Текст книги "Два ледокола. Другая история Второй мировой"

Послесловие к Послесловию

часть 1
Ударим автопробегом по разгильдяйству и бюрократизму…

Это будет сугубо практическое предложение ко всем, кто может повлиять на его законное принятие к повседневной жизни в Российской Федерации. Я его сделаю в стиле усилий Юрия Мухина. Одновременно это даст возможность проверить, каковы искренние устремления ныне власть предержащих в России.

А то вот читаю в онлайн-прессе искренние недоумения и всяческие удручения нашего нынешнего президента Дмитрия Медведева… и прямо сочувствую я от души нашему задумавшемуся главе:

«…Президент России Дмитрий Медведев выступил на открытии Первой всемирной министерской конференции по безопасности дорожного движения с речью, в которой призвал бороться за безопасность на дорогах.

«Сегодня, когда смотрел материалы к форуму, – цифры поражают, удручают – более 3,5 тысячи человек ежедневно погибают в дорожных авариях, – заявил Медведев. – За год, по различным данным, в мире погибают более миллиона человек, и каждый пятый из них – ребенок».

…По словам президента, уже через десять лет дорожно-транспортные происшествия могут стать основной причиной гибели людей на планете.

«Цену человеческих страданий измерить невозможно, но можно измерить ущерб, который наносят национальным экономикам ДТП», – прокомментировал президент. – Этот ущерб посчитан. Он исчисляется цифрой более чем 500 миллиардов долларов США в год, из них более 100 миллиардов приходятся на развивающиеся страны»[132]132
  httр://auto. mail. ru/article. html?id=30202


[Закрыть].

Вот я и думаю, что с нас…, с «развивающейся» в этом сугубо кровавом вопросе страны – и стоит начать! Я вообще считаю, что в любых спорах, проблемах или предложениях по совершенствованию али оптимизации чего бы то ни было – надо начинать со своего личного примера. А коли так – должен же я сам лично что-то предложить практическое во спасение и природы моей страны, и в подвижке людей в ней проживающих – к самоограничению.

В конце концов – все «лежачие полицейские» на дорогах всего мира выложены только для одной цели – помочь человеку в самоограничении. Вот как тряхнет подвеской зад его драгоценного авто под ним…, так он и самоограничивается. Никак не иначе… В этом наша природа.

Правда, это не будет предложение, затрагивающее положение власть имущих. Но то, что это предложение затронет интересы и культуру большинства, – это я Вам обещаю. Во всяком случае, пока в нашей стране есть нефть.

Раньше это бы называлось «…попыткой определить экономический эффект от внедрения положений написанной автором работы в народно-хозяйственный комплекс страны…».

Это идея пришла мне в голову за рулем моей машины, когда я в очередной раз бессильно наблюдал за тем, как из впереди идущей «ауди» через ее окошко на мостовую вываливается банальная шкурка банана и пустая банка из-под «Рeрsi»….

Вот идея и родилась…

Ужас как я не переношу этого свинства людей.

Вот дома за собственный испачканный пол и ковер жена, поди, ему так бы вставила по мозгам. Подумалось: так ведь достаточно все просто!

Во-первых, делаем то, до чего уже давно домогаются обычный российский законодатель и ГИБДД, вместе взятые, а именно – увеличиваем на порядок штраф за нечитаемые номерные знаки на автомобилях.

Во-вторых, в период кризиса даем огромный объем работы отечественному производителю электроники.

Оформляем на конкурсной основе через МВД РФ заказ на портативную пишущую модель автоDVD в комплекте с двумя видеокамерами широкополосного охвата и способными работать в ночное время.

Далее открываются захватывающие воспитательные перспективы.

Для самого обычного автовладельца открываем следующее предложение.

Все желающие могут приобрести по цене производителя во всех территориальных органах ГИБДД данный комплект оборудования и за свой счет. При желании производится его профессиональный монтаж силами спецорганизаций.

Камера, следящая за передним обзором машины, монтируется прямо в тыльную сторону салонного зеркала машины. Камера заднего обзора монтируется на заднем стекле машины по центру. В обоих случаях даже в зимнее и самое грязное время на дороге – эти районы стекол всегда чисты, ибо важны для нормального обычного вождения.

Видеозапись записывающим устройством в машине ведется на DVD-диск постоянно, как только запущен двигатель автомобиля. Желательно производство записывающего устройства сразу параллельно на два DVD-диска. Один будет сдан в Центр анализа и разбора, а другой для контроля справедливости выплат штрафов остается у автовладельца.

Для достоверности предоставляемого видеоматериала и во избежание фальсификаций ситуаций сторонними лицами производимая видеоаппаратура официально регистрируется подразделениями ГИБДД за конкретным автовладельцем и имеет специальную защитную тайную маркировку при производстве записи. DVD-диск без такой внутренней скрытой маркировки и записи с зарегистрированного оборудования к анализу не принимаются.

Данная аппаратура автовладельца, который находится в пути, одновременно ведет запись всего происходящего в одном из режимов – передней или задней камерой. При необходимости автовладелец имеет возможность перехода с одной на другую.

Ему важно только фиксировать время ненормального поведения других участников движения, а по завершении, скажем, недели или чаще (сие зависит от емкости памяти DVD диска) – сдавать его с маркировкой временных интервалов данных нарушений и дней недели в специализированные Центры анализа поступившей дорожной информации при тех же территориальных органах ГИБДД.

На мой взгляд, если с помощью еще одной миникамеры синхронно с основной видеозаписью фиксировать положение стрелки спидометра на данном автомобиле, то технически несложно будет достаточно точно оценивать скорость движущихся на дороге остальных участников движения (по относительному темпу сближения/удаления их при съемке основными двумя видеокамерами из машины автовладельца).

Ну с этой проблемой расчета профессионально разберутся специалисты Центров анализа.

Для справки.

Сейчас технически надежно налажен независимый контроль за поведением водителей большегрузных машин. Сами водители-дальнобойщики сдают свои дорожные диски поведения собственных автопоездов по всей Европе. Либо предъявляют их по первому требованию местных полицейских. В них жестко зафиксирован скоростной режим и время отдыха водителя… и не только. Правда, эта запись не видео-свойства, а технически фиксируемая на диск-носитель.

А вот в одной из гимназий города Тольятти в учебных классах весной 2009 года установили именно видеокамеры, да с выходом в Сеть. Проще говоря – веб-камеры. Теперь родители могут в режиме он-лайн наблюдать со своих домашних компьютеров хоть и немую, но живую картинку того, как ведет себя на уроках их чадо.

Да и преподаватели теперь особо не забалуют… От собственной дисциплины работы с классом до элементарной ответной учебной активности их учеников. Кто хоть раз преподавал детям в школе, поймет далеко идущие последствия сего внедрения видео в Сети.

Просто нам всем надо учитывать один простой в своей голой статистике факт.

На дорогах РФ ежегодно гибнут порядка 30–35 тысяч ее граждан.

И, кстати, статистика погибших в ДТП причисляет к жертвам ДТП только тех, кто умер в течение недели после аварии. А вот все те, кто, возможно, умрут скажем на десятый день после ДТП, будут отнесены уже в раздел раненых, а их возможная реальная смерть вообще не попадет в статистику жертв именно ДТП.

Так что наши смертельные потери на дорогах страны наверняка еще и более значительны, чем эти 30–35 тысяч ежегодных жертв.

Этот фактор нашего поведения на дорогах для нас более убийственен, чем даже южный наркотрафик из Афганистана, о котором я писал в первой части этой книги.

Только вот если преодоление вопроса с национальным доступом к наркотикам и наркоманией дело явно не одного года уже просто потому, что обустройство полноценной южной границы потребует и значительных затрат, и времени, то вот борьба с убийством на дорогах дело менее и финансово– и времеемкое в предлагаемом мною варианте. Тем паче что он не затрагивает ни нашу межгосударственную, ни даже внутригосударственную политику больших дядей от экспорта или импорта чего бы то ни было.

Если Вы внимательно просмотрите содержание статистики причин смертей на дорогах страны, то Вы обнаружите давно проверенный факт: первые две строчки причин трагедий со смертельным исходом – это пьянство за рулем и превышение скорости движения.

Это уже только за ними выстроятся такие причины, как состояние дорожного полотна, дисциплина пешеходов, освещенность и разметка наших дорог, качество подготовки начинающих водителей в автошколах и интенсификация труда водителей-профессионалов, строго привязанная к стремлению заработать как можно больше денег сидя за баранкой…

Вот уверен, что превышение скорости – это фактор, который смело можно назвать как главный фактор-убийца. Страховщики России озаботились финансовой стороной безопасности на дорогах еще с 2005 года, когда статистическая картинка случаев для них собралась по их страховой базе в своем первозданном и вопиющем виде. Безусловно, началось меркантильное лоббирование в правительстве принятия федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах».

Вот Вам подтверждение моей мысли из уст профессионально подкованного специалиста этого вопроса и процедуры:

«По статистике, причиной 80 % страховых случаев по автострахованию является превышение скорости, – говорит замгендиректора «РЕСО-Гарантии» Сергей Бегров.

– Для нас безопасность дорожного движения – один из факторов обеспечения прибыли»[133]133
  См в Сети httр://www. au92. ru/msg/20060220_yu9trq7. html


[Закрыть].

Если мы обратимся к опыту такой страны, как Франция, то даже стационарная автоматическая система контроля скоростного режима, введенная там с 2003 года, зарекомендовала себя крайне отрезвляюще для любителей погонять.

На дорогах установлены радары, которые моментально регистрируют превышение скорости, номер, марку машины нарушителя и тут же отправляют данные в центр информации, где сразу выписывается штраф. «Благодаря этому во Франции количество смертей на дорогах сократилось с 8 тыс. в 2002 году до 5 тыс. в 2005 году», – говорит Николя Шалансе, представитель компании Stelau, что технически осуществила монтаж контроля скорости в этой стране.

То есть за три года падение смертности на французских дорогах произошло почти в два раза! Для наших реалий за данный период мы смогли бы спасти жизни почти 15 тысячам наших граждан ежегодно. Я также прошу учесть и тот голый статистический факт, что ежегодно в автоавариях на дорогах РФ ранеными оказываются до 250 тысяч человек.

Стоит ли объяснять, что судьба выжившего и раненого в тяжелом ДТП порою ужаснее судьбы просто погибшего в ДТП человека.

Вот почему я и надеюсь на то, что всего одна дополнительная камера, позволяющая вести скоростной контроль спидометра движения участника предлагаемого мною проекта в его машине, позволит быстро вычислить в потоке и всех тех, кто несется мимо него с явно наглой скоростью, и, кстати, зафиксировать всех тех, кто любит стремительно метаться из ряда в ряд, демонстрируя всему миру свой мажорный характер.

Первые же квитанции быстро объяснят подобным ухарям экономику сего удовольствия. Уверен, что возразить им будет нечего, ибо в Центр анализа будет стекаться масса подтверждающих фактов и от многих других добровольных участников проекта. Номер-то ухаря-водилы один и тот же, а вот его желание продемонстрировать свое «мастерство» не только на МКАД, но и на всех других улицах нашей страны – оно же как шило в заднице.

Пока его принудительно видеокамерой не вынут, оно так и будет свербеть…

При первой же сдаче DVD-диска автовладельцу выдается другой, чистый – и тут же по предъявленному чеку о покупке видеокомплекта и его монтаже возвращается 50 % всей их стоимости. 50 % всех принятых к исполнению штрафов также будут принадлежать автору видеосъемки по мере их выплат штрафниками. Вторая половина доказанных штрафов идет в доход государства и на поощрение работников аналитического центра.

Анализ предоставленной информации с кратким временным комментарием возможных правонарушений сразу дает возможность специалистам определить степень вины того или иного транспортного средства, а следовательно, и штрафовать его владельца в соответствии с действующим Гражданским кодексом правонарушений РФ как в части поведения на дороге, так и в части его экологического поведения.

Если в реалиях транспортное средство управлялось по доверенности, с его реальным водителем в материальном плане будет разбираться позднее его реальный владелец, получивший по почте штрафную квитанцию.

За видеокомментарием виновный… или получивший квитанцию владелец авто, разумеется, может обратиться в Центр лично и до уплаты штрафа.

Что в итоге мы все имеем?

Абсолютную самодисциплину на дорогах всей РФ, сокращение смертности в результате ДТП и стремительно улучшающуюся как культуру вождения, так и экологическую обстановку вдоль дорог, в дачных районах и вдоль всех водоемов.

Кроме этого, в значительной мере выиграет ситуация с экологией в лесном фонде.

Высвобождается для работы в других сферах занятости огромное количество сотрудников ГИБДД, как постовых, так и работающих в офисах. У нас сейчас во многом первые содержат вторых, и они выступают взаимной связкой. И, как следствие этого, – высвобождается из бессмысленного теперь патрулирования значительный парк автомобилей ГИБДД. Понятно дело, что при этом мы все экономим бензин, моторное масло и, следовательно, – нашу нефть.

Отсутствующие на трассах экипажи ДПС мы с успехом заменим сами. Нам все равно надо на работу ездить… А уж объективный глаз наших видеокамер, и в количествах на порядок более самого мыслимого штата сотрудников ДПС, присмотрит за всеми нами, думается, гораздо тщательнее. Даже мысль дернуться на «встречку» или под красный сигнал светофора будет нами самостоятельно глушиться на корню. Кроме того, не надо будет ждать сотрудника ДПС на фиксацию аварий. Основная масса мелких ДТП с успехом будет анализироваться страховыми компаниями по результатам видеозаписи маневрирования. И заметьте – объективнее. Ибо можно будет видеть процесс ДТП с видео обоих его участников…

Если данное предложение технически приемлемо, можно будет в дальнейшем просто обязать всех автовладельцев, но теперь уже полностью за счет государства, делать установку данных видеосистем на все автомобили столь же неукоснительно, как, скажем, сейчас организовано прохождение ТО. Разумеется, заставить сдавать DVD-диски с чужими нарушениями мы автовладельца не имеем права. Это делается по движению души и совести. Да и не всякое нарушение порою критично. Это знает любой водитель.

Наглость и самоуверенность всегда имеют хороший шанс быть в жизни наказанными. Но у нас не всегда для этого есть и время, и возможность. А на нарушение, что «парканул» в забитой Москве машину под запрещающий знак, – многие водители и носом не поведут. Все они сами знают безысходность таких ситуаций. Но вот в случае ДТП автолюбитель сам о себе уж точно в страховой компании может теперь позаботится. Так сказать, наличием объективного видеоматериала.

Опять же – страховым экспертам незачем мотаться в 90 % случаев ДТП по части их фиксации. Видимо, к выезду останутся только самые сложные и тяжелые случаи.

Кроме этого, есть шанс обуздать необузданные априори машины с мигалками. Как они достали рядового автолюбителя, знают все. И особенно за их безбашенную езду там и так, где и как хотят владельцы этих мигалок. Спору нет – и людей в ДПС они достали так же конкретно. Кто ездил утром в районе 8.00 мимо Триумфальной арки на Кутузовском проспекте в Москве – меня поймет. Я это называю периодическим шмоном… Так сказать, выверяют тех, кто самостоятельно потянулся в ранг небожителей московских дорог.

А вот теперь это будет и не надо. Уверен…, любой рядовой автомобилист почтет за долг отвидеофотать в любом месте РФ движущуюся машину с включенной мигалкой. И пусть потом органы разбираются – могла ли данная машина носить маячок, а если могла, то правильно ли она двигалась, а если правильно двигалась, то, собственно, во время фиксации, где ее фотнули на видео, – должна ли она там быть? Вот этот вопрос – хозяина машины к своему водителю… «А че енто ты мотался в 14.15 в прошлую среду с включенной мигалкой в Люберцах, когда, по идее, должен был быть в центре Москвы?» – очень неприятен для водилы с мигалкой… Ну очень…

Или кому не знакома следующая дорожная картинка… Вы двигаетесь по городу…, за Вами не спеша пристроилась патрульная машина ДПС… Вы, конечно, ее фиксируете для себя в зеркале заднего вида…, и нервно начинаете приглядывать за нею… Согласитесь…, патрульная ДПС у водителя за спиной – дело не из приятных.

Через некоторое время Вы успокаиваетесь…, машина ДПС просто едет за Вами и никуда не спешит. Это очевидно… Вальяжно расположенные офицеры на передних сиденьях экипажа – отлично просматриваемое в Ваших зеркалах тому подтверждение. Через пару кварталов на Вас надвигается рядовой дежурный регулируемый светофором перекресток. Зажигается красный сигнал светофора… Впереди Вас пять-шесть машин начинают медленно оттормаживать и выстраиваться в предсветофорный «паровозик».

Так разве наши патрульные будут стоять перед светофором в общем хвосте как простые пацаки!!!??? В 90 случаев из 100 водитель патрульной и никуда не спешащей машины ДПС проделает следующее: включит свои проблесковые сигнально-патрульные и разноцветные гирлянды на крыше (…впрочем, не факт…, может и забыть) и бросит свою патрульную машину на «встречку». Благо дело, если в это время встречную полосу не успеют занять выруливающие с боковой стороны проезжей части под свой зеленый сигнал машины.

Если светофор не на перекрестке, а на пешеходном переходе, то это упрощает дело для офицера ДПС провести свою машину по пустой встречной полосе….

Но одно дело, когда так делает явно спешащая на вызов или с пострадавшим уже на своем борту карета «скорой помощи», что с вечно-голубым светом на крыше…, а другое дело, когда так поступает патрульная ДПС, которая никуда не спешит, огни которой были включены только что за Вами и уже при выезде на «встречку»…, и офицеры которой всегда и бессмертно лишают нас прав за подобный маневр с нашей стороны!!!

Более того, пока машина ДПС скользит мимо пяти-шести машин общей очереди навстречу пешеходному переходу…, на нем вполне могут появиться живые люди, за безопасность которых офицеры ДПС получают вообще-то от нас зарплату.

А задача машины ДПС теперь оперативно вернуться в свою полосу движения, ибо красный сигнал светофора не горит вечно.

Если встречный поток стоящий на свой красный сигнал четко видит машину ДПС на «встречке»… и у него хватает ума не дергаться на загорающийся зеленый…, ибо себе дороже таранить машину ДПС с включенными проблесковыми сигналами, то вот не факт, что эту машину видят запоздавшие и порою бегущие на свой завершающе мигающий зеленый пешеходы. Особенно, если первая и в левом ряду от них стоит машина внедорожного типа или, скажем, «Газель», типа маршрутного такси… За ними точно пешеходу не видно ни зги…

Кроме этого, если опаздывающих пешеходов на переходе нет, то на включившийся зеленый начинает трогаться первая машина из общей очереди именно того, крайне левого ряда, который покинула и обгоняет сейчас машина ДПС… И порою довольно стремительно эта первая в очереди машина начинает трогаться… И не факт, что в этот короткий момент ее водитель успел посмотреть в свои зеркала заднего вида, в которых угрожающе нарастает патрульная машина ДПС…

Особенно если этот водитель – женщина…

В итоге патрульная ДПС вынуждена ускоряться еще более… и, подрезая начинающий движение свой ряд, втискивать себя впереди всех и до столкновения с просто стоящей даже на свой зеленый первой машиной встречного ряда, которая бессильно наблюдает за всем этим маразмом…

Короче, Вы поняли…, что офицер патрульной машины ДПС – тоже обычный смертный водила и решил всем нам показать, что и он тоже умеет ездить, как все. Только вот мы за подобное почему-то зарплату не получаем. Думается, что наличие видеозаписи подобных упражнений подчиненных сильно позабавит их начальников в службах видеоразбора.

Если же начальники позабавиться не захотят и Вам не придут причитающееся «наградные» за приведение в чувство офицера ДПС, то свою копию видеозаписи можно мирно выложить и самостоятельно в Сети, скажем, в собственном ЖЖ, с комментарием того, как не надо ездить… В стиле майора Дымовского…

Ведь и госномер патрульной машины, и время ухарств ее экипажа будет четко и объективно зафиксировано…. Пусть потом в ДПС думают о выдаче премий за аварийную езду своих сотрудников…, до первого служебного несоответствия их начальника, спящего в хомуте своего кабинета.

Поверьте мне…. Большая часть этих машин начнет сновать между нас – обычных, таки не напрягая нас своим бесстыдством голубых проблесков и строго по правилам. Разве не приятно нам будет наблюдать сей их внутренний конформизм?

Ну а уж если после сего воспитательного процесса кто-то и включил маячок…, ну, значит, тады уж очень приспичило… Явно погоня за преступником…, али шеф машины с мигалкой послал своего водилу в аптеку для жены.

Не сомневайтесь. Так оно вскорости и будет на наших дорогах, если мы все дружно этому поможем.

Что до высвобождения славных патрульных с жезлами, то этот процесс высвобождения будет не резким, а постепенным.

Ведь все, кто перестанет быть нужным на дорогах с жезлом в руках, пересядут первоначально за столы с мониторами в территориальных Центрах анализа, перестанут морозить сопли вдоль трасс в желании подработать на штрафах в свой карман и начнут анализировать поступающие DVD-носители. Получая при этом неплохую часть вознаграждения к своей основной зарплате. Первоначально денежный поток, который польется на них – их даже ошеломит. Типа…, чего же эта идея нам самим раньше не пришла в голову…. Но с течением года-двух процесс штрафования пойдет на убыль. Сократится и количество потребных для разбора чужих полетов сотрудников ГИБДД.

Кого это не устраивает?

В первую очередь самих охраняющих порядок на дороге сотрудников государственной власти. Ведь, как говаривал М. Жванецкий, «что охраняешь, то и имеешь; ничего не охраняешь – ничего не имеешь».

Здесь тот случай, когда очень скоро сотрудники ГИБДД нужны будут только на стационарных постах для экстренной помощи при авариях или организации дорожных планов перехвата преступников.

Ну и конечно, следить за нашим трезвым состоянием.

Не более…

Самая денежная часть их работы от них тихо уплывет к нам и к государству. И самое главное – то, что будет платить оштрафованный – точно пойдет по квитанции в 50 %-ной доле в карман местных территориальных бюджетов. То есть ко всеобщей пользе.

Те из авторов съемок штрафов, которые очень щепетильны к деньгам за подобный вид съемок – могут добровольно отказаться от своей части вознаграждения. Тогда местные территории, на которых они проживают будут получать все 100 % штрафной суммы. Но штрафы при данной системе в любом случае теперь железно не будут попадать в частный карман гаишников. А им этого ох как не хочется. Ведь повод-то раньше был какой шикарный:

– Да… штрафы в карман берем… Зато смотреть за дисциплиной при нищенской зарплате на дороге кто будет??? Пушкин, что ли???..

Теперь это прекрасный джокер гаишника будет у него изъят. Зато как неуютно станет нам всем нарушать на дороге. Вот я лично с великим удовольствием буду фотать всех тех торопыг, которые снуют по крайне правому ряду…, а вернее, уже обочине, подымая летом невероятную пыль за городом и заставляя стоящих в пробке ею дышать. Формально – это запрещенный Кодексом обгон справа.

Не пожалею я и выбрасывающих мусор из машин. Сколько это делают… и целыми мешками – особенно за городом. Пусть с ними разбираются экологи.

С огромным удовольствием буду наказывать рублем всех любителей бросать свои машины на зеленых газонах наших городов. Либо тех, кто не смущаясь нарезает целые дорожные колеи на разделительных зеленых полосах, отделяющих основную магистраль от дублера.

И пока мы все вместе друг за друга не возьмемся и у нас это не войдет в привычку посильнее европейской, мы так и будем любить ездить по пешеходным тротуарам, приводя в ужас иностранцев и наших мамаш с детьми…, или что еще круче – насмерть пугать обывателей швейцарских кантонов своей безбашенной ездой наперегонки в пьяном виде на таких скромных изделиях итало-немецкого автопрома, как Bugatti Veyron, Mercedes McLaren, Рorsche Cayenne Turbo и… Lamborghini Murcielago в качестве отстающей этой стритрейсовской компашки с Черкизовского рынка…

Кроме этого…

Экономически это довольно быстро самоокупаемый проект.

Величина средств несопоставима с тем, что планирует делать МВД РФ (ГИБДД), уподобляясь Европе. Строить стационарные видеонаблюдательные вышки с камерами, волочь кабеля питания и коммутации от них к основным постам, где будет стоять видеозаписывающая аппаратура. Эффект от этого будет практически нулевой.

Через два-три месяца все вновь установленные стационарные видеокамеры висят в Сети и на портале «Яндекса» «Автопробки версия 2.16», с четкой подсказкой их месторасположения. О них быстро будут знать все досужие автомобилисты. А пройдя под камерами – можно смело продолжать хамить на дороге.

Вот вкратце то, что я предлагаю для реализации в масштабах нашей страны. Думаю это будет интересно многим попробовать. Во всяком случае, я лично уверен, что мировая ненасытная жажда нефти в человеке начинается именно с банановой шкурки, летящей за окно своего персонального автомобиля…

Идею дарю нашим президенту и премьер-министру. Надеюсь, они предложат опробовать ее в нашей державе. Стране, которая всегда имела мужество укрощать мощь любых Ледоколов. И начать-то нашим президентам нужно с малого, но весьма упрямого. Только им под силу склонить бычью шею подразделений МВД РФ. Само оно этим заниматься не будет.

Вот, Юрий Игнатьевич, и посмотрим, – насколько этот вариант предложения по самоограничению значительной части наших граждан к их же пользе при принудительном материальном ограничении дорожной части сотрудников силовых органов возможен в нашей стране.

Глядишь…, и станем моральным примером остальному человечеству, особенно для его части, изнывающей под собственным весом, и …настроившемуся к путешествию на Мировой Остров.

Строго говоря, по последним действиям главы нашего государства в неумолимой решимости сократить на четверть за пару лет личный состав всего МВД РФ по результатам пьяной стрельбы по мирным жителям одного столичного майора-садиста, я понимаю, что руководство страны осознает проблемы внутри силовых органов.

Однако вот такая административная чистка рядов по Вашему указанию, Дмитрий Анатольевич, вероятнее всего приведет лишь к тому, что из органов попрут самых неудобных для этой системы… и, вероятнее всего, Вы уж простите, самых честных и принципиальных.

Предлагаемый же мною вариант действий в части численности этого состава МВД РФ, мне думается, и более гуманен и рационален одновременно.

Насчет самостоятельной новации от Правительства РФ в лице министра МЧС тов. Шойгу, что я недавно опять-таки узрел в телевизоре, по установке алкозамков на наших частных автомобилях сказать могу одно… Наш Великий Русский Ум через месяц будет во всех гаражах страны устанавливать электронные антиалкозамки. Дай только принцип работы самого замка. И езжай ты пьяный – куда хочешь… Это априори пустой перевод бюджетных (то бишь наших же) средств на установку сложного оборудования.

Хотя, с другой стороны, и это чем не работа…. – и тем, кто эти замки будет устанавливать, и тем, кто будет производить антизамки для блокировки алкозамков…

Кризис…

Вот ежели бы за первую часть работ платил бы бюджет марсиан, то за вторую часть работ я готов и из своего кармана… Просто дуть в свой автомобиль, садясь в него по десять раз на дню…, ну, право, мне лично неудобно. Уж я лучше с живым гаишником на стационарном посту за жизнь поговорю. Да и инспектор будет спокоен – поехал Викторыч на трассу трезвым. Вот их нос и опыт задублировать не сможет ни одна электроника мира!

Хотя уже вижу раннеутреннюю зимнюю картину во всех дворах нашей обширной Родины, если Сергей Кужугетович возьмет вверх…

Ключ на старт…, работа стартера… еще…, еще разок…

Увы…

В обычном варианте в мозгу мысль – аккумулятор не тянет. А с учетом новаций – а может быть, я вчера того…, перебрал с вечера. Не успеваю задуматься над своим недостойным поведением… Услужливый стук монеткой по стеклу… – «Дядь Володь…, да наверняка у Вас все нормалек с машиной… Давай дуну в эту глупую трубу. Готовь полтинничек…»

И счастливый трезвый как стекло с утра мальчишка побежал через пару подъездов к очередному утреннему страдальцу, который верит в то, что он якобы с вечера не перебрал. Красота!!!

И уж совсем жалко мне наших милых женщин… Они и так-то не знают, что делать с машиной, которую они заглушили, неверно поработав со сцеплением. Через час-полтора стояния в пробках на МКАДе такое немудрено и с мужчинами. И вот радостный финал… Стоит она, горемыка…, сзади клаксонят во всю мочь…, а она дует в трубку алкозамка.

А машина все одно – не заводится…

Вы догадываетесь, какой русский хохот стоит над Москвой?!

И ведь выйти ей… и громко сказать, что она не пила, – это еще больший хохот…

Хотя в такой ситуации обсмеют и матерого водилу мужского пола.

Если серьезно, то пьянство за рулем – это второй по значимости наш фактор-убийца на российских дорогах. С кондачка эту проблему так просто не решить. И здесь наш президент недавно шарахнул решительным предложением к Думе свести норму алкоголя в крови водителя транспортного средства строго к нулю. Без всяких там расхолаживающих «… до 0,3 промилле…»

Но, однако, и здесь нам надо думать и пытаться предпринять значимые, но взвешенные для спасения наших жизней решения. Я, конечно, попробую их изложить ниже. Однако вначале позвольте мне пару реплик в адрес инициативы нашего президента.

Что Вас, Дмитрий Анатольевич, вдруг сподобило уподобиться бесшабашным речам Вашего коллеги Барака из Америки? Ну допускаю я то, что его спичрайтеры подсунули президенту США информацию о его дедушке, что боролся с фашизмом на территории Польши… А Барак…, не зная дедушки, ее сглотнул…, и выдал в итоге всему миру это за чистую правду…Но, по крайней мере, он выдал это на-гора искренне…

Бывает…

Но Вы же ведь юрист по образованию… И под Новый, 2010 год с экранов ТВ грозно грозили всей стране именно на юридическую тему, в которой лично Вы обязаны разбираться. А в итоге все выглядело так, что мол Россия – не Европа…, что Вы напрочь запретите управлять транспортным средством в этой стране в состоянии хоть какого-либо алкогольного опьянения. Что, мол, нас, россиян, расхолаживать нельзя… Нас надо пороть за енто дело…, при малейших признаках…. и как можно чаще…