Текст книги "Герои неба. Летчики военной авиации"

«Скромная, искренняя и отличный летчик» – так вспоминали Ирину Себрову. При этом мягкость характера сочеталась в ней с решительностью и великолепной техникой пилотирования.

В ноябре 1943 года во время очередного – седьмого в эту ночь – вылета в поддержку Керченского десанта самолет Себровой был подбит. Однако летчица сумела в условиях недостаточной видимости посадить поврежденную машину на территории, изрытой траншеями и перепаханной воронками от разрывов снарядов. И. Себрова и ее штурман Нина Реуцкая благополучно вернулись на Большую землю на катере и в следующую ночь уже снова совершали боевые вылеты.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года командиру звена 46-го гнбап гвардии старшему лейтенанту И.Ф. Себровой было присвоено звание Героя Советского Союза.

В числе ее боевых наград также орден Ленина, три ордена Красного Знамени, ордена Отечественной войны и Красной Звезды.

С 1948 года гвардии старший лейтенант И.Ф. Себрова – в запасе, позже работала в экспериментально-производственных мастерских Московского авиационного института.

Совершившая в качестве штурмана И. Себровой около 300 боевых вылетов Наталья Фёдоровна Меклин (по мужу – Кравцова; 1922–2005) в Энгельсскую авиационную школу попала после окончания 1-го курса Московского авиационного института. Весной же 1943 года Н. Меклин, освоив пилотирование, начала совершать боевые вылеты уже в качестве летчика.

Назначенная знаменосцем получившего звание гвардейского полка, Наталья Меклин написала строки, ставшие гимном части:

 
На фронте встать в ряды передовые
Была для нас задача не легка.
Боритесь, девушки, подруги боевые,
За славу женского гвардейского полка.
Вперед лети
С огнем в груди.
Пусть знамя гвардии алеет впереди.
Врага найди,
В цель попади,
Фашистам от расплаты не уйти.
 

К концу войны на счету командира звена Натальи Меклин числилось уже 980 боевых вылетов, в которых было сброшено 147 тонн бомб. Указом от 23 февраля 1945 года гвардии лейтенанту Н.Ф. Меклин было присвоено звание Героя Советского Союза.

Н. Меклин награждена также орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й и 2-й степени, орденами Красной Звезды и «Знак Почёта».

В 1945 году Н. Меклин уволилась в запас, однако в октябре 1947 года вернулась на военную службу, после окончания в 1953 году Военного института иностранных языков служила старшим референтом-переводчиком в Министерстве обороны СССР. С сентября 1957 года майор Н. Кравцова вышла в отставку, работала в информационном отделе Управления Генштаба Советской Армии переводчиком-референтом; переводчиком в Издательстве военно-технической литературы на иностранных языках. Автор нескольких документально-художественных книг, посвященных военным летчицам.

Вместе с Н. Меклин весной 1943 года стали летчицами и штурманы Нина Захаровна Ульяненко (1923–2005) и Евгения Андреевна Жигуленко (1920–1994), обе впоследствии ставшие командирами звеньев.

Евгения Жигуленко совершила к концу войны 968 боевых вылетов. Указом от 23 февраля 1945 года гвардии лейтенанту Е.А. Жигуленко присвоено звание Героя Советского Союза. После войны продолжала службу в Вооружённых Силах, в 1955 году она окончила заочный факультет Военно-политической академии имени В.И. Ленина, с 1955 года гвардии майор Е. Жигуленко – в запасе, а затем в отставке.

Гвардии лейтенант Н. Ульяненко выполнила более 910 боевых вылетов в качестве штурмана и летчика, звания Героя Советского Союза была удостоена указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года.

Новым командиром экипажа штурмана Р. Гашевой стала Ольга Санфирова.

Ольга Александровна Санфирова (1917–1944) в рядах РККА с конца 1941 года, в составе полка оказалась после окончания Батайской военной авиационной школы пилотов (ранее после учебы в аэроклубе работала в управлении санитарной авиации, затем инструктором учебной эскадрильи в Западно-Сибирском управлении гражданской авиации в Новосибирской области).

Судьба летчицы также складывалась непросто. Еще в период обучения заместитель зам. командира эскадрильи О. Санфирова попала в аварию, в причинах которой была обвинена. Дело дошло до трибунала, однако летчице дали возможность искупить вину в боевой части.

Руфина Сергеевна Гашева (1921–2012) в ряды РККА пришла после окончания 2-го курса механико-математического факультета МГУ.

Несмотря на предыдущие неудачи, экипаж Санфировой и Гашевой вскоре стал одним из лучших в полку. О. Санфирова стала командиром эскадрильи, а Р. Гашева – штурманом эскадрильи.

«Многим в полку Леля казалась слишком уж требовательной, даже придирчивой. Но это потому, что она любила порядок во всем – в полетах, во внешнем виде, даже в мыслях. С подчиненными была всегда ровной, вежливой и внимательной».

За боевые заслуги О. Санфирова была награждена орденами Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени.

Экипаж совершил 630 вылетов, проведя в воздухе 873 часа и сбросив 77 тонн бомб. Ведомая Санфировой и Гашевой эскадрилья совершила 3270 вылетов, когда 13 декабря 1944 года их самолет был подбит во второй раз (первый раз в ночь на 1 мая 1943 года экипаж совершил вынужденную посадку на занятой врагом территории, после чего летчицам пришлось пробираться к своим через линию фронта).

На этот раз, выбросившись с парашютом, девушки оказались на нейтральной полосе, при этом Ольга Санфирова погибла, подорвавшись на противопехотной мине.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года гвардии старшему лейтенанту Р.С. Гашевой и гвардии капитану О.А. Санфировой (посмертно) было присвоено звание Героев Советского Союза.

Руфина Гашева к декабрю 1944 года совершила 823 боевых вылета. Была награждена орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды. Продолжала она летать и далее, уже в составе другого экипажа.

В 1952 году окончила Военный институт иностранных языков, занимала должность старшего преподавателя английского языка в Военной академии бронетанковых войск. В 1956 году майор Р. Гашева уволена в запас, работала старшим контрольным редактором в издательстве МО СССР.

Первой же в полку рубеж в 500 боевых вылетов 22 сентября 1943 года преодолела командир эскадрильи Мария Васильевна Смирнова (1920–2002), до войны – школьная учительница и инструктор аэроклуба.

«… Внешне Маша походила на мальчика-подростка. Небольшого роста, затянутая в талии так, что, казалось, вот-вот переломится, краснощекая, круглолицая, с голубыми открытыми глазами, всегда аккуратная до мелочей. Маша летала в нашем полку со дня его формирования и до конца войны. В эскадрилье ее уважали и побаивались. Она была требовательна и справедлива».

Звание Героя Советского Союза гвардии капитан М.В. Смирнова получила в числе первых в полку – указом от 26 октября 1944 года. Всего же летчицей было совершено до окончания войны 950 вылетов.

В числе наград гвардии майора М. Смирновой числились орден Ленина, три ордена Красного Знамени, ордена Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени и Красной Звезды.

Значительное число вылетов М. Смирнова совершила в экипаже с Т. Сумароковой.

Татьяна Николаевна Сумарокова (1922–1997) ушла в армию со второго курса 2-го Московского медицинского института. За годы боевых действий совершила 725 боевых вылетов в качестве штурмана звена и штурмана эскадрильи, гвардии лейтенант Сумарокова была награждена двумя орденами Красного Знамени, орденами Красной Звезды и Отечественной войны. Представление к званию Героя Советского Союза в 1945 году оказалось утерянным, однако указом от 11 октября 1995 года Т.Н. Сумароковой было присвоено звание Героя Российской Федерации.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года было присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно) и гвардии старшему лейтенанту Евгении Рудневой.

Пришедшая в армию после окончания 3-го курса механико-математического факультета МГУ, одна из лучших студенток курса, заведующая отделом Всесоюзного астрономо-геодезического общества, уже во время учебы имевшая опубликованные научные статьи, Евгения Максимовна Руднева (1920–1944) в свои 23 года стала отличным специалистом, была назначена штурманом полка, при этом не только занимаясь подготовкой и обучением штурманов, в том числе готовя их из числа технического состава, но и выполняя боевые вылеты в экипаже с малоопытными летчиками, помогая им быстрее войти в строй. В одном из таких вылетов 9 апреля 1944 года самолет, на борту которого находилась Евгения Руднева, был сбит. Это был ее 645-й боевой вылет.

По-разному сложились судьбы летчиц полка после окончания войны.

Начальник штаба полка Ирина Вячеславовна Ракобольская (1919–2016) демобилизовалась в 1946 году в звании гвардии майора, вернулась на 4-й курс ядерного отделения физического факультета Московского университета. Впоследствии получила широкое признание как выдающийся ученый-физик, доктор физико-математических наук, профессор кафедры космических лучей и физики космоса физического факультета МГУ.

Защитили докторские диссертации также Ирина Дрягина и Александра Хорошилова.

Степень кандидата наук защитила и Герой Советского Союза Евдокия Борисовна Пасько (1919–2017), гвардии капитан, штурман эскадрильи, совершившая 790 боевых вылетов, а после более 30 лет работавшая старшим преподавателем Московского высшего технического училища.

Кандидатом экономических наук, доцентом стала и Герой Советского Союза Полина Владимировна Гельман (1919–2005), вышедшая в отставку в звании «гвардии майор», в составе полка совершившая 860 вылетов и закончившая войну на должности начальника связи эскадрильи.

Командир эскадрильи Герой Советского Союза Марина Павловна Чечнева (1922–1984), совершившая 810 боевых вылетов и вышедшая в отставку в звании «гвардии майор», работала летчиком-инструктором в Центральном аэроклубе им. В. Чкалова. В течение нескольких лет являлась участником и ведущей женской пилотажной группы, летала на самолетах Як-3, Як-9, Як-11, Як-18Т. Рекордсмен СССР, заслуженный мастер спорта СССР. После окончания летной работы – кандидат исторических наук, автор нескольких книг.

Евгения Жигуленко, окончив Всероссийский государственный университет кинематографии, стала режиссёром киностудии имени М. Горького. В 1981 году Е. Жигуленко по собственному сценарию поставила фильм «В небе «ночные ведьмы», посвящённый летчицам 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиаполка.

46-й гвардейский нбап не был единственной частью ночных бомбардировщиков, где воевали женщины-летчицы. Так, 273 боевых вылета совершила командир звена 998 нбап 313-й ночной бомбардировочной дивизии Валентина Васильевна Пискарева. При этом экипажем старшего лейтенанта В. Пискаревой было сброшено более 17 тонн бомб.

По сравнению с заслугами боевых подруг из бомбардировочных полков достижения летчиц 586-го истребительного полка ПВО выглядят более скромными. Однако и это вполне объяснимо – ведение воздушного боя на истребителе требовало от летчика не только аккуратности, отличного владения техникой пилотирования и отваги, продемонстрированных летчицами бомбардировочных полков, но и способности молниеносно принимать решения и главное – физической силы и выносливости.

Не самым лучшим образом сложилось и начало боевого пути части. Ряд серьезных происшествий, в том числе пять аварий, гибель старшего лейтенанта Хомяковой[32]32
  Валерия Дмитриевна Хомякова (1914–1942) – первая женщина, одержавшая победу в ночном бою, сбив 24 сентября 1942 года бомбардировщик Ju.88.


[Закрыть] и старшего сержанта Голышевой и самоубийство командира звена Смирновой привели к тому, что 9 октября 1942 года командир полка Т. Казаринова была отстранена от командования полком.

Тамара Александровна Казаринова (1906–1956), окончившая Качинскую военную школу летчиков в 1931 году, в 1936 году награжденная орденом Ленина, встретила войну на должности помощника командира 40-го бомбардировочного авиаполка. Продолжала службу в Главном управлении истребительной авиации ПВО. 12 июня 1943 года «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками» подполковник Казаринова была награждена орденом Красной Звезды. Позже занимала должность помощника начальника оперативно-разведывательного отдела 1-й воздушной истребительной армии ПВО, до увольнения в запас в 1954 году оставалась на штабных должностях в авиации ПВО. Была награждена также двумя орденами Красного Знамени.

Командование полком принял майор Александр Васильевич Гриднев, возглавлявший полк вплоть до его расформирования в 1945 году и лично одержавший пять побед, а состав полка вскоре фактически стал смешанным.

Тем не менее полк внес свой вклад в борьбу с врагом, выполняя боевые задачи в составе Саратовско-Балашовского, Воронежского, Курского, Киевского районов ПВО, Западного, Южного и Юго-Западного фронтов ПВО. За период боевой работы летным составом полка выполнено 2073 боевых вылета, в 125 воздушных боев было сбито 19 самолетов противника[33]33
  Указываемое в большинстве источников число 38 побед полка не подтверждается документами.


[Закрыть]. При этом одна летчица погибла в боевом вылете, четыре в катастрофах.

В 586-м иап начала боевой путь и одна из самых известных советских боевых летчиц – Лидия Литвяк.

Лидия Владимировна Литвяк (1921–1943) с самого начала шла наперекор существующим правилам. К занятиям в аэроклубе она приступила уже в 14 лет. После окончания Херсонской авиационной школы работала инструктором в аэроклубе. Узнав о формировании женской авиагруппы, добилась зачисления в ее ряды, при этом приписав себе недостающие 100 часов налета.

С 10 сентября 1942 года восемь экипажей полка – Раиса Беляева, Екатерина Буданова, Мария Кузнецова, Лидия Литвяк, Клавдия Блинова, Клавдия Нечаева, Антонина Лебедева, Ольга Шахова – участвовали в боевых действиях под Сталинградом.

В составе 437-го иап Л. Литвяк уже 13 сентября приняла участие в групповом бою, в котором был уничтожен немецкий бомбардировщик, а 27 сентября одержала личную победу, сбив Ju.88 и Мессершмитт Bf.109 в паре с Р. Беляевой.

С октября 1942 по январь 1943 года Лидия Литвяк находилась в составе 9-го гвардейского истребительного полка, а затем была переведена в 296 иап (с марта 1943 года – 73-й гвардейский истребительный авиаполк).

23 февраля 1943 года младший лейтенант Екатерина Буданова и сержант Лидия Литвяк были награждены орденами Красной Звезды.

В марте 1943 года Л. Литвяк в воздушном бою была ранена, но уже в начале мая сразу после выписки из госпиталя вернулась в полк.

В 73 гиап Лидия встретила Алексея Соломатина, ставшего ее мужем. Однако 21 мая 1943 года командир эскадрильи Герой Советского Союза старший лейтенант Алексей Фролович Соломатин, имевший на счету 13 воздушных побед, погиб в авиакатастрофе.

19 июля 1943 года погибла боевая подруга Лидии, Екатерина Васильевна Буданова (1916–1943)[34]34
  В 1993 году Е.В. Будановой посмертно присвоено звание Героя Российской Федерации.


[Закрыть]. А 1 августа 1943 года не вернулась из боевого вылета Л. Литвяк.

Длительное время летчица числилась пропавшей без вести, что породило множество слухов, и только в 1988 году было сделано заключение, что останки летчицы захоронены в братской могиле в селе Дмитровка Шахтерского района Донецкой области.

Указом от 5 мая 1990 года Л.В. Литвяк посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Со временем личность Лидии Литвяк стала в буквальном значении легендарной, а ее биография в изложении различных источников обросла множеством подробностей вплоть до упоминаний о сбитых ею асах люфтваффе дворянского происхождения, что, как правило, не имеет под собой реальной основы. Не подтверждается и распространенное утверждение об 11 личных победах, одержанных летчицей. Согласно документам, кавалер орденов Ленина (посмертно), Красного Знамени и Красной Звезды Лидия Литвяк выполнила 138 боевых вылетов, в которых одержала 5 личных и 3 групповые победы, в том числе сбив аэростат.

Л. Литвяк и Е. Буданова были не единственными женщинами, сражавшимися в «мужских» истребительных авиаполках.

В составе 434 иап продолжили службу Клавдия Блинова, Клавдия Нечаева и Антонина Лебедева.

Лейтенант Клавдия Андрееевна Нечаева (род. 1916) погибла в воздушном бою 17 сентября 1942 года.

Антонина Васильевна Лебедева (1916–1943) с 10 сентября по 3 октября 1942 года воевала на Донском фронте в составе 434 иап. В октябре 1942 года находилась в распоряжении Начальника инспекции ВВС, в этом же месяце входит в состав сражающегося на Калининском фронте 653 иап (с 18 марта 1943 года – 65-й гвардейский истребительный полк). На счету А. Лебедевой значилось три победы в группе.

17 июля 1943 года в составе четверки истребителей Як-1 под командованием Героя Советского Союза лейтенанта Г. Гуськова[35]35
  Командир звена лейтенант Гавриил Гаврилович Гуськов (1923–1943) до своей гибели совершил около 130 боевых вылетов, провел до 50 боев, в которых одержал 16 побед.


[Закрыть] вступила в бой со значительно превосходящей в численности группой немецких истребителей. Все четыре советских истребителя были сбиты.

В течение нескольких десятилетий судьба летчицы была неизвестна, имелось предположение, что она попала в плен. Только в 1982 году было установлено место гибели и обнаружены самолет и останки летчицы.

Клавдия Михайловна Блинова (род. 1920), как и А. Лебедева, с октября 1942 года воевала в составе 653 иап (65 гиап).

4 августа 1943 года при вылете на сопровождение штурмовиков Ил-2 в воздушном бою с истребителями Fw.190 была сбита над вражеской территорией, выбросившись с парашютом, попала в плен. В ночь на 11 августа, в составе группы из восьми пленных летчиков, бежала из плена. Подверглась проверке НКВД, проходившей с 31 августа по 14 сентября 1943 года, затем до начала октября 1943 года находилась в специальном фильтрационном лагере НКВД для бывших военнопленных, была освобождена по личному указанию Василия Сталина. Продолжала воевать в составе 65 гиап.

За время участия в боевых действиях произвела более 35 боевых вылетов, сбила в составе группы 3 самолета.

Воевали в истребительных полках не только девушки, начинавшие службу в 586 иап. Так, в составе 415 иап с июня 1943 по декабрь 1944 года принимали участие в боевых действиях на Карельском фронте на истребителях ЛаГГ-3 и Ла-5 младшие лейтенанты Апполинария Ивановна Зенкова и Ксения Ефремовна Добромыслова.

А. Зенкова на истребителе Ла-5 выполнила 19 боевых вылетов. К. Добромыслова, совершив 24 вылета, участвовала в двух воздушных боях. Летчицы были награждены орденами Отечественной войны 2-й степени, медалями.

Освоив истребитель Як-9, с декабря 1943 года воевала в составе 267 иап младший лейтенант Мария Ивановна Кулькина (1919–1944), ранее совершившая 523 вылета на самолете У-2 в качестве пилота 145-й отдельной эскадрильи связи Закавказского фронта, затем командира звена связи управления 236 иад.

Попав в эскадрилью капитана Ю. Антипова, Мария стала его женой и совершала боевые вылеты в качестве его ведомого. Погибла в воздушном бою 20 мая 1944 года.

В качестве пилота связного самолета начала боевую работу в годы Великой Отечественной войны и Ольга Лисикова.

Ольга Михайловна Лисикова (девичья фамилия Власова, 1916–2011) встретила войну уже опытной летчицей. В 1937 году Ольга окончила Батайскую лётную школу, освоив самолеты У-2 и Р-5, принимала участие в войне с Финляндией 1939–1940 годов.

В мае 1942 года О. Лисикова была награждена орденом Красного Знамени. В наградном листе было указано: «За время Отечественной войны летчик Лисикова налетала 367 часов 10 минут, вывезла из прифронтовой полосы 57 раненых бойцов, командиров и политработников. Доставила к линии фронта крови – 600 кг, …боеприпасов – 1650 кг, спецгруза – 1000 кг… При выполнении летных заданий несколько раз встречалась в воздухе с самолетами противника, но всегда уходила из-под обстрела успешным маневрированием».

В одном из вылетов атаковавший самолет У-2 Лисиковой «мессершмитт» сам оказался жертвой воздушного боя – советская летчица так умело пилотировала машину, используя рельеф местности, что увлекшийся атакой немецкий истребитель, потеряв высоту, врезался в землю.

В 1942 году О. Лисикова, пройдя переучивание, становится командиром экипажа транспортного самолета ПС-84. А через год Ольга Лисикова становится единственной в советских ВВС женщиной – командиром экипажа транспортного самолета Douglas С-47, поставлявшегося в СССР по ленд-лизу.

В качестве командира экипажа в составе 1 авиаполка 1-й транспортной авиационной дивизии ГВФ О. Лисикова совершила 280 вылетов как в прифронтовой полосе, так и за линию фронта, в том числе ночных и в сложных метеоусловиях, поднимая до четырех тонн груза или выполняя задания по заброске разведывательных групп в тыл противника. Более сотни вылетов было выполнено летчицей в блокадный Ленинград. В осажденный город доставлялось продовольствие, обратными рейсами на Большую землю эвакуировали ленинградцев – в первую очередь детей.

Заслуги летчицы кроме первого ордена Красного Знамени были отмечены только орденом Красной Звезды в апреле 1943 года и медалью «За боевые заслуги» в феврале 1944 года, а позже старший лейтенант О. Лисикова была выведена из состава полка и совершала полеты, не связанные с боевой работой, – в том числе в условиях Севера. Не исключено, что сыграло роль и то обстоятельство, что муж Ольги, Василий Лисиков, летчик той же дивизии, в октябре 1941 года был сбит и числился пропавшим без вести (В. Лисиков попал в плен, где находился до конца войны).

Опытной летчицей, несмотря на молодость, встретила войну Екатерина Зеленко.

Екатерина Ивановна Зеленко (1916–1941) после обучения в аэроклубе в 1934 году окончила 3-ю Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей. Проходила службу в 19-й лёгкой бомбардировочной авиационной бригаде, освоив несколько типов самолетов. Стала единственной женщиной – боевой летчицей, принимавшей участие в советско-финляндской войне, совершив 8 боевых вылетов. Была награждена орденом Красного Знамени.

С мая 1940 года служила в 135 бап в должности летчика-инструктора, принимала участие в переучивании летного состава на бомбардировщик Су-2.

С первых дней войны принимала участие в боевых действиях на самолете Су-2. За период боевой работы заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Е. Зеленко совершила 40 боевых вылетов.

12 сентября 1941 года при выполнении очередного боевого вылета Екатерина Зеленко погибла в воздушном бою против большой группы немецких истребителей.

Е. Зеленко считается единственной женщиной, совершившей воздушный таран.

Была представлена посмертно к званию Героя Советского Союза, вышестоящим командованием в качестве награды был определен орден Ленина.

Указом от 5 мая 1990 года Е.И. Зеленко была посмертно удостоена звания Героя Советского Союза.

Освоили девушки и связанную с наибольшим риском авиационную специальность – летчика-штурмовика.

Одной из первых сменила связной самолет У-2 на штурмовик Ил-2 Варвара Савельевна Ляшенко (1917–1943), после гибели мужа – летчика-истребителя – добившаяся разрешения занять место в кабине боевого самолета. В качестве летчицы, а затем командира звена 502-го шап лейтенант В. Ляшенко выполнила 12 боевых вылетов, была награждена орденами Отечественной войны и Красной Звезды. Летчица погибла 3 мая 1943 года, когда пилотируемый ею штурмовик был сбит в районе станицы Крымская.

Анна Александровна Егорова (Тимофеева) (1916–2009) еще в 1938 году после окончания аэроклуба – в котором занималась, работая в Московском метрополитене – была направлена на учебу в Ульяновскую объединённую лётно-техническую школу Осоавиахима, однако была отчислена после ареста брата. Снова Анна поднимается в небо в аэроклубе – теперь смоленском – и повторно направляется уже в Херсонскую авиационную школу, которую окончила по специальности «штурман». Впрочем, после окончания школы и направления в Калининский аэроклуб по причине нехватки кадров А. Егорова работала в качестве летчика-инструктора. В этой должности и застало ее начало войны.

Подобно прочим Анна рвалась на фронт, но летчиков-инструкторов – тем более женщин, способных заменить мужчин, – руководство считало более нужными в тылу. Помог случай – Сталинский аэроклуб, куда направили А. Егорову, уже был эвакуирован и летчица оказалась в составе 130-й отдельной авиаэскадрильи связи Южного фронта. Уже в августе она совершает полеты с целью разведки дорог, доставки документов, в том числе секретных и фельдъегерей, как в прифронтовой зоне, так и за линию фронта. Во одном из вылетов самолет был подбит, но летчице удалось посадить горящую машину. За выполненные 236 боевых вылетов на самолете У-2 А. Егорова в феврале 1942 года была награждена орденом Красного Знамени.

В январе 1942 года Анна Егорова добилась перевода в учебно-тренирочный полк, где приступила к освоению штурмовика Ил-2, а уже летом вошла в состав переформированного 805-го штурмового авиационного полка.

26 мая 1943 года младший лейтенант А. Егорова в составе группы из 19 лучших летчиков полка участвовала в специальной операции – постановке дымовой завесы, обеспечивающей действия сухопутных войск по прорыву так называемой «Голубой линии» – мощной линии обороны Gotenkopf, созданной немецкими войсками на Таманском полуострове. При этом вылет осуществлялся на машинах без боекомплекта, в отсутствие бортстрелка, при запрете маневрирования на боевом курсе. За успешное выполнение задания все летчики были представлены к ордену Красного Знамени.

Вскоре А. Егоровой уже доверяли водить на задание группы штурмовиков, летчица стала штурманом эскадрильи, а затем и штурманом полка. А когда место бортстрелка заняла оружейница сержант Евдокия Назаркина, в советской штурмовой авиации появился первый женский экипаж.

Старший лейтенант А. Егорова совершила уже 40 вылетов на штурмовике Ил-2, когда 20 августа 1944 года во время боев над Польшей ее самолет был сбит. Стрелок Е. Назаркина погибла, а Анна Егорова, которой удалось выброситься с парашютом, с тяжелыми ожогами и травмами оказалась в плену.

Раненая советская летчица завоевала уважение всего контингента лагеря военнопленных. «…кто знает, чем бы все кончилось – не почувствуй я с удесятеренной силой поддержку друзей Пленные различными способами стали выказывать мне свою симпатию, и я сквозь стены каземата чувствовала братское пожатие их рук. Англичане передали шинель, поляки сшили из нее «по последней моде» жакет, югославы – теплый шарф, а наши, русские, сшили мне из шинельного сукна тапочки с красными звездочками на мысах», – вспоминала позже А. Егорова. Особую роль сыграл в ее судьбе военврач 2-го ранга Г.Ф. Синяков, не только оказывавший раненой медицинскую помощь, но и сумевший сохранить ее награды и партбилет до освобождения лагеря в январе 1945 года танкистами 5-й ударной армии РККА.

Но и с освобождением из немецкого лагеря испытания А. Егоровой еще не закончились – десять суток провела она в расположении отделения контрразведки «Смерш» 32-го стрелкового корпуса 5-й ударной армии, подвергаясь унизительным допросам и обвинениям в шпионаже.

После перенесенных травм и потрясений к летной работе А. Егорова уже не вернулась. После окончания войны вышла замуж за В.А. Тимофеева – бывшего командира 197-й штурмовой авиационной дивизии, в которую входил 805 шап.

В 1965 году А.А. Тимофеевой (Егоровой) было присвоено звание Героя Советского Союза.

В 1944 году в штурмовой авиации ВВС РККА был сформирован еще один женский экипаж в составе младшего лейтенанта Тамары Константиновой и воздушного стрелка сержанта Шуры Мукасеевой.

Тамара Фёдоровна Константинова (1919–1999) в 1940 году окончила курсы лётчиков-инструкторов при Калининском аэроклубе. В рядах РККА Т. Константинова находилась с марта 1943 года, а в марте 1944 вошла в состав 566 штурмового авиаполка. Уже в августе старшина Т. Константинова за совершенные 11 успешных боевых вылетов с целью уничтожения живой силы и техники противника и подавления точек зенитной артиллерии была награждена орденом Красной Звезды.

Продолжая боевую работу, 13 боевых вылетов выполнила только в период с 16 по 24 октября 1944 года, обеспечивая наступление войск 3-го Белорусского фронта. 2 ноября 1944 года младший лейтенант Константинова награждена уже орденом Красного Знамени.

С декабря 1944 года Т. Константинова продолжает службу в 999-м штурмовом авиационном Таллинском полку.

Приказом от 19 марта 1945 года заместитель командира эскадрильи (штурман эскадрильи) лейтенант Т. Константинова была награждена вторым орденом Красного Знамени. В наградном листе были отмечены не только 22 личных боевых вылета, но и 115 успешных вылетов, выполненных эскадрильей, в результате которых было уничтожено 5 танков, 45 автомобилей, 12 железнодорожных вагонов и один локомотив, 27 полевых и зенитных орудий и до 500 солдат противника.

Всего в период с 14 июля 1944 по 15 марта 1945 года Тамара Константинова совершила 66 боевых вылетов на самолете Ил-2 с налетом 68 часов, в результате которых ею было уничтожено 2 танка, 23 орудия, 5 железнодорожных вагонов, 21 автомобиль и другая техника противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года лейтенанту Т.Ф. Константиновой присвоено звание Героя Советского Союза.

Уместно упомянуть, что звания Героя Советского Союза был удостоен и младший брат Тамары Константиновой – Владимир Фёдорович Константинов (1921–1979), стрелок-бомбардир, штурман звена 709-го (с ноября 1942 года – 25-го гвардейского) ночного бомбардировочного авиационного полка.

Неизменный член экипажа Т. Константиновой, младший сержант, затем старшина Александра Кузьминична Мукасеева в период с 30 мая 1944 года по 2 марта 1945 года в качестве бортстрелка совершила 70 боевых вылетов, была награждена орденами Славы 3-й cтепени и Красной Звезды, медалями «За отвагу» и «За боевые заслуги».

Мария Ильинична Толстова на фронт попала осенью 1942 года в качестве санинструктора. Первую боевую награду – медаль «За отвагу» – гвардии красноармеец 5-го гвардейского воздушно-десантного стрелкового полка М. Толстова получила в марте 1943 года за оказание на поле боя медицинской помощи 450 бойцам.

На основании того, что еще в 1939 году 21-летняя Мария работала инструктором в Прокопьевском аэроклубе, она добилась перевода в 11-й отдельный учебно-тренировочный авиационный полк, где стала сперва инструктором, затем командиром звена. За успешную подготовку летчиков Ил-2 и По-2 в сентябре 1944 года была награждена орденом Красной Звезды. С декабря 1944 года М. Толстова принимает участие в боевых действиях в качестве летчика, с марта 1945 года – командира звена 175-го гвардейского штурмового авиационного Слуцкого Краснознамённого полка. До окончания войны гвардии лейтенант М. Толстова совершила 42 боевых вылета, была награждена двумя орденами Красного Знамени. После войны осталась на летной работе уже в гражданской авиации, продолжая летать до 1959 года.