Читать книгу "Склад: логистика, управление, анализ"
Информация о расстояниях, используемая для оптимизации времени перемещения порожняком, хранится в специальной матрице расстояний. Эта информация относится к следующим расстояниям:
два прохода в одной и той же складской области;
проход в одной складской области и проход в другой складской области;
проход и место комплектации и размещения;
два места комплектации и размещения.
Текущее положение погрузчика для оптимизации маршрута зависит от адреса складского места назначения, полученного при подтверждении последнего транспортного задания.
При помощи специального дополнительного модуля ручные терминалы используются для безбумажной комплектации в режиме комплектации заказов. Преимуществом безбумажной комплектации является более высокое качество работы, поскольку в этом случае число ошибок сводится практически к нулю. Ведомости комплектации, созданные системой, предварительно сортируются системой более высокого уровня в соответствии с различными критериями, позволяющими оптимизировать процесс работы. Система управления скла дом следит за тем, чтобы в ведомость комплектации были включены товарные единицы только из одной транспортной области; таким образом, погрузчики получают законченные ведомости. Система управления погрузчиками выдает ведомость комплектации на терминал погрузчика или на ручной терминал, при этом выдается разрешение на доступ в соответствующую транспортную область.
Процесс комплектации заказов
Комплектация осуществляется при помощи ручного терминала или терминала, установленного на погрузчике. Перед началом работы комплектовщик входит в систему, используя свой персональный идентификационный номер. После этого на экран выводится начальный диалог режима комплектации заказов. На погрузчике комплектовщика имеется рулон последовательно пронумерованных ярлыков. Контейнер для подбора заказа маркируется при помощи ярлыка. Кроме того, эти контейнеры могут иметь и постоянную маркировку. Рабочий выбирает на терминале задание на подбор заказа. После этого он должен выбрать пустой контейнер определенного типа, например, тип 1 = паллета, тип 2 = круглый контейнер. Немаркированные контейнеры для комплектации маркируются при помощи ярлыков. Номер контейнера для комплектации вводится в ручной терминал с клавиатуры или при помощи сканера.
Порядок подборки заказов:
– рабочий видит на терминале адрес складского места первой единицы, он подходит к этому месту и с клавиатуры терминала вводит контрольную цифру;
– для проверки наличия требуемой товарной единицы используется экранный запрос (ответ дается при помощи функциональных клавиш да/нет);
– на экране терминала появляется номер товарной единицы и количество, которое необходимо отобрать;
– рабочий берет товар и вводит отобранное количество для контрольной проверки;
– если количество соответствует требуемому, на экране появляется адрес складского места следующей единицы и т. д.;
Замена контейнера комплектации:
– если контейнер комплектации полон, рабочий может заменить его нажатием функциональной клавиши;
– при нажатии этой клавиши рабочий получает задания поместить заполненный контейнер в указанную область, для проверки необходимо ввести контрольную цифру;
– если в списке комплектации имеются еще какие-либо пункты, рабочий может выбрать новый пустой контейнер комплектации нужного типа, после чего процесс комплектации возобновляется в соответствии с описанной выше процедурой;
– если все пункты в списке комплектации выполнены, рабочему дается задание разгрузить подобранные товары в области, указанной системой управления складом, и ввести контрольную цифру; во время выполнения задания по комплектации с помощью мобильного терминала не могут быть отменены.
Процесс пополнения зоны отбора при безбумажной комплектации заказов
Программный модуль для безбумажной комплектации имеет функцию интегрированного запроса на пополнение, которая в случае отсутствия каких-либо товарных единиц (незапланированного излишней отгрузки) в процессе комплектации автоматически обеспечивает их пополнение. Для проверки правильности выполнения комплектации каждый оператор вводит в систему фактически отобранное количество. Если зарегистрированное количество отличается от фактического, оператору задается вопрос о наличии ошибки ввода. Если оператор отвечает на этот вопрос “Нет”, ему будет задан вопрос о необходимости пополнения. После этого система активирует соответствующее задание о пополнении.
Комбинированный режим
В описанных выше режимах погрузчиков и комплектации заказов система посылает на установленный на погрузчике терминал либо транспортные задания по полным паллетам, либо задания по безбумажной комплектации. В комбинированном режиме режим погрузчиков и режим комплектации заказов объединяются. Комбинированный режим поддерживает управление погрузчиками в узких высоких проходах с использованием метода “man up”, благодаря которому можно выбирать тот или другой тип заданий.
Варианты конфигурации
Система управления погрузчиками конфигурируется при вводе всей системы в действие, при этом учитывается топология и уникальная инфраструктура склада, а также доступные ресурсы (кол-во погрузчиков и т. д.). Необходимые настройки делаются всего один раз. В случае изменения общих условий работы, увеличения числа погрузчиков или расширения склада систему управления погрузчиками можно легко адаптировать к новым требованиям.
Конфигурируемые параметры:
Задание терминалов и типов погрузчиков, параметров грузоподъемности, габаритов, а также распределение терминалов в зависимости от рабочих режимов.
Распределение терминалов по типам грузовых модулей, которые имеют разрешение на перемещение.
Распределение терминалов по требуемым типам заданий в режиме заданий.
Задание транспортных областей. Транспортная область характеризуется тем, что в ее границах используются одинаковые критерии, связанные с перемещением терминалов. Также задается, сколько погрузчиков может присутствовать в одной транспортной области – один или несколько.
Распределение терминалов по транспортным областям. Погрузчик может перемещаться в пределах одной или нескольких транспортных областей.
Задание маршрутов для одноэтапных и многоэтапных перемещений. Система учитывает распределение маршрутов в соответствии с транспортными областями и обеспечивает доступность необходимых мест комплектации и размещения.
Ввод расстояний между отдельными складскими проходами, областями входящих и исходящих товаров, точками комплектации и размещения. На основе этих данных система выполняет оптимизацию маршрутов для сокращения времени движения погрузчиков порожняком.
Управление персоналом. Каждый сотрудник получает персональный идентификационный код, который используется им как пароль при входе в систему работы с терминалом. Персональная регистрация каждого сотрудника обеспечивает наличие достоверной статистической информации и возможность защитить вход в систему. Если необходимость в получении статистической информации по каждому сотруднику отсутствует, идентификационные коды могут присваиваться группам сотрудников.
Задание складских областей. В системе можно задавать различные складские области, например, область с широкими проходами, область блочного хранения, область с узкими проходами, область хранения опасных товаров и т. д.
Задание типов транспортируемых единиц. Например, европаллеты, платформа, большие мешки и т. д. В зависимости от типа транспортируемые единицы распределяются по соответствующим типам погрузчиков.
Управление транспортными заданиями
Транспортные задания могут вводиться или изменяться вручную в процессе работы. Таким образом, уровень приоритета транспортных заданий можно повысить и на более позднем этапе. Аналогичным образом можно исправлять допущенные ошибки. Когда система находится в рабочем состоянии, пользователь может выбрать транспортные задания, которые еще не поступили в обработку, и пометить их как “блокировано”. Блокирование всегда связано с законченным транспортным заданием, т. е. все частичные задания, используемые в многоэтапном процессе, также будут блокированы. После этого транспортное задание остается в банке заданий системы управления погрузчиками до тех пор, пока не будет открыто вручную через специальный диалог. Транспортные задания в системе отменяются через специальное диалоговое окно. Информация об отмене направляется в вышестоящую систему управления складом (центральную систему).
Функции для узких проходов
Система управления погрузчиками имеет специальный дополнительный модуль для складов с узкими проходами. Этот модуль управляет работой мест комплектации и размещения и координирует процесс движения по проходам. Система дополняется набором вариантов конфигурации для выполнения специализированных операций на складах с узкими проходами (использование двойных циклов и минимизация боковых изменений проходов).
Управление местами комплектации и размещения
Модуль управления местами комплектации и размещения гарантирует, что перемещение в места комплектации и размещения может начаться только тогда, когда эти места свободны. Несколько мест комплектации и размещения могут быть объединены в группы. Эти группы часто состоят из мест комплектации и размещения, расположенных одно над другим и в конце стойки. Состояние загрузки мест комплектации и размещения можно просмотреть и при необходимости изменить (например, в случае экстренной ситуации или ремонта).
Управление загрузкой проходов
Модуль управления загрузкой проходов гарантирует, что в каждом проходе будет расположен только один погрузчик, и что другим погрузчикам не будет выдаваться транспортных заданий, связанных с перемещением в этот проход. Данная функция системы может быть включена для каждой складской области по отдельности, при этом она не заменяет собой обычных процедур, связанных с соблюдением правил техники безопасности.
Минимизация боковых изменений в проходах
Система управления транспортом предоставляет дополнительные возможности по минимизации боковых изменения в проходах, что может быть использовано как альтернатива погрузчикам с вращающимися вилками, предназначенным для работы в ограниченном пространстве. При выполнении транспортного задания система осуществляет поиск другого задания, грузовой модуль, который можно взять с той же стороны прохода. Это позволяет свести к минимуму число вилочных оборотов в проходе, повышая тем самым производительность работы.
Статистика
Система управления погрузчиками фиксирует данные о транспортных заданиях. Это используется в административно-информационных целях. Система предоставляет следующую статистическую информацию:
– количество обработанных транспортных заданий:
– общее;
– по типу погрузчика;
– по типу грузового модуля;
– по сотрудникам;
– длительность выполненных транспортных заданий:
– по типу грузового модуля;
– по сотрудникам;
– использование погрузчиков каждого типа;
– время входа в систему;
– общий обзор для всех сотрудников за указанный период времени;
– обзор по каждому сотруднику за указанный период времени.
В системе хранятся исторические данные за один предыдущий год. При необходимости может быть представлена информация за один календарный месяц или день.
Кроме того, через специальное меню можно выбрать
– тип погрузчика;
– тип грузового модуля;
– сотрудника;
– а также все необходимые данные для просмотра.
Если связь с центральной системой обрывается, транспортные задания можно ввести вручную через пользовательский интерфейс.
Распределение транспортных заданий с использованием принтера
Если связь с радиосистемой передачи данных обрывается, транспортные задания могут быть выведены на принтер. Это позволяет сохранить динамику материальных потоков. Если транспортные задания будут запрошены через радиосистему, то обработка распечатанных транспортных заданий через терминалы прекратится. Ручная обработка транспортных заданий также необходима в том случае, если радиосистема передачи данных будет на какое-то время отключена. Обработанные транспортные задания подтверждаются вручную через специальную диалоговую функцию. При получении подтверждения задание уничтожается, а уведомление о подтверждении посылается в вышестоящую систему.
Пример материалов к проекту логистики небольшого склада
В распоряжении компании имеется склад площадью 3000 м2. Склад согласно проекту разделен на 2 части. Одна часть, площадью около 2000 м2, может быть сделана отапливаемой. В ней планируется хранение малогабаритных деталей в двухэтажных стеллажах общей высотой 5 м. На 2 этаж грузы будут подниматься автопогрузчиками, по этажу развозиться на ручных тележках. На первом этапе второй этаж будет оборудован только для половины стеллажей, по мере необходимости площадь второго этажа может увеличиваться. Вторая часть склада, не отапливаемая, площадью около 1000 м2, оборудуется стеллажами для хранения крупногабаритных деталей, до высоты, обслуживаемой погрузчиками. Для увеличения полезной высоты стеллажей целесообразно приобрести штабелер с высотой подъема до 5 м. Между частями склада ворота устроены только для теплоизоляции и обеспечен проезд вдоль всего помещения склада.
Отбор заказов будет производиться в зонах хранения, скомплектованные партии будут доставляться в зону отгрузки и размещаться в секциях для контроля и сдачи грузов перевозчикам. Зоны приемки поступающих грузов размещены возле б ворот (около 400 м2) и в торце склада (около 240 м2). Зона отгрузки размещена в другом торце склада и занимает около 260 м2. Для отгрузки предназначены одни ворота, но при необходимости могут быть использованы и некоторые ворота, предназначенных для приемки. Возможно также устройство новых ворот. Ворота для приемки и ворота для отгрузки впоследствии могут быть оборудованы навесами или тамбурами для создания благоприятных условий при грузовых операциях зимой и исключения необходимости заезда грузовиков в склад. Движение товарных потоков внутри склада предусмотрено в соответствии с требованиями логистики – прямоточное, без пересекающихся и возвратных потоков. В зонах приемки, расположенных возле ворот, будут приниматься товары, размещаемые в ближайших к воротам стеллажах. Перевозки по складу при приемке – минимальные.
В основу логистики склада и снабжения магазинов положены следующие принципы:
– однократная проверка количеств при приходе;
– однократная проверка количеств при отгрузке;
– унификация адресной системы центрального склада и магазинов;
– единая база данных для центрального склада и магазинов,
– ежедневное представление магазинами данных о реализации;
– толкающая система снабжения магазинов;
– вечерняя и ночная доставка товаров в магазины;
– двухсменная работа склада;
– трехсменная работа диспетчеров и транспортной службы;
– выяснение расхождений отдельной претензионной группой после поступления партий получателям;
– организация и исполнение операций по возвратам и корректировок учета отдельной группой возвратной логистики.
Приемку товаров по количеству и качеству выполняют постоянные бригады товароведов-приемщиков. Эти же бригады выполняют крепление идентификационных этикеток к товарам. До начала приемки очередной партии товара спецификация должна быть введена в компьютер и получена распечатка “ведомости приемки и размещения” с указанием адресов хранения, количеств по накладной и пустыми клетками для внесения фактически принятых количеств при наличии расхождений или галочек при их отсутствии.
Сортировка номенклатуры в ведомости – по адресам хранения для экономии времени кладовщиков при размещении грузов на стеллажах.
“Ведомость приемки и размещения” подписывается приемщиками и служит первичным документом для оприходования товаров. Оприходование наличия поступивших накануне и принятых утром партий должно быть завершено до 13 часов. Оприходование наличия в компьютере производится сразу после передачи партий кладовщикам, не дожидаясь физической раскладки. Тогда при обработке заказов новые количества могут быть сразу включены в ведомости комплектации для отгрузки. При этом товары могут отбираться прямо из не разложенных партий. В интервале от 13 до 16 часов оприходование (изменение наличия в базе данных) не производится, так как в этот период выполняется обработка заявок магазинов. Желательно организовать приемку и оприходование каждой партии товаров в течение одного дня.
Принятая партия передается кладовщику соответствующей зоны хранения под расписку без проверки им количеств. В случаях поступления грузов от новых или не заслуживших доверия поставщиков кладовщик может принимать участие в приемке, если у него есть время. Принятые партии кладовщики размещают на стеллажах строго в соответствии с адресами хранения. При необходимости введения новых адресов, замены старых или размещения одного товара в двух и более ячейках информация об адресах в тот же день вводится в компьютерную базу данных. Кладовщики должны иметь распечатки номенклатуры с адресами хранения для обеспечения быстрого поиска, корректировки, выборочной инвентаризации.
Заявки на пополнении запасов магазинов должны быть уточнены до 12 часов (после получения корректировок от товароведов магазинов). Заявкам должны быть присвоены коды приоритетности. В зависимости от этих кодов устанавливается очередность обработки, степень удовлетворения. Пакет заявок обрабатывается по наличию до 14 часов. После обработки заявок товароведы выясняют причины неудовлетворения тех или иных позиций, при возможности исправляют ошибки в наличии или ускоряют оприходование поступивших партий и обрабатывают неудовлетворенные позиции по скорректированному наличию. Дополнительные заявки магазинов обрабатываются до 16 часов. В результате обработки заявок распечатываются ведомости комплектации. Комплектация заявок выполняется кладовщиками во вторую половину дня. Она должна быть выполнена до окончания смены и партии должны быть сданы в зону отгрузки.
Ночью выполняется анализ расхода и подготовка проектов заказов на пополнение склада. Утром товароведы анализируют проекты заказов, корректируют их и размещают заказы у поставщиков. При необходимости объединяются проекты заказов за несколько дней. Проекты заказов и размещенные заказы в памяти компьютера не фиксируются и с работой следующей ночи не совмещаются. Каждую ночь анализ выполняется заново. Может быть организован отдельный учет размещенных заказов по номенклатуре для контроля исполнения и принятия мер. Ответственность за полноту и правильность заказов несут товароведы.
Ведомости для комплектации кладовщики должны получать с указанием адресов хранения. Отбор товаров должен производиться кладовщиками окончательно под их ответственность. Последующие проверки реально возможны только выборочные, а не сплошные, иначе неизбежно увеличение штата и потери времени. Скомплектованная партия, с подписанной кладовщиком ведомостью комплектации, перевозится в зону отгрузки в соответствующую секцию.
В этой секции объединяются партии из нескольких зон хранения, проводится выборочная проверка соответствия номенклатуры и количеств, товары упаковываются иили размещаются на поддонах. Ведомости комплектации, подписанные контролерами, передаются для подготовки накладных и счетов. После комплектации и проверки партий в зоне отгрузки в компьютер вводятся корректировки по расхождениям (не оказалось товара на стеллаже или не хватило количеств). После этого распечатываются отгрузочные накладные с указанием адресов хранения, одинаковых для склада и для всех магазинов. До конца второй смены заказы должны быть скомплектованы, проверены, упакованы и снабжены товаросопроводительной документацией. По мере готовности во второй половине дня товары должны быть погружены на автомобили и сданы водителям-экспедиторам. Вечером и ночью товары развозятся по магазинам по согласованному графику. Водитель может заезжать за кладовщиком магазина, который будет принимать товар, если рейс ночной. Товар в магазине должен быть принят и введен в местную базу данных до начала утренней торговли. Товар принимается от водителя по количеству мест, без детальной проверки. Местная база данных – оперативная. Она периодически сверяется с основной на предмет выявления расхождений в учете и неликвидов. Но эта база не является контрольной.
В сезон интенсивных продаж желательно не делать несколько рейсов, если груза много, а нанимать дополнительные грузовики, с тем, чтобы в магазин были один-два ночных завоза. Если есть условия для поставок некоторых товаров от поставщиков непосредственно в магазины, следует их осуществлять, при этом учет и расчеты должны быть централизованы. Например, при некотором оправданном увеличении закупочных цен могли бы осуществляться поставки местных поставщиков прямо в магазины таких массовых товаров, как масла, тосол, жидкость для омывателя, аккумуляторы и т. п. Если есть товары, отгрузка которых возможна теми же грузовыми модулями, в которых они поступают, следует принудительно корректировать заказы магазинов до количеств, кратных грузовым модулям. Например: коробка, связка или целый поддон фляг с жидкостями, коробка или ящик приборов/деталей и т. п.
Магазины, являющиеся аффилированными структурами компании, должны выполнять все инструкции по формированию запасов.
Принципы управления запасами в магазинах:
Базы данных по каждому магазину ведутся в компьютерной системе компании.
При наличии выделенных линий связи обмен информацией производится в реальном масштабе времени, при отсутствии таковых – ежевечерне на дискетах или через Интернет.
На складах магазинов детали должны размещаться на таких же ад ресах, как и на складе компании. Это дает большую экономию времени при поиске и размещении товаров. В накладных на отгрузку со склада компании должны указываться адреса, они же будут служить ориентиром для работников магазинов.
При поступлении товаров в магазин оприходовать их не нужно, приход производится в компьютерной системе компании. Учет расхода товаров ведется в компьютерах магазинов. Сводные ведомости ежедневного расхода вечером или ночью передаются в компьютерный центр компании. Ведомости расхода обрабатываются ночью по базе данных каждого магазина и выдается проект заказа на пополнение запасов магазинов. Проекты заказов утром пересылаются в магазины. Товароведы магазинов должны до 12 часов дня сообщить свои корректировки по этим проектам. После введения корректировок проекты заказов становятся твердыми заказами, обрабатываются по наличию на складе и направляются на комплектацию. В случае необходимости, товароведы магазинов могут до 16 часов направить дополнительные заявки по телефону, факсу или эл. почтой.
В результате приемки получается ведомость размещения, которая, после подписи кладовщика является документом для оприходования грузов.
В результате обработки заявок получается два документа: комплектовочная ведомость (проект отгрузочной спецификации) и ведомость неудовлетворенных позиций. Ведомость неудовлетворенных позиций передается товароведу, курирующему соответствующий заказ для дальнейшей работы.
После обработки заявок на печать выдаются комплектовочные ведомости (они же – проект отгрузочной накладной) с указанием адресов хранения и сортированные по возрастанию адресов хранения. Для каждой зоны хранения (группы товаров) печатается отдельная страница (страницы). Комплектовочные ведомости передаются начальнику смены. Начальник смены распределяет ведомости кладовщикам по зонам хранения. После комплектации заказов партии товаров с подписанными кладовщиками ведомостями передаются в зону отгрузки в секции сбора заказов. Контролеры проверяют партию, упаковывают ее и подписывают ведомости. Если при проверке понадобилось добавить или убрать детали, если по отметкам кладовщиков каких-то деталей не оказалось в наличии, контролеры вносят корректировки в ведомости. Подписанные ведомости передаются в службу обработки документации. Операторы вводят корректировки в компьютер и выдают на печать комплекты отгрузочной документации.
Счета и накладные подписывают операторы на основании комплектовоч ных ведомостей, подписанных кладовщиками и контролерами, оставляемых в архиве вместе с окончательными документами. Два комплекта документов передаются водителю-экспедитору один – для вручения получателю, второй – для получения подписи получателя о приемке товаров. Подписанный получателем комплект передается на склад, объединяется с комплектовочной ведомостью и остается в архиве склада для работы с возможными претензиями получателей и с возвратами. Третий комплект направляется в службу расчетов с получателями.
Начальник склада
Начальники смен (диспетчеры)
Группа товароведов-приемщиков
Кладовщики
Группа контролеров-экспедиторов
Группа обработки расчетной и товаросопроводительной документации
Группа ежедневной инвентаризации и корректировки расхождений
Группа возвратной логистики
Группа разбора претензий
Инженер по охране труда
Начальник транспортного цеха
Механик
Водители автомобилей
Водители погрузчиков
В штате компании:
Служба закупок и управления запасами
Служба продаж
Компьютерная служба
Служба расчетов с поставщиками и клиентами
Аналитическая служба
Бухгалтерия
Службы обеспечения: уборка, охрана, энергообеспечение, ремонт и т. д.
Меры для обеспечения прироста объема снабжения магазинов
Снабжение удвоенного количества магазинов может быть обеспечено за счет:
– увеличения эффективности использования объема центрального склада;
– увеличения складских площадей магазинов за счет ликвидации витрин для запчастей (оставить только витрины для сопутствующих товаров);
– ускорения оборачиваемости товаров на складах магазинов и центральном;
– введения прямых поставок поставщики-магазины для части товаров;
– введения стандартных партий поставок в магазины по части ассортимента;
– введения минимальных заказов, равных грузовым модулям по части номенклатуры;
– введения вечерней и ночной доставки товаров в магазины;
– введения ритмичных стандартных поставок от поставщиков.
Некоторые организационные вопросы
Транзит. Необходимо внедрять для некоторых грузов переотправку (перегрузку) без перемещения через зону хранения склада? Переотправка предполагает принятие товара на приемочной разгрузочной площадке, откуда его перемещают прямо на отгрузочную платформу. Товары не попадают ни в резервную зону склада, ни в зону хранения. Отправляемые машины служат как бы продолжением распределительного центра, потому что хранение имеет место только в процессе заполнения машин товаром.
Переотправке помогает компьютеризованный контроль, позволяющий сразу же отправлять нужные товары, минуя обычные места хранения и зоны отбора заказов. В производственном помещении, проектируемом для переотправки, предусматривается больше пространства для погрузочно-разгрузочных операций и меньше – для хранения товаров. Особое значение в операциях по переотправке придается грузовым модулям.
Унификация адресов хранения склада и магазинов. В торговой сети по продаже автомобильных аксессуаров все розничные торговые точки сети располагают товары на стеллажах и витринах в одном и том же порядке. В таком же порядке расположены товары на складе, т. е. одинаковая нумерация адресов для одних и тех же товаров во всех предприятиях. Тот же порядок соблюдается в перечнях запасов и в заявках на пополнение запасов в розничной торговле. Он же сохраняется в ведомости комплектования заказов комплектовщика, работающего на складе. Складские комплектовщики, используя металлические тележки и корзины, отбирают товары в той же последовательности, в какой они разложены на полках розничного магазина. Затем корзины с товарами, уложенные в принятой последовательности, доставляют в магазины розничной торговли, что позволяет продавцам быстро выложить товары из корзин на полки.
Распределение запасов по заказам
Система должна распределять наличный запас по поступающим заказам по специальной логике, использующей факторы приоритета, такие, как тип заказа, дата его получения, ожидаемая дата готовности к отгрузке или график отхода судов, состояние платежа и др.
