Текст книги "Оружие против ГИБДД. Личный юрист водителя"

Глава 4. Нарушения, влекущие лишение права управления транспортными средствами

Лишение права управления

Так уж повелось, что стоит принять какие-то ужесточающие ответственность поправки к КоАП РФ, как сразу же появляется огромное количество разночтений и трактовок тех или иных его пунктов. Кроме того, возрастает число тех, кто начинает представлять комментарии и разъяснять, что в каком случае применимо, а что – нет. Поэтому инспекторы и водители в своих действиях руководствуются не только Правилами дорожного движения, но и комментариями, например, начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД), различными разъяснениями и постановлениями Пленума Верховного Суда РФ и т. д. Не совсем понятно, почему нельзя создавать законы без разночтений, но этот риторический вопрос мы оставим при себе.

Лишить права управления транспортными средствами на основании ст. 3.8 КоАП РФ может только суд, а задача ГИБДД заключается в должном оформлении доказательной базы и передаче согласно определению материалов в этот орган. В соответствии с данной статьей гражданин не считается лишенным права управления с момента изъятия водительского удостоверения в начале производства по делу об административном правонарушении, в том числе и в течение всего срока, пока вынесенное по делу постановление не вступит в законную силу.

При составлении протокола за нарушение, которое предусматривает лишение права управления, инспектор обязан сделать в протоколе отметку о том, что к протоколу прилагается изъятое водительское удостоверение, и выдать водителю временное разрешение.

Срок действия выданного взамен водительского временного разрешения согласно ч. 3 ст. 27.10 КоАП – до вступления в силу постановления, но не более чем два месяца. В ряде случаев временное разрешение приходится продлевать, и продлевают его должностное лицо или судья, рассматривающие дело.

Рассмотрим, кто продлевает временное разрешение и в каких случаях на то есть законные основания.

• Нарушение было совершено в другом регионе. Материалы дела не поступили в судебный участок по месту жительства в соответствии с заявленным водителем ходатайством. В таком случае временное разрешение продлевает ГИБДД по месту жительства. Для продления достаточно написать ходатайство в свободной форме и предъявить протокол об административном правонарушении (это еще одна причина, почему всегда нужно требовать копии составленных в отношении вас протоколов). Любой отказ ГИБДД будет неправомерным, так как подобная практика изложена в Указании ДОБДД МВД РФ от 21 декабря 2007 г. № 13/9-241.

В упомянутом выше Указании есть еще одна ссылка, согласно которой гражданин вправе считать свое водительское удостоверение, а равно и материалы дела, утерянными. В случае если материалы дела об административном правонарушении не поступили к должностному лицу, уполномоченному рассматривать дело в течение пяти месяцев, гражданину предстоит пройти процедуру восстановления водительского удостоверения по причине его утраты при неизвестных обстоятельствах. Процедура аналогична проводимой при обычной утере водительского удостоверения: сначала выдается временное разрешение сроком на два месяца, собираются все необходимые справки и после этого, если материал все-таки не будет рассмотрен и в ГИБДД не появится соответствующей отметки о лишении, через два месяца гражданин получит новое водительское удостоверение.

• Если срок давности привлечения гражданина к ответственности не истек, например, все по той же причине, связанной с отправкой материалов дела из одного региона в другой, и материалы находятся у мирового судьи, то по истечении двух месяцев временное разрешение продлевается мировым судьей.

• Постановление о лишении права управления транспортными средствами вступает в силу через 10 дней после его вынесения, и если гражданин обжалует постановление в вышестоящий суд, то до вынесения решения федеральным судьей постановление считается не вступившим в законную силу. Временное разрешение в таком случае продлевается федеральным судьей районного или городского суда.

Следует помнить, что временное разрешение выдается один раз. То есть если водителем будет допущено несколько правонарушений, влекущих потерю права управления, то нового временного разрешения ему уже не выдадут. В имеющееся временное разрешение может быть вписана статья КоАП, по которой составлены второй и последующий протоколы.

Водительское удостоверение изымается как мера обеспечения. Если же оно не было изъято, то срок лишения согласно постановлению прервется до момента изъятия, и данная норма отражена в ч. 2 ст. 32.7 КоАП.

Сколько раз водителя могут лишать права управления? Многие уверены, что это можно сделать только один раз и на определенный срок, а другие полагают, что лишиться прав можно на всю жизнь. Предлагаем на конкретных примерах разобраться с законодательными аспектами, позволяющими лишать водителя водительского удостоверения более одного раза, а также с тем, в каких случаях может быть применена санкция в виде административного ареста.

Итак, первый пример.

Водитель остановлен за выезд на полосу встречного движения. Назначен судебный процесс. На следующий день водителя остановили за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. Материалы также переданы в суд.

В результате двух судебных заседаний водитель, к примеру, получит два срока лишения. За первое нарушение – от четырех до шести месяцев, за второе – от полутора до двух лет. Сроки суммируются, и течение второго срока будет начинаться со следующего за окончанием первого срока дня. Административный арест в таком случае не предусмотрен. Водитель на момент второй остановки не был лишен права управления транспортными средствами и совершил два административных правонарушения, за каждое из которых получил отдельное наказание.

Рассмотрим второй пример.

Водитель совершил выезд на полосу встречного движения и по результатам судебного заседания получил наказание в виде лишения права управления транспортным средством на четыре месяца. Постановление вступило в законную силу. Спустя месяц с момента лишения, сев за руль, водитель вновь совершает выезд на полосу встречного движения. Второй раз его также лишают права управления в соответствии с изменениями, внесенными 23 ноября 2008 г. в Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 24 октября 2006 г. Действия водителя в таком случае будут квалифицированы по ч. 2 ст. 12.7 КоАП, а также по соответствующей статье КоАП (в данном случае по ч. 4 ст. 12.15). Часть 2 ст. 12.7 КоАП гласит: управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортным средством, влечет административный арест на срок до 15 суток или наложение административного штрафа на лиц, в отношении которых в соответствии с Кодексом не может применяться административный арест, в размере 5000 руб. Течение второго срока лишения начнется так же, как в предыдущем примере.

Если лишенного или вовсе не имеющего прав водителя задержат за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или он откажется от прохождения освидетельствования на состояние опьянения, то его ждет ответственность по ч. 3 ст. 12.8 или по ч. 2 ст. 12.26 КоАП РФ. Обе эти части указанных статей предусматривают административный арест на срок до 15 суток или наложение административного штрафа на лиц, в отношении которых в соответствии с Кодексом не может применяться административный арест, в размере 5000 руб.

Можно ли лишить права управления ТС водителя, который никогда не получал водительского удостоверения или утратил его на законных основаниях? Нет, нельзя. «Утрата на законном основании» может означать, что срок действия водительского удостоверения закончился.

В том же Постановлении Пленума Верховного Суда РФ указано, что, когда субъектом правонарушения является лицо, которое не получало право управления транспортными средствами либо утратило его на основании ст. 28 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ (ред. от 28 июля 2012 г.), необходимо учитывать, что санкция в виде лишения права управления транспортными средствами к данному лицу не может быть применена. Во всех случаях за нарушения Правил дорожного движения водителя привлекут к ответственности по ч. 1 ст. 12.7 КоАП РФ: управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды), влечет наложение административного штрафа в размере 2500 руб.

Как и в случае с лицами, лишенными права управления, таких водителей ждет более суровое наказание только за управление транспортным средством в состоянии опьянения и в случае отказа от прохождения медицинского освидетельствования. Все угрозы инспектора о том, что водителя лишат еще не полученных им прав и он не сможет их получить в ближайшие годы, являются несостоятельными.

Кого нельзя лишать прав?

Согласно ч. 3 ст. 3.8 КоАП РФ лишение специального права в виде права управления транспортным средством не может применяться к лицу, которое пользуется транспортным средством в связи с инвалидностью, за исключением случаев управления транспортным средством в состоянии опьянения, уклонения от прохождения в установленном порядке медицинского освидетельствования на состояние опьянения, а также оставления указанным лицом в нарушение установленных правил места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся. За все остальные нарушения либо водитель штрафуется, либо наказание ограничивается замечанием или предупреждением.

В Постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 24 октября 2006 г. отмечается, что лишенный прав водитель может подпадать под несколько категорий, дающих право на управление разными видами транспортных средств. Учитывая, что Правила дорожного движения Российской Федерации распространяются на все транспортные средства, лишение лица за совершение им административного правонарушения права управления транспортным средством определенного вида означает, что это лицо одновременно лишается права управления и другими транспортными средствами. То есть, управляя мотоциклом и имея при этом право на управление ТС категорий «А» и «В», водитель одновременно лишится и права управления легковым автомобилем.

Ответственность за управление транспортным средством без государственного знака (рис. 4.1) регулирует ст. 12.2 КоАП РФ.

Рис. 4.1. Автомобиль без государственного регистрационного знака

Управление транспортным средством с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 руб. (ч. 1 ст. 12.2 КоАП).

Согласно Кодексу государственный регистрационный знак признается нестандартным, если он не соответствует требованиям, установленным в соответствии с законодательством о техническом регулировании. Таким образом, если вы отпилили часть знака, согнули его (как, например, часто делают на американских автомобилях), он будет считаться нестандартным.

Нечитаемым признается регистрационный знак, если с расстояния 20 м не обеспечивается прочтение в темное время суток хотя бы одной из букв или цифр заднего государственного регистрационного знака, а в светлое время суток хотя бы одной из букв или цифр переднего или заднего государственного регистрационного знака. Столь размытое определение позволяет сотрудникам ГИБДД спокойно и абсолютно безнаказанно допускать произвол в отношении участников дорожного движения, поскольку в статье и комментариях не указано, как должен быть освещен регистрационный знак, и ничего не сказано о зрении инспектора ДПС.

Следует учитывать, что регистрационный знак может загрязниться в процессе эксплуатации транспортного средства, например, из-за дождя или снегопада. Согласно закону в таком случае существует объективная сторона нарушения, но отсутствует возможность привлечения водителя к ответственности, поскольку правонарушение совершено неумышленно. Для совершения административного правонарушения необходимо наличие двух составляющих: противоправности действий/бездействия и установленной вины.

Установленным с нарушением требований может быть признан регистрационный знак, расположенный не на специально предусмотренной для этого площадке на бампере, а, например, сбоку на нем или под лобовым стеклом либо же установленный «вверх ногами».

При этом ошибочно полагать, что если государственные регистрационные знаки имеются в наличии, но лежат в багажнике, то должна применяться именно ч. 1 ст. 12.2 КоАП. Как следует из ее формулировки, речь идет об установке знаков, а не об их наличии.

Управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков в нарушение п. 2 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации влечет наложение административного штрафа в размере 5000 руб. или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев (ч. 2 ст. 12.2 КоАП).

Данная статья указывает на то, что ответственность за ее нарушение может распространяться исключительно на водителя, управляющего прошедшим государственную регистрацию транспортным средством, на котором отсутствуют два регистрационных знака. Конец всем спорам положил Верховный Суд, давший соответствующие разъяснения и уточнивший, что отсутствие одного знака квалифицируется как нарушение по ч. 1 ст. 12.2 и только отсутствие двух знаков – по ч. 2 ст. 12.2.

Самым важным аспектом в данном случае является «прохождение процедуры регистрации ТС». Из смысла ч. 2 ст. 12.2 следует, что эту статью можно применять за любое управление автомобилем без регистрационных знаков. Однако ч. 1 ст. 12.1 КоАП РФ устанавливает ответственность в виде штрафа в размере от 300 до 800 руб. за управление не зарегистрированным в установленном порядке автомобилем, соответственно не имеющим государственных регистрационных знаков. Таким образом, ст. 12.2 следует применять лишь к водителям зарегистрированных автомобилей.

Одной из главных проблем в данном случае является то, что причины отсутствия государственных знаков не рассматриваются. Формально такими причинами могут быть ДТП, отсутствие необходимых креплений и ряд других оснований. Нередки случаи, когда только что получивший регистрационные знаки водитель кладет их на переднее сиденье недавно купленного авто, отъезжает от регистрационного отделения и встречается с инспекторами. В реальности у гражданина отсутствовала возможность произвести установку знаков. Требование или предложение инспектора о закреплении знака проволокой безосновательно, так как такое крепление считается нестандартным и не соответствует заводским требованиям.

Хотелось бы обратить внимание и еще на один момент. Если перед выездом водитель обнаруживает, что государственные знаки на его автомобиле отсутствуют, то осуществлять движение на нем он не имеет права, поскольку данная причина возникла не в пути.

Если оба знака загрязнены настолько, что их не видно, применение ч. 2 ст. 12.2 считается неправомерным. Как следует из анализа статьи, применяться ч. 2 может лишь в случае отсутствия знаков, а не их полной нечитабельности.

Установка на транспортном средстве заведомо подложных государственных регистрационных знаков влечет наложение административного штрафа на граждан в размере 2500 руб.; на должностных лиц, ответственных за эксплуатацию транспортных средств, – от 15 000 до 20 000 руб.; на юридических лиц – от 400 000 до 500 000 руб. (ч. 3 ст. 12.2).

Фактически данная статья предполагает ответственность уже за сам факт установки заведомо подложного государственного регистрационного знака. Под ним будет подразумеваться установка знака или элемента, имитирующего все основные признаки утвержденного государственного регистрационного знака.

Управление транспортным средством с заведомо подложными государственными регистрационными знаками влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года (ч. 4 ст. 12.2).

Если с государственными регистрационными знаками все понятно, то вопросов с транзитными номерами очень и очень много. Попробуем разобраться, ведь за отсутствие знаков «транзит» и за управление ТС с просроченными знаками инспекторы достаточно часто привлекают водителей к ответственности согласно ч. 2 ст. 12.2, а судьи впоследствии такие привлечения поддерживают.

Как известно, государственные регистрационные знаки выдаются на основании прохождения процедуры регистрации автомобиля и постановки его на учет. Поскольку такую процедуру водитель, получавший «транзиты», не проходил, можно сказать, что регистрационные знаки на законных основаниях отсутствуют.

Однако вменяемое нарушение основывается на том, что знаки «транзит» не были установлены на стеклах автомобиля должным образом или оказались просроченными.

В данном случае следует обратить внимание на то, что знаки «транзит» принадлежат не к категории государственных регистрационных знаков, а к разряду спецпродукции, к которой также относятся:

• паспорт технического средства;

• свидетельство о регистрации;

• диагностическая карта.

Верховный Суд РФ в своих разъяснениях уточнил, что знаки «транзит» выдаются на машины, временно допущенные к участию в дорожном движении и получению постоянных государственных регистрационных знаков. Поэтому в случае управления автомобилем с просроченными регистрационными знаками «транзит» водитель может быть привлечен к административной ответственности по ст. 12.1 КоАП РФ, а не по ч. 2 ст. 12.2 КоАП РФ. То же самое касается и управления с имеющимися, но не установленными знаками. Просрочка «транзитов» фактически приравнивается к их отсутствию, соответственно, наказание должно быть равнозначным.

В обзоре судебной практики за первый квартал 2006 г. указывается, что согласно требованию государственного стандарта на транспортном средстве должны быть установлены два государственных регистрационных знака в предусмотренных для этого местах. Часть 2 ст. 12.2 КоАП РФ предусматривает ответственность за управление авто без двух номерных знаков. Отсутствие же одного регистрационного знака не образует состава административного правонарушения. С учетом того, что один из регистрационных знаков доступен для обозрения, такое правонарушение следует квалифицировать по ч. 1 ст. 12.2 КоАП РФ. Как видно, речь в обзоре идет исключительно о государственных регистрационных знаках автомобилей, допущенных к участию в дорожном движении на постоянной основе.

Есть и еще один немаловажный момент, касающийся установки «транзитов». Государственные регистрационные знаки устанавливаются в определенном заводом-изготовителем месте, и их крепление осуществляется в соответствии с тем, как это предусмотрел завод-изготовитель, опираясь на ГОСТ.

Требований, нормативов, а также ГОСТа по установке или креплению спецпродукции «транзит» не существует, ввиду чего непонятно, как и чем осуществлять их крепление на стекло. Этот вопрос неоднократно задавался инспекторам ДПС, а также судьям, но ответ на него так и не был получен. При запотевании стекла в зимних условиях спецпродукция «транзит» в течение одного-двух дней будет разрушена. Крепление ее скотчем, а также другими материалами не предусмотрено, а при их использовании влечет за собой порчу знаков, а также деталей автомобиля. Как же по закону необходимо поступить со знаками «транзит»? В нормативных документах ответа на этот вопрос нет.

Объективная сторона правонарушения по ч. 2 ст. 12.2 – умышленное снятие номеров, дабы не было возможности идентифицировать автомобиль. Если водитель умышленно снял номерные знаки, то правонарушение в виде отсутствия номеров возникло и эксплуатация запрещена. В случае с «транзитами» отсутствует состав правонарушения по указанной выше статье, так как:

• «транзиты» не являются государственными регистрационными знаками, а именно о них идет речь в ч.2. ст. 12.2 КоАП РФ;

• отсутствует установленное заводом-изготовителем, ГОСТом, иными нормативными документами правило установки и крепления «транзитов».

Скрытие с места ДТП является одним из нарушений, влекущих за собой согласно КоАП РФ лишение права управления транспортными средствами.

В КоАП за невыполнение действий водителем согласно требованиям ПДД ответственность предусмотрена двумя частями ст. 12.27.

Согласно ч. 1 водитель привлекается к ответственности за невыполнение обязанностей, предусмотренных Правилами дорожного движения, в связи с дорожно-транспортным происшествием, участником которого он является, что влечет наложение административного штрафа в размере 1000 руб.

Часть 2 указанной статьи предполагает ответственность за оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся, что влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет или административный арест на срок до 15 суток.

С одной стороны, разница между ч. 1 и 2 существенная и она понятна, но с другой – толкования КоАП и ПДД в этой части противоречивы.

Для начала необходимо разобраться в том, что такое ДТП. Многие ошибочно полагают, что под ДТП подразумевается происшествие с несколькими участниками, среди которых есть люди или автомобили. Но это не так. Например, водители, чьи автомобили застрахованы по КАСКО, прекрасно знают, что оформлять факт ДТП им приходится в любом случае – когда задели дерево, столб, торчащую из земли арматуру; и все это, подчеркнем, квалифицируется не иначе как дорожно-транспортное происшествие.

В п.1.2 ПДД указано, что дорожно-транспортным происшествием является событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

В практике автоюристов было очень много случаев, когда водитель, например, слегка задевал пешехода зеркалом и после взаимных обвинений и споров участники прощались друг с другом полюбовно. Формально в описанном выше случае с пешеходом водитель, убедившись в том, что претензий со стороны лица, которого он задел зеркалом, нет, может продолжить движение. Однако должны иметься факты, подтверждающие отсутствие претензий, а именно отсутствие ранений или иных травм у вышеуказанного лица. Только в этом случае факт ДТП не будет установлен. Если же гражданин захочет отомстить водителю, с которым у него состоялась словесная перепалка, он попросту обратится с соответствующим заявлением в полицию. При этом одного заявления о скрытии водителя с места такого ДТП будет недостаточно, ведь в ПДД дано четкое указание на повреждения или травмы, которые должен был получить гражданин, поэтому одним из доказательств будет являться медицинское заключение о нанесении вреда здоровью даже в виде синяка, появление которого могло быть вызвано кем и чем угодно.

Оставлением места ДТП не будут являться случаи:

• невыполнения требований участников дорожного движения в части перестановки транспортного средства с целью освобождения полосы для движения транспортных средств. ПДД регламентируют такую возможность, однако предписывают при освобождении проезжей части в присутствии свидетелей зафиксировать положение транспортного средства до момента его перемещения, следы тормозного пути, предметы, имеющие отношение к происшествию. Не помешает в таком случае фото– или видеосъемка, в том числе если она будет произведена на камеру мобильного телефона;

• доставления пострадавшего в больницу на собственном автомобиле. При этом данное требование в ПДД имеет четкое предписание, обязывающее водителя после этих действий вернуться на место совершения ДТП;

• если водители транспортных средств – участников ДТП, оценив обстоятельства произошедшего и предварительно составив схему ДТП, подписав ее и уехав с места ДТП, следуют на ближайший пост дорожно-патрульной службы или в орган полиции для оформления ДТП. То же самое касается упрощенного оформления ДТП без вызова ГИБДД в соответствии с подп. 2.6.1 ПДД.

Формально, согласно букве закона, оставлением места ДТП является отсутствие гражданина на месте в момент оформления происшествия сотрудниками полиции. Если гражданина нет в этот конкретный момент, то фактически образуется состав правонарушения. Если водитель уехал или ушел с места ДТП, но явился к моменту оформления, это не будет считаться нарушением: никто не ограничивает гражданина в праве свободного перемещения. При всем этом Правила дорожного движения в п.2.5 обязывают участников ДТП ожидать прибытия сотрудников ГИБДД, но не возлагают обязанность дожидаться их, а также не указывают на временной промежуток ожидания. Между словами «ожидать» и «дождаться» существует принципиальная разница. Для ее установления обратимся к толковому словарю.

Понятие «ожидать» раскрывается как «быть где-нибудь, рассчитывая на появление, прибытие кого-нибудь или чего-нибудь». Таким образом, правилами установлено только одно требование – ожидать, и оно не конкретизировано.

Понятие «дождаться» означает «пробыть до появления кого-нибудь или чего-нибудь ожидаемого». И это понятие, как мы видим, является более конкретным.

Данный пункт Правил обязывает водителя не убирать транспортное средство до прибытия сотрудников ГИБДД, а в следующем пункте раскрывается возможность проведения таких действий, но также не определяется обязанность оставаться на месте до прибытия сотрудников ДПС.

Как с учетом указанного выше расценивать поведение водителя, который уехал с места ДТП, но затем вернулся? Скрытием этот факт назвать нельзя, и действия данного участника ДТП не подпадают под квалификацию по ч. 2 ст. 12.27 КоАП, а могут квалифицироваться исключительно по ч. 1 ст. 12.27, то есть именно как невыполнение требований, предъявляемых к участнику дорожно-транспортного происшествия.

Мы не будем повторять всем известные рекомендации о том, что в случае ДТП не нужно поддаваться панике, признавать себя виновным, предлагать решить вопрос на месте. Мы только еще раз хотим обратить ваше внимание на то, что если с места ДТП уехал второй участник, то даже в случае вашей явной вины в совершении правонарушения это не означает, что вы также можете или должны покинуть место ДТП. Запишите номера второго участника и постарайтесь найти свидетелей, после чего вызывайте сотрудников ДПС. Если же второй участник предпочел не вызывать ГАИ и рассчитался с вами на месте, все равно не спешите уезжать. Обменяйтесь расписками и дождитесь, пока второй участник уедет. Для отсутствия возможности дальнейших разбирательств расписки должны содержать следующий текст: «В результате того, что таким-то водителям показалось, что автомобили получили повреждения в результате возможного ДТП, водители осмотрели свои автомобили и не обнаружили на них следов, указывающих на факт произошедшего ДТП, в связи с чем продолжили движение. Необходимости в вызове ДПС не имелось. Стороны претензий друг к другу не имеют». Иными словами, не должно быть прямого указания на то, что факт ДТП был установлен, но стороны решили вопрос на месте.

Существует одно заблуждение, в которое сами себя вводят участники ДТП, скрывшиеся с места происшествия. Итак, в результате дорожно-транспортного происшествия водитель скрылся с его места. Допустим, на парковке был зацеплен стоящий рядом автомобиль и водитель, понадеявшись на то, что данного события никто не видел, уехал. Когда же органы ГИБДД по свидетельским показаниям нашли и вызвали данного водителя, он договорился о добровольной компенсации лицу, которому его действиями был причинен ущерб. Таким образом, исчерпан только конфликт между двумя гражданами, ведь дело об административном правонарушении уже возбуждено и забрать свое заявление о совершении ДТП гражданин не может. В суде добровольную компенсацию признают, и она будет являться исключительно смягчающим обстоятельством, но не основанием для прекращения производства по делу. Напомним, гражданина привлекли за факт административного правонарушения, выраженного в скрытии с места ДТП. А ДТП признается факт причинения любого материального ущерба. Таким образом, любой причиненный движением транспортного средства материальный ущерб признается фактом совершения ДТП.

Можно попасть и на так называемую «автоподставу», причем это событие не будет связано с действиями профессиональных мошенников. Восстановить свой автомобиль за чужой счет для многих является совершенно естественным, не говоря уже о пусть и небольшом, но заработке. На парковках и стоянках возле супермаркетов, а иногда, в зависимости от повреждения, и на дороге к вам может подойти человек, который будет утверждать, что некоторое время назад он видел, как вы повредили своим бампером или иной частью автомобиля его транспортное средство. Могут найтись и свидетели. Разумеется, водитель, будучи абсолютно уверенным в том, что никаких повреждений он не наносил, тем более что на его автомобиле нет никаких следов, разворачивается и уезжает. Данное обстоятельство является основанием для второго водителя вызвать сотрудников ДПС, после чего все разворачивается по уже известной схеме. Спустя время доказать в суде то, что дорожно-транспортное происшествие было действительно совершено не вами, будет крайне сложно, ведь определить степень виновности, установить первичные повреждения должны были именно прибывшие сотрудники ДПС, которых водитель не дождался.

В последующем, конечно же, в результате сравнения двух автомобилей будет определяться степень вероятности нанесения установленных повреждений именно вашей машиной, однако определяющего значения данный факт иметь не будет. Если вы все же намерены покинуть место ДТП, сделайте несколько десятков фотографий, которые могли бы подтвердить тот факт, что вы к этим повреждениям никакого отношения не имеете. В таком случае помогут фотографии, указывающие на повреждения второго автомобиля: наличие пыли, грязи, дополнительных царапин, возможно, выступившей ржавчины (если вам предлагается оплатить повреждение, причиненное несколько недель назад), важен и в целом внешний вид автомобиля. На вашей машине также нужно зафиксировать возможные царапины – на ее частях, которыми могло быть нанесено повреждение, а также обратить внимание на те же пыль и грязь. Если вы заметите, что пыль на одной части вашего автомобиля стерта, то лучше дождаться сотрудников ДПС – стереть тряпкой или губкой пыль на бампере автомобиля так, чтобы это напоминало касание с чем-либо, не представляется сложным, и не стоит исключать тот факт, что фотографии, равно как и вышеуказанные действия, были сделаны второй стороной до вашего прихода.