Текст книги "Карибский кризис глазами российских подводников (пятьдесят пять лет спустя)"

Глава 4
«Шестьсоттринадцатые» в Сурабае

Служили Отчизне под флагом чужим. Жизнь текла по солнечным часам. О питании и быте. Бдительность нужна всегда и везде. Красные фонари на улицах Сурабая. Кого к ним тянет? Назревают важные события. Противостояние двух сверхдержав. Планы «Мангуста» и «Анадырь».

С приходом второй группы отряда кораблей 54-й обпл в Сурабая все лодки 613 проекта с советскими экипажами (шесть единиц) были сведены в 50-ю оперативную бригаду подводных лодок ВМФ (50 обпл ВМФ). Плавбаза Аяхта со штабом и политотделом бригады перешла к отдельному пирсу, располагающемуся в полутора километров от причалов, где ошвартовались наши лодки. На второй день пребывания в Сурабая всех подводников переодели в индонезийскую форму, но без знаков различия. Офицеры – в светло-серых брюках с брезентовыми ремнями, такого же цвета рубашках с короткими рукавами с накладными карманами и вшитыми погончиками, на голове – кепи, на ногах – полуботинки. Матросам и старшинам выдали светлые шорты, рубахи с одним накладным карманом, кепи и сандалии. Командиры лодок разъяснили всему личному составу – в этой военной форме следует находиться только в пределах военного городка и на подводных лодках. Вне служебного времени в Капалу можно находиться в гражданской одежде. При организованных выездах за пределы военного городка всем надлежит облачаться в гражданское платье. Рядовым и старшинам самостоятельный выход за пределы Капалу был запрещён. Офицерам в одиночку за пределы военного городка выходить не рекомендовалось. Было объявлено, что для офицерского состава готовятся специальные пропуска, по которым в случае надобности в любое время суток можно беспрепятственно проходить через пост охраны Капалу. Действительно, через неделю пребывания в военном городке всем офицерам выдали пропуска, которые, как показала практика, действовали безотказно не только в Капалу, но и при предъявлении его при необходимости в городе индонезийским офицерам или полицейским. Пропуск представлял нечто похожее на визитную карточку с фотографией владельца и его подписью, номера карты и обозначением категории документа (например, «PERWIRA STAF MAR II» – офицер штаба соединения, 2-я категория). Конечно, мы стремились обходиться в городе без этого документа, но иногда этот пропуск выручал. Вот как это описывает Рудольф Рыжиков.

«Подходим к кинотеатру. Очень хочется посмотреть американский фильм «Спартак», но за билетами толпа народу. Обращаюсь за помощью к полицейскому. Показываю ему «визитку». Он вытягивается, отдаёт честь, берёт деньги и через несколько минут билет у меня. Или торопимся в «лагерь». «Голосуем». Скрипнув тормозами, останавливается армейский джип, ехавший, кстати, в противоположную сторону. Опять же показываем свои документы. Водитель козыряет и приглашает в машину. Через некоторое время выходим из машины у входа в лагерь. Ни о какой плате за услуги нет и речи. Уважают нас не на словах, как это бывает у нас, а на деле» [15, с. 63−64].

От наших лодок до военного городка Капалу пешком 30 минут ходу, но экипажи туда и обратно перевозят на закреплённых за ними автобусах с индонезийскими водителями. Индонезийское командование предлагало нашей стороне завести такой же порядок распределения транспортных средств, как это было принято у индонезийских экипажей. Для рядового и сержантского составов (в индонезийских экипажах старшины называются сержантами) выделен один автобус, для командира лодки – японский «джип», для остального офицерского состава – «газик» с полугрузовым кузовом. Все индонезийские офицеры управляли транспортными средствами самостоятельно. Ключи от офицерского «газика» находились у старпома. Это очень удобно. При необходимости любой офицер мог взять ключи у старпома и самостоятельно следовать по назначению.

Несмотря на явное преимущество такого распределения транспортных средств за экипажами, наша сторона после короткого совещания у флагмана от этой идеи отказалась. Причины такого отказа просты до банальности. Во-первых, потому что не каждый из наших офицеров умеет водить машину. Во-вторых, из-за левостороннего движения, принятого в Индонезии. А это, как считали наши командиры, непривычно для наших водителей, что может привести к непредсказуемым последствиям.

В Капалу экипажи наших лодок были распределены для проживания в одноэтажных коттеджах, которые имели несколько комнат в основном площадью 25 кв. м. В каждой комнате размещались 4 человека. К примеру, в одной из комнат коттеджа, отведённого для экипажа пл С-235, располагались старпом Владимир Любимов, замполит Анатолий Ковалёв, механик Юрий Жуков и штурман Станислав Ковшов. Командиры лодок размещались в отдельных комнатах несколько меньшего размера по два человека. Во всех комнатах стояли деревянные кровати с марлевыми противомоскитными пологами (сетками). Назначение этих сеток – предохранять человека в ночное время от полчищ москитов и комаров, в чём мы убедились вскоре на опыте жертв этих вездесущих тварей. В дневное время, когда несносная жара доходит до 35°–40°, эти насекомые чуть ли не в коме, их не видно и не слышно, прячутся в зарослях и расщелинах земной тверди. К вечеру дневная жара спадает, устанавливается относительно стабильная температура воздуха 25–28 градусов по Цельсию, редко понижаясь в ночные часы до 22°– 24 °C. Вот тогда-то эти вездесущие твари вылетают из всех нор и щелей, носятся во влажном теплом воздухе как оголтелые, и кажется, что они норовят искусать именно тебя. Конечно, это не те комары, которые нас кусают, например, в Питере. Укусы яванских комаров более чувствительны, да и по размеру они куда крупнее питерских. Ещё хуже, если несчастного покусают москиты, от которых можно заразиться даже пренеприятной тропической лихорадкой.

Помощник командира подводной лодки С-91 (пр. 613) Владимир Белобородов. Японское море, 1959 г. (идёт подготовка к походу в Индонезию).

Капитан 2 ранга Юрий Швандеров, командир пл С-235 (июль 1962 г.)

Среди мальчишек Сурабая (июль 1962 г.)

Флагманский минёр 54-й обпл ТОФ капитан-лейтенант Анатолий Батаршев (июнь 1962 г.)

Капитан 1 ранга Григорий Таргонин (1999 г.).

Анатолий Батаршев среди студентов Сурабая (июль 1962 г.)

Александр Тычков, главный механик ледокола «Москва», 1977 г.

Надпись на обороте: «Мистеру Анатоль от сипил» («Сипил» в переводе – обслуживающий персонал)

Президент Индонезии Сукарно после вручения Индонезийских орденов Л. И. Брежневу и Юрию Гагарину (1961 г.)

Пятый президент Республики Индонезия Мегавати Сукарнопутри – дочь Сукарно. Занимала эту должность с 23 июля 2001 г. по 20 октября 2004 г.

Капитан 1 ранга Владимир Любимов (2008 г.). Капитан 2 ранга Любимов в индонезийском походе 1962 года был старпомом командира пл С-235

Доктор Сукарно (1901–1970), президент Индонезии (18 августа 1945 г. – 12 марта 1967 г.)

Капитан-директор музея «Подводная лодка С-189» регионального общественного учреждения культуры СПб. Николай Владимирович Чернышёв и капитан 2 ранга в отставке Анатолий Васильевич Батаршев в центральном посту пл С-189. Плав-пирс ЛенВМБ, Набережная лейтенанта Шмидта, 12 ноября 2009 г.

Ами Интойо с известным индонезийским драматургом Путу Виджайя (слева) и преподавателем индонезийского языка Института стран Азии и Африки (МГУ им. Ломоносова) Авалом Узхара. На Международном фестивале Детских театров, Москва, июль 2008 г.

Ами Интойо с мужем Александром Львовичем Хомкиным и сыновьями (старшим сыном Михаилом и невесткой Алёной – слева, младшим сыном Константином – справа). Москва, 2008 г.

Вице-адмирал Анатолий Антонович Рулюк, ВМУРЭ имени А. С. Попова (1978 г.). В 1962–1963 гг. контр-адмирал А.. Рулюк командовал 54-й обпл Тихоокеанского флота в период похода лодок 613 пр. в Индонезию

В порту Бутунг. Слева направо: старпом (С-290) Геннадий Мелков, Индонезийский штурман, Анатолий Батаршев, врач Мартьянов. На заднем плане подводная лодка С-290

Крейсер «Варяг» (год постройки – 1901)

Почётный консул Республики Индонезии в Санкт-Петербурге и Ленинградской области Валерий Анатольевич Радченко (справа) с представителями деловых кругов Индонезии после подписания соглашения о поставке техники (Санкт-Петербург, март 2007 г.)

«Остров Ява».

Дендрарий в тропиках Индонезии (Анатолий Батаршев)

Старпом командира пл С-235 кап. 3 ранга Владимир Любимов (Владивосток, июнь 1962 г.)

Старшина 1 статьи Павел Клейников (первый слева) − старший инструктор торпедный электрик среди своих друзейторпедистов (пл С-292, июнь 1962 г.)

Братья Тычковы: Саша (кусант 2 курса ДВВИМУ) и Серёжа (студент пединститута). Владивосток, 1950 г.

Командир БЧ-3 плавбазы «Аяхта» лейтенант Иван Степанченко (июль 1962 г.)

За бутылкой пива в баре ресторана ВМБ Сурабая слева направо Владимир Колесников (С-292) и Владимир Любимов (С-235). Сентябрь 1962 г.

Капитан 2 ранга Пётр Протасов командир подводной лодки С-239 (август 1962 г.)

Друзья-сослуживцы с подводной лодки Б-36 (слева направо): капитан 1 ранга Андреев, Анатолий Петрович (бывший помощник командира пл), капитан 1 ранга Мухтаров, Аслан Азизович (бывший командир БЧ-3), контр-адмирал Наумов Владлен Васильевич (бывший командир БЧ-1). В День Победы 9 мая 2013 г., Санкт-Петербург (снимок представлен В.В. Наумовым)

Вскоре в этом мы убедились на практике. Флагманский врач майор Альберт Максимов всех проинструктировал – укладываясь спать, необходимо тщательно заправить противомоскитную сетку, чтобы не оставалось никакой щели, через которую могли бы проникнуть комары или москиты. Кто недостаточно внимательно слушал его инструктаж, либо считал, что всё это – чистой воды туфта, на утро являл миру видение весьма непривлекательное своей распухшей и в кровоподтёках физиономией от укусов не одного десятка, а то и сотни кровососущих тварей.

Конечно, в комнатах была и другая мебель, обеспечивающая минимальное необходимое удобство для проживания подводников – шкафы, тумбочки, столы, стулья и прочее. Непременно в каждой комнате находился большой холодильник (обычно фирмы «General motors» или «Norwegia»), в которых постоянно находились графины с холодным чаем или кофе. Из-за изнуряющей дневной жары хотелось постоянно пить. Бывало, после рабочего дня подводники выпивали по два – три стакана чая или кофе, полностью опорожняя графины. Удивительное дело, через 10–15 минут они вновь оказывались полностью заправленными. В этом – заслуга обслуживающего персонала Капалу, набираемого по контракту из молодых индонезийских ребят 15–19 лет. Вежливые, обходительные, доброжелательные, опрятно одетые молодые люди, называвшие себя «сипилами», т. е. гражданскими, занимались уборкой помещений, обслуживанием подводников в качестве официантов во время приёма пищи, либо участвовали в различных хозяйственных работах в военном городке подводников. Своей работой эти ребята дорожили и с гордостью показывали нам надписи на своих куртках – «Sipil», что в переводе означает «гражданское лицо». Нам казалось, что они даже гордились тем, что были причастны к работам, связанным с обслугой «Angkatan Laut», т. е. с обслугой кадров военно-морских сил. Русского языка «сипилы» не знали, впрочем, как и наши подводники – индонезийского языка. Вначале изъяснялись с помощью жестов, мимики и на ломанном русско-английско-индо-незийском языке. Это было достаточно, чтобы на первых порах лучше обустроить свой быт. Однажды, придя вечером в Капалу, мы не нашли в холодильнике традиционный графин с холодным чаем (А. Батаршев). Оба больших графина были заполнены холодным кофе. Пришлось пить этот кофе. Как обычно, каждый из обитателей комнаты (Анатолий Батаршев, Олег Ребров, Михаил Грищенко, Николай Шмаков) выпили по два – три гранённых стакана холодного кофе, но потом долго не могли заснуть.

А. Батаршев:

«Мучимый скверным самочувствием и бессонницей сквозь дремоту услышал утром знакомый голос молодого «сипила»: «Мистер Анатоль, карошо кофф?» Хотелось послать его к чёрту, но я сдержался, ответив лишь: «Судара, кофе – тида баик», что в переводе означало: «Сударь, кофе – не хорошо, а плохо». Долго пришлось объяснять, почему вечером нам лучше иметь холодный чай, а не кофе. Индонезийские ребята никак не могли взять в толк, почему русские так много пьют жидкости и почему для них чай важнее прекрасного кофе. Они же хотели для русских сделать приятное, а получилось… Впрочем, эти молодые индонезийские «сипилы» – толковые сообразительные ребята, к нам относятся с уважением, даже, кажется, – с почтением. Взаимоотношения с ними вполне нормальные, выдержанные, пожалуй, среди них никаких там «доносчиков» не может быть. Хотя, кто их знает…

Вот, например, в конце июля 1962 г. состоялось совещание наших и индонезийских флагманских специалистов по вопросам качественной отработки экипажей подводных лодок. Нам уже было ясно – в недалёком будущем предстоит передача подводных лодок нашей бригады индонезийскому Военно-морскому флоту. Экипажи тщательно готовили материальную часть, оружие и вооружение лодок к передаче и одновременно продолжали практическую отработку индонезийских экипажей на своих лодках. На данном совещании неожиданно, обращаясь ко мне, один из индонезийских штабных специалистов (я отметил – это был не флагманский минёр, кажется, это был один из специалистов-механиков) на чистейшем русском задал вопрос: «Русские поставили нам старые электрические торпеды САЭТ-50. Почему же не более совершенные и надёжные САЭТ-60?» Этот вопрос поставил меня в тупик. Две секунды было достаточно, чтобы среагировать и ответить: «Такие торпеды мне неизвестны». Об этом случае я доложил заместителю командира бригады капитану 2 ранга Валентину Ивановичу Синельникову. Тот сказал: «Правильно среагировал – неизвестны такие торпеды, значит, их нет!» На этом инцидент был исчерпан. Но я понял, что в присутствии «сипилов» никаких разговоров о службе и служебной деятельности вести нельзя и предупредил об этом своих сослуживцев. Впрочем, об этом они сами знали, комбриг и политработники не однажды на разных совещаниях поднимали вопрос о бдительности. А вот короткое сообщение на эту тему старпома с пл С-236 Рудольфа Рыжикова следует привести.

«В офицерском баре при столовой нас обслуживал молодой человек – бармен. Судя по всему, русского языка он не знал. С чисто русской привычкой болтать за стаканом пива на служебные темы, мы, в его присутствии, частенько обсуждали, не стесняясь, вещи, мягко говоря, не для иностранного уха.

И вот, уже перед самым нашим убытием на Родину, вхожу по каким-то делам в штаб индонезийской бригады. В дверях носом к носу сталкиваюсь с этим барменом. Он – в форме старшего лейтенанта флота. Вместо велосипеда, на котором он обычно уезжал после работы домой, его у подъезда ожидает блестящий американский «Форд». Улыбаясь, «бармен» на чистом русском языке желает мне доброго пути в Россию и заводит мотор автомобиля…» [15, с. 69].

Особо следует сказать об организации системы питания экипажей в военном городке. Столовые располагались в Капалу в одноэтажных павильонах. В одном из таких павильонов находилась офицерская столовая, в которой длинными рядами на ширину зала накрывались столы с разнообразной снедью и приправами. По обе стороны рядов можно было рассадить около 30 человек. На столах лежали приборы, чашки с водой для полоскания пальцев, вазы с бананами, кувшины со льдом, разнообразные приправы, назначение которых пока нам было неведомо, чилийский перец и др. О процедуре обеда лучше расскажет командир пл С-292 Григорий Таргонин.

«Обед начался с очень вкусного салата «оливье» с креветками. Блюдо с салатом несла женщина, с поклоном останавливавшаяся около каждого из нас, а накладывал салат в наши тарелки мужчина, ловко орудовавший двумя ножами. Затем подавалось таким же манером основное блюдо, состоявшее из куриного окорока и разнообразного гарнира, в состав которого входил рис, тушёные овощи, зелёная стручковая фасоль, очищенная от скорлупы утиное яйцо и сладкий арахисовый соус. Конечно, мы не забывали про свежие огурцы и помидоры. Обед, завершающийся поеданием банана, понравился…

Закрывая эту тему (о питании), хотелось бы высказать некоторое недоумение. Кормили нас, как и всех военнослужащих индонезийских ВС, очень хорошо. Никаких продовольственных норм у них не существовало – как, кстати, и по другим видам довольствия, кроме денежного. И это на фоне далеко не сытого существования большинства населения страны. Я своими глазами видел, как кормят рабочих в военном городке: один раз в течении 10-часового рабочего дня им выдавали горсть варёного риса на куске бананового листа вместо тарелки и апельсин. Это главная часть заработанной платы, ради которой люди работают. Армия и флот содержат огромное количество рабочих, служащих и прислуги. Иногда это выглядит карикатурно.

Потребовалась нам электросварка – подварить лопнувшую штангу у сходни. Дали заявку. На следующий день появляются 12 рабочих в чистых синих комбинезонах, толкающих тележку со сварочным агрегатом и кабелем. Среди них один сварщик, который выполняет эту пустяковую работу в течение трёх минут. Смотав кабель, бригада толкает тележку в обратном направлении, при этом не всем удаётся даже ухватиться за неё.

В конце трудовой недели эта огромная армия тружеников, покидая территорию базы, несёт главную часть своего недельного заработка в виде мешочка с тремя килограммами риса. Деньгами что-то платят, но это гроши» [18, с. 40].

Авторы данных очерков полностью подтверждают высказывания Григория Таргонина, не однажды сами наблюдали подобные сцены из повседневной жизни индонезийских рабочих в военном городке. Впоследствии (декабрь 1962 г.) при встрече с одним из работников Посольства СССР в Индонезии мы выяснили – индонезийская сторона вынуждена выплачивать большую дотацию на оплату за продовольственное снабжение и обслуживание советского военнослужащего в Индонезии, в несколько раз превышающую аналогичную оплату за индонезийского военного. Так как советского технического персонала (в том числе военных специалистов) в Индонезии было несколько тысяч, то, естественно, обслуживание этого персонала ложилось тяжёлым бременем на бюджет страны. Но на это индонезийская сторона шла сознательно ввиду предстоящих событий, связанных с подготовкой вооружённых сил страны в деле освобождения Ириан Джая от голландских колонизаторов.

Можно было наблюдать такую картину. Утром или ближе к обеденному перерыву, когда намечалось проведение малой приборки на эсминцах, уже переданных индонезийской стороне, на причале толпились тощие, полуодетые мальчишки. Как только подавался сигнал к малой приборке, мальчишки пропускались на корабли. Вооружившись швабрами и щётками, они приступали к работе под присмотр заведующих объектами приборки. Итогом их рвения была кое-какая еда (каша, варёный рис и т. п.). Никого это не смущало, не было никакой реакции со стороны офицеров индонезийских кораблей. Скорей всего, они делали вид, что ничего не видят. Были попытки мальчишек предоставить подобные услуги нашим морякам. Но комбриг с самого начала дал понять – никакого детского труда на наших лодках он не потерпит, отдал распоряжение близко к кораблям посторонних не допускать.

Конечно, мы были весьма благодарны индонезийской стороне за их качественное обслуживание советских моряков, отношения наших подводников с индонезийскими моряками, как и с гражданским персоналом, были дружескими, никаких конфликтов не возникало. Учитывая сложности в приготовлении пищи для большого контингента советских моряков в Капалу, к работе в столовой стали привлекать коков с наших подводных лодок. Меню стало более разнообразным, а качество пищи повысилось и стало более привычным для россиян. Естественно, соответствующий контроль осуществлялся как индонезийской стороной, так и нашей. От наших подводников к такому контролю привлекались врачи и выборочно – старшие помощники. Так, проверив дважды состояние пищеблока столовой, старший помощник пл С-391 Саша Соломенников (кстати, однокашник авторов по ТОВВМУ им. С. О. Макарова), решительно отказался столоваться в Капалу, одно время стал на довольствие на плавбазу Аяхта, куда дважды, а иногда и трижды в день ходил пешком для приёма пищи. Утром и вечером это, куда ни шло, а вот в обеденное время 20-минутный променаж по жаре в 35–39 градусов … Не каждый из нас на это был способен. Принять такое отчаянное решение Сашу Соломенникова вынудили… крысы, которых в перекрытиях пищеблока было превеликое множество. Расхаживала эта божья тварь и по полу пищеблока, не очень-то боясь его работников, кстати, относящихся к крысам почти индифферентно. Когда заходил разговор о том, что грызунов надо уничтожать, индонезийцы отвечали, что делать этого нельзя ни в коем случае. Во-первых, потому что это ничего не даст. Вместо одних грызунов придут другие. Во-вторых, потому что многие из индонезийцев – мусульмане, почитающие крыс, считающие их чуть ли ни божественным созданием. В-третьих, в условиях Индонезии крысы, мол, выступают в качестве своеобразных санитаров, очищая нечистоты и поедая отбросы. В этом, конечно, была своеобразная логика жителей Сурабаи, но для большинства россиян она неприемлема. Досаждали крысы не только работников пищеблока, но и вооружённых вахтенных плавбазы Аяхта и подводных лодок. Вахтенным вменялось в обязанность не только выполнять свои непосредственные обязанности по охране военных объектов, но и предписывалось тщательно следить за этой божьей тварью, чтобы она не перебежала по трапу на корабль. Мы знали, что в Индонезии часто вспыхивают эпидемии брюшного тифа, переносчиками которых как раз являются всевозможные грызуны. Для крыс ничего не стоит перебежать на корабль и по стальным швартовам. Поэтому на всех швартовах плавбазы и подводных лодок навешивались круглые фанерные щиты.

За пределами нашего военного городка располагались жилые дома лёгкой постройки с дворами, утопающими в банановых рощах, кокосовых пальмах, ананасных деревьях и прочей тропической растительности. Вдоль дорог по пути к причалам порта располагались всевозможные лавки и магазинчики, большинство из которых принадлежали китайцам. Из спиртного кроме пива там можно было купить виски из Америки, бренди из Франции, водку из Союза. Правда, водка стоила баснословно дорого, дороже виски и бренди. Из наших офицеров, как нам помнится, редко, кто покупал крепкие напитки. Разве что в праздник, да и то в основном в качестве подарка для индонезийских собратьев по оружию. Заметили – в большинстве лавок на видном месте висят портреты Мао-Цзедуна. Сразу видно, лавки – китайские.

Вот в плетёном кресле сидит старый китаец – хозяин лавки. Глаза его полузакрыты, покуривает трубку, неспешно раскачиваясь телом в такт своим неспешным мыслям. Посетителей обслуживает жена хозяина, помогают ей дети. Если что-то сделано не так, как это принято, или не соответствует этикету, хозяин слегка приоткрывает один глаз, тихо что-то говорит хозяйке или лениво указывает перстом в нужном направлении и снова погружается в дремоту. Со стороны можно было подумать, что он спит. Но сквозь дремоту его подсознание в нужный момент включает программу взаимодействия с хозяйкой, чтобы сообщить ей нужное слово и сделать указание действовать в нужном направлении.

Была одна особенность многих кварталов, прилегающих к морской гавани Сурабая, а также на окраинах города. Это отсутствие или неудовлетворительное состояние канализационных систем. По этой причине в этих кварталах постоянно ощущался неприятный запах, связанный с выбросом нечистот в реки и каналы, прилегающие к основному порту страны Сурабая. Дело осложнялось тем, что многие бедняцкие семьи жили просто на воде – в лодчонках и джонках. Какая уж тут канализация! Так что «амбрэ» здесь ощущалось не лучше, чем на Елисейских полях Х – ХI веков. Однако в центре города, на базах отдыха, в местах проживания знати всего этого нет. В целом, Сурабая – вполне цивилизованный город, где можно не только работать, но и прекрасно отдохнуть.

Своеобразен распорядок дня рабочей недели в Индонезии. Официально начало рабочего дня считается с пяти часов утра. В 10.00 – перерыв на кофе-тайм. Этот ритуал соблюдается неукоснительно. Какие бы ни проводились работы, срочные – несрочные, все бросают работу, пьют кофе, чай, либо устраивают себе лёгкий завтрак. С 10.30 работа продолжается и заканчивается в 13.00 часов. Наступает послеобеденный сон.

Кажется, спит вся страна. Может, это связано с невыносимой жарой. Солнце стоит почти в зените, невозможно более 10 минут находится под его палящими лучами. Если вечером работникам предстоит какая-либо срочная работа, а домой ехать далеко, они устраиваются где-нибудь в тени, располагаются поудобнее и дремлют, закрыв глаза, два – три часа кряду. И только вечером, когда жара несколько спадёт, продолжат начатую работу.

Слишком радикально наше командование не стало ломать наш обычный распорядок дня. Но всё-таки, кое-что пришлось изменить. Подъём флага осуществлялся как всегда в 8 часов утра. Как обычно, проводились на кораблях осмотр и проверка оружия и технических средств, необходимый текущий ремонт механизмов техники и вооружения, ППО и ППР. Разумеется, надлежащее место отводилось боевой подготовке экипажей наших субмарин (тренировки по выходу в торпедные атаки – условно, по боевому маневрированию, по живучести и т. п.). 10.00 объявлялся перерыв на кофе-тайм. В 13.00 объявлялся конец рабочего дня. Экипажи, кроме вахты, убывали в военный городок на обед и отдых. Примерно в 16.30–17.00 часов всё оживало. Жара несколько спадала. Во дворе Капалу почти каждый вечер крутили кинофильмы. Вначале это были наши, советские ленты. Благо можно было обменивать взятые с собою ленты на другие, заимствованные с надводных кораблей, либо с советских судов, заходящих в порт Сурабая. Насмотрелись мы и американских кинобоевиков, но вскоре они нам надоели, но с удовольствием смотрели американские учебные фильмы (в основном по организации службы на надводных кораблях – эскадренных миноносцах и авианосцах). Смотрели эти кинофильмы в одних шортах, но уже примерно в 21 час вынуждены что-нибудь накидывать на плечи, так как всё больше с этого момента начинают донимать нас комары. Удивительное дело, подводники с индонезийских экипажей приходили смотреть кинофильмы в… свитерах, а некоторые даже в… зимних шапках, привезённых ими ещё из Владивостока. Когда мы спрашивали их: «Не жарко ли?», они отвечали: «Нет, но зато комары не кусают». Вполне возможно, что им, действительно, не жарко, так как они воду пьют значительно меньше в жаркую погоду, чем русские, поэтому нет такого интенсивного потоотделения, как у нас.

После 17 часов можно было хорошо отдохнуть в Доме офицеров, располагающемся за пределами военного городка вблизи штаба ВМБ Индонезии. Это современное двухэтажное здание с концертным залом, гостиными и двумя барами с хорошей кухней. Иногда здесь устраивались совместные встречи советских и индонезийских офицеров по случаю национальных праздников или прибытия именитых гостей. Недалеко от штаба ВМБ размещалась гостиница, в которой жили русские учительницы и переводчики. Учительницы давали уроки русского языка индонезийским офицерам, обучали русскому языку и сержантский состав индонезийских экипажей подводных лодок. Примечательно, что среди этих учительниц Алексей Иванов, штурман с пл С-236, нашёл себе пассию, впоследствии они поженились, зарегистрировав свой брак в Посольстве СССР в Индонезии.

Особого запрета со стороны полицейской службы на выход в город из Капалу подводникам не было. Этим пользовались отдельные моряки, отлучаясь в свободное время из Капалу в город в поисках острых ощущений. Конечно, подводники стремились своевременно возвращаться в Капалу (к началу общих мероприятий, к вечерней поверке и т. п.). Однако такое шатание по городу, посещение всевозможных лавчонок или базаров, а то и просто публичных домов не могло быть незамеченным офицерами. Прецедент нашёлся.

Однажды в субботний день один из старшин срочной службы после 16 часов пополудни на попутной машине из Капалу выехал в город, т. е., попросту говоря, ушёл в самоволку. В городе ему приглянулись два красных фонаря. Как он узнал, что два горящих красных фонаря – свидетельство «престижного» борделя, одному Богу известно.

Незнание местного языка нисколько его не смутило в процессе движения к намеченной цели, он изъяснялся, как только мог. Процесс… пошёл, цель была достигнута. Расплатившись рупиями, заранее занятыми у своих сослуживцев, ибо своя получка почему-то, выданная лишь две недели тому назад, быстро растаяла, наш Дон-Жуан отправился в обратный путь. Особых денег уже не было, пришлось нанять велорикшу, по-индонезийски – «бечаг». Находясь в незнакомом городе, старшина никак не смог толком объяснить, хотя бы на ломанном русско-английско-индонезийском языке, что ему следует возвратиться в Капалу. Благо «бечаг» попался сообразительный и привёз «руски-мериман» к одному из КПП военного городка. А уж оттуда полицейские КПП нашего тёпленького старшину передали дежурному по бригаде.

Назавтра был разбор, построение личного состава экипажей, проверка нетчиков. После докладов командиров о результатах поверки на середину строя каре вывели нашего Дон Жуана. Командир бригады в красках рассказал о злоключениях старшины, позорящего моральный облик советского подводника. Предупредил о недопустимости подобного поведения, роняющего честь и достоинство советского моряка. Впредь было предписано перед отходом ко сну во всех экипажах проводить вечернюю поверку с докладом о результатах дежурному по бригаде. А решение по вопросу о нашем Дон Жуане было лишь одно – немедленно, с первым же рейсом из Джакарты отправить его в Союз.

Флагманский врач майор Альберт Максимов по этому случаю провёл беседу о санитарном состоянии всевозможных окрестных лавчонок, предупредил об эпидемиях брюшного тифа и холеры, которые периодически вспыхивали в городе, а также о распространении венерических заболеваний, некоторые из которых даже не известны до сих пор у нас в Союзе. Напоследок сообщил – если уж случится какой грех (про это), необходимо без обиняков обратиться лично к нему, чтобы принять неотложные меры по профилактике, если это потребуется. Как показала практика, впоследствии было несколько обращений к врачу по такому деликатному вопросу, к счастью, всё обошлось без последствий. Полицейским поста двух КПП военного городка было дано указание – матросов и старшин с нашего «лагеря» в одиночку не выпускать, а групповые выходы разрешать только в сопровождении офицеров с пропуском. Однако это распоряжение действовало лишь на первых порах. Советские подводники быстро подружились с полицейскими и по просьбе «выйти на часок» пропускали их беспрепятственно, чем очень огорчали наших старпомов и замполитов.