Текст книги "Сталин мог ударить первым"

Глава 40
И еще о тайных нюансах…

И чтобы уж совсем отделиться от мнения советских и постсоветских авторов, считающих себя знатоками военного искусства, якобы владеющими единственно правдивыми выводами, приведу короткую цитату: «Военно-морские силы Германии к началу 1944 года составляли: 1 вспомогательный крейсер, 4 эскадренных миноносца, 3 миноносца, 3 сторожевых корабля, 3 канонерские лодки, 14 подводных лодок, 28 торпедных катеров, 34 «охотника» за подводными лодками, 4 минных заградителя. … Командовал ВМС Германии на Черном море вице-адмирал Бринкман… Фашистские войска бежали с территории Болгарии. Свои надводные корабли и часть подводных лодок они затопили на рейде, три подводные лодки – у берегов Турции. Фашистский флот на Черном море перестал существовать» (См. сборник 2002 г. издания: «Черноморский флот России». С. 290, 304.). Да, если учесть, что ни таких сил, ни «фашистского», ни немецкого флота на Черном море не было! Что я и старался непредвзято, избегая всякой идеологии, показать.

В ряде источников, в том числе и у автора наиболее достоверных книг о флоте профессора В. Доценко, указывается, что во время оккупации вермахтом Крыма, «адмиралом Черного моря» был вице-адмирал Гельмут Бринкман (правильное написание фамилии немецкого вице-адмирала: Бринкманн, тогда как Бринкман в немецком языке свидетельствует о том, что ее носитель – немецкий еврей), находившийся со своим штабом в Симферополе. Общее руководство «немецкими кораблями на Черном море» осуществлял командующий группой ВМС «Юг» адмирал Курт Фрикке, начальником военно-морского района в Феодосии и Ялте был контр-адмирал Шульц. Ну что ж, внесем ясность, чтобы у оппонентов не осталось аргументов в пользу присутствия грозных сил немецкого флота на Черном море…

Несмотря на то, что вышеназванные фамилии мелькают в ряде источников, единственным военно-морским начальником в Крыму короткое время до своей гибели был капитан 1-го ранга фон Бредов – начальник Ялтинского морского порта. Чтобы не быть голословным в описании ситуации и расстановки сил, сошлюсь на весьма информированный источник – известного историка М. С. Маслова и его книгу «Германский флот от Версаля до Нюрнберга»: «22 июня 1941 г. Третий рейх напал на Союз Советских Социалистических республик, начав свою последнюю авантюру. Гитлер вначале хотел победить, не используя флот. Участие кригсмарине должно было ограничиться охраной коммуникаций на Балтике и Северном море и постановкой мин. В конце сентября эскадра в составе «Тирпица», «Адмирала Шеера», «Нюрнберга» и «Кёльна» подошла к Або-Аландским шхерам с целью не выпустить Балтийский флот из Кронштадта и не дать ему возможность интернироваться в Швеции. Но РККФ делать этого и не собирался (См.: Н. Кузнецов. «Курсом к победе». М., 2003, с. 27–28). … В войне против СССР значительно возрастало значение Арктического театра. Англо-американские конвои начали доставку в Россию стратегических материалов и военной техники. Плацдарм, захваченный в Норвегии, теперь позволял немецкому флоту действовать в бассейнах Баренцева и Карского морей. Важную роль для борьбы на северных коммуникациях играла и база Петсамо, переданная финнами. Летом 1941 г. кригсмарине приступили к активному строительству баз в Северной Норвегии. В то же время англичане всячески стремились препятствовать этому. Было проведено несколько диверсионно-десантных акций британских «коммандос». В марте английский отряд высадился на Лафонтенских островах, а в июле – на Шпицбергене. Подверглись нападению и несколько других портов, однако существенного влияния они на ход военных действий не оказали. … На Черноморском ТВД советский флот имел полное превосходство над противником. Румынский флот был слаб, как в отношении корабельного состава, так и в отношении боевой подготовки экипажей. Для усиления румынского флота в Черное море по Дунаю с Эльбы были переброшены небольшие подводные лодки (что за лодки, будет сказано ниже. – Авт.), торпедные катера, тральщики, а также значительное число небольших буксирных пароходов, переоборудованных в сторожевые и противолодочные корабли. Кроме того, болгарским и румынским верфям был дан заказ на постройку самоходных барж-паромов, которые к этому времени хорошо себя зарекомендовали. …В течение всего 1941 г. и нескольких месяцев 1942 г. военно-морские силы стран «оси» на Черном море могли действовать активно, в сущности, только благодаря тому, что русские не проявляли особой инициативы. Советский флот имел перед собой значительно более важные задачи – оборона и эвакуация баз и войск, поддержка Севастополя и Одессы» (М., 2004, сс. 338–339).

Автор подчеркивает, что вплоть до конца 1941 года ситуация на Средиземном море не претерпела кардинальных изменений. Одновременно в главном штабе ВМС Италии была введена должность командующего военно-морскими силами Третьего рейха в Средиземном море. Вице-адмирал Вейхолд, занявший этот пост, развил бурную деятельность; в результате в ноябре немецкие лодки потопили авианосец «Арк Роял» и линкор «Борнхем», уничтожены были 2 крейсера, серьезные повреждения получили 2 линкора и крейсер. В штабе итальянского командования ВМС интересы Германии вплоть до конца 1944 года исполнял контр-адмирал Курт Фрикке, который, начиная с 1939 г., одновременно исполнял обязанности начальника Оперативного отдела кригсмарине Третьего рейха. В соответствии с распоряжением Гитлера и директивой главнокомандующего ВМС гросс-адмирала Эриха Редера по усилению сил кригсмарине на коммуникациях США и Великобритании, были усилены ВМС Германии на севере европейского континента. Так, в марте-апреле 1941 года в Киль и Вильгельмсгафен была переведена большая часть сил Дунайской флотилии под командованием капитана 1-го ранга фон Бютова. Флотилия насчитывала 46 подлодок, подразделявшихся на 7 дивизионов. (У автора Маслова ошибочно указывается, что в составе Дунайской флотилии было 7 флотилий; в составе флотилии могут быть лишь бригады, части, дивизионы, отряды кораблей; возможно, это ошибка редактора.) Из них 11 небольших подлодок являлись учебной базой флотилии и обслуживались 2 учебными подразделениями, готовившими торпедных электриков и специалистов иных специальностей (электриков, штурманских электриков, радиометристов, гидроакустиков, маневровых машинистов, мотористов, комендоров и др.) для обслуживания подводных лодок. Из этих 11 лодок 8 были настолько устаревшими, что находились у причалов в полузатопленном состоянии, их экипажи даже не рисковали находиться в отсеках. В строю находились лишь 3 подлодки времен Первой мировой войны. И вот эти-то 3 сносно держащиеся на воде подводные лодки и были передислоцированы по Дунаю к Констанце. Где и простояли у причала вплоть до высадки советского десанта в порт – когда и были потоплены.

Но можно ли считать подвигом или военным трофеем то, что непригодно для боя?!

Можно ли записывать эти лодки как «грозную» силу, превращающуюся от страха то в 4, то в 14 новейших лодок в воспоминаниях советских военачальников и книгах постсоветских авторов?! Даже вести разговор о них – по меньшей мере несерьезно…

Для того чтобы превратить силы противника в «грозные» или хотя бы реально существовавшие, нужно было «создать» (придумать) целые службы. К примеру, чтобы привязать к этим событиям адмирала кригсмарине Фрикке, советские историки придумали ему должность: командующий группой ВМС «Юг», который «координирует морские операции Эгейского, Адриатического морей», а заодно привязать – «и Черного моря», где помимо румынской подлодки «Дельфинул» имеются 3 подлодки германского рейха… лежащие полузатопленными… А для полной убедительности привязать и контр-адмирала Шульца к Феодосии и Ялте. Да, действительно, немецкий адмирал Шульц, как и адмирал Бринкманн, короткое время в 1943 году находился в Крыму, но не в Симферополе и не в Феодосии, а в Евпатории, так как именно между Евпаторией и Сулиной пролегал один из маршрутов перехода судов и танкеров с румынской нефтью для 17-й армии вермахта, находящейся в Крыму и на Тамани. Именно эти адмиралы тогда же дали негативную оценку такому способу доставки нефти на полуостров, и у них были все основания для этого. По их мнению, задача 17-й армии для Германии не являлась стратегической и размещать флот в черноморских портах не целесообразно, так как все цели и задачи кригсмарине сводились к боевым действиям в Атлантике и на севере. Немецкие адмиралы посетили Крым с инспекцией! Что говорит о пунктуальности и педантичности штаба кригсмарине и высших офицеров гросс-адмирала Редера: досконально и грамотно на месте разобраться, что к чему и что требуется делать дальше…

Но инспектора с высокими чинами были занесены советскими историками в военачальники несуществующих на Черном море страшных «фашистских» морских сил.

Подобные сведения переписываются из источника в источник, вбитые в голову нашим отцам и дедам, они навязываются уже нашим современникам – спустя 60 лет после той войны. Для яркости восприятия и осознания запрограммированной лжи, или, как говорит молодежь, «туфты», приведем любопытный, но краткий анализ материалов, к примеру, тех же составителей сборника «Черноморский флот России», гордо отметивших свои звания и регалии: адмирал, контр-адмирал, капитаны 1-го ранга, кандидаты военно-морских и исторических наук. «В июле 1942 г. гитлеровцы имели на Черном море вспомогательный крейсер, 4 эсминца, 3 миноносца, 4 сторожевых корабля, 4 канонерские лодки и 7 подводных лодок, 13 тральщиков, 16 торпедных и 30 сторожевых катеров, около 100 самоходных барж и свыше 300 самолетов» (с. 255). Сравните с данными 1944 года, приведенными выше. «Сил» не уменьшилось, хотя доблестные победы на море, как их описывают, предполагают многочисленные потери вражеских сил и средств…

Итак, год 1942-й, идут бои. «При обороне Азовской военной флотилией восточного побережья в ходе боевых действий противник потерял 21,5 тыс. солдат и офицеров, 26 самолетов, 4 судна, 5 понтонных катеров, 7 танков и танкеток, много другой техники» (с. 357); «Только в августе-сентябре 1942 г. катерники 1-й и 2-й бригад совершили 14 выходов в район Анапы… в результате которых было потоплено и повреждено 11 вражеских судов и боевых кораблей» (с. 265); «за период с 17 апреля по 7 июня фронтовая авиация и ВВС ЧФ, совершив 35 тыс. самолетовылетов, уничтожили 1100 самолетов врага (ну вот, за один раз и уничтожили почти ВСЕ, что было на советско-германском фронте у люфтваффе за всю войну! – Авт.), в том числе 800 – в воздушных боях» (с. 270–271).

В 1943 году – «подводными лодками флота было потоплено 26 и повреждено 3 судна противника» (с. 272); «черноморцы и азовцы потопили 96 кораблей и судов противника» (с. 278); «Керченско-Эльтигенская операция нанесла противнику большой урон. В боях с 31 октября по 11 декабря 1943 г. противник потерял тысячи солдат, более 100 самолетов, до 50 танков» (с. 286); «экипажи торпедных катеров… потопили 4 вражеских корабля и десантную баржу» (с. 294); «за весь период с апреля по май 1944 г. торпедные катера сделали 268 выходов в море… потопили 10 транспортов и 11 быстроходных десантных барж противника» (с. 295); «подводная лодка А-5 потопила немецкий транспорт «Дуростор» и шхуну «Сейферд», а подводная лодка Щ-201 потопила транспорт «Гейзерикс», тральщик и повредила десантную баржу» (с. 295); «за время Крымской операции подводными лодками было уничтожено 8 транспортных судов, 5 кораблей охранения, повреждено 2 транспорта и 1 корабль» (с. 295); «Всего за время Крымской операции авиация Черноморского флота уничтожила 65 и повредила 55 транспортов, кораблей и катеров противника и 81 самолет» (с. 296); «20 августа в Констанце были затоплены эскадренный миноносец «Налука», подводная лодка У-9 (не та ли, что благополучно пролежала там полузатопленной всю войну?! – Авт.), 5 торпедных и 6 сторожевых катеров, тральщик, 5 десантных барж, танкер «Дриес», пароход «Розита», плавучий док и ряд других судов и плавсредств. Всего… уничтожено 37 и повреждено 10 кораблей противника» (с. 298); «в результате действий Дунайской флотилии… фашисты вынуждены были в начале сентября затопить в Прахове около 200 судов» (с. 302); в августе 1944 г. «были потоплены миноносец, 2 монитора, 32 транспорта, 5 торпедных катеров, 2 катерных тральщика, 14 барж – в общей сложности 64 единицы» (с. 303–304).

За один год корабли, подлодки и авиация ЧФ уничтожали больше судов противника, чем он имел за ВСЮ войну с 1941 по 1945 г.!

Но… из года в год, из книги в книгу аккуратно и бессмысленно, – нет! с исключительно большим смыслом! – переписываются подобные, доведенные до абсурда, цифры, вкладывающие в наше подсознание в первую очередь патологическую ненависть к немцам, подогреваемую нежеланием подвергать критическому анализу произошедшее… Если взять все измышления советских военачальников и исследователей и суммировать уничтоженное количество боевой техники и вооружений вермахта, то получится, что даже экономического потенциала самых богатых регионов планеты – Урала и Сибири – будет НЕДОСТАТОЧНО, чтобы вооружить такую сверхгигантскую, как ее нам представляют, уничтоженную советскими войсками, армию! Советские историки утверждают, что на Третий рейх работала вся Европа, что НЕ соответствует действительности, к тому же Европа никогда не имела такой мощной экономической базы, какая существовала (и существует) в России.

Подобные измышления в угоду определенным конъюнктурным силам появились в большинстве своем после смерти Адмирала флота Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова, блестяще знавшего состояние дел кригсмарине и великолепно анализировавшего развитие событий на том или ином морском ТВД. Потому что он был одним из немногих, кто сдерживал набирающий силу девятый вал лжи…

Глава 41
Тыл – это больше половины победы!

И еще что касаемо цифр и «тайных», до сих пор скрываемых нюансов той войны. Дадим лишь пищу для размышления, прежде постаравшись ответить на вопрос: почему представленные в официальных источниках, приводимые в многочисленных книгах цифры не могут соответствовать Истине, не могут до конца раскрыть картину происходившего на войне 1941–1945 гг.? Цифры, мелькающие в том числе и в трагических событиях на Черноморском ТВД.

На протяжении последующих после окончания Второй мировой войны десятилетий были цифры, особо тщательно закрытые от общественности, как советской, так и мировой. Это прежде всего количество произведенных и доставленных на фронт боеприпасов, оружия и вооружений. За этой простой фразой скрывается уникальная, непревзойденная никем мощь, а еще – «суровые испытания», «ратный труд», «подвиг» и «победа» – настоящие, без малейшей натяжки понятия. Всей информацией по этому вопросу владели, конечно же, товарищ Сталин и начальники Генштаба Красной армии Шапошников, Василевский, Антонов, а в ВМФ – адмиралы Кузнецов и Исаков. Вот и весь список.

Мы же, говоря кратко о цифрах и возможностях страны, составим иной список – список настоящих победителей, достойных стоять куда как выше отдельных военачальников, действовавших на фронтах, в том числе и носящих погоны военно-морского флота.

Очень тяжелая Победа в войне 1941–1945 гг. была возможна в первую очередь благодаря гигантской работе, проведенной с 41-го по 45-й, по перестройке народного хозяйства для нужд ведения войны под общим руководством заместителя Председателя Совнаркома СССР и одновременно председателя Совета по эвакуации Алексея Николаевича Косыгина (1904–1980), который в самые кратчайшие сроки сумел организовать перемещение из прифронтовых районов страны населения, промышленных предприятий и материальных ресурсов, восстановил на новых местах эвакуированные фабрики и заводы. Из 1523 предприятий народного хозяйства СССР в течение второго полугодия (точнее, за 2–3 месяца) 1941 года в восточные районы страны были передислоцированы 78 предприятий, в Красноярский край, в Новосибирскую область – 244, в Челябинскую область – 667, в Куйбышевскую область – 226, в Узбекистан и Киргизию – 308. А.Н. Косыгин – доктор экономических наук, дважды Герой Социалистического Труда, награжден 6 орденами Ленина, орденом Суворова 1-й ст., орденами Октябрьской Революции, Красного Знамени.

В годы войны он опирался на наркомов, среди них:

– Д. Ф. Устинов (1908–1984), нарком вооружения СССР, впоследствии – член Политбюро ЦК КПСС, министр обороны СССР, секретарь ЦК КПСС, председатель ВСНХ СССР, Герой Советского Союза, дважды Герой Соцтруда, единственный кавалер 10 орденов Ленина, награжден орденом Суворова 1 ст., орденом Кутузова 1-й ст.

– А. И. Шахурин (1904–1975). С 1940 по 1945 г. – нарком авиапромышленности СССР; профессионально осуществил организацию эвакуации предприятий страны по обеспечению выпуска в массовом количестве боевой авиатехники. Героя Соцтруда удостоен осенью 1941 года (!), генерал-полковник-инженер с 1944 г.; удостоен двух орденов Ленина. За время войны дважды подвергался аресту и находился в тюрьме, но вновь по приказу Сталина возвращался на пост наркома (!).

– П. В. Дементьев (1907–1977), первый заместитель наркома авиапромышленности; награжден 8 орденами Ленина и 6 другими орденами.

– В. В. Вахрушев (1902–1947); нарком угольной промышленности; Герой Соцтруда, член ЦК ВКП(б).

– И. И. Носенко (1902–1956); нарком судостроительной промышленности и одновременно являлся первым заместителем народного комиссара танковой промышленности. Кандидат в члены ЦК ВКП(б). В годы войны ВМФ СССР получил самое большое количество в мире боевых кораблей и вспомогательных судов. Под его непосредственным руководством были спроектированы лучшие в мире системы десантных кораблей, но проекты были отклонены правительством СССР под стандартным объяснением, что «недостаточно финансов». После войны эти проекты были… осуществлены в Военно-морских силах США. А Носенко, как и Адмирал флота Советского Союза Кузнецов, оказались в списках «продавших» секреты Советской страны. В 1955 г. после гибели линкора «Новороссийск» в Севастополе Носенко тяжело заболел и уже не оправился. А за полгода до трагедии ему и Николаю Герасимовичу было предъявлено, уже окружением Хрущева, обвинение в продаже этих секретов. Кузнецов в результате свалился с инфарктом. А тут подоспела и гибель «Новороссийска»…

В годы войны благодаря таланту И.И. Носенко флот был обеспечен также одними из лучших в мире по боевым качествам кораблями, оснащенными гидроакустикой, радиолокацией и т. д. Удостоен звания инженер-контр-адмирала. Награжден 3-я орденами Ленина, орденом Нахимова 1 ст., 3-я орденами Трудового Красного Знамени, орденами Красной Звезды и «Знак Почета».

– А. П. Завенягин (1901–1956); член ЦК КПСС, заместитель Председателя Совета министров СССР, министр среднего машиностроения СССР, генерал-полковник внутренней службы. Дважды Герой Соцтруда. Награжден 6 орденами Ленина. С 1938 г. руководил строительством Норильского комбината, где в исключительно трудных условиях Крайнего Севера в кратчайшие сроки сумел организовать силами заключенных крупнейшую металлургическую базу, внесшую неизмеримый вклад в укрепление мощи Красной армии. Одновременно в годы войны исполнял обязанности заместителей наркомов тяжелой промышленности, внутренних дел, среднего машиностроения; руководил строительством крупнейших промышленных и гидротехнических сооружений, предприятий горнорудной промышленности.

– В. А. Малышев (1902–1957); член ЦК ВКП(б), зам председателя Совнаркома СССР и одновременно – нарком танковой промышленности СССР. Под его руководством в сжатые сроки была создана производственная база на востоке страны и налажен выпуск первоклассной боевой техники. Это под его руководством танкостроители показали высокое мастерство и образцы трудового героизма. Со второго полугодия 1941 года и к весне 1942-го был в буквальном смысле восстановлен танковый потенциал Красной армии; фронт получил более 22 000 танков. Напомним читателю, что на 22 июня 1941 г. в Красной армии было более 21 000 танков, на изготовление которых понадобилось около 5 лет. Всего за годы войны под его руководством было выпущено около 100 000 (!) танков и самоходных артиллерийских установок (САУ). Это за 3 военных года!!! То был титанический труд и немеркнущий подвиг рабочих людей танковой промышленности, не менее важный, чем боевая работа советских солдат на фронте. И это какой нужно было военачальникам иметь «талант», чтобы такую мощь успешно проср…ть. За свою организаторскую деятельность Малышев был удостоен звания генерал-полковника инженерно-технической службы, звания Героя Соцтруда, награжден 4 орденами Ленина, орденом Суворова 1-й ст., орденом Кутузова 1-й ст.

– И. Ф. Тевосян (1902–1958); член ЦК ВКП(б), Герой Соцтруда. В годы войны немецкая газета «Фёлькишер Беобахтер» во время Курской битвы писала, что это сражение было «грандиозной битвой материалов», где сражались русская и купцовская сталь. А возглавлял «русскую сталь» нарком черной промышленности СССР Тевосян, который «за особые заслуги в области организации производства качественного и высококачественного металла для всех видов вооружения, танков, авиации и боеприпасов в трудных условиях военного времени» удостоен звания Героя Соцтруда. Был награжден 5 орденами Ленина и 3 орденами Трудового Красного Знамени.

– М. В. Хруничев (1901–1961). В годы войны – первый заместитель наркома авиапромышленности. Член ЦК ВКП(б), впоследствии – заместитель председателя Совмина СССР; Герой Соцтруда, награжден 7 орденами Ленина, орденом Суворова 1-й ст., орденом Трудового Красного Знамени. С 1941 по 1945 г. под его руководством был осуществлен выпуск более 110 000 самолетов (!); эта цифра ярко характеризует исключительный трудовой подвиг самолетостроителей в годы войны. В глубокий тыл из европейской части СССР были вывезены сотни тысяч станков, в кратчайший срок в лютые морозы сооружены гигантские заводы в Сибири и на Дальнем Востоке, налажен выпуск новейших бомбардировщиков, истребителей, штурмовиков. Генерал-лейтенант инженерно-технической службы Хруничев внес достойный вклад наряду с наркомом авиапромышленности СССР Шахуриным.

– Б. Л. Ванников (1897–1962), генерал-полковник инженерно-артиллерийской службы, трижды Герой Соцтруда. С 1939 г. и до конца войны возглавлял Наркомат вооружения СССР. За годы войны Красная армия израсходовала более 10 млн. (!) тонн боеприпасов. «Этим количеством боеприпасов и тем количеством танков, самолетов, Красная армия могла бы перепахать вдоль и поперек не только Германию, – говорил он и с горечью добавлял после выпитой рюмки коньяка: – Если бы не головотяпство наших маршалов и генералов…» В послевоенные годы Ванников совместно с Курчатовым под руководством Маршала Советского Союза Л.П. Берия интенсивно работал над созданием атомного оружия. Удостоен 6 орденов Ленина, ордена Суворова 1-й ст., ордена Кутузова 1-й ст.

– А. В. Хрулёв, генерал армии (1892–1962). В годы войны занимал должность начальника тыла Красной армии, а с февраля 1942 был назначен наркомом путей сообщения СССР. Известен такой факт. Генерал армии Г.К. Жуков пожаловался Сталину, что тыл не обеспечивает должным образом фронт. Верховный тут же потребовал вызвать начальника тыла. Андрей Васильевич, выслушав и не моргнув глазом, доложил Верховному: «Товарищ Сталин! Тыл не виновен! Все зависит от работы железнодорожного транспорта. Я прошу вас, товарищ Сталин, подчинить его мне, и проблема будет снята раз и навсегда!» – «А вы смелый. В каком звании? – взглянув на его петлицы, спросил Генсек и тут же добавил: – Можете прикрепить четвертую звезду генерал-полковника». О масштабах военных перевозок, которыми руководил генерал Хрулёв, свидетельствуют цифры: в 1943 году на Курскую дугу было подвезено 3572 эшелона (171 789 вагонов), в том числе 1410 эшелонов с артиллерией, танками, частями РВГК и около 150 000 вагонов с материальными средствами, что обеспечило успех сражения и дальнейшее решительное наступление советских войск. По этому поводу спустя почти 30 лет после войны заместитель министра обороны СССР по Тылу – начальник тыла Вооруженных сил СССР, дважды Герой Советского Союза, Маршал Советского Союза Иван Христофорович Баграмян говорил: «Тыл – это полпобеды, нет, это чуть больше половины победы!»

И это сущая правда. Ибо эта истина на войне, названной Великой Отечественной, была проверена всеми причастными и вышеперечисленными полководцами – маршалами промышленности и военачальниками народного хозяйства.

Все они и были настоящие командующие фронтами! Они, чьи имена и трудовые подвиги всячески затирались.

И, как характерный нюанс, – все они терпеть не могли Жукова и его приспешников, кричавших о «великой победе».

Народ не мог героически трудиться, если бы у них не было таких полководцев-хозяйственников. Многие из них, доживших до 60-х годов ХХ века, имели полное расстройство нервной системы, были прикованы к постелям. Они надсадили свое здоровье, потому что не бросали свой фронт и не бежали.

В соответствии с мыслью «тыл – это полпобеды, нет, это чуть больше половины победы!», боевая деятельность всех фронтовых объединений, в том числе и Черноморского флота, зависела от работы тыла фронтов. На ЧФ в начале войны его возглавлял уникальный хозяйственник контр-адмирал Н.Ф. Заяц, а с 1943 года – генерал-лейтенант береговой службы М.Ф. Куманин. В исторической литературе о тех событиях вы ничего не найдете об этих людях. Буквально в первые месяцы после окончания войны на стол начальника Управления особых отделов наркомата обороны легла информация о том, что оба хозяйственника – Заяц и Куманин – виновны в… утрате материальных ценностей, необходимых для боевой деятельности ЧФ. За все, что проср…ли советские полководцы Крымфронта и флотоводцы ЧФ, должны были ответить хозяйственники! Понятно, чем могло закончиться подобное вздорное обвинение, если бы не случайное вмешательство наркома судостроения Носенко. Который лично вместе с Адмиралом флота Советского Союза Николаем Герасимовичем Кузнецовым обратился к Иосифу Виссарионовичу Сталину, доказав абсурдность выдвинутых обвинений.

Чтобы НЕ дать понять, какой трудовой ценой достигнута Победа, НЕ дать понять, кто же воистину причастен к подвигам и славе, – бывших наркомов (из оставшихся в живых) не пригласили на военно-исторические конференции, проходившие 18 декабря 1958 года и 19 мая 1961 года. Эти закрытые мероприятия не предполагали никакого умаления роли «великих» советских военачальников. И именно на эти конференции так стремился попасть генерал-фельдмаршал Эрих фон Манштейн, обращавшийся с письмами и заявлениями в разные советские инстанции.

Но кому нужна была правда о событиях в Крыму? – прежде всего правда о 1941–1942 годах, заставляющая признать бездарность и полную несостоятельность советского командования Крымфронта и ЧФ.

Зато все прошло в духе времени по «одобренному партией и правительством» сценарию. Члены Военно-научного общества и ветераны строчили доклады. Филипп Сергеевич Октябрьский подготовил свой доклад по обороне Севастополя 1941–1942 гг., который, как он считал, должен стать основой, главным источником информации для всех, пишущих об истории флота в ВОВ, об истории обороны города-героя Севастополя и Главной ВМБ Черноморского флота.

Присутствовавших на конференции 1961 года разделили на две части, два лагеря: по правую сторону в зале сидели те, кто успел удрать, нет! – «эвакуироваться», а по левую – те, кого эвакуирующиеся с собой не взяли, т. е. те, кто попал в плен и затем, позже, претерпевал постоянные унижения от властей. Мундиры «правых» – овеянных славой воинов-победителей были изукрашены бриллиантовыми, платиновыми, золотыми, серебряными и бронзовыми наградами. Прошедшие плен «левые» наград не имели. И в этом кратком описании показана ВСЯ советская система!