Текст книги "Энциклопедия начинающего водителя"

Неисправности рулевого управления

Увеличенный свободный ход рулевого колеса.

Причины неисправности и их устранение:

ослабление болтов крепления рулевого механизма (затянуть болты);

ослабление гайки крепления шаровых пальцев рулевых тяг (проверить и затянуть гайки);

увеличенный зазор в шаровых шарнирах тяг (заменить рулевые тяги или их наконечники);

увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес (отрегулировать зазор);

увеличенный зазор в зацеплении ролика с червяком (отрегулировать зазор);

чрезмерный зазор между осью маятникового рычага и втулками (заменить втулки или кронштейн в сборе);

большой зазор в подшипниках червяка (отрегулировать зазор).

Тугое вращение рулевого колеса.

Причины неисправности и их устранение:

повреждение деталей шаровых шарниров (заменить поврежденные детали);

низкое давление в шинах передних колес (установить нормальное давление в шинах);

отсутствие масла в картере рулевого механизма (проверить и долить масло; при необходимости заменить сальник);

деформация деталей рулевого привода (заменить деформированные детали);

неправильная установка углов передних колес (проверить углы установки колес и отрегулировать);

нарушение зазора в зацеплении ролика с червяком (отрегулировать зазор);

перетяжка регулировочной гайки оси маятникового рычага (уменьшить затяжку гайки).

Шум (стуки) в рулевом управлении.

Причины неисправности и их устранение:

увеличенный зазор в подшипниках передних колес (отрегулировать зазор);

ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг (проверить и затянуть гайки);

увеличенный зазор между осью маятникового рычага (затянуть гайку);

нарушение зазора в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка (отрегулировать зазор);

увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг (заменить наконечники или рулевые тяги);

ослабление гаек шаровых пальцев поворотных рычагов (затянуть гайки);

ослабление болтов крепления рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага (проверить и затянуть гайки болтов).

Плохая устойчивость автомобиля.

Причины неисправности и их устранение:

ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг (проверить и затянуть болты);

нарушена установка углов передних колес (проверить и отрегулировать углы установки колес);

деформированы поворотные кулаки или рычаги (проверить кулаки и рычаги, деформированные детали заменить).

Самовозбуждающее угловое колебание передних колес.

Причины неисправности и их устранение:

нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком (отрегулировать зазор);

ослаблены гайки шаровых пальцев рулевых тяг (проверить и затянуть гайки);

ослабление болтов крепления рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага (проверить и затянуть гайки болтов).

Утечка масла из картера.

Причины неисправности и их устранение:

ослабление болтов крепления крышки картера рулевого механизма (затянуть болты);

повреждение уплотнительных прокладок (заменить прокладки);

износ сальников вала рулевой сошки или червяка (заменить сальник).

Неисправности тормозной системы

Недостаточная эффективность торможения

Причины неисправности и их устранение:

утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров передних или задних тормозов (заменить негодные детали колесных цилиндров, промыть и просушить колодки и барабаны, прокачать систему гидропривода);

заклинивание поршня в колесном цилиндре (снять и разобрать колесный цилиндр, устранить причины заклинивания, заменить поврежденные детали или цилиндр в сборе, прокачать систему);

наличие воздуха в гидропроводе тормозов (удалить воздух из гидропровода);

повреждение резиновых шлангов привода тормозов (заменить поврежденные шланги);

повреждение резиновых уплотнителей в главном тормозном цилиндре (заменить уплотнители и прокачать систему).

Самопроизвольное торможение при работающем двигателе.

Причины неисправности и их устранение:

подсос воздуха у вакуумного усилителя в месте установки защитного колпачка из-за разрушения уплотнителя крышки или его плохой фиксации из-за повреждения стопорящих деталей (заменить вакуумный усилитель);

подсос воздуха у вакуумного усилителя в месте установки защитного колпачка из-за недостаточной смазки уплотнителя крышки (снять защитный колпачок и заложить смазку в уплотнитель);

подсос воздуха у вакуумного усилителя в месте установки защитного колпачка из-за перекоса уплотнителя крышки при установке или ослаблении стопорного винта (заменить вакуумный усилитель);

подсос воздуха из-за износа уплотнителя крышки (заменить усилитель).

Увеличенный рабочий ход педали тормоза.

Причины неисправности и их устранение:

утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров тормозных механизмов переднего колеса (проверить состояние цилиндра, поршня и уплотнительного кольца);

утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров тормозных механизмов задних колес (заменить колесные цилиндры);

попадание воздуха в тормозную систему (прокачать гидропровод тормозов);

повреждение резиновых уплотнителей в главном тормозном цилиндре (заменит уплотнители).

Неполное растормаживание колес.

Причины неисправности и их устранение:

отсутствует свободный ход педали тормоза из-за неправильного положения стоп-сигнала (отрегулировать положение выключателя);

заклинивание корпуса клапана вакуумного усилителя (заменить вакуумный усилитель);

разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра (заменить уплотнители и прокачать систему);

заклинивание поршня главного цилиндра (заменить главный цилиндр и прокачать систему);

заклинивание поршня главного цилиндра (заменить главный цилиндр и прокачать систему);

нарушено выступание регулировочного болта вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра (отрегулировать выступание регулировочного болта);

засорение компенсационного отверстия в главном цилиндре (прочистить отверстие и прокачать систему гидропровода).

Притормаживание одного из колес при отпущенной педали.

Причины неисправности и их устранение:

поломка или ослабление стяжной пружины колодок тормозного механизма заднего колеса (заменить пружину);

заедание поршня в колесном цилиндре вследствие коррозии или разбухания уплотнительных колец (разобрать цилиндр, очистить и промыть детали, поврежденные заменить);

нарушение положения суппорта относительно тормозного диска вследствие ослабления болтов крепления к кронштейну (затянуть болты крепления, при необходимости заменить поврежденные детали);

отсутствие зазора между колодками и барабаном (отрегулировать стояночный тормоз);

набухание уплотнительных колец колесного цилиндра из-за попадания в жидкость горюче-смазочных материалов (заменить кольца, промыть тормозной жидкостью гидропровод);

повышенное биение тормозного диска (прошлифовать диск, если толщина менее 0,9 мм, заменить его).

Занос или увод автомобиля в сторону при торможении.

Причины неисправности и их устранение:

заклинивание поршня колесного цилиндра (заменить поврежденные детали или колесный цилиндр в сборе);

загрязнение или замасливание дисков, барабанов и накладок (очистить детали тормозных механизмов);

закупоривание какой-либо стальной трубки из-за вмятины или засорения (заменить трубку или прочистить ее и прокачать систему);

неисправен регулятор давления (отремонтировать или заменить регулятор давления);

неправильная установка регулятора давления (отрегулировать положение регулятора давления);

нарушены углы установки передних колес (отрегулировать углы установки колес);

неодинаковое давление в шинах (отрегулировать давление);

утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров (заменить уплотнители и прокачать систему).

Увеличенное усилие нажима на педаль тормоза.

Причины неисправности и их устранение:

поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускную трубу двигателя, или ослабло его крепление на штуцерах; разбухание уплотнителей цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость бензина, минеральных масел и т. п. (тщательно промыть всю систему изопропиловым спиртом или тормозной жидкостью, заменить поврежденные резиновые детали, прокачать систему);

заедание корпуса клапана вакуумного усилителя вследствие разбухания диафрагмы или защемления уплотнителя крышки или защитного колпачка (заменить вакуумный усилитель);

засорен воздушный фильтр вакуумного усилителя (заменить воздушный фильтр).

Скрип или визг тормозов.

Причины неисправности и их устранение:

овальность тормозных барабанов (расточить и отшлифовать барабаны, не допуская увеличения их диаметра свыше 201 мм);

ослабление стяжной пружины колодок тормоза (проверить и при необходимости заменить стяжную пружину);

износ прокладок или включение в них инородных тел (заменить тормозные колодки);

чрезмерное биение тормозного диска или неравномерный износ (прошлифовать диск, при толщине менее 9 мм диск заменить);

замасливание фрикционных накладок (зачистить накладки металлической щеткой, применяя теплую воду с моющими средствами, устранить причину попадания жидкости или смазки на тормозные колодки).

Увод автомобиля от прямолинейного движения.

Причины неисправности и их устранение:

разное давление в шинах (установить нормальное давление);

деформация поворотного кулака или рычагов подвески (заменить деформированные детали);

неполное растормаживание тормозного механизма колеса (устранить неисправность);

нарушение углов установки передних колес (отрегулировать углы установки колес);

значительная разница в износе шин (заменит изношенные шины);

нарушение зазора в подшипниках ступиц передних колес (отрегулировать зазор);

неодинаковая упругость пружин подвески (заменить пружину, потерявшую упругость);

смещение заднего моста из-за деформации штанг задней подвески (выправить или заменить штанги);

повышенный дисбаланс передних колес (отбалансировать колеса).

Повышенный износ протектора шин.

Причины неисправности и их устранение:

перегрузка автомобиля (не превышать допустимых нагрузок, указанных в инструкции по эксплуа тации); повышенный зазор в подшипниках ступиц колес (отрегулировать зазор);

частое пользование тормозами и блокировкой колес (умело пользоваться тормозами);

нарушение углов установки колес (отрегулировать углы установки колес);

езда на высокой скорости по неровным дорогам (выбирать скорость в зависимости от состояния дороги);

слишком резкие разгоны автомобиля с пробуксовкой колес (избегать резких разгонов);

невыполнение рекомендуемой перестановки колес (переставлять колеса согласно инструкции по эксплуатации).

Неравномерный износ протектора шин.

Причины неисправности и их устранение:

повышенная скорость на поворотах (снижать скорость на поворотах);

неравномерное торможение колес (отрегулировать тормозную систему);

нарушение развала колес, износ внутренних дорожек протектора (отрегулировать развал);

повышенное давление воздуха в шинах, большой износ в средней зоне протектора (установить нормальное давление);

пониженное давление воздуха в шинах, износ по краям протектора (установить нормальное давление);

дисбаланс колес – появление пятен, равномерно расположенных по окружности, на крайних дорожках, а при длительной езде с неотбалансированными колесами появление пятен на центральной дорожке (отбалансировать колеса);

износ шарниров и втулок подвески (отремонтировать подвеску);

большое схождение передних колес – износ наружных дорожек протектора (отрегулировать схождение);

малое схождение передних колес – износ внутренних дорожек протектора (отрегулировать схождение);

неисправность амортизаторов (заменить или отремонтировать амортизаторы).

Неисправности освещения и световой сигнализации

Не горят отдельные лампы фар и фонарей.

Причины неисправности и их устранение:

перегорели предохранители (проверитьи заменить предохранители);

перегорели нити ламп (заменить лампы);

окисление контактов выключателей или реле (зачистить контакты);

повреждение проводов, окисление их наконечников или ослабление соединений проводов (проверить и заменить поврежденные провода, зачистить наконечники);

окисление контактных перемычек на месте установки реле контактных ламп (проверить и зачистить контактные перемычки).

Не фиксируются рычаги подрулевого выключателя.

Причина неисправности и ее устранение:

разрушение фиксаторов рычага (заменить поврежденный подрулевой переключатель).

Указатели поворота автоматически не выключаются после окончания поворота.

Причина неисправности и ее устранение:

повреждение механизма возврата рычага переключателя указателей поворота и света фар в исходное положение (заменить переключатель указателей поворота и света фар).

Контрольная лампа указателей поворота мигает с удвоенной частотой.

Причина неисправности и ее устранение:

перегорела одна из ламп (необходимо лампу заменить).

При неисправностях освещения причину отсутствия света в отдельных лампах определяют при помощи переносной контрольной лампы по схемам электрооборудования, представленным в руководстве по эксплуатации. Эта неисправность обычно вызвана перегоранием нити лампы, плохим контактом в патроне, ненадежным соединением проводов в соединительных панелях и переключателях.

Для того чтобы выявить неисправность, необходимо сделать следующее. Вначале следует снять стекло фары, вынуть лампу, проверить, не перегорела ли ее нить. Для полной уверенности следует включить проверяемую лампу последовательно в цепь контрольной переносной лампы, которую подключают одним проводом к аккумулятору, а другим к «массе» автомобиля.

Если проверяемая лампа исправна, нужно проверить поступает ли ток к центральному контакту патрона. Для этого прикасаемся к нему концом провода контрольной лампы-переноски. Если лампа не горит, нужно перенести провод к клемме переходной колодки. Лампа загорелась, значит, обрыв в проводе, соединяющем центральный контакт патрона лампы, которую проверяют, и переходную колодку. В этом случае провод заменяют.

Если свет фары или подфарника тусклый, необходимо проверить надежность контакта в цепи, очистить и подтянуть соединения, крепления лампы, проверить, не загрязнены ли рассеиватели и отражатели, не попала ли вода в полость фары, не покрылась ли стеклянная колба лампы темным налетом. Причины неполадок следует устранить.

Если свет фар или подфарников слабый при неработающем или работающем на малой частоте вращения коленчатого вала двигателе, то причиной может быть разряженная аккумуляторная батарея, которую следует зарядить.

Неисправность стоп-сигналов обнаруживают нажатием на тормозную педаль. Если во время торможения света в стоп-сигнале заднего фонаря нет и если остальные потребители прибора щитка действуют нормально, то причиной неисправности является нарушение соединения проводов с выключателем или неисправность выключателя. В рабочее состояние стоп-сигнал приводят следующим образом.

Следует очистить от пыли и грязи поверхность и зажимы выключателя стоп-сигнала, проверить крепление проводов к зажимам и крепление самого выключателя. Если необходимо, наконечники проводов, идущих к выключателю стоп-сигнала, обжимают, а неисправный выключатель заменяют. Если при нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы не включаются и при этом не работают все приборы щитка, возможно, перегорел предохранитель. Следует выяснить и устранить причину и заменить предохранитель.

Если угол наклона света фар увеличился и привести его в норму регулировочным винтом не удается, проверьте гидрокорректор фар. Может быть, из его цилиндров или трубок подтекает жидкость. Гидрокорректор состоит из главного цилиндра, укрепленного на панели приборов, исполнительных цилиндров, установленных на фарах, и соединительных трубок. Конструкция гидрокорректора неразборная, и в случае его повреждения он заменяется целиком, вместе с цилиндрами и трубками. Для замены поврежденного гидрокорректора нужно отсоединить хомуты трубок от скоб крепления проводов, снять ручку с главного цилиндра и отвернуть гайку его крепления к панели приборов. Затем отсоединить исполнительные цилиндры от фар и проталкивать их вместе с уплотнителем в салон.

Замена колеса

Процесс замены колеса не вызовет у вас трудностей, если, первое, в багажнике лежит запасное, второе, если строго соблюдать последовательность ремонта, чтобы не усложнить задачу.

Меняя колесо, даже днем включите аварийную сигнализацию и откройте крышку багажника, чтобы быть заметнее. Автомобиль следует затормозить ручным тормозом и включить первую передачу. При замене правого колеса не следует притираться к бордюру. Чтобы нормально установить домкрат, расстояние между бордюром и шиной должно быть не менее 30 см. Если спустило левое колесо и съехать некуда, поставьте автомобиль по диагонали: правым передним колесом уприте его в бордюр, а правое заднее должно находиться от бордюра на расстоянии примерно 80–100 см.

Колодки-упоры или подходящие камни следует поставить под колесо, расположенное по диагонали к тому, которое нужно поменять. Затем следует стронуть с места все болты и гайки. Если все крепления идут нормально, отворачивают весь крепеж, кроме двух болтов или гаек, расположенных напротив по диаметру. Начинать лучше всего с самых неподдающихся креплений.

Очень удобным ключом для болтов или гаек колеса является ключ-крестовина с двумя ручками длиной 40 см. Длинный односторонний ключ часто срывает грани болта или гайки. Под рукой в автомобиле нужно всегда иметь подходящую смазку и наносить ее тонким слоем на резьбу всех винтов, болтов и гаек перед затяжкой.

Для снятия колеса, важно правильно установить домкрат. Он должен быть перпендикулярен поверхности, если смотреть на автомобиль сбоку, и несколько заходить опорной поверхностью внутрь, если смотреть сзади. В противном случае поднятый автомобиль может поползти и оторвать приваренное к кузову гнездо. Под домкрат положите доску, так как на рыхлой земле опора домкрата попросту утонет.

Сначала приподнимайте автомобиль домкратом, пока колесо не начнет отрываться от земли, слегка покачивая его, чтобы убедиться, что он никуда не поползет, и только после этого поднимите его до образования просвета в 2–3 см между колесом и дорогой. После этого можно отвернуть два оставшиеся болта и снять колесо. В поднятом автомобиле нельзя открывать или закрывать двери. Не стойте между бордюром и поднятым автомобилем.

Чтобы легче было снимать и устанавливать колесо, можно применить монтировку. Расширенный конец длинной плоской монтировки заведите на 10–15 см под колесо, которое снимаете, затем удерживая одной рукой колесо в верхней его части, приподнимите его монтировкой, как рычагом, и вывалите на себя.

Установка колеса происходит в обратной последовательности. Положите монтировку на землю против оси ступицы и накатите на нее колесо так, чтобы его нижняя часть встала на отпечаток снятого колеса. Штифты или шпильки ступицы должны быть сориентированы на соответствующие отверстия в диске колеса. Поставьте колесо на ступицу и заверните два болта, расположенных напротив. Конус крепежных деталей должен точно войти в отверстие диска, чтобы вы не прихватили болтом или гайкой край диска. В этом случае и отцентрировать колесо легче, если его немного приподнять монтировкой. Подтяните два болта, пока колесо на весу, и опустите автомобиль. Крепления следует затягивать коротким ключом без чрезмерного усилия.

Производя замену, проверьте давление воздуха. Если задние колеса накачаны сильнее передних, в камерах запасного колеса должно быть такое же давление. Через полчаса движения нужно остановиться и подтянуть еще раз все болты и гайки.

Если вы отправляетесь в дальнюю дорогу, возьмите в запас не только колесо, но и камеру. В случае неисправности двух колес ремонт упростится.

Буксировка автомобиля

Взаимовыручка и взаимопомощь на дороге необходимы особенно в тот момент, когда в силу тех или иных причин автомобиль не трогается с места. Выход из этой ситуации – отбуксировать машину. Для чего используют эластичный нейлоновый канат или ленту либо металлический трос. Причем использование ленты наиболее удобно и безопасно. С началом движения лента не рвет с места буксируемый автомобиль, а вначале вытягивается сама, плавно наращивая усилие; занимает немного места, удобна, прочна и эластична. Приобретая такую ленту, необходимо знать, что ее усилие на разрыв, которое должно быть указано на упаковке, должно быть в пять раз больше массы автомобиля. По Правилам дорожного движения ее длина должна быть от 4 до 6 м. Через равные промежутки на ней должны быть закреплены несколько флажков, чтобы лента была видна и днем, и в ночное время.

Металлический буксировочный трос следует применять в крайнем случае, так как он очень опасен, поскольку не очень прочен, жесткий и передает все рывки с автомобиля на автомобиль, а при обрыве может пробить облицовку кузова или багажника, разбить фары и фонари. Если другого выхода нет, обязательно протяните рядом с тросом тонкую веревку или толстую леску, которая должна быть немного длиннее троса, и привяжите ее к нему с интервалом в полметра. В случае обрыва трос не ударит по автомобилю, а будет остановлен веревкой.

Если вы помогаете в беде другому водителю, то необходимо обязательно включить габаритные огни и аварийную сигнализацию. Необходимо помнить, что в автомобиле, который вы тяните за собой, за время поездки может забросать грязью лобовое стекло и водитель в нем окажется практически слеп.

При буксировке очень осторожно пользуйтесь тормозной педалью, чтобы буксируемый автомобиль не ударился в ваш. Начиная движение, не следует торопиться. Дождитесь легкого толчка (это натянулся буксировочный канат) и только после этого плавно увеличивайте тягу. Резкий рывок в начале движения способен не столько что-либо оторвать, сколько вызвать незначительную общую деформацию кузова, в результате чего будет плохо закрываться дверь или крышка багажника. Во время буксировки старайтесь поддерживать равномерное усилие на буксире, не делайте резких маневров, не разгоняйтесь и не сбрасывайте газ без крайней на то необходимости. Двигайтесь медленнее привычного и нажимайте на педаль с одинаковой силой.

В коробке передач используйте передачу на одну ступень ниже привычной для данной скорости, таким образом вы сможете частично разгрузить двигатель.

Старайтесь, чтобы при движении трос не провисал. Если автомобиль, который придется буксировать, хотя бы на треть тяжелее вашего, откажитесь от буксировки.

В случае, если буксируют ваш автомобиль, особенно в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, обязательно включите габаритные огни или аварийную сигнализацию и доверьтесь тому, кто вас буксирует, не отвлекайтесь и повторяйте его маневры. Следите за стоп-сигналами буксировщика и старайтесь вовремя тормозить. Помните, что если у вас не работает двигатель, значит, не работает и усилитель тормозов. Особенно важно быть внимательным при объездах, поворотах, подъемах и спусках. Прежде чем начать совместное движение, нужно договориться о скорости и предупредительных сигналах звуком или светом фар. Указателями поворотов обычно тот, кто буксирует, оповещает ведомого о предстоящих маневрах, а ведомый должен эти сигналы продублировать, говоря, что он понят. Начиная движение, «тягач» включает ближний свет, а буксируемый – огни аварийной сигнализации.