Текст книги "Эпоха дополненной реальности"

Широкое распространение, вероятно, получит совместное использование беспилотных автомобилей в целях экономии. Эксплуатация электромобилей-роботов будет обходиться значительно дешевле, чем использование традиционных легковых автомашин, при этом среднестатистическому жителю крупного города собственный электромобиль может не понадобиться вовсе, в крайнем случае он будет покупаться вскладчину Чаще же всего пользователь будет просто арендовать его на почасовой основе, а сами электромобили будут переходить из рук в руки, своим ходом перемещаясь между совладельцами или арендаторами и по мере надобности выбирая «окна» для остановки на подзарядку.

Тенденция молодежи к отказу от собственного автомобиля уже прослеживается достаточно отчетливо. Вместо денег на какое-нибудь авто ко дню рождения, после которого можно получить водительские права, современные тинейджеры все чаще просят родителей подарить им предоплаченную учетную запись Uber[366]366
  Так, например, поступила недавно моя 15-летняя дочь. Прямо так и заявила: «Чем покупать мне машину, лучше заведи на мое имя аккаунт Uber». – Примеч. авт.
  Компания Uber разработала одноименный сетевой сервис и мобильное приложение для поиска, заказа и оплаты такси или частных водителей – участников программы. На сегодня получила распространение практически по всему миру. – Примеч. пер.


[Закрыть]. Так что дело тут не в электроприводе и не в автопилоте; концепция экономии за счет совместного использования уже меняет стереотипы поведения и приводит к принципиально новым моделям «обладания» – в частности, средствами передвижения. Дети родителей, активно пользовавшихся услугами Uber или сервисов поиска попутчиков, сами все рассчитают в уме или на калькуляторе и поймут, что в среднестатистическом крупном городе с развитой сетью общественного транспорта и отлаженной системой почасового проката беспилотных электромобилей куда выгоднее не иметь собственной машины.

Для регулярно добирающихся из дома на работу и обратно особое концептуальное видение беспилотных машин ближайшего будущего предлагает Mercedes. Осознав, что автопилотируемые машины не нужно обустраивать для управления человеком, их интерьер решили использовать для развлечения и досуга, завтраков по дороге в офис, в качестве собственно офиса или просто для расширения персонального жизненного пространства. Как именно пользователи беспилотных автомобилей будут персонализировать свои салоны? Будущие варианты настроек и исполнения беспилотных автомобилей вполне могут быть организованы аналогично сегодняшнему индивидуальному подбору оформления, отделки и оснащения наших домов, а не по прежним принципам стандартной комплектации автомобилей, которые останутся в прошлом. Выбор цифровых мультимедийных развлекательных систем, конфигурации кресел, разновидностей дисплеев и даже такой, по сегодняшним понятиям, экзотики, как встроенная кухонно-бытовая техника, созданная при помощи 3D-принтера, – все это будет само собой разумеющимся в спектре услуг по созданию персонифицированного салона автомобиля нового поколения. Как знать, возможно, постоянное обитание в такой среде даже станет модным среди предпринимателей, которые предпочтут жизнь в мобильном доме-офисе всем иным вариантам обустройства своего быта.

Единственное препятствие на пути такого развития – законодательные запреты. Однако как только разработчикам и производителям удастся доказать безопасность систем управления беспилотных автомобилей, вероятность добровольного перехода на их сторону и законодателей, и потенциальных пассажиров повысится. Законодатели могут потребовать, чтобы конструкция обеспечивала мгновенный «перехват» управления человеком. Появятся, конечно, традиционалисты, которые попытаются каким-то образом взломать программу автономного движения. Более того, можно предполагать и вмешательство групп лоббистов со стороны производителей традиционных автомобилей, которые, безнадежно отстав от тенденций автоматизации, попытаются «замутить воду» вокруг статистики безопасности. Первое же ДТП с участием беспилотной машины, повлекшее смерть пассажира или пешехода, может стать переломным моментом[367]367
  Как уже упоминалось выше, такое происшествие – хотя и не по вине беспилотного автомобиля – уже состоялось. Однако традиционные автопроизводители сами оказались слишком заняты тем, чтобы не отстать от тенденций к полной автоматизации вождения. – Примеч. науч. ред.


[Закрыть]. Маловероятно, однако, чтобы даже такой поворот событий обратил время вспять и помешал беспилотным автомобилям завоевать будущее. Интересно в связи с этим, что гендиректор Volvo Хокан Самуэльссон заявил о готовности своей компании нести ответственность за последствия ДТП, произошедших по вине автоматики ее беспилотных электромобилей[368]368
  Volvo Press Release, https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/167975/usurged-to-establish-nationwide-federal-guidelines-for-autonomous-driving. – Примеч. авт.


[Закрыть]. Большое дело!

Первые практические применения технологий роботизированного управления автомобилем, вероятно, будут найдены в коммерции. Беспилотные грузовики в сочетании с дронами или роботами (для доставки посылки к порогу получателя) обойдутся сетям дистанционной торговли значительно дешевле оплаты услуг курьерских служб или заказной почты, чьи фургоны сегодня снуют по дорогам. Также и доставка грузовых контейнеров в морские порты и на прочие транспортные терминалы, вероятно, будет автоматизирована и сделана автономной достаточно скоро.

Учитывая массированные инвестиции в эту отрасль со стороны Uber, автомобили с живыми водителями, надо полагать, на какое-то время все-таки задержатся в бизнесе таксомоторных пассажирских перевозок. Поначалу обладание беспилотным авто будет символом состоятельности его владельца, но через какое-то время вероятен разворот этой тенденции, – и тогда демонстрацией богатства станет, как и раньше, лимузин с личным водителем, а не роботизированная повозка. Что касается грузоперевозок, то тут подобные соображения субъективного характера и маленькие человеческие слабости можно не учитывать, делая среднесрочный прогноз. Беспилотные грузовые автомобили позволят снизить расходы, травматизм и смертность на дорогах, а также существенно повысить функциональность транспортных сетей, особенно если беспилотные грузовики будут работать от аккумуляторных батарей.

Тем, кто ежедневно ездит на работу, беспилотные автомобили внезапно высвободят для текущих дел все то время, которое раньше отнимала дорога, а это, в свою очередь, фундаментальным образом изменит само наше отношение к поездкам. Путешествие на автомобиле всей семьей станет принципиально иным по своему характеру. Ну а следующий логичный вопрос в связи с этим – как долго нам ждать появления летающих машин, таких как у Дока из фильма «Назад в будущее»?

A380, летающие автомобили, роботы-дроны – что дальше?

Энтузиасты летающих автомашин должны знать имя Пола Моллера[369]369
  Пол Сэнднер Моллер (англ. Paul Sandner Moller, р. 1936) – канадский инженер-конструктор, на протяжении последних 40 лет занимающийся разработкой летающего автомобиля вертикального взлета и посадки (АВВП) Moller Skycar. – Примеч. пер.


[Закрыть]. В 1974 году он носился с идеей машины в форме летающей тарелки Discojet, собирая средства на реализацию проекта. В 2003 году Моллер был оштрафован федеральной Комиссией по ценным бумагам и биржам США (SEC) за введение инвесторов в заблуждение заведомо ложными заявлениями. В заключении SEC было сказано: «По состоянию на конец 2002 года около 40 лет опытно-конструкторских работ Moller International привели лишь к созданию прототипа Skycar, способного подниматься на три метра над землей». В 2013 году Моллер запустил на Indiegogo[370]370
  https://www.indiegogo.com/projects/actually-fly-the-m400x-skycar-into-history. – Примеч. авт.


[Закрыть] новую кампанию по сбору средств на нужды своего проекта, для завершения которого, по его словам, требовалось еще 958 000 долларов. Кампания завершилась в январе 2014 года полным провалом: собрать удалось лишь 29 429 долларов США.

О летающих автомашинах мы мечтаем с 1950-х годов.

Когда в 1956 году Управление гражданской авиации США выдало сертификат летной годности аэромобилю Aerocar[371]371
  В общей сложности американский инженер-конструктор Мултон Тэйлор (англ. Moulton В. Taylor, 1912–1995) под вывеской Aerocar International в период с 1949 по 1966 год построил шесть «аэромашин», представлявших собою малолитражные автомобили со складными крыльями и задней балкой с хвостовым оперением и толкающим пропеллером. Все шесть успешно прошли летные испытания, но в серию их запустить не удалось по причине… отсутствия потребительского спроса. – Примеч. пер.


[Закрыть], казалось неизбежным – по крайней мере, инженерам авиакосмической отрасли, – что в обозримом будущем летающие машины прочно займут место в гаражах обычных пригородных ранчо. Но этого не произошло.

Aerocar, выглядевший как обычная машина, только с крыльями, и способный взлетать с короткого разбега, оказался нерентабельным с точки зрения массового производства. В итоге Aerocar International построила лишь шесть экземпляров, мечты о летающем автомобиле так и остались неосуществленными, и увидеть его можно разве что в «Джетсонах»[372]372
  «Джетсоны» (англ. «The Jetsons», 1962–1963, 1985–1987) – американский научно-фантастический мультипликационный сериал студии Hanna-Barbera. – Примеч. пер.


[Закрыть].

«Летающая машина рано или поздно будет и летать, и ездить», Scientific American, январь 2013 года

Сегодня, однако, по меньшей мере две компании снова сделали летающие авто реальностью[373]373
  И эта отрасль развивается весьма стремительно. Лишь летом 2017 года гибрид багги и параплана Pégase успешно пересек Ла-Манш, а нидерландская компания PAL–V начала прием предзаказов на свои летающие автомобили Liberty, поставки которых должны начаться в 2018 году Свои разработки в этой области ведут Toyota, израильская компания CityHawk, американская Scaled Composites; аналогичные планы озвучили даже в Uber. – Примеч. науч. ред.


[Закрыть]. И Terrafugia Transition, и AeroMobil успешно прошли испытания в летном и наземном режиме, включая взлет и посадку, и допущены к эксплуатации.

Из двух моделей футуристичнее смотрится AeroMobil[374]374
  AeroMobil разрабатывается под руководством словацкого инженера Штефана Кляйна (слов. Štefan Klein, p. 1963) с 1990 года. Первый успешный полет состоялся в 2013 году. Начало серийного выпуска запланировано на 2017 год. – Примеч. пер.


[Закрыть]. Он разгоняется в воздухе до скорости 200 км/ч, дальность его полета – 700 км. Строят его в Словакии, стране, не ассоциирующейся с летающими автомобилями будущего. Проектирование AeroMobil длилось четверть века. Появление ультрасовременных композитных материалов и усовершенствование конструкции двигателей наконец-то обещают сделать эту технологию реальностью[375]375
  В апреле 2017 года на выставке в Монако производители AeroMobil анонсировали начало приема предзаказов в конце года. – Примеч. науч. ред.


[Закрыть].

Только не рассчитывайте на то, что сможете запросто обратиться к местному дилеру AeroMobil и сразу же взмыть на нем в воздух. В лучшем случае он будет классифицирован как спортивный самолет, и для управления им потребуется лицензия пилота, а для ее получения потребуется не менее 20 часов учебной летной практики и сдача экзамена. Да, AeroMobil действительно способен летать, но для него по-прежнему требуется взлетно-посадочная полоса, как и для традиционных малых спортивных самолетов наподобие Cessna, Cirrus или Piper, и на него распространяются правила полетов, принятые в малой авиации[376]376
  В самой последней версии AeroMobil 3.0 способен взлетать после набора скорости в 145 км/ч, что позволяет подниматься в воздух с обычных дорог – разумеется, при отсутствии других участников дорожного движения. – Примеч. пер.


[Закрыть]. Хотите полетать на своем автомобиле? Для начала пройдите обучение и получите «корочку» летчика.

Рисунок 8.3. AeroMobil: сделано в Словакии (источник: AeroMobil)

В будущем, однако, все может измениться. Повышение производительности компьютеров безусловно сыграет свою роль, но последнее слово все равно останется за органами управления воздушным движением. Сегодня надлежащее эшелонирование[377]377
  «Эшелонированием» называют требования, касающиеся расстояния между летательными аппаратами в воздушном пространстве. Несоблюдение требований эшелонирования, естественно, чревато столкновениями в воздухе со всеми вытекающими из них последствиями. – Примеч. авт.


[Закрыть] летательных аппаратов как в контролируемом, так и в не контролируемом с земли воздушном пространстве обеспечивается бдительностью пилотов, системами предупреждения опасного сближения и радиолокационным наведением, которое осуществляют службы управления воздушным движением (УВД). Внедряемая в США Национальная система УВД нового поколения[378]378
  Поэтапное внедрение Национальной системы управления воздушным движением нового поколения (англ. Next Generation Air Transportation System, сокр. NextGen) началось в 2012 году а завершение ее внедрения запланировано на 2025 год. В отличие от традиционных систем УВД, основанных на использовании радаров и переговорах экипажей воздушных судов с наземными диспетчерскими службами, NextGen предусматривает позиционирование ВС при помощи спутников с использованием технологии GPS и максимальную автоматизацию обмена данными между бортами и наземными службами с целью снижения нагрузки налетные экипажи. – Примеч. пер.


[Закрыть] NextGen, возможно, откроет дорогу в небо автономным летающим автомобилям.

Внедрение NextGen в 2012–2025 годах обойдется американским налогоплательщикам в 20–25 млрд долларов США, зато приведет к снижению задержек рейсов на треть, и экономия быстро и с лихвой окупит расходы. В основе NextGen лежит технология «автоматического зависимого наблюдения в режиме вещания» (АЗН-В), позволяющая автоматике самолета определять его точное положение в пространстве через спутниковую систему GPS и транслировать эти данные наземным системам управления и другим воздушным судам (ВС) с целью соблюдения требований эшелонирования. В настоящее время системы УВД определяют пространственное местонахождение ВС при помощи радаров и транспондеров. Будучи достаточно совершенными, эти системы, однако, остаются подверженными техническим сбоям и человеческим ошибкам. Технология АЗН-В работает по принципу асинхронной сети связи с воздушными судами в качестве узлов и позволяет координировать движение в режиме реального времени со значительно более высокой точностью, чем традиционные системы УВД. При этом АЗН-В позволяет летательным аппаратам в автономном режиме соблюдать дистанцию и вне зоны покрытия радарным наблюдением и связи с диспетчерскими службами. Не вызывает ни малейших сомнений, что система АЗН-В неизбежно разовьется до полностью автономной сети управления беспилотными воздушными судами, и произойдет это достаточно скоро.

Сеть АЗН-В, надо полагать, позволит развернуть повсеместную эксплуатацию малых летательных аппаратов, таких как EHang 184 – автономный беспилотный вертолет на одного пассажира. Его прототип был впервые продемонстрирован на Международной выставке потребительской электроники в 2016 году и стал первым образцом пассажирского беспилотника с потенциалом серийного производства.

В отличие от беспилотных автомобилей, ориентированных прежде всего на комфорт пассажиров, первыми массовыми беспилотными летательными аппаратами (БПЛА), вероятно, станут дроны, вовсе не предназначенные для пассажирских перевозок. Первого декабря 2013 года глава Amazon Джефф Безос в программе «60 минут» объявил о грандиозном плане организовать доставку товаров клиентам при помощи беспилотников службы Amazon Prime Air. Если бы ток-шоу вышло в эфир 1 апреля, большая часть населения США сочла бы это заявление розыгрышем, но слова Безоса пришлось воспринять всерьез. Он указал на то, что 86 % заказов Amazon весят не больше двух килограммов и их можно доставлять в течение получаса, если развернуть по всей стране систему доставки при помощи дронов. Фантастика? Безос так не считает.

Рисунок 8.4. Беспилотный одноместный пассажирский вертолет EHang 184 (источник: EHANG, Inc.)

В письме от 9 июня 2014 года, адресованном Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA), Безос привел несколько очень интересных доводов в пользу развития компанией Amazon собственного флота дронов. Он указал на то, что Amazon разрабатывает уже девятое поколение летательных аппаратов, имеет в штате разработчиков бывших инженеров НАСА (включая даже одного астронавта[379]379
  Бывший астронавт Нил Вудворд (англ. Neil Woodward) работает старшим менеджером по испытаниям и сертификации Amazon Prime Air. – Примеч. науч. ред.


[Закрыть]) и что «однажды зрелище дрона Amazon Prime Air в воздухе будет столь же нормальным явлением[380]380
  Система доставки Amazon Prime Air совершила первую доставку в конце 2016 года. – Примеч. науч. ред.


[Закрыть], как вид почтового фургона на дороге».

Идея использования БПЛА на полях сражений уходит корнями во времена Второй мировой войны. В США всерьез занялись их разработкой в годы войны во Вьетнаме, но лишь в 1982 году, в ходе вооруженного израильско-сирийского конфликта, использование БПЛА принесло первые ощутимые плоды. С тех пор дроны, развертываемые на театрах военных действий, невероятно усложнились, а их функциональные возможности расширились. Шестнадцатого апреля 2015 года ВМФ США впервые продемонстрировал способность беспилотного летательного аппарата Northrop Grumman X-47B, созданного в рамках программы разработки экспериментальных автономных боевых авиационных систем UCAS-D, пополнять запас топлива в полете, пристыковываясь к самолету-дозаправщику КС-707. Тот же X-47B показал, что может уверенно приземляться на палубы авианосцев ВМФ США в открытом море. Однако военное применение БПЛА вызвало в мире неоднозначную реакцию.

Начиная с 2004 года правительство США санкционировало сотни авиаударов по целям на северо-западе Пакистана с использованием беспилотников. Разгоревшиеся в результате дебаты относительно доли мирного населения среди жертв так называемой «дроновой войны» положили начало расследованиям, которые выявили, что в результате боевого применения БПЛА погибло от 286 до 890 гражданских жителей (в том числе от 168 до 197 детей)[381]381
  Bureau of Investigative Journalism Report. October 2014 Update: US Covert Actions in Pakistan, Yemen and Somalia. – Примеч. авт.


[Закрыть]. Верховный суд Пешавара признал эти авиаудары незаконными, бесчеловечными, нарушающими Хартию прав человека ООН и имеющими признаки состава «военного преступления»[382]382
  A. Buncombe, «Pakistani court declares US drone strikes in the country’s tribal belt illegal», Independent, 9 May 2013. – Примеч. авт.


[Закрыть].

Рисунок 8.5. Прототип дрона службы доставки заказов Amazon Prime (источник: Amazon)

В любом случае взрывное распространение БПЛА неизбежно. Хотя применение боевых дронов останется в ведении армии и, вероятно, полиции, возможности воздушной разведки с помощью беспилотников уже стали доступны широкой публике.

Сегодня днем какой-то незнакомец запустил воздушного дрона ко мне во двор неподалеку от футбольного поля Miller Playfield. Я поначалу подумала, что газонокосилка стрекочет в этот теплый весенний день. Через несколько минут выглянула из окна третьего этажа, а там дрон завис в паре метров от меня. Послала мужа разобраться с мужчиной на тротуаре возле нашего дома, который этим дроном управлял с пульта. Так тот стал утверждать, что все законно. Дескать, он имеет право запускать своего дрона к нам во двор – хоть под самые окна. При этом муж заметил, что на дроне камера, а у незнакомца очки, при помощи которых он может наблюдать за всем происходящим у нас во дворе.

Пост на сайте Capitol Hill Seattle Blog, 8 мая 2013 года

Возможно, новизна дронов скоро приестся, и в будущем они достаточно быстро «выйдут в тираж», как Segway[383]383
  Сегвей (англ. Segway) – электрическое самобалансирующееся транспортное средство с двумя колесами, расположенными по обе стороны от водителя; по сути, электрический самокат с гироскопической системой стабилизации. Изобретен американцем Дином Кейменом (англ. Dean L. Kamen, р. 1951). Недолгая массовая популярность изделия резко пошла на спад после гибели в результате падения на сегвее с обрыва британского предпринимателя Джими Хеселдена (англ. Jimi Heselden, 1948–2010) в марте 2010 года, всего через три месяца после приобретения им компании Segway Inc. – Примеч. пер.


[Закрыть]. Однако, учитывая широчайшие возможности БПЛА в таких областях, как профессиональная фотография, развлечения на отдыхе и т. п., такое развитие событий маловероятно. В FAA, по крайней мере, определенно считают, что проблема сама собой не разрешится. Поэтому были предприняты немалые усилия по регулированию использования беспилотных авиационных систем (БАС). В феврале 2015 года FAA установило следующие ограничения для БАС персонального использования, которые, по сути, мало отличаются от аналогичных ограничений, накладываемых налетающие авиамодели:

● Максимальный потолок – 400 футов (120 м) при отсутствии препятствий.

● Постоянное нахождение дрона в пределах прямой видимости оператора.

● Требование держаться на расстоянии от пилотируемых летательных аппаратов и не создавать им помех.

● Запрет полетов в радиусе 5 миль (8 км) от аэропортов без предварительного согласования с их командно-диспетчерскими пунктами.

● Запрет полетов над людными местами и спортивными сооружениями.

● Запрет запуска БПЛА весом более 55 фунтов (25 кг).

● Общее требование соблюдения всех мер предосторожности и бдительности: за создание угрозы безопасности людей или других участников воздушного движения для владельцев беспилотников предусмотрены крупные штрафы.

Что касается использования беспилотников для фото– и видеосъемки, то этими же правилами FAA разрешается любительское фотографирование для развлечения. Однако по той же причине, по которой гражданам запрещено, взобравшись на дерево, фотографировать происходящее на заднем дворе у соседей, незаконным признается и использование дронов для аэросъемки в чужих владениях. В ближайшем будущем можно ожидать первого громкого судебного процесса над «любителем» поснимать чужую частную жизнь при помощи дрона с дистанционным управлением[384]384
  Пока что самый громкий процесс такого рода носит прямо противоположный характер. В июне 2015 года в пригороде Луисвилла (штат Кентукки) домовладелец Уильям Мередит (англ. William Meredith) тремя залпами из дробовика сбил беспилотный гексакоптер, снимавший во дворе его несовершеннолетних дочерей, после чего, по жалобе владельца дрона Дэвида Боггса (англ. David Boggs), вынужден был оправдываться перед судом за стрельбу в черте города, что ему удалось. Что касается возмещения ущерба за уничтоженный БПЛА в размере 1500 долларов, то дело дошло уже до Верховного суда США, однако исход его пока не ясен, поскольку сбитый дрон упал прямо во дворе «стрелка», а четкого определения минимальной высоты полета над чужими владениями, начиная с которой полеты БПЛА следует квалифицировать как «посягательство на частную жизнь» и/или «незаконное вторжение в частные владения», пока что не имеется, и Верховному суду предстоит создать прецедент. Тем временем в Модесто (штат Калифорния) другого удачливого охотника за дроном суд обязал компенсировать соседу стоимость подстреленной «игрушки», поскольку упала она в соседском дворе. – Примеч. пер.


[Закрыть].

Двадцать четвертого декабря 2015 года FAA объявило об ужесточении надзора за использованием дронов, принадлежащих частным лицам, и потребовало обязательной регистрации всех без исключения летательных аппаратов весом от 0,25 до 25 кг, с указанием их оснащения техническими средствами, такими как бортовые видеокамеры.

Преступный мир также взял БПЛА на вооружение. Во всем мире дроны то и дело используются для контрабандной доставки писем и посылок «с воли» в тюремные дворы. За последние пару лет властями США пресечено с десяток попыток проникновения беспилотников на территорию исправительных учреждений. Одновременно сообщения об аналогичных случаях поступали из Ирландии и Великобритании, Австралии и Канады[385]385
  Не обошлось без таких попыток и в России. Так, в 2011 году полиция пресекла попытку отправки «по воздуху» наркотиков в одну из тюрем Тульской области. – Примеч. науч. ред.


[Закрыть].

Сбросить пакетик с дрона в тюремный двор куда проще, чем пытаться спрятать его, например, в пирожке, заложенном в передачу заключенному, и это лишний раз подчеркивает, какую головную боль теперь доставляют БПЛА пенитенциарной системе и правоохранительным органам в целом, поскольку на сегодняшний день они не имеют технического оснащения, которое позволяло бы эффективно пресекать доставку мелких грузов дронами. Смартфоны, зарядные устройства к ним и наркотики – главные предметы беспилотной контрабанды на территорию тюрем. Сесилия Рейнольдс, начальница тюремно-исправительного учреждения в округе Ли (Южная Каролина), поделилась информацией о том, что в одной только камере ее надзиратели при обыске нашли и изъяли 17 мобильных телефонов, и есть все основания подозревать, что доставлены заключенным они были именно дронами. Разрешенные телефонные звонки из тюрьмы сегодня на законных основаниях прослушиваются, электронная почта просматривается, и единственным способом обойти такой мониторинг остаются смартфоны. Следует ли готовиться к вынужденному оснащению тюрем средствами ПВО для борьбы с беспилотниками? Или дело ограничится натягиванием сетки над прогулочными дворами?..[386]386
  В начале 2017 года тюрьма на британском острове Герси впервые в мире была оснащена системой Sky Fence, которая «глушит» радиосвязь с залетающими в пределы запрещенной зоны беспилотниками. Несколько тюрем Швейцарии заказали системы мониторинга воздушного пространства Rheinmetall Radshield. – Примеч. науч. ред.


[Закрыть]

Как уже отмечалось в главе 3, Facebook разрабатывает сеть БПЛА на солнечных батареях под условным названием Aquila («орел» на латыни), и эти «орлы» будут парить высоко в небе месяцами, обеспечивая бесперебойный доступ в интернет посредством беспроводной лазерной связи. Такой подход откроет интернет самым отдаленным регионам и поселениям, например в Африке, где мобильное покрытие скудно, а широкополосной связи и вовсе не имеется. По размаху крыльев БПЛА Facebook Aquila сопоставим с Boeing-767, но при этом весит меньше легкового автомобиля. Летные испытания «орла» начались летом 2015 года[387]387
  Первый успешный полет беспилотного летательного аппарата на солнечных батареях Aquila состоялся летом 2016 года. Аппарат продержался в воздухе 96 минут вместо первоначально запланированных 30-ти, однако при посадке получил серьезные повреждения. – Примеч. пер.


[Закрыть].

Использование новых композитных материалов, солнечных батарей и даже начавших возрождаться дирижаблей способно дать мощный толчок применению летательных аппаратов. В небе, правда, может стать тесновато. Но именно поэтому в спешном порядке разрабатываются автоматизированные системы воздушной навигации наподобие АЗН-В. И именно поэтому в управлении летательными аппаратами нет альтернативы искусственному интеллекту – без него столкновения в воздухе станут неизбежностью.

Через полвека доводов в пользу беспилотных летающих транспортных средств будет много больше, чем сегодня. Так что вопрос не в том, возможны ли летающие автомобили – в целом они могут быть построены уже и при нынешнем уровне развития технологий автоматизации, – а в том, что именно даст толчок их широкому использованию.

Поезда на магнитной подушке и в вакуумной трубе

Двадцать первого апреля 2015 года на новой линии скоростного поезда на магнитной подушке у подножия Фудзиямы железнодорожный состав разогнался до рекордной скорости 603 км/ч. Лежащая в основе этого достижения технология магнитной левитации («маглев») позволяет приподнимать поезд над направляющим рельсом одной только силой магнитных полей. В японском проекте просвет магнитной подвески поезда достигает примерно 10 см над дном желоба дорожного полотна, оснащенного электромагнитами. Такая конструкция обеспечивает практически бесшумную и значительно более плавную и быструю езду по сравнению с традиционными высокоскоростными железнодорожными экспрессами.

Тремя годами ранее, в июле 2012 года, в одной из передач сетевого журнала PandoDaily, транслировавшейся из Санта-Моники (Калифорния), Илон Маск вкратце сообщил собравшимся о том, что подумывает о проекте «пятого вида транспорта», для которого он придумал название Hyperloop. Двенадцатого августа 2013 года Tesla и SpaceX (обе компании учреждены Маском) опубликовали эскизные проекты транспортной системы Hyperloop в своих блогах. Маск объявил разработку открытой для всех желающих поучаствовать и попросил тех, кто заинтересован в этом, вносить вклад в дальнейшее проектирование.

Первоначально предполагалось, что трасса Hyperloop обойдется в 6 млрд долларов США и будет использоваться только для пассажирского сообщения между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско, при этом время в пути составит около 35 минут. Учитывая, что расстояние между городами равно 570 км, экспресс Hyperloop должен был преодолевать его со средней скоростью более 962 км/ч, а максимальная скорость на маршруте должна была достигать 1220 км/ч[388]388
  Что примерно равняется скорости звука в воздухе при нормальных условиях. – Примеч. пер.


[Закрыть]. В январе 2015 года Маск объявил о начале строительства в Техасе, за счет частных инвестиций, испытательного участка трассы Hyperloop длиной около 8 км, где университет и частные проектные группы смогут апробировать и усовершенствовать конструкцию своих «гондол». Также возникли два параллельных стартапа – Hyperloop Technologies и Hyperloop Transportation Technologies, строящие собственные испытательные трассы длиной около 3,5 и 8 км соответственно.

Hyperloop представляет собой разновидность вакуумного поезда, точнее – форвакуумного[389]389
  Форвакуум (нем. Vorvakuum, буквально «предпустота», от нем. vor – «перед» и лат. vacuum – «пустота») – состояние высокого разрежения газа, характеризующееся остаточном давлением в пределах от 1 до 0,001 мм рт. ст. В естественных условиях наблюдается в атмосфере Земли на высоте 45–80 км. – Примеч. пер.


[Закрыть]. Главным препятствием для достижения высоких скоростей, которые позволяли бы железнодорожному транспорту конкурировать с воздушным, всегда были силы трения и сопротивления воздуха. Магнитно-левитационные транспортные системы, подобные упомянутому выше японскому поезду, используют множество мощных электромагнитов для создания тяги, приводящей поезд в движение. В японском проекте JR-Maglev используются сверхпроводниковые электромагнитные катушки. За пределами примерно 500 км/ч количество энергии, необходимой для дальнейшего разгона, резко растет, и если вам необходимо ускориться, скажем, до 800 км/ч, обычная математика не сработает: слишком большое значение получают трение и лобовое сопротивление состава.

Еще в 1960-х годах предлагалось построить трансатлантический туннель между Лондоном и Нью-Йорком протяженностью около 5000 км и запустить по нему вакуумные поезда на магнитной подушке. Система, похожая на запатентованные отцом современной ракетной техники Робертом Годдардом[390]390
  Роберт Хатчингс Годдард (англ. Robert Hutchings Goddard, 1882–1945) – американский ученый, один из пионеров современного ракетостроения. Является автором идей многоступенчатой ракеты на жидком топливе (запатентована в 1914 году) и реактивного гранатомета («базука»). – Примеч. пер.


[Закрыть], теоретически позволяла бы экспрессам развивать скорость до 8000 км/ч и добираться из Нью-Йорка в Лондон меньше чем за час.

Проект «гиперпетли» Маска чем-то напоминает те предложения, однако глубокий вакуум в них заменен на форвакуум, то есть остаточное давление в трубопроводе туннеля будет составлять около одного миллибара[391]391
  1 миллибар ≈ 0,75 мм рт. ст., что соответствует «форвакуумному» разрежению. – Примеч. пер.


[Закрыть]. Движение пассажирской капсулы по стальному туннелю в условиях столь низкого давления на скорости около 1220 км/ч останется дозвуковой. А значит, отпадает нужда закладывать в ее конструкцию запас прочности, необходимый для преодоления звукового барьера и сопротивления ударной волне.

В любом случае Илон Маск считает, что его технология позволит доставлять людей из Лос-Анджелеса до Сан-Франциско за 30 минут, и лично я жду не дождусь возможности испытать такую возможность на себе!

Где с умом, там и дом

Когда компания Nest[392]392
  Nest Labs, Inc. – компания, основанная бывшим инженером Apple, одним из «отцов iPod» Энтони Фаделлом (англ. Anthony Fadell). Ее первым и самым известным продуктом стал «самообучающийся термостат» Nest Learning Thermostat – комплексная система программирования микроклимата и управления умной бытовой техникой через интернет. – Примеч. пер.


[Закрыть] предложила потребителям свой умный термостат, многие, вероятно, подумали: «…и что?» Однако стремительно раскрутившаяся, молодая и успешная компания была вскоре приобретена Google за 3,2 млрд долларов. В статье 2014 года, опубликованной в Forbes, сообщалось, что интеллектуальными цифровыми термостатами Nest оборудовано уже около 1 % (1,3 млн) домов в США, при этом ежемесячно продается свыше ста тысяч новых комплектов оборудования, и объемы продаж продолжают расти.

Принцип работы внешне прост. Nest подключается к имеющимся системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в доме или офисе, причем самостоятельно смонтировать оборудование может за несколько минут любой человек с руками и головой. После этого умный термостат, получая необходимую информацию из интернета, оптимизирует работу всей климатической техники в доме, с учетом того, дома хозяева или нет, температуры воздуха в помещении и на улице и профиля настроек[393]393
  Самообучающаяся система также способна запоминать привычки хозяев и подстраивать работу приборов под их расписание. – Примеч. науч. ред.


[Закрыть]. В итоге средний пользователь термостата Nest, как сообщается, экономит 10–12 % на счетах за отопление и около 15 % на счетах за электроэнергию, потребляемую кондиционерами, что в сумме дает порядка 131–145 долларов экономии в год[394]394
  http://www.nest.com. – Примеч. авт.


[Закрыть]. Но умные термостаты – это только начало.

В «Железном человеке» постоянная связь между лабораторией и домом Тони Старка поддерживается при посредничестве искусственного интеллекта по имени Джарвис, который контролирует всю умную технику и электронику в лаборатории Старка, включая системы безопасности, энергоснабжения, телекоммуникаций и даже пошива костюмов для своего хозяина. Как мы узнаем из главы, посвященной умным городам, движение в направлении интеллектуальной инфраструктуры – неотъемлемый атрибут наступающей эры симбиоза человеческого и искусственного разума, а значит, умные дома и квартиры будут естественной частью всеобщей оцифровки.

О роботах Jibo и Amazon Echo мы уже немного говорили в главе 3, но из этой пары ближе к идеалу компьютера-собеседника, заданному в «Звездном пути», находится все-таки Amazon Echo, с которым сегодня можно пообщаться на досуге, сидя дома (если, конечно, есть и дом, и робот).

Рисунок 8.6. Amazon Echo – виртуальный персональный помощник в духе Siri, но предназначенный для бытовых нужд и развлечений (источник: Amazon)

Функциональные возможности Amazon Echo типичны для автоматизированных систем управления умным жилищем, которые появятся в ближайшие пару десятилетий. При подключении всей нашей бытовой электроники и техники – телевизоров, освещения, термостатов, гаражей, кухонной техники, роботов-пылесосов и т. п. – к глобальной сети (интернету вещей) нам понадобится система управления компьютеризованным домашним хозяйством. Все эти устройства по отдельности будут достаточно «смышлеными», чтобы переговариваться между собой, но нам нужно наложить на них слой общего контроля над их взаимодействием на уровне всего дома (возможно, через облачные технологии). Работает над такого рода базовой системой управления и Apple, давшая своему проекту название HomeKit[395]395
  См.: http://www.apple.com/ru/ios/homekit/. – Примеч. пер.


[Закрыть]. Эта разработка также позволяет в значительной степени роботизировать управление домашней бытовой техникой. При этом важно понимать, что речь идет не просто об автоматизации в традиционном понимании, а о единой экосистеме жилища, помогающей управлять его умными элементами. В ходе дальнейшего развития таких технологий, как HomeKit и Echo, в процессе повышения «интеллектуального уровня» отдельно взятых устройств первоочередными целями и задачами систем управления ресурсами станут:

● Эффективное управление ведением домашнего хозяйства.

● Персонализация обстановки по нашим вкусам, предпочтениям, настроению и т. п.

● Оперативная реакция на события в режиме реального времени, включая информационные запросы, вызов аварийных и коммунальных служб и т. п.

● Самообучение.

● Оперативное информирование хозяев.

Рисунок 8.7. Некоторые из функций Apple HomeKit (источник: Apple)

Последними двумя областями наложения искусственного интеллекта на человеческий станут кухня и ванная комната.

Вопреки многолетним разговорам о том, что умные холодильники сами будут заказывать нам свежие продукты через интернет, дальше Amazon Dash Button[396]396
  Сервис заказа «одной кнопкой» на https://www.amazon.com/, позволяющий формировать заказы на доставку регулярно потребляемых продуктов по графику, устанавливаемому клиентом. – Примеч. пер.


[Закрыть] дело в этом направлении пока что не продвинулось. К 2030 году, однако, роботизация и повсеместное налаживание поставок при помощи дронов обязательно дадут о себе знать, и у вас появится возможность автоматически получать свои любимые продукты со складов онлайновых магазинов по заказу собственной умной кухни, которая, вполне возможно, тут же и приготовит из них ваши любимые блюда, не откладывая свежие продукты в «долгий ящик» холодильника. Конечно, от репликатора[397]397
  Фантастическое устройство, способное создавать неограниченное число копий любых предметов. – Примеч. пер.


[Закрыть] из «Звездного пути» нас отделяет много десятилетий, но 3D-принтеры, вполне вероятно, уже к 2030 году, а то и раньше, научатся изготавливать вполне съедобные серийные гамбургеры и пиццы. Во всяком случае, стартап Natural Machines в 2014 году анонсировал начало выпуска 3D-принтера Foodini[398]398
  Устройство предполагает загрузку пользователем в специальные отсеки всех необходимых, согласно рецепту, ингредиентов, после чего «принтер» сформует из них по трехмерной модели заданное блюдо – пиццу, гамбургер и т. п., – а затем приготовит их, используя, правда, чуть более традиционные технологии СВЧ и гриля (см.: https://www.naturalmachines.com/). – Примеч. пер.


[Закрыть], который «распечатает» для вас макароны и пирожные, крекеры, хлебцы и т. п. И даже проект робота-повара, подобного тому, над которым работает Morley Robotics, также вполне может пойти в серию уже в ближайшие 10–15 лет, хотя тут перспективы чуть туманнее.

Рисунок 8.8. Робот-повар (источник: Morley Robotics)

Что касается умного санузла, то тут присутствие искусственного интеллекта потребуется явно не только зеркалу над умывальником и системе управления душем. Вполне вероятно, что умный унитаз будущего будет автоматически анализировать наш кал и мочу на предмет выявления признаков несбалансированного питания и развивающихся патологий[399]399
  Такие системы уже созданы и пользуются большим спросом в развитых странах Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии. – Примеч. науч. ред.


[Закрыть].