Текст книги "НЛО земного происхождения. От Третьего рейха до наших дней"

10
Под прикрытием уфологии

В первой главе уже говорилось об активной деятельности ATIC (научно-технической разведки ВВС США) по сбору на Европейском и Тихоокеанском театрах военных действий трофейной авиационно-ракетной техники, оборудования, научной и технической документации.

Так же активно действовали американцы и в рамках совместной англо-американской службы CIOS, занимавшейся розыском и сбором технической документации и образцов трофейной техники на территории Германии. Собранные материалы отправлялись в Лондон, где находилась штаб-квартира CIOS. О масштабах проведенной работы свидетельствует тот факт, что вес всех собранных документов составил около 12 000 т. Из всего этого количества после тщательного изучения отобрали около 250 т, в основном секретных документов и чертежей.

Однако помимо совместного сбора информации каждый из союзников осуществлял втайне друг от друга самостоятельный сбор информации и образцов техники. У англичан этим занималась МИ-6 (одну из групп морских коммандос возглавлял Иэн Флеминг, который после войны создал серию романов о Джеймсе Бонде, агенте 007), а у американцев – Бюро стратегических служб (БСС – предшественник ЦРУ). При этом американцы часто действовали с нарушением союзнических обязательств, о чем свидетельствуют следующие факты. Так, например, научно-исследовательский центр в Нордхаузене оказался в советской оккупационной зоне. Однако после занятия центра советскими войсками выяснилось, что большую часть оборудования, а также сотни ракет Фау-2 вывезли американцы. Аналогичным образом американцы вели себя и по отношению к англичанам. Например, директора английского научно-исследовательского центра в Фарнборо У. Фаррена американцы больше месяца не допускали на захваченные заводы фирмы «Мессершмитт» под различными бюрократическими предлогами. Фаррену удалось попасть на заводы «Мессершмитта» только в июле 1945 г., где он застал американских солдат и различного рода специалистов, отправлявших наиболее ценное оборудование и авиационную технику в США.

Еще до окончания войны американцы полным ходом вывозили из Германии танки, зенитные орудия, крылатые ракеты Фау-1, баллистические ракеты Фау-2 и многое другое. Трофеи вывозились по железной дороге в Нормандию (Франция), а затем перегружались на авианосцы и транспортные суда для отправки в США. Научное оборудование, в том числе и аэродинамические трубы, в большинстве своем переправили в Исследовательский центр армейской авиации США (Райтфилд). Трофейная техника в большом количестве переправлялась в Фрименфилд (штат Индиана), где управление технической службы армейской авиации создало центр по изучению немецкой авиационной техники. Еще один центр, предназначенный для изучения и испытаний трофейных ракет, создали на специально выбранной площадке в пустынной местности в Уайт-Сэндс (шт. Нью-Мексико). Руководство проведением испытаний техники осуществляло объединенное бюро, в которое входили представители армии, флота и гражданских исследовательских организаций США.

Оборудование немецких научно-исследовательских центров широко использовалось союзниками. Например, LFA полностью передали в ведение английского министерства авиационной промышленности, часть оборудования этого института вывезли в Англию. Американцы перевезли в США аэродинамическую трубу, находившуюся ранее в районе Мюнхена, и установили ее в артиллерийской лаборатории морского флота в Уайт-Оук (шт. Мэриленд). Французы вывезли недостроенную сверхзвуковую трубу из Отцталя.

Помимо сбора техники, оборудования и документации союзники еще до окончания боевых действий засылали по всей Германии небольшие разведывательные группы, задачей которых являлся сбор информации о конкретных лицах, интересовавших разведки Англии и США. Так, например, в марте 1945 г.

в Бонне действовала англо-американская разведгруппа, собиравшая сведения о братьях Хортен и их разработках. В семейном особняке Хортенов на улице Фенусбергвег, 12 были обнаружены чертежи, фотографии и модели самолетов и планеров. За всем этим присматривал сотрудник К-9 Ф. Бергер, работавший конструктором у Хортенов с 1933 г. По мнению командира разведгруппы, Ф. Бергер имел поручение от братьев установить контакт с английскими или американскими спецслужбами на предмет выяснения возможности продолжения своих работ по «летающим крыльям» после окончания войны.

А специалисты ракетного центра в Пенемюнде во главе с генералом Дорнбергером и фон Брауном примерно в это же время готовились к сдаче американцам. В апреле группа из 127 человек вместе с архивом технической документации, погруженным на автомашины, сумела пробраться в Баварию, где и укрылась на альпийском курорте. После объявления о капитуляции Германии вся группа сдалась американцам и передала им вывезенный архив, содержащий все наиболее ценное из того, что разрабатывалось в Пенемюнде. Здесь была не только полная документация на боевую ракету Фау-2, но и материалы по перспективным ракетам, включая ракеты А9 и А10, комбинация которых была уже боевым оружием межконтинентального класса. Немецких ракетчиков перевезли в США и в сентябре 1945 г. разместили недалеко от Форт-Блисса в Техасе, где был построен ракетный полигон с испытательными стендами, стартовой позицией, жилыми помещениями и пр. И уже 1 октября военный департамент выпустил пресс-релиз, в котором сообщалось о начале проекта ввоза в страну немецких ученых и инженеров для участия в работах армии и ВМФ США по созданию новых видов оружия. Причем ввозиться должны были не рядовые специалисты, а только специалисты, игравшие в своей области доминирующую роль. В сентябре 1946 г. президент Г. Трумэн, разрешив начать операцию «Скрепка», потребовал исключить из списка тех людей, кто был «членом нацистской партии или активным сторонником нацизма или милитаризма».

Составление списка специалистов, подлежавших вывозу в США, американцы доверили принятому на работу в БСС немцу В. Розенбергу, который при нацистском режиме возглавлял научный отдел в техническом управлении СС. Объединенное разведывательное агентство военного департамента (Joint Intelligence Objectives Agency – Л.A) сразу же начало работу по составлению досье на отобранных для вывоза людей. В феврале 1947 г. директор Л.A Б. Вев представил для проверки первый набор досье немецких ученых Государственному департаменту и министерству юстиции. Оказалось, что три четверти рассматриваемых ученых были нацистами, поэтому в разрешении им отказали.

Тогда Б. Вев написал записку, в которой он назвал решение Государственного департамента и министерства юстиции противоречащим интересам США. Он также утверждал, что «возвращение этих ученых в Германию, где они могли быть использованы врагами Америки, представляет большую угрозу безопасности нашей страны, чем их прежние нацистские симпатии». За этим последовал секретный приказ директора ЦРУ Аллена Даллеса переписать досье немецких ученых, убрав свидетельства их связей с нацистами. По данным американского исследователя Линды Хант, более 130 досье из проекта «Скрепка» «были изменены, чтобы избежать классификации по признаку угрозы безопасности США». Вот некоторые примеры изменения досье.

Вернер фон Браун с 1937 до 1945 г. работал техническим директором Ракетного центра Пенемюнде, где была создана ракета Фау-2, которой немцы нанесли большой урон Англии. 18 сентября 1947 г. в его досье было написано: «Объект расценивается как потенциальная угроза безопасности страны». В феврале следующего года появилась уже другая оценка: «Нет никаких компрометирующих сведений об объекте… мнение военного губернатора, что он не может составлять угрозу безопасности Соединенным Штатам». В 1950 г. фон Брауна вместе с его немецкой группой перевели в армейский центр в Хантсвилле (шт. Алабама). Здесь этой группой были разработаны американские ракеты «Редстоун» и «Юпитер», создана ракета-носитель, с помощью которой 31 января 1958 г. был выведен на орбиту первый американский искусственный спутник Земли «Эксплорер-1». В 1960 г. группу фон Брауна перевели под управление NASA, позже он стал директором центра космических полетов им. Маршалла.

Артур Рудольф во время войны был директором завода «Миттельверке», на котором работали заключенные концентрационного лагеря Dora. Двадцать тысяч заключенных этого лагеря умерли до конца войны от голода, неимоверно тяжелых условий труда и пыток. А. Рудольф состоял в нацистской партии с 1931 г., поэтому в его досье, составленном в 1945 г., о его персоне сказано просто: «100-процентный нацист, опасный тип, угроза безопасности страны. Предлагается интернирование». Но в заключительном досье Л.A сказано: «Нет никаких данных о том, что он был военным преступником или горячим нацистом». Рудольф стал американским гражданином и позже участвовал в программе ракеты «Сатурн-5», использовавшейся в лунной программе «Аполлона». В 1984 г., когда архивы были рассекречены, а его нацистское прошлое стало известно дотошным журналистам, он сбежал в Западную Германию.

Курт Бломе с 1943 г. экспериментировал с вакцинами чумы, практикуясь на заключенных концентрационного лагеря. В 1947 г. Бломе оказался в Кэмп-Дэвиде (шт. Мэриленд), где он занимался проблемами биологической войны. В 1951 г. его нанял на работу химический корпус армии США, он занимался исследованиями в области ведения химической войны. В досье Бломе сведения о его участии в военных преступлениях во время войны были уничтожены.

Генерал-майор Вальтер Шрайбер во время войны возглавлял группу ученых, которые экспериментировали над заключенными концлагерей. Однако в его окончательном досье для «Скрепки» нет никакого упоминания об этом, американские военные нашли для него работу в школе авиационной медицины в Рандолф-Филд (шт. Техас). Когда журналист Дрю Персон в 1952 г. предал гласности факты из нацистского прошлого немецкого генерала, агентство ЛОА устроило Шрайберу визу для работы в Аргентине, и 22 мая 1952 г. тот вылетел в Буэнос-Айрес.

Генерал-лейтенант Рейнхард Гелен, руководивший сетью немецких агентов, работавших на территории Советского Союза, был ответственен за одно из наиболее ужасных злодеяний войны: пытки, допросы и убийства четырех миллионов советских заключенных. В последние дни войны Гелен и члены его организации приложили все усилия, чтобы не попасть в плен к русским, а сдаться американцам. За два месяца до капитуляции по секретному приказу Гелена были тайно микрофильмированы документы по СССР, хранившиеся в Генштабе немецкой армии. Эти копии были помещены в водонепроницаемые контейнеры и тайно захоронены в отдаленном горном районе Австрийских Альп. Директор ЦРУ А. Даллес был предупрежден относительно сдачи Гелена американцам и его предложении о передаче сведений по СССР в обмен на свободу и работу в США. Даллес обещал Гелену, что его разведывательные подразделения будут сохранены и приняты в состав ЦРУ. После того как досье на Гелена и его помощников были подчищены, в Кэмп-Кинге создали подразделение под названием «Группа исторических изучений», в котором Гелен, используя оставшиеся со времен войны связи, занимался шпионажем против Советского Союза. Затем ЦРУ организовало в ФРГ частное разведывательное бюро под названием «Организация Гелена». И хотя Гелен формально обещал не нанимать для своей организации никого из прежних членов СС, СД или гестапо, но он все равно так или иначе принимал их на работу, и ЦРУ не препятствовало ему в этом. С поддержкой ЦРУ «Организация Гелена» вывезла более 5000 нацистских преступников из Европы, спасая их от справедливого возмездия.

Одним из продуктов операции «Скрепка» стал проект МК-ULTRA. В рамках этого проекта ЦРУ основало секретную лабораторию при Университете Макгилла в Монреале (Канада), которую возглавил психиатр доктор Эвен Камерон. В рамках проекта MK-ULTRA разрабатывались способы «промывания мозгов» с использованием наркотических препаратов. Сотрудники этой лаборатории использовали в своих экспериментах те же методы, которые применяли во время войны нацистские медики. В числе этих методов были: применение электрошока, лишение сна, стирание памяти, внедрение новой памяти, эксперименты с психоактивными препаратами и другие, намного более жестокие методы. По иронии судьбы доктор Камерон был членом Нюрнбергского трибунала, который рассматривал дела нацистских медиков.

Операция «Скрепка», как уже говорилось выше, стала одной из самых удачных операций американских спецслужб за всю их историю. Она была свернута только в 1973 г., до этого какие-либо упоминания о немецких специалистах в средствах массовой информации были категорически запрещены. Американские спецслужбы скрывали, что к 1955 г. в Америке работало уже 765 немецких специалистов вместо начавших это дело в 1945 г. 127 человек. В 50-х и 60-х гг. именно бывшие сотрудники Ракетного центра в Пенемюнде сыграли главную роль в становлении американской космической промышленности. Стоит еще сказать, что в Хантсвилле, где техническим руководителем был фон Браун, существовал отдел перспективных исследований, в котором также работали немцы. В этом отделе работал Герман Оберт, у которого в свое время учился фон Браун. Специально для Оберта создали сектор для исследования основных тенденций развития ракетной техники и определения направлений, в которых следовало сосредоточить усилия. Основные достижения американской космической техники (вплоть до ракеты-носителя «Сатурн-5» и ее двигателей, а также космических кораблей серии «Аполлон», доставивших первых людей на Луну) связаны с этим центром. При этом почему-то время окончания работы фон Брауна и его немецких сотрудников в США совпало с прекращением лунной программы. Однако большой вклад в развитие авиационно-космической промышленности США, помимо фон Брауна и его сотрудников, внесли и другие немецкие ученые и инженеры.

Адольф Буземанн с 1925 по 1931 г. работал в Институте Макса Планка вместе с Людвигом Прандтлем, с 1931 до 1935 г. преподавал в Дрезденском университете и работал в Гёттингенском аэродинамическом институте. С 1936 по 1945 г. Буземанн работал в Авиационном исследовательском центре имени Геринга в Фолькенроде. В 1947 г. в рамках программы «Скрепка» он попал в США, где ему предложили должность главного научного сотрудника в Лэнгли (шт. Вирджиния). Результаты его научных исследований были использованы при разработке и производстве истребителя F-86 Sabre. Буземанн работал в NACA/NASAflo 1964 г., а затем перешел на преподавательскую работу в Университет штата Колорадо, где и преподавал до 1971 г. Он умер в 1986 г.

Ансельм Франц, получивший образование в Технологическом институте в Граце (Австрия), с 1936 г. работал в моторостроительном отделении фирмы «Юнкере» над созданием одного из первых немецких ТРД, Jumo 004, этими двигателями впоследствии оснащались самолеты Me 262, Ar 234, Ju 287 и Н IX. В 1940 г. Франц получил степень доктора по авиационным двигателям в Техническом университете Берлина. После окончания войны его перевезли на авиабазу Райт-Паттерсон, где он работал до 1950 г. консультантом по турбовинтовым двигателям (ТВД). С 1950 г. он работал на фирме Avco, а затем Tycoming, в результате создав двигатели Т53 и 55 для вертолетов Bell HU-1 Iroquois, Bell AH-1 Huey Cobra, Boeing Vertol CH-47 Chinook и др. В 60-х гг. под его руководством были созданы винтовентиляторные двигатели PLF1A-2, ALF502 и LF507, которыми оснащались самолеты Canadair CL-600 и British Aerospace 146. После увольнения в 1968 г. с должности вице-президента инженерного управления фирмы Lycoming он продолжил работать в той же фирме консультантом. Франц умер в 1994 г.

Ганс Йоахим Пабст фон Охайн получил степень доктора в Гёттингенском университете в 1935 г., с 1936 г. он начал работать на фирме «Хейнкель» по реактивным двигателям. Через три года, 27 августа 1939 г., совершил первый полет самолет Не 178, оснащенный ТРД HeS ЗВ конструкции фон Охайна. Проработав всю войну у Э. Хейнкеля, он после войны был вывезен американцами в Райтфилд. Там он работал в области двигателестроения до 1979 г., после чего ушел на должность главного научного сотрудника лаборатории авиадвигателей в Лаборатории аэронавтики им. Райта (ВВС). Затем он перешел на преподавательскую работу, занимая профессорские должности в Дейтонском научно-исследовательском институте и в университете Флориды.

Профессор А. Липпиш после войны работал в США консультантом по истребителям – «бесхвосткам». Результаты, полученные им при разработке реактивного истребителя Li Р. 13 в Германии и проверенные на планере DM 1, перевезенном в США, были использованы при создании истребителей XF-92, F-102 и F-106. В 1950 г. Липпиш перешел на фирму Collins Radio Company, где он занялся созданием дистанционно управляемых беспилотных летательных аппаратов, экспериментируя с моделями различных конфигураций и с различными типами двигателей, в том числе с электрическими двигателями. Один из последних его проектов, беспилотник «Аэродайн», строился в 1968–1971 гг. на фирме «Дорнье» (ФРГ). Помимо этого Липпиш занимался исследованиями аппаратов с эффектом воздушной подушки. Результаты этих исследований были использованы при создании аппаратов X-112 (Collins Radio, 1963), X-113 (Rhein-Flugzeugbau, ФРГ, 1970) и X-114 (ФРГ, 1977).

Вот этих и других специалистов, перевезенных из Германии, американцы задействовали в разработках новых видов оружия, которое Пентагон предполагал применить в секретных операциях против СССР, бывшего союзника США по антигитлеровской коалиции, и стран социалистического лагеря. Как известно, первые планы атомного нападения на СССР появились у американцев в 1945 г., согласно директиве Объединенного комитета военного планирования № 432/Д от 14 декабря 1945 г. предусматривалось сбросить 50 атомных бомб на 20 советских городов. Затем Пентагон продолжил расширение этих планов: в 1946 г. появился план «Бройлер», в 1948 г. – «Чариотир», в 1949 г. – «Дропшот», в 1950 г. – «Троян» (свыше 300 атомных бомб по 100 советским городам). Однако на этом планирование атомных ударов по СССР и странам социалистического лагеря не закончилось, напротив, оно только расширялось. В 1960 г. был разработан «Единый комплексный оперативный план» – СИОП (нанесение ядерных ударов по 3423 городам СССР), в 1961 г. – СИОП-2 (общее количество целей – 6000), в 1971 г. – СИОП-4 (общее количество целей – 16 000), в 1975 г. – СИОП-5 (общее количество целей – 25 000), в 1980 г. – СИОП-5Д (общее количество целей – 40 000).

В рамках стратегии массированных ядерных ударов американские военные придавали большое значение ведению воздушной разведки территории Советского Союза, в частности, в сентябре 1950 г. этим вопросом занимался научно-консультативный совет ВВС США (AFSAB). Результаты исследований были изложены в июле 1951 г. руководителем отделения разведывательных систем авиабазы Райт-Паттерсон полковником Ричардом Легорном в «Замечаниях к проектам межконтинентальных разведывательных систем»:

«Недавние исследования установили, что некоторые цели должны разыскиваться с помощью разведывательных систем. Эти цели делятся на две группы: предвоенная разведка и разведка после начала военных действий. Короткая интенсивная кампания (атомный удар), рассматриваемая SAC (стратегическим авиационным командованием), требует сбора как можно большего количества информации до начала военных действий. Наряду с требованиями SAC к разработке эффективных средств доставки ядерного оружия потребность в разведке в предвоенный период принимает даже большее значение… Аппараты для предвоенной разведки должны отвечать следующим требованиям:

1. Минимальные возможности обнаружения.

2. Минимальный шанс перехвата.

3. Беспилотный аппарат наиболее предпочтителен.

4. Конфигурация транспортного средства должна соответствовать «плану обеспечения скрытности операции», в случае провала которой можно было бы дать оправдания типа схода с маршрута при выполнении научного исследования или исследования погоды. Независимо от того, согласится ли Государственный департамент на использование любых из этих транспортных средств, отдел военно-воздушных сил должен полностью разработать техническую возможность предвоенной разведки…»

Далее Легорн анализирует возможности транспортных средств, рассматривавшихся ранее AFSAB, таких как воздушные шары, крылатые ракеты с разведывательной аппаратурой, беспилотная и пилотируемая авиация, а также всевозможные экзотические аппараты, например типа летающих платформ. В заключение отмечалось, что только стратосферные воздушные шары «с постоянной высотой полета» могут выполнить эту задачу в короткий срок, при разумных затратах и с минимальными шансами спровоцировать противника на ответные действия.

В середине 1951 г. начал свою работу проект Beacon Hill как составная часть проекта противовоздушной обороны Lincoln, в составе участников проекта были 15 экспертов из авиационно-технической разведки. Председателем комиссии проекта Beacon Hill назначили Карла Оверхейджа из фирмы «Кодак». Помимо экспертов-разведчиков в составе комиссии работали: Д. Бейкер и Э. Пурселл из Гарвардского университета, редактор газеты «Крисчен сайенс монитор» С. Дэвис, П. Голдмарк из центральной службы радиовещания CBS, основатель фирмы «Полароид» Э. Лэнд и др. Представителем разведки авиабазы Райт-Паттерсон в проекте являлся полковник Р. Легорн. Именно членами комиссии проекта было предложено начать разработку «невидимого» дирижабля-разведчика. Этот плоский гигант, с синеватым неотражающим покрытием, должен был совершать полет с очень медленной скоростью на высоте около 30 км вдоль границ Советского Союза, фотографируя цели, представлявшие интерес для американцев.

По всей видимости, для дирижабля – «невидимки» предполагалось использовать неотражающее покрытие, разработанное немцами во время войны. Есть предположение, что один из последних проектов фирмы «Мессершмитт» (Me 271bz) касался разработки малозаметного ударного самолета именно с таким, синеватым, отражающим покрытием. Среди разработчиков самолета был доктор Шталь, специалист по «радарной невидимости» военной техники, работавший до этого в команде фон Брауна. В июле 1945 г. в рамках операции «Скрепка» он был доставлен в США и приступил к работе на полигоне в Уайт-Сэндс. С 1949 по 1979 г. Шталь работал на космодроме «Мыс Канаверал» и в Космическом центре им. Джонсона в Хьюстоне (NASA), а с 1980 г. возглавлял Лабораторию летательных аппаратов тяжелее воздуха.

Комиссия проекта Beacon Hill изучила многие уникальные проекты воздушных транспортных средств, среди которых был и самолет дальнего действия с ядерной силовой установкой. Из предыдущих разделов читателю известно, что руководство проектом «Синяя книга» осуществлял капитан Эдвард Раппельт. Раппельт был профессиональным разведчиком, шефом отдела изучения воздушных явлений в ATIC, поэтому вся деятельность «Синей книги» контролировалась разведорганами. Так, например, 26 марта 1952 г. Раппельт и полковник Киркланд из ATIC целый день участвовали в работе комиссии Beacon Hill. По всей видимости, Раппельта и Киркланда пригласили поучаствовать в работе комиссии не ради праздного любопытства, а для координации совместных действий.

15 июня был опубликован доклад проекта Beacon Hill под названием «Проблемы сбора сведений и разведки в военно-воздушных силах», в нем, в частности, говорилось: «Доклад защищает радикальные подходы, чтобы получить разведывательную информацию, необходимую для защиты национальных интересов. Его 14 глав охватывают радарное, радио– и фотографическое наблюдение, использование инфракрасных способов разведки и обсуждают развитие перспективных разведывательных транспортных средств. Одна из ключевых рекомендаций доклада касается развития высотных разведывательных самолетов. Мы достигли периода в истории, когда наше знание в мирное время возможностей, действий и размещений потенциально враждебной нам нации требует, чтобы мы дополнили это максимальным количеством информации, доступной через воздушную разведку. Чтобы избежать политических осложнений, такая воздушная разведка должна вестись любым транспортным средством в дружественном воздушном пространстве или любым другим транспортным средством, которое может работать в советском воздушном пространстве с очень низкими возможностями перехвата или обнаружения».

В октябре 1952 г. в Совет по психологической стратегии поступила докладная записка помощника директора управления научной разведки ЦРУ X. Чадуэлла: «Я предлагаю обсудить в совете возможность использования в наступательной или оборонительной форме феномена НЛО для целей ведения психологической войны». В январе 1953 г. научно-консультативный комитет ЦРУ по НЛО под председательством доктора X. Робертсона выразил свое беспокойство по поводу деятельности некоторых любительских групп, занимавшихся изучением неопознанных объектов. А у спецслужб были причины для беспокойства – некоторые пытливые наблюдатели стали задумываться о назначении неизвестных объектов. Так, например, Корэл Лоренцен, наблюдавшая в Стёрджэн-Бей полет одного из воздушных шаров, написала статью, в которой размышляла на тему, что «тот блестящий НЛО мог бы использоваться для отработки методик высотной фотографической разведки». Вскоре Лоренцен начинает серию публикаций в бюллетене «Организации исследования воздушных явлений» (APRO), которая стала одной из первых американских групп по изучению феномена НЛО и самой большой из них.

В октябре 1953 г. проект «Синяя книга» выпустил «Специальное сообщение № 14», в котором был опубликован обзор данных по НЛО, подготовленный для прессы секретарем ВВС Дональдом Кварлесом. В этих материалах рассказывалось о дисковом аппарате, разработанном канадской фирмой «Авро» и подготовленном к испытаниям. Через неделю средства массовой информации заполнили сообщения о том, что если появятся НЛО, то это будут усовершенствованные аппараты фирмы «Авро», управляемые американскими пилотами. Кстати сказать, относительно членов проекта «Синяя книга» официально было принято считать, что они делились на два лагеря: одни не верили в инопланетное происхождение НЛО, а другие признавали их внеземное происхождение. Однако не так давно был рассекречен отчет Фредерика Дюранта, который являлся специалистом по ракетам и официально представлял в проекте фирму Arthur D. Little, Inc. В своем отчете, направленном помощнику руководителя управления научной разведки ЦРУ, Дюрант докладывает о совещании комиссии по НЛО, состоявшемся 14–18 января 1953 г. В нем он подробнейшим образом, чуть ли не по часам, описывает ход совещания и сообщает, кто выступал и о чем говорил. Но любопытно не то, что один из членов проекта являлся, вероятно, сотрудником ЦРУ, а то, что он написал: «Было интересно обратить внимание на то, что ни один из членов комиссии не желал принимать возможность посещения Земли инопланетянами когда-либо. Они не нашли ни одного доказательства связи появлявшихся объектов с космическими путешествиями». Из этой фразы следует, что все специалисты из состава комиссии не верили в неземное происхождение НЛО и что за необъясненными несколькими процентами появлений НЛО скрывались земные летательные аппараты, о которых «Синяя книга» не могла говорить по соображениям секретности.

А ведь специалистам, работавшим в проекте «Синяя книга», было известно, что с конца 40-х гг. в США действовала широкомасштабная программа разработки боевых аппаратов вертикального взлета и посадки. Такие летательные аппараты могли бы обходиться без взлетно-посадочных полос, которые, как показал опыт закончившейся войны, очень уязвимы в условиях массированных бомбардировок и ракетно-артиллерийских обстрелов. Собственно говоря, это и явилось к концу войны одной из побудительных причин начала разработок немецких аппаратов подобного класса. Среди аппаратов вертикального взлета и посадки были и дисковые аппараты, которые рассматривались пентагоновскими аналитиками в качестве перспективного и мощного оружия против СССР и стран социалистического лагеря. Наиболее эффективной считалась боевая система, состоящая из подводной лодки и размещенных на ней дисковых аппаратов.

Идея использовать подводные лодки с носимыми на борту летательными аппаратами была не нова, впервые она возникла у немцев во время Первой мировой войны. В 1915 г. самолет FF 29 применялся с подводной лодки U-12 для разведки побережья Англии. В 1916 г. англичане на своей лодке Е-22 использовали два самолета Schneider фирмы «Сопвич». В 20-х гг. англичане разработали лодку М-2 с герметичным ангаром на палубе, в котором во время похода размещался в сложенном виде самолет-биплан Peto. В 30-х гг. экспериментальные самолеты строились и проходили летные испытания в СССР (СПЛ), США (XS-1 и MS-1) и Польше (А-2), однако ни один из этих самолетов не был принят на вооружение в своих странах. Разработанные самолеты во Франции (MB.411) и в Италии (М.53 и Р.8) в довоенное время были приняты на вооружение отдельных подводных лодок (Surcouf французского ВМФ и Ettore Fieramosca итальянского ВМФ) и принимали участие в боевых действиях в начале Второй мировой войны. А в Германии (Аг 231, Fa 330 и Ju 87) и Японии (E6Y1, E9W1, E14Y1 и М6А1) самолеты для подводных лодок применялись до конца войны.

Американский дископлан

Сценарий применения боевой системы в составе подводной лодки и летательного аппарата был таков: субмарина приближается к побережью противника на минимально возможное расстояние и запускает дисковые аппараты. Диски в самостоятельном полете незаметно для противника преодолевают оставшееся расстояние до цели, атакуют ее и возвращаются на субмарину, после чего она возвращается на базу.

Американцы считали, что дисковые аппараты будут способны развивать скорость до 2400 км/ч, достигать практического потолка 27 400 м и дальности 27 000 км. В соответствии с программой предполагалось создание дисков трех типов: тяжелые аппараты, средние и легкие. К типу тяжелых аппаратов (диаметром до 30 м и более) относились дальние бомбардировщики, транспортные и санитарные аппараты, стратегические разведчики, топливозаправщики и управляемые ракеты. К средним аппаратам (диаметром до 9—10 м) относились истребители-перехватчики, аппараты поддержки наземных войск и управляемые ракеты. Легкие аппараты (диаметром менее 2 м) предполагалось использовать в качестве управляемых ракет ближнего радиуса действия (от 36 до 180 км).

Американский дископлан