Текст книги "Справочник туриста"

Палатка. Выбор типа и модели палатки зависит от целевой ориентированности группы (где предполагается эксплуатировать – в тундре, тайге, на сложном рельефе и т. д.). Чем планируется отапливать палатку – бензиновыми примусами, карбидными горелками, газовыми горелками, печкой и дровами? Эти и подобные детали обусловливают выбор модели. Основные требования к палатке изложены в предыдущих главах.

Спальный мешок. Чаще всего в зимних походах используют групповые (многоместные) спальные мешки. Такие мешки дают весьма ощутимый выигрыш в объеме и массе. Лучшей представляется следующая модель. Сравнительно тонкий (30–50 мм) синтетический утеплитель в качестве основы многоместного мешка. Если мешок получается очень большой, то его следует разделить на секции. Секции скрепить застежкой типа «репейник». В групповой мешок вкладывают отдельно сшитые индивидуальные мешки с толстым слоем (50–70 мм) синтетического или натурального утеплителя. Такая конструкция позволит использовать спальный мешок в экстремальных ситуациях (при вынужденных разрывах группы, при транспортировке пострадавшего, а также в других, не зимних, походах). Довольно просто и удобно состегивать два одинаковых спальника-одеяла.

Печное и костровое хозяйство. Большинство туристских групп исповедует принцип «двух огней», т. е. использования печки для обогрева палатки, а костра – для приготовления пищи. Только в походах по арктическим льдам, тундре либо в высокогорье (выше зоны леса) приходится использовать печь для решения обеих задач одновременно. Но используемый в таких условиях агрегат уже не является, строго говоря, печью. Это либо усовершенствованная паяльная лампа, либо примус с тремя горелками, либо карбидная горелка, либо газовая или бензиновая горелка. Самое примитивное в подобных обстоятельствах – это 3—4 примуса. Что же касается обычной обогревательной печи, то она представляет из себя сборную (складную) либо сварную конструкцию из возможно более легких, но термостойких и термоемких материалов – тонкой стали или титана. В качестве кострища используют металлическую сетку из стальной проволоки. Толщина проволоки 0,5–1 мм, размер ячейки – 15x5 мм, площадь сетки – 500x700 мм. Варочная посуда подбирается в соответствии с количественным составом группы. Изготавливается она из легких материалов – алюминия, дюраля с тефлоновым покрытием, титана, имеет последовательно уменьшающиеся габариты – котлы должны входить один в один. Следует помнить, что печь, примус, плита являются источником повышенной опасности и требуют постоянного надзора и ухода. Подробное описание всех перечисленных предметов можно найти в специальной литературе.

Топоры, пилы. Обычный плотницкий топор тщательно затачивается, по возможности срезаются части скулы (для облегчения). Рубящая кромка слегка закругляется. Топорище укрепляют и закрепляют дополнительно боковыми стальными пластинами. Хорошо, если на топорище есть темляк. Топорище должно быть окрашено в яркий цвет (желательно флуоресцентной краской). Самыми лучшими являются пилы, которые можно свернуть в рулон, чтобы поместить, например, в кастрюлю. Полотно приобретенной в магазине пилы следует облегчить, обрезав внешнюю часть металла. В походе может быть использована как двуручная, так и лучковая пила. Кроме того, необходимо предусмотреть наличие в групповом ассортименте пилы-ножовки – она нужна для выпиливания снежных кирпичей. Ножовку можно заменить плоской лопатой, заточенной с одной стороны крупными зубьями. В этом случае пила-лопата должна быть окрашена в черный цвет.

Ремонтный набор. Знатоки говорят: «Сломаться может все». Поэтому ремонтник (кстати, у этого человека воистину должны быть золотые руки) всегда должен быть готов выполнить любую задачу, даже достойную тульского Левши. Его следует и соответственно экипировать. Прежде всего швейное хозяйство – куски капрона, брезента, нитки (капрон, лавсан), пуговицы, иглы, кусочки кожи. Из игл очень практичны так называемые цыганские и хирургические (кривые).

Слесарный набор – разнообразный крепеж: винты, проволока различной толщины и из разных металлов, гвозди, куски жести, съемный запасной носок для лыжи (из дюраля или титана), напильник, надфиля, отвертки, крампон (зуботехнические плоскогубцы), наждачная бумага разных номеров, ножовочное полотно, вороток, нож, шило, сверла и цанговый зажим к ним. Все это следует надежно и умело упаковать таким образом, чтобы можно было воспользоваться им не только на дневке, но и на коротком отдыхе во время перехода.

Аптечка. Отличия в данном случае комплектации аптечки в том, что часть аптечки для скорой помощи должна быть упакована отдельно (а лучше в нескольких частях) и уложена таким образом, чтобы ее можно было извлечь мгновенно (хотя это неплохо и в горах, и на воде). Кроме того, аптечку следует доукомплектовать фонарем со свежими батарейками и парой свечей. Пригодятся в аптечке и тонизирующие смеси (смесь аскорбиновой и лимонной кислот), настойки элеутерококка, родиолы розовой (золотого корня), сухой черносмородиновый напиток.

Тактика лыжного туризма

Понятие тактики объединяет в себе комплекс мер, навыков, индивидуальных и групповых действий, направленных на плановое, безаварийное прохождение маршрута. Вообще, тактика в туристском путешествии – это все! Правильно размеченный график движения – это тактика. Точно расписанная предпоходная подготовка, оптимальная эксплуатация сильных сторон каждого участника – это тактика, благополучный выход из экстремальной ситуации – это тактика. Тактика – это умелое использование туристского и жизненного опыта, технических навыков, кулинарных способностей, чувства юмора и т. д. Выжить, пройти и получить удовольствие с наименьшими затратами сил и средств – вот суть тактики. Основная тактическая проблема любого туристского путешествия – это максимальное обеспечение безопасности. Для удобств постановки тактических задач попытаемся их классифицировать.

Картографическая отработка предстоящего путешествия – разметка маршрута, выбор мест дневок, расчет запасных вариантов маршрута и аварийных выходов из района, определение мест и возможностей заброски, расчет оптимального времени прохождения наиболее сложных частей маршрута – перевалов, вершин торосистых участков и т. д. Комплектация группового и личного снаряжения, пищевых рационов, аварийных комплектов, аптечки, ремнаборы, топливо и т. д. И наконец, оформление необходимых походных документов. Учет всего обилия таких переменных факторов, как количественный и качественный состав участников (уровень физической и психологической подготовки, туристский опыт), их интересы, финансовые и материальные возможности, высокая вариативность в выборе маршрута – вот что следует увязать с проблемами иной, природной сферы. Речь идет о низких температурах, о возможных температурных перепадах, о морозе, резких, порывистых ветрах, пурге, глубине снежного покрова, наличии наледей, трещин, торосов и т. д.

Походная тактика. Походную тактику можно разделить на два раздела – тактика передвижения и тактика бивака. Тактика передвижения включает в себя правильный выбор лыжного хода (особенно на подъемах), соблюдение ритма и продолжительности переходов, точное ориентирование и минимальные потери времени на разведочные выходы. Особое внимание должно быть обращено на правильное и предельно собранное преодоление лавиноопасных склонов. Необходимо соблюдение дисциплины, четкость взаимодействия, выставление наблюдателей, приведенное в соответствие с требованиями безопасности снаряжение, знание каждым участником правил поведения в лавине и т. д. Тактика движения обусловливает также смену ведущего, частоту этих смен, возможность отдыха уставших в качестве замыкающих, отказ от плановой либо решение о внеплановой дневке. Все решения об изменении маршрута, способах его прохождения или графика движения – вопросы тактические.

И наконец, тактика бивака. Это умение правильно выбрать место стоянки – безопасное, комфортное, прикрытое от ветра и с приятным обзором. Дрова и вода (сделать прорубь, так как быстрее кипятить воду, нежели растапливать снег) – все рядом. Необходимо предусмотреть, чтобы недалеко были сухостойные жерди, выворотень, валун или торос – что-нибудь, на чем можно разместить хозяйственный «столик» (поварам трудно готовить пищу сидя на корточках в глубоком снегу). С особым тщанием следует выбирать место для дневки. Ведь здесь придется провести минимум две ночи и целый день. Иногда на маршруте встречаются охотничьи избушки, зимовья, домики буровиков и т. п. Решение разместиться в стационарных условиях вместо надоевшей палатки вполне понятно, однако чаще всего ошибочно! Долго и тяжело бывает натопить промерзшее помещение, обычно там тесно, дымно и сыро. Поэтому подобные решения следует принимать весьма осторожно.

И еще одно рассуждение о тактике. Поход – это не только любование зимней природой и эффектное преодоление естественных препятствий. Это еще и сложный, иногда непрогнозируемый комплекс человеческих отношений. Допустим, поссорились двое участников. Такое, увы, бывает. Если это происходит в пешем, водном, велосипедном, горном походе, то можно перейти в другую палатку, сменить судно, наконец поменяться партнерами в связке и т. д. В лыжном же путешествии люди вынуждены жить и работать чрезвычайно компактно. И раздражающее тебя лицо непрестанно маячит перед глазами целыми днями.

О таких ситуациях приходится читать во множестве отчетов о полярных экспедициях или сложных лыжных переходах. Поэтому самое время напомнить о чувстве такта как основном составляющем психологической тактики.

Однако все это будет возможно лишь при условии безукоризненного владения по крайней мере основными техническими навыками. Ведь даже самые замечательные тактические решения можно воплотить тогда, когда вся группа и каждый участник квалифицированно владеют комплексом необходимых технических приемов. Такими приемами являются прежде всего лыжные ходы. Наиболее употребительными в туристской практике считаются скользящий попеременный и четырехтактный попеременный ходы. Эти ходы применяются при движении по ровной либо слегка холмистой местности, по долинам рек, по плато при любом уровне и состоянии снежного покрова. Однако в связи с тем что большая часть лыжных путешествий проходит на сложном рельефе, появляется необходимость каждому участнику отработать технику подъемов на склон, технику спусков, поворотов, торможений, падений.

Горные лыжи

Перед тем как рассказать об одном из самых простых и универсальных приемов катания, а именно – управлении лыж с помощью плуга, необходимо немного вернуться назад и более детально остановиться на базовом элементе горнолыжной техники – «обычной стойке». Поскольку естественный наклон ваших ботинок и так обеспечивает относительно правильную позицию, может показаться, что этого достаточно. Но это не совсем так. Нужно, чтобы вы утрировали свою стойку. Сильнее согните колени и надавите голенью на ботинок. Согнитесь в поясе и округлите плечи так, чтобы грудь была «проваленной». Вытяните руки вперед, при этом локти должны смотреть не в стороны, а вниз. Опустите слегка голову, но смотрите всегда вперед, а не под ноги. Если ваши плечи, колени и носки стоп находятся на одной оси, значит, стойка правильная. Предположим, что, стоя на лыжах в таком положении, вы будете чувствовать себя глупо, но поверьте: на склоне эта стойка сослужит вам неоценимую службу. Дело в том, что на снегу начинающий и неопытный лыжник подспудно пытается избавиться от пока еще неестественной для него позиции и принять более натуральную – распрямленную. А этого делать никак нельзя, поскольку одно-единственное «открывание» плеч тянет за собой следующую цепочку малоприятных последствий. Отклоняется торс, опускаются руки, вы разгибаетесь в тазобедренном суставе и соответственно уже значительно тяжелее удержать колени в согнутом состоянии и сохранить давление на ботинок. Как только вы ослабили давление на ботинок, вы теряете полный контроль над лыжами. Лыжи этого не любят и, почувствовав свободу, обязательно взбрыкнут из-под вас. Эта цепочка может начать рваться с любого элемента, так что пока обычная стойка не станет для вас естественной, почаще проверяйте себя: колени – согнуты, плечи – округлены, руки – вперед. Если в одном из звеньев непорядок и вы чувствуете, что часто теряете равновесие, вот вам два приема, которые следует отработать до автоматизма. Запомните два ключевых слова: «руки» и «голень». В реальности это означает «вытянуть руки вперед» и «подавить сильнее на ботинок». Скорректировав эти два фактора, вы сможете быстро восстановить равновесие в стойке и гармонию в ваших с лыжами взаимоотношениях.

Плуг. Самый универсальный и часто используемый маневр на горных лыжах. Он применяется всегда и везде, и начинающий «чайник», и маститый «профи» его могут использовать как на пологом, так и на крутом склоне. «Плугу» можно учиться даже раньше, чем обычному прямому спуску, поскольку это идеальное средство для контролирования скорости и торможения. Итак, встаньте в обычную стойку, опустив носки лыж вниз по склону и упершись спереди на палки. Теперь, разведите пошире пятки лыж, «задавите» вперед ботинки и убирайте палки. Поехали. В зависимости от того, с какой силой вы давите на ботинки и, соответственно, на внутренние канты лыж, вы можете регулировать свою скорость. Есть еще одна закономерность – чем шире вы развели пятки, тем больший угол образуется между лыжами и тем меньше скорость. Почувствовав себя достаточно уверенно после таких упражнений, попробуйте «поиграть» плугом, то есть несколько раз за спуск меняйте давление на лыжи и угол лыж. Отработав эти навыки, вы почувствуете, что можете контролировать скорость.

Косой спуск (траверс). Этот спуск – подготовительное упражнение к повороту или если вам попросту нужно пересечь склон от одного края к другому. Примите обычную стойку, поставив лыжи поперек склона. Сделайте небольшую разножку, выдвинув верхнюю по склону лыжу на полстопы вперед. Заметим, что такая позиция должна стать для вас сама собой разумеющейся, поскольку она необходима при исполнении поворотов, любого рода юзов, траверсов и даже прямых спусков. Ваша нижняя лыжа стоит на внутреннем канте, а верхняя – на наружном. В горных лыжах почти всегда «рабочим» является именно внутренний кант лыжи. Чем больше на него давление – тем сильнее его сцепление со снегом и тем четче лыжа делает поворот. Оттолкнитесь палками и начните движение поперек склона. Скорость можно контролировать, усиливая или уменьшая давление на нижнюю лыжу. Если склон некрутой и мягкий, то для удержания нужного усилия на лыжу вам вполне будет достаточно давления, оказываемого посредством вашей нормальной стойки. На жестком же или ледяном и крутом склоне этого усилия вам не хватит. Поэтому сильнее «задавите» нижнее колено к склону; если и это не поможет и вы все равно соскальзываете вниз по склону, то приподнимите верхнюю ногу. Это обеспечит переход дополнительного веса на нижнюю лыжу. Используя эти приемы, вы сможете контролировать скорость, а также угол движения по отношению к направлению склона. Чем больше вы давите на внутренний кант нижней лыжи, тем ближе вы к перпендикулярному вектору; чем больше «отпускаете» лыжи, тем быстрее едете и тем ближе к вектору спада склона. Поупражняйтесь в траверсах, пересекая склоны от одного края к другому. В конце траверса попытайтесь остановиться, очень сильно надавив на внутренний кант нижней лыжи и использовав палки для упора. Остановившись, развернитесь в другую сторону – так, чтобы склон снова был перед вами. Таким образом, сделайте несколько траверсов, стараясь менять давление на кант, угол и скорость спуска, пока не доберетесь до низа. Сделайте несколько таких спусков, пока не почувствуете себя «виртуозом траверса».

Из плуга в траверс. Два составных элемента вы уже знаете и достигли определенного совершенства в этом. Это плуг и траверс. Теперь пришло время собрать эти элементарные детали в общую картину – целый поворот. Вы едете в плуге по левому (например) краю склона. Начинайте сильнее задавливать левую лыжу, переложив на нее большую часть веса тела. Вы увидите, что ваша траектория начала меняться, и лыжа сама начала выписывать дугу. Как только лыжа станет перпендикулярно линии склона, приставьте правую лыжу к левой и пересеките таким образом склон в траверсе. В конце склона остановитесь и посмотрите на тот путь на снегу, который проделали. Он должен напоминать один большой поворот. Поздравляем вас с самым первым самостоятельным поворотом! Теперь развернитесь на месте и проделайте то же самое, но уже в другую сторону. Последовательность движений: плуг – давление на правую лыжу – левый траверс. На что стоит обратить особое внимание? В этом упражнении самое главное – чтобы вы сразу научились чувствовать, каким образом реагируют ваши лыжи в зависимости от импульсов, переданных через ботинок. Замечайте с самого начала, на какой участок лыжи попадает наибольшее давление и как она ведет себя при этом. Конкретно в этом упражнении нужно, чтобы вы почувствовали, как меняется давление на лыжу при переходе из плуга в траверс. Сделайте 3–4 спуска, чтобы ваши навыки стали автоматическими, прежде чем перейти к более укороченному варианту этого упражнения.

Поворот в плуге. Задача стоит практически такая же, с той лишь разницей, что не придется делать лишнего траверса. Итак, все повторяется. Проехав несколько метров в плуге, переносите вес вашего тела на одну, скажем, левую лыжу. И далее – лыжа, на которой проходится поворот, будет называться «наружной». Та лыжа, которая «в центре» поворота, то есть с которой снимается давление во время маневра, является «внутренней». При перенесении веса на одну лыжу вы сообщаете ей некоторый импульс, благодаря которому лыжа начинает реализовывать свои динамические способности и «вкладывается» в поворот. Как только пересекли воображаемую линию спада склона, проделайте идентичный маневр в другую сторону. Теперь переносите вес на правую ногу, заставляя лыжу поворачивать влево. Не забывайте, что при этом ваша стойка должна отличаться от «обычной» лишь достаточно широкой постановкой стоп (на уровне плеч). Все остальное: колени, несколько подогнутые при плуге внутрь, а при повороте – в сторону склона, плечи, стопы – все должно находиться на одной оси, не отклоняясь ни вперед, ни назад. Пренебрегая этим советом, вы рискуете потерять равновесие и упасть. И еще: обратите внимание, на какой участок лыжи вы давите, чтобы заставить ее поворачивать. В повороте из плуга на первой стадии давление должно приходиться на первую четверть лыжи, а далее – равномерно распределяться и на центр, и на остальные три четверти. По мере того как вы напрактикуетесь до изнеможения, вам уже наверняка станет скучно просто поворачивать в плуге, да и скорости захочется прибавить. Это означает, что вы достигли начального уровня безопасного и самостоятельного катания – первой степени профессионализма по классификационной шкале. И если хочется большей скорости, что ж, хозяин – барин.

Прямой спуск с остановкой в плуге. Вы более или менее научились контролировать скорость и даже поворачивать.

Теперь открывается широчайший плацдарм действий, поскольку вы стали гораздо более мобильны, чем раньше. Вы уже можете выйти на более требовательный и сложный склон, если вам не терпится, но не стоит, пока вы не освоите еще несколько приемов. Очередное упражнение – прямой спуск с остановкой в плуге – придаст вам уверенности в себе в ситуациях разного рода. Не нужно быть гением, чтобы догадаться, что прямой спуск является самым быстрым способом передвижения по склону. В этом маневре канты лыж участия не принимают, что и делает его таким простым и таким стремительным. Но чтобы восстановить спокойствие и уверенность, которые свойственны замедленному движению и состоянию неподвижности вообще, потребуется приложить двойные усилия. Упражнение «прямой спуск с остановкой в плуге» не требует дополнительных объяснений. После всех героических усилий по разучиванию плуга вы можете считать себя его асами, а с прямым спуском проблем не возникнет! Наберите скорость с помощью прямого спуска, опустив носки лыж вниз по склону. Проехав метров пять прямо, притормозите плугом, разведя пятки лыж и придавив их внутренние канты. Снова «отпустите» лыжи и снова притормозите. Подобным образом сделайте несколько спусков, раз от раза увеличивая «быстрые» отрезки. Как только вы «накатаете» уверенность, почувствуете, насколько должна увеличиваться интенсивность торможения в зависимости от скорости спуска. Инстинкт самосохранения сам подскажет ту предельную скорость, после которой уже необходимо тормозить.

Помните:

Теряете равновесие: руки – вперед, ботинок – надавить!

В зависимости от того, как вы давите на ботинки и, соответственно, на внутренние канты лыж, вы регулируете свою скорость в плуге.

Плуг + траверс = один большой поворот.

В повороте из плуга на первой стадии давление должно приходиться на первую четверть лыжи, а далее – равномерно распределяться и на центр, и на остальные три четверти.