Текст книги "Женщине за рулем"

Если прослушиваются четкие однократные стуки в момент, когда автомобиль трогается с места, при переключении передач, отпускании педали газа или ее нажатии, после торможения двигателем – износилась крестовина кардана. В подшипнике появился большой зазор, позволяющий деталям перемещаться относительно друг друга больше, чем на миллиметр, и при их соприкосновениях при перемене нагрузки слышатся стуки. Необходимо в ближайшее время посетить СТО.

Если ровный постоянный гул усиливается или уменьшается при поворотах, значит, износился ступичный подшипник. При совершении поворота в противоположную от него сторону нагрузка на подшипник возрастает, и он шумит сильнее. Если поворачивать «к нему», нагрузка уменьшается, и гул затихает. Следует заменить подшипник.

Во многих иномарках из карбюратора бензин может литься через край. Дело в том, что на карбюраторах некоторых моделей (например, на «опель-кадете») нет запорной иглы, а излишки топлива, накачанного насосом, стекают обратно в бак по специальной трубке. При засорении трубки бензин переполняет карбюратор и заливает цилиндры. Чтобы устранить неполадку, необходимо продуть трубку.

Нередко в пути автомобилистка начинает чувствовать, что автомобиль «ведет» в сторону. Причиной этого может быть либо пробитое колесо, либо разное давление в шинах передних колес. Чтобы устранить неполадку, нужно прежде всего остановиться. Резко тормозить нельзя, так как автомобиль может перевернуться. В данной ситуации лучше всего применить торможение двигателем. После того как вы съедете на обочину, следует включить аварийную сигнализацию и открыть багажник. Затем включите первую передачу и поставьте автомобиль на стояночный тормоз. Если колеса целые, следует замерить давление в шинах и отрегулировать его, подкачав спущенное колесо. Если одно из колес пострадало во время движения, его нужно заменить. Если спустило правое колесо, не притирайтесь к бордюру. Чтобы нормально установить домкрат, расстояние между бордюром и шиной должно быть не менее 30 см. Если спустило левое колесо и съехать некуда, поставьте автомобиль по диагонали: правым передним колесом уприте его в бордюр, а правое заднее должно быть на расстоянии 80—100 см от бордюра. Под домкрат нужно положить доску, потому что на рыхлой земле опора домкрата попросту утонет. Домкрат должен быть перпендикулярен поверхности, если смотреть на автомобиль сбоку, и несколько заходить опорной поверхностью внутрь, если смотреть сзади. В противном случае поднятый автомобиль может поползти и оторвать приваренное к кузову гнездо. Не стойте между бордюром и поднятым автомобилем. Колодки-упоры необходимо поставить под колесо, расположенное по диагонали к тому, которое вы меняете. Строньте с места все болты и гайки. Если все крепления идут нормально, отвертывайте весь крепеж, кроме двух болтов или гаек, расположенных по диаметру. Начинайте с самых неподдающихся креплений.

Сначала приподнимите автомобиль домкратом, пока колесо не начнет отрываться от земли, слегка покачайте его, убедитесь, что автомобиль никуда не ползет, и только после этого поднимите его до образования просвета в 2–3 см между колесом и дорогой. После этого отвертывайте два оставшиеся болта и снимайте колесо. В поднятом автомобиле открывать или закрывать двери нельзя.

Для болтов или гаек колеса самым удобным ключом является ключ-крестовина с двумя ручками длиной 40 см. Длинный односторонний ключ часто срывает грани болта или гайки. Под рукой в автомобиле нужно всегда иметь смазку и наносить ее тонким слоем на резьбу всех винтов, болтов и гаек перед затяжкой снятого колеса. Крепления затягивайте коротким ключом без излишнего усилия. Через полчаса езды остановитесь и подтяните еще раз болты или гайки.

Для того чтобы шины служили дольше, старайтесь объезжать пятна нефтепродуктов на дороге, не останавливайтесь на горячем асфальте. Если вы ставите автомобиль на длительную стоянку, желательно поставить его на подставки до легкого касания пола колесами. Быстрый износ покрышек происходит также из-за высокой скорости движения, резких торможений, частой пробуксовки колес, езды на неисправном автомобиле. Не подъезжайте вплотную к бордюрам. Шину с любыми повреждениями следует немедленно ремонтировать или заменять.

Если на неровной дороге автомобиль сильно «бросает» из стороны в сторону и после толчка долго качает, то вероятными причинами могут быть: неисправность амортизатора, снижение количество жидкости в нем, загрязнение каналов, поломка или износ пружин сальников, клапанов, штока, поршня. Нормальная работа амортизатора нарушается как при недостатке, так и при избытке жидкости в нем, поэтому в амортизаторы следует заливать строго определенное количество жидкости. Амортизатор должен быть сухим; любое подтекание жидкости ухудшает его работу, вызывает скрипы и стуки. Если вы обнаружили подтекания, деформацию кожуха, недейственность амортизатора, его нужно заменить. Проверяя амортизатор, обратите внимание на состояние его верхнего и нижнего креплений. Износ, разрушения резиновых подушек и втулок недопустимы. Неисправные втулки заменяйте.

Если при движении автомобиль начал наклоняться в сторону, значит, сломалась пружина или лист рессоры либо произошла осадка рессоры. Неисправные детали следует заменить.

Если в пути вы заметили, что из-под прокладок или резьбовых соединений просачивается бензин, то промажьте месте протечки хозяйственным мылом или клеем БФ.

Если на указателе давления масла стрелка переместилась на ноль, значит, масла в системе смазки двигателя осталось очень мало либо отсоединился провод от датчика или указателя давления масла. Причинами могут быть течь масла через слабо закрепленную пробку сливного отверстия картера двигателя, а во втором случае – отсоединение провода от датчика или указателя давления масла. Для устранения неисправности в первом случае нужно завернуть до отказа пробку сливного отверстия, долить масло до нормального уровня; во втором случае необходимо надежно закрепить провод.

Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постепенно переместилась в красную зону шкалы, вероятно, перегрелся двигатель из-за недостаточного уровня охлаждающей жидкости или ее утечки из системы охлаждения. Чтобы устранить неисправность, необходимо остановить автомобиль; двигатель во избежание его заклинивания не глушить; долить в систему охлаждения жидкость. Для того чтобы ускорить охлаждение двигателя, нужно открыть кран отопителя и включить электродвигатель отопителя, затем осмотреть систему охлаждения и устранить подтекание жидкости.

К сожалению, женщине, управляющей автомобилем, чаще всего не под силу справиться с неполадками, возникшими в пути. Поэтому, когда вы чувствуете, что справиться с ними вам очень сложно, остановите попутную машину, готовую взять вас на буксир. Как правило, женщинам за рулем всегда приходят на помощь.

Проверьте свое мастерство: тесты и задачи для самоконтроля

1. Двигаясь по загородной дороге в тумане, вы решили обогнать машину, которая едет со скоростью, значительно меньше вашей. Начав обгон, вы заметили свет фар встречной машины, расстояние до которой не позволит совершить маневр без лишних проблем. В подобной ситуации вы

а) увеличите скорость и доведете обгон до конца;

б) откажетесь от обгона и вернетесь на свою полосу движения;

в) продолжите обгон с прежней скоростью, но при этом будете подавать звуковой и световой сигнал встречной машине с просьбой уступить дорогу.

Ответ: б.

2. Двигаясь по загородному шоссе, вы подъезжаете к автобусной остановке со скоростью не более 60 км/ч час и замечаете, что стоявший на ней автобус начал движение. Вы:

а) снизите скорость и позволите автобусу первым отъехать от остановки и проследовать дальше;

б) увеличите скорость движения и «проскочите» перед автобусом;

в) посигналите автобусу и первой проедете этот участок дороги.

Ответ: а.

Рис. 29

3. В какой последовательности транспортные средства должны проехать перекресток:

а) легковой автомобиль;

б) трамвай;

в) мотоцикл (рис. 29).

Ответ: б, а, в.

Рис. 30

4. Кто имеет преимущество:

а) водитель автобуса;

б) водитель легкового автомобиля (рис. 30).

Ответ: б.

5. Вы движетесь в условиях плохой видимости с включенным дальним светом. Вдруг вы заметили, что навстречу едет другая машина. Ваши действия:

а) проследуете далее как ни в чем не бывало;

б) за 150 м до встречной машины переключите дальний свет на ближний;

в) остановитесь и, выключив фары, пропустите машину;

г) переключите дальний свет на ближний за 10 м до встречной машины.

Ответ: б.

6. Вы следуете за грузовиком, который едет со скоростью 30–40 км/ч. Дорога двухполосая со встречным движением. Обзорность ограничена. Впереди нерегулируемый перекресток. Вы:

а) обгоните грузовик до перекрестка;

б) убедитесь в том, что нет встречного транспорта, совершите обгон на перекрестке;

в) не совершая никаких маневров, проследуете за грузовиком до перекрестка и переедете его.

Ответ: в.

Рис. 31

7. В какой последовательности транспортные средства должны проехать перекресток (рис. 31).:

а) грузовой автомобиль,

б) легковой автомобиль,

в) автобус

Ответ: в, а, б.

Рис. 32

8. Разрешен ли обгон в данной ситуации (рис. 32).:

а) да, в светлое время суток;

б) да, если скорость обгоняемого автомобиля менее 30 км/ч;

в) нет

Ответ: в.

9. Вы стоите на перекрестке за грузовой машиной. Вдруг она начала двигаться задним ходом. Вы:

а) выскочите из автомобиля и с криками побежите к водителю грузовика;

б) включите заднюю передачу и начнете подавать звуковой сигнал;

в) сами начнете двигаться задним ходом.

Ответ: б.

10. Вы едете в городе. Вдруг вы услышали звук сирены и в зеркало заднего вида увидели приближающийся автомобиль «Скорой помощи», милиции или пожарную машину. Как вы поступите:

а) примите правее и остановитесь;

б) проследуете дальше с прежней скоростью;

в) сбавите скорость, не меняя траектории движения.

Ответ: а.

Рис. 33

11. В каких направлениях, из числа обозначенных стрелками, запрещено движение легковому автомобилю (рис. 33):

а) прямо;

б) налево;

в) на разворот

Ответ: б, в.

Рис. 34

12. В каких направлениях, из числа обозначенных стрелками, разрешено движение водителю легкового автомобиля (рис. 34):

а) прямо;

б) направо;

в) налево;

г) на разворот.

Ответ: а, в, г.

13. Вы двигаетесь по мокрой после дождя проселочной дороге, подъезжаете к крутому повороту и видите, что навстречу движется другой автомобиль. Ширина дороги 7 м. Как вы поступите в подобной ситуации:

а) увеличите скорость и проскочите поворот первой;

б) будете продолжать движение в прежнем скоростном режиме;

в) снизите скорость и позволите встречной машине первой преодолеть поворот.

Ответ: в.

14. Передние и задние сидения автомобиля оборудованы ремнями безопасности. Кто должен ими пристегиваться во время движения:

а) водитель;

б) пассажир заднего сиденья;

в) если движение происходит в условиях загородной дороги, то можно вообще не пристегиваться;

г) пассажир переднего сидения;

д) все участники движения.

Ответ: д.

15. При вынужденной остановке в месте, где она запрещена, вы:

а) включите аварийную сигнализацию;

б) включите фары;

в) выставите знак аварийной остановки.

Ответ: а, в.

Рис. 35

16. Каким транспортным средствам разрешено движение в направлениях, указанных стрелками (рис. 35):

а) трамваю;

б) мотоциклу;

в) автомобилю;

г) всем запрещено.

Ответ: а, в.

Рис. 36

17. Как следует поступить в данной ситуации (рис. 36):

а) остановиться;

б) закончить разворот.

Ответ: а.

18. Можно ли ездить на автомобиле без предусмотренного конструкцией бокового зеркала заднего вида:

а) можно;

б) нельзя;

в) можно только в том случае, если заднее стекло ничем не закрыто.

Ответ: б.

19. Кто первым должен пересечь нерегулируемый перекресток:

а) тот, кто быстрее успеет;

б) тот, кто пользуется преимуществом главной дороги;

в) тот, кто первым подъехал к перекрестку.

Ответ: б.

20. В каких условиях на автомобиле в любое время суток должны гореть только габаритные огни:

а) в условиях плохой видимости;

б) когда машина буксирует другой автомобиль;

в) если он стоит на обочине.

Ответ: б

21. Вы движетесь по тоннелю, в котором достаточно искусственного освещения. Включите ли вы дополнительно внешние световые приборы:

а) да;

б) нет;

в) все зависит от обстановки.

Ответ: а.

Рис. 37

22. Кто из водителей обязан уступить дорогу (рис. 37):

а) водитель легкового автомобиля А;

б) водитель легкового автомобиля Б

Ответ: а.

Рис. 38

23. Водителю какого транспортного средства разрешено совершать правый поворот в данной ситуации (рис. 38):

а) водителю автобуса;

б) водителю легкового автомобиля;

в) водителю грузового автомобиля;

г) водителю мотоцикла

Ответ: б; г.

24. При какой неисправности, замеченной в самом начале движения, вы вернетесь домой:

а) не горят противотуманные фары;

б) не работает звуковой сигнал;

в) вышел из строя амортизатор;

г) не горят все фары.

Ответ: г.

25. Вы едете со скоростью 80 км/ч и хотите обогнать машину, которая движется со скоростью 60 км/ч. Какой приблизительно путь вам потребуется, чтобы совершить маневр:

а) 350 м;

б) 200 м;

в) 400 м.

Ответ: а.

26. Может ли легковой автомобиль с прицепом двигаться со скоростью, указанной на знаке, ограничивающем скорость:

а) да;

б) нет;

в) может, если она не выше допустимой скорости прицепа.

Ответ: в.

Рис. 39

27. Нарушит ли (если да, то при каких условиях) Правила водитель легкового автомобиля, совершив обгон в одной ситуации (рис. 39):

а) нарушит, если скорость движения грузовика – 40 км/ч;

б) нарушит в темное время суток;

в) нарушит в светлое время суток;

г) не нарушит.

Ответ: а; б; в.

28. Надо ли включать фары ближнего света при движении с прицепом:

а) нет;

б) да.

Ответ: а.

29. По второстепенной дороге вы подъезжаете к перекрестку и хотите повернуть направо. Слева по шоссе движется другая машина, расстояние от нее до перекрестка 100–150 м. Как вы поступите:

а) остановитесь и пропустите машину;

б) быстренько повернете и продолжите движение;

в) повернете и, съехав на обочину, пропустите другую машину.

Ответ: а.

30. Вы подъезжаете к нерегулируему перекрестку с пешеходным переходом, переходить который собираются люди. Ваши действия:

а) увеличите скорость и, убедившись, что перекресток не переезжают другие машины, быстро переедете переход;

б) пропустите пешеходов;

в) подадите звуковой сигнал и проедете дальше, предполагая, что пешеходы вас пропустят.

Ответ: б.

Рис. 40

31. Разрешено ли водителям транспортных средств двигаться через перекресток одновременно (рис. 40):

а) запрещено;

б) разрешено водителям всех транспортных средств;

в) разрешено только водителям грузового и легкового автомобилей. Водитель автобуса должен проехать перекресток последним.

Ответ: б.

32. Двигаясь по городу, вы решили остановиться и выйти из автомобиля. Как вы поступите:

а) через зеркало заднего вида и боковые зеркала убедитесь в том, что опасности нет, и выйдете из автомобиля;

б) быстро откроете дверцу и выйдете;

в) откроете дверь и, оценив обстановку на дороге, покинете автомобиль.

Ответ: а.

33. Двигаясь на автомобиле по ровной загородной дороге, вы чувствуете, что автомобиль стало «уводить» в сторону – произошел прокол колеса. Что вы предпримите в этой ситуации:

а) немедленно остановитесь и замените колесо;

б) поедете дальше, снизив скорость;

в) остановитесь только после того, как автомобиль начнет заносить или будет раздаваться посторонний шум.

Ответ: а.

34. Вы двигаетесь со скоростью 90 км/ч. У автомобиля лопнула шина и его резко «бросило» в сторону. Как вы поступите, прежде чем остановиться для ремонта:

а) воспользуетесь прерывистым торможением и остановите автомобиль;

б) отпустите педаль газа, т. е. начнете торможение двигателя и будете пытаться удержать автомобиль в нужном направлении;

в) резко затормозите.

Ответ: б.

35. В условиях плохой видимости (дождь, туман, темное время суток) вы подъезжаете к большому дорожному переезду без шлагбаума. Скорость автомобиля – 40 км/ч. Только что через переезд проследовал поезд. Вы:

а) снизите скорость и проедете через переезд;

б) заедете на первый путь и, убедившись, что встречного поезда нет, проследуете далее;

в) не снижая скорости, проедете переезд;

г) остановитесь перед переездом и, убедившись, что встречного поезда не предвидится, переедете переезд.

Ответ: г.

36. Вы едете во втором ряду по дороге шириной 12°м со скоростью 50 м/ч и неожиданно из-за машины, которая двигается в первом ряду, выбежал пешеход. Расстояние от вашего автомобиля до него – не более 30 м. Дорога со встречным движением, и по встречной полосе движется сплошной поток машин. Что вы предпримете:

а) резко перестроитесь в первый ряд и продолжите движение;

б) затормозите, не меняя полосы движения;

в) не меняя скорости движения, начнете подавать звуковой сигнал.

Ответ: б.

37. На загородной дороге вы совершили наезд на пешехода, который перебегал дорогу в неположенном месте. До ближайшей больницы 12 км, а до ближайшего поста ГАИ—5 км. Других автомобилей на данном участке дороги нет. Как вы поступите:

а) отвезете пострадавшего в больницу;

б) остановитесь, окажете пострадавшему первую помощь тут же на месте и отвезете его к посту ГАИ;

в) остановитесь и будете ждать попутную машину;

г) остановитесь, включите аварийную сигнализацию, окажете пострадавшему первую помощь и отвезете его в больницу. Затем о случившемся сообщите автоинспекторам.

Ответ: г.

Из истории легковых автомобилей

В 2006 г. во всех странах мира отмечают 120-летний юбилей огромного научно-технического достижения – изобретения автомобиля.

Автомобиль (от греч. «аутос» – «сам» и лат. Mobilis – «подвижный») представляет собой безрельсовую колесную машину для перевозки людей, грузов и оборудования, снабженную механическим двигателем. Именно механическим, потому что лошади, ездовые собаки, ослики – мускульные двигатели. И неудивительно, что первые автомобили назывались просто безлошадными экипажами. Человек, привыкнув за многие века к конному транспорту, перенес свою привязанность на автомобиль и порой относится к нему как к живому существу.

Первый самодвижущийся экипаж сконструировал голландец С. Стевин в 1600 г. Движущей силой его механического устройства являлся ветер. При хорошем ветре этот предшественник автомобиля развивал скорость до 35 км/ч. Однако отсчет времени истории автомобилестроения все же надо начинать с 1769 г., когда на улицах Парижа появился «самобегающий экипаж» на механической тяге конструкции французского изобретателя Н-Ж. Кюньо.

Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающий на бензиновом топливе, появился в 1885 г. Его сконструировал немецкий инженер К. Бенц. Одноцилиндровый двигатель в двухместной трехколесной машине располагался сзади и имел мощность всего 0,9 л.с., но ее хватало для скорости 15 км/ч. Полицейским и такая скорость движения показалась чрезвычайно высокой, и они ограничили ее в черте города до 6 км/ч.

Почти одновременно с конструкцией Бенца в Германии появилась четырехколесная машина Г. Даймлера. Так что родоначальниками автомобилестроения можно назвать обоих – и Бенца, и Даймлера. Хотя за приоритет в создании автомобиля с бензиновым двигателем боролись более четырехсот! изобретателей.

Первая экспериментальная модель электромобиля была создана в канун ХХ столетия и получила название «Штоуэр». Он был снабжен откидным верхом от брички, двумя электродвигателями мощностью по 6 кВт и развивал скорость до 15 км/ч. Колеса электромобиля были изготовлены из дерева с ненадувными резиновыми шинами.

Впервые массовое производство автомобилей конвейерным методом наладил американский изобретатель и предприниматель Г. Форд в 1908 г. В течение двух десятилетий в его автомобильной компании было выпущено 15 млн. юрких «фордиков», лучших по тем временам машин, которые наводнили автомобильный рынок США и Европы.

Первый русский автомобиль появился в 1896 г. Механический экипаж был собран на петербургском заводе керосиновых и газовых двигателей под руководством талантливого инженера и одного из пионеров двигателестроения Е.А. Яковлева и горного инженера П.А. Фрезе. Силовой агрегат располагался позади двухместного кузова и обладал мощностью 1,5 л.с. Скорость достигала 21 км/ч, а запаса топлива хватало более чем на 200 км пути.

Первенцем советской автомобильной промышленности считается грузовик АМО-Ф15. Первые десять таких машин были выпущены в 1924 г. Всего было скомплектовано около 6 тысяч автомобилей. Грузоподъемность грузовика составляла 1,5 т, а мощность – 35 л.с. Скорость не превышала 50 км/ч.

Первая легковой автомобиль НАМИ-1 был изготовлен в 1927 г. на московском заводе «Спартак». За четыре года практически вручную были собраны 400 малолитражек первой партии. Двухцилиндровый двигатель имел мощность 18 л.с. и развивал скорость до 75 км/ч.

Первый советский автомобиль массового производства, собранный конвейерным способом на только что построенном Горьковском автомобильном заводе, был выпущен в 1932 г. Модель ГАЗ-А имела мощность 40 л.с., вес немного превышал одну тонну, скорость – до 90 км/ч. До наших дней сохранился всего один экземпляр.

Первая советская представительская легковая машина улучшенного качества ЗИС-101 была выпущена на московском автомобильном заводе имени И.А. Лихачева в 1936 г. Автомобиль был оснащен восьмицилиндровым двигателем и развивал мощность 66 кВт (90 л.с.)). Скорость передвижения – до 115 км/ч. Комфортабельный по тем временам салон автомобиля вмещал 7 человек.

Массовое производство первого советского джипа ГАЗ-64 было начато в 1941 г. Мощность машины составляла 50 л.с., масса – 1,2 т, максимальная скорость достигала 100 км/ч.

Уже в начале истории автомобиля появилось немало важных технических новшеств и изобретений. Например, карданная передача впервые была использована в конструкции бельгийского мотоцикла ФН в 1904 г., а первые дисковые тормоза установлены в 1905 г. в «Империале». Электрический стартер впервые появился на автомобиле «Кадиллак». Этот агрегат буквально революционизировал автомобильную промышленность, именно стартер позволил автомобилю стать легким в управлении и быть доступным для каждого.

Первая в истории автомобильная выставка состоялась в Париже в 1895 г. На ней было продемонстрировано 46 различных конструкций автомобиля с использованием электрических, паровых и ракетных двигателей.

В настоящее время по годовому производству как легковых, так и грузовых автомашин лидирует Япония (удельный вес в мировом автомобилестроении составляет 23 %). В недалеком прошлом никто не ожидал такого автомобильного бума в Стране восходящего солнца. В 1950 г. в США на 1000 жителей выпускалось 325 автомобилей, а в 1964 – 439, тогда как в Японии соответственно 10 и 34.

Однако самые комфортабельные, самые большие и роскошные автомобили в мире производят в США. Всего в США выпускается 36 марок автомобилей. Но даже такое большое число моделей серийного производства явно не дотягивает до рекордного показателя: США и здесь оказались только вторыми, уступив первенство Великобритании, где производят 43 различные марки автомобилей. Зато по такому показателю, как емкость рынка сбыта автомобилей, США не уступают никакой другой стране. Каждый третий новый автомобиль, производимый в мире, покупается американцем. А ведь только в 1987 г. мировое производство автомобилей составило 34,1 млн. штук. В среднем в США один автомобиль приходится на 1,8 человек (для сравнения: в Китае на 1374 человек). Самый большой автопарк опять-таки в США. По последним данным, здесь в работу транспортной сети вовлечено 179 млн. транспортных средств, в том числе 137,3 млн. легковых автомашин и 41,7 млн. автобусов и грузовиков. Получается, что и японские автопромышленники работают в первую очередь на американский рынок.

Самое большое количество автомобилей больше всех автомобилей производит американский концерн «Дженерал моторс» – 7 млн. автомобилей в год. В разных странах этот автомобильный гигант наладил производство легковых авто престижных марок: «Бьюик», «Кадиллак», «Шевроле», «Опель», «Олдсмобиль», «Исудзу», «Понтиак», «Холден» и др.

По количеству производимых автомобилей за «Дженерал моторс» следуют «Форд мотор» (США), «Тоета» (Япония), «Фольксвагенверк» (Германия), «Ниссан мотор» (Япония), «Рено» (Франция), «Крайслер» (США), «Пежо-Ситроен» (Франция), «ФИАТ» (Италия), «Хонда мотор» (Япония). Каждый из них выпускает ежегодно от 1 до 4 млн. автомобилей, а все вместе контролируют 80 % их мирового производства.

Чтобы ответить на вопрос, какие автомобили являются самыми экономичными, в 1939 г. были проведены первые состязания на специальный приз «Экономирэн», учрежденный компанией «Шелл». Победитель определялся по одному показателю – минимальному расходованию топлива на определенное расстояние. Американец Р. Гриншилд, на автомобиле «Форд» затратил 5,6 л горючего на 100 км. В 1968 г. автомобилю «ФИАТ-600» с видоизмененным мини-двигателем удалось пробежать стокилометровку, израсходовав всего 0,772 л топлива.

Через пять лет на кардинально переоборудованным пикапе «Опель-Рекорд» старого образца рекорд экономичности был улучшен до 0,625 л бензина на 100°км. Еще через пять лет этот показатель уменьшился до 0,214 л топлива на 100 км. Именно с таким результатом прошел дистанцию экспериментальный автомобиль, разработанный специалистами Кренсфилдского технологического института (США). Затем свое веское слово сказали специалисты западногерманской фирмы «Даймлер-Бенц». За короткое время они побили один за другим рекорды экономичности: в 1980 г. автомобиль этой фирмы, израсходовав 1 л топлива, прошел 1267 км; в том же году итальянская модель под звучным названием «Серебряная стрела», имея в баке 1 л топлива, преодолела уже 1302 км, т. е. на 100 км израсходовала всего 0,077 л топлива.

Однако и такое фантастическое достижение не оказалось пределом творческих возможностей конструкторов. В 1986 г. в известной японской фирме «Тоета» создали автомобиль, который сжигал всего 0,055 л горючего на каждые 100 км пробега. Конечно, эти конструкции не были предназначены для обычной езды, а изготовлялись специально, часто в единственном экземпляре, для рекордных пробегов.

Среди серийных легковых автомобилей середины 80-х годов самыми экономичными двигателями были оснащены французские «Пежо-205», «Пежо-104» и «Ситроен-А». Их двигатели имеют 4 цилиндра с рабочим объемом 1124 кубических сантиметра. При средней скорости эти автомобили потребляют на 100 км пути от 4,3 до 4,7 л бензина. Для сравнения: советская модель того периода «Москвич-412» расходовала при городском цикле езды 11,3 л топлива на 100 км. До последнего времени одним из самых экономичных легковых автомобилей массового производства считалась французская модель «Веста» фирмы «Рено». На расстоянии от Парижа до Бордо протяженностью 501,4 км ей потребовалось 0,747 л. Конструкцию «Весты» отличают высокое качество дизайна и максимально возможное использование новых сверхлегких композитных и керамических материалов, уникальных сплавов.

Новый рекорд экономичности был установлен в 1989 г. при испытании новой модели легкового автомобиля «Ауди-100» перед запуском ее в серийное производство. С полным бензобаком вместимостью 84,7 л экспериментальная модель «Ауди» покрыла расстояние 4800 км. Иначе говоря, на каждые 100 км машина потребляла 1,79 л топлива при средней скорости движения около 60 км/ч.

Наилучшими аэродинамическим показателем, т. е. наименьшим коэффициентом – 0,13 – лобового сопротивления кузова, обладают опытные образцы легковых автомобилей «Воланис-Аполлон». У экспериментального французского автомобиля «Ситроен-ЭКО-2000» коэффициент сопротивления равен 0,212. Любопытно, что в роли дизайнера новой модели выступила ЭВМ. По расчету авторов этой конструкции, их детище является автомобилем ближайшего будущего. Да и по расходу топлива – 2,3 л на 100 км пробега при скорости 90 км/ч – эта модель выглядит предпочтительнее многих новейших образцов других фирм.

Такое качество автомобиля, как надежность, ценят почти все автомобилистки. Одним из важных показателей, характеризующих степень надежности автомобиля считается общая величина автопробега до его постановки на первый капитальный ремонт. Автомобиль известной марки «Мерседес» пробежал по дорогам 1 908 274 км, как говорится, еще с заводским маслом, установив тем самым своеобразный мировой рекорд и оставив позади по показаниям спидометра модель «Фольксвагена» на 300 тысяч км. Однако фирма «Фольксваген» установила другой рекорд. Обычно, как показывает практика автомобилестроения, одна модель автомобиля сменяется другой, более совершенной, в среднем через каждые 5–6 лет. Рекорд в этом отношении побил «Фольксваген-жук», который в неизменном виде выпускался более трех десятилетий.

Первый гоночный автомобиль «Мерседес» был специально сконструирован в Германии в 1901 г. Облегченный двухместный кузов, длинный и низкий капот, 4-цилиндровый, мощнейший по тем временам двигатель в 35 л.с., объемистый бак для топлива, скорость до 87 км/ч – вот его характеристика.

Первый гоночный автомобиль в России «Руссо-Балт С24-60»был построен в 1913 г. Двигатель 60 л.с. позволил достичь рекордной скорости 129 км/ч, что положило начало фиксированным национальным рекордам скорости.

Среди первых гоночных автомобилей первые состязания на скорость проходили в 1894 г. во Франции по трассе Париж – Руан. Из более 100 стартовавших автомобилей гонку завершил лишь 21.

Именно в гоночных автомобилях появлялось немало конструкционных новинок, которые затем находили применением в серийном производстве.

Первый официальный рекорд скорости – 63 км/ч – был зафиксирован в конце XIX в. В 1899 г. специально построенный пулевидный электромобиль впервые преодолел рубеж скорости в 100 км/ч.

В 1910 г. автомобилем «Бенц» немецкого производства эта скорость была увеличена вдвое.

С 1927 г., когда конструкцией «Санбим» была поднята планка рекордной скорости до 326,5 км/ч, на многие годы приоритет самых быстроходных закрепился за машинами английского производства. А в списке рекордсменов стали чередоваться лишь имена английских пилотов – Сигрейва, Кемпбелла, Айстона, Кобба. Максимум, чего добились англичане – это повысили рекорд скорости до 634 км/ч. Для установления рекордов уже требовались специальные трассы на дне высохших соленых озер или на идеально ровных местностях. Одним из таких идеальных мест для рекордных пробегов является озеро Бонневил, расположенное в американском штате Юта. На нем было установлено максиальное количество рекордов скорости на автомобилях. Именно на дне этого озера была превзойдена 1000-километровая отметка скорости пилотом Г. Габеличем, о чем будет сказано ниже. Мировые рекорды скорости для автомобилей с много– и одноцилиндровыми двигателями равны соответственно 673,5 и 575,2 км/ч. Они были зафиксированы во второй половине 60-х годов также на дне этого озера.