Текст книги "Женщине за рулем"

Управление автомобилем в опасных и критических ситуациях

Управляя автомобилем, женщина по многим причинам может оказаться в опасных и критических ситуациях, грозящих ДТП. Несмотря на то что техника управления автомобилем с точки зрения обеспечения безопасности едина в любых условиях, в каждой конкретной обстановке действуют определенные способы, предотвращающие развитие таких ситуаций.

Опасными считаются такие положения и скорость автомобиля, при которых в результате неправильных действий одного из участников движения возникает реальная угроза ДТП, но сохраняется возможность его предотвращения. Например, вы приближаетесь к перекрестку, нажимаете на педаль тормоза и чувствуете, что он отказал. Вы нажимаете еще и еще, но педаль проваливается. До перекрестка остается совсем немного, на светофоре горит красный свет. Какими должны быть ваши действия в этой ситуации?

Самое главное – сохранять спокойствие. Вы должны осознавать, что в ваших силах если не предотвратить ситуацию, то значительно облегчить ее исход. Необходимо быстро оценить сложившееся положение и действия всех окружающих, могущих повлиять на исход событий, затем принять такое решение, которое не причинит вреда и не подвергнет риску жизнь людей, и быть готовым к изменению действий, если ситуация обернется иначе.

Критической, или аварийной, является ситуация, при которой избежать происшествия невозможно. Самое главное в данной ситуации – не допустить лобового столкновения, отличающегося наибольшей тяжестью последствий, сохранить самообладание и принять все меры, чтобы уменьшить тяжесть аварии. У многих женщин за рулем, к сожалению, аварийная ситуация вызывает страх. В испуге они нередко теряет способность поступать правильно, у них увеличивается время реакции.

Примеры действий в критических ситуациях.

1. Вы поздно заметили крутой поворот, не успели снизить скорость.

Р е ш е н и е. При отсутствии встречного транспорта срежьте дугу закругления или увеличьте радиус поворота.

2. При обгоне обнаруживается, что встречный автомобиль приближается скорее, чем вы предполагали.

Р е ш е н и е. Единственный выход – резкий обгон.

3. Автомобиль впереди неожиданно резко затормозил. Слева дорога занята, остается съезд по обочине (справа).

Р е ш е н и е. Будьте очень внимательны и хладнокровны. Помните: торможение или резкое руление на большой скорости на раскисшей после дождя обочине наверняка приведет к заносу.

4. Навстречу едет автомобиль, не успевающий завершить обгон. Лобовое столкновение неизбежно.

Р е ш е н и е. Действовать необходимо с учетом того, что сугробы, пологие откосы, мелкий кустарник меньше всего опасны при наезде на них, а скорость они гасят очень активно. Выезд на встречную полосу всегда опаснее. Если столкновение неизбежно, предпочтите лобовому (прямому) удару столкновение под острым углом, которое наиболее безопасно. При этом следует препятствовать своему перемещению вперед и оберегать голову. Лучше упереться ногами в пол, голову наклонить между рук, покрепче ухватиться за рулевое колесо и напрячь все мышцы. Будьте готовы к маневру, чтобы выровнять автомобиль после столкновения. При лобовом столкновении, если вы пристегнуты ремнем безопасности, закройте лицо руками, чтобы его защитить. Если ремень безопасности не пристегнут, падайте вбок на сиденье, чтобы избежать удара о рулевую колонку или лобовое стекло.

5. На расстоянии меньше остановочного пути перед вами внезапно появляется препятствие, тормозить уже бесполезно.

Р е ш е н и е. Попробуйте совершить объезд, хотя его расстояние почти вдвое меньше тормозного пути. Если на скорости 80 км/ч вы заметили препятствие, до которого остается 30–35 м, то минимально возможный тормозной путь при этом составит 30–35 м, остановочный путь – 60–65 м. Значит торможение уже не поможет, а минимальное расстояние объезда составит метров 16–18. Если позволяют условия, следует попробовать объехать препятствие.

6. При движении автомобиля в салоне запахло гарью, из-под капота виден дым и показались языки пламени.

Р е ш е н и е. Чаще всего пожары возникают в моторном отсеке. Действуйте хладнокровно и быстро. Остановите автомобиль, но не вплотную к обочине, чтобы можно было свободно подходить к нему с любой стороны для тушения огня. Отключите массу и подачу топлива, а также электромагнитный клапан перекрытия топливопровода, если имеются. Взяв тряпку, чтобы защитить руки от ожога, приоткройте капот и в образовавшуюся щель направьте струю огнетушителя. Если огнетушителя нет, попытайтесь сбить пламя землей или толстой материей.

При пожаре в салоне автомобиля необходимо немедленно его остановить, включить аварийную сигнализацию и высадить всех находящихся в автомобиле. Загоревшиеся предметы выбросить из машины и погасить их огнетушителем, песком, землей, плотным материалом, способным прекратить доступ кислорода к пламени.

7. При движении автомобиль падает в воду.

Р е ш е н и е. Если автомобиль еще держится на плаву, нужно попытаться покинуть машину через окно двери. Дверь открывать нельзя, так как это ускорит погружение автомобиля. Если автомобиль погрузился в воду при закрытых стеклах дверей, воздух сохраняется в нем еще на несколько минут. Необходимо включить фары, чтобы обозначить место нахождения автомобиля для тех, кто спешит на помощь. Когда вода заполнит салон наполовину, необходимо набрать полную грудь воздуха, рывком открыть дверь и как можно быстрее всплыть на поверхность. Если в салоне находятся люди, необходимо помочь им покинуть автомобиль.

Если на ваш автомобиль наехали сзади, будьте готовы нажать на тормоз, чтобы после заднего удара не столкнуться с движущимся впереди автомобилем; крепче упритесь руками в рулевое колесо, а спиной в спинку сиденья; сильно надавите затылком на подголовник.

Чтобы не допустить происшествия, порой приходится прибегать к экстренному торможению вплоть до полной остановки автомобиля. Иногда остановка требует резкого изменения направления движения. Но бывают и такие случаи, когда необходимо одновременно применить торможение и изменить направление движения. Сочетание этих приемов, особенно на скользкой дороге или на высокой скорости, может привести к потере устойчивости автомобиля, к заносу и даже опрокидыванию. Женщине за рулем необходимо учитывать эту вероятность и действовать в соответствии с обстановкой.

Управление автомобилем при технических неисправностях

Типичные технические неисправности, вызывающие ДТП: внезапный разрыв шины, поломка узлов рулевого привода, подвески, отказы тормозной системы.

Если лопнула шина, крепко держите рулевое колесо, не давая ему возможности самопроизвольно поворачиваться в сторону лопнувшей шины, старайтесь удержать автомобиль на своей полосе движения, не тормозите, плавно отпускайте педаль газа, переходите на пониженную передачу, а когда скорость снизится, легко нажмите на тормоз; остановите автомобиль вне проезжей части, замените колесо.

Если отвалилось колесо, старайтесь удержать автомобиль от опрокидывания и остановитесь на своей полосе.

Если оторвался карданный вал, автомобиль следует немедленно остановить рабочим тормозом. Признаком ослабления крепления вала является вибрация корпуса автомобиля в движении. Обычно обрывается задний конец вала, когда нарушено крепление его фланца к фланцу заднего моста. При обрыве вал вращается и бьет в корпус автомобиля, может разрушить привод рабочего тормоза и нанести другие повреждения.

Отказу рулевого управления предшествует тугое или, наоборот, очень легкое вращение руля. Заметив неисправность, сразу остановитесь и устраните ее причину. Если все же рулевая тяга оборвалась или отказало что-то иное в рулевом управлении, предупредите других участников движения включением фар, аварийной сигнализацией, звуковым сигналом; очень плавно тормозите, чтобы не вызвать заноса, потому что устранить его не удастся из-за потери управления.

Если отказал рабочий тормоз, несколько раз быстро нажмите на педаль тормоза; если это не помогает, включите фары и аварийную сигнализацию; последовательно переходите на пониженные передачи; включите ручной тормоз, удерживайте его в нефиксированном положении, чтобы иметь возможность отпустить его при начале заноса, и направьте автомобиль на какое-либо упругое препятствие. Особенно опасен отказ рабочего тормоза на спуске. На небольшом уклоне при отключенной от двигателя трансмиссии автомобиль, свободно катящийся накатом со скоростью 30–40 км/ч, на километровом участке уклона набирает скорость до 65–75 км/ч. Для того чтобы остановить автомобиль с неисправным рабочим тормозом, лучшим является торможение двигателем с последовательным переходом на низшие передачи. Очень сложна обстановка, когда при отказе рабочего тормоза остановился двигатель и пустить его не удается, а рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. В этом случае для остановки автомобиля необходимо немедленно включить высшую передачу. При включенной передаче двигатель будет гасить скорость и не исключено, что сам будет работать. Если двигатель все же не пустился, необходимо оставить передачу включенной, неработающий двигатель создаст большой тормозной эффект и обеспечит полную остановку автомобиля. Одновременно следует использовать и стояночный тормоз, затянув его хотя бы частично. Если впереди обрыв, то в качестве крайнего средства можно выключить зажигание и включить первую передачу. Это, возможно, повредит коробку передач, но поможет предотвратить падение автомобиля.

Если заклинило педаль газа, она не возвращается в нормальное положение и автомобиль продолжает набирать скорость, то, если дорога свободна, не следует отводить взгляд от обстановки на дороге впереди; попробуйте подтянуть педаль носком туфли; попросите сидящего рядом нагнуться и резко вытянуть педаль, но сами этого не делайте. Если нужно быстро остановиться, то следует смотреть на дорогу впереди; поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение; выключить зажигание; нажать на педаль тормоза; постараться побыстрее съехать на обочину дороги.

Если после остановки автомобиля вы не можете найти и устранить неисправность, не заводите автомобиль, отбуксируйте его на СТО.

Если во время движения неожиданно открылся капот и закрыл обзор дороги, не нужно резко тормозить, чтобы не столкнуться с движущимся сзади автомобилем; включите аварийную сигнализацию; выгляните через окно двери, использовав в качестве ориентира дорожную разметку; посмотрите в зеркало заднего обзора и прикиньте дистанцию до автомобиля, который движется сзади; перенесите ногу с педали газа на педаль тормоза, плавно тормозите и съезжайте с проезжей части.

Безопасность движения

Практические рекомендации по безопасному движению

Если вы действительно не хотите попадать в аварии, никогда не отвлекайтесь от дороги, чтобы потом не писать объяснения, подобные этому: «Муж сказал, что в машине посадил себе пятно на новый костюм. Я не поверила, повернула голову посмотреть и почти сразу ощутила удар». Некоторые автомобилистки, когда с ними в поездке начинают разговаривать, отъезжают к тротуару, останавливаются, поворачиваются к собеседнику и вежливо спрашивают: «Так что Вы хотели мне сказать?» После нескольких таких остановок отвлечь их уже не пытаются. Однако все люди разные. Одна женщина не любит, чтобы с ней разговаривали, другой мешает музыка, третья будет благодарна, если ее будут развлекать рассказами, особенно в длительной ночной поездке, когда беседа с короткими репликами бодрит и не дает задремать.

Если вы хотите избавиться от ДТП выполняйте следующие правила.

Не предпринимайте маневров, основанных на том, что другие участники движения могут вас объехать, подождать, не допустить столкновения. Они могут отвлечься, не понять ваших действий, растеряться и т. д. Начиная любой маневр, обязательно нужно думать о том, чтобы никто не смог столкнуться с вами, даже если он захочет сделать это специально.

Всегда заблаговременно готовьтесь к маневрам.

Когда вы, собираясь повернуть налево или направо, выворачиваете в крайний ряд из среднего за 10 м до перекрестка, то маневр получается резким, не оставляющим окружающим времени на нормальную реакцию. Кроме того, мчащийся по крайнему ряду автомобиль получает шанс протаранить Вашу машину. Готовиться к маневру следует за 200–300 м, заранее высмотрев свободное место в соседнем потоке, чтобы затем перестроиться в него в спокойной обстановке. При интенсивном движении желательно начинать перестраиваться еще раньше.

Старайтесь не приближаться к грузовым автомобилям с полуприцепами, совершающими повороты. Когда тягач поворачивает относительно полуприцепа, водитель не видит абсолютно ничего, что происходит сзади. Мало того, тягач при повороте всегда идет по значительно большему радиусу, нежели прицеп, что и приводит к авариям. Например, перед поворотом водитель автопоезда, чтобы оставить место для проезда колес задних осей, встает на расстоянии 2–3 м от края дороги. Автомобилистка, увидев свободное место и не поняв смысл ситуации, может туда въехать. На зеленый свет светофора тягач начинает крутой поворот, блокируя ее автомобиль, а через несколько секунд колеса прицепа причиняют автомобилю сильные повреждения. В каждом третьем случае водители тягачей происшествия не видят и едут по своему маршруту.

Не нарушайте Правила дорожного движения, даже тогда, когда в радиусе трех километров нет ни одного автомобиля и ни одного автоинспектора. Правила охраняют вашу безопасность и устраняют беспорядок на дорогах.

Остановившиеся машины и иные автотранспортные средства всегда объезжайте с дистанцией в 1,5–2 м.

Если автомобиль остановился на ваших глазах, из него может кто-то выйти, причем этот человек может сперва открыть дверцу, а уже потом посмотреть, нет ли позади приближающихся машин.

В зеркала заднего вида всегда смотрите с интервалом в 6–7 с.

На дороге вы должны не только видеть происходящее впереди, но и иметь четкое представление о ситуации вокруг автомобиля, иначе попытка объехать небольшую ямку может привести к попутному столкновению. Кстати, попутные столкновения составляют почти половину всех аварий.

Старайтесь заблаговременно предугадывать маневры других водителей.

Так, если вы видите, что вас начинает обгонять другая машина, а впереди, в левом ряду, кто-то остановился, собираясь совершить левый поворот, это значит, что обгоняющая вас машина, завершая маневр, будет вынуждена вас «подрезать», чтобы попасть на свободную полосу. А потому вам, чтобы не создавать аварийной ситуации, необходимо либо сбросить скорость, пропуская спешащий автомобиль, либо ее увеличить, не давая себя обогнать.

Если в силу каких-либо обстоятельств вы нарушили Правила дорожного движения, ведите себя так, чтобы ваши действия были понятны окружающим. Если, например, вы не заметили запрещающий знак и выехали поперек основного потока автотранспорта на сложный перекресток, двигайтесь прямо и равномерно. В этом случае от вас, по крайней мере, могут увернуться, а если вы начнете метаться, тормозить, разгоняться – авария неизбежна.

В некоторых случаях автомобилистки даже не замечают, как произошла авария – просто ощущают удар, испуганно жмут на тормоза и, только выйдя из автомобиля, замечают, что перепутавший педали газа и тормоза водитель самосвала раздавил багажник.

Если по складывающейся на дороге ситуации видите вы, что аварии не миновать, никогда не поворачивайте руль, если не уверены на сто процентов, что перед вами будет свободное пространство; в случае малейшей неуверенности в себе или в безопасности маневра – нажимайте на тормозную педаль и не делайте больше ничего.

Если после аварии вас будут обвинять в том, что вы не повернули в сторону, можете сослаться на Правила дорожного движения, где сказано, что при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять все возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. Кроме этого в ответ на обвинение можно сказать, что на том месте был пешеход и т. п.

В предаварийной ситуации можно сделать попытку свернуть, чтобы избежать аварии, особенно в ситуациях, когда ваша вина в предстоящем столкновении бесспорна, и вы таким образом можете хоть как-то уменьшить для себя будущий ущерб. Например, вы с превышением скорости (выбрали режим движения, не обеспечивающий безопасность) проехали возвышение и обнаружили впереди дорожный затор, остановиться до которого явно не успеете; при обгоне на встречной полосе обнаружилась едущая вам навстречу машина; при неосторожном выезде со второстепенной дороги; на людном месте у вас не сработала педаль тормоза, а ручной тормоз не работает и т. д.

На дороге следует решительно, под углом 30–40 градусов, отворачивать с дорожного полотна в кювет, чтобы избежать перевертывания автомобиля. Даже столкновение с ближним деревом на скорости до 80 км/ч безопаснее, чем лобовое столкновение с несущимся навстречу автомобилем. В городе или на шоссе, когда по обочине идут люди, единственный способ снизить финансовый ущерб – столкнуться с грузовым автомобилем, который крепче вашего, а потому ремонт ограничится восстановлением собственной машины.

Как правило, в пути встречные водители предупреждают об опасностях, их световые сигналы нужно обязательно уметь читать. Так, два коротких сигнала дальним светом говорят о том, что впереди ГАИ, либо разобранный мост, либо ДТП и т. п.; один долгий световой сигнал в спину означает «Дайте дорогу!»; один долгий сигнал в лицо или в бок – «Прошу пропустить!»; один короткий световой сигнал в лицо или в бок дальним светом в городском заторе – «Проезжайте, пропускаю!»; на трассе, если при попытке обгона автобус или грузовая машина включила левый указатель поворотов – «Не обгоняйте, впереди встречная машина!», сигнал правым поворотом означает «Дорога свободна!»

В ответ на предупреждение принято несколько раз просигнализировать аварийной сигнализацией «Спасибо за предупреждение!». Звуковой сигнал в спину будет означать «Пожалуйста!».

В темное время суток, когда большегрузная машина обгоняет легковой автомобиль, его водитель не видит, опередил он автомобиль или нет. Считается правилом хорошего тона, если вы просигнализируете дальним светом, что фура может завершить обгон, не задев автомобиль. Если ночью вас обгоняет машина, переключитесь на ближний свет, как только обгоняющий поравняется с вами, чтобы не слепить его через зеркала.

Кроме сказанного, избежать аварии помогает и правильная загрузка автомобиля. Многие замечали на собственном опыте, что у автомобиля, на котором едут двое, лучше посадка, он лучше идет на поворотах, чем автомобиль, набитый людьми или вещами. Причиной этого является нагрузка на передние и задние колеса. Нагруженным автомобилем труднее управлять, поэтому для безопасного движения следует обязательно обратить внимание на размещение груза. Частично нагрузка на колеса предусматривается изготовителями автомобиля, которые могут разместить в определенном порядке различные, главным образом, тяжелые узлы автомобиля – двигатель, коробку передач, бак для горючего, ведущий мост. Размещение тяжести определяется и устройством сидений. Размещение людей в автомобиле благоприятнее, когда двигатель выдвинут вперед, между передними колесами, а заднее сиденье помещено перед задним мостом. Машина имеет резервное место для помещения багажа под мостом, т. е. между колесами. Очевидно преимущество автомобилей, в которых сиденья помещены между мостами.

При неравномерной нагрузке прежде всего следует подумать о шинах, так как в этом случае на передние и задние колеса автомобиля нагрузка будет различной. Размещение груза имеет огромное значение и для движения автомобиля: из-за увеличения общего веса, и неравномерности нагрузки (центр тяжести переместился слишком далеко назад), на повороте задняя часть автомобиля под влиянием центробежной силы «уходит» из поворота. В таких случаях говорят, что автомобиль «перевешивает»; на повороте он стремится двигаться по дуге меньшего радиуса, т. е. совершает более крутой поворот, чем это определяется поворотом руля.

В случае если бы расположение грузов изменилось, например центробежная сила после перемещения центра тяжести оказалась бы приложена ближе к передней части автомобиля, тогда на повороте он стремился бы ехать по дуге большего радиуса, словно выравнивая поворот, тогда можно было бы сказать, что он «не довешивает». Чтобы автомобиль с такой нагрузкой проехал поворот, колеса нужно повернуть больше внутрь, чем это определяется поворотом.

Если вы подумаете, что из двух случаев лучше первый, так как занос задних колес легче выправить, ошибетесь. Потому что, выравнивая автомобиль, вы повернете колеса в направлении заноса, т. е. из поворота. Автомобиль всеми четырьмя колесами направится из поворота, и вы удержитесь на дороге, только если Вам удастся преодолеть занос.

Во втором случае часто достаточно немного повернуть колеса ближе к центру поворота – у слабо недовешающего автомобиля это произойдет само собой. Управлять будет труднее, но вы удержите автомобиль ближе к центру поворота. Большинство автомобилей с передним приводом обладают отличными качествами на поворотах именно благодаря такому размещению груза; перенесение центра тяжести вперед необходимо в данном случае для достижения достаточной нагрузки на передние ведущие колеса. Если вы едете с одним человеком, посадите его рядом с собой. Если у вас тяжелый груз, разместите его на полу между передними и задними сиденьями, потому что, если положить его в багажник, задняя ось будет испытывать слишком большую нагрузку, к тому же передняя часть автомобиля станет легче. Если вы едете втроем, попросите заднего пассажира сесть слева, потому что вы едете по правой стороне дороги, имеющей наклон наружу. Этим вы уравняете и поперечное равновесие автомобиля. Если вы едете на полностью загруженном автомобиле, сделать ничего нельзя. Однако обязательно проверьте, достаточно ли давление в задних шинах; возможно, автомобиль нагружен так, что шины следовало бы накачать больше положенного, особенно если едете далеко. Это повысит их грузоподъемность и улучшит посадку автомобиля, потому что на поворотах боковые силы не смогут сильно деформировать шины.

Внимательность – важнейшее условие не только безопасной, но и правильной езды. Не ослабляйте внимания, даже когда дорога представляется совершенно безопасной. Люди, находящиеся в автомобиле, должны вести себя так, как удобно вам. Опытная автомобилистка управляет автомобилем без особой напряженности. Все, что касается непосредственно вождения, она выполняют легко, как бы между прочим: газ убавляет до момента, когда пешеход, не видевший автомобиля, оглянется; мимо человека на велосипеде с краю дороги проезжает не тормозя, однако ее правая нога чуть нажала тормозную педаль, чтобы в случае надобности мгновенно затормозить; вдруг она тормозит, хотя дорога кажется пустой, но тут же из-за деревьев показывается огромный автофургон и т. п. Преодолевая километры пути, она проявляет необычайную прозорливость.

Может быть, она действительно обладает высоко развитым чувством интуиции, но, как правило, это только опыт, самоконтроль и предельная сосредосточенность, которой и определяется скорость автомобиля способность реагировать и воспринимать.

Умение определять максимальную скорость для данных условий говорит о мастерстве управление автомобилем. Широкие, свободные от других транспортных средств и проходящие по равнинной местности дороги часто вводят некоторых женщин за рулем в заблуждение, так как скорость движения по ним всегда кажется меньше действительной.

Как правило, скорость выбирается с учетом интенсивности движения и дорожных условий. Однако всегда и везде вы должны ехать со скоростью, обеспечивающей безопасность движения. Если не ясна дорожная обстановка, скорость следует снизить и не увеличивать до тех пор, пока не будет полной ясности. На широкой прямой дороге с хорошим покрытием при благоприятной дорожной обстановке многие автомобилистки ездят без аварий с наибольшей разрешенной Правилами дорожного движения скоростью. Если же скорость не соответствует конкретной обстановке, то и при 20–35 км/ч можно попасть в аварию.

Решающую роль в обеспечении безопасности движения: играют расстояние видимости и состояние дорожного покрытия.

В любых условиях движения скорость должна соответствовать минимальному расстоянию видимости, обеспечивающему безопасность движения. Так, при расстоянии видимости 100 м скорость движения не должна быть более 40 км/ч, при расстоянии видимости 150 м – 60 км/ч и при 200 м – 80 км/ч.

Большое число ДТП происходит из-за плохого состояния дорожного покрытия, главным образом на скользких дорогах, когда очень мало сцепление шин с покрытием. В таких условиях специалисты рекомендуют двигаться со скоростью 30–50 км/ч.

Скорость движения автомобиля считается нормальной, если она равна скорости общего потока транспортных средств. На дорогах с интенсивным движением крайне затруднены и практически должны быть исключены опережения и тем более обгоны, так как они связаны с перестроениями, вносят в общий ритм движения нервозность, создают аварийные ситуации. Согласно статистическим данным, что при превышении скорости потока на 10 км/ч, вероятность попадания в ДТП на 20 % больше, чем при движении в общем потоке.

Находясь в потоке, нельзя ехать медленнее, чем остальные транспортные средства, так как при этом поток будет разрываться, начнутся опережения, обгоны, перестроения с нарушением правил дорожного движения. В потоке весьма нежелательно резкое снижение скорости: оно может привести к ДТП с большим количеством участников. Торможение лишь одного из водителей вызывает более резкое торможение следующих за ним, причем интенсивность торможения каждого последующего водителя нарастает.

При движении с высокой скоростью на скользких дорогах наездов на впереди идущий автомобиль просто не миновать. В наше время на дорогах с интенсивным движением все чаще отмечаются цепи наездов нескольких транспортных средств: в потоке стоит случиться одному наезду, как тут же произойдут и другие.

Одним из показателей эффективности использования автомобиля является средняя скорость движения на данном маршруте, которая слагается из скоростей на отдельных участках и зависит от конструктивных особенностей автомобиля, дорожных условий, времени года и ряда других факторов. Кроме того, она зависит от мастерства женщины за рулем. На одном и том же маршруте опытная автомобилистка почти всегда едет с более высокой скоростью по сравнению с малоопытной. На первый взгляд кажется, что она ведет автомобиль не очень быстро, тем не менее на преодоление маршрута затрачивает меньше времени. Достигается это, прежде всего, за счет равномерности движения. Она ведет автомобиль спокойно, с постоянной скоростью, уверенно объезжает стоящие на дороге транспортные средства и разъезжается со встречными, обгоняет других. Начинающая автомобилистка едет очень неровно, поэтому и средняя скорость у нее получается небольшой.

У опытной автомобилистки многое решает умение наибольшее время двигаться в режиме максимально разрешенной скорости, а решающими факторами оказываются разгон, торможение и навыки быстрой безопасной езды. Такой режим движения сейчас преобладает на многих дорогах и в городах: от перекрестка до перекрестка, от препятствия до препятствия автомобили двигаются либо в режиме разгона, либо с торможением. В этих условиях высокая средняя скорость движения достигается в основном за счет эффективных разгона и торможения.

Для эффективного интенсивного разгона важно уметь правильно выбрать момент для перехода на более высокую передачу. Наиболее энергичный разгон получается тогда, когда при полном нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой автомобиль на первой передаче разгоняется до скорости 30 км/ч, на второй – 50 км/ч, на третьей – до 90 км/ч. Эти скорости рекомендуются как для отечественных, так и зарубежных автомобилей. Чтобы сохранить инерцию автомобиля, передачи при разгоне переключаются значительно быстрее обычного, педаль сцепления после переключения отпускается без задержки.

Тормозить следует так, чтобы за наименьшее время снизить скорость движения автомобиля, не допуская при этом поломок или интенсивного износа агрегатов и механизмов. Кроме того люди, которые едут вместе с вами, не должны испытывать чувство страха, неудобств. Торможение должно быть энергичным, но не аварийным, без визга покрышек о дорогу и т. п. Затормозить можно путем энергичного нажатия на педаль рабочего тормоза без выключения сцепления и передачи. Момент начала торможения зависит от скорости движения, характера и расстояния до препятствия, состояния дороги и других факторов. Эти навыки приходят с опытом либо их вырабатывают на специальных тренингах.

Для отработки оптимальной скорости движения следует выбрать ровный, свободный от других транспортных средств участок дороги, и наметить на нем хорошо видимый ориентир, например столб, который будет изображать препятствие. Автомобиль разгоняется до скорости 50 км/ч с задачей остановиться у столба с наименьшим остановочным путем. Момент начала торможения следует выбрать с учетом условий движения. Каждый раз остановочный путь уменьшается, не доводя торможение до блокировки колес. В последних заездах начальная скорость постепенно увеличивается.

На следующем этапе тренинга ориентир проходят с определенной скоростью, не останавливаясь у него. Например, начать торможение с начальной скоростью 50 км/ч, а ориентир пройти на скорости 20 км/ч. Начальная скорость в заездах постепенно увеличивается, а скорость прохождения ориентира меняется то в большую, то в меньшую сторону.

При торможении с высокой скоростью перед препятствиями (ямы, канавы, бугры) следует помнить о перегрузке силами инерции передней оси автомобиля, которая тем больше, чем выше скорость движения и интенсивность торможения.

На дороге важную роль играет умение быстро ориентироваться в дорожной обстановке, соразмерять свою скорость движения со скоростью встречных и попутных транспортных средств, принимать правильные решения при разъездах с ними, при обгоне. Главное для движения на высокой скорости – умение быстро разгоняться и энергично тормозить. При этом нужно учитывать, что с увеличением скорости время на получение необходимой информации о дорожной обстановке (поворотах, знаках, спусках и т. д.) и на выполнение того или иного маневра существенно сокращается, взгляд устремляется все дальше вперед и поле зрения значительно уменьшается. Если при стоящем автомобиле оно составляет 120 °C, то на скорости 100 км/ч – всего 22 °C. Возникает так называемый туннельный эффект, когда автомобилистка видит перед собой только 0,22 того пространства, которое охватывает взглядом, стоя на месте, а ведь в невидимых 0,78 могут оказаться машина, человек, дерево, животное и т. д. Кроме того, чем больше скорость, тем меньше времени для того, чтобы отвести взгляд в сторону от дороги, не рискуя допустить ошибку в управлении автомобилем. В результате небольшие объекты на значительном расстоянии могут остаться незамеченными. При приближении к ним они вообще окажутся вне поля зрения, и может создаться опасность наезда на пешехода, идущего с обочины дороги к ее середине.