казалось бы, мелкие трудности возникали на каждом шагу, и какие нестандартные и ответственные решения приходилось принимать в сложившейся ситуации. Не заметь они этого огарка электрода, могло бы произойти короткое замыкание, а это токи в сотни ампер… Масштабный пожар был бы неизбежен, и как следствие – вся проделанная до этого работа пошла бы прахом – необходима замена дорогостоящего крупногабаритного оборудования, миллионные непредвиденные затраты, срывы сроков строительства.

1985 год. Один из трёх дизель-генераторов ДГ-4000

1985 год. Главный распределительный щит ДЭС

1985 год. Щиты управления Автономной ДЭС

1985 год. Пульт управления оборудованием автономной ДЭС

Монтаж оборудования в Техническом сооружении №1, «Б» и Антенных павильонах

Одновременно со строительством антенного комплекса ни на день, не прерываясь, шло строительство технического сооружения №1, но к монтажу дорогостоящего оборудования радиопередатчика «Океан» оно ещё не было подготовлено.

Несколько лучше обстояли дела в антенных павильонах. К весне тысяча девятьсот восемьдесят пятого года в антенных павильонах были выполнены работы по экранировке помещений, предназначенных для установки аппаратуры настройки, медными листами, смонтированы шкафы управления, вариометры, другое радиотехническое оборудование. Эти работы выполняли специалисты СМУ треста «Радиострой» из города Кропоткина (в антенных павильонах №3,4,5,6), и СМУ из города Ленинграда (в антенных павильонах №№1,2).

Вместе с ними постоянно работали и учились у них начальники антенных павильонов мичман Максин Василий Васильевич и мичман Буткевич Анатолий Николаевич, позже, после окончания Школы мичманов и прапорщиков в подразделение прибыл мичман Печёнкин Александр Константинович.

Большую работу выполняли грамотные и ответственные специалисты – майор Озеров Яков Ильич и мичман Максин Василий Васильевич. Они перевозили из технического склада на антенные павильоны аппаратуру и оборудование, помогали затаскивать и устанавливать вариометры, другие крупногабаритные изделия.

К лету тысяча девятьсот восемьдесят пятого года помещения технического сооружения №1 под монтаж аппаратуры «Океан» были готовы и в них приступили к монтажу аппаратуры связи. Этим занимались служащий ВМФ Озеров Яков Ильич, лейтенант Мишин Олег Дмитриевич, мичман Кизилов Анатолий Николаевич.

Несмотря на то, что оборудование было уникальным, специалисты из Кропоткина (мы их называли «кропоткинцы») и завода ВНИИМР имени «Коминтерна» – «ленинградцы», как-то ловко, как говорят «на подъёме», так выполняли свою работу, что за короткий срок вся аппаратура, складированная на открытых площадках территории части, была перевезена в техническое здание для монтажа.

Работа по монтажу шла так быстро, что из-за опережения графика монтажа возникали перебои в доставке аппаратуры связи с завода – его там просто не успевали изготавливать и отгружать на объект. Если изначально из Ленинграда доставка на объект такого оборудования, как вариометры, осуществлялась в разобранном виде, то потом было принято новое решение – сразу же, после испытаний вариометров на стендах в лабораториях завода, их грузили на автомашины и отправляли в собранном виде в часть, прямо на техническую территорию. Здесь их разгружали, втаскивали в помещения и устанавливали на штатные места.

При проведении монтажных работ всегда присутствовали и наши первые дежурные начальники смен: старший лейтенант Белоножко Григории Викторович, капитан-лейтенант Есипов Сергей Васильевич, старший лейтенант Мишин Олег Дмитриевич, капитан Немчин Валерий Николаевич и техник мичман Максин Василий Васильевич.

Наблюдая за работой монтажников и настройщиков, они многому у них научились. Ведь до этого только капитан-лейтенант Есипов Сергей Васильевич и мичман Максин Василий Васильевич служили начальниками смен на других СДВ радиостанциях и имели опыт работы по обслуживанию радиопередатчика.

Ещё до начала монтажа аппаратуры изделия «Океан» все офицеры РТГ изучили системы жизнеобеспечения: водоснабжения, канализации, вентиляции, пожарной безопасности, электрические схемы подключения всех источников потребления электроэнергии. В своих тетрадях по самоподготовке они чертили схемы, делали описания работы оборудования во всех режимах. Впоследствии эти схемы и описания легли в основу пособий, инструкций по эксплуатации, которые потом составлялись для работы и обучения будущего обслуживающего персонала.

Офицеры прекрасно понимали, что именно им предстояло в сравнительно короткий срок научиться эксплуатировать, а при необходимости, и ремонтировать эту сложную технику.

Прекрасно понимал это и главный инженер радиостанции Карлов Олег Афанасьевич. Досконально разбираясь во многих вопросах, он постоянно занимался самоподготовкой. Кругозор его был широк, но требовательный к себе, он использовал любую возможность, чтобы поговорить с конструкторами и инженерами, узнать от них, как можно больше. Конечно, ему очень хотелось, чтобы, работая рядом с конструкторами, инженерами, монтажниками, наладчиками, наши инженеры и техники учились у них, и перенимали опыт. Справедливости ради отмечу, что и конструкторы, и инженеры «не жадничали», и охотно делились с ними бесценными знаниями и навыками, потому, что хотели отдать плоды своего многолетнего труда в хорошие, подготовленные руки.

Об этом офицерам неоднократно говорил главный конструктор Мошкин Борис Константинович. С ним всегда приятно было беседовать. Невысокого роста, седой, с простым открытым лицом, внимательными глазами, он доброжелательно отвечал на все вопросы. Готов был дать любую консультацию о работе радиопередатчика. Таким же внимательным и отзывчивым был и ведущий инженер проекта Горшков Вячеслав Кузьмич, да и все инженеры, которые помогали нашим офицерам и мичманам осваивать новую технику.

Как только начали монтировать оборудование радиопередатчика «Океан», в техническом сооружении №1 было установлено круглосуточное дежурство из числа штатных начальников смен. Условия несения дежурства были очень тяжёлыми – везде пыль, грязь, дым, шум, воды нет, освещение организовано по временной схеме только в местах проведения работ, отдохнуть негде.

За десять месяцев тысяча девятьсот восемьдесят пятого года на всех участках была проделана колоссальная работа. Но миновал октябрь месяц, и всем стало ясно, что полностью принимать в эксплуатацию и рапортовать о готовности объекта нельзя. Слишком много работ по разным причинам, в том числе и из-за нехватки времени, ещё не были выполнены.

Поэтому, военным руководством в Москве было принято решение принимать объект в эксплуатацию в две очереди – в декабре тысяча девятьсот восемьдесят пятого года принять только первую очередь. Это антенная система, все технические сооружения, все системы жизнеобеспечения, в том числе градирни, бетонные охладители воды. При этом необходимо было обязательно продемонстрировать работу радиопередатчика «Океан», настроенного на эквивалент антенны.

А затем, после небольшой зимней передышки, безо всякой гонки и спешки всё «довести до ума»: и антенную систему, и передатчик настроить на стационарную антенну, и подготовить обслуживающий персонал. А в декабре тысяча девятьсот восемьдесят шестого года принять СДВ радиостанцию в эксплуатацию в полном объёме.

1985 год. Общий вид генератора РПДУ со стороны лицевых панелей

1985 год. Катушка индуктивности в контурной Антенного павильона №1

1985 год. Вариометры настройки антенного контура

1985 год. Установки конденсаторов фильтра нижних частот

1985 год. Вид на здание антенных павильонов радиостанции №1 и №2 со стороны Технического сооружения №1

1985 год. Вариометр настройки антенного контура изделия «Бункер»

1986 год. Техническое сооружение «Б» с устройством сопряжения изделия «Бункер» со стационарной антенной

Командир и главный инженер радиостанции

Последние два месяца тысяча девятьсот восемьдесят пятого года работа на объекте не прекращалась ни днём, ни ночью. Работали в таком режиме все – от матроса до главного инженера и командира части.

До осени тысяча девятьсот восемьдесят пятого года командиром части был капитан 1 ранга Баранов Виктор Фёдорович. Виктор Фёдорович был грамотным военным инженером, обладал необыкновенной широтой мышления, глубокими и разносторонними знаниями. Говорил он тихо, спокойно, убедительно. Умел лаконично и чётко формулировать свои мысли. Ценил хорошо знающих своё дело подчинённых. Умел твёрдо спросить с подчинённых за порученное дело, при этом не повышая голоса, и, не прибегая к резким словам.

Капитан 1 ранга Баранов Виктор Фёдорович был назначен старшим военпредом – руководителем ВП №773 МО СССР.

В ноябре тысяча девятьсот восемьдесят пятого года командиром части стал капитан 1 ранга Чернега Валентин Григорьевич.

Валентин Григорьевич родился в тысяча девятьсот тридцать девятом году на Кубани. Окончил факультет радиосвязи и радиовещания Ленинградского электротехнического института связи имени Бонч-Бруевича. Инженер по образованию он имел богатый опыт практика. До перевода на строящуюся СДВ радиостанцию служил начальником СДВ радиостанции «Таран» под Севастополем, а затем командовал СДВ радиостанцией «Голиаф» под городом Горьким. Требовательный, умеющий хорошо разбираться в людях, он ценил в них бескорыстие и надёжность.

Валентин Григорьевич вступил в должность накануне работы Государственной комиссии по приёмке 1-й очереди радиостанции в эксплуатацию. К этому времени досконально, конечно же, не успел изучить положение дел, поэтому ему пришлось, при подписании Акта, рисковать и рассчитывать на порядочность главного инженера, при котором велось строительство. И он не ошибся…

Главный инженер радиостанции подполковник Карлов Олег Афанасьевич был высоко порядочным офицером, он не мог подвести нового командира. Поэтому переживал за состояние дел на объектах больше всех – для него это было делом чести и испытанием на зрелость. Впоследствии эти его качества стали определяющим фактором в отношениях между командиром и главным инженером.

Олег Афанасьевич родился в тысяча девятьсот тридцать седьмом году в городе Улан-Удэ Бурятской АССР. После окончания Новосибирского электротехнического института связи в тысяча девятьсот шестьдесят втором году, в течение года работал заведующим Хабаровской ионосферной станцией Дальневосточного Филиала Сибирского Отделения Академии Наук СССР. Затем, в добровольном порядке, поступил на военную службу офицером.

До прибытия на ДМ-8 Олег Афанасьевич прошёл большой путь службы на СДВ радиостанциях. В течение десяти лет служил на СДВ радиостанции «Геркулес» под Хабаровском, сначала начальником смены, затем старшим инженером ЦП СЕВ. С тысяча девятьсот семьдесят третьего по тысяча девятьсот восемьдесят третий год он – начальник ЦПСЕВ, заместитель начальника СДВ радиостанции «Прометей» по технической части, главный инженер зонального узла связи №1. С марта тысяча девятьсот восемьдесят третьего года – главный инженер, заместитель начальника строящейся СДВ радиостанции ВМФ «Геракл» по технической части.

Прибыв на строящийся объект ДМ-8, весной тысяча девятьсот восемьдесят третьего года, во время знакомства с объектом он увидел, какой огромный объём работ предстоит выполнить за сравнительно короткий срок. Ему было ясно, чтобы ввести радиостанцию в строй в установленные сроки, предстоит потратить много сил и здоровья, работать на пределе своих сил, используя всё своё мастерство и знания.

Он прекрасно понимал, что решение этой задачи одному ему это не по плечу, для этого нужны надёжные помощники, квалифицированные специалисты, с которыми он будет не только строить, но потом и эксплуатировать объект. По опыту работы он знал, что после ввода объекта в эксплуатацию таких специалистов за короткий срок подготовить будет нереально, да и взять их «на прокат» будет просто негде. Поэтому, нужны свои специалисты, «доморощенные» и готовить их нужно сразу же, с первых дней, параллельно со строительством и монтажом объекта.

Для главного инженера оборудование и аппаратура всегда были, как бы живыми существами. Он относился к ним бережно и с любовью, требовал от подчинённых регулярно и тщательным образом проверять состояние всех устройств, обеспечивать их необходимыми запасными деталями и расходными материалами. Он знал, что именно так и нужно поступать, если имеешь дело с техникой. Для того, чтобы умело и правильно эксплуатировать технику, нужно знать её в совершенстве.

У главного инженера всегда было много работы, но при всей своей занятости, он находил время, чтобы побывать на технической территории. С самого начала службы на радиостанции у него сложилось твёрдое правило – раз в неделю, обычно это была суббота, подобно врачу в больнице, делать обход всех технических сооружений. Не было ни одного уголка на технической территории, где бы он ни побывал. Начиная уже с тысяча девятьсот восемьдесят пятого года, бывая в технических сооружениях, он обязательно беседовал с дежурным персоналом. Задавал им конкретные вопросы и по знанию аппаратуры, оборудования, и по знанию правил техники безопасности, противопожарной безопасности, и другим важным направлениям работы обслуживающего персонала.

Он как-то располагал к себе. Такие обходы и не официальные опросы приносили большую пользу. Инженеры и техники, сначала настороженно относились к таким беседам, потом поняли, что и их знания, умение и опыт тоже востребованы, и что они сами могут поделиться знаниями с другими. Стали готовиться к таким беседам, читали инструкции, учили схемы. На вопросы отвечали вдумчиво, толково, со знанием дела. А Олег Афанасьевич видел это и не скупился на похвалы. Он никогда ни на кого не повышал голос, никого не наказывал. Его авторитет был настолько высок среди всех категорий военнослужащих, что ему достаточно было только посмотреть и, покачав головой, сказать: «Ну что же ты? А я на тебя так надеялся».

Добрые отношения между новым командиром и главным инженером зародились с первых дней их совместной службы, затем они переросли в дружеские и оставались таковыми на протяжении всей службы.

Им обоим были присущи прекрасные человеческие качества: воспитанность, трудолюбие, ответственность, общительность, уважение к людям, доброжелательность, честность и порядочность. Эти качества они старались прививать и своим подчинённым.

С уважением и благодарностью вспоминают этих офицеров их бывшие подчиненные.

Начальник радиостанции капитан 1 ранга Чернега В. Г. и Главный инженер радиостанции подполковник Карлов О. А.