Текст книги "Агасфер. Вынужденная посадка. Том II"

– А чем не версия? Оружейный бизнес, разумеется, заведомо убыточен. Но там же есть и автосервис! А побочное хобби призвано приручить и обывателей, и власти к самому факту его существования! Ну, зачем, скажите на милость, Самсонову сдался этот грошовый «Меч-кладенец», если не для маскировки?

– Олег, версия заслуживает внимания. Но кавалерийских наскоков серьезная работа не терпит. Горохов улетает сегодня? Прекрасно! Воспользуйтесь этим случаем и покопайте с помощью местных сыщиков и автосервис, и «Меч-кладенец». Если это ширма Самсонова, но за восемнадцать месяцев там не могло не остаться следов его внимания либо присутствия! В конце концов, Самсонов мог просто дать денег на раскрутку бизнеса старому знакомому! Покопайтесь там, а я попрошу столичных коллег осторожненько прозондировать московскую бухгалтерию самсоновского холдинга. У тебя есть что-то еще срочное?

– Пока нет… Но мне кажется…

– Что надо делать, когда что-то кажется, Олег? То-то…

Ретроспектива-10 (май 1946 года)

поле между Танненбергом и Грюнвальдом (территория современной Польши). 15 июля 1410 года

Дождь в этот день начался еще до рассвета, и в литовских полках тихо шептались, что это не иначе, как происки проклятого демона Велняса, не желающего победы союзным войскам. Когда хмурый мокрый рассвет чуть озарил поле будущей битвы, имеющего форму неправильного пятиугольника, пересеченными несколькими грядами невысоких, седых от ковыля холмов, у тевтонов началось движение. Линия их фронта, словно по волшебству, стала растягиваться, и литовцы снова зашушукались о том, что демон Велняс умножает ряды противника за счет льющейся с неба воды. И лишь позже, когда совсем развиднелось, самые зоркие воины увидели, что Великий Магистр Ульрих фон Юнгинен решил удлинить линию атаки за счет перестроения трех линий рыцарей в две.

Время нещадно тянулось, все также моросил мелкий дождь. И лишь ближе к полудню в разрывах между низких туч стало коротко взблескивать солнце.

– Скачут, скачут! – зашелестело по рядам, когда из центра тевтонской конницы вырвались наконец четыре всадника. Двое, с трепещущими за плечами белыми плащами герольдов, изо всех сил дули в изогнутые рога. Проскакав четыре пятых расстояния, разделяющего неподвижные пока ряды противника, герольды остановились, и вперед вырвались посланцы Великого Магистра. Безошибочно определив, где находится ставка короля Ягайло, они направились в его сторону, и, остановившись в нескольких шагах от конных польских рыцарей, с язвительным смехом бросили на землю перед собой два обнаженных меча.

Это был вызов на бой и одновременно знак презрения. Тевтоны ясно дали понять, что знают цену «дружбы» выступивших против них союзников: на самом деле великий литовский князь Витовт и польский король Ягайло были не только двоюродными братьями, но и заклятыми врагами. Отец Витовта, князь Кейстут в свое время лишил своего племянника Ягайло возможности занять литовский престол. Племянник не остался в долгу: он убил дядю, а своего двоюродного брата посадил в темницу.

Витовту удалось из тюрьмы бежать – причем бежал он к тем самым тевтонским рыцарям, предложив им сделку: свое восстановление на вильнюсском троне он оценил в немалый кусок земли, дающий тевтонам возможность выхода к морю.

И вот прошло не так много лет, и кровники, позабыв про отцеубийство, объединились против тевтонских рыцарей…

Брошенные мечи глухо звякнули о мокрую землю, посланники и герольды разом развернулись и поскакали к своим войскам, к их передовой линии, где пушкари, прикрывая телами фитили и кули с пороховыми зарядами, уже готовились к первому залпу. Жребий был брошен. Король Ягайло выкрикнул пароль-клич: «Краков и Вильна!» Повелев своему войску привязать на рукава соломенные повязки, он со свитой спустился в лощину, где со шляпами и шлемами в руках его дожидалось несколько тысяч шляхтичей-добровольцев. Посвятив добровольцев в рыцари, Ягайло велел им победить – или умереть…

Герольды едва успели доскакать до своих рядов, как татарская конница с диким визгом рванулась к закованным в броню рыцарям, осыпая их тучей стрел. Битва началась!

Вслед за татарами к вражеским позициям с левого фланга ринулась легкая литовская конница – однако выдвинувшиеся вперед тяжелые, как танки тевтоны легко отбросили ее назад и сами пошли в атаку на польских рыцарей в тяжелом вооружении.

Атака немцев была столь молчаливо-яростна, что цвет польского рыцарства начал под ее натиском проседать. Тевтоны и наемники со всей Европы умели драться. Польские ряды стали отступать, и крики «Краков и Вильна!» начали тонуть в свирепом реве и лязганье брони тевтонов. Но в этот момент в дело вступили смоленские полки, ощетинившиеся копьями. У смоленцев был свой клич – не географический, а с упоминанием какой-то матери. С этим именем на устах они яростно бросились на тевтонов и сумели остановить их – даже ценой гибели целого своего полка…

Русская ярость передалась польско-литовской коннице, ринувшейся на врага столь стремительно, что немецкие пушкари не успели зарядить свои пушки в третий раз и тоже были смятенны. Метавшиеся по полю битвы на своих проворных лошадках татары быстро сменили тактику боя: побросав бесполезные против закованных в броню рыцарей-тевтонов луки и стрелы, конники с диким визгом крутили над головами арканы и с их помощью сбрасывали немцев с их лошадей.

В атаку на крестоносцев пошла первая линия польского войска. Она завязала упорный бой, позволивший полякам прорвать оборону немцев. Те заколебались, но в эту минуту пало большое королевское знамя союзников. Их ряды заколебались, положение мгновенно стало критическим. Но тут Ягайло двинул вперед вторую линию польского войска, которую прикрывали русские полки Мстиславского. Теперь дрогнули уже тевтоны. Подоспевшая третья линия поляков и смоленцев обратила тевтонов в бегство. Совместный удар поляков и русских решил исход сражения.

Вскоре погиб и Великий Магистр Ульрих фон Юнгинен: верные рыцари предлагали ему отступить, но гордый Магистр лишь покачал головой: «Бог против того, чтобы я покинул поле, на котором погибло столько храбрых мужей!» А тут и рогатина литовца-пехотинца, удачно попав в щель между его нагрудником и шлемом, порвала тевтону горло…

Союзники преследовали отступающих рыцарей ордена почти до темноты. Немцы были разгромлены: около 18 тысяч рыцарей было убито, вдвое больше ранено. Около 30 тысяч конных и пеших воинов успели разбежаться и укрыться в лесах Восточной Пруссии. Значительная часть тевтонов сумела добраться до Мариенбурга, и до подхода союзных войск стены города превратились в несокрушимые бастионы.

Армия Ягайло и Витовта подошла к Мариенбургу лишь десять дней спустя. Несколько попыток взять штурмом город и преодолеть сопротивление сильного гарнизона оказались неудачными. Литовский князь Витовт, не желая дальнейшего кровопролития, скомандовал своим войскам отступление.

Позднее история сделает свой однозначный вывод: даже без решительного штурма последнего оплота тевтонов крестоносцам был нанесен сокрушительный удар. Целых две сотни лет они вели против Великого княжества Литовского разорительные войны, совершили на польские и белорусские земли около 150 набегов. В результате победы славян мощь тевтонов было подорвана. Только поражение Ордена под Грюнвальдом остановило длительную агрессию крестоносцев…

Глава одиннадцатая

31. Южно-Сахалинск

В динамиках по периметру здания звонко щелкнули две ноты предваряющей всякое объявление музыкальной заставки, и вечно-усталый голос невнятно сообщил:

– Закончена регистрация и оформление багажа пассажиров рейса 20–12 авиакомпании «Росавиа» в Москву. Пассажиров, прошедших регистрацию, приглашают на посадку к выходу номер один – для прохождения предполетного контроля. Повторяю…

Экипаж московского рейса «Росавиа» без проблем прошел традиционный медицинский контроль, и по служебным переходам отправился для оформления полетных документов в штурманскую на третьем этаже аэровокзала, закрытом для обычных пассажиров. С погодой на маршруте и в столице проблем не было, техническая готовность «Эрбаса А-330» подтверждалась соответствующими документами. Служба авиационной безопасности (САБ) аэропорта письменно подтвердила отсутствие неприятных «сюрпризов» в салоне аэробуса. Бортовое питание для пассажиров проверялось в пищевом блоке, в присутствии инспекторов досмотра, ими же в специальных контейнерах и опечатывалось. Отсутствие подозрительных и нештатных «закладок» также были подтверждены соответствующими подписями и штампами.

Собственно, командир экипажа Виталий Малашин и второй пилот Анатолий Верочкин и не сомневались в скрупулезном выполнении каждым из «смежников» своих служебных обязанностей. Тщательная проверка всего и вся была частью их работы – хлопотной, нудноватой и повторяющейся изо дня в день.

Бригада бортпроводников в ожидании завершения подготовки полетных документов лениво перебрасывалась обычными «дежурными» репликами в коридоре перед штурманской. Когда Малашин и Верочкин вышли, стюардессы присоединились к короткой процессии, и под шорох и постукивание колесиков их сумок и чемоданов процессия направилась к выходу на перрон летного поля.

Сабовцы все еще ходили вокруг эрбаса, заглядывая во все лючки. Малашин поглядел на часы, снял трубку внутренней связи, вызывая бригадира бортпроводников.

– Тамара, что у нас с пассажирами сегодня? Рулить уже пора…

– Двух не хватает. Начальник смены досмотра только что со стойкой регистрации связывался. Объявили по трансляции уже опять…

– Может, пусть они и дальше спят, командир? – Верочкин вопросительно поглядел на напарника по сегодняшнему рейсу.

– Чуток подождем, Толя. Мало ли что у людей…

– Добрый ты у нас к людям, командир, – незлобиво вздохнул Верочкин и снова уткнулся в свои графики и документы.

Через несколько минут, подняв глаза к боковой «форточке», он прокомментировал:

– Ведут наконец-то пассажиров! Ох и сумарь у мужика длинный! Лыжи, что ли, у него там? Бригадира нашего кондрашка хватит, как увидит…

Малашин, привстав, поглядел через плечо Верочкина на поле, прищелкнул языком:

– Да-а, это только в гардероб… Зато дамочка с ним налегке…

* * *

Десятью минутами раньше в зоне предполетного досмотра большая сумка с «лыжами» опоздавшего пассажира едва не решила его судьбу.

– С таким багажом в салон нельзя, мужчина! – едва завидев сумку, запротестовала начальница смены досмотра. – Вы что?!

– А я тут при чем? – попытался увильнуть пассажир, вытирая рукавом взмокшее лицо. – Ваши на регистрации заявили, что багаж весь уже в самолете и люк заперт! Вот, спросите сами!

Он ткнул пальцем назад, едва не попав рукой в фундаментальную грудь начальницы смены перевозок, торопливо шагающей следом за ним.

– Девочки, пусть уж в салон тащит свою сумку! – миролюбиво попросила она. – Этот мужчина часто летает, я его хорошо знаю… Ну, получилось у него сегодня так! Что мне, на себе эту сумку к самолету тащить? Уехал багаж, и заперт уже отсек…

– Раз ты такая добрая, сама и провожай своего пассажира к трапу, – сердито огрызнулась старшая. – А нам от бортпроводников московских опять ехидства выслушивать! Не пустят его! Не мы, так они «притормозят»! Давайте ваш паспорт и посадочный талон, мужчина!

Обрадованный пассажир приобнял от полноты чувств за плечи свою спутницу, бросил сумку на ролики рентгеновской установки для просветки багажа и, проскочив без происшествий рамку металлодетектора, с готовностью расставил руки перед инспектором, производящим личный досмотр.

– Погодите-ка, господин хороший! Это что у вас в сумке? – окликнул его другой инспектор у монитора рентгеновской установки и потребовал. – Откройте, пожалуйста!

Все еще разглядывая замершее на экране изображение, инспектор позвал напарника:

– Серега, погляди-ка!

– А-а, это! – Пассажир с готовностью рванул молнию на сумке, распахнул ее длинное нутро: – Сувенирное оружие! Муляжи сабель всяких. Вот спецификация фирмы-производителя, импортера, таможенное разрешение на ввоз из Испании, справка из магазина! Все в порядке, шеф! Этими саблями и муху не зарежешь!

Инспекторы из службы авиационной безопасности молча уставились на распахнутую сумку, в которой лежало десятка полтора казацких шашек, драгунских сабель, японских катан. Переглянувшись, стали рассматривать пачку документов, протянутых пассажиром.

– Все равно, в салон с таким «лихом» нельзя, только в багаж сдавать! – покачал головой старший.

– Да брось, Сергей! – снова вступилась за своего пассажира «регистрация». – Багаж уже в самолете, не слышал, что ли? Это ведь игрушки! Я этого мужчину знаю, у него магазин сувенирного оружия на улице Лермонтова. Он часто летает со своими игрушками, все время в багаж сдает, а сегодня, видишь, припоздал! Пусть уж летит!

Сабовцы снова переглянулись. Их смена уже закончилась десять минут назад. «Тормознешь» этого придурка с саблями – еще на час писанины. А если он шум поднимет, то и больше. Старший снова проглядел сертификаты и разрешения – все вроде в порядке. А на море сейчас хорошо! И жена уже дважды звонила, выговаривала за задержку…

Он вздохнул, отодвинул сумку:

– Ладно, под твою ответственность, Гордеева! Только сама к трапу проводи, и бортпроводникам скажи про сабли. Хоть и игрушечные…

– Спасибо, Сергей! Мужчина, берите свою сумку и пошли, горе вы мое! В следующий раз без бочонка испанского вина не опаздывайте! – Контролер игриво стрельнула глазами и торопливо зашагала впереди.

– Всей смене выставлю! – с готовностью пообещал пассажир, застегивая сумку и устремляясь следом. – Спасибо, ребята!

* * *

Диспетчер КДП Игорь Рябухин взял мощный бинокль, привстал со своего рабочего места, глянул на перрон и сообщил РП:

– Последних пассажиров к «Эрбасу-330» ведут…

Руководитель полетов Мишарин, не отрываясь от монитора на своем столе, стоящем чуть позади диспетчерского пульта, кивнул и тут же поинтересовался:

– Московский эрбас в расписании?

Рябухин опустил взгляд на журнал перед собой, проверил запись.

– На десять минут против расписания с вылетом задерживается, Анатолий Петрович… Догонит – за восемь-то с половиной часов!

– Догонит, – согласился РП. – Игорь, пока суд да дело, давай с «конфликтом» разберись – хабаровский и владивостокский боинги одновременно к нашему кругу подходят…

«Конфликтом», или «конфликтной ситуацией» на сленге аэронавигации именуется опасность сближения в воздухе двух или более самолетов. Они, как известно, летят в небе не где угодно, а строго в границах невидимых воздушных трасс, или коридоров. Внутри этих трасс, уже в вертикальной плоскости, есть разделение движения по высоте; на одной трассе может идти одновременно сразу несколько самолетов – но каждый на своей высоте, на своем эшелоне, строго определенном диспетчером воздушного движения.

Возникают же «конфликты» – если не брать во внимание всевозможные ЧП – чаще всего вблизи аэродромов, где пилоты меняют высоту и направление полета для посадки или после взлета.

Собственно говоря, ситуация, привлекшая к себе внимание руководителя полетов Южно-Сахалинского аэропорта, «конфликтной» еще не стала. Просто компьютер с непостижимой для человека быстротой просчитал и сопоставил векторы движения двух приближающихся к острову больших самолетов. И «увидев», что без изменения скорости или высоты движения боинги сблизятся на критическое в авиации расстояние менее 10 километров, поспешил «вывесить» на своем мониторе тревожную метку.

Умные бортовые системы предупреждения столкновения в воздухе – TCAS, установленные на обоих лайнерах, уже начали свое невидимое и неслышимое взаимодействие между собой. И начали выдавать – каждая своему – воздушным судам команды на изменение параметров полета. После расхождения самолетов до безопасного расстояния TCAS доложила экипажам о завершении процесса, а те, в свою очередь, доложили диспетчеру. И полет продолжился уже под его руководством.

Когда компьютеров еще не было, одним из постоянных инструментов воздушного диспетчера была навигационная линейка, с помощью которой производились расчеты высоты и скорости. Нынче диспетчер делает несколько «пассов мышкой», и компьютер послушно выдает те или иные варианты развития ситуации в воздухе в пределах от мгновений до десятков минут. И человеку «всего лишь» остается выбрать наиболее оптимальный – и для безопасности, и для комфорта пассажиров.

Игорь Рябухин отложил бинокль и взялся за свою мышку. Об эрбасе, пока неподвижно стоящем на стоянке перрона, можно было пока забыть. Разрешение на запуск двигателей, руление на взлетно-посадочную полосу и на взлет давал диспетчер старта, а до этого было не менее 10–15 минут. Вполне можно грамотно «развести» в воздухе не две пары, а десятка два самолетов.

В течение минуты-двух оптимальное решение для разрешения «конфликта» было найдено, пилоты получили и подтвердили получение команд, и в КДП опять стало тихо. Рябухин снова взялся за бинокль, разглядывая единственный пока самолет на перроне – эрбас авиакомпании «Росавиа», готовящийся к долгому полету через всю Азию и половину Европы.

– И чего это Гордеева сама решила пассажиров довести до трапа, Анатолий Петрович? – подивился вслух Рябухин. – Мне кто-то говорил, что ее с любимого стула на регистрации стронуть – целая проблема!

Мишарин хотел было сделать молодому диспетчеру въедливое замечание насчет вредности любого отвлечения от порученного дела, но тут же передумал. Игорь – толковый и думающий парень. Асом-диспетчером его, конечно, пока не назовешь, однако предпосылки к этому есть, и серьезные. К чему понапрасну обижать человека? Бить по рукам за то, что он интересуется всем, что связано с воздушным лайнером, который совсем скоро отправится в полет? А в каждом таком полете важна любая мелочь – пусть даже «нештатное» появление возле самолета человека, к авиации совершенно равнодушного.

Да и совсем по-стариковски это будет, окончательно решил про себя Анатолий Мишарин. И даже почему-то развеселился от этой мысли: полный возрастной полтинник, взрослые дети и даже внук – а он в старики записываться не спешит!

Впрочем, веселье не помешало ему тут же отреагировать на сообщение пилота первого идущего на посадку боинга из Хабаровска о замеченных им «засветках» на маршруте. Так в авиации называют белые пятна на самолетном локаторе, означающие наличие вблизи насыщенного водой кучево-дождевого облака. Очутившись неожиданно в таком облаке, самолет оказывается в пресловутой зоне турбулентности, столь «любимой» всеми пассажирами. Дополнительное сопротивление воздушного пространства, сквозь которое вынужденно «прорывается» самолет, создает для него и двигателей лишние нагрузки. Лучше, конечно, таковых избегать – поэтому пилоты, заметив на экране радиолокатора «засветки», через диспетчера предупреждают о них своих коллег. И те обходят грозовые облака.

«Засветка» была прямо по курсу идущего следом за хабаровчанином приморского боинга. Мишарин уже открыл было рот, чтобы дать Игорю совет, но увидел, что опоздал: тот уже передавал на второй боинг предупреждение о грозовом облаке и давал команду для его обхода.

В общем, скучать в КДП никогда не приходилось, и рабочие смены диспетчеров по этой причине проходили всегда как-то незаметно, в некоем ускоренном темпе. Вот и нынче, «разруливая» всякие мелочи в воздушной зоне своей ответственности, они быстро провели время до того момента, как московский рейс укатился по рулежке до ВПП, в ее конце развернулся. И в динамиках тут же послышался негромкий голос его пилота:

– Южно-Сахалинск-Старт, доброе утро. Росавиа Двадцать-Двенадцать к взлету готов!

Диспетчер старта тут же откликнулся:

– Росавиа Двадцать-двенадцать, приветствую. Южно-Сахалинск-Старт. Взлет разрешаю!

Неслышно за стеклами КДП, но вполне наблюдаемо отсюда взвыли на пределе мощности целые табуны лошадей, спрятанные в турбинах эрбаса – за самолетом тут же поднялась пыльная буря. Тотчас белое пятнышко на краю ВПП, преследуемое поднятой звероподобными турбинами фирмы «Роллс-Ройс» пыльной тучей, двинулось с места и, ускоряясь, помчалось по серым плитам. Где-то напротив застекленной вышки КДП пыльное облако в изнеможении отстало, а лайнер весом в 200 тонн легко оторвался от полосы и круто полез в небо.

– Южно-Сахалинск-Круг, Росавиа Двадцать-Двенадцать взлет произвел!

Самолет уже почти исчез из поля зрения, а ему вслед по радио донеслось:

– Росавиа Двадцать-Двенадцать, Южно-Сахалинск – Круг, – включился в воздушный диалог Игорь Рябухин. – По схеме Бикур-Один-Альфа набирайте эшелон 360, пересечение эшелона 140. Доложите Хабаровск-Контролю на 129,4. Контролирую по вторичному. Счастливого пути!

Дисциплинированно повторив все услышанное, пилот «Эрбаса-330» Малашин умолк…

* * *

Коттедж, снятый Самсоновым для заключительного этапа операции, очень ему не нравился своей необжитостью и холодностью внутренней отделки. Очевидно, дизайнер принадлежал к шведской школе. В доме господствовало три цвета – черный, белый и серый. Холода добавляло обилие каменных плит, панелей и вертикальных элементов. Единственным уютным местом в коттедже был цокольный этаж, предназначенный заказчиком для бильярдной. Здесь царило светлое нелакированное дерево на полу, стенах и потолке. Два роскошных бильярдных стола красного дерева приятно гармонировали с светлой обивкой мягкого уголка отдыха.

Поначалу, осмотрев коттедж, Самсонов так и подумал: ну ее к черту, черно-белую спальню с нелепым аквариумом во всю стену и люстрой авторской работы центнера в полтора. Люстру лучше всего характеризовало определение «бред пьяного сварщика». Ну ее к черту – пару ночей можно с большим удовольствием поспать здесь.

Не понравился Самсонову и прислужник из гастарбайтеров – высокий сутулый мрачный детина азиатско-басмаческого обличья, к тому же плохо говорящий по-русски. Прислужник сдавался внаем вместе с коттеджем, и Самсонов тоже, в конце концов, махнул рукой: не на всю жизнь!

Утром дня икс Самсонов встал около шести утра, самолично проверил наличие необходимого оборудования, завезенного заблаговременно. На случай непредвиденного отключения света в бильярдную был затащен мощный дизель-генератор с клубком кабелей, пара автомобильных аккумуляторов и несколько коробок с аппаратурой по списку, составленному главным лицом сегодняшнего действа – продвинутым айтишником, рекомендованным Толей Закрайским. Здесь же тихо скворчала никелированная кофе-машина – требование айтишника! – и целая коробка импортных печенюжек для поддержания его же работоспособности.

В семь часов утра брякнул дверной звонок, и «басмач» отправился открывать калитку в глухих воротах коттеджа. Укрывшись за шторой, Самсонов убедился, что пришел именно он, мрачноватый и хамоватый айтишник. Ни слова не говоря и даже не поздоровавшись, компьютерный гений принялся распаковывать и расставлять прямо на бильярдном столе какую-то аппаратуру, соединять ее бесчисленным количеством проводов и кабелей.

Закончив эту часть работы, он проверил аккумуляторы. Завел и послушал, как работает дизель-генератор, наполнив, к явному неудовольствию «басмача», весь цокольный этаж сизыми вонючими выхлопами. Выключив генератор, гений повернулся к столу и тут только впервые, кажется, заметил «басмача».

Тот стоял в дверях бильярдной, по обыкновению сутулясь и опустив длинные клешнястые руки на уровне колен. Гений нахмурился, повернулся к Самсонову:

– Слышь, дядя, а этот «кинг-конг» так и будет здесь всю дорогу «отсвечивать»?

– Это прислуга здешняя, – помолчав, откликнулся Самсонов. – Тебе-то чего?

– Чичас кофеечку хотел выпить, так и сблевать можно, – пожаловался гений. – Ты его убери, дядя!

Самсонов пожевал губами, не зная – как реагировать на столь бесцеремонное требование.

– Тебя как зовут-то, чудо ушастое? – наконец решился он.

– Меня-то? Генрих я. А что?

– Вот что, Генрих. Во-первых, перестань мне «тыкать» и дядей кликать. А во-вторых, прислуга тебя совершенно не касается. Ты свое дело делаешь, он свое: подать, принести…

– Понял, дядя! Значит, кинг-конг и кофеечку налить может? – оживился Генрих. – Эй ты, чучело! С техникой-то умеешь управляться? Двойной экспрессо сделай!

«Чучело» мягко сдвинулось с места, подошло к кофеварке и ловко защелкало рычажками и кнопками. Через минуту, поставив перед Генрихом чашку дымящегося кофе, «чучело» положило лапищу на его затылок и невыразительно сказало:

– Твой мать, подонка. Еще раз шушел назовешь – башка сверну.

– Иди отсюда! – погасил конфликт Самсонов. – Надо будет – я тебя, бабай, сам покличу! А ты, Генрих, давай настраивайся на нужную волну и давай работать!

Что-то недовольно пробурчав, Генрих сел перед рядом мониторов, пощелкал клавиатурой и ткнул нечистым пальцем в ближайший экран.

– Система «флайт-радар», настроена на диспетчерскую аэропорта Южно-Сахалинска. Московский рейс «Росавиа» сел час назад. Идет регистрация пассажиров. Плановый вылет через сто минут. Идет предполетное обслуживание борта…

– Это ты все на экране видишь? – недоверчиво переспросил Самсонов.

– Темный ты совсем, дядя! – Генрих ткнул пальцем в микродинамик, воткнутый в свое левое ухо. – Пришлось взломать сервер телефонного узла тамошней диспетчерской, я сейчас контролирую все разговоры на Башне. Чё тебя еще интересует?

Самсонов открыл было рот, чтобы рявкнуть на нахала за продолжение «тыканья», но сдержался. Протянул Генриху мобильник с уже набранным номером:

– Мне нужно сказать пару слов этому человеку. Но чтобы разговор не был перехвачен. Можешь сделать?

– Ты «башляешь», я делаю! – весело откликнулся Генрих. Он подключил мобильник к компьютеру, пробежался пальцами по клавишам и протянул трубку Самсонову. – Говори, дядя!

Услышав в трубке знакомый голос, Самсонов спросил:

– Ты в порту? Все о’кей?

– Все о’кей. Музыка при мне. Жду окончания регистрации.

– Доктора видел?

– Он уже в накопителе.

– Не сдрейфишь? Время не спутай!

– Об чем звон! Мне платят, я «играю»!

Самсонов отключился не прощаясь. Вынул из мобильника сим-карту и батарею. Батарею бросил в мусорную корзину, сим-карту в стакан с соляной кислотой: еще одна ниточка была отрублена.

Он с силой потер руками щеки, взялся на лежащую на подоконнике рацию, утопил кнопку вызова:

– Рома! Ты на месте? Все о’кей?

– Ага. Жду отмашки.

– Жди…

Самсонов положил рацию в ряд сотовых телефонов, выложенных на краю второго бильярдного стола. И услышал ехидный вопрос:

– Дядя, а ты не шпион случайно?

Самсонов круто повернулся к Генриху, положил руки на пояс тяжелого домашнего халата, ощутил под правой рукой заткнутый по пояс пистолет. С каким удовольствием он разрядил бы его в нахальную рожу этого компьютерного гения… Но надо терпеть…

– Можешь считать меня шпионом. Но я бизнесмен. И в настоящее время провожу очень тонкую финансовую операцию, требующую максимальной конфиденциальности. С тобой, придурок, разговор на эту тему уже был. Мне нужно точно знать, что самолет из Южно-Сахалинска взлетел по расписанию и взял курс на Москву. Я не собираюсь ни самостоятельно, ни с твоей, говнюк, помощью, угонять его, сбивать с курса и прочее. Есть еще вопросы?

– Ну, ты свирепый чувак, дядя! – Генрих ничуть не смутился злобной отповеди. – Пошутить нельзя, что ли? Чё еще делать-то?

– Сиди, жри свой кофе. Печенье твое в ящике, – отрезал Самсонов. – Не подавись только! Местную диспетчерскую аэропорта контролируешь?

– Сделано, – кивнул Генрих, неожиданно переходя на «вы». – Вы не сердитесь, господин… Не знаю как звать-величать… Нервишки-то тоже не железные! Может, вам тоже кофеечку спроворить?

– Сам сделаю, если надо будет! – Самсонов плюхнулся на диван, откинул голову и закрыл лицо руками.

Ждать. Теперь только и оставалось – ждать…

Генрих совершенно не волновался – да и с чего ему было переживать? Он шумно хлебал нескончаемые чашки кофе, грыз печенье, рассылая по зеленому сукну бильярдного стола крошки. И, что раздражало Самсонова больше всего – периодически начинал насвистывать, причем весьма бездарно и немузыкально.

Наконец он насторожился, как сеттер на болоте, поправил в ухе гарнитуру, удовлетворенно кивнул и доложил:

– Сахалинский диспетчер старта дал нашему лайнеру отмашку на взлет. Видимо, начал разбег…

– Теперь чего ждем?

– После взлета и набора высоты, минут через двадцать, самолет «примет» хабаровский диспетчер. Проведет его по своей зоне ответственности и передаст диспетчеру Советской Гавани. По плану полета, рейс 20–12 войдет в зону ответственности якутского диспетчера через сто пятнадцать минут после взлета…

– Значит, примерно два часа ждать, – прикинул Самсонов. – Линию скорой помощи проверял? Сможешь врубиться с гарантией?

– Обижаешь, дядя! – нахал снова перешел на «ты». – Все будет тики-так!