Текст книги "Герои неба. Летчики военной авиации"

Летчики-штурмовики

Особое место среди видов Военно-воздушных сил Красной Армии занимала в годы войны штурмовая авиация. Именно штурмовики стали основным средством борьбы с воздуха с живой силой и техникой противника непосредственно над передним краем и уничтожения объектов врага в тактической глубине.

Специфика боевых действий, связанных с длительным пребыванием в зоне воздействия средств противовоздушной обороны, организованной противником, как приходится признавать, на высоком уровне, приводила к значительным потерям среди штурмовиков.

Особенно тяжелым положение было на первом этапе войны. Применение самолетов Ил-2 первых серий – одноместных машин, не имеющих бортстрелка, – в условиях отсутствия прикрытия истребительной авиацией превращало их в легкую добычу истребителей люфтваффе, несмотря на достаточно высокую прочность конструкции самолета. Бронекорпус Ил-2 служил защитой от пулеметного огня и осколков, но не от снарядов авиационных пушек и тем более зенитных орудий.

Средняя живучесть штурмовика в 1941 году составляла 15 боевых вылетов, а в отдельных полках не более 3–4 вылетов на потерю. Даже к концу войны этот показатель не превысил 90 вылетов, а в среднем за войну равнялся 53,5 самолето-вылета на потерю. Приказом наркома обороны № 0299 от 19 августа 1941 года за выполнение 30 успешных боевых вылетов летчикам штурмовой авиации предусматривалось присвоение звания Героя Советского Союза (позже приказом № 294 от 8 октября 1943 года эта норма была увеличена до 80 вылетов).

Ил-2 стал самым массовым типом боевого самолета Второй мировой войны. Уже с середины 1942 года штурмовики составляли более трети парка фронтовой авиации РККА.

Одним из самых известных летчиков штурмовой авиации стал Талгат Бегельдинов.

Талгат Якубекович Бегельдинов (1922–2014), выходец из крестьянской казахской семьи, в 1939 году окончил Фрунзенский аэроклуб, после окончания работал в нем же инструктором. В 1940 году был зачислен в Саратовскую военную авиационную школу. Затем был направлен в Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков, где прошел обучение полетам на бомбардировщике СБ. После окончания прошел ознакомление со штурмовиком Ил-2, с налетом 11 часов в январе 1943 года вошел в состав 800-го штурмового авиаполка (с февраля 1944 года – 144-й гвардейский штурмовой авиационный полк).

Уже в апреле 1943 года сержант Бегельдинов был награжден орденом Отечественной войны 2-й степени. 7 марта 1943 года совершивший всего восемь боевых вылетов молодой летчик вступил в воздушный бой с атаковавшим его истребителем и сумел сбить Мессершмитт Bf.109.

6 мая 1943 года в очередном боевом вылете самолет Т. Бегельдинова был сбит, сам летчик получил ранение. В течение трех суток вместе с бортстрелком П.В. Яковенко пробирался к линии фронта. При переходе П. Яковенко погиб, Т. Бегельдинов вышел в расположение советских войск и вернулся в свой полк. К концу года на счету лейтенанта Бегельдинова числилось уже 46 успешных боевых вылетов, а к июню 1944 года гвардии старший лейтенант Бегельдинов выполнил более 150 боевых вылетов, в том числе свыше 60 на разведку.

Указом от 26 октября 1944 года заместителю командира эскадрильи 144 гшап 9-й гвардейской штурмовой авиадивизии 1-го гвардейского штурмового авиакорпуса гвардии старшему лейтенанту Т.Я. Бегельдинову было присвоено звание Героя Советского Союза.

Конец войны гвардии капитан Бегельдинов встретил в должности командира эскадрильи, выполнившей под его руководством более 520 боевых вылетов.

Лично Талгат Бегельдинов выполнил 305 боевых вылетов, по итогам которых было отмечено уничтожение 12 танков, 37 автомобилей, 12 орудий, другой техники и живой силы противника, а также вскрыто в результате разведывательных вылетов расположение ряда объектов и скоплений техники противника. Кроме того, в воздушных боях Т. Бегельдиновым были лично сбиты 5 самолетов противника.

Указом от 27 июня 1945 года Т.Я. Бегельдинов был удостоен звания дважды Героя Советского Союза.

Был награжден также орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, тремя орденами Отечественной войны, орденами Красной Звезды, Славы 3-й степени, рядом других орденов и медалей.

После войны окончил Военно-воздушную академию и продолжал службу в Военно-воздушных силах СССР до 1956 года. До 1970 года работал в гражданской авиации, позже после окончания (заочно) Московского инженерно-строительного института работал на руководящих должностях в Госстрое Казахской ССР.

Немногим меньше боевых вылетов значилось в послужном списке Владимира Алексенко.

Владимир Аврамович Алексенко (27 января 1923 – 16 июня 1995) в 1940 году окончил среднюю школу, в 1941 году – Краснодарский аэроклуб. В этом же году был призван в армию, в 1942 году окончил Краснодарскую военную авиационную школу пилотов.

После прохождения подготовки в запасном полку с февраля 1943 года в действующей армии в составе 15-го гвардейского штурмового авиационного полка.

26 июля 1943 года младший лейтенант Алексенко был награжден первым орденом Красной Звезды за выполненные 17 боевых вылетов, из которых 7 были осуществлены в период напряженных боев 22–25 июля. Уже 12 августа получил вторую награду – орден Отечественной войны 2-й степени за выполнение 34 боевых вылетов, в одном из которых выполнил задачу подавления зенитной батареи противника, что обеспечило нанесение штурмового удара самолетами группы.

В составе полка В. Алексенко воевал до окончания войны в должностях: старший летчик, командир звена, заместитель командира и командир эскадрильи, помощник командира полка по воздушно-стрелковой службе.

В период с января по ноябрь 1944 года эскадрилья под командованием В. Алексенко выполнила 596 боевых вылетов, при этом потери эскадрильи составили 8 самолетов, 6 летчиков и 4 бортстрелка.

19 апреля 1945 года гвардии капитану В.А. Алексенко за выполнение 250 боевых вылетов (в том числе 210 в качестве ведущего группы от звена до полка) было присвоено звание Героя Советского Союза.

Всего за период участия в боях В. Алексенко осуществил 292 боевых вылета, по итогам которых было зафиксировано уничтожение 33 танков, 118 автомобилей, 15 бронетранспортеров, 27 полевых и 33 зенитных артиллерийских орудий, 53 железнодорожных вагонов, 10 складов и до 1300 солдат и офицеров противника.

Указом от 29 июня 1945 года гвардии майор В.А. Алексенко был удостоен звания дважды Герой Советского Союза.

После окончания войны продолжал службу на командных должностях от командира дивизии до командующего воздушной армией. В 1954 году окончил Военно-воздушную академию. В 1978 году генерал-лейтенант авиации В.А. Алексенко уволился в запас.

Был награжден: орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Отечественной войны 2-й степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями.

Непросто сложилась биография с первых дней принимавшего участие в боевых действиях летчика морской авиации Николая Челнокова.

Николай Васильевич Челноков (1906–1974) в рядах РККА находился с 1928 года. Окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков ВВС РККА в 1929 году, Борисоглебскую военную школу лётчиков в 1930 году, Севастопольскую военную авиационную школу морских лётчиков в 1931 году, служил в строевых частях. В составе 1 мтап ВВС Балтийского флота принимал участие в советско-финляндской войне, выполнил 40 боевых вылетов, был награждён орденом Красного Знамени.

К ноябрю 1941 года командир эскадрильи воевавшего на подступах к Ленинграду 57 шап ВВС КБФ капитан Н. Челноков выполнил 36 боевых вылетов и был представлен к ордену Ленина, а к концу года число совершенных майором Н. Челноковым вылетов достигло 78.

Эскадрильей под командованием Н. Челнокова было выполнено 700 боевых задач без потерь техники и личного состава. В результате действий эскадрильи было зафиксировано уничтожение 51 танка, 148 автомобилей, 9 полевых, 4 дальнобойных и 143 зенитных артиллерийских орудий, 47 зенитных автоматов, 18 бронеавтомобилей и других объектов, а также живой силы противника.

Указом от 14 июня 1942 года майор Н.В. Челноков одним из первых в штурмовой авиации был удостоен звания Героя Советского Союза.

В августе 1942 года был назначен на должность командира 1-го гвардейского минно-торпедного полка ВВС КБФ, в котором проходил службу перед войной.

В 1939 году, будучи летчиком 1 мтап, Н. Челноков попал в единственную в свой карьере аварию, разбив самолет Р-6 во время вылета с помощником командира полка майором Е. Преображенским. Роковым оказалось и возвращение летчика в полк.

В результате серьезного происшествия, связанного с потерей боевой техники и гибелью военнослужащего, в мае 1943 года Н. Челноков был снят с должности и предан суду Военного трибунала Балтийского флота. Вынесенный приговор предусматривал отсрочку до конца войны. Подполковник Н. Челноков был понижен в звании до майора и переведён в ВВС Черноморского флота.

К началу 1944 года был восстановлен в звании и назначен на должность командира 8-го гвардейского штурмового авиационного полка ВВС ВМФ.

После освобождения Севастополя в соответствии с приказом НК ВМФ СССР от 13.05.44 г. 8 гшап был передислоцирован на Балтику и вошел в состав ВВС БФ.

К августу 1944 года полк под командованием Н. Челнокова выполнил 1776 боевых вылетов (в том числе более 500 на Черном море), в результате которых (по советским данным) было уничтожено 19 транспортов и более 50 других судов противника. По инициативе Н. Челнокова в полку была создана группа «ночных охотников», выполнявших боевые вылеты в темное время суток. Лично гвардии подполковник Н. Челноков выполнил на самолетах Ил-4 и Ил-2 277 боевых вылетов, уничтожив 5 судов противника.

Указом от 14 августа 1944 года Н.В. Челнокову было присвоено звание дважды Героя Советского Союза.

С августа по октябрь 1944 года Н. Челноков находился на должности командира 9-й штурмовой авиационной дивизии ВВС Балтийского флота.

Под командованием гвардии полковника Челнокова летчики дивизии выполнили 1248 боевых вылетов, по итогам которых было зафиксировано уничтожение или повреждение более 100 судов противника.

В октябре 1944 года гвардии полковник Н. Челноков был отозван с фронта и направлен на учёбу на академические курсы усовершенствования офицерского состава при Военно-морской академии. В 1949 году окончил Высшую военную академию имени Ворошилова, продолжал службу на командных и штабных должностях. В апреле 1954 года в звании «генерал-майор авиации» Н.В. Челноков уволен в запас по болезни.

Был награжден: четырьмя ордена Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Ушакова 2-й степени, Красной Звезды, «Знак Почёта», медалями.

В рядах 57 шап воевали и ставшие дважды Героями Советского Союза Нельсон Степанян и Алексей Мазуренко.

Нельсон Георгиевич Степанян (1913–1944) в 1935 году окончил Батайскую объединенную школу пилотов и авиатехников ГВФ, где был оставлен инструктором.

С первых дней войны был призван в действующую армию, с августа 1941 года воевал в составе 51 шап. В декабре 1941 года был награжден орденом Красного Знамени, к которому был представлен за первые 20 вылетов.

К этому времени младший лейтенант Степанян фактически выполнил уже 58 боевых вылетов и был представлен к званию Героя Советского Союза. Однако медаль «Золотая Звезда» была ему вручена только указом от 23 октября 1942 года.

В ноябре 1942 года капитан Н. Степанян назначен командиром эскадрильи 57 шап (с 1 марта 1943 года – 7-й гвардейский штурмовой авиационный полк ВВС Балтийского флота).

В мае 1943 года Н. Степанян был отозван с фронта и назначен на преподавательскую должность на курсах командиров звеньев ВВС Балтийского флота, позже на Высших офицерских курсах ВВС ВМФ.

Находясь на преподавательской работе, Н. Степанян неоднократно подавал рапорты с просьбой направить на фронт. В апреле 1944 года гвардии майор Н. Степанян был назначен командиром 47 шап ВВС Черноморского флота.

В период с 12 апреля по 23 июня 1944 года полк под руководством Н. Степаняна совершил 947 боевых вылетов, уничтожив 8 транспортов и более 20 иных судов. При этом летчиками полка активно применялся метод топмачтового бомбометания.

Приказом НК ВМФ СССР от 13 мая 1944 года полк в составе 11 шад был передислоцирован на Балтику и в июне возобовил боевые действия в составе ВВС Балтийского флота. Выполнял удары по кораблям противника в Финском заливе и наземным объектам, осуществлял поддержку действий морских десантов.

К августу 1944 года экипажами полка было выполнено более 1450 боевых вылетов, было уничтожено и повреждено до 100 кораблей, более 50 артиллерийских орудий, 25 автомобилей, 4 ДЗОТа, 10 железнодорожных вагонов и до 4 тыс. человек живой силы противника.

Указом Президиума Верховного Совета от 22 июля 1944 года полк награжден орденом Красного Знамени.

В августе 1944 года гвардии подполковник Н. Степанян был представлен к званию дважды Героя Советского Союза, однако получить награду уже не успел. 14 декабря 1944 года в очередном боевом вылете самолет Н. Степаняна был сбит, командир экипажа и бортстрелок штурман эскадрильи капитан Алексей Георгиевич Румянцев погибли.

Под командованием Н. Степаняна полк выполнил около 1800 вылетов, в которых было уничтожено более 65 вражеских судов.

Лично Н. Степанян совершил 259 боевых вылетов, в результате которых было зафиксировано уничтожение 13 вражеских судов, 80 танков, 600 автомашин, 27 самолетов (в том числе 2 в воздушном бою), 4 переправы, более 100 артиллерийских орудий, до 5000 вражеских солдат и офицеров. Был награжден двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени.

Указом от 6 марта 1945 года гвардию подполковнику Н.Г. Степаняну было посмертно присвоено звание дважды Героя Советского Союза.

Алексей Ефимович Мазуренко (1917–2004) окончил Ейское военно-морское авиационное училище в 1940 году. С первых дней войны принимал участие в боевых действиях в составе 57 шап (до июля 1941 года 57 бап ВВС ВМФ), совершал вылеты на бомбардировщике ДБ-3 и штурмовике Ил-2.

К началу декабря 1941 года младший лейтенант Мазуренко совершил 45 боевых вылетов, во время которых им в составе группы было уничтожено 10 танков, 18 бронемашин, 115 автомобилей, 1 тяжелое, 9 полевых и 14 зенитных орудий, значительное количество солдат и офицеров противника.

28 декабря 1941 года А. Мазуренко был представлен к званию Героя Советского Союза, но присвоено это звание ему было только 10 октября 1942 года. К этому времени лейтенант Мазуренко совершил более 85 боевых вылетов.

В 1942 году окончил Курсы усовершенствования командного состава ВВС ВМФ. С января 1943 года капитан Мазуренко находился на должности старшего инспектора штурмовой авиации Главного управления ВВС ВМФ. В период с февраля по июнь оказывал помощь по вводу в строй и освоении полетов над морем личного состава 46 шап ВВС Северного флота, участвуя в боевых вылетах в качестве ведущего групп.

В январе 1944 года А. Мазуренко вернулся в свой полк (с марта 1943 года – 7-й гвардейский штурмовой авиационный полк ВВС Балтийского флота), в должности его командира. Уже к августу 1944 года полк под его командованием выполнил 2650 боевых вылетов. На боевой счет полка было занесено уничтожение 49 судов противника, 26 танков, 586 автомобилей, 33 артиллерийских орудий и иной техники.

Указом от 5 ноября 1944 года гвардии подполковнику А.Е. Мазуренко было присвоено звание дважды Героя Советского Союза.

К концу войны летчиками 7 гшап ВВС ВМФ под командованием А. Мазуренко было выполнено более 3150 боевых вылетов, в итоге которых зафиксировано уничтожение 132 судов, 36 танков, 600 автомобилей и другой техники, а также живой силы врага.

За годы войны гвардии подполковник А. Мазуренко совершил 237 боевых вылетов, в ходе которых им лично и в составе группы были, по советским данным, уничтожены 21 танк, 185 автомобилей, 9 полевых артиллерийских орудий, лично потоплено 8 судов противника.

После окончания войны А. Мазуренко окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы и авиационный факультет Военно-морской академии, продолжал службу на командных должностях. В 1972 году генерал-майор авиации А. Мазуренко вышел в оставку.

Был награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Ушакова 2-й степени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, рядом других наград.

Одним из первых, кому было присвоено звание дважды Героя Советского Союза в штурмовой авиации и первым удостоенным этого звания летчиком 16-й воздушной армии стал Виктор Голубев.

Виктор Максимович Голубев (1916–1945) окончил Харьковскую военную авиационную школу в 1939 году, с начала Великой Отечественной войны воевал в составе 285 шап (с февраля 1943 года – 85-й гвардейский штурмовой авиационный полк) в качестве командира звена, эскадрильи, штурмана полка. Участвовал в боях под Сталинградом и на Курской дуге.

Звание Героя Советского Союза командиру звена старшему лейтенанту В.М. Голубеву было присвоено указом от 12 августа 1942 года, а 24 августа 1943 года гвардии майор В.М. Голубев был награжден второй медалью «Золотая Звезда». К этому времени на счету летчика числилось 257 боевых вылетов, в ходе которых в составе группы было уничтожено более 60 танков, 875 автомобилей, другая боевая техника, а также большое количество военнослужащих противника. Был награжден также орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны и Красной Звезды.

Во второй половине 1943 года гвардии майор Голубев был отозван с фронта и направлен на учебу в Военно-воздушную академию имени Н.Е. Жуковского. 17 мая 1945 года погиб в тренировочном вылете.

Георгий Михайлович Паршин (1916–1956) после окончания в 1936 году Херсонской школы лётчиков-инструкторов ГВФ работал инструктором в аэроклубах в Днепропетровске, Грозном и Чебоксарах. С началом войны был призван в РККА, с июня 1942 года в действующей армии в составе 765 шап. К марту 1943 года заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Паршин совершил 47 боевых вылетов, в результате которых было уничтожено 17 танков, 108 автомобилей, 23 орудия и другая техника противника, кроме того, в воздушных боях экипажем Г. Паршина были сбиты четыре Мессершмитта Bf.109 и три Юнкерса Ju.52.

В 1943 году Г. Паршин окончил Липецкие курсы усовершенствования офицерского состава и был назначен командиром эскадрильи 943 шап, ведущего боевые действия в составе 13-й воздушной армии на Ленинградском фронте.

С сентября 1943 по середину января 1944 года эскадрилья под командованием старшего лейтенанта Паршина произвела 238 боевых вылетов, уничтожив в числе иных целей более 150 орудий полевой и зенитной артиллерии, 205 автомобилей, 190 железнодорожных вагонов, потеряв за этот период одного летчика и одного воздушного стрелка.

К концу июня 1944 года помощник командира полка капитан Паршин совершил 130 боевых вылетов. В одном из вылетов был сбит, но благополучно вернулся в свой полк.

Указом от 9 августа 1944 года Г.М. Паршину было присвоено звание Героя Советского Союза.

С января 1945 года майор Г. Паршин исполнял обязанности командира 943 шап. Только в период с 26 января по 20 марта полк под его командованием осуществил 557 боевых вылетов, в результате которых, согласно документам, было уничтожено 56 танков, 27 артиллерийских батарей, 463 автомобиля, 11 складов боеприпасов и горючего и ряд других целей. Сам Г. Паршин продолжал совершать боевые вылеты, лично возглавляя боевой порядок полка.

Указом от 19 апреля 1945 года командиру 943 шап майору Г.М. Паршину было присвоено звание дважды Герой Советского Союза.

Всего до окончания войны Г. Паршин выполнил 253 боевых вылета.

Был награжден: двумя орденами Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3-й степени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, медалями.

Майор Георгий Паршин уволился в запас в 1946 году по состоянию здоровья. Работал лётчиком в транспортном отряде Министерства авиационной промышленности, с 1950 года – лётчик-испытатель авиационного завода № 30, с 1952 года – летчик-испытатель в Научно-исследовательском институте самолётного оборудования. 13 марта 1956 года погиб при испытании самолёта Ил-28.

Алексей Николаевич Прохоров (1923–2002) окончил Балашовскую военную авиационную школу в 1942 году, в боевых действиях участвовал с марта 1943 года в составе 15-го гвардейского штурмового полка.

До 20 января 1944 года гвардии младший лейтенант Прохоров совершил 64 боевых вылета, в которых было зафиксировано уничтожение и повреждение 2 танков, 7 автомобилей, 16 железнодорожных вагонов.

К концу мая 1944 года число боевых вылетов гвардии лейтенанта Прохорова достигло 100. Командованием отмечалось точное выполнение летчиком боевых задач в любой обстановке, в том числе в сложных метеоусловиях и при массированном противодействии средств ПВО противника.

К началу ноября штурман эскадрильи гвардии лейтенант А. Прохоров выполнил 180 боевых вылетов и был представлен к званию Героя Советского Союза.

С февраля 1945 года гвардии старший лейтенант Прохоров назначен на должность командира эскадрильи.

Указом от 19 апреля 1945 года А.Н. Прохоров был награжден медалью «Золотая Звезда».

Всего к концу войны гвардии капитан А. Прохоров совершил 238 боевых вылетов, уничтожив 15 танков и одну самоходную артиллерийскую установку, 96 автомобилей, 48 железнодорожных вагонов, подавил 48 полевых и зенитных артиллерийских батарей, а также около 1200 солдат и офицеров противника.

Указом от 29 июня 1945 года А.Н. Прохорову было присвоено звание дважды Героя Советского Союза.

Был награжден также орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями.

После окончания войны продолжал службу на командных и преподавательских должностях. В 1950 году окончил Военно-воздушную академию. В 1988 году генерал-майор авиации А.Н. Прохоров вышел в отставку.

В числе совершивших наибольшее число вылетов летчиков-штурмовиков находился и Иван Павлов.

Иван Фомич Павлов (1922–1950) в 1942 году окончил Чкаловскую военную авиационную школу лётчиков, с мая этого же года вошел в состав 6-го гвардейского штурмового авиаполка.

Уже в августе гвардии старший сержант Павлов получил первую награду – орден Красного Знамени – за выполнение 26 боевых вылетов, в которых им было уничтожено в числе прочих целей 3 танка, 12 автомобилей, 6 орудий, а также в составе группы – две переправы.

К декабрю 1942 года им было совершено 58 боевых вылетов, в том числе 4 с полной боевой нагрузкой штурмовика (до 600 кг бомб), а также вылеты на разведку.

В течение года И. Павлов совершил 77 боевых вылетов. К этому времени он имел звание «гвардии младший лейтенант» и являлся командиром звена. В числе выполненных им задач значились также ряд вылетов на разведку и нетипичное для штурмовика задание по доставке боеприпасов блокированному немецкими войсками партизанскому отряду.

К октябрю 1943 года гвардии старший лейтенант И. Павлов выполнил 127 боевых вылетов. Указом от 4 февраля 1944 года И.Ф. Павлову было присвоено звание Героя Советского Союза.

Кроме медали «Золотая Звезда» наградой И. Павлову стал и именной самолет, построенный на средства, собранные его земляками. Боевой машиной летчика стал Ил-2 с надписью «Земляку Герою Советского Союза т. Павлову – от трудящихся г. Кустанай».

В январе 1944 года был назначен командиром эскадрильи. К середине октября 1944 года эскадрилья под командованием гвардии капитана И. Павлова выполнила 690 успешных боевых вылетов. При этом с февраля по сентябрь 1944 года группы, ведомые И. Павловым, не имели потерь при боевых вылетах. Лично И. Павлов к этому времени совершил более 200 вылетов.

Результатом боевой работы эскадрильи за этот период стало уничтожение и повреждение 75 танков, 62 артиллерийских орудий различного назначения, 3 паровозов, 42 вагонов, до 2000 солдат и офицеров противника, собственные потери за весь период составили при этом восемь экипажей.

Всего к концу войны штурман 6 гшап гвардии капитан Павлов совершил 237 боевых вылетов

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года И.Ф. Павлов был награждён второй медалью «Золотая Звезда».

Был награжден также двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского и Отечественной войны 1-й степени, медалями.

После окончания войны продолжал службу, в 1949 году окончил Военную академию имени М.В. Фрунзе, командовал штурмовым авиационным полком. 12 октября 1950 погиб в авиакатастрофе 12 октября 1950 года.

Еще одному из асов-штурмовиков, Николаю Семейко, заслуженную награду получить не довелось.

Николай Илларионович Семейко (1923–1945) в 1942 году окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов и Курсы усовершенствования командного состава. С марта 1943 года участвовал в боях в составе 75 гшап. Уже к ноябрю 1943 года гвардии младший лейтенант Семейко выполнил 58 боевых вылетов, уничтожив и повредив 7 танков и 11 автомобилей, подавив 6 артиллерийских батарей и 8 огневых точек ПВО противника. К началу февраля 1944 года на счету командира звена гвардии лейтенанта Семейко было 85 боевых вылетов. В одном из вылетов Н. Семейко был тяжело ранен, неоднократно его самолет получал значительные повреждения, однако каждый раз летчик приводил машину на аэродром.

В октябре 1944 года заместитель командира эскадрильи гвардии старший лейтенант Семейко за осуществление 146 успешных боевых вылетов, значительную часть из которых в качестве ведущего группы, был награжден очередным – четвертым по счету – орденом Красного Знамени и представлен к званию Героя Советского Союза.

Указ о награждении был издан 19 апреля 1945 года. Однако на следующий день штурман 75 гшап гвардии капитан Н. Семейко при выполнении очередного боевого задания погиб.

Всего с начала боевой работы Н. Семейко совершил 227 боевых вылетов, в результате которых было зафиксировано в числе прочего уничтожение или повреждение до 10 танков, 18 артиллерийских орудий, 5 самолетов на аэродромах, до 30 автомобилей с войсками и грузом боеприпасов, подавлено более двадцати восьми минометных и зенитных огневых точек.

Боевые заслуги летчика были отмечены орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Богдана Хмельницкого 3-й степени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени.

Указом от 29 июня 1945 года Н.И. Семейко было присвоено звание дважды Героя Советского Союза посмертно.

Пополнявшие ряды штурмовой авиации летчики, как правило, проходили первоначальное обучение в качестве пилотов бомбардировщиков. Многие из них сменили воинскую профессию уже после начала войны.

В качестве пилота легкого бомбардировщика встретил войну Григорий Сивков.

Григорий Флегонтович Сивков (1921–2009) связал свою жизнь с авиацией сразу после окончания школы, окончив в 1939 году Пермский авиационный техникум, а одновременно – в 1938 году – и Пермский аэроклуб. В 1940 году окончил Пермскую военную авиационную школу лётчиков.

В боевых действиях принимал участие с декабря 1941 года в составе 210-го ближнебомбардировочного полка, совершив 44 боевых вылета на самолете Су-2.

В мае 1942 года 210 ббап был переформирован в 210-й штурмовой авиационный полк.

Освоив штурмовик Ил-2, Г. Сивков продолжал вести боевую работу в качестве командира звена, заместителя командира, а с июля 1943 года – командира эскадрильи. К середине сентября 1943 года старший лейтенант Г. Сивков лично выполнил 88 вылетов на самолете Ил-2. Эскадрилья под его командованием произвела 119 боевых вылетов, в результате которых, в частности, было уничтожено 7 танков, 32 автомобиля и 3 артиллерийских батареи.

Указом от 4 февраля 1944 года Г.Ф. Сивкову было присвоено звание Героя Советского Союза.

С мая 1944 года Г. Сивков находился на должности штурмана полка.

К сентябрю 1944 года капитаном Сивковым было осуществлено 183 боевых вылета, по итогу которых было уничтожено 17 танков, 49 автомобилей, 26 орудий и иная техника и вооружение.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1945 года майору Г.Ф. Сивкову было присвоено звание дважды Героя Советского Союза.

Всего к окончанию войны Г. Сивковым было произведено 44 вылета на бомбардировщике Су-2 и 202 боевых вылета на штурмовике Ил-2.

После войны продолжал службу в строевых частях. В 1952 году окончил Военно-воздушную инженерную академию, в 1952–1953 годах служил лётчиком-испытателем НИИ ВВС.

В 1956 году окончил адъюнктуру Военно-воздушной инженерной академии, занимался преподавательской деятельностью. Доцент, автор 70 научных работ.

В 1986 году генерал-майор авиации Г.Ф. Сивков уволился в запас.

Был награжден орденами Ленина, Октябрьской Революции, тремя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Михаил Тихонович Степанищев (1917–1946) окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу в 1938 году. Войну встретил в составе 211 бап, также имевшего на вооружении самолеты Су-2, позже получившего штурмовики Ил-2 и переформированного в 211 шап.

В июне 1942 года был контужен, проходил лечение до декабря 1942 года. После дополнительной подготовки в 10-м отдельном учебно-тренировочном авиационном полку с марта 1943 года продолжил участие в боевых действиях в составе 76-го гвардейского штурмового авиационного полка в качестве командира звена, заместителя командира и командира эскадрильи.

Уже в октябре 1943 года командир эскадрильи гвардии старший лейтенант М. Степанищев за выполнение 73 боевых вылетов и умелое руководство эскадрильей, совершившей под его командованием 352 вылета, был представлен к званию Героя Советского Союза, однако был награжден орденом Отечественной войны 1-й степени.

Медаль «Золотая Звезда» штурман 76 гшап гвардии майор М.Т. Степанищев получил почти через год, согласно указу от 26 октября 1944 года. К этому времени на его счету было уже более 145 боевых вылетов.

Всего до окончания войны гвардии майор М. Степанищев выполнил 234 боевых вылета на бомбардировщике Су-2 и штурмовике Ил-2.

Указом Президиума Верховного Совета от 29 июня 1945 года М.Т. Степанищеву было присвоено звание дважды Героя Советского Союза.

Михаил Петрович Одинцов (1921–2011) после окончания семи классов школы поступил в Свердловский строительный техникум, однако вынужден был оставить учебу и в 16 лет устроиться на работу на Свердловский завод «Уралобувь», чтобы обеспечить семью. Без отрыва от работы в 1938 году окончил Свердловский аэроклуб. В порядке исключения в 17-летнем возрасте был призван в РККА и направлен в Молотовскую (ныне г. Пермь), затем в 1939 году в Энгельсскую военную школу лётчиков, которую окончил в 1940 году.