Текст книги "Физика движения. Альтернативная теоретическая механика или осознание знания"

Ну, а в самой этой внутренне-внешней центробежно-центростремительной силе в принципе нет ничего удивительного:

Во-первых, как мы уже говорили в любом взаимодействии нет ни обычных сил, ни фиктивных сил инерции (гл. 1.2.1). Есть только общее скалярное напряжение взаимодействия. При этом его классическое разделение на обычные силы и фиктивные силы инерции это всего лишь академическая и, мягко скажем, не совсем удачная условность (абстракция).

А, во-вторых, во вращательном движении нет чёткой границы между связующим телом и вращающимся телом. Она фактически как раз и определяется постоянно изменяющимися границами текущего взаимодействия элементов вращающегося тела и связующего тела в процессе осуществления физического механизма равномерного вращательного движения. При этом все силы в равномерном вращательном движении на всём его радиусе являются внутренне-внешними, как для связующего тела, так и для вращающегося тела. Внешними они являются только по отношению к отдельным элементам радиуса. А внутренними они являются по той простой причине, что они рождаются внутри замкнутой системы вращательного движения.

Ну, а если всё-таки условно разделить связующее и вращающееся тела, например, считая связующее тело невесомой упругой связкой, то поскольку вновь присоединяемые к связующему телу элементы вращающегося тела воздействуют на связующее тело через уже присоединённые элементы самого вращающегося тела, то центробежная сила приложена, прежде всего, к самому вращающемуся телу. Из этой цепочки выпадает только последний присоединяемый элемент вращающегося тела, к которому уже не может быть приложена центробежная сила поэлементной поддержки, в виду отсутствия за ним других внешних элементов тела. Однако никаких парадоксов и противоречий в этом нет.

В этот момент центробежная сила не приложена не только к последнему элементу тела и телу в целом, но и к связующему телу. Она просто сменяется центростремительной силой, которая с этого момента начинает преобладать над центробежной силой, что обращает весь процесс в сторону центра вращения. Теперь под действием силы упругости все элементы тела аналогично описанному выше процессу последовательно перестраиваются в направлении нового тангенциального движения к окружности, проходящей через конечную точку цикла формирования равномерного вращательного движения.

При этом тело частично восстанавливает исходную скорость по абсолютной величине, которая, тем не менее, меньше скорости первоначального прямолинейного движения до захвата тела, т.к. часть напряжения, возникающего при захвате тела, остаётся неразряженным и сохраняется в остаточной деформации растянутого связующего тела. Остаточное напряжение сохраняется по то простой причине, что за время полного цикла движения по траектории, максимально приближенной к круговой, оно просто не успевает разрядиться. Это есть элемент механизма формирования вращательного движения. В противном случае круговой траектории не получится (см. ниже —добротность вращения). Однако принципиально это не меняет описанный выше механизм формирования вращательного движения. Просто в установившемся вращении его циклы повторяются на более высоком энергетическом уровне, т.е. с большей частотой и меньшей амплитудой, чем на начальном этапе его образования при первичном захвате тела.

Сторонники классической физики утверждают, что как только мы присоединили очередной элемент тела к связующему телу, его следует рассматривать как элемент связующего тела. Поэтому с точки зрения классической физики центробежная сила действует не на вращающееся тело, как показано выше (Рис. 3.3.4), а на связующее тело. Однако это уже не физика, а довольно некорректная попытка современной физики, отрицающей реальность сил инерции, сохранить лицо с помощью искусственных абстрактных установок, не имеющих никакого отношения к реальной действительности. Ведь с такими же основаниями этому утверждению можно придать и обратную направленность.

Центробежная сила, зарождающаяся внутри вращающегося тела, приложена не к связующему телу, которое является только промежуточным звеном взаимодействия, а к уравновешенному центру вращения. Поэтому гораздо правильнее рассматривать каждый элемент связующего тела, как самостоятельное вращающееся тело, но не наоборот. Тогда вся совокупность всех элементов связующего тела и присоединяемых к нему элементов вращающегося тела представляет собой единое вращающееся тело, а роль связующего тела выполняют его внутренние упругие связи. В противном случае по логике классической физики каждый присоединяемый к центру вращения элемент следует считать даже не связующим телом, а центром вращения без всякого связующего и вращающегося тела, что вообще является абсурдом.

Есть множество реально наблюдаемых фактов, подтверждающих реальное действие центробежной силы и проявление центробежного ускорения. Например, вращение в вертикальной плоскости ведра с водой, которая не выливается при прохождении верхней вертикальной точки круговой траектории, несмотря на то, что с классической точки зрения центробежная сила инерции для вращающегося тела (воды) является фиктивной.

С точки зрения классической модели вращательного движения этот факт не поддается непротиворечивому объяснению, т.к. фиктивная, т.е. не существующая сила не может противостоять вполне реальной силе тяготения, действующей, в том числе и на воду, а не только на связующее ведро. Причём противостоять именно на уровне вращающегося тела – воды, а не на уровне связующего тела – руки вращающей ведро, да и самого ведра, на которое с точки зрения классической физики только и может реально действовать центробежная сила.

Классическая физика решает этот вопрос формально, т.е. абстрактно – математически. Якобы каждый массовый элемент воды, точно также как и само ведро, при присоединении к связующему телу с классической точки зрения становится элементом связующего тела. При этом получается, что в верхней точке круговой траектории центробежная сила удерживает воду в ведре от выливания уже не как вращающееся тело-воду, а как элементы связующего тела.

Однако в этом случае из вращающейся системы по сути дела изымается само вращающееся тело, которое в классической физике фактически превращается в связующее тело. Кроме того, жидкая вода в ведре по понятным причинам просто физически не может связывать сама себя и вообще что-либо с центром вращения и поэтому просто физически не может быть связующим телом!

Причем если вода превращается в связующее тело, то в отсутствие вращающегося тела, которое при этом перестаёт существовать, не может быть и центростремительного ускорения, поскольку ему просто нечего ускорять. Ведь центростремительное ускорение приложено именно к вращающемуся телу, в том числе и в классической модели вращательного движения. А раз нет вращающегося тела, которое превратилось в связующее тело, то нет и связующего тела, т.к. ему нечего связывать! Но это означает, что отсутствует и само вращательное движение!

Еще более наглядно несостоятельность классической модели вращательного движения проявляется в небесной механике, в которой с точки зрения классической физики, не признающей мировую материальную среду – эфир, связующее тело как бы и вовсе отсутствует в материальном мире. Поэтому вращающееся небесное тело при присоединении к связующему телу должно попросту исчезнуть из материального мира, превратившись в нематериальное связующее тело из несуществующего эфира!

Даже если современная физика готова признать материальность носителей поля тяготения, то вращающееся небесное тело с точки зрения классической физики, как минимум должно превратиться в невидимую полевую структуру, что в любом случае исключает его из категории физических тел в их привычном понимании.

Из сказанного следует, что на этапе накопления деформации в фазах с первой по третью во вращающейся системе проявляется вполне реальное центробежное ускорение, обеспечиваемое за счет инерции первоначального прямолинейного движения тела, в том числе и по отношению к самому телу (Рис. 3.3.1; 3.3.2). Однако по мере роста силы упругости скорость нарастания деформации снижается. Кроме того, удаление тела от центра вращения и увеличение угла (ψ) приводит к уменьшению скорости прироста разницы расстояний (А) и (С), что кроме общего замедления линейного движения тела приводит к уменьшению изгибающего момента.

В фазе III процесс накопления деформации заканчивается. При этом угол (ψ) и радиальная составляющая линейной скорости перестают увеличиваться. Сила упругости достигает своего максимального значения при минимальной силе инерции линейного движения тела.

На фоне уменьшения изгибающего момента и концентрации массы в радиальном направлении резко возрастает разгибающий момент, который запускает общую разрядку деформации. На рисунке 3.3.4 максимальный разгибающий момент обозначен в виде разной абсолютной величины векторов линейной скорости (Vл₆).

Под действием силы упругости начинается обратный процесс, обеспечивающий ускоренное движение тела, как в тангенциальном направлении, так и в радиальном направлении к центру вращения, что приводит к проявлению центростремительного ускорения и частичному восстановлению скорости линейного движения тела.

В пятой фазе сила инерции вновь приобретает максимальное значение, в то время как сила упругости вновь становиться минимальной. На этом полный цикл преобразования движения по направлению в соответствии с равномерным вращательным движением заканчивается, после чего весь процесс повторяется уже в новой точке окружности.

Таким образом, центробежная и центростремительная сила, вызывающие соответствующие ускорения, это радиальные составляющие результирующей или суммарной линейной силы, являющейся геометрической суммой силы инерции и силы упругости, проявляющихся в период накопления и в период разрядки деформации соответственно.

Как мы уже отмечали, механизм работы сил упругости при вращении аналогичен механизму отражения движущегося прямолинейно тела от отражающей поверхности с учетом особенностей вращательного движения.

В период накопления деформации с увеличением угла (ψ) радиальная составляющая скорости движения тела увеличивается, т.к. увеличивается проекция скорости движения тела на геометрический радиус переносного вращения. Происходит, как мы уже отмечали, опережающий рост инерции движения тела в радиальном направлении.

С увеличением изгиба одновременно возрастает центробежная сила, создающая вращающий момент, плечом которого является перпендикуляр, опущенный из центра изгиба на линию действия центробежной силы. При этом плечо действия центробежной силы также увеличивается, а, следовательно, возрастает и вращающий разгибающий момент центробежной силы.

Таким образом, увеличивающаяся с ростом угла (ψ) инерция радиального движения начинает препятствовать росту изгибной деформации. К тому же с увеличением угла (ψ) снижается рост изгибающего момента, т.к. уменьшается прирост разности расстояний (А) и (С).

Возрастающий разгибающий момент силы упругости сначала сравнивается по величине с уменьшающимся изгибающим моментом силы инерции, а затем начинает превышать его, что запускает процесс разрядки изгибной деформации.

Разрядка изгибной деформации начинается в середине III фазы и является своего рода «спусковым крючком» для общей разрядки деформации. В период разрядки деформации с уменьшением угла (ψ) начинается движение тела центру вращения. При этом его линейная скорость за счет силы упругости связующего тела увеличивается.

Накопление упругой деформации происходит на разных направлениях в соответствии с разным угловым положением и изгибом связующего тела. Соответственно высвобождение силы упругости накопленной деформации, спровоцированное разгибающим моментом, происходит в обратной последовательности.

Таким образом, структура накопленной деформации обеспечивает эффект «веера отражений», т.е. каждое «отражение» осуществляется в новом направлении, все более приближающемся к касательной некоторой промежуточной окружности с радиусом, лежащим в диапазоне удлинения связующего тела от (Lн) до (Rmax) (см. Рис. 3.3.6).

В конце цикла разрядки деформации в фазе V угол (ψ) вновь становится равным нулю, как и в первой фазе в начале цикла накопления деформации. При этом линейная скорость тела направлена по касательной к некоторой окружности, радиус которой больше длины связующего тела в момент захвата вращающегося тела, и как мы уже отмечали, лежит в диапазоне от (Lн) до (Rmax).

Далее тело вновь начинает удаляться от центра вращения с частично восстановленной скоростью линейного движения, но несколько меньшей скорости (Vп). В результате начинается новый цикл преобразования движения по направлению, но уже на новом энергетическом уровне, т.к. он начинается при длине связующего тела несколько большей начальной длины (Lн) и меньшей начальной скорости V.

Образование установившегося вращательного движения во многом определяется жесткостью связующего тела. Если жесткость связующего тела недостаточна, то при радиальном удалении тела от центра вращения преобладает растянутая деформация связующего тела. В этом случае поворот движения в сторону центра вращения происходит только после того как значительная часть инерции первоначального прямолинейного движения оказывается скомпенсированной в виде радиальной составляющей движения за счёт силы упругости растянутой деформации. При этом большая часть инерции движения тела переходит в потенциальную энергию растянутой деформации.

Рис. 3.3.6

Соответственно линейная скорость движения тела в тангенциальном направлении после его поворота в сторону центра вращения уменьшатся до величины, недостаточной для удержания тела за счет центробежной силы на круговой траектории с достигнутым после разрядки изгибной деформации радиусом. В этом случае под действием силы упругости растянутой деформации, вобравшей в себя большую часть кинетической энергии движения тела, начнется его движение к центру вращения по криволинейной траектории значительно отличающейся от круговой.

При определенной линейной скорости и коэффициенте упругости связующего тела, оно может вообще не приобрести необходимую для образования изгибной деформации жесткость (напряжённость). В этом случае на некотором удлинении связующего тела инерция движения окажется полностью скомпенсированной. Вся кинетическая энергия тела перейдет в потенциальную энергию растянутой деформации, а тело полностью остановится в точке соответствующего удлинения связующего тела.

При этом с началом разрядки деформации начнется обратное движение тела в сторону центра вращения по траектории, близкой к прямолинейной траектории и по направлению близкому к радиальному направлению. Вместо движения по окружности начнутся беспорядочные колебания тела относительно неподвижного центра по непредсказуемой ломаной траектории.

Таким образом, равномерное движение по окружности может осуществляться только при достаточной жесткости (напряжённости) связующего тела, которая за счет изгибной деформации обеспечивает поворот тела в сторону центра вращения с минимальными потерями кинетической энергии линейного движения. При этом напряжённость связующего тела определяется его механическими свойствами и растягивающей центробежной силой инерции, обеспечивающей необходимое напряженно деформированное состояние связующего тела.

На начальном этапе образования вращательного движения (см. Рис. 3.3.6) связующее тело удлиняется от недеформированного состояния с начальной длиной (Lн) до максимального удлинения (Lmax), соответствующего максимальной деформации связующего тела. В напряженно деформированном состоянии связующее тело приобретает дополнительную жесткость (напряжённость). Поэтому каждый последующий поворот тела в сторону центра вращения происходит с меньшими потерями тангенциальной скорости и соответственно на меньшем удлинении радиуса.

Так будет происходить до тех пор, пока не установится оптимальное сочетание диапазона изменения напряжённости связующего тела и диапазона изменения его линейной скорости. После достижения оптимального сочетания этих параметров тело начнет двигаться вокруг центра вращения с постоянным средним радиусом и постоянной средней линейной скоростью (Vл).

В установившемся вращательном движении минимальное и максимальное удлинение связующего тела приобретают некоторые постоянные значения (Rmin) и (Rmax) соответственно. При этом минимальный радиус установившегося вращательного движения (Rmin) определяется некоторой постоянной составляющей остаточной деформации связующего тела, которая обеспечивает ему необходимую напряжённость для осуществления вращательного движения с соответствующими параметрами.

Таким образом, часть кинетической энергии движения тела с первоначальной скоростью (Vп) переходит в потенциальную энергию остаточной деформации связующего тела, обеспечивая ему оптимальную напряжённость. Поэтому первоначально накопленная деформация связующего тела разряжается не полностью, а средняя линейная скорость вращательного движения всегда меньше первоначальной скорости прямолинейного движения (Vп).

На рисунке (3.3.6) упрощенно показаны только три фазы установления радиуса вращательного движения (Lmax, R₁ и R₂), после которых сразу же показано установившееся вращательное движение со средним радиусом (Rср). В реальной действительности переходной процесс может содержать значительно большее количество промежуточных переходных циклов, однако в смешанном масштабе их достаточно сложно изобразить графически. Поэтому на рисунке (3.3.6) изображена только принципиальная схема начального этапа установления вращательного движения, а его установившаяся кинематика на микроуровне показана условно.

В более полном объёме, хотя опять же условно из-за трудностей совмещения масштабов, установившееся вращение принципиально показано на рисунке (3.3.7), на котором видно, что в процессе осуществления вращательного движения тело совершает колебательные движения в радиальном направлении относительно некоторой усредненной окружности (красный цвет), которая и определяет общую кинематику вращательного движения. Естественно, что при этом будет изменяться и величина линейной скорости в двух противоположных тангенциальных направлениях.

Рис. 3.3.7

Таким образом, реальная траектория вращательного движения представляет собой сложную кривую, пересекающую некоторую усредненную окружность со средним радиусом (Rср). При этом вращательное движение представляет собой колебательное движение, в котором вращающееся тело совершает колебания, как в тангенциальном, так и в радиальном направлении, а величина линейной скорости изменяется по гармоническому закону. Причем на начальном этапе образования вращательного движения размах колебаний может достигать достаточно большой величины, которая может обнаруживаться даже на макроуровне.

Многие сторонники классической модели вращательного движения выдают этот начальный процесс за полный и исчерпывающий механизм образования вращательного движения. Причем колебания на начальном этапе образования вращательного движения считаются в классической физике побочными. Однако с установлением равномерного вращательного движения колебания никуда не исчезают, т.к. физические принципы преобразования движения по направлению не зависят от масштаба пространственного перемещения материи.

После установления равномерного вращения амплитуда колебаний уменьшается, а их частота увеличивается. Поэтому на макроуровне колебательный процесс преобразования движения по направлению не обнаруживается, а все параметры равномерного вращательного движения имеют некоторые усредненные значения.

Поскольку среднее значение линейной скорости и радиуса установившегося вращения имеют постоянную величину, то среднее ускорение вращательного движения на макроуровне в соответствии с его общей кинематикой должно быть равно нулю не только в тангенциальном, но и в радиальном направлении.

***

Существуют три основные причины, по которым, на наш взгляд, ускорение вращательного движения в классической физике ассоциируют именно с линейным центростремительным ускорением, направленным на центр вращения.

Во-первых: во вращательном движении происходит отклонение траектории прямолинейного движения тела в сторону центра вращения.

Однако отклонение в сторону центра вращения в плане общей кинематики ещё не означает движения непосредственно на центр вращения. Физическое центростремительное ускорение действительно проявляется во вращательном движении. Однако, как показано выше, оно периодически сменяется таким же по величине центробежным ускорением.

Таким образом, радиальное ускорение вращательного движения с одинаковыми основаниями можно считать как центростремительным, так и центробежным ускорением. В классической модели вращательного движения за направление ускорения принимается по сути дела одно из равноправных радиальных направлений, в котором проявляется нормальная проекция реального мгновенного ускорения вращательного движения, что является одним из противоречий классической модели вращательного движения.

Активная сила упругости связующего тела, безусловно, является одной из причин изменения направления прямолинейного инерционного движения. Однако, как показано выше, среднее геометрическое ускорение вращательного движения равно нулю. При этом, поскольку активная сила упругости по фазе изменения направления всегда опережает силу инерции, то, несмотря на отсутствие реального геометрического ускорения во вращательном движении в целом, результирующая сила неизменно отклоняется в сторону центра вращения, формируя общую макро кинематику вращательного движения.

Иными словами в случае равновесия двух противодействующих сил, разнесённых по фазе (по времени), движение всегда осуществляется в сторону силы, действующей последней. В этом легко убедиться в простом эксперименте. Пусть на тело действуют две равные по величине, но противоположные по направлению силы. При этом в соответствии с первым законом Ньютона тело находится в покое. Теперь уберём одну из сил с тем, чтобы восстановить её через некоторое время. Тело начнёт движение под действием оставшейся неуравновешенной силы. Как только противодействие восстановится, тело остановится. Из этого следует, что состояние движения определяется последней действующей по времени силой.

Во вращательном движении последней по времени всегда действует центростремительная сила упругости, т.к. прямолинейное движение преобразуется во вращательное движение путём захвата тела, движущегося изначально (до захвата) прямолинейно. При этом при равенстве центробежных сил инерции и центростремительных сил, разнесённых по фазе, траектория равномерно отклоняется в сторону центра вращения. Если оборвать связующее тело, последней по времени будет сила инерции. При этом вращательное движение вновь преобразуется в прямолинейное движение.

Тем не менее, в реальной действительности только центростремительное ускорение в отличие от центробежного ускорения и тангенциальных ускорений в прямом и обратном направлении имеет реальное практическое подтверждение, заключающееся во вполне ощутимом и поддающемся измерению проявлении центростремительной силы. Это самая весомая причина, по которой ускорение вращательного движения в классической физике ассоциируют именно с линейным центростремительным ускорением, направленным на центр вращения.

Итак, во-вторых: ускорение направления ассоциируют с центростремительным ускорением в связи с перегрузкой, направленной вдоль вектора центробежной силы от центра вращения.

Перегрузка это нарушение внутреннего равновесного состояния физических тел под воздействием внешней силы. Количественную оценку перегрузки в современной физике связывают с ускорением, за счет которого и происходит нарушение внутреннего равновесного состояния физических тел. Если элементарные носители массы физического тела под воздействием внешней силы одновременно приобретают одинаковые ускорения, то нарушения структуры тела не происходит и для физического тела в целом перегрузка отсутствует. В этом случае если не принимать во внимание энергетические затраты на движение самого источника силы, то для физического тела в целом осуществляется по сути дела псевдо без инерционное движение с любым ускорением.

Таким образом, одним из условий образования перегрузки является несинхронное ускорение структур, образующих физическое тело. Однако даже в этом случае перегрузка может не обнаруживаться, если на тело воздействует очень кратковременное ускорение, при котором существенного нарушения структуры тела не происходит. Следовательно, вторым и третьим важнейшим условием образования перегрузки является время ускоряющего воздействия и величина ускорения.

Во вращательном движении небесных тел, связанных между собой силой тяготения перегрузка, как известно не проявляется, т.к. сила тяготения, и сила инерции имеют одну природу и воздействуют на физическое тело на уровне элементарных носителей массы, т.е. на все массовые элементы одновременно. Как известно, сила тяжести внешне проявляется только в том случае, когда силе тяготения препятствует не сила инерции, а внешняя сила. То же самое можно сказать и о силе инерции. Она проявляется только тогда, когда инерционному движению препятствует локальная внешняя сила, но не сила тяготения, которая так же, как и сила инерции одновременно действует на каждый элемент массы. Именно так и происходит в связанном вращении, когда внешняя сила упругости связующего тела препятствует силе инерции вращающегося тела.

Что касается, направления на центр вращения классического центростремительного ускорения, да и вообще направление всякого ускорения, то кроме указанного выше недостатка классической векторной геометрии, это так же обтянется ограниченными классическими представлениями об общем для любого взаимодействия скалярном напряжении, в виде двух абстрактных векторов сил. В главе (1.2.1) показано, что напряжение взаимодействия всегда есть величина скалярная. При этом за направление скалярных сил и ускорений субъективно принимается направление скорости ответного тела.

Нарастающее напряжение (давление) всегда развивается от центра взаимодействия, т.е. с противоположной стороны ускоряемого тела и разряжается к передней части тела. При этом начала стрелок векторов силы и ускорения располагают в центре взаимодействия (в центре наибольшего давления), а саму стрелку в сторону его разряжения. Но поскольку наибольшее давление находится в начале вектора, то реальная перегрузка всегда направлена против прямой силы и ускорения. Это и есть вектор фиктивной силы инерции, стрелка которого указывает на максимальное давление (напряжение).

При этом оказывается, что вектор перегрузки в классической физике всегда направлен против вектора ускорения и совпадает со стрелкой силы для ответного тела (для ускоряемого тела это фиктивная сила инерции). Однако это не более, чем академическая условность, которая в отсутствие правильных представлений о природе силы и ускорения, а так же о природе движения и преобразования напряжение-движение и в отсутствие гибкокого их условного отображения, является скорее вредным чем полезным для физики.

Во вращательном движении центр наибольшего напряжения (давления) находится всегда с внешней стороны вращающегося тела, т.к. линейная скорость, которая и подвергается изменению во время вращения, всегда наибольшая с внешней стороны. Поэтому силу и ускорение во вращательном движении классическая физика всегда академически направляет к центру вращения, а перегрузка вращательного движения уже совсем не академически, а вполне реально ощущается снаружи.

При этом в первом полуцикле для каждого отдельного элемента тела, ускоряемого за счёт механизма инерции поэлементной поддержки в сторону от центра вращения, перегрузка направлена на центр. Но для всего тела в целом она ощущается и реально расположена (действует) с внешней стороны, т.к. в середине цикла, т.е. в верхней его точке она наибольшая. Во втором подуцикле перегрузка для отдельных элементов и всего тела в целом совпадает, и по прежнему расположена снаружи. При этом равновесие в поворотных точках цикла вы не почувствуете, т.к. оно на очень короткое время наступает только для каждого отдельно взятого элемента тела.

Поскольку к ощутимой перегрузке приводят только длительно воздействующие большие ускорения, то кратковременная динамическая перегрузка вращательного движения, как в тангенциальном, так и в нормальном направлении на макроуровне практически не обнаруживается. Основным фактором, приводящим к перегрузке во вращательном движении, является, очевидно, статическая перегрузка (напряжение), которая проявляется в радиальном направлении под действием постоянной составляющей силы упругости, накопленной в остаточной деформации связующего тела.

Точно так же, например, существует сила тяжести в поле тяготения Земли, количественно характеризующаяся ускорением свободного падения в отсутствии какого-либо реального движения в сторону центра Земли, когда тело покоится на неподвижной опоре. Поэтому говорить о центростремительном ускорении, как о причине связанного вращательного движения это всё равно, что говорить об ускорении тяготения, как о причине неподвижности тела, находящегося на опоре. Или как о причине равномерного движения этого же тела по круговой орбите.

И в том, и в другом случае сила тяготения к состоянию движения тела не причастна именно потому, что она причастна к равновесию сил, в котором она нейтрализуется. В первом случае она нейтрализуется силой реакции опоры, а во втором случае центробежной силой. Ну, а почему во втором случае тело при полном равновесии всех сил всё-таки движется по окружности, мы отмечали в первом пункте. Это вызвано тем, что последней по времени действует (имеет преимущество над центробежной силой инерции) сила тяготения.

Поскольку кратковременная динамическая перегрузка не выходит за уровень существенного нарушения макроструктур вращающегося тела (если вдруг), то реально обнаруживаемая или реально фиксируемая во вращательном движении статическая перегрузка, вызванная статическим напряжением остаточной деформации, должна быть меньше, чем перегрузка эквивалентная расчётному значению центростремительного ускорения.

И только на начальном этапе образования вращательного движения, когда частота колебаний невелика, а их амплитуда достаточно большая, перегрузка соответствует реальной текущей напряженности связующего тела. Этот теоретический вывод легко может быть проверен экспериментально, и если официальная наука проведёт такой эксперимент, и он окажется положительным, то это подтвердит нашу модель вращательного движения.