Текст книги "Герои неба. Летчики военной авиации"

Звания Героя Советского Союза были также удостоены: командир эскадрильи 334 ап дд Иван Семёнович Валухов (1913–1966), совершивший 486 боевых вылетов, в том числе 339 ночных и 147 вылетов в блокадный Ленинград; Виктор Георгиевич Грачёв (1907–1991), с апреля 1939 года помощник командира Отдельной эскадрильи особого назначения ВВС, в годы войны выполнявший ряд специальных заданий, в том числе доставку советской правительственной делегации во главе с И. Сталиным на конференцию глав государств – участников антигитлеровской коалиции в Тегеране в 1943 году. Медалью «Золотая Звезда» с присвоением звания Героя Советского Союза были также награждены: А.И. Груздин, В.Ф. Павлов, Ф.Г. Радугин, И.И. Рышков, В.А. Шипилов, А.С. Шорников и члены экипажа – второй пилот Б.Т. Калинкин и штурман П.Н. Якимов.

На вооружении фронтовой бомбардировочной авиации РККА в начале войны преимущественно находились самолеты СБ и Су-2. Хорошо зарекомендовавший себя в период боев в Испании, СБ к 1941 году уже успел устареть. Имевший же в целом высокие данные легкий бомбардировщик Су-2 тем не менее был уязвим при действиях без истребительного прикрытия. Боевые потери бомбардировочной авиации РККА в 1941 году составили более 2600 машин, в том числе 1746 бомбардировщиков СБ.

Уже в ходе войны основным фронтовым бомбардировщиком ВВС РККА стал Пе-2. Созданный конструкторским коллективом под руководством В. Петлякова на базе высотного истребителя, этот самолет был способен поражать наземные цели с высокой точностью благодаря возможности осуществлять бомбометание с пикирования. В числе первых этот метод боевых действий освоили летчики 1-го бомбардировочного авиакорпуса (с февраля 1944 года – 2-й гвардейский бомбардировочный авиакорпус, с декабря 1944 года – 6-й гвардейский бомбардировочный авиакорпус) под командованием генерала И. Полбина.

Иван Семёнович Полбин (1905–1945) родился в селе Ртищево-Каменка Симбирской губернии (ныне Полбино Ульяновской области).

С 1918 года, уехав из родного села, работал в ремонтной бригаде на железной дороге. В 1930 году окончил Вольскую объединённую военную школу лётчиков и авиатехников, затем поступил в 3-ю Оренбургскую военную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей. С 1933 года несет службу на должностях от командира корабля ТБ-3 до командира эскадрильи бомбардировочного авиационного полка. Принимал участие в боевых действиях на Халхин-Голе, был награждён орденом Ленина.

Войну майор И. Полбин встретил в должности командира 150-го скоростного бомбардировочного авиационного полка. В сентябре 1942 года назначен на должность начальника отдела бомбардировочной авиации, в декабре 1942 года – первым заместителем начальника инспекции ВВС РККА по штурмовой и бомбардировочной авиации. С февраля 1943 года – командир 301-й бомбардировочной авиационной дивизии, с марта 1943 года – командир 1-го бомбардировочного авиационного корпуса.

К 6 августа 1942 года полк под командованием И. Полбина выполнил 2723 боевых вылета, в том числе 821 ночью, и являлся, как отмечалось в наградном листе на подполковника Полбина, единственным полком ВВС РККА, в полном составе выполняющим на бомбардировщиках Пе-2 ночные боевые вылеты. Сам И. Полбин за этот период совершил 107 (в том числе 74 ночных) боевых вылетов.

Указом от 23 ноября 1942 года подполковнику И.С. Полбину было присвоено звание Героя Советского Союза.

Авиационный корпус под командованием И. Полбина принимал участие в действиях по авиационной поддержке Курской битвы, битвы за Днепр, а также в Кировоградской, Корсунь-Шевченковской, Уманско-Ботошанской, Львовско-Сандомирской, Ясско-Кишинёвской и Висло-Одерской операциях.

Под руководством И. Полбина летчиками корпуса был освоен ряд новых тактических приемов, в частности групповое бомбометание с пикирования, кроме того, был организован обмен опытом и с экипажами других частей.

Заслуги И. Полбина как боевого летчика и командира части были отмечены двумя орденами Красного Знамени, орденами Богдана Хмельницкого, Суворова, Отечественной войны, Красной Звезды.

Командир 9 гбак гвардии генерал-майор И. Полбин продолжал лично водить корпус на боевые задания вплоть до 11 февраля 1945 года, когда при выполнении 158 боевого вылета его самолет был сбит огнем зенитной артиллерии над Бреслау (ныне Вроцлав).

Указом от 6 апреля 1945 гвардии генерал-майору И.С. Полбину было посмертно присвоено звание дважды Героя Советского Союза.

В частях пикирующих бомбардировщиков преимущественно вел боевую работу и Василий Раков, встретивший войну уже опытным боевым летчиком, отмеченным высшими правительственными наградами.

Василий Иванович Раков (1909–1996) окончил Военно-теоретическую школу лётчиков в Ленинграде в 1929 году, затем в 1931 году – Севастопольскую Высшую школу морских лётчиков и лётчиков-наблюдателей в Севастополе. Служил в авиации морских сил Балтийского моря (с 1935 года – Балтийского флота) на должностях от младшего лётчика до командира авиаотряда. После окончания в 1938 году Липецких высших авиационных курсов был назначен командиром эскадрильи в 57-м скоростном бомбардировочном авиаполку ВВС Балтийского флота. Участвовал в войне против Финляндии, неоднократно возглавлял эскадрилью при проведении бомбовых ударов. По личной инициативе организовал спасение экипажа самолета, совершившего вынужденную посадку на льду Финского залива.

Указом от 7 февраля 1940 года В.И. Ракову было присвоено звание Героя Советского Союза.

Начало Великой Отечественной войны встретил в качестве слушателя Военно-морской академии. В боевых действиях подполковник Раков принимал участие с февраля 1942 года в качестве командира 2-й морской авиационной бригады, затем заместителя командира 3-й особой Севастопольской авиационной группы ВВС Черноморского флота, принимал участие в обороне Севастополя.

Зимой 1942/43 года В. Раков принимал участие в подготовке пилотов для формирующейся боевой части. При проведении полетов в сложных метеоусловиях по причине неудовлетворительной организации несколько самолетов потерпели катастрофу, погибли члены экипажей. В. Раков был понижен в воинском звании до майора и назначен – также с понижением – на должность командира эскадрильи 73 бап ВВС Балтийского флота.

С января 1944 года В. Раков командовал 12-м гвардейским пикировочно-бомбардировочным авиационным полком.

В июле 1944 года В. Раков принимал участие в качестве командира ударной группы пикирующих бомбардировщиков в воздушной операции по уничтожению броненосца береговой обороны флота Финляндии «Вяйнемяйнен», за который советским командованием был принят корабль «Ниобе», по немецкой классификации являвшийся «плавучей тяжёлой противовоздушной артиллерийской батареей». Тем не менее, несмотря на ошибку при определении цели, уничтожение судна водоизмещением более 3,5 тысячи тонн, имевшее до 30 стволов собственной зенитной артиллерии (в том числе восемь 105-мм зенитных пушек) и прикрывавшееся огнем до 12 зенитных батарей военно-морской базы, стало одним из крупных успехов советской авиации.

Указом от 22 июля 1944 года В.И. Ракову было присвоено звание дважды Героя Советского Союза. В это же период В. Раков был восстановлен в воинском звании «полковник», а в феврале 1945 год назначен помощником командира 10-й авиационной дивизии пикирующих бомбардировщиков ВВС Тихоокеанского флота.

Всего за период боевых действий В.И. Раков совершил около 170 боевых вылетов, приняв участие в уничтожении 12 кораблей противника.

Был награжден в числе прочих знаков отличия двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны и Красной Звезды.

После окончания войны служил на должности командира 10-й авиационной дивизии пикирующих бомбардировщиков ВВС Тихоокеанского флота. С 1948 года в течение более 20 лет занимал должности заместителя начальника и начальника кафедры Военно-морской академии: заместитель начальника кафедры морской авиации, с января 1950-го – заместитель начальника доктор военно-морских наук, профессор, профессор-консультант Учёного совета Военно-морской академии, написал в авторстве и соавторстве свыше 150 научных публикаций, учебников, пособий и наставлений. В 1971 году генерал-майор авиации В. Раков уволился в запас.

Участником советско-финляндской войны был и Василий Ефремов.

Василий Сергеевич Ефремов (1915–1990) окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков в 1937 году. Проходил службу в 33-м скоростном бомбардировочном полку на самолетах СБ. В составе этого полка совершил 3 боевых вылета в период войны с Финляндией и встретил начало Великой Отечественной войны. В составе 33 сбап (с марта 1942 года – 10-й гвардейский бомбардировочный авиаполк) воевал до сентября 1944 года в качестве командира звена, заместителя командира и командира эскадрильи.

Участвовал в боях во время обороны Киева, Сталинградской битвы, Витебско-Оршанской, Минской, Вильнюсской, Каунасской операций. К августу 1942 года гвардии старший лейтенант Ефремов совершил 144 боевых вылета (в том числе 123 ночных), сбросив 56 тонн бомб. К февралю 1943 года счет боевых вылетов дошел до 293.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года гвардии капитану В.С. Ефремову было присвоено звание Героя Советского Союза, а указом от 24 августа 1943 года за выполнение 340 боевых вылетов В.С. Ефремов был награжден второй медалью «Золотая Звезда» и стал первым во фронтовой бомбардировочной авиации дважды Героем Советского Союза.

К маю 1944 года эскадрилья гвардии капитана В. Ефремова под его командованием выполнила 387 боевых вылетов, в которых было сброшено около 100 тонн бомб.

Осенью 1944 года В.С. Ефремов был отозван с фронта и направлен на учебу в Военно-воздушную академию. Всего за период боевых действий В. Ефремов лично выполнил более 380 боевых вылетов, летая на самолетах СБ, Ар-2 и A-20[23]23
  Бомбардировщики производства США Douglas A-20 Boston поставлялись в СССР по ленд-лизу.


[Закрыть].

После окончания академии с 1949 года подполковник В.С. Ефремов продолжал службу на командных должностях в строевых частях и Центре боевого применения ВВС, а также в качестве лётчика-испытателя и старшего ведущего офицера по исследованию боевого применения бомбардировочной авиации. В 1960 году полковник В.С. Ефремов был уволен в запас.

Был награжден двумя орденами Ленина, орденом Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны, двумя орденами Красной Звезды, медалями.

Дважды был удостоен звания Героя Советского Союза и воевавший в составе авиакорпуса И. Полбина Павел Плотников.

Павел Артемьевич Плотников (1920–2000) в 1940 году окончил Новосибирскую военно-авиационную школу пилотов, в боевых действиях участвовал с октября 1941 года. Воевал на Южном, Закавказском, Воронежском, 1-м и 2-м Украинских фронтах.

К маю 1944 года заместитель эскадрильи 82 гбап гвардии старший лейтенант Плотников совершил 225 боевых вылетов, в 40 из которых производилось бомбометание с пикирования по малоразмерным целям, в том числе было уничтожено или повреждено несколько мостов и переправ. При выполнении боевых заданий экипажем было сбито три вражеских самолета, в том числе бомбардировщик Ju.87.

Указом от 19 августа 1944 года гвардии старший лейтенант П.А. Плотников был награжден первой «Золотой Звездой» Героя Советского Союза.

В сентябре 1944 года гвардии капитан Плотников назначен командиром эскадрильи 81 гбап в составе 6-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса.

В период с 20 октября 1944 года по 29 марта 1945 года эскадрилья под командованием Плотникова выполнила 575 вылетов, сбросив 297 тонн бомб. Лично П. Плотников совершил 305 боевых вылетов, в том числе 168 с применением пикирования, 49 одиночных вылетов на разведку. Всего же до конца войны число личных вылетов П. Плотникова достигло 343.

Указом от 27 июня 1945 года гвардии капитану П.А. Плотникову было присвоено звание дважды Героя Советского Союза.

После окончания войны окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу, Военно-воздушную академию, Военную академию Генштаба. Служил на должностях заместителя командира и командира авиационной дивизии, заместителя начальника штаба воздушной армии. Вышел в запас в 1975 году в звании генерал-майора.

Был награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, двумя орденами Отечественной войны, орденом Красной Звезды.

В составе 6 гбак воевал и Константин Аксёнов.

Константин Филиппович Аксёнов (1918–1966) окончил Омскую военную авиационную школу лётчиков в 1941 году. Служил в запасном авиационном полку, с октября 1942 года участвовал в боевых действиях в составе 46 бап.

27 февраля 1943 года старший сержант Аксенов был подбит, однако не оставил машину и на одном двигателе совершил вынужденную посадку на своей территории. С марта 1943 был переведен на должность командира звена в 82 гбап. К середине августа 1943 года командир звена гвардии младший лейтенант Аксёнов совершил уже 56 боевых вылетов.

К концу марта 1945 года на счету заместителя командира эскадрильи гвардии старшего лейтенанта К. Аксёнова числилось 130 боевых вылетов, в том числе 83 с осуществлением бомбометания с пикирования. Командованием отмечались как в целом действия эскадрильи, летчики которой в числе первых освоили бомбометание с пикирования, так и личные заслуги Константина Аксёнова как одного из лучших снайперов полка, в послужном списке которого значился ряд успешных ударов по малоразмерным целям, в том числе повреждение Кременчугского моста во время наступательных действий осенью 1943 года и уничтожение переправы через Прут в апреле 1944 года.

26 марта 1945 года при выполнении боевой задачи по уничтожению вражеской группировки в Верхней Силезии самолет К. Аксёнова был сбит. На глазах летчиков эскадрильи горящий бомбардировщик упал на скопление вражеской техники.

Гвардии старший лейтенант К. Аксёнов был посмертно представлен к званию Героя Советского Союза, однако летчику, выброшенному взрывом из кабины, удалось выжить. К. Аксёнов попал в плен и был освобожден при наступлении войск союзников.

Звание Героя Советского Союза было присвоено К.Ф. Аксенову указом от 27 июня 1945 года.

Боевые заслуги летчика были отмечены также орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й и 2-й степени.

Капитан К.Ф. Аксёнов был уволен в запас в 1946 году.

Отдельного упоминания заслуживают летчики морской авиации.

Полеты над морем требовали от личного состава особого уровня подготовки. Неслучайно именно летчики 1-го минного-торпедного авиационного полка ВВС Балтийского флота нанесли первый бомбовый удар по Берлину уже 7 августа 1941 года.

Участвовавшие в налетах на столицу Рейха самолеты ДБ-3 несли по шесть бомб ФАБ-100 и четыре зажигательные ЗАБ-50. Возглавил группу командир 1 мтап полковник Е. Преображенский.

Пять бомбардировщиков, достигнув цели, сбросили бомбы на Берлин, остальные отбомбились по предместьям немецкой столицы и городу Штеттин. Все самолеты без потерь вернулись на свой аэродром.

Всего советская авиация выполнила в период с 7 августа по 5 сентября 1941 года девять налетов на Берлин, в семи из которых принимали участие экипажи 1 мтап.

За этот период было осуществлено 86 самолето-вылетов, во время которых на Берлин и ряд других городов, служивших запасными целями, было сброшено 36 тонн бомб.

Если материальный урон, причиненный советскими бомбардировками, был относительно незначителен, их политическое значение было неоценимо не только для укрепления морального духа бойцов Красной Армии и советского народа. Удары по столице нацистской Германии продемонстрировали всему миру, что, несмотря на неудачное для СССР начало войны, РККА и ее авиация не уничтожены и в состоянии нанести удар по врагу даже на его территории.

Евгений Николаевич Преображенский (1909–1963) в 1929 году окончил Ленинградскую военно-техническую школу ВВС РККА, в 1930 году – Высшую школу красных морских лётчиков в Севастополе, в 1933 году – курсы усовершенствования командного состава при Военно-воздушной академии РККА. Проходил службу на должностях командира авиационного отряда, командира эскадрильи, помощника командира полка. С декабря 1939 года командовал 57-м бомбардировочным авиационным полком ВВС Краснознамённого Балтийского флота, принявшего участие в войне против Финляндии. Был награжден орденом Ленина.

В июле 1941 года был назначен командиром 1 мтап 8-й бомбардировочной авиационной бригады морской авиации Балтийского флота.

Указом от 13 августа 1941 года полковнику Е.Н. Преображенскому было присвоено звание Героя Советского Союза.

В августе 1942 года Е. Преображенский назначен командиром 8-й бомбардировочной авиационной бригады морской авиации Балтийского флота, принимавшей участие в ударах по Кёнигсбергу, Тильзиту, Инстербургу. С мая 1943 года – начальник штаба, с сентября 1944 года – исполняющий обязанности командующего авиацией Северного флота. С апреля 1945 года – заместитель командующего, с февраля 1946 года – командующий Военно-воздушными силами Тихоокеанского флота. С 1950 по 1962 год – командующий авиацией ВМФ СССР.

С августа 1962 года находился на должности военного консультанта Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР.

В составе экипажа Е. Преображенского принимал участие в первом рейде на Берлин флаг-штурман 1 мтап капитан Пётр Хохлов.

Пётр Ильич Хохлов (1910–1990) в 1933 году окончил 2-ю Вольскую военно-техническую авиационную школу, в 1936 году – курсы при Военной школе морских лётчиков и летнабов. С сентября 1937 года – штурман звена, с апреля 1938 года – штурман эскадрильи. Участвовал в Зимней войне, совершил 10 боевых вылетов. С апреля 1940 года – флагманский штурман эскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка ВВС БФ. С мая флаг-штурман (начальник штурманской службы) 1 мтап.

В Великой Отечественной войне принимал участие с первых дней. В августе 1941 года принял участие в 6 боевых вылетах, в том числе в 4 рейдах на Берлин.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 августа 1941 капитану П.И. Хохлову было присвоено звание Героя Советского Союза.

С августа 1942 года находился на должности флагманского штурмана 8-й бомбардировочной авиационной бригады ВВС Балтийского флота. В июне 1943 года назначен флаг-штурманом 63-й авиационной бригады ВВС Черноморского флота, с июля 1943 – флаг-штурман 1-й минно-торпедной авиационной дивизии ВВС флота (с мая 1944 года – 2-я гвардейская минно-торпедная авиационная дивизия ВВС ВМФ). С июня 1944 года – флаг-штурман Управления ВВС Северного флота.

За время боевой работы П. Хохлов совершил 192 боевых вылета, в том числе 5 на Берлин, 10 на Хельсинки.

После войны продолжал службу на командных и штабных должностях. В январе 1971 года генерал-лейтенант авиации П.И. Хохлов вышел в отставку по болезни.

Был награжден двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Нахимова 2-й степени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Отечественной войны 2-й степени, орденом Красной Звезды.

С особым риском была связана боевая работа летчиков-торпедоносцев. Находясь на боевом курсе, торпедоносец не имел возможности ни произвести скрытную атаку, ни маневрировать под огнем зенитной артиллерии судов противника. В случае же повреждения боевой машины над морем шансы экипажа выжить – даже при наличии на борту спасательных средств – были невелики в тех климатических условиях, в которых действовала авиация Северного или Балтийского флотов.

63 летчика торпедоносной авиации были удостоены звания Героя Советского Союза, из них 9 – посмертно.

В их числе имена В. Киселёва и М. Покало.

Василий Николаевич Киселёв (1910–1943) в 1936 году окончил Военную школу летчиков и летнабов в Ейске, служил в частях авиации Балтийского и Северного флотов. В составе 118 морского разведывательного авиационного полка участвовал в советско-финляндской войне, совершив 36 вылетов.

С начала Великой Отечественной войны совершал боевые вылеты в составе звена летающих лодок МБР-2 в целях разведки, обнаружения подводных лодок противника, ударов по вражеским объектам, к декабрю 1941 года выполнил более 75 вылетов. С ноября 1942 года воевал в составе 24 мтап ВВС Северного флота, с января 1943 года – заместитель командира эскадрильи, оснащенной самолетами «хэмпден»[24]24
  17 британских бомбардировщиков-торпедоносцев Handley Page Hampden после проведения операции по прикрытию конвоя PQ-18 были оставлены летчиками Королевских ВВС в распоряжении советской стороны и приняты на вооружение 24 мтап.


[Закрыть]. К концу января 1943 года выполнил 175 боевых вылетов.

Михаил Фёдорович Покало (1912–1943) после окончания школы младших авиационных специалистов служил стрелком-радистом. В 1939 году окончив авиационное училище, стал штурманом. Принимал участие в советско-финляндской войне. В боях Великой Отечественной войны принимал участия в составе 118 мрап и 24 мтап, к весне 1943 года совершил около 160 боевых вылетов.

25 апреля 1943 года пять «хэмпденов» в сопровождении шести истребителей Пе-3 вылетели для атаки обнаруженного немецкого конвоя. По донесениям летчиков и полученным разведданным, в результате атаки были потоплены два транспорта и два сторожевых корабля или тральщика.

В момент торпедной атаки самолет ведущего группы капитана В.Н. Киселева был подбит зенитным огнем. Несмотря на возникший на борту пожар, экипаж не свернул с боевого курса и произвел сброс торпеды, уничтожив грузовой пароход «Leesee». Экипаж торпедоносца в составе командира капитана В. Киселева, штурмана старшего лейтенанта М. Покало, стрелка-радиста старшины И. Берденникова и воздушного стрелка сержанта В. Жучкова погиб.

Указом от 24 июля 1943 года В.Н. Киселеву и М.Ф. Покало было присвоено звание Героев Советского Союза (посмертно).

И.А. Берденников и В.И. Жучков были посмертно награждены орденами Отечественной войны 1-й cтепени.

Одним из самых результативных летчиков-торпедоносцев стал Юрий Бунимович.

Юрий Эммануилович Бунимович (1919–1944), рано потеряв отца, работал в Пятигорском управлении единой гидрометеослужбы. В 1938 году окончил Пятигорский аэроклуб, в 1940 году – Ейское военно-морское авиационное училище. С января 1941 года проходил службу в 57 скоростном бомбардировочном авиаполку ВВС КБФ. После переучивания на самолет ДБ-3Ф с сентября 1941 года нес службу в составе 1 мтап (с января 1942 года – 1-й гвардейский минно-торпедный полк). К октябрю 1943 года командир звена гвардии старший лейтенант Ю. Бунимович совершил 98 боевых вылетов. Согласно наградным документам[25]25
  Советские данные об уничтоженных морской авиацией судах противника не во всех случаях подтверждаются данными о потерях германского флота, в связи с этим не исключено присутствие в наградных документах завышенных результатов.


[Закрыть], экипажем Ю. Бунимовича было уничтожено 6 транспортов и 2 сторожевых корабля. Кроме того, экипажем было выполнено 23 вылета на постановку мин, 15 вылетов с задачей уничтожения минных заграждений и противолодочных сетей, установленных противником, а также вылеты на уничтожение живой силы и техники противника.

Утром 14 января 1944 года самолет, пилотируемый Ю. Бунимовичем, потерпел катастрофу в сложных метеоусловиях. Весь экипаж торпедоносца погиб. Гвардии старший лейтенант Ю.Э. Бунимович всего несколько дней не дожил до присвоения ему звания Героя Советского Союза, которого он был удостоен указом от 22 января 1944 года – уже посмертно.

Этим же указом звание Героя Советского Союза было присвоено и постоянному штурману экипажа Ю. Бунимовича – Михаилу Советскому, в том роковом вылете не принимавшему участия.

Михаил Александрович Советский (предположительно 1917–1944) фамилию и отчество получил в детском доме, в который попал в пятилетнем (по оценкам персонала, так как и год его рождения был неизвестен) возрасте. Окончил 9-летнюю школу, рабфак, занимался в аэроклубе. С 1937 года на службе в Военно-морском флоте. Участвовал в советско-финляндской войне. В составе 1 гмтап с осени 1942 года, совершил более 80 боевых вылетов.

Гвардии старший лейтенант Михаил Советский повторил судьбу своего командира. 22 июня 1944 года при возвращении из боевого вылета М.А. Советский погиб в авиакатастрофе.

Сложной оказалась судьба и другого летчика авиации Балтийского флота – Александра Разгонина.

Александр Иванович Разгонин (1919–2012) в 1940 году окончил Ейское военно-морское авиационное училище, проходил службу в составе 1 мтап ВВС Балтийского флота. К ноябрю 1943 года экипаж А. Разгонина считался одним из лучших на Балтийском флоте, cовершил 69 боевых вылетов, по результатам которых было заявлено об уничтожении 5 судов (по утверждениям современных источников, минимум три из них подтверждаются).

16 ноября 1943 года экипаж А. Разгонина не вернулся из очередного боевого вылета. Членов экипажа сочли погибшими. Указом от 22 января 1944 года гвардии старшему лейтенанту А. Разгонину было присвоено звание Героя Советского Союза посмертно.

Однако летчики оказалась живы, попав в лагерь военнопленных. Пройдя несколько лагерей, весной 1945 года А. Разгонин вместе с группой других военнопленных бежал и смог добраться до расположения союзных войск, после окончания войны был передан советской стороне.

Пребывание в плену не прошло бесследно – хотя с октября 1945 года летчик продолжил службу, отношение к нему оставалось предубежденным и в итоге в 1948 году А. Разгонин был уволен в запас. Не была ему вручена и медаль «Золотая Звезда», которую летчик получил только в 1963 году. В этом же году благодаря ходатайству вновь назначенного командующего ВВС Военно-морского флота И. Борзова (бывшего командира 1 мтап в период с сентября 1943 по январь 1945 года), был восстановлен на службе. Служил на должности военного представителя на 20-м авиаремонтном заводе, в 1981 году в звании «гвардии подполковник» уволился в запас.

По советским данным, за годы войны в результате действий авиации было потоплено или повреждено 1239 боевых кораблей и 3331 транспортное судно, в том числе потоплено 748 транспортов.

Потери советской морской авиации составили – не считая истребителей – 2238 самолетов, в том числе 365 самолетов из состава минно-торпедных полков.

Фронтовая бомбардировочная авиация ВВС РККА выполняла в годы войны разнообразные задачи. Более 80 % боевых вылетов было выполнено с целью нанесения ударов непосредственно по войскам и боевой технике противника. Среди других задач экипажей фронтовых бомбардировщиков значились нарушение коммуникаций, удары по вражеским аэродромам (около 4 %), ведение воздушной разведки. При выполнении этих задач экипажами фронтовых бомбардировщиков было сброшено 458,6 тысячи тонн бомб.

Потери фронтовой бомбардировочной авиации составили при этом 6086 машин.

Общие же потери бомбардировщиков за годы войны составили 9774 самолета (без учета самолетов ГВФ) и 6613 летчиков.

Более 470 человек из числа летного состава бомбардировочной авиации, участвовавших в сражениях Великой Отечественной войны, были удостоены звания Героя Советского Союза. Десятерым было присвоено звание дважды Героя Советского Союза.