Текст книги "Стратегия. Командировка"

В Заостровской, если вы не знаете, новое футбольное поле сваяли, поди, очередной матч на выходных будет: казачки против немцев, как в мультфильме из далекого детства босоногого. Судит Алик, обещается шоу.

А вечером танцы. Не, я только посмотреть, что вы… Пусть уж Гоблин обжимается.

Если Сотников на собрание не дернет. На предмет отправить группу в самые что ни на есть дальние эбеновые заросли.

Где мы сейчас и находимся.

Подъехали? Грузим скоренько. Дальний рейд ждет.

Первый раз в моей практике сбор ништяка не доставляет никакого удовольствия. Как по супермаркету ходишь. И еще – появилось желание завести дневник и украсить его первой записью следующего содержания: «Надоела эта безазартная нервотрепка… Сегодня вечером мы с Гобом решили употребить тысячу миллилитров универсального оглупителя».

Безнадежные мечты, ничего мы не употребим. Как не будет и дневника. От стресса спасает одно – рвем в дальний рейд. Итак, докладываю. Конечная цель – аэродром Белевцы.

Я еще раз просмотрел короткую справку. Так…

Белевцы: небольшой частный аэродром для обслуживания малой авиации, расположен в восемнадцати километрах севернее Краснодара и четырех километрах восточнее станицы Новотитаровская.

Круг полетов северный.

Полосы 09/27.

Искусственная ВПП – 900х30 метров, асфальтобетонное покрытие.

Грунтовая ВПП находится севернее искусственной, ее размеры – 700х50 метров.

Предназначен для базирования, тренировочных полетов, десантирования парашютистов, проведения авиационных работ. Аэродром способен принимать самолеты Л-410, Ан-2, Ан-28 и более легкие, все типы вертолетов и планеров. На аэродроме базируется ряд частных компаний и общественных организаций по профилю. Используется авиационным отрядом специального назначения ГУВД по Краснодарскому краю для выполнения тренировочных полетов и десантирования парашютистов. Здесь проводятся фестивали малой авиации «Kuban Airshow».

Проводятся ознакомительные полеты и обучение: на Як-52, Cessna-150, Cessna-172 и на вертолетах Ми-2, АК-1-3. Предоставляется место в ангарах или на перроне.

Топливо:

100LL: в наличии всегда.

АИ-95: в наличии всегда.

Самолеты: Cessna-150, Сessna-172, Сessna-182, PA-28 Piper Cherokee и Archer, PiperSport, PiperCub, ЯК-52, Як-12 м, Ан-2, Бекас.

Мотодельтапланы, автожир.

Вертолеты: Ми-2, Ми-8, АК-1-3, Schweizer 269C.

Недавно установили освещение полосы. Включение по предварительной заявке.

Человек, весьма своевременно подкинувший Штабу эту ценную наводку, охарактеризовал аэродром еще и следующим образом:

– Все знакомые частные пилоты, что там бывают, говорят одно – настоящая сказка, а не аэродром! Словно в Америке побывал! Круто!

По всему выходит, что Белевцы – самая ближняя к нам точка, где можно добыть то ценное, что наиболее труднодобываемо для анклава. В Адлере нам точно ничего не светит, там малышей не найдешь. Да и хрен туда доберешься.

Гоблин тем временем в который раз перебирал стопку цветных фотографий – кроме электронных версий, их взяли еще и в бумаге.

– Я, конечно, в авиации дуб дубом, но по виду объект солидный. Добраться бы только, а там все выцарапаем.

Игорь, Игорь… Как его? Проклятие, фамилию выстудило. Не суть. Важно то, что это человек, давно и прочно прибитый на тему малой авиации. Дугин, конечно, его сразу к рукам прибрал и на рабочее место поставил, правда, большой авиапользы пока от него нет. Мужик – не летчик, специального образования не имеет. Просто всю жизнь провел рядом с самолетами, работал он в тех Белевцах. Фанат, каких поискать, в ремонте и регламентах соображает, да и сам готов подняться в небо, самоучкой. Есть на свете такие люди – вроде и не спецы, а вот по мелочам и тонкостям всяким до фига чего знают.

Беседовали мы недолго, так как расписание подготовки было очень плотное.

А суть вот в чем.

– Видели в перечне летательных аппаратов «Пайпер Чероки»? – спросил нас Игорь. – Очень хороший самолет, именно то, что нужно Замку. Так вот, в последнее время, когда я там работал, начальство и владельцев прошило на громадье идей. Одна из них такая: сделать на базе площадки центр обслуживания «пайперов» всех типов. Что сейчас там конкретно творится, сказать трудно, однако я уверен, что идея, хоть и со скрипом, свое развитие получила, хозяева люди хваткие. Если уж при мне начали…

– Я немного дополню по технике, – встрял Дугин. – «Пайпер PA-28 Чероки» – легкомоторный цельнометаллический четырехместный низкоплан с трехколесным неубирающимся шасси. Имеет одну дверь со стороны второго пилота с выходом на крыло. Такие самолеты часто используются как учебные. На «чероки» устанавливались двигатели мощностью от ста сорока до трехсот лошадок, в том числе с турбонагнетателями, бывают постоянные или убирающиеся шасси. Существует модель и с увеличенным до шести человек салоном, это РА-32. Первая серия этих машин оснащалась двигателем мощностью в двести шестьдесят лошадей… Отличительной чертой самолетов серии является расположение багажного отсека в носовой части – между двигателем и кабиной. Для большего удобства в задней части кабины устанавливались широкие двойные двери. Устанавливались моторы и помощнее. Шасси уже убирающиеся, как у взрослых.

– Почему на «пайперы» ставка ставлена? «Цессны» как-то больше на слуху.

– Потому что ниша свободна, Костя, – сказал Евгений. – «Цессны» много кто окучивает.

– Летают эти «чероки» далеко? – спросил у спецов Гоблин.

– На тыщу триста, – ответил главмех.

– Ого! Эльзе и не снилось!

– Вот именно…

Игорь, которого жало и трясло, опять нетерпеливо перехватил инициативу.

– Самое классное у них, как мне думается, это двигатели. Фирма «Лайкоминг». Очень надежный авиационный мотор: коленвал, четыре цилиндра и пара магнето…

– Что-то чаще про «Ротаксы» слышал, – прищурился я.

– «Ротаксы»? Брось, это пройденный этап! Пиар перестройки, куда их только не пихали поначалу! «Лайкоминг» – это надежность. Любой добытый вами двигатель этой фирмы будет хорош!

– Прямо любой?

– Ваще ни разу не проблема, Костя! – азартно ответил чрезвычайно возбужденный авиафанат. – Даже младшенькие карбюраторные «Лайкоминг-320»! Хотя давно юзаются и инжекторные. Ну, конечно, предпочтительней моща побольше, так ведь, Евгений Иванович?

Дугин в сомнении наклонил голову.

– Без излишнего фанатизма, ребята… Мы сможем построить ровно то, что сможем. Бомбардировщик ТБ-3 кроить не будем. Чертежи по каналу нетрудно добыть, почти любые, да разве же в них дело… Технология производства – вот где настоящая проблема! В наши дни почти не осталось людей, способных работать рубанком и умеющих правильно склеить две плашки. Технологии утеряны, мастеровые навыки, рабочие практики забыты! Да че там говорить… Люди нужны.

Потому-то Замку и дорог любой рукастый человек. Тем более со старой школой.

– Продолжай, Игорек, – махнул рукой Дугин, захлопывая записную книжку.

А тот сидеть за столом не мог, через две секунды вскакивал, переставлял стул, постоянно перемещался по фронту, у меня аж глаза заболели.

– В движке ни одной лишней детали! Нет ни редуктора, ни помпы водяного охлаждения, как и самого водяного охлаждения, ни турбонаддува, даже бензин и тот может подаваться самотеком. Стоит мотор недорого, за спокойный и безопасный полет деньги небольшие… Впрочем, сейчас это значения не имеет, как я понимаю… Вот что такое «Лайкоминг», неоправданно забытый в России! Кстати, у компании есть оппозитные моторы воздушного охлаждения от четырех до восьми цилиндров и мощностью от сотни до четырехсот лошадок, карбюраторные или инжекторные, с нормальной подачей воздуха или турбокомпрессорные. Не знаю, стоит ли с такими заморачиваться на первом этапе…

– Сколько весит? – прервал его Мишган. – Тяжелая железяка?

– Это же авиация! – Игорь посмотрел на Сомова как на дикаря-людоеда. – С чего бы тяжелая? А так – в зависимости от серии. Если брать сто восьмидесятые, то примерно сто двадцать килограммов.

Главный механик тут же глянул в свою знаменитую потрепанную записную книжку и подтвердил.

– Приемлемо, – благодушно кивнул напарник. – А габариты?

– Если и добудете, то в ящике, навалом такие движки не валяются. У этой серии… Секунду, сейчас посмотрю таблицу габаритов, – главмех вновь зашуршал страницами. – Восемьдесят пять, восемьдесят, метр тридцать. На любом пикапе увезти можно.

– Надо будет добыть большой черный джип с прицепом! – мечтательно молвил Гоблин.

Вот тогда я и напрягся в первый раз. И не зря, как показало время.

Потом мы вчетвером положили планшет посредине и начали разбираться с деталями, изучать спутниковые снимки, карты, фотографии, сделанные на местности, а также план самого объекта.

– А это что за ВПП? На западе от станицы? – Сомов ткнул пальцем в левую часть экрана.

– Да, там находится еще один аэродром, Новотитаровская-Азимут. Сейчас… Была, по крайней мере, одноименная частная авиакомпания. Бывший аэродром МЧС. Он вообще старый и заслуженный, работал еще в годы Великой Отечественной, одно время там базировался четыреста пятьдесят третий дальнебомбардировочный авиаполк. На вооружении имел двенадцать бомберов ДБ-3 и шесть Як-1. Предваряя очевидный вопрос, скажу: большой ценности для вас Азимут иметь не будет. Коммерческие перевозки на вертушках – «Еврокоптеры» и «Робинсоны», платная подготовка вертолетчиков-частников. Вроде бы у них была и парочка самолетов, но их видно редко, да и размерчик уже не наш, покрупней.

– Понятно, – Сомов протянул экран обратно, и мы начали более предметно выяснять, в каком месте находится сервис-центр, где там склады и прочее важное.

– При мне лежали два двигателя, именно для «чероки». И еще должны были поставить. Конечно, расход тоже будет, остается надеяться, что бизнес у них не лопнет.

По этому объекту мы поработали с авиатором еще полчаса, все перелили себе, бумажное забрали. И дальше пошли по вариантам. Никто же не знал, куда именно нас закинет. А ну как в Нижний?

Ясно одно – в любом жирном авиаместе алгоритм действий будет одинаков: хватай движки и все запчасти к ним, какие найдешь, при возможности хорошо бы взять еще и винты. Да и стойки шасси не помешают. Остальное технари настроены делать сами, если Смотрящие не раздобрятся.

– А могут ведь! – размечтался Дугин в самый последний момент. – Сотников почти уверен. Вы же как бы официально привезете двигатели, из командировки, которую нам сами Кураторы и организовали! Могут зарегистрировать имущество как законно полученное, и тогда…

Он даже задышал чаще, вытер лоб и закончил:

– И тогда Сотников сможет просто выписать элементы планера, всю авионику и системы!

Однако это были мечтания на Платформе.

Теперь мы с Гобом вносим в первоначальный набросок штабного плана существенные коррективы… Расстояние от Сочи до Краснодара по автодороге – три сотни кэмэ. До краевой столицы наиболее оптимально ехать по следующему маршруту: Дагомыс – Лазаревское – Туапсе – Ольгинка – Новомихайловский – Лермонтово – Джубга – Горячий Ключ – Саратовская – Адыгейск – Краснодар. Никаких проблем! Автобусы из Сочи в Краснодар едут примерно шесть-семь часов.

Вот только стихийные космические силы предварительный план движения порушили.

Дальше Туапсе проезда нет, придется менять маршрут. Как ни крути, а нам предстоит катить через Шаумянский перевал, потом уходить в долину на Хадыженск – и уже через Адыгею с востока подъезжать к Краснодару… А лучше бы вообще не заезжая в город – забрать сразу севернее и выйти прямо на Белевцы.

В каком состоянии там дорога, не знает никто. А криминальная обстановка? Кратеры огромные на пути попадаются? Гадать бесполезно: ничего не узнаем, пока сами не сунемся.

И на все про все у нас с Гобом три дня.

Теперь вы понимаете, почему я так обрадовался, когда благодаря Степану обрел «воровайку» на базе «егеря»? Конечно, и в Белевцах должны быть погрузочные механизмы. Хоть погрузчик вильчатый да найдется. Однако воплощение постулата «все свое ношу с собой» – страсть какое сладкое дело! Спокойно как-то на сердце становится – ни от кого не зависишь. Подкатили, быстро погрузили – и удрали.

– Кастет, гля… Тут возле Майкопа еще два аэродрома есть!

Пока я все важное проговаривал вслух, Гоблин терзал планшет.

– Если таким путем поедем, то тогда… Где они? Слушай, они даже ближе находятся, чем Белевцы! Ну-ка, ну-ка… Ага! «Ханская» – военный аэродром в Республике Адыгея. Хорошо… Расположен в трех километрах восточнее станицы Ханская, в шести кэмэ северо-западнее города Майкоп. Годится! Аэродром второго класса, способен принимать самолеты Ту-134, Ан-12, Ил-18 и все более легкие, а также вертолеты всех типов. Здесь базируется военная авиация – учебный авиаполк, на вооружении самолеты Л-39 и МиГ-23. Как думаете, парни, перспективно?

– Неперспективно, – авторитетно заявил мичман. – В какой-то момент все вояки начали сворачиваться, получив приказ на передислокацию. Следом за ними и менты свалили, потом и МЧС. Тогда вообще много слухов и баек ходило, в том числе и о том, что где-то в Сибири и в Заполярье есть зоны, куда почти ничего не валится. Связи-то не было! Населению ни хрена не узнать, елки! Вот такие дела… А в тех местах, откуда в спешке ушли вояки, ловить вообще нечего, это закон. Сплошное запустение и хлам. Остались погранцы, их катера иногда проходят по акватории. И ВМФ патрулирует, но уже подальше.

– ВМФ всегда молодцами были, – политически польстил я мичману. – Погранцы от кого стерегут?

– Турки пару раз пытались высадиться.

– Неймется же им! – удивился я.

– Думали, момент настал. Давно о них ничего не слышно: своих проблем привалило.

А по связи у них тут кошмарно сложилось, никто не ожидал такого.

Естественно, что владельцы компаний сотовой связи не торопились восстанавливать поврежденные ударными волнами ретрансляторы и оптоволоконные сети. Зачем тратить деньги, силы и время, если через полчаса их опять может снести к лешему, какой смысл? Такие вложения уже никогда не окупятся. Пришедший на смену российскому интеллигенту буржуазный интеллектуал быстро переосмыслил социальные ценности и поступал сугубо рационально. Государство же вмешиваться в процесс не спешило – кому-то было даже удобно обрезать эти ваши интернеты. По районам последовательно объявляли сначала чрезвычайное, а потом и военное положение, началось снабжение по карточкам, продовольственный заем у коммерсантов… Так что связь достаточно долгое время поддерживалась исключительно для нужд госструктур.

– И черт с ним, – согласился Сомов. – А вот здесь, смотрите! «Майкоп» – бывший аэропорт города Майкоп, Республика Адыгея. М-да… Слово «бывший» мне уже не нравится… Аэродром второго класса, был способен принимать самолеты Ту-134, Ан-12, Ил-18 и все более легкие типа, а также вертолеты всех типов… Недостатком данного аэродрома является грунтовая ВПП, в связи с чем аэродром может принимать турбореактивные самолеты только в период устойчивой сухой погоды… Гениально. То есть хрен там что работает, так? Грязь и рытвины.

– Так точно, – подтвердил мичман.

– Вот не надо метаться, – попросил я. – Запланировали – сделали. Если уж не получится, будем думать дальше.

– Нормально подкачка пашет, – доложил Кизим-старший, закончив последнюю проверку. – Проедете где угодно.

Все, можно садиться.

Провожать группы к перекрестку вышли обе семьи.

– Вы не волнуйтесь, – сказал Володя Кузьмин. – Мы уже все поняли, ситуацию представили, что нужно добывать, знаем. Так что натащим с запасом.

– Пулемет бы нам в дорожку, – неожиданно размечтался Гоблин. – Эх, надо было никого не слушать и тащить сюда наш ПКМ… Может, где-то по пути добыть удастся?

– Везение как фактор сбрасывать со счетов нельзя, – обнадежил его мичман. – Напомню: на вояк не рассчитывай.

Признаюсь честно, предстоящий путь меня немного пугал. Нет, все-таки не пугал – напрягал. Ехать, чувствую, придется трудно и долго. И у местных походя об обстановке впереди не выспросишь – мне достаточно легко спрогнозировать поведение немногочисленных выживших, опыт уже имеется. С другой стороны, ведь именно безлюдье по пути предстоящих приключений и приветствуется! Двигатели в незнакомых краях красть – это вам не гербарий возле дома собирать. Разный народ может попасться на неведомой тропе, и народ этот может отреагировать по-разному, обнаружив под боком такой заманчивый куш, как новенькая «воровайка» на ходу. «Дикого Запада Апокалипсиса» тут пока еще никто не отменил. И пулю подарят, и пику. Так что ПКМ действительно не помешал бы.

Оружие берем только свое, проверенное, весь трофей – остающимся. Боекомплект пополнили существенно, патронов хватает. А вот связи не будет, через горы не пробьет.

– Контрольный срок соблюдать жестко! – Я в последний раз вбивал нужные гвоздики. – У терминала будьте загодя, без спешки и суеты. Как только мы выйдем на перевал, сразу с вами свяжемся. Получиться может по-разному, не дай бог и так, что нам придется морем возвращаться, так что слушайте и смотрите в оба. Конверт вскрываете за полчаса до срока, сразу проставляете точное время, Сотников на месте проверит.

Мужики послушно кивали, показывая, что впитывают, несмотря на то что все было оговорено уже раз пять. Женщины собрали домашней стряпни, да в таком объеме, что по пути можно будет всех голодных угощать.

Попрощались, обнялись, бабы, как положено, всплакнули.

Поехали!

Дагомыс мы проскочили быстро, территория знакомая.

За рулем сидел Гоблин, я рядом, решил другим делом заняться. Пока все вокруг спокойно, полистаю газетки да журнальчики, Леха в дорогу притащил увесистую пачку, перетянутую мохнатой бечевой, – вдруг вызнаю что-то дополняющее? Ассортимент желтоватый, что закономерно. Много ли людей на закате цивилизации покупали серьезные аналитические журналы? Если наберется на весь Дагомыс пара-тройка таких умников, то уже хорошо. Отвыкли люди читать, все на ящики надеялись. А тут ба-бах! Ящики сдохли, и информационное поле мгновенно накрылось медным тазом.

После поворота трасса пошла наверх.

Захватывает дух! Смотришь вдаль – видеоряд перед глазами просто монументальный. Вдали высоченные горы Главного Кавказского хребта блестят серо-белыми шапками ледников, где-то там слышен мерный гул пенистых водопадов, который временами прерывается свирепым грохотом лавин и всесокрушающих селей, летящих по тесным ущельям горных речек. Стоит сейчас свернуть направо – и морской климат побережья быстро сменится горно-морским, из влажного Дагомыса мы попадаем в спокойные горные леса. Там нас будут ждать кипящие реки и красивейшие ущелья с реликтовыми растениями: вечнозеленым самшитом и ягодным тисом, рододендроном и различными видами лиан, все то растительное разнообразие, что и называется колхидским лесом. После прибрежных субтропиков, давным-давно окультуренных пальмами, магнолиями и кипарисами, попасть в непроходимые заросли дикого колхидского леса – одно удовольствие. Наслушались мы про его прелести…

Кстати, в Южном Порту примерно так же все выглядит. И контраст после волжской тайги аналогичный.

Съездить в горы было бы интересно. Конечно, по дороге к заповедным местам нас помотает и потрясет. Выбравшись из кабины «егеря», начнем приходить в себя и адаптироваться к горному климату. Появится легкая истома, желание застыть навечно в созерцании и слиянии… Некоторое время будет кружиться голова – кроме прочих факторов, еще и чистейший горный воздух, смешанный с благотворными фитонцидами, опьянит вполне реально. А можно и чего-нибудь красненького добавить! Под свежий шашлычок!

Жаль, ребята, но нам не туда.

– Эх…

– Че вздыхаешь?

– Размечтался что-то…

– Это да, пулемет бы не помешал, – брякнул Гоблин.

Тьфу на тебя! Романтики в тебе столько же, сколько ее в погружной бетонной свае.

Трасса М27 на этом участке красивая, ровная, зеленая – все полотно прячется в тени деревьев. Непосредственно у обочин машин практически не видно – все-таки те, кто уезжал, снимались организованно. А вот скинутых с трассы хватает, среди них на удивление много фур. Мешали проезду, наверное, вот вояки и сталкивали без разбора: было не до эвакуаторов.

Прекрасный день стоит, с самого утра ни одного метеорита!

Вот бы так все три дня! В по-прежнему пасмурном небе не видели ни одного трассера! Расслаблять это не должно: как нам объяснили, наиболее страшны как раз те камушки, которых ты не видишь. Ни гула, ни трассера в небе. Просто подлетает небольшой булыжничек – хлоп! И ты на небесах.

Быстро проехали и раньше тихий поселок Уч-Дере. Санаторий «Мосэнерго», а рядом «Пенаты» – узнаю, отличный пансионат, отдыхал в нем когда-то. Море в этом районе чистое, прозрачное, пляжи отменные. Там внизу «Ивушка»… Еще дальше будет «Горный воздух», туда мы вечерами на танцы бегали. Эх, сколько же лет прошло?

И ни одной живой души вокруг – в былые времена охреневшие от толчеи и суеты курортники о таком счастье могли только мечтать… Сейчас же эта пустота гнетет.

Интересный факт: на родной Платформе бродим в самых адских дебрях, но никогда нас с Мишкой не напрягало безлюдье, его воспринимаешь как должное, как неотъемлемую часть Сурового Дикого Места. Здесь же, в регионе, заточенном именно под людской отдых, мне не хватало легкого шумового фона обжитого места: веселых человеческих голосов, музыки, шума торопливо проезжающей мимо техники. Постоянно ощущаю атмосферу заброшенности, катастрофы, огромной беды, согнавшей с места обитателей этих земель.

Запахов, кстати, тоже не хватает.

Сомов что-то напевал воющим голосом и поколачивал по баранке пальцами, похожими на купаты. Посмотрел за расходом топлива – нормалек. Я поставил на «егеря» простенький бортовой компьютер. Дизайн, конечно, никакой, место под него выбирал долго, но зато простой и надежный. Мультитрониксы и прочие не хочу. БК сейчас показывает температуру двигателя и на улице – самые важные параметры. Можно глянуть время в пути и кое-что другое. Самое же главное – машинка помогает экономить топливо. Отслеживая мгновенный расход, сразу видишь, когда стоит переключиться, где нужно газануть, а где лучше железку отпустить. Гоблин, зараза, на него почти не смотрит, я покрикиваю.

Успокоенный размеренной ездой по тихой территории Сочинского национального парка, принялся перелистывать страницы газет и журналов. Однако недолго мне удалось наслаждался чтением прессы.

– Кастет, наблюдаем!

Отбросив журнал за спину, я быстро приблизил лицо к стеклу.

– Хренасе…

Стоящий на берегу моря здоровенный комплекс «Аквалоо» был практически разрушен. Страшный удар космического чудовища буквально вбил центр главной ванны аквапарка в грунт. От огромной массы воды и следов не осталось, в темном провале виднеются глубокие каверны, переломанное свайное поле и бетонные обломки с торчащими кусками арматуры. Лишь на самом верху комплекса уцелел фрагмент причудливой желтой спирали, по которой так любили кататься отдыхающие. Еще синеют части низких крыш с плоской кровлей, неприятно режут глаз разноцветные кишки трубчатых горок.

Гоблин остановил машину наверху, возле полосы поваленных ударной волной деревьев.

– Горело тут жестко, – сказал он, принюхиваясь.

– Да вроде не видно следов пожара, – не согласился я с напарником, доставая камеру. – А вот запах действительно есть.

Настроение быстро приходило в привычное состояние. То есть в стабильно хреновое.

Шашлычки, говоришь? Что-то уже не хочется.

Дальше было еще страшней: почти весь жилой район Лоо сгорел – вот откуда пахнет застарелым пожарищем! Такое впечатление, что по центральной улице вытянутого вдоль моря курортного поселка с огромной скоростью пролетел всепоглощающий огненный шторм. Мы остановились вновь.

– Как такое могло получиться?

– Железнодорожная цистерна с напалмом с неба упала, вот как, – нехорошо пошутил Мишка. – Бывают такие метеориты? Напалмовые объемного взрыва, да еще и направленного действия?

– Да бес его знает. Не бывает, бред.

– Значит, бывает, начальник, ибо природа Космоса полна загадок, недоступных нашему пониманию, – умно и решительно объявил Сомов, с невыносимым для меня скрежетом включая передачу. – В одной научной передаче подсмотрел… Давай, Костян, побыстрей все это барбекю проскочим, без детальных исследований. Да и вообще останавливаться поменьше надо!

Я согласно кивнул, не в силах оторвать глаз от бесконечного ряда сгоревших мини-отелей и некогда белоснежных гостевых домов с фасолинками бассейнов во дворах. Гоблин что есть мочи погнал «егеря» по центральной улице, а я молчал, изредка щелкая затвором камеры, – страшненький у нас получится фотоотчет о командировке.

Так же быстро мы проскочили поселок Вардане – неподалеку отсюда начинается участок узких зеленых ущелий и речных каньонов, все горные реки Черноморского побережья протекают через изумительные по красоте природные щели, их так и называют. Например, Якорная Щель.

– Обратил внимание, что в полотне пока не видно ни одной дыры?

Еще бы! И это очень радует. Магистраль пологим поворотом вошла в лиственный лес, стало темней, зато морально как-то полегчало. Разрушенная «населенка» сильно сжигает нервы, особенно после Платформы, поверьте сталкеру… Там стараешься на стройке, стараешься, спину рвешь, соседи тебе помогают. Каждый шпингалет – словно золотой! Каждый домишко представляется величайшей ценностью. Даже оконные стекла добыть – сложнейшая проблема! А тут дурной небесный камнепад чуть ли не ежедневно перепахивает достижения сотен тысяч строителей в труху…

Мимо пролетала бесконечная полоса черно-белого жестяного отбойника, с левой стороны то и дело проглядывало свинцовое море с пенистыми полосками волн – крепкий прибой сегодня, к шторму. Асфальтовая лента в который раз нырнула в зеленый тоннель, и тут же Гоблин начал резко тормозить. Заглядевшись по сторонам, я едва успел схватиться за поручень.

Впереди был завал.

Поругавшись вслух и понаблюдав пару минут, мы спрыгнули, вытащили агрегат, лом, топор – пошли. Я присмотрелся. Достаточно плотный, вязкий. И тем не менее кто-то из местных здесь, хоть и не часто, ездит. Меж двух деревьев был виден небольшой проход, в который квадроцикл еще сможет протиснуться, а вот джип, даже маленький, типа «джимни», уже нет. Пропиливали! И не бензопилой, люди ручками работали, вдумчиво, чтобы не оттяпать лишнего, сохранить огромную природную изгородь для больших мальчиков на больших машинах…

Гоблин неодобрительно хмыкнул – кто это такой предусмотрительный? Ладно, позже разберемся, дороги на всех хватит. А ударило тут крепко.

– В полотно попал или рядом вставило? – вслух подумал я.

– В склон влетел, – уверенно ответил Сомов. – Вот оттуда волна пошла, смотри. Твою ж ты мамбу, стволы-то какие большие навалило, глянь! Че, хапаем инструмент, начинаем устранять, коллега-ликвидатор? Или втупую, тросом?

– Каким тросом? Порвать все хочешь? Пилите, Шура!

Отчего-то мне кажется, что во время рейда бензопила у нас будет в большом почете.

Я так и не успел завести агрегат, услышав позади и сбоку какой-то шум. Обернувшись, мы почти сразу встали колом. Ты откуда такой шерстяной и неброский взялся? С правой стороны перед завалом стоял здоровенный дикий кабан и, не обращая внимания на автомобиль, спокойно объедал молодые отростки.

Гоблин отреагировал совсем не миролюбиво – моментально прокрутил на зеленом ремне свою адскую сицилийскую трещотку – наглый кабан и глазом не повел: куда там, хозяин тайги, елки! Не знаю, насколько часто и качественно на них тут охотились в былые времена местные, но уродливый черный огрызок в руках Сомова этот зверь как оружие не воспринял.

– Мишган, брось.

– Дык мясо, Кастет! Шашлычки…

– Гоб, трахома, когда нам этим заниматься, скажи?

Сомов убрал палец со скобы, крепко и красиво выругался, опустил голову, изыскивая на земле чего потяжелей, поднял здоровый обломанный сук и томагавком резко метнул по зверю. Еще чуть-чуть – и стрелять не нужно, ляжет! Приняв снаряд боком, тот тоненько взвизгнул от сильной боли и сразу же грозно захрюкал, прыжком разворачиваясь в нашу сторону. Блеснули длинные желтые клыки.

Нет, деточка, до пещерника тебе далеко. Даже до наших таежных кабанов далеко. Таких сусликов у нас скауты луками бьют.

– Я те щас хрюкну, бифштекс волосатый! – грозно рыкнул Гоб и выпалил в воздух.

Оценив расклады очень быстро, черный хрюндель на загляденье мощно воткнулся в густые кусты мелкого самшита, с треском пробивая в них тоннель-проход.

– Такая охота сорвалась!

– Пусть идет. Пяток таких монстров, Гоб, и нам даже пилить не придется.

Офигенная охота – в упор палить… Прямо трофейная.

Кабану, подлецу, хорошо, он убежал. Нам же бежать было некуда, придется вкалывать.

Я принялся работать бензопилой, а Мишка, орудуя длинным ломом, что твой Геракл мечом, подбивал лесины, отталкивал, подвигал, цеплял расчлененные обрубки красноватой древесины к передней лебедке «егеря». Так вот и растаскивали. Да, дорогие телезрители… Уже первый опыт разборки лесного завала на автостраде показал, что трех отпущенных на выполнение задания дней нам может и не хватить, а сериал закончится в Замке позорным увольнением главных артистов.

Провозились долго, вдобавок ко всему погода после полудня стала мерзкой – форточку открывать неприятно, полил мелкий холодный дождь, поднялась водяная пыль-взвесь, видимость плохая.

Тронулись. Вновь мимо проносились синие таблички с порой ничего не говорящими мне названиями населенных пунктов – Детляжка, Нижняя Беранда… Якорная Щель выглядела безжизненно, словно бывший лагерный поселок, целых домов осталось очень мало.

По обочинам – похожие друг на друга мятые жестяные коробки автомобилей, гнутые и поваленные дорожные знаки, к ним уже привыкаешь. Однако, увидев новый необычный знак, я сразу дал команду на остановку.

– Я за руль сяду, Гоб. Контролируй, – оглянулся: назад легко будет сдавать?

Мишка спорить не стал. Если придется прорываться, то я это сделаю качественней.

Знак был самопальный, нелогичный, цвета какие попало, и близкого к ГОСТу нет, кошмар гаишника: «СТОП! ПОСТ поселка Новое Шахе. Через 500 метров остановка!» И зачем-то дубль на английском.

Поехали медленно. За поворотом Гоблин первым увидел что-то вроде блокпоста. Так себе, халтурненько сделано, у нас такой «блок» любой лось по весне рогами сшибет и унесет на память. Возле трех рядов жидких мешочков с песком и переносных штакетников с уже знакомым знаком не таясь стояли двое: усатый дядька в соломенной шляпе с болтовой винтовкой в руках, этот был постарше, и молодой парень в светлом спортивном костюме из тонкого капрона с двустволкой – лет семнадцати отрок. Ничуть не испугавшись вида появившегося «егеря», мужик качнул над головой стволом: «Сюда подъезжайте!»

– Там еще третий в кустах спрятался, ведет, – сообщил Гоблин, разжимая усики на «эфке». – По-хозяйски сидят. Местные.