Текст книги "Америка – империя зла. Итоги большого космического обмана США"

Для получения неба белого цвета в районах близких к полюсам требуется наличие тропосферы высотой 8—10 километров и наличие Солнца над горизонтом, что обеспечивает более широкий слой атмосферы. Такое состояние атмосферы присутствует в районе канадского острова Девон, о котором пойдет речь позднее. Над этим северным небом очень часто наблюдается белое небо в отсутствии облаков: «Небо Титана С высотой яркость неба снижается, цвет его с поднятием смещается от голубого к синему, а затем к фиолетовому цвету. Это объясняется последовательностью рассеяния света толщей атмосферы по спектру от коротковолнового излучения к длинноволновому, то есть верхние слои атмосферы рассеивают невидимые УФ-лучи, пониже рассеиваются фиолетовые лучи, ещё ниже синие и затем голубые лучи. Если бы наша атмосфера была толще, то безоблачное дневное небо могло быть белёсым с зеленоватым оттенком, ещё мощнее – жёлтым, оранжевым (как на спутнике Сатурна Титане и на Венере, см. Внеземные небеса) и красным. Эти оттенки можно видеть во время зари». [10] Согласно схеме, расположенной ниже, небо на Земле может быть белым, что обеспечивает яркость неба до 20000 кд/м². Небо предстает голубым и синим, что обеспечивает яркость неба от 8000 до 790 кд/м². Купол яркого дневного неба, как источник рассеянного света, является препятствием для наблюдения за звездами. На дневном небе звезды не видны.

Для получения синего и голубого неба необходим слой атмосферы большой плотности высотой выше 10 км до 17 км на экваторе. Наконец, для того, чтобы образовалось небо красного цвета, необходимо наличие слоя тропосферы шириной более 17 километров и острый угол освещения к поверхности Земли. Как только Земля поворачивается к Солнцу обратной стороной, при вращении вокруг своей оси, небо становится черным. Звезды наблюдаются ночью. Отсутствует свет, который в дневное время для этой земной поверхности, создавал небесный купол красного, голубого (синего) и белого цвета.

Само небо в этом случае является источником рассеянного света. Оно обладает параметром источника света яркостью: «Яркость неба в зависимости от времени суток, высоты, направления, положения Солнца, влажности, содержания пыли и аэрозолей, подвержена значительным колебаниям». [10] Соответственно, если бы этой тропосферы и самой атмосферы на Земле не было, то небо было бы черным. Ниже фотография неба: «Небо в полдень на высоте 30 км из-за контраста с облаками не запечатлелось на снимке, и выглядит чёрным». [10]

Американские клоуны и пропагандисты признают, что на Луне небо черное: «Небо над Луной всегда черное, поскольку для образования голубого цвета неба необходим воздух, который там отсутствует». [11] Обманщики, которые организовали Марсианский обман США, не знали, что с воздухом на Марсе большая проблема: «Давление у поверхности составляет в среднем 0,6 кПа или 6 мбар (это равно земному на высоте 35 км от поверхности Земли). Примерная толщина атмосферы – 11 км, примерная масса – 2,5⋅1016 кг (более чем в 200 раз меньше земной)». [12] Марсианское небо черное.

Но американские обманщики и пропагандисты НАСА такие мелочи нисколько не смущали. Сначала они пытались доказать, что «марсианское» небо должно быть оранжевым или розовым, благодаря тому, что в этой разряженной атмосфере каким-то образом плавают пылинки, размер которых больше световой волны, что не мешает им рассеивать свет согласно теории лорда Рэллея. Потом обманщики или поняли, что такая выдумка слишком нелепа, а может и по другим причинам, стали демонстрировать белое, бежевое, и наконец, синее и голубое небо. На «Марсе» США внимательные зрители обнаружили объекты, которые сильно походили на земные предметы. Это были кости, туфли, монетки, кирпичи, плитки, бревна и многое другое. В марсианском небе проявились «марсианские» насекомые, птицы, метеорологические зонды и самолеты. Конечно, марсианские «исследователи» НАСА обнаружили следы водных потоков на поверхности «Марса» США. Много чудес обнаружили критики американского обмана и уфологи разного типа, которые уверовали, что на Марсе существовала цивилизация.

Но самое забавное, что могло произойти в этой марсианской сказке это использование вертолета в разряженной атмосфере. Американские пропагандисты понимали утопичность такой попытки полета вертолета, где практически существует технический вакуум. В чем проблема работы электрического двигателя в условиях разряженной атмосферы и вакуума? Оказывается, они существуют, и преодолеть их практически невозможно.

В разряженной атмосфере трущиеся поверхности начинают слипаться. Это явление называется проявлением межмолекулярных сил или «холодной сваркой»: «Холодная сварка в космосе причина аварий. Холодной или контактной сваркой называют твердотельную сварку металлов, которая происходит в условиях очень низкого давления. Если поместить две чистые металлические пластинки в вакуум – скоро они намертво приварятся друг к другу. В процессе такой сварки металл не нужно плавить – за это она и называется холодной. В 2006 году Европейское космическое агентство выпустило документ, в котором рассматривало вероятность холодной сварки в вакууме, как определенную опасность для космических аппаратов». [13] Другими словами трущиеся поверхности в подшипниках вертолета НАСА при вращении винта будут слипаться. Никакая жидкая или полужидкая смазка не поможет. В условиях низкой плотности воздуха жидкость из смазки испаряется и она твердеет. Есть графитовая твердая «смазка». Но о ней сказочники НАСА ничего не сообщают. Кроме этого, указанный порошок графита не спасает такую конструкцию от другой проблемы. Это перегрев поверхности, и как следствие объемного расширения металлических конструкций. Проблемы, связанные с вакуумом описаны в монографиях советских ученых. Эти моменты понимают многие американские, индийские специалисты вертолетостроения.

На вопрос: «Будет ли электродвигатель вечно ускоряться в вакууме?» зарубежные аспиранты и инженеры дали, правильные ответы. «Джок Мактавиш: Хотя в вакууме не будет сопротивления воздуха, в подшипниках, щетках и нагрузках все еще есть сопротивление. Конечно, он будет намного горячее, не охлаждаясь воздухом». Сумит Сингх – Аспирант электротехники, UCLA: «Если вы удалите все источники потерь, то есть трение подшипников, сопротивление воздуха, двигатель может работать быстрее, но все же он определенно нагреется из-за омического сопротивления катушек. В тот момент, когда выходная тепловая мощность теоретического двигателя равна его входной электрической мощности, он перестанет ускоряться, так как в этот момент не останется энергии, которую можно было бы добавить к энергии вращения оси. И в вакууме двигатель определенно будет нагреваться намного больше, поскольку радиационная теплопередача обычно намного медленнее, чем режимы теплопроводности или конвекции. В любом случае все равно будет существовать положительная обратная связь управления индуцированной ЭДС, которая ограничит его максимальную скорость вращения, но двигатель взорвется из-за тепла или из-за внутренних напряжений материала гораздо раньше, чем он достигнет своего предела вращения». [14]

Советские специалисты вертолетостроения хорошо знакомы с проблемами падения оборотов винта в условиях разряженной атмосферы. Роторы нагревались в условиях таких полетов и разрушались. Аналогичную информацию предоставляют и американские специалисты, вертолетчики Индии, Китая. Есть потолок высоты полетов вертолета, за который пилотами не рекомендуется заходить. Эту проблему решить невозможно! Но разного рода теоретики, фанаты НАСА и США решили доказать, что вертолеты при марсианской гравитации в разряженной атмосфере могут летать. Один такой агитатор НАСА привел оригинальные аргументы: «В чем вообще проблемы и вызов этой миссии? Если вы когда-либо интересовались, на каких высотах летают вертолеты на Земле, то это максимум несколько километров.

Не всякий вертолетчик решится на спасательную миссию в горах выше 4 тысяч метров. А ведь разрежение атмосферы Земли на такой высоте, хотя и заметно, но еще не столь существенно. Там все еще можно дышать. И только на высотах 6—7 км людям требуются кислородные маски. Туда не «лезут» вертолеты. А ведь плотность воздуха там лишь в 1,5 раза меньше, чем у поверхности Земли. А на Марсе, замечу, плотность воздуха не в 1,5, а в 100 раз меньше, чем у поверхности Земли. В 100 раз. И если бы не одно «но», то никакой вертолет бы там не смог взлететь, наверное. Дело в том, что и сила тяжести там меньше, чем на Земле. Однако не в сто раз, а всего в 2,5 раза. Так что команда разработчиков вертолета молодцы». [15]

Американским пропагандистам и американским обманщикам невозможно объяснить, что умножение на ноль дает в итоге ноль. Да и агитатор называет цифру в 100 раз по плотности атмосферы, а другие американские пропагандисты называют цифру по давлению воздуха в 160 раз: «Плотность воздуха Основная составляющая атмосферы Марса – углекислый газ (95%), а среднее давление атмосферы на уровне поверхности около 6,1 мбар. Это в 15 000 раз меньше, чем на Венере, и в 160 раз меньше, чем у поверхности Земли». [16] Про плотность другие пропагандисты НАСА называют другую цифру «61».

Пропагандист США: «Но давление атмосферы у поверхности Марса в 160 раз ниже земной (из-за меньшей силы тяжести и разреженности). Это соответствует высоте 30 км. И плотность атмосферы у поверхности Марса в 61 раз ниже земной – 0,02 кг/м³ (1,2250 кг/м³ на Земле). Давление и плотность атмосферы на Земле в зависимости от высоты. Давление и плотность атмосферы на Земле в зависимости от высоты. Т. е. при весе в 850 гр. земной аппарат с четырьмя мощными моторами с частотой вращения минимум 20000 об/мин не может достигнуть высоты и 15 км. А на Марсе вертолет Ingenuity при том же весе взлетел в условиях, сопоставимых с земными на 30 км высоте, вращая свои лопасти с частотой всего 2400 об/мин». [17]

Это напечатал самый сообразительный защитник НАСА. У него появились обоснованные сомнения: «Отдельный вопрос – подогрев аккумуляторов. При низких температурах резко снижается емкость АКБ и они практически не заряжаются. Так что много энергии нужно тратить на обогрев. Трудно понять, как хватает энергии, выдаваемой крохотной солнечной батареей и на подзарядку АКБ и на обогрев у Ingenuity? Видно, что на солнечных батареях уже скопилась пыль, а это снижение их мощности». [17] Он очень близко подобрался к разгадке этого обмана, просто вплотную подошел к тому, чтобы заявить, что это все наглая ложь: «Цифры, приведенные выше, вызывают сомнения в плотности и в давлении атмосферы Марса. Этот же вопрос задает цвет неба. При таком давлении и плотности марсианской атмосферы небо должно быть темным, даже совсем черным.

А нам показывают такие фотографии почти земного цвета. Снимки голубого неба с поверхности Марса говорят об ином давлении на этой планете. При низкой плотности атмосферы тени должны быть более темные, контрастные, почти как на Луне. Солнечный свет должен гораздо хуже рассеиваться в марсианской атмосфере. Но мы видим земные условия по освещенности и пустынным пейзажам на фоне неба. Другой аппарат Insight снял огромное число пылевых смерчей. Один из примеров. Этого тоже не может быть в атмосфере в 160 раз боле разреженной, чем земная. Может быть, пыль и будет подниматься, но не в таких объемах и она должна быстро опускаться“. [17] Но прямо заявить о том, что съемка велась на Земле, автор не стал. Другой защитник НАСА такими сомнениями свой разум не нагружал. Он смело доказал, что все по науке, летать в стратосфере вертолет может. Пропагандист использовал формулу: „Это значит, что, если плотность атмосферы уменьшилась в 4 раза, чтобы компенсировать это и сохранить подъемную силу, нужно увеличить частоту вращения лопастей лишь в 2 раза.

Если плотность уменьшается в 9 раз, скорость нужно увеличить лишь в 3 раза. На Марсе плотность воздуха в 60 раз меньше, чем на Земле (у поверхности). Поэтому увеличить частоту с учетом плотности нужно лишь в 7,7 раза. Не в десятки и не в сотни раз, заметьте. А теперь давайте примем во внимание то, что сила тяжести на Марсе в 2,64 раза ниже, чем на Земле. В этих условиях, чтобы поднять тот же груз в разреженной атмосфере нужно повысить частоту вращения даже не в 7,7 раз, а всего лишь в 3 раза!». [18] Защитник НАСА не рассказал о том, каким образом можно увеличить частоту вращения при слабенькой солнечной батареей. Она была покрыта пылью. Как это вообще возможно сделать при аномально низких температурах, в условиях технического вакуума, когда возникает залипание трущихся поверхностей при появлении межмолекулярных сил.

Но разве пропагандистов НАСА смущали такие проблемы? Они мыслят всегда прямолинейно: «Земные вертолеты имеют довольно низкую частоту вращения всего в 2—3 оборота в секунду. Безо всяких космических технологий. Так что при желании можно и увеличить. При этом, заметьте, винт вертолета имеет размер, существенно больший, чем габаритный размер его корпуса. Частоты вращения винтов мультикоптеров порядка 100 оборотов в секунду. Этим они компенсируют свой малый диаметр винтов. Винты мильтикоптеров меньше габаритного размера аппарата, если сравнивать их с вертолетами. И здесь скорость вращения также можно увеличивать. Итак, существенных проблем для полета вертолета на Марсе нет. Просто можно увеличивать частоту вращения, либо увеличивать диаметр винта, либо уменьшать массу, либо все сразу. Если вы посмотрите на Ingenuity, то увидите, что с точки зрения соотношения размеров винта и корпуса аппарата он больше похож на вертолет, чем на мультикоптер. Его масса – всего 1,8 кг. А размах лопастей – 1.2 метра. Поэтому (грубо все упрощая) ему не требуется такая же высокая частота вращения винта, как у мультикоптеров. Но она и существенно больше, чем у вертолетов, и составляет 40—45 об/секунду. Так что все нормально, летает по науке». [19]

Начать надо с того, что диаметр винта этого нелепого макета практически не отличался от тех параметров, которые использовались для полетов подобных объектов в земных условиях: «Винты вертолета имеют диаметр 1,2 метра. Скорость вращения порядка 2400 оборотов в минуту. Высота вертолета составляет 49 см. Масса 1,8 кг. Мощность батарей 350 ватт». [19] Американские обманщики так и не рассказали главный секрет НАСА, каким образом такой аккумулятор заставляет электрический двигатель достигать такой скорости вращения. Никаких сведений о том, как преодолены проблемы «холодной сварки», перегрева ротора в условиях разряженной атмосферы, наличие пробоев в электронике такого аппарата. У невежественных пропагандистов все было просто. В исследовании основных моментов очередного этапа американского обмана связанных с полетами на Марс и в дальний космос можно составить список подозрений и основных признаков обмана. Они описаны в книге «Марсианский Обман США». Список выглядит следующим образом:

1. Признаком фальсификации марсианской программы США можно смело назвать демонстрацию «марсианского» светлого неба, различных оттенков и цвета. «Марсианское небо» на американском «Марсе» представлено в различных цветах. Это белый цвет, розовый, оранжевый, и наконец, голубой. На реальном Марсе плотность атмосферы у поверхности, даже с учетом нахождения некой марсианской пыли в пространстве, в отсутствии марсианских бурь, соответствует плотности атмосферы на Земле, на высоте 35 километров. На этой высоте, на Земле, небо становится черным, темным. Таким же черным, темным небом должно быть реальное марсианское небо. При такой разряженной атмосфере небо на Марсе не может быть белого, розового, а тем более, голубого цвета. В момент марсианской бури, когда в пространство между поверхностью планеты и наблюдателем на Земле поднимается большое количество пыли, небо на Марсе не будет окрашиваться в розовый цвет, оно станет еще темнее.

2. Наличие следов водной эрозии, признание факта существования на Марсе больших водных потоков – это еще один признак американской фальшивки. Никакой жидкой воды в разряженной Атмосфере Марса быть не могло никогда. Малая гравитация Марса не способна удержать у поверхности планету атмосферу надлежащей плотности. В условии технического вакуума, которое присутствует на реальном Марсе, жидкая вода либо испарится, либо замерзнет. Такая ситуация на Марсе сохраняется миллионы лет. Водных потоков, которые бы могли оставить следы водной эрозии на реальном Марсе быть не должно. Многочисленные появления на «марсианских фотографиях» аномальных проявлений, которые невозможно объяснить оптическими иллюзиями, являются бесспорным признаком американской программы исследования «Марса». Никаких животных, насекомых, следов инопланетной цивилизации на реальной планете Марс никогда не было.

3. Признаком фальсификации можно признать конструкторское решение использования парашюта при торможении в атмосфере Марса с плотностью, которая на Земле присутствует на высоте от 35 до 50 километров. В почти безвоздушном пространстве использовать парашют бессмысленно. При большой скорости, будь, даже, атмосфера этой планеты более плотной, парашют благополучно бы сгорел в атмосфере. Конструктивное решение посадки, при которой двигатели торможения платформы «поливают» раскаленным газом марсоход, раскачивающий на тросах, необходимо также признать глупой и фантастической выдумкой, признаком американской, марсианской фальсификации. В реальности такую посадку осуществить невозможно. Если бы такая схема была когда-либо осуществлена, то платформа бы перевернулась, а сам «марсоход» был бы поврежден выбросами раскаленного газа из двигателей торможения.

4. Косвенной уликой против американского обмана можно признать использование в мифологии НАСА панелей солнечных батарей, которые на реальном Марсе были бы бесполезной театральной декорацией. Панели, согласно небылицам НАСА, часто загрязнялись в моменты возникновения марсианских бурь. Но волшебным образом очищались от грязи благодаря новой марсианской бури. Оправдания обманщиков этого необычного явления совершенно абсурдна и нелепа по своей сути.

5. Нахождение на «Марсе» США различных объектов, которые обычно присутствуют на земных отвалах и заброшенных помойках. Это кости животных, строительный и бытовой мусор, предметы, которые были созданы человеком, вроде каски, обуви и прочих вещей. На реальном Марсе таких предметов быть не могло. Перечисленные предметы не могли быть итогом буйной фантазии и оптическими иллюзиями посторонних зрителей.

6. Обнаружение в небе «Марса» насекомых, птиц, метеорологических зондов, объектов похожих на вертолеты и самолеты, прямые улики против Марсианского Обмана США, которые невозможно объяснить никакими объяснениями. Очевидно, что подобные аномалии не являлись следствием повреждением снимков, пылью или загрязнения оптики камеры марсохода.

7. Появление на «марсианских» фотографиях земных ящериц, грызунов, останков и скелетов земных животных, птиц неопровержимо доказывает, что американские марсоходы находились на Земле и на реальный Марс никогда не летали.

8. Появление на «Марсе» марсианского вертолета тоже однозначно можно признать признаком Марсианского Обмана США. В такой разряженной атмосфере никакие вертолеты летать не могут. Предельная высота безопасного полета для подобных летательных аппаратов на Земле не превышает 6000 метров. А плотность атмосферы на Марсе у поверхности планеты соответствует плотности земной атмосферы на высоте 31—32 километра. Аэродинамика против мифологии НАСА.

Нелепые и абсурдные оправдания и объяснения, лживые выдумки, хитрые уловки, откровенная ложь американских пропагандистов, «уфологов» не помогли скрыть признаки Марсианского обмана США. Обманщики из ОПГ «НАСА» попались, но продолжают делать вид, что все хорошо, что все разоблачения это «фейк», что они белые и пушистые, лучше всех. Такой обман позволяет поддерживать нелепый миф о том, что в области космонавтики американские фальсификаторы опередили все другие страны мира и являются лидерами в указанной сфере деятельности человека, в сфере ракетостроения. Эту выдумку поддерживают множество агентов влияния США, многие из которых прошли специальную подготовку по ведению гибридной войны против противников США, против тех, кто пишет и говорит о глобальном обмане, совершенным за несколько десятилетием реальным и официальным правительствами США. Разоблачения американской мифологии заставило фальсификаторов США отказаться от «пилотируемых полетов» на «Марс» США.

Ссылки:

Интернет – ссылки проверены по состоянию на 05.05.22.

1.http://www.femto.com.ua/articles/part_2/3477.html

2.Г. С. Ландсберг «Оптика», Москва, «Наука», 1976 г.

3.М. Миннарт «Свет и цвет в природе»,

4.Джирл Уолкер

«Окраска неба дает пищу для изучения рассеяния света»,

5.Д. Клышко «Рассеяние света».

6.Почему небо синее.

https://infourok.ru/przentaciya-po-fizike-fotometriya-1402453.html

7.http://www.geo-site.ru/index.php/stroenie-atmosphery.html

8.https://present5.com/dispersiya-sveta-dispersio-lat-rasseyanie-razveivanie/

9.https://otvet.mail.ru/question/10624221

10.Небо. https://ru.wikipedia.org/wiki/

11.https://otvet.mail.ru/question/17255323

12.Атмосфера Марса. https://ru.wikipedia.org/wiki/

13.http://lllolll.ru/svarka/

14.https/www.quora.com/Will-an-electric-motor-eternally-accelerate-in-a-vacuum

15.https://zen.yandex.ru/media/k_mechtam/a-ingenuity-vse-je-vzletel

16.https://oplanetah.ru/mars/vozduh-na-planete-mars-chem-neobychna-marsianskaya-atmosfera

17.https://zen.yandex.ru/sibved24/kak-smog-vzletet-vertolet-na-marse-pri-plotnosti-atmosfery-v-61-raz-menshe-zemnoi

18.https://zen.yandex.ru/k_mechtam/marsianskii-vertolet-ne-doljen-letat-no-letaet-kak-eto-vozmojno-razbiraem-vse-argumenty

19.https://zen.yandex.ru/k_mechtam/a-ingenuity-vse-je-vzletel