Текст книги "НЛО земного происхождения. От Третьего рейха до наших дней"

X-90

В 70—80-х гг. МКБ «Радуга» разработало несколько опытных образцов и проектов моделей ракет для испытаний гиперзвуковых ПВРД. На основе полученных результатов в начале 90-х гг. была создана крылатая ракета X-90 для замены ракеты X-55. Ракета может нести две боеголовки с индивидуальным наведением, оснащается гиперзвуковым ПВРД с твердотопливным ускорителем. В качестве носителя для X-90 рассматривались бомбардировщики Ту-95 и Ту-160.

Работа над ракетой была приостановлена в 1992 г. Ракета X-90 демонстрировалась на авиасалоне МАКС-95 в г. Жуковском.

Характеристики X-90: размах крыла – 7,0 м, длина – 12,0 м, максимальная скорость – М = 5, дальность – 3000 км, высота пуска – 7000 м, высота полета на маршевом участке траектории – 7000—20 000 м.

AGM-86

Фирма «Боинг» разработала крылатую ракету AGM-86A (AGM – Air to Ground Missile), первый полет которой состоялся в 1976 г. При испытаниях имелось много отказов, но в конечном счете ошибки были исправлены. Однако в 1977 г. правительство объявило, что проект AGM-86 будет соревноваться с проектом AGM-109, начало конкурса запланировали в 1979 г. На испытания фирма «Боинг» подготовила вариант AGM-86B, который имел дальность на 30 % больше, чем версия «А». Кроме того, этот вариант подвешивался на пилонах самолета В-52. На каждом пилоне размещались два тандемных контейнера по три ракеты в каждом, общее количество КР составляло 12. КР оснащалась турбовентиляторным двигателем Williams Research F107-100 тягой 270 кгс и несла ядерную боеголовку W-80 мощностью 200 кт. Она управляется инерциальной навигационной системой и навигационной системой TERCOM (Terrain Contour Matching), которая использует радарный высотомер и сравнивает профиль местности с картами, записанными в ее памяти, чтобы определить, находится ли ракета на заданном курсе.

Конкурсные испытания AGM-86B и AGM-109 состоялись в 1979 г., причем обе КР имели недостатки. Каждый тип ракеты выполнил по десять полетов, по четыре ракеты каждого типа потерпели аварии, кроме того, имелось множество других проблем и отказов. Тем не менее ВВС США выбрали ракету AGM-86B, которая была принята в эксплуатацию в 1981 г. Общее количество заказанных AGM-86B составило 1715 экземпляров, заключительные поставки состоялись в 1986 г. В 1986 г. «Боинг» начал модернизировать самолеты В-52, чтобы дополнительно нести восемь ракет во вращательной пусковой установке в бомбоотсеке, то есть общее количество КР на каждом самолете должно было составить 20.

После подписания СССР и США в конце 1980-х соглашения по ограничению стратегических вооружений ракеты AGM-86В попали под сокращение, однако соглашением не запрещалось переоборудовать их в ракеты с обычной боеголовкой. Поэтому ВВС США в 1986 г. начали разработку КР AGM-86C с обычной боеголовкой. Летные испытания ракеты начались в 1987 г. Программа под названием Senior surprise была секретной, в служебной переписке крылатые ракеты назывались «бомбами сверхдальнего диапазона» XLRB, хотя летные экипажи называли их Secret Squirrels («Секретные белки»). Была установлена 900-кг боеголовка, для чего немного уменьшили габариты топливных баков, а также установлена система наведения GPS (Global Positioning System). Для защиты от зенитных ракет боеголовка распыляет облако маленьких шариков. В 1991 г. семь американских бомбардировщиков B-52G выпустили 35 ракет AGM-86C по восьми целям на территории Северного Ирака. В дальнейшем вес боеголовки ракеты в промышленном производстве был доведен до 1300 кг.

Характеристики AGM-86B: размах крыла – 3,7 м, длина – 6,3 м, полетный вес – 1450 кг, скорость – околозвуковая, дальность – 2500 км.

AGM-129

В 1983 г. началась совместная разработка фирмами General Dynamics и McDonnell-Douglas над КР следующего поколения AGM-129. Первый полет ракеты состоялся в июле 1985 г., а первые поставки новых ракет в вариантах AGM-129A и AGM-129B начались в июне 1990 г. Хотя планировалось первоначально построить 1461 ракету, в конечном счете из-за увеличения стоимости производства и ограничения финансирования построили только 450 ракет. Бомбардировщик В-52Н мог нести на подкрыльевых пилонах 12 AGM-129.

AGM-129 имеет большую дальность, более совершенную систему навигации и меньшую заметность в полете, чем AGM-86. Ракета выполнена с применением технологии «стелс» по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным раскрывающимся после пуска крылом обратной стреловидности. Горизонтальное хвостовое оперение также имеет обратную стреловидность, а вертикальный киль расположен снизу фюзеляжа. На ракете установлен ТВД Williams Research F112-WR-110 тягой 408 кгс, воздухозаборник находится снизу фюзеляжа в районе крыла. AGM-129A оснащалась 200-кт боеголовкой W-80. По некоторым сообщениям, AGM-129B оснащена обычной боеголовкой, хотя другие сообщения указывают, что она имеет специализированную ядерную боеголовку, предназначенную для поражения таких укрепленных объектов, как подземные командные пункты.

Характеристики AGM-129: размах крыла – 3,13 м, длина – 6,35 м, полетный вес – 1680 кг, скорость – околозвуковая, дальность – 3300 км.

BGM-109

ВМФ США начал в 1972 г. конкурсную программу разработки крылатой ракеты, способной лететь на предельно низкой высоте и осуществлять атаки хорошо защищенных целей. КР должна была запускаться из стандартных торпедных аппаратов, поэтому ее габариты и вес ограничивались: вес не более 19 190 кг, длина не более 6,25 м и диаметр не более 0,53 м.

К концу 1973 г. в конкурсе участвовали две фирмы – General Dynamics с BGM-109 и LTV (Ling-Temco-Vought) с BGM-110 (BGM означало Boosted Guided Missile). BGM-109 и BGM-110 внешне походили друг на друга, за исключением следующего. В ракете BGM-109 использовались раскрывающиеся крылья и плоское хвостовое оперение, а также двигатель фирмы Williams Research F-107-WR-400 тягой 300 кгс. BGM-110 использовала моноблочное крыло, которое разворачивалось относительно фюзеляжа, и изогнутые поверхности хвостового оперения, которые до пуска представляли собой кольцо вокруг хвостовой части корпуса ракеты, а также двигатель фирмы Teledyne. По результатам сравнительных летных испытаний в 1976 г. победителем была объявлена фирма General Dynamics.

Первый пуск ракеты BGM-109, получившей обозначение Tomahawk («Томагавк»), с корабля состоялся в 1980 г. Крылатые ракеты «Томагавк» приняты на вооружение в начале 1980-х гг., ими были оснащены ударные подводные лодки, эскадренные миноносцы класса Spruance, крейсеры класса Ticonderoga и четыре линейных корабля класса Iowa.

ВМФ эксплуатирует четыре типа «Томагавков».

BGM-109A TLAM-N (Tomahawk Land Attack Missile Nuclear) – стратегический вариант с ядерной боеголовкой W-80 мощностью 200 кт. BGM-109A была введена в эксплуатацию ВМФ в 1984 г., последняя КР была поставлена в 1992 г.

BGM-109B TASM (Tomahawk Anti-Ship Missile) – противокорабельный вариант, переименованный в RGM-109B в середине 1980-х гг., с фугасной боеголовкой В-61 или WDU-25B. Введена в эксплуатацию в 1983 г., всего построено почти 600 экземпляров.

BGM-109C TLAM-C (Tomahawk Land Attack Missile Conventional) – КР с обычной боеголовкой для атак наземных целей, позже переименована в RGM-109C. TLAM-C на вооружении с 1986 г.

BGM-109D TLAM-D (Tomahawk Land Attack Missile Dispenser), позже RGM-109D, – КР с кассетной боеголовкой, содержащей до 166 малокалиберных бомб, для атак наземных целей. TLAM-D была принята на вооружение в 1986 г.

Каждый из этих четырех типов был построен в двух версиях: одна для пуска с надводных кораблей, а вторая для пуска с подводных лодок. Ракеты для подводного пуска обозначались UGM-109 (U – Underwater).

General Dynamics также разработала для ВВС вариант BGM-109G Gryphon, который был очень похож на вариант BGM-109A, однако использовал боеголовку W-84 и имел расширенные возможности системы самоконтроля. «Грифон» предназначался для запуска с мобильной пусковой установки TEL (Transporter Erector Launcher), которая могла нести четыре ракеты. Первые летные испытания «Грифона» состоялись в 1980 г., первый пуск с мобильной установки – в 1981 г.

Было построено несколько сотен КР, их развертывание в Европе началось в конце 1983 г. Однако после подписания в 1987 г. между СССР и США соглашения об ограничении ядерного вооружения промежуточной дальности КР «Томагавк» с ядерными боеголовками были уничтожены.

Боевое применение «Томагавков» впервые состоялось 17 января 1991 г., когда 52 ракеты были выпущены по целям в Ираке с американских военных кораблей в Персидском заливе. Всего за время боевых действий было выпущено 323 «Томагавка» с 11 американских надводных кораблей и 1 подводной лодки. Среди целей в Багдаде были президентский дворец, здание министерства обороны и центральный узел связи. В других районах Ирака цели представляли собой предприятия химической и биологической промышленности, а также научно-исследовательские лаборатории, занимавшиеся разработкой вооружений. По крайней мере, одна из ракет TLAM-D была специально модифицирована для атак иракских электростанций. На ней устанавливалась боеголовка KIT-2, заполненная вместо взрывчатки бобинами с токопроводящими стекловолокнами, которые при разбрасывании производили замыкания на распределительных подстанциях электростанций.

16 января 1993 г. ВМФ США запустил 45 «Томагавков» по Ираку. 10 сентября 1995 г. 13 КР были выпущены по позициям зенитных ракет в Боснии. 3 сентября 1996 г. США запустили две партии ракет по средствам ПВО Ирака: 13 ракет выпущены с бомбардировщиков В-52Н, летевших с авиабазы на Гуаме, 31 ракета – с кораблей ВМФ в Персидском заливе.

20 августа 1998 г. 13 ракет были пущены по химическому заводу в Судане и 66 ракет – по шести лагерям подготовки террористов в Афганистане. Ракеты были запущены двумя кораблями в Красном море и пятью кораблями, включая подводную лодку в Аравийском море.

Ночью 24 марта 1999 г. было выпущено 100 ракет по целям в Югославии с американских бомбардировщиков В-52Н и кораблей ВМФ США и Англии.

7 октября 2001 г., после террористических актов в США, около 50 крылатых ракет были запущены по целям в Афганистане. Ракеты стартовали с кораблей ВМФ США, а также с двух подводных лодок (американской и английской).

Характеристики Tomahawk TLAM-C: размах крыла – 2,67 м, длина – 5,54 м, полетный вес – 1500 кг, вес боеголовки – 450 кг, скорость – 885 км/ч, дальность – 1120 км.

BGM-110

Крылатая ракета BGM-110A, разработанная на LTV (Ling-Temco-Vought), наряду с BGM-109 участвовала в конкурсе на создание крылатой ракеты SLCM (Submarine-Launched Cruise Missile) для ВМФ США. Первая попытка в феврале 1976 г. запустить прототип BGM-ПОА из торпедного аппарата потерпела неудачу из-за отказа пускового устройства, а во второй попытке крыло ракеты не сумело развернуться. Поскольку BGM-109A выполнил безупречно два запуска и это был менее опасный проект, ВМФ объявил BGM-109 победителем SLCM соревнования в марте 1976 г., таким образом закончив работу по BGM-110.

BGM-110A оснащалась ТВД Teledyne 471-11DX и твердотопливным ускорителем для запуска. Конструктивной особенностью ракеты было ее моноблочное крыло из стекловолокна, которое в сложенном виде располагалось вдоль фюзеляжа и разворачивалось на 90° сквозь щели в боках фюзеляжа. Хвостовое оперение состояло из трех изогнутых стабилизаторов, которые разворачивались после запуска. Ракета оснащалась термоядерной боеголовкой W-80-0 мощностью до 200 кт.

Характеристики BGM-110A: размах крыла – 3,2 м, длина – 5,43 м, диаметр фюзеляжа – 0,53 м, максимальная скорость М = 0,7, дальность – 2400 км.

AGM-136

Околозвуковая крылатая ракета AGM-136A Tacit Rainbow («Молчаливая радуга») предназначалась для обнаружения и разрушения PЛ. системы ПВО противника, разрабатывалась фирмой «Нортроп» по контракту с ВВС. Предназначалась для воздушного и наземного базирования, оснащалась ТВД Williams International F121 тягой 31,8 кгс, имела боеголовку WDU-30/B весом 18,1 кг. Перед полетом в компьютер бортовой системы ракеты заносились координаты цели и программа полета. Программой полета предусматривалось осуществление барражирования ракеты в районе цели, если цель выключена, при последующем включении PЛ. ракета осуществляла атаку. Кроме того, предусматривалась возможность переключения на другой заработавший радар. Идея создания такой ракеты возникла в начале 80-х на основе опыта, полученного при эксплуатации противорадиолокационных ракет во Вьетнаме.

Первый запуск ракеты в воздухе произошел 30 июля 1984 г., всего во время испытаний было выполнено более 30 пусков с бомбардировщиков и истребителей, а также с наземной пусковой установки MLRS. Однако в процессе последующих испытаний выяснилось, что практическая дальность AGM-136A не соответствует требованиям технического задания. Так, например, версия ракеты наземного базирования имела дальность только 430 км вместо требуемых 600 км. Помимо этого стоимость разработки существенно превысила расчетную стоимость. Программа была отменена в 1991 г., то есть раньше, чем началось запланированное на 1992 г. серийное производство.

Характеристики AGM-136A: размах крыла – 1,57 м, длина – 2,54 м, диаметр корпуса – 0,69 м, вес – 195 кг, дальность – 430 км.

AGM/MGM-137

В 1986 г. фирма «Нортроп» по заказу ВВС США начала разрабатывать малозаметную крылатую ракету TSSAM с автономной системой управления и опознавания целей. Ракета разрабатывалась в двух вариантах: вариант воздушного базирования AGM-137A для ВВС и ВМФ и вариант наземного базирования MGM-137B для армии США. За основу при разработке взяли проект малозаметного самолета Tacit Blue фирмы «Нортроп».

Ракета оснащалась ТВД Williams F122, крыло и поверхности хвостового оперения ракеты были складываемые. На маршевом участке полета ракета использовала GPS-систему навигации, для наведения на конечном участке полета использовалась система, соответствующая конкретному предполетному заданию. Для этого было предусмотрено модульное исполнение головной части ракеты.

Первоначальная версия AGM-137A имела универсальную боеголовку весом 450 кг для использования против хорошо укрепленных целей. ВВС также планировали альтернативную боевую кассетную головку против легких целей. На конечном участке полета ракеты применялась ИК-головка наведения. Вариант MGM-137B должен был нести противотанковое вооружение ВАТ (Brilliant Anti-Tank). Технические проблемы при разработке, а также удорожание стоимости работ привели в начале 1993 г. к выходу из программы армии США, а в декабре следующего года к отказу от программы ВВС и ВМФ.

Характеристики AGM-137A: размах крыла – 2,5 м, длина – 4,3 м, вес – 900 кг, скорость – околозвуковая, дальность – 185 км.

AGM-142

Крылатая ракета средней дальности AGM-142 Raptor разработана в Израиле по заказу ВВС США. Предназначена для базирования на бомбардировщиках В-52Н. КР имеет инерциальную систему управления с радиоканалом связи, теле– или ИК-головку самонаведения на конечном участке полета. Предусмотрена возможность передачи канала связи во время наведения другому самолету, что позволяет самолету-носителю в случае необходимости покинуть опасную зону. На вооружении ВВС США ракета находится с 1992 г., в дальнейшем было разработано несколько модификаций, одну из которых Израиль производит совместно с Турцией. Ракеты AGM-142 также состоят на вооружении авиации Израиля, Австралии и Южной Кореи, в декабре 1999 г. велись переговоры о продаже партии ракет в Индию.

Характеристики AGM-142: длина – 4,8 м, вес – 1360 кг, вес боеголовки – 340 кг, дальность – 75 км.

SR-OM

В начале 80-х годов фирма «Дорнье» разработала дозвуковую крылатую ракету ближнего действия SR-OM. Ракета предназначалась для запуска с самолета-носителя на малой высоте. Она имела разворачивающееся в полете крыло, в центральной части фюзеляжа располагалась кассетная боевая часть, содержащая боеприпасы типа STABO. На конечном участке траектории ракета выбрасывала боеприпасы, которые имели собственные системы самонаведения.

Характеристики SR-OM: размах крыла – 2,3 м, длина – 3,4 м, вес – 700 кг.

ЗМ-25

В середине 70-х гг. в ОКБ В.Н. Челомея началась разработка сверхзвуковой крылатой ракеты ЗМ-25 «Метеорит» с дальностью более 5000 км. Ракета должна была запускаться с наземных пусковых установок, атомных подводных лодок и бомбардировщиков Ту-95 и Ту-160. Конструктивно ракета была выполнена по схеме «утка». Маршевая ступень имела стреловидное складывающееся крыло и складное вертикальное оперение. Воздухозаборник маршевого турбореактивного двигателя размещался снизу фюзеляжа. Ракета оснащалась инерциальной системой управления с радиолокационной коррекцией по рельефу местности. Морской и наземный варианты ракеты «Метеорит» дополнительно оснащались двумя стартовыми жидкостными ускорителями.

Первый пуск ракеты с наземной установки состоялся 20 мая 1980 г., но был неудачным. Лишь 16 декабря 1981 г. состоялся удачный пуск ракеты, во время которого она пролетела около 50 км. Испытания варианта воздушного базирования проводились с модернизированным носителем Ту-95, который мог нести две ракеты на пилонах под крылом. Первый пуск 11 января 1984 г. и второй пуск 24 мая того же года оказались неудачными. В конце 1984 г. все работы по ракете ЗМ-25 были прекращены.

Характеристики ЗМ-25: размах крыла – 4,17 м, длина – 12,8 м, полетный вес (без ускорителей) – 6380 кг, вес боеголовки – 1000 кг, скорость – 3500 км/ч, высота полета – 22 000-24 000 м, дальность – 5000 км.

ЗМ-54

Противокорабельная крылатая ракета ЗМ-54 разработана в КБ «Новатор», выпускается в нескольких вариантах. Она предназначена для действий против кораблей, подводных лодок, а также малоподвижных и стационарных целей. Ракета выполнена по двухступенчатой схеме, первая твердотопливная ступень гарантирует запуск ракеты с пусковой установки корабля или подводной лодки. После достижения заданной высоты первая ступень сбрасывается, а в работу вступает маршевый двигатель второй ступени, после чего разворачиваются крыло ракеты и хвостовое оперение.

КР ЗМ-54 закупаются Индией для оснащения своих подводных лодок и новейших фрегатов. Этими ракетами оснащены три фрегата, строившиеся для Индии на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Каждый фрегат несет по восемь ракет, запускаемых из вертикальных пусковых контейнеров.

Характеристики ЗМ-54Э1: длина – 6,2 м, диаметр – 0,53 м, полетный вес – 1780 кг, вес боеголовки – 400 кг, скорость – М = 0,8, дальность – 300 км.

HyFly

ВМФ США исследует возможности создания крылатой ракеты с крейсерской скоростью полета, соответствующей М = 6. Летом 2002 г. DARPA предоставило фирме «Боинг» контракт на разработку демонстрационного образца крылатой ракеты в рамках программы HyFly. Цель программы состоит в том, чтобы создать ракету, которая могла бы запускаться с надводных кораблей, подводных лодок или самолетов для атак подвижных целей.

КР HyFly оснащается модернизированным ПВРД с комбинированной камерой сгорания. Дело в том, что при полете ракеты со скоростью выше М = 5 в ПВРД с обычной камерой сгорания наступает сверхзвуковой режим течения, что вызывает трудности с распылением и сжиганием топлива. В комбинированной же камере сгорания топливо сначала распыляется и сжигается в объеме, где скорость течения воздуха околозвуковая, затем смесь продуктов сгорания и остатков распыленного топлива направляется в сверхзвуковой поток, где окончательно дожигается. ПВРД с комбинированной камерой сгорания может использовать до скоростей, соответствующих М = 6,5, он более компактен и более дешев, чем обычный ПВРД.

Контракт DARPA предусматривал поставку 11 аппаратов с первым полетом в 2004 г. Помимо фирмы «Боинг» в работах участвуют также исследовательская лаборатория ВМФ и фирма Aerojet. Испытательные полеты с двигателем должны были продолжаться до 2006 г. Ракета для базирования на кораблях или подводных лодках будет, вероятно, иметь в длину приблизительно 6,5 м, весить 1725 кг и иметь дальность 1100 км. Ракета воздушного базирования, вероятно, будет иметь в длину приблизительно 4,65 м, весить 1050 кг и иметь дальность 740 км. В конструкции обеих модификаций должен использоваться титан, для пуска ракеты предусмотрен ускоритель, сбрасываемый после отработки. Предусматривается возможность несения крылатой ракетой дополнительного вооружения или унифицированной полезной нагрузки.