Текст книги "В тени первых Героев. Белые пятна челюскинской эпопеи"

Всенародная слава, как можно видеть, дала защиту не всем челюскинцам.

Как по острову Врангеля призрак бродил

Иногда при сопоставлении информации из разных мемуарных книг можно сделать удивительные открытия. Я, например, обнаружил загадочного человека, который то появлялся, то исчезал на острове Врангеля. Предлагаю проследить за ходом моих поисков.

Читаю в книге С. Обручева «На самолете в Восточной Арктике» о его прилете на остров Врангеля в 1932 г. Напомню, что в тот год к полярной станции не смог подойти пароход, начальник запросил помощи и всех «европейских» зимовщиков тогда эвакуировали самолетом. Обручев пишет:

«На острове вынуждены были остаться на четвертую зимовку начальник станции Минеев и его жена Власова. Кроме них согласились продлить пребывание на острове два промышленника, Павлов и Старцев, уже прожившие здесь 6 (!) лет, с начала первой экспедиции».

То есть для двух промышленников зимовка предстояла уже седьмая – весьма незаурядное событие.

Затем просматриваю книгу начальника станции А. Минеева «Остров Врангеля», изданную в 1946 г. Открываю главу 11, в которой рассказывается о событиях, происходивших после отлета Обручева. Минеев пишет:

«Итак, мы остались зимовать четвертый год. Теперь население острова состояло из меня, Власовой, Павлова с женой и детьми и эскимосов». Так, подождите, а где же Старцев?

Можно было, конечно, отмахнуться, дескать, кто-то напутал, но мне стало любопытно. Профессор С. Обручев довольно точен в своих записках, но и начальник станции вряд ли мог забыть, с кем он зимовал несколько лет. Может, Старцев все же улетел на самолете? Смотрю предыдущую главу, про то, как проходила подготовка к отлету и сама эвакуация. Начальник описывает, как предложил всем «европейцам» покинуть остров. Изложено довольно путано и неопределенно, он перескакивает с одного на другое, но вроде получается, что все они, кроме Павлова, уехали. Фамилия Старцев нигде не упоминается, ни среди улетевших, ни среди оставшихся.

А. И. Минеев

Отматываю еще дальше, смотрю главу 7, где Минеев рассказывает о своем приезде на остров Врангеля в 1929 г. В ней он говорит, что по рекомендации предыдущего начальника, Ушакова, уговорил остаться на новую серию зимовок промышленника Павлова, хотя тот долго не соглашался. Потом оказывается, что еще из прошлого состава остается Скурихин, хотя жена и дочь у него уезжают. В конце главы Минеев точно указывает состав уезжающих:

«Остров покидали шестеро: Ушаков и Савенко с женами и жена Скурихина с дочерью».

Как видим, опять нет никакого Старцева, ни среди уехавших, ни среди оставшихся.

А если спуститься еще ниже, к главе, в которой Минеев рассказывает, как Ушаков набирал первый состав зимовщиков, то и там никакого Старцева не обнаруживается. Ну напутал, видать, профессор Обручев, бывает. Померещился ему промышленник Старцев на острове Врангеля. Откуда он вообще взял эту фамилию?

Однако Ушаков, первый начальник острова, тоже писал книги про свои приключения. Для полной уверенности я решил посмотреть и там. Книга «Остров метелей», издание 1972 г.

В главе 2 Ушаков рассказывает, как он искал и нанимал людей для полярной станции. Поведал, как познакомился с охотниками Павловым и Скурихиным и с врачом Савенко. В конце подводит итог:

«Будущая колония на острове Врангеля укомплектована. Она состоит из шестидесяти человек, из них девять русских, остальные эскимосы».

Кто эти девять человек, Ушаков не расшифровывает. Но можно попытаться посчитать. Сам Ушаков с женой – два человека. Врач Савенко с женой – два человека. Промышленник Скурихин с женой и дочерью – три человека. Охотник Павлов – один человек. Итого восемь «русских». Кто же этот девятый? Ушаков не раскрывает. Он вообще не приводит полного списка своих людей. Но про Старцева ни слова. И так на протяжении шести первых глав.

И вдруг в главе 7 Старцев появляется! Там он назван каюром, обучает русских искусству управлять собачьей упряжкой. Откуда он взялся – ответа нет. Остальные русские зимовщики дома строили, вещи таскали, с экипажем корабля прощались, а Старцев во всем этом не участвовал. Но в данной главе сразу начал играть активную роль – отправляется в экспедицию по острову с главным героем. Может, это эскимос, только с русской фамилией? Вряд ли. Вот Ушаков пишет: «Эскимосы и Старцев остались в одних парусиновых камлейках…» – вроде он отделяет его от северян. В тех местах, где Ушаков приводит его прямую речь, он говорит без коверканья, чистыми русскими фразами. Они с Ушаковым катаются на нартах, охотятся на медведей, обследуют остров. И так до конца главы. Затем Старцев снова исчезает. Нет, в главе 8 есть одно упоминание, что у него начинается цинга. И все. В главах 9 и 10 о нем никакой информации, в главе 11 – лишь одна фраза, что Старцев ходил на охоту, но никого не подстрелил. Но можно заключить, что от цинги он все-таки не умер. Это последнее упоминание в книге Ушакова. Потом он бесследно исчезает.

Кто такой этот Старцев? Теперь я понимаю, что С. Обручев его не придумал, Старцев действительно был на острове и, возможно, остался на седьмую зимовку. Добрые люди мне подсказали, что у начальника острова Минеева, оказывается, была еще одна книга, причем более ранняя, чем та, что смотрел я. Под названием «Пять лет на острове Врангеля» она выходила в 1936 г. Я решил просмотреть и ее тоже и сравнить с книгой, вышедшей в 1946 г. И не пожалел. Оказалось, что первая книга гораздо более подробная, информативная, да и интересная.

Минеев в ранней книге детально описывает состав своей команды: два радиста – Шатинский и Боганов, метеоролог Званцев, врач Синадский, повар Петрик, сам начальник Минеев с женой Власовой. Всего семь человек. Автор подробно рассказывает, как уговаривал Павлова из состава прошлой зимовки:

«Павлов долго не решался, хотя Ушаков неоднократно советовал ему остаться. Только за день до отхода “Литке” он, наконец, решился и сообщил мне, что остается. Наскоро был заключен договор, и Павлов стал восьмым членом нашего коллектива». Хм, восьмым. Еще, правда, остался Скурихин с прошлого состава – он, стало быть, девятый?

Но никакого Старцева опять нет. И среди уехавших на «Литке» тоже. Фраза про состав отъезжающих такая же, как во второй книге:

«Остров покидали шестеро: Ушаков и Савенко с женами и жена Скурихина с дочерью. На этот раз на острове оставалась одна русская женщина – моя жена Варвара Феоктистовна Власова».

Загадочный Старцев опять исчез. Просто пульсирующий призрак какой-то. Можно предположить, что он почудился двум людям: Ушакову и Обручеву, причем в разные годы. Или он есть на острове, а начальник Минеев его почему-то не замечает? Или он появляется и исчезает, когда захочет? Похоже, что так, потому что неожиданно Минеев его обнаруживает. Происходит это на странице 154, в главе 9 «Белый медведь». Минеев описывает появление охотника немного эпическим слогом:

«На косе бухты Предательская стоит одинокая юрта. Там в течение нескольких охотничьих сезонов жил русский промышленник Старцев со своей женой – эскимоской Синеми – и ребятами. Зимой он каждый день проверял капканы».

Сама история – ничего особенного, в ней рассказывается, что на юрту напал белый медведь, а Старцев его убил. Вопрос в другом – откуда на острове Врангеля появился Старцев, если Ушаков его не привозил, а Минеев с ним договор не заключал? И в какие годы проходили эти охотничьи сезоны? Минеев не дает ответа. Рассказал историю про белого медведя, и все. Может, это было не при нем, может, слышал от кого-то?

Однако спустя почти 70 страниц Минеев пишет, что учил Старцева обращаться с лодочным мотором на пару с коллегой Павловым. Все это так, мимоходом, вообще не поясняя, откуда охотник взялся. Потом Старцев пропадает надолго, опять на полусотню страниц, до 278-й – до главы, где описываются мытарства зимовщиков с сумасшедшим. Один из зимовщиков, повар Петрик, сошел с ума в первый же зимний сезон, и два года все население станции терпело помешанного, иногда впадавшего в буйство. В июле 1932 г. сумасшедший сбегает. Минеев пишет:

«Я послал эскимоса Паля известить врача об исчезновении больного, а сам отправился на его поиски. Кроме меня пошли Званцев, Старцев и эскимос Етуи».

Больной объявился спустя несколько дней, и Старцев начинает время от времени появляться на страницах.

Например: «Почти ежедневно в сопровождении Павлова или Старцева я всходил на вершину одного из холмов и высматривал лед» (стр. 304); «Я поручал Павлову или Старцеву…» (стр. 307)

А на стр. 299 есть даже фотография Старцева. Может быть, он и призрак, но изображение оставляет.

И так до главы 23 «Накануне четвертой зимы».

Начинается она так: «Шестого сентября самолеты улетели. Остались на острове, кроме меня и Власовой, Павлов с женой и детьми, Степан Старцев с семьей и эскимосы».

Однако! Обручев, оказывается, не ошибся, Старцев действительно находится на острове. И начальник Минеев теперь его видит. Но только в книге 1936 г.; в книге 1946 г., как мы помним, никакого Старцева нет, на зимовку остались Минеев и Павлов с семьями и эскимосы.

В следующей паре глав книги 1936 г. Старцев встречается очень часто. Он живет в одном доме с Павловым, выполняет указания начальника, а на странице 366 описано, как жена Старцева Синеми рожает ребенка и начальник Минеев вместе со своей супругой Власовой принимают роды. То есть Минеев Старцева знал очень даже хорошо. Но ближе к концу книги Старцев снова пропадает.

Итак, почему же в книге 1936 г. этот охотник фигурирует так странно эпизодически, а в более поздней Минеев вообще не говорит, что в его окружении был такой зимовщик?

Разгадка содержится в книге 1946 г. Минеев действительно не пишет про своего товарища Старцева, но несколько позже на страницах появляется некий другой Старцев, зловещий. Происходит это в главе 13, которая называется «Черная година на острове». Это не шутка и не мистика, все так и есть. Глава рассказывает о событиях, происшедших после окончания командировки Минеева: в 1934 г., после пятой зимовки, его все-таки сменили. Пост принял новый начальник по фамилии Семенчук. И вот тот оказался вредителем! Для своей враждебной антисоветской деятельности он выбрал экстремально крайний Север, остров Врангеля, пробрался туда на высокую должность и, оставшись без присмотра, начал разваливать хозяйство, которое тщательно создавал сначала Ушаков, а потом Минеев. Новый директор начал натурально изводить эскимосов. Да, так и написано в книге Минеева.

«Но шпионить без подручных, может, грустно, может, скучно…»[25]25
  В. Высоцкий. Пародия на плохой детектив. – Прим. ред.


[Закрыть] В банду Семенчука, кроме него, входили его жена и биолог Вакуленко. Но самым опасным элементом оказался некий каюр Старцев.

Как нам сообщает Минеев, «Старцев зарекомендовал себя как человек, абсолютно преданный Семенчуку, любое указание Семенчука Старцев считал для себя законом».

Вот так вот, «зарекомендовал себя». Совсем ведь не та репутация, чем у другого Старцева, известного товарищу начальнику по совместным зимовкам.

Короче говоря, этот вражеский каюр вывез в тундру и там убил доктора Вульфсона, пытавшегося противостоять злобным вредителям. Расправившись с доктором, банда головорезов почти совсем было переморила всех эскимосов, но начальство на Большой земле не дремало! Заподозрив неладное, на остров был направлен Жердев, начальник пограничной станции «Уэлен». Он прилетел на остров Врангеля в начале апреля 1935 г. Это продукты Минееву (и какому-то Старцеву) несколько лет доставить не могли, а чекисты, когда надо, мигом прилетают.

Жердев быстро разобрался в обстановке, арестовал матерых врагов – Семенчука и каюра Старцева – и отправил их на материк. А эскимосов, чтобы они окончательно не померли, организовал в колхоз.

Собственно, ниоткуда не следует, что вражеский «каюр Старцев» – это тот же самый каюр Старцев, который учил охотиться Ушакова или которому давал поручения Минеев. Мало ли на свете какие совпадения бывают. Может, однофамилец? И вообще непонятно, как этот вредитель на остров пробрался. Никто же его не привозил. И Минеев в книге 1946 г. нигде не пишет, что знал некоего Старцева. Никого он не знал! И книгу 1936 г. сюда приплетать не надо. Во-первых, это другой Старцев, а во-вторых, его вовсе не было. Померещилось.

Если говорить серьезно, то первая книга Минеева вышла в феврале 1936 г. К тому времени Старцев был уже арестован, но еще не осужден. Минеев, разумеется, об этом знал. Как я могу предположить, фамилию Старцева постарались убрать из книги, но в спешке кое-где в средних главах упоминания о нем оставили, и человек есть даже на фотографиях. Старцев был осужден и расстрелян весной 1936 г. Через 10 лет, при подготовке второй книги, Минеев никуда уже не торопился и отнесся к редактуре без спешки и серьезно. Все упоминания о том, что начальник провел вместе с будущим врагом пять зимовок и даже принимал роды у его жены, были тщательно убраны. Зато глава о вредительской деятельности получилась на славу, смачная.

Книга Ушакова вышла в 1972 г., уже после смерти автора, к печати ее готовили наследники. Во многом ее можно назвать собранием обработанных черновиков. Неизвестно, что бы сделал Ушаков со Старцевым в дальнейшем – убрал бы совсем или, наоборот, расширил бы его историю. Наследники о судьбе несчастного каюра вряд ли знали.

Мораль истории… А какая тут может быть мораль? Придумайте сами.

Кстати, между двумя книгами Минеева потерялся еще один персонаж. В первой книге в сентябре 1933 г. на остров прилетает летчик Куканов. А во второй книге нет никакого Куканова – летчик совершенно другой, Чернявский. А почему? А потому что Куканова потом посадили, а Чернявский просто погиб в 1936 г., что более благородно и почетно.

Оруэлл, в чистом виде.

Сколько человек спас Куканов?

Наименьшее число дает М. В. Вяхирев в книге «В краю пурги и льдов». Автор работал в 1972 г. на мысе Шмидта в радиометеорологическом центре, и его данные основаны на паспорте полярной станции «Мыс Шмидта». Эта же станция в 1933 г. называлась «Мыс Северный», именно там происходили события, оттуда летал Куканов. Согласно свидетельству Вяхирева, Куканов выполнил 12 полетов и доставил на мыс Северный 62 человека, в том числе семь женщин и шесть детей, и, кроме того, перебросил в Уэлен 18 человек. Значит ли это, что его данные правильные? Возможно. Хотя в его книге множество неточностей и ошибок, цифры он, скорее всего, брал из документов – но верно ли они были там отражены?

Есть прямое свидетельство очевидца, геолога Владимира Ивановича Серпухова, работавшего в 1933 г. на станции «Мыс Северный». В 1978 г. он предлагал для публикации свои воспоминания журналу «Вокруг света», но тогда они не прошли по цензурным соображениям. Тем не менее рукопись частично сохранилась. Серпухов утверждает:

«Куканов благополучно сделал на Биллингс 12 рейсов, но самолет давно отлетал положенные сроки и на тринадцатом рейсе потерпел аварию. Произошло это на наших глазах после заправки на мысе Северном. На взлете отказал мотор. Самолет не набрал нужной высоты и задел крылом за стоймуху [стамуху. – Ред.]… Всего Куканов вывез с пароходов 93 человека».

Есть вполне официальный документ – «Отчет о работе Воздушной службы ГУСМП при СНК в 1933 г.», содержащий данные об эвакуации людей Кукановым: «13–17.10 было перевезено на берег 67 пассажиров». Но это, как видим, только за пять дней. В данном отчете все сведения отрывочные и довольно хаотичные, разбитые по дням. «…22.10 первая партия пассажиров была доставлена с м. Северного в Уэлен…. 6.11 партия в 11 пассажиров была доставлена в Уэлен». Это практически все, никакого общего итога не подведено.

А вот что пишет газета «Правда» в декабре 1933 г. (еще до утопления «Челюскина»):

«В очень трудных условиях протекала деятельность самолета “СССР Н-4” (командир т. Чернявский) по фотосъемке Чукотского полуострова для экспедиции профессора Обручева. Затем Чернявский совершил 5 полетов на остров Врангеля, где сменил зимовщиков и вывез пушнину. Кроме того он вывез 73 пассажиров колымской экспедиции на мыс Северный и 19 доставил с мыса Северного в Уэллен».

Заметка называется «Год, насыщенный экспедициями. 1933 год в Советской Арктике». В заметке «немного» напутано, славные деяния приписаны Чернявскому, который только формально был командиром «Н-4» в начале сезона, но недолго, а вообще-то он потом улетел с Леваневским в Америку. Очевидно, что в заметке идет речь о Куканове. Подписана она скромно – Семен Иоффе. Но он ни много ни мало заместитель Шмидта в Главсевморпути, а в его отсутствие – исполняющий его обязанности, в ближайшем будущем – член Правительственной комиссии по спасению челюскинцев. Странно, что он не знает, как перемещаются его летчики, коих у него не очень много. В цифрах же он, наверное, точен. А газета «Правда» может ли ошибаться?

А вот (только не смейтесь) заметка «Перелет на остров Врангеля» в газете «Пионерская правда» от 26 марта 1935 г., № 40 (1510) сообщает: «В 1933 году Куканов вывез на самолете в Уэллен 96 пассажиров с судов Колымской экспедиции, зимовавших в Полярном море»

Есть еще одно свидетельство – книга «”Литке” идет на Запад!» 1935 г. издания. Кажется, что автор несерьезный – «Юнга Евгений», но под псевдонимом скрывается Евгений Михейкин, профессиональный журналист, который был специальным корреспондентом газеты «Водный транспорт» на ледоколе «Литке» и вместе с Кукановым участвовал в экспедиции в 1934 г. Его информация, скорее всего, взята из бесед с летчиком: «”Н-4” прожил богатую жизнь. Шестьдесят семь человек перебросил на нем Куканов с Биллингса на Рыркарпий и двадцать один в Уэллен. Моторы требовали капитального ремонта…»

Рыркарпий – это то же самое, что мыс Северный, он же мыс Шмидта.

А вот ниже вполне официальный документ, выложенный в Сеть родственником Ф. К. Куканова Всеволодом Кукановым. Это характеристика, написанная в 1948 г. и подписанная Е. Конкиным, заместителем командира Московской авиагруппы особого назначения ГУСМП (бывшего участника спасения челюскинцев, второго пилота у Ляпидевского). В ней указано:

«…провел большую работу по вывозу тяжело больных цингой членов экипажа и пассажиров в количестве 96 человек с зазимовавших во льдах арктических судов».

Все данные можно свести в таблицу. Мы видим, что число спасенных – 96 человек – встречается два раза. Что интересно, информация, приведенная журналистом Евгением Михейкиным, наиболее близка к данным Вяхирева. Те, кто указывает вывезенных в Уэлен, приводят похожие данные. По рапорту капитана Сергиевского, на начало зимовки у него было больных: «42 лежачих и 92 ходячих», то есть всего 134 человека. Вместимость и грузоподъемность самолета в нормальном состоянии вполне позволяли брать в рейс 10 пассажиров. С учетом изношенности моторов, скорее всего, Куканов брал меньше. За 12 рейсов он вполне мог эвакуировать 96 человек. Но 62 человека, упомянутых в книге М. В. Вяхирева, дают слишком малую цифру в пересчете на один рейс – получается, что в среднем за раз он вывозил только пять человек. Если представить, что в Уэлен Куканов летал два раза, то число 18–19 человек будет вполне вероятно.

Но одно можно сказать определенно: количество реально спасенных Кукановым точно больше, чем количество эвакуированных. Доставка продуктов и противоцинготных средств на пароходы, а также сокращение количества «едоков» на борту тоже спасали жизни. Так что с точки зрения высшей справедливости число 96 можно принять, и оно не будет завышенным.

Приложение 1
Хронология похода и гибели парохода «Челюскин» и последующей спасательной операции

1933 г

Март – предварительные планы экспедиции.

Май – июнь – в Восточную Арктику отправляются три самолета для обеспечения похода «Челюскина».

30 мая – из Севастополя вылетает самолет «Н-8» под командой Сигизмунда Леваневского.

4 июня – окончательное принятие решения об экспедиции «Челюскина», утвержденного постановлением Политбюро.

14 июня – самолет «Н-4» под командованием Григория Чернявского вылетает из Иркутска и в тот же день застревает в Верхнеудинске (Улан-Удэ).

14 июня – на Чукотке исчезает американский летчик Джимми Маттерн.

18 июня – Леваневский прилетает в Хабаровск на самолете «Н-8» и в тот же день выезжает в Верхнеудинск на перегон самолета «Н-4».

25 июня – из Дании в Ленинград прибывает только что построенный пароход «Челюскин». Начало оснащения экспедиции и формирования экипажа.

27 июня – Леваневский вылетает из Верхнеудинска на самолете «Н-4».

30 июня – Леваневский второй раз прилетает в Хабаровск.

1 июля – Георгий Страубе вылетает из Хабаровска на самолете «Н-4» во Владивосток. Самолет разбирают и грузят на пароход «Охотск».

4 июля – «Охотск» с самолетом «Н-4» на борту выходит из порта Владивосток в направлении на Анадырь.

4 июля – самолет «Н-8» встает на ремонт по замене двигателей.

5 июля – Маттерн появляется в Анадыре.

9 июля – Леваневский получает приказание «спасти Маттерна» (его самолет «Н-8» находится в ремонте).

11 июля – из Севастополя вылетает самолет «Н-11» под командой Бенедикта Бухольца.

12 июля – крушение самолета «Н-11» на Волге. Первые жертвы челюскинской эпопеи.

12 июля – «Челюскин» прощается с Ленинградом, но не уходит – загружается в Угольной гавани углем.

13 июля – Леваневский на самолете «Н-8» вылетает из Хабаровска на «спасение Маттерна».

16 июля – «Челюскин» покидает Ленинград и идет в Копенгаген для завершения приемки.

17–19 июля – судовые испытания «Челюскина», повреждение подшипника, ремонт в море.

20 июля – «Челюскин» приходит в Копенгаген и встает в верфь для ремонта и приема.

18 июля – Леваневский на самолете «Н-8» прилетает в Анадырь.

20 июля – в Анадырь прибывает пароход «Охотск» с самолетом «Н-4» и бензином. Леваневский и Маттерн на самолете «Н-8» улетают в Америку.

21 июля – Леваневский и Маттерн прибывают в город Ном на Аляске [26]26
  События в США приведены в соответствии с советским календарем, без учета перемены дат.


[Закрыть].

23 июля – Леваневский вылетает из Нома в Уэлен и исчезает.

25 июля – «Челюскин» покидает Копенгаген и берет курс на Мурманск.

27 июля – Владимир Воронин вступает в должность капитана «Челюскина».

29 июля – Леваневский после своего исчезновения прилетает в Уэлен.

2 августа – «Челюскин» приходит в Мурманск.

3–9 августа – окончание погрузки и завершение формирования команды «Челюскина».

10 августа – «Челюскин» выходит из Мурманска.

12 августа – «Челюскин» входит в Карское море.

12 августа – Леваневский летит на остров Врангеля, где персонал полярной станции находится уже четыре года.

15 августа – «Челюскин» получает первые повреждения, ложится в дрейф и вызывает на помощь ледокол «Красин».

15 августа – в Уэлен на грузовом пароходе привозят два разобранных самолета У-2.

17 августа – «Красин» подходит к «Челюскину» и перегружает с него уголь.

17 августа – на мысе Северный встречаются самолеты и экипажи «Н-4» и «Н-8».

18 августа – День Воздушного флота. Леваневский и Страубе награждены орденами.

21 августа – «Красин» выводит «Челюскина» изо льдов, суда расходятся: «Красин» – на юг, «Челюскин» – на север.

24 августа – «Челюскин» открывает новый остров и останавливается для его изучения.

26 августа – «Челюскин» покидает остров и отправляется на север.

26 августа – Леваневский улетает с мыса Северный в Тикси; бензина там не оказывается.

27–30 августа – «Челюскин» блуждает к западу от архипелага Северная Земля.

30 августа – на мыс Северный прибывает на зимовку самолет «Н-4» Федора Куканова.

31 августа – на борту «Челюскина» рождается девочка, которую называют Кариной – в честь Карского моря.

31 августа – Куканов совершает первый рейс на остров Врангеля, завозит продукты на пятую зимовку.

1 сентября – у мыса Челюскин О. Ю. Шмидт проводит морской парад.

2 сентября – «Челюскин» берет курс на восток и входит в море Лаптевых. «Красин» остается у мыса Челюскин. Шмидт и Леваневский обмениваются странными телеграммами. Шмидт «отпускает» Леваневского. В Восточной Арктике на зиму остается один большой самолет.

2–8 сентября – «Челюскин» проходит мимо Тикси, где Леваневский ждет бензин, и входит в Восточно-Сибирское море.

3 сентября – Куканов второй раз прилетает на остров Врангеля, доставляет продукты, вывозит часть зимовщиков и тем самым спасает полярную станцию от гибели.

8–9 сентября – в Тикси приходят пароходы с бензином.

8–9 сентября – «Челюскин» блуждает в белом пятне Восточно-Сибирского моря.

10 сентября – Леваневский улетает в направлении Иркутска.

11 сентября – Куканов в третий раз прилетает на остров Врангеля.

9–14 сентября – Куканов выполняет ледовые разведки для «Челюскина».

15 сентября – Шмидт решает посетить остров Врангеля и вызывает Куканова. Куканов привозит Шмидта на остров, где тот объявляет зимовщикам, что «Челюскин» к ним подойти не может и они остаются на пятую зимовку.

16 сентября – Куканов привозит Шмидта на новую полярную станцию «Мыс Северный». Высокий гость осматривает станцию. Вечером приходит пароход «Челюскин». Встать у мыса Северный на зимовку – последний шанс для «Челюскина» остаться целым и невредимым, но начальство приказывает следовать дальше.

19 сентября – «Челюскин» теряет способность самостоятельно передвигаться и начинает дрейфовать вместе со льдом.

21 сентября – у мыса Биллингса остаются на вынужденную зимовку пароходы «Анадырь», «Хабаровск» и «Север» с пассажирами. Положение бедственное – продовольствия нет, пассажиры истощены и больны.

23 сентября – дрейф выталкивает «Челюскин» в неподвижное ледяное поле у Колючинской губы, где он надолго застревает.

1 октября – стоящий неподвижно «Челюскин» навещают чукчи.

3 октября – Шмидт отправляет с чукчами на берег восемь человек из числа пассажиров и членов команды. На борту «Челюскина» остаются 105 человек.

5 октября – через ледяное поле проходит трещина, «Челюскин» выбирается из неподвижного льда и вместе с дрейфующим льдом начинает двигаться в сторону Берингова пролива.

13 октября – Куканов совершает первый спасательный рейс к трем терпящим бедствие пароходам у мыса Биллингса: доставляет продукты и вывозит первую партию больных. Первая авария у Куканова – повреждено шасси.

17 октября – за несколько рейсов Куканов вывозит с трех пароходов на мыс Северный 67 человек.

21 октября – из Владивостока на Чукотку пароходом «Смоленск» отправляется авиагруппа из двух самолетов АНТ-4 под командованием Льва Петрова. Самолетов два, но летный экипаж только один, и в нем только один первый пилот – Анатолий Ляпидевский.

22 октября – Куканов вывозит первую партию больных с мыса Северный в Уэлен.

24 октября – Куканов вывозит вторую партию. Авария самолета «Н-4», вынужденная посадка в Ванкареме. Куканов на собаках выезжает на мыс Северный за запчастями.

24 октября – 1 ноября – в Уэлене собирают ранее разобранный самолет У-2 с целью отправить его на помощь Куканову.

1 ноября – пробный полет У-2 в Уэлене. Пилот Григорий Чернявский.

2 ноября – Куканов заканчивает ремонт и прилетает на мыс Северный.

3 ноября – дрейф выносит ледяное поле с «Челюскиным» в Берингов пролив.

3 ноября – пилот Чернявский вместе с начальником Красинским вылетает из Уэлена к «Челюскину» на ледовую разведку и обнаруживает, что «Челюскину» до чистой воды остается несколько километров. Чернявский – последний летчик, который видел пароход «сверху».

4 ноября – обратный дрейф уносит «Челюскин» в Ледовитый океан.

4 ноября – Чернявский вылетает на разведку промежуточных аэродромов для прибывающей группы самолетов Петрова и при посадке в бухте Провидения разбивает самолет. Самолет отправляют на ремонт во Владивосток, а летчика обвиняют в аварии и отстраняют от работы на Севере. На Чукотке становится на один самолет и на одного летчика меньше.

10 ноября – Шмидт запрашивает помощь у ледореза «Литке», который сам находится в плачевном техническом состоянии, но выходит на помощь.

17 ноября – при пробном полете разбивается экспедиционный самолет «Челюскина» Ш-2.

17 ноября – при взлете на «Н-4» Куканова сдает изношенный двигатель, самолет падает на снег и теряет шасси. Чукотка остается без самолетов.

17 ноября – «Литке» прекращает попытки пробиться к «Челюскину»; Шмидт разрешает ледорезу уйти.

20 ноября – в бухту Провидения прибывает пароход «Смоленск» с самолетами АНТ-4 группы Петрова.

29 ноября – первый пробный полет АНТ-4 в бухте Провидения.

21 декабря – первый самолет прилетает в Уэлен. Шмидт приказывает лететь к «Челюскину» и начинать эвакуацию пассажиров.

22 декабря – 11 января – ряд неудачных попыток Ляпидевского вылететь к «Челюскину». АНТ-4 оказывается неисправен.

1934 г

11 января – Ляпидевский выезжает на собаках в бухту Провидения за вторым самолетом.

18 января – Ляпидевский прибывает в бухту Провидения.

19 января – 5 февраля – нелетная погода.

6 февраля – Ляпидевский вылетает из бухты Провидения и совершает посадку в бухте Лаврентия.

13 февраля – «Челюскин» раздавлен льдами. На лед высаживаются 104 человека. Во время высадки гибнет один человек.

14 февраля – радисту Эрнсту Кренкелю удается установить радиосвязь с Уэленом.

15 февраля – в Москве создана Правительственная комиссия по спасению челюскинцев, на Чукотке сформирована «чрезвычайная тройка» для руководства и организации эвакуации. Первоначально помощь должны были оказать местные ресурсы – самолеты Куканова и Ляпидевского. Куканов формально назначается начальником авиационных сил Чукотки. Летчикам приказано завершить эвакуацию до 1 марта.

16 февраля – правительство принимает решение об отправке спасательной группы на Чукотку через США. Руководитель группы – Георгий Ушаков, участники – летчики Михаил Слепнев и Сигизмунд Леваневский. Ушаков и Слепнев выезжают в Берлин.

18 февраля – Ляпидевский пытается из Уэлена вылететь к ледовому лагерю, но возвращается по техническим причинам.

18 февраля – Леваневский вылетает из Москвы в Берлин, где на следующий день соединяется с Ушаковым и Слепневым.

20 февраля – на мысе Северный закончен ремонт самолета Куканова, и тот вылетает к лагерю челюскинцев. В полете отказывает мотор, и он возвращается на базу.

20 февраля – группа Ушакова вылетает в Лондон.

21 февраля – к ледовому лагерю вылетает Ляпидевский. Самолет выходит в нужный квадрат, два часа барражирует над ним, но лагерь не видит и возвращается в Уэлен, где при посадке ломает шасси. В группе Петрова остается один самолет АНТ-4.

21–23 февраля – в какой-то из этих дней группа Ушакова отплывает из Саутгемптона в Нью-Йорк на трансатлантическом лайнере.

1 марта – из Владивостока выходит пароход «Смоленск» со спасательным отрядом Николая Каманина.

26–28 февраля – в какой-то из этих дней группа Ушакова прибывает в Нью-Йорк.

3 марта – окончательно становится ясно, что самолет Куканова к полетам непригоден.