Текст книги "Герои неба. Летчики военной авиации"

Начало войны встретил в должности командира звена 226 бап. Во время 8 вылета на бомбардировщике Су-2 был тяжело ранен, сумел произвести посадку на поврежденном самолете, но сам вынужден был провести семь месяцев в госпитале, после чего вернулся в полк. Был представлен к ордену, но из-за утери документов получил первую награду – орден Красного Знамени – уже в июле 1942 года. К этому времени полк был переформирован в 800-й штурмовой авиаполк, а сам младший лейтенант М. Одинцов, освоив штурмовик Ил-2, находился на должности заместителя командира эскадрильи.

С июня 1943 года воевал в составе 820 шап (с февраля 1944 года – 155-й гвардейский штурмовой полк) в должности командира эскадрильи, помощника командира полка по воздушно-стрелковой службе, штурмана полка и заместителя командира полка.

В течение четырёх месяцев 1943 года эскадрилья под командованием лейтенанта Одинцова выполнила на Белгородском направлении 165 вылетов, уничтожив 15 танков, 16 самолетов (в том числе 3 в воздушном бою), 150 автомобилей, 5 складов боеприпасов и ГСМ и ряд других объектов.

К ноябрю 1943 года эскадрилья под командованием М. Одинцова осуществила более 670 вылетов, а лично старший лейтенант Одинцов выполнил 115 боевых вылетов.

Указом от 4 февраля 1944 года капитану М.П. Одинцову было присвоено звание Героя Советского Союза.

Находясь с 1 июля по 27 ноября 1944 года на должности штурмана полка, Михаил Одинцов неоднократно водил группы штурмовиков полка на выполнение особо ответственных боевых задач. На заключительном этапе войны принимал участие в осуществлении поддержки с воздуха боев за города Форст, Котбус, Потсдам, Дрезден и Берлин.

Всего за годы войны М. Одинцов выполнил 210 боевых вылетов, в том числе 8 на бомбардировщике Су-2 и 202 на штурмовике Ил-2.

Указом от 27 июня 1945 года гвардии майор М.П. Одинцов был награжден второй медалью «Золотая Звезда».

Среди наград также два ордена Ленина, орден Октябрьской Революции, пять орденов Красного Знамени, орден Александра Невского, два ордена Отечественной войны 1-й степени, ордена Отечественной войны 2-й степени и Красной Звезды и ряд других орденов и медалей.

После войны продолжал службу в ВВС, окончил Военно-воздушную академию, Военно-политическую академию и академию Генштаба. С 1952 по 1981 год служил на должностях командира дивизии, заместителя командующего воздушной армией, командующего ВВС военных округов, генерал-инспектора Министерства обороны СССР. В 1963 году находился на должности начальника Центра подготовки космонавтов. В 1987 году генерал-полковник авиации М.П. Одинцов вышел в отставку.

Иван Алексеевич Воробьёв (1921–1991) в 1939 году одновременно окончил 9 классов вечерней школы и Ефремовский аэроклуб, совмещая учебу с работой электрослесарем. В этом же году был призван в армию и направлен в Тамбовскую военную авиационную школу пилотов, но в связи с проходящей в это время реорганизацией был зачислен курсантом только в 1940 году. В июле 1941 года был досрочно выпущен в звании «сержант» и направлен лётчиком-инструктором в Чебоксарскую школу первоначального обучения пилотов. После расформирования школы в феврале – июле 1942 года находился в составе сформированного на ее базе 46-го запасного авиаполка на самолетах У-2. С августа 1942 года сержант Воробьев принимает участие в боевых действиях в качестве летчика 709 нбап (с ноября 1942 года – 25-й гвардейский ночной бомбардировочный авиаполк).

В составе полка воевал на Сталинградском фронте, выполнив на У-2 около 100 боевых вылетов. 19 февраля 1943 года получил легкое осколочное ранение головы, после госпиталя был направлен на курсы командиров звеньев при 8 ВА, прошел переучивание на самолет Ил-2.

С августа 1943 года вернулся к боевой работе в составе 76 гшап. Уже к концу 1943 года совершил в качестве летчика-штурмовика более 50 боевых вылетов.

К середине 1944 года число боевых вылетов заместителя командира эскадрильи гвардии старшего лейтенанта Воробьева дошло до 120.

Указом от 14 августа 1944 года И.А. Воробьеву было присвоено звание Героя Советского Союза.

Завершил 1944 год гвардии капитан Воробьев уже в качестве командира эскадрильи. К 15 апреля 1945 года гвардии майор И. Воробьев выполнил на самолете Ил-2 207 боевых вылетов.

Указом от 29 июня 1940 года И.А. Воробьев был удостоен звания дважды Героя Советского Союза.

После окончания войны продолжал службу на должностях командира эскадрильи, заместителя командира полка, командира учебного полка, а также на руководящих должностях в военно-учебных заведениях. В 1952 году окончил командный факультет Военно-воздушной академии.

В 1973 году полковник И. Воробьев был уволен в запас.

В числе наград: три ордена Ленина, два ордена Красного Знамени, ордена Богдана Хмельницкого 3-й степени и Александра Невского, два ордена Отечественной войны 1-й степени, орден Отечественной войны 2-й степени, два ордена Красной Звезды, медали.

Один из первых летчиков-штурмовиков дважды Герой Советского Союза Михаил Бондаренко свою летную карьеру начал в качестве истребителя.

Михаил Захарович Бондаренко (1913–1947) на службе в РККА находился с 1939 года. Учился в Харьковской, затем в Качинской военных авиационных школах лётчиков. Окончил обучение в 1939 году. Принимал участие в советско-финляндской войне, выполнив 17 боевых вылетов на истребителе И-153 «Чайка» в составе 148 иап.

Начало Великой Отечественной войны встретил командиром звена 241 шап, до 4 августа совершил 15 вылетов на самолете И-153. Прошел переучивание на штурмовик Ил-2, с сентября 1941 года вошел в состав 198 шап. В период с 6 сентября по 27 ноября совершил 33 боевых вылета.

Командир звена лейтенант Бондаренко был представлен командованием полка к званию Героя Советского Союза. Приказом Военного совета Западного фронта от 5 декабря 1941 награжден орденом Ленина, однако этот орден вручен не был.

Медалью «Золотая Звезда» командир эскадрильи лейтенант М.З. Бондаренко был награжден указом от 6 июня 1942 года. К этому времени им было совершено 48 вылетов на штурмовике Ил-2, в 11 из которых самолет получал значительные повреждения. В наградных документах указывалось уничтожение и повреждение до 30 танков, более 80 автомобилей, 12 артиллерийских и пулеметных точек и другой техники и вооружения противника.

С декабря 1942 года по октябрь 1943 года находился на должности инспектора по технике пилотирования 3-го штурмового авиационного корпуса, продолжая совершать боевые вылеты до августа 1943 года. В конце 1943 года был отозван с фронта и направлен на учебу в Военно-воздушную академию.

Всего за время боевой работы совершил 94 боевых вылета, в том числе 79 на штурмовике Ил-2.

Указом от 24 августа 1943 года майору М.З. Бондаренко было присвоено звание дважды Героя Советского Союза.

Драматичной стала фронтовая судьба Ивана Драченко.

Иван Григорьевич Драченко (1922–1994) окончил Тамбовскую военную авиационную школу пилотов в 1943 году. С июля принимал участие в боевых действиях в составе 66 шап, в течение месяца выполнил 21 боевой вылет. 14 августа 1943 года во время боевого вылета самолет младшего лейтенанта Драченко был сбит. Тяжело раненный летчик попал в плен.

Советскому летчику повезло – его доставили в немецкий офицерский госпиталь, где провели сложную операцию и удалили поврежденный глаз, заменив протезом. Оказавшись после госпиталя в лагере для военнопленных, И. Драченко совершил побег и после лечения в советском госпитале в марте 1944 года вернулся в свою часть, к этому времени переименованную в 140-й гвардейский штурмовой полк. Несмотря на отсутствие глаза, продолжал боевую работу, совершив к августу 1944 года 100 боевых вылетов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года гвардии младшему лейтенанту И.Г. Драченко было присвоено звание Героя Советского Союза.

Кроме того, командованием 8-й гвардейской штурмовой дивизии И. Драченко был награжден тремя орденами Славы, став одним из четырех и единственным в ВВС Героем Советского Союза и полным кавалером ордена Славы[26]26
  По ошибке И. Драченко был в 1944 году дважды награжден орденом Славы 2-й степени, орден Славы 1-й степени был вручен уже в 1968 году.


[Закрыть].

Всего к концу войны заместитель командира эскадрильи гвардии лейтенант И. Драченко выполнил 128 боевых вылетов.

Был награжден орденами Ленина, Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, орденами Славы 3-й, 2-й и 1-й степени, медалями.

После войны поступил в Военно-воздушную академию, в 1947 году капитан И. Драченко по состоянию здоровья был уволен в запас.

Был отмечен высшими наградами и командир 1-го гвардейского штурмового авиакорпуса генерал Василий Рязанов.

Василий Георгиевич Рязанов (1901–1951) на службе в РККА с 1920 года. Находился на должности лектора-агитатора в Нижегородском губернском военном комиссариате, после учебы на рабфаке при Московском государственном университете и Коммунистическом университете имени Я.М. Свердлова в 1924 году назначен на должность инструктора политотдела 17-й Нижегородской стрелковой дивизии в составе Московского военного округа. В 1926 году окончил Борисоглебскую 2-ю военную школу лётчиков, имени Осоавиахима в Борисоглебске, служил в Ленинградской военной школе лётчиков-наблюдателей начальником учебной части. Проходя службу, продолжал дальнейшую учебу, в том числе в Серпуховской высшей школе воздушной стрельбы и бомбометания, окончил курсы усовершенствования начальствующего состава при Военно-воздушной академии. Занимал должности командира эскадрильи 8-й Одесской военной школы пилотов, командира эскадрильи Московской Школы спецслужб ВВС командира эскадрильи, а с декабря 1933 года – командира и комиссара отдельной авиационной бригады при Военно-воздушной академии. После окончания в 1936 году оперативного факультета Военно-воздушной академии командовал 44-й авиационной бригадой ВВС Сибирского военного округа.

В 1938 году полковник Рязанов был уволен из армии и арестован по обвинению в антисоветском заговоре, освобожден в 1939 году. Был восстановлен в звании и назначен на преподавательскую должность в Военно-воздушной академии. Принимал участие в советско-финляндской войне, с лета 1940 года – начальник учебного отдела Военно-воздушной академии командного и штурманского состава ВВС РККА.

После начала войны полковник Рязанов занимал должности: заместителя командующего ВВС 5-й армии, начальника группы контроля Управления ВВС Юго-Западного фронта, командира 76-й смешанной авиационной дивизии, командира манёвренной авиагруппы Юго-Западного фронта, командира 2-й истребительной авиационной армии Резерва Верховного главнокомандования.

В сентябре 1942 года генерал-майор В. Рязанов был назначен на должность командира 1-го штурмового авиационного корпуса, которым командовал до окончания войны.

За годы войны летчики корпуса выполнили более 58 тысяч боевых вылетов. Части и соединения корпуса принимали участие в операциях:

в 1943 году – Великолукской, Демянской, Белгородско-Харьковской («Румянцев»);

в 1944 году – Кировоградской, Корсунь-Шевченковской, Уманско-Ботошанской, Львовско-Сандомирской, Карпатско-Дуклинской;

в 1945 году – Сандомиро-Силезской, Нижне-Силезской, Верхне-Силезской, Берлинской, Пражской.

В феврале 1944 года корпус получил звание гвардейского, а день Победы встретил, неся наименование «1-й гвардейский штурмовой авиационный Кировоградско-Берлинский Краснознамённый орденов Суворова и Кутузова корпус».

Целый ряд летчиков из состава корпуса был удостоен звания Героя Советского Союза, шестерым это звание было присвоено дважды. В их числе – и командир корпуса генерал-лейтенант В.Г. Рязанов, награжденный медалями «Золотая Звезда» указами от 22 февраля 1944 года и 2 июня 1945 года.

Был награжден также двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Богдана Хмельницкого 1-й степени, Суворова 2-й степени, Красной Звезды, медалями.

В командном составе штурмовой авиации несли службу и летчики, чьи имена были покрыты славой еще до войны.

Георгий Филиппович Байдуков (1907–1994) окончил Первую военную школу лётчиков имени А.Ф. Мясникова еще в 1928 году, а уже с 1930 года нес службу в должности летчика-испытателя Научно-испытательного института ВВС.

20 августа 1935 года принимал участие в качестве второго пилота в завершившейся неудачей попытке трансарктического перелёта экипажа С.А. Леваневского.

20—22 июля 1936 года экипаж в составе командира В.П. Чкалова, второго пилота Г.Ф. Байдукова и штурмана А.В. Белякова совершил на самолёте АНТ-25 беспосадочный перелёт по маршруту Москва – Петропавловск-Камчатский – остров Удд протяжённостью 9374 км, проведя в воздухе 56 ч. 20 мин. Указом от 24 июля 1936 года всем троим участникам перелета было присвоено звание Героев Советского Союза. После учреждения в 1939 году медали «Золотая Звезда» Г.Ф. Байдуков получил медаль за № 10.

Всемирную известность экипаж Чкалов – Байдуков – Беляков приобрел после осуществления 18–20 июня 1937 года на самолёте АНТ-25 беспосадочного перелёта через Северный полюс из Москвы в Ванкувер (штат Вашингтон, США) протяжённостью 8504 км.

В составе 85 бап Г. Байдуков принимал участие в войне против Финляндии, совершив 8 боевых вылетов на бомбардировщике ДБ-3.

С ноября 1941 года находился на должностях: заместителя командира, в феврале – марте 1942 года командира 31 сад, с марта 1942-го командующего ВВС 4-й ударной армии, с мая 1942-го командира 211 сад (с июня 1942 года – 212 шад, с мая 1943 года – 4 гшад). В январе 1944-го был назначен командиром 4-го штурмового авиационного корпуса.

Лично совершил 10 боевых вылетов на штурмовике Ил-2.

Был награжден двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Кутузова 1-й и 2-й степени, двумя орденами Суворова 2-й степени, четырьмя орденами Красной Звезды и другими орденами и медалями.

После войны служил на командных должностях в ВВС. В 1988 году генерал-полковник авиации Г.Ф. Байдуков вышел в отставку.

В должности командира штурмового корпуса завершил войну и Николай Каманин, без преувеличения относящийся к числу наиболее выдающихся личностей в истории авиации СССР.

Николай Петрович Каманин (1908–1982) в 1928 году окончил Военно-теоретическую школу ВВС РККА, в 1929 году – Борисоглебскую 2-ю военную школу лётчиков. Служил в качестве младшего лётчика, старшего лётчика, командира звена в ВВС Особой Краснознамённой Дальневосточной армии.

В феврале 1934 года Н.П. Каманин был назначен командиром смешанного отряда самолётов для спасения экипажа и пассажиров затертого льдами и затонувшего парохода «Челюскин». Совершив на самолете Р-5 9 вылетов, эвакуировал 34 человека из числа 104 находившихся в лагере.

20 апреля 1934 года Н.П. Каманину в числе семерых участников спасательной экспедиции впервые присвоено звание Героя Советского Союза, а в 1939 году вручена медаль «Золотая Звезда» № 2.

В 1938 году окончил командный факультет Военно-воздушной академии РККА, был назначен командиром 19-й легкобомбардировочной авиабригады Харьковского авиагарнизона. В этой должности принимал участие в советско-финляндской войне.

С октября 1940 года полковник Н. Каманин занимает должность командира 3-й отдельной авиабригады ВВС Среднеазиатского военного округа в Ташкенте, временно исполнял обязанности командующего ВВС округа. С марта 1941 года назначен командиром 4-й авиационной бригады, принимал участие во вводе войск в Иран. С сентября 1941 года Н. Каманин назначен заместителем командующего ВВС Среднеазиатского военного округа.

С июля 1942 года Н. Каманин командует 292 шап в составе 3-й воздушной армии на Калининском фронте. В феврале 1943 года полковник (с 17 марта 1943 года генерал-майор) Н. Каманин принимает командование 8-м смешанным авиационным корпусом (в июле 1943 года преобразован в 5-й штурмовой авиационный корпус.)

Части и соединения корпуса оказывали авиационную поддержку во время проведения операций: Белгородско-Харьковская операция «Румянцев» (с 3 по 23 августа 1943 года),

Киевская (3 ноября – 22 декабря 1943 года),

Житомирско-Бердичевская (24 декабря 1943 года – 14 января 1944 года),

Корсунь-Шевченковская (24 января – 17 февраля 1944 года),

Проскуровско-Черновицкая (4 марта – 17 апреля 1944 года),

Львовско-Сандомирская (13 июля – 3 августа 1944 года),

Будапештская (29 октября 1944 года – 13 февраля 1945 года),

Венская (16 марта – 15 апреля 1945 года),

Братиславско-Брновская (25 марта – 5 мая 1945 года),

Пражская (6—11 мая 1945 года).

За период боевых действий летчикам 5-го штурмового авиационного Винницкого Краснознаменного орденов Кутузова и Богдана Хмельницкого корпуса было объявлено 29 благодарностей Верховного главнокомандующего, 11 частям и соединениям были присвоены почетные наименования.

Командир корпуса генерал Н. Каманин лично совершил 21 боевой вылет на штурмовике Ил-2.

С июня 1946 года генерал-лейтенант Каманин командовал 3-м гвардейским штурмовым авиационным корпусом в Южной группе войск. В 1946–1948 годах работал заместителем начальника Главного управления Гражданского воздушного флота по оборонным вопросам, в 1948–1956 годах – в центральном аппарате ДОСААФ.

В 1956 году окончил Высшие академические курсы при Высшей военной академии. С января 1957 по апрель 1958 года командующий 73 ВА (Туркестанский военный округ). С апреля 1958 года – заместитель начальника Главного штаба ВВС.

С 1960 года генерал Н. Каманин принимает самое непосредственное участие в обеспечении программы управляемых космических полетов СССР. В качестве начальника отдела по подготовке и обеспечению космических полётов Главного штаба ВВС, а в 1966–1971 годах – помощника главнокомандующего ВВС по космосу, генерал-лейтенант (с октября 1967 года генерал-полковник) Н.П. Каманин непосредственно руководил отбором и подготовкой космонавтов, имел один из решающих голосов при отборе кандидатур при формировании экипажей, при этом принимал активное участие в решении как служебных проблем, так и вопросов, связанных с личной жизнью членов отряда космонавтов.

В августе 1971 года генерал-полковник Н. Каманин уволился в запас.

В числе наград Н.П. Каманина три ордена Ленина, орден Октябрьской Революции, два ордена Красного Знамени, два ордена Суворова 2-й степени, ордена Кутузова 2-й степени и Красной Звезды, ряд других орденов и медалей.

Автор нескольких книг. Дневники Н.П. Каманина, опубликованные уже после его смерти под названием «Скрытый космос», стали одним из самых подробных и откровенных описаний периода становления советской пилотируемой космонавтики.

Под началом командира корпуса Николая Каманина нес службу и его сын Аркадий.

Аркадий Николаевич Каманин (1928–1947) стал самым молодым военным летчиком Второй мировой войны.

В расположении авиационного корпуса, которым командовал отец, Аркадий Каманин оказался в апреле 1943 года. Поскольку еще перед войной с детства стремившийся в авиацию Аркадий успел поработать механиком на авиационном заводе, он добился зачисления добровольцем на должность механика по спецоборудованию 423-й авиаэскадрильи связи. Со временем начал совершать вылеты в качестве бортмеханика и штурмана-наблюдателя, обучаясь навыкам управления самолетом По-2. В июле 1943 года Аркадий совершил самостоятельный вылет и в возрасте 14 лет был допущен к выполнению самостоятельных полетов.

К концу войны летчик 423 оаэс 5 шак старший сержант А. Каманин выполнил более 650 вылетов с налетом 283 часа, при этом большинство вылетов проходило в непосредственной близости от линии фронта.

Самоотверженность и добросовестность юного летчика были отмечены орденом Красного Знамени и двумя орденами Красной Звезды.

Жизнь слушателя подготовительного курса Военно-воздушной академии Аркадия Каманина рано оборвалась уже в мирное время – в 1947 году он умер от менингита.

Уникальной стала судьба летчика 5 шак Георгия Берегового.

Георгий Тимофеевич Береговой (1921–1995) родился в Полтавской области Украины, в этом же году семья переехала в город Енакиево в Донбассе. После окончания 8-летней школы работал на Енакиевском металлургическом заводе, одновременно занимался в Енакиевском аэроклубе, который окончил в 1938 году. В этом же году был призван в армию, направлен в Ворошиловградскую военную авиационную школу лётчиков, которую окончил в 1941 году.

С середины 1942 года принимает участие в боевых действиях в составе 451 шап, затем 235 шап. В августе 1942 года старший сержант Г. Береговой был награжден орденом Красного Знамени.

С марта 1943 года продолжает службу в качестве заместителя командира, затем командира эскадрильи 671 шап (с мая 1943 года – 90 гшап) в составе 4-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии.

Указом от 26 октября 1944 года за выполнение 108 боевых вылетов и умелое командование эскадрильей гвардии капитану Г.Т. Береговому было присвоено звание Героя Советского Союза.

Всего за годы войны совершил 185 боевых вылетов, во время которых был трижды сбит, но каждый раз возвращался в строй.

После Победы гвардии майор Г. Береговой окончил Липецкую высшую офицерскую лётно-тактическую школу, до 1947 года продолжал службу в ВВС, в 1948–1964 годах – летчик-испытатель НИИ ВВС.

В 1964 году полковник Г. Береговой был зачислен в отряд космонавтов. 26–30 октября 1968 года Георгий Береговой совершил космический полёт в качестве командира корабля «Союз-3», став единственным космонавтом, совершившим полет в статусе Героя Советского Союза. Кроме того, до 1974 года Г. Береговой являлся самым возрастным космонавтом[27]27
  Решение о совершении полета Г. Береговым было принято при активном участии Н. Каманина. Продолжавшийся 3 суток 22 часа 50 минут 45 секунд космический полет был не вполне успешным – Г. Береговому не удалось осуществить запланированную стыковку с беспилотным кораблем «Союз-2».


[Закрыть].

Указом от 1 ноября 1968 года Г.Т. Береговому было присвоено звание дважды Героя Советского Союза.

Бы также награжден двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Богдана Хмельницкого, Александра Невского, двумя орденами Отечественной войны, двумя орденами Красной Звезды и другими орденами и медалями.

В период 1972–1987 годов Г. Береговой занимал должность начальника Центра подготовки космонавтов. Имел степень кандидата психологических наук.

В 1987 году генерал-лейтенант авиации Г.Т. Береговой вышел в отставку.

Боевые потери штурмовиков ВВС РККА и ВМФ составили 10 759 самолетов из состава фронтовой авиации и 807 самолетов авиации флота.

Из боевых вылетов не вернулись 7837 летчиков-штурмовиков – более 28 % всех потерь летного состава советских Военно-воздушных сил.

Более 860 летчиков-штурмовиков стали Героями Советского Союза. 27 летчикам штурмовой авиации в годы войны это звание было присвоено дважды.