Текст книги "НЛО земного происхождения. От Третьего рейха до наших дней"

12
Аппараты легче воздуха

Одним из приоритетных направлений для Пентагона в условиях холодной войны была стратегическая разведка. В начале 1946 г. аналитики ВВС США разработали проект RAND, в котором предполагалось использовать воздушные шары для фоторазведки объектов на территории Советского Союза. Применение воздушных шаров, казалось, было единственным способом получить большое количество фотографий советских объектов недорого и с минимальной вероятностью провокации.

Между 1956 и 1980 гг. американцы запустили приблизительно 10 000 шаров против стран Варшавского договора. Хотя официально они предназначались для сброса пропагандистских листовок или метеонаблюдений, многие из воздушных шаров несли радиопрослушивающие устройства или автоматические камеры, запрограммированные, чтобы делать фотографии каждые 6 мин. Эти камеры содержали достаточно пленки, чтобы сделать фотографическую запись следа шириной 65 км и длиной 5000 км, но немногие шары вернулись из полета неповрежденными. Более 4000 шаров были обнаружены над Советским Союзом, и почти 800 из них сбили советские истребители-перехватчики или зенитные комплексы.

Проект Skyhook

Начиная с сентября 1947 г. одно из отделений компании General Mills (Миннеаполис, шт. Миннесота) приступило к производству воздушных шаров очень больших размеров, заказчиками являлись ВВС и ВМФ США. Наполненные водородом или гелием, они были гораздо легче, чем более ранние шары из резиноподобных материалов, и могли летать на высотах 25 км и выше, существенно превышая высотные возможности самолетов того времени. Первые полеты этих шаров выполнялись в рамках проекта Skyhook («Небесный крюк») по контракту с научно-исследовательским управлением ВМФ США (ONR – Office of Naval Research).

Между тем в феврале 1951 г. физик Урнер Лиддел из научно-исследовательского управления (ONR) ВМФ заявил в прессе, что Skyhook был в значительной степени ответствен за появления НЛО: «Летающие тарелки были, и бесспорно они реальны. Они – часть программы теоретического исследования федерального правительства, которое является важным, хотя и не столь драматическим, как появление пришельцев с Марса, которых боится мнительная общественность. Летающая тарелка – это огромный воздушный шар 100 футов в диаметре, называемый Skyhook. Как было замечено землянами, объекты перемещаются со скоростью до 200 миль в час на высотах до 19 миль». Лиддел, по его словам, изучил около 2000 сообщений о наблюдениях «летающих тарелок», относящихся к 1947 г., и пришел к выводу, что нет ни одного надежного сообщения о наблюдении, которое не относилось бы к Skyhook. Официальная версия же полетов шаров по программе Skyhook заключалась в исследовании космических лучей на больших высотах.

Заявление Лиддела было, конечно, преувеличением. Ясно, что шары Skyhook не могли нести ответственность за все случаи появления «летающих тарелок» до 1951 г. По всей видимости, это заявление было сделано по указанию спецслужб для того, чтобы успокоить население и снизить интерес к наблюдению неизвестных летательных аппаратов, которые не предназначались для показа широкой публике.

Проект Gopher

В начале октября 1950 г. ВВС начали секретный проект Gopher («Суслик»), основанный на технологиях проекта Skyhook. К испытательным полетам приступили уже в феврале 1951 г., а полеты с разведывательными целями начались зимой 1951/52 г., к работам был подключен исследовательский центр Кембриджа.

В рамках проекта Gopher (военное обозначение WS-119L) изучалась природа воздушных потоков на экстремальных высотах, создавались эффективные разведывательные системы и оборудование для управления балластной системой воздушного шара. Была разработана сложная методика возвращения разведывательных фотокамер после окончания шаром полета. Все воздушные шары оборудовались радиомаяками, которые должны были включаться таймерами после пересечения границ воздушного пространства Советского Союза. По сигналам радиомаяков определялся фактический маршрут движения шара для того, чтобы после выхода шара из воздушного пространства СССР его перехватили специальные спасательные группы. Спасение полезной нагрузки осуществлялось следующим образом. Гондола воздушного шара оборудовалась устройством, сбрасывавшим фотокамеру на парашюте, после чего ее специальным устройством подхватывал самолет С-119. Аналитики из RAND советовали ВВС, что наиболее эффективный способ использовать WS-119L будет состоять в том, чтобы запустить сотни воздушных шаров партиями по несколько штук в течение нескольких недель. Это позволило бы максимально расширить зону фотографирования при прохождении воздушными шарами через советское воздушное пространство. Короткое время использование шаров не дало бы возможности советской системе ПВО успеть подготовиться к действиям против шаров.

Системы воздушных шаров и команды для их запуска и спасения были подготовлены к развертыванию летом 1955 г., вскоре после того, как СССР отклонил предложения Запада по открытию воздушных пространств. Под прикрытием якобы научного проекта «Моби Дик» площадки для запуска воздушных шаров WS-119L были оборудованы на Филиппинах, в Японии и в штате Аляска. К концу октября 1955 г. 2500 воздушных шаров и их стартовые расчеты были приведены в состояние полной готовности на пяти стартовых площадках в Норвегии (Гардермоен), Шотландии (Эвантон), ФРГ (Оберпфаффенхофен и Гибелыптадт) и Турции (Инцирлик). Несколькими днями позже пятьдесят спасательных самолетов С-119 были развернуты в Японии и Аляске.

Проект Genetrix

К концу ноября 1955 г. сеть запуска воздушных шаров окружила Советский Союз. Кодированное название проекта Gopher было заменено новым названием – Genetrix, а установки для запуска шаров находились в состоянии полной готовности в ожидании приказа президента Эйзенхауэра начать операцию.

Для прикрытия операции были выполнены следующие мероприятия. Финансируемый ЦРУ Национальный комитет по свободной Европе (владевший радиостанцией «Свободная Европа») еще летом запустил сотни маленьких воздушных шаров с пропагандистскими листовками над Восточной Европой. А 9 января 1956 г. по просьбе Госдепартамента ВВС начали серию запусков метеорологических шаров под названием White Cloud («Белое облако»), чтобы скрыть истинную причину предполагавшихся запусков разведывательных шаров.

Устройство «Белых облаков» было идентично разведывательным устройствам Genetrix, за исключением их гондол, которые содержали только научное оборудование. Тогда же для печати было выпущено официальное сообщение, в котором объяснялось, что подобные воздушные шары будут скоро запускаться с фотокамерами для съемки облаков. Только после того, как прошли заключительные консультации с Даллесом и были получены гарантии от Кварлеса, что потенциальные выгоды от разведывательного проекта стоили риска, президент Эйзенхауэр дал разрешение на начало операции.

10 января стартовала первая партия Genetrix – один шар из Западной Германии и восемь шаров из Турции. На следующий день еще девять шаров были запущены из ФРГ, 12 января к ним добавилось еще восемь – один из Шотландии и семь из ФРГ. В течение последующих четырех дней с различных баз взлетело еще десять WS-119L. С 17 января темп запуска увеличился до 20 шаров в день. Всего за две недели работы проекта более 200 шаров Genetrix было послано по направлению к СССР. К 13 января три воздушных шара, оставшиеся невредимыми из первой партии, вышли из советского воздушного пространства. Гондолы с аппаратурой были успешно сброшены по радиокоманде и подхвачены в воздухе спасательными самолетами С-119.

В последующие дни приблизительно по одному шару Genetrix из каждой запущенной серии оказывалось в зонах эвакуации. К концу января ввиду отсутствия официальных протестов со стороны СССР американцы решили увеличить темп запусков до тридцати аппаратов, а затем и до сорока аппаратов в день. 3 февраля аппарат Genetrix, запущенный из Гардермоена, пролетел над Осло. В течение следующих двух часов, во время которых сверкающий яйцевидный объект дрейфовал высоко в небе, многие очевидцы из норвежской столицы и ее предместий сообщили властям о появлении НЛО.

Однако, несмотря на кажущуюся тишину, в Советском Союзе, несомненно, знали, что это пролетали воздушные шары, но требовалось время, чтобы разработать эффективную тактику для пресечения вторжений аппаратов, способных летать на высотах около 22 км. В последующих запусках американцы, чтобы увеличить процент уцелевших аппаратов, пошли на снижение высоты полета до 17 км. А на этих высотах аппараты уже находились в пределах досягаемости для советских истребителей МиГ-15. Вскоре спасательные команды ВВС США отметили существенное уменьшение числа шаров, возвращавшихся после выполнения разведывательных миссий, что свидетельствовало о принятии соответствующих мер советскими войсками ПВО. И наконец, 4 февраля 1956 г. министр иностранных дел А.Н. Громыко передал официальную ноту послу США с протестом относительно нарушения воздушного пространства СССР воздушными шарами. В ней, в частности, говорилось: «Аппаратура, установленная на воздушных шарах, включает автоматические фотокамеры для аэрофотосъемки, радиопередатчики, радиоприемники и другие вещи… Исследования показывают, что эти шары и установленная на них аппаратура изготовлены в Соединенных Штатах». В ответ Госдепартамент США официально заявил, что это были метеорологические воздушные шары, однако 6 февраля Эйзенхауэр распорядился прекратить операцию.

Всего за время операции успели запустить 448 шаров вместо 2500 по плану, из них только 40 гондол с аппаратурой было подобрано спасательными службами. Около 13 000 полученных фотоснимков показывали различные области Советского Союза и глубинных районов КНР. По некоторым сообщениям, шары Genetrix на фоне сфотографированных миллионов квадратных километров заснеженных лесов, гор, покрытых льдом озер и рек обнаружили только одну цель стратегического значения – комплекс по производству ядерных боеприпасов.

Проект Mogul

В сентябре 1994 г. ВВС США опубликовали официальное сообщение о том, что обломки НЛО, найденные владельцем ранчо У. Бразелом в 1947 г. к северо-западу от Розуэлла, были останками воздушного шара, запущенного в рамках сверхсекретной программы под кодовым названием Mogul («Монгол»), Возможность связи между инцидентом в Розуэлле и проектом Mogul была впервые понята исследователями Р. Тоддом и независимо от него К. Пфлоком. К таким же выводам пришел и Чарльз Мур, принимавший участие в проекте Mogul. Ч. Мур, работавший в 90-х гг. профессором в Институте добычи и технологии в Соккоро (шт. Нью-Мексико), был аспирантом в Нью-Йоркском университете (NYU) в 1947 г. Проект Mogul был так засекречен, что Ч. Мур даже не знал название проекта, пока не познакомился с результатами исследований Р. Тодда.

Несекретная цель проекта состояла в том, чтобы разработать воздушные шары с постоянной высотой полета для метеорологических целей. Секретная же цель проекта состояла в том, чтобы разработать способ контроля ядерных испытательных взрывов на полигонах СССР с использованием акустической аппаратуры, поднятой на большую высоту, проекту присвоили высший приоритет. Одним из субподрядчиков в проекте Mogul был университет NYU. После проведения нескольких предварительных полетов в Вифлееме (шт. Пенсильвания) в апреле 1947 г., окончившихся неудачно из-за сильных ветров, испытания перенесли в Нью-Мексико. В июне и в начале июля 1947 г. многочисленные полеты шаров были выполнены на военной авиабазе в Аламогордо.

Ч. Мур считает, что полет шара № 4, который он помогал запускать 4 июня 1947 г., и был источником обломков, найденных Бразелом возле своего ранчо, и поэтому стал непосредственным виновником «розуэлльского инцидента». Многие из типов материалов, использовавшихся в конструкции шара, поразительно подобны материалам обломков. Шар нес большого и среднего размера октаэдрические объекты – радиолокационные отражатели, которые использовались для слежения за полетом шара. На алюминиевых кольцах подвешивались гидроакустические буи. По утверждению Ч. Мура, обломки, обнаруженные Бразелом и которые были позже переданы в Форт-Уорт (шт. Техас) для осмотра бригадным генералом Роджером Рамеем, соответствуют полету баллона № 4 с нескольких точек зрения. Некоторые из обломков содержали куски пахучего, дымчато-серого, резиноподобного материала, который идентичен неопрену, использованному в конструкции шара. Многое из обломков – стержни, металлическая фольга и странная липкая лента – подобны материалам, использовавшимся в конструкции радиолокационных отражателей. Надо сказать, что еще в 1947 г. офицер Ирвинг Ньютон, увидев привезенные обломки в офисе генерала Рамея, признал в них части радиолокационных отражателей. Однако тогда его заявление вызвало недоверие у журналистов.

Многие из свидетелей, видевших обломки, описывают липкую ленту с рисунком цветков или иероглифами на ней. Мур подтвердил, что укрепляющая тесьма, использованная на радиолокационных отражателях NYU, имела любопытные маркировки. «Наши отражатели имели маркировки, стилизованные под цветы. Я подготовил, вероятно, больше сотни этих отражателей для полетов. И каждый раз, когда я готовил один из них к полету, я всегда задавался вопросом: в чем же смысл маркировки такой липкой лентой? Но майор Джон Петерсон смеялся и говорил: «Чего вы хотите, если отражатели делались на фабрике игрушек?»

Радиолокационные отражатели содержали маленькие проушины, точно такие же, какие описал в статье в Roswell Daily Record от 9 июля 1947 г. Бразел. Многие сторонники НЛО заявляли, что обломки, показанные в офисе генерала Рамея, были метеозондом, которым заменили реальные обломки. Однако Мур указал, что радиолокационные отражатели шаров университета NYU были отличны от тех, которые использовались в Нью-Мексико прежде, и что «они не были доступны в Форт-Уорте, чтобы ими заменили обломки в офисе генерала Рамея». Ньютон же признал в обломках радиолокационные отражатели потому, что он обслуживал ранние версии тех же самых отражателей, проходя военную службу в Окинаве. Ранние версии, с которыми работал Ньютон, не имели укрепляющей тесьмы с розовато-фиолетовыми цветочными узорами.

Четвертый полет начался 4 июня 1947 г., путь шара отслеживался до Арабелы (Нью-Мексико), расположенной всего в 17 милях от того места, где впоследствии Бразел нашел обломки. Шар был в полете, когда с ним потеряли контакт из-за вышедших из строя электрических батарей. Мур использовал архивные данные метеослужбы США и высотную информацию Нью-Йоркского университета, чтобы смоделировать вероятный путь шара. Результаты анализа Мура показывают, что после того, как четвертый полет стартовал от Аламогордо, шар поднимался по направлению на северо-восток (к Арабеле), затем повернул на северо-запад при прохождении через стратосферу, а потом начал падать, чтобы окончательно приземлиться в северо-восточном направлении. Конечная точка расчетного пути хорошо совмещается с точкой в районе ранчо Бразела, где были найдены обломки.

В то время как уфологи недоверчиво относятся к доводам Мура, ссылаясь на недостаток сведений о проекте Mogul, сам Мур говорит, что проект был настолько засекречен и разделен на несколько независимых (для непосвященных людей) работ, что такие ссылки просто не могут существовать. Любое упоминание об этих полетах именовалось как исследование воздушных шаров с постоянной высотой полета, проводившееся Нью-Йоркским университетом.

Некоторые уфологи заявляют, что обломки, а, возможно, также тела пришельцев были тайно доставлены в Райтфилд для изучения. Но Мур заявляет, что это фантазии, так как он вместе со всей командой, запускавшей воздушный шар, оставался в Райтфилде вечером 8 июля 1947 г., то есть в то время, когда случилась эта история.

В июле 1994 г. офис министра ВВС в ответ на запрос членов конгресса по поводу «розуэлльского инцидента» в июле 1947 г. сообщил, что это происшествие связано с крушением воздушного шара, испытывавшегося в рамках проекта Mogul. В сообщении также говорилось, что в основе слухов о найденных телах пришельцев лежат инциденты, действительно имевшие место, но произошедшие с персоналом ВВС в разное время. Время в этих слухах уплотнилось настолько, что произошедшие в разные годы события предстают как бы состоявшимися в течение двух-трех дней июля 1947 г. Официальные разъяснения были следующими: «Тела пришельцев», наблюдавшиеся в пустыне Нью-Мексико, были антропоморфными манекенами, которые испытывались на высотных воздушных шарах ВВС, предназначенных для научных исследований. «Необычная» активность военных в пустыне Нью-Мексико была связана с запусками высотных исследовательских шаров и операциями по эвакуации полезной нагрузки. Сообщения о прибытии воинских частей сразу же после крушения «летающей тарелки» с целью отыскать тарелку и «экипаж» были точными описаниями действий персонала ВВС, занятого в операциях по поиску и подбору антропоморфных манекенов. Сообщения о «телах пришельцев» в полевом авиационном госпитале Розуэлла были, вероятно, комбинацией двух отдельных инцидентов: летного происшествия в 1956 г. с самолетом КС-97, в котором погибло 11 человек, и неудачи при испытаниях в 1959 г. пилотируемого воздушного шара, в котором два пилота ВВС получили сильные повреждения. Это сообщение основано на официальных документах, подтверждается техническими сообщениями, кино– и фотоматериалами, а также интервью с непосредственными участниками тех событий.

Однако американцы проводили высотные исследования не только с антропоморфными манекенами, но и с обезьянами. Так, 18 октября 1954 г. в лондонской вечерней газете появилась статья, в которой сообщалось, что за пришельцев, совершающих посадку на своих «летающих тарелках», принимают подопытных обезьян. Этих обезьян, одетых в скафандры и кислородные маски, используют американцы в своих секретных программах при исследовании с помощью высотных воздушных шаров влияния космических лучей на живые организмы. Как известно, 31 января 1961 г. на американском космическом корабле «Мерку – рий-2» совершила полет обезьяна-шимпанзе по кличке Хэм.

Высотные шары большой грузоподъемности

Отработка режимов, моделирующих участки полета космических аппаратов в атмосфере после схода с орбиты, проводилась в 50—60-х гг. в США с помощью высотных шаров. В 1997 г. ВВС раскрыли некоторые подробности ранее засекреченных проектов исследовательских высотных аэростатов большой грузоподъемности. Среди этих работ были эксперименты по подъему полезной нагрузки весом до 7000 кг на высоту более 50 км. Шары такого класса применялись для натурных аэродинамических испытаний летательных аппаратов, причем диаметр шара мог достигать 100 м. Они-то и воспринимались случайными наблюдателями как НЛО в виде серебристых дисков, сначала неподвижно висящих в небе, а затем внезапно взмывавших вверх (это происходило после сброса испытываемого Л. для выполнения его автономного полета). На одном из таких высотных шаров испытывался космический аппарат «Викинг».

Skyship

В самолетном ангаре в Кардингтоне (Англия) 17 апреля 1975 г. конструктор Джон Уэст продемонстрировал модель дискового дирижабля диаметром 9 м. Эта модель была уменьшенной копией проектируемого Уэстом воздушного корабля Skyship («Небесный корабль»). Предполагалось, что Skyship будет иметь в диаметре 61 м, полезный груз должен был составить 6—10 т. Дирижабль мог летать со скоростью 161 км/ч на дальность до 1600 км. Такая экзотическая форма была предназначена, чтобы минимизировать эффект влияния ветров и иметь хорошее распределение нагрузки по площади аппарата. В качестве силовой установки использовались турбовентиляторные двигатели. Автор разработки считал, что низкие эксплуатационные расходы сделают дирижабль подходящим транспортом для использования в странах третьего мира.

Girostat

Начиная с лета 1989 г. Фрэнк Шарман из Блидуорта (Англия) разработал множество проектов воздушных шаров и дирижаблей, известных как Micro Airships. Размеры аппаратов колеблются от 0,6 м для воздушных шаров и до 11 м для дирижаблей сигарообразной формы. В ноябре 1994 г. – марте 1995 г. он разработал дископодобный Girostat SA-39. Аппарат Girostat, выполненный в нескольких вариантах, представляет собой гибрид автожира и аэростата.