Текст книги "Энциклопедия начинающего водителя"

Дорожно-транспортные происшествия

Классификация дорожно-транспортных происшествий и их причины

Начинающий водитель никогда не предполагает, что дорожно-транспортное происшествие произойдет именно с ним. Конечно, если он соблюдает необходимые меры предосторожности при управлении автомобилем, не нарушает Правил дорожного движения, выполняя все указания дорожных знаков, то вероятность попасть в неприятную ситуацию невелика. Однако следует помнить, что на дороге вы не один, и другие водители могут быть не столь дисциплинированны. Поэтому, если вы действительно не хотите попадать в аварии, никогда не отвлекайтесь от дороги! Оставьте мелкие дела, которые, как вам кажется, можно сделать на ходу, до момента остановки у светофора или перед пересечением с главной дорогой, не ведите разговоров, если при движении они вас сильно отвлекают, и будьте внимательны, ибо внимательность – первейшее условие не только безопасной, но и правильной, умелой, грамотной езды.

Наблюдая за опытным водителем, трудно заметить его постоянную напряженность, автомобилем он управляет как бы между прочим. Газ убавляет до момента, когда пешеход, не заметивший его, оглянется; мимо велосипедиста на краю шоссе проезжает не тормозя, но можно заметить, как его правая нога немного нажала на тормозную педаль, чтобы при необходимости мгновенно затормозить. Вдруг он тормозит, когда дорога вроде пуста, однако тут же из-за деревьев показывается огромный рефрижератор. Можно только удивляться его прозорливости, шестому чувству.

На самом деле это не шестое чувство, а лишь опыт, предельная сосредоточенность и самоконтроль берегут его от опасности.

Обстоятельства, при которых возникают дорожно-транспортные происшествия, очень разнообразны, их анализ дает возможность выявить некоторые сходные черты, что, в свою очередь, дало возможность разработать классификацию происшествий для изучения причин их возникновения и разработки мероприятий по их предупреждению.

Под дорожно-транспортным происшествием понимается событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, груз, сооружения.

Таким образом, для дорожно-транспортного происшествия характерны следующие обстоятельства: в происшествии принимает участие хотя бы одно транспортное средство (любые трагические события на дороге без участия транспортных средств к дорожно-транспортным происшествиям не относятся); транспортное средство, участвовавшее в происшествии должно обязательно находиться в движении (например, автомобиль загорелся во время проведения ремонтных работ на стоянке, это событие к дорожно-транспортным происшествиям не относится); в результате происшествия произошла гибель или ранение людей либо нанесен материальных ущерб. Например, если на загородной дороге водитель превысил скорость, не справился с управлением и автомобиль вышел за пределы дороги, не получив при этом повреждений, такое событие является следствием нарушения Правил дорожного движения, за что водитель должен быть наказан, но оно не относится к дорожно-транспортным происшествиям, так как транспортное средство, участвовавшее в происшествии, обязательно должно находиться в движении.

Все дорожно-транспортные происшествия подразделяются на несколько видов.

Столкновение– происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог. К столкновению относится и наезд на внезапно остановившееся транспортное средство, например, перед светофором или из-за технической неисправности.

Опрокидывание– происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось.

Наезд на стоящее транспортное средство– происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на стоящее транспортное средство (кроме внезапно остановившегося), а также на прицеп или полуприцеп.

Наезд на препятствие– происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет.

Наезд на пешехода– происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство, или пешеход пострадал от перевозимого транспортным средством груза.

Наезд на велосипедиста– происшествие, при котором транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.

Наезд на гужевой транспорт– происшествие, при котором транспортное средство наехало на упряжных животных, а также на повозки, транспортируемые этими животными, либо упряжные животные или повозки, транспортируемые этими животными, ударились о движущееся транспортное средство.

Наезд на животных– происшествие, при котором транспортное средство наехало на птиц, диких или домашних животных либо сами эти животные или птицы ударились о движущееся транспортное средство, в результате чего пострадали люди или причинен материальный ущерб.

Падение пассажира– происшествие, при котором произошло падение пассажира из движущегося транспортного средства или из салона (кузова) движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения. Падение пассажира из недвижущегося транспортного средства, например при посадке или высадке, не является дорожно-транспортным происшествием.

Прочие происшествия– происшествия, не относящиеся к перечисленным выше видам, такие как падение перевозимого груза на человека или на другое транспортное средство, наезд на внезапно появившееся препятствие (упавший груз, отделившееся колесо) и другие происшествия, связанные с движущимся транспортным средством и вызвавшие указанные в определении ДТП последствия.

Внутри каждого из видов дорожно-транспортных происшествий могут быть выделены несколько групп. Например, столкновение может быть встречным и попутным. В свою очередь попутное столкновение может быть столкновением двух транспортных средств или цепным. Несмотря на то, что цепное столкновение происходит при относительно меньших скоростях, чем встречное, ущерб от них достигает большой величины за счет участия нескольких транспортных средств. Так, одна из катастроф началась со столкновения двух автомобилей, двигавшихся на большой скорости, на которые, не успев затормозить, наезжали другие. В результате столкнулись около 200 легковых и 30 грузовых автомобилей. Участники аварии заняли участок дороги более 2 км. Два человека погибли, шесть тяжело ранены, десятки получили легкие травмы. Одна из наиболее распространенных причин подобных столкновений заключается в том, что водители часто не выдерживают дистанцию до идущего впереди автомобиля, которая не соответствует скорости движения. В таких условиях даже экстренное торможение не позволяет избежать столкновения.

Особую опасность представляют встречные столкновения транспортных средств. Последствия таких столкновений очень тяжелы: разбитые или уничтоженные автомобили, погибшие люди, тяжелые ранения. Огромная энергия, которой обладают мчащиеся навстречу друг другу автомобили, за несколько сотых долей секунды превращается в энергию уничтожения. Встречные столкновения чаще всего являются следствием нарушения Правил дорожного движения. Поэтому снижать тяжесть последствий встречных столкновений следует совершенствованием пассивной безопасности, а именно: садясь за руль автомобиля, обязательно пристегивать ремень безопасности. К сожалению многие начинающие водители не пользуются ремнями безопасности, которые являются эффективным средством пассивной безопасности.

Ремень безопасности является шансом начинающего водителя не пострадать в аварии. Он предохранит от выпадения из автомобиля, при этом вероятность остаться в живых возрастают примерно в пять раз; замедлит поступательное движение тела вместе с автомобилем. Если автомобиль резко остановится, вы будете продолжать двигаться с той же скоростью до тех пор, пока не ударитесь о приборный щиток или ветровое стекло. При скорости 50 км/ч удар по силе будет равен падению с крыши трехэтажного дома. Ремень безопасности не позволит вам перемещаться вдоль сиденья при неожиданных остановках и поворотах, а значит, даст возможность управлять автомобилем. При боковом столкновении водителя может отбросить к противоположной дверце, ремень удержит вас за рулем. У человека, выброшенного из автомобиля, вероятность погибнуть в 40–50 раз выше, чем у оставшегося в машине.

Рис. 29. Регулировка ремня безопасности

Чтобы ремень эффективно выполнял функцию безопасности, его следует отрегулировать: кисть руки должна туго входить под него на уровне груди (рис. 29). Подголовник устанавливают так, чтобы он препятствовал движению головы назад и в его среднюю часть упирался затылок.

В настоящее время во многих странах применение ремней безопасности является обязательным. Пренебрежение грозит крупным штрафом, а водитель, не пристегнувшийся ремнем, в случае аварии не получает страховки. В других государствах использование ремней безопасности увеличивает сумму страховки на 25 %. В Швейцарии закон о ремнях безопасности был принят в 1976 году, после референдума, на котором сторонники получили преимущество над своими противниками всего в 0,8 %. Однако благодаря закону число тяжелых травм в результате дорожно-транспортных происшествий снизилось в 5 раз, а легких – в 3 раза.

В Японии подсчитали, что применение ремней безопасности помогает избежать гибели в 75 случаях из 100. В США ремни безопасности помогают избежать смерти при столкновении в 77 случаях из 100, а при опрокидовании – в 91 случае. В Швеции, где проживает 8,3 млн. человек, за год в дорожно-транспортных происшествиях гибнет 640 человек. В той же Швеции на 1 млн. жителей приходится 76 погибших в авариях, в Литве – 235. Литовцы не ездят хуже шведов. Просто в Швеции пристегиваются ремнями безопасности 83 % водителей, а в Литве – 30 %. В России по некоторым подсчетам пока, к огромному сожалению, пристегиваются всего 2 водителя из 31.

Сейчас в западных странах производится все больше автомобилей, которые или сигнализируют перед началом поездки, что водитель не пристегнулся, или отказываются заводиться, пока сидящий за рулем не воспользуется ремнем безопасности. Такие автомобили появились и на улицах российских городов.

Специалисты установили развитие событий, когда водитель на скорости 80 км/ч совершает наезд на какое-либо препятствие.

Спустя 0,026 с после удара вдавливается бампер; сила, в тридцать раз превышающая силу тяжести автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений, тогда как его пассажиры – если они не пристегнуты ремнями безопасности – продолжают двигаться в салоне автомобиля со скоростью 80 км/ч. Спустя 0,039 с водитель вместе с сиденьем стремительно движется вперед на 15 см; через 0,044 с он грудной клеткой ломает руль; спустя 0,050 с скорость падает настолько, что на автомобиль и на всех пассажиров начинает действовать сила, в 80 раз превышающая их собственную силу тяжести; спустя 0,068 с водитель с силой 9 т ударяется о приборный щиток; спустя 0,092 с водитель и сидящий рядом с ним пассажир одновременно врезаются головами в лобовое стекло и получают смертельные повреждения черепа; спустя 0,100 с повисший на руле водитель отбрасывается назад, он уже мертв; спустя 0,110 с автомобиль начинает слегка откатываться назад; спустя 0,113 с сидящий за водителем пассажир – если он также не пристегнут ремнем безопасности, оказывается с ним на одной линии и наносит ему новый удар и одновременно сам получает смертельные повреждения; на 0,150 с наступает полная тишина; осколки стекла и обломки железа падают на землю.

Все окончено менее чем за две десятых доли секунды!

При столкновении на скорости 80 км/ч выделяется колоссальная энергия, достаточная для того, чтобы подбросить легковой автомобиль, который в среднем имеет массу 1 т, на высоту почти 30 м, то есть выше семиэтажного дома.

Начинающий водитель должен обязательно пристегивать ремень безопасности и, сознавая чрезвычайную опасность встречного столкновения, принимать все меры к том, чтобы избежать его. Однако в этом случае многое зависит от механизма дорожно-транспортного происшествия и конкретной ситуации.

Анализ причин дорожно-транспортных происшествий

Положение и скорость автомобиля на дороге, при которых не возникает угрозы ни одному из участников движения, является безопасной дорожно-транспортной ситуацией. Положение и скорость автомобиля на дороге, при которых в результате неправильных действий одного из участников движения возникла реальная угроза дорожно-транспортного происшествия, но при этом существует возможность его предотвращения, является опасной дорожно-транспортной ситуацией. Опасная ситуация, при которой избежать происшествия невозможно, представляет собой аварийную ситуацию. Обстоятельства, влияющие на развитие дорожно-транспортной ситуации, которые либо облегчают, либо отягощают последствия дорожно-транспортного происшествия, являются сопутствующими факторами.

Проанализируем механизм возникновения дорожно-транспортного происшествия, когда во время обгона с выездом на полосу встречного движения водитель совершил столкновение со встречным транспортным средством.

В данном случае при управлении автомобилем безопасная ситуация перешла в опасную в тот момент, когда водитель, неправильно оценив расстояние до встречного транспортного средства, приступил к обгону и совершил неправильные действия, вместо того чтобы отказаться от обгона (правильные действия) и сохранить безопасную ситуацию. Сопутствующим фактором было движение встречного автомобиля с превышением скорости. Водитель не ожидал, что он так быстро приблизится, и принял неправильное решение приступить к обгону. Так возникла опасная ситуация. В какой-то момент водитель осознал возможность столкновения со встречным автомобилем, однако вместо того, чтобы снизить скорость и занять свою полосу движения, то есть выполнить правильные действия и тем самым вновь создать безопасную ситуацию, водитель скорость увеличил, совершив неправильные действия, чтобы успеть завершить обгон. А следовавший за ним водитель машины приблизился к обгоняемому автомобилю и ограничил возможность безопасного возвращения на свою полосу движения (сопутствующий фактор). Так возникла аварийная ситуация, из которой имеются несколько выходов с относительно легкими последствиями.

В данной аварийной ситуации водитель мог дать сигнал фарами встречному водителю и приступить к экстренному торможению, чтобы снизить до минимума скорость к моменту столкновения, или предпринять попытку оттеснить следовавшую за ним машину и хотя бы частично занять свою полосу движения, либо выйди влево за пределы дороги и избежать столкновения, получив при этом явно меньший ущерб.

Но водитель, не успевая завершить обгон, принял неверное решение. Он решил как можно ближе прижаться к обгоняемому автомобилю и таким образом разъехаться со встречным (неправильные действия). Однако принятых мер оказалось недостаточно. Встречный водитель скорости не снижал, полагая, что обгоняющий либо закончит обгон, либо вернется на свою полосу. Произошло встречное столкновение двух автомобилей с тяжелыми последствиями. Сопутствующим фактором в данном случае было и то, что обгоняемый автомобиль двигался не по краю проезжей части, а немного сместившись к ее середине, так как его водитель не видел обгоняющего.

В данном происшествии действия водителя были неправильны, но в другом случае они могли быть верными. Например, могло оказаться так, что водитель, увеличив при обгоне скорость движения, успел его завершить и опасная ситуация перешла бы в безопасную. Могло также оказаться, что при попытке снизить скорость и занять свою полосу движения водитель не справился с управлением из-за скользкой дороги (сопутствующий фактор), автомобиль занесло и произошло столкновение сразу нескольких автомобилей. Поэтому нельзя считать, что увеличение скорости или, наоборот, торможение, или какие-либо другие действия во всех случаях являются правильными или неправильными.

Подобно факторам, сопутствующим дорожно-транспортному происшествию, могут существовать факторы, сопутствующие безопасной дорожно-транспортной ситуации. Так, в приведенном примере, сопутствующим фактором мог стать совет рядом сидящего пассажира отказаться от обгона. Когда при появлении угрозы столкновения, водитель принял решение сойти с дороги влево, сопутствующим фактором могло быть отсутствие ограждений и препятствий на полосе отвода. В этом случае происшествие закончилось бу незначительными поломками подвески.

Как преодолеть утомление

Утомление является временным снижением работоспособности, которое наступает в процессе длительной или интенсивной работы. Это вполне естественный результат всякой деятельности. Состояние утомления – сложный физиологический процесс, выражающийся во временном расстройстве функций нервных клеток коры головного мозга. Утомление водителя развивается в результате частого нервного напряжения, степень которого зависит от типа и марки автомобиля, условий дорожной обстановки, от характера и продолжительности нахождения за рулем.

Напряженность и ответственность работы водителя объясняются необходимостью быстро анализировать дорожную обстановку и принимать решения в сложных ситуациях, а также передвижением в плотном потоке транспортных средств. Состояние утомления является гораздо более частой причиной дорожно-транспортных происшествий, чем это принято считать. К сожалению, если свое болезненное состояние начинающий водитель умеет отличать от здорового, то степень утомления определить, как правило, неспособен. Он может не чувствовать усталости под влиянием эмоционального возбуждения, опасности, интереса к выполняемой поездке или чувства ответственности за порученное дело. При напряженной, но выполняемой с удовольствием работе человек меньше устает, чем при работе менее напряженной, но неприятной. Так в продолжительной поездке водитель испытывает чувство усталости в меньшей степени, чем рядом сидящий пассажир, хотя длительное выполнение водителем работы по управлению автомобилем, естественно, приводит к утомлению гораздо большему.

Существует ряд четких и ясных признаков, характеризующих основные степени утомления, которые необходимо знать начинающему водителю. Легкая степень утомления: зевота, некоторая сонливость; тяжелые веки, иногда ощущается слабость в мышцах. Средняя: резь в глазах, сухость во рту, время от времени по телу проходит теплая волна; появляется возбуждение; возникают различные фантазии; минуты возбуждения чередуются с мгновенной, плохо контролируемой дремотой; возникает ощущение, что все остальные автомобили едут слишком медленно. При тяжелой стадии утомления голова клонится вперед, руки сползают с руля, в глазах рябит, прошибает пот; кажется, будто все это происходит не с вами; моменты впадения в дремоту становятся все чаще и продолжительнее, пока водитель не останавливается и не ложиться спать или не попадает в аварию.

При наступлении утомления резко снижается умение управлять автомобилем, человек начинает совершать ошибки. Если после однократного отдыха из-за слишком большой нагрузки или недостаточного отдыха, утомление не проходит, то со временем, накапливаясь, оно может привести к болезненному состоянию – переутомлению, которое обычно после однократного отдыха не проходит и требует проведения срочных профилактических или лечебных мероприятий. Признаками переутомления являются постоянное ощущение усталости, излишняя раздражительность, ухудшение аппетита, плохой сон, общая слабость, повышенная потливость.

Очень утомляет зрение и рассеивает внимание однообразное шоссе, освещенное узкими лучами фар. В результате могут возникнуть галлюцинации, может, появиться состояние страха или стресса, постоянного ожидания какого-то препятствия. Вслед за этим водитель иногда по-настоящему пугается, резко меняет направление движения и попадает в аварию. Часто галлюцинации появляются, когда бодрствование сменяется сном. Днем такое состояние возможно летом, в жару, когда дорога свободна от встречных транспортных средств.

Как помочь себе снять усталость? Ни в коем случае не прибегайте к алкоголю, который придает смелость и самоуверенность, но одновременно ослабляет готовность и способность нервной системы к реакции. Он склоняет к рискованной, самоуверенной езде в момент, когда способность реагировать замедлена во много раз. Поэтому алкоголь вдвойне опасен. Комбинация черного кофе со спиртным также плоха. Она совсем не благотворно влияет на реакцию нервной системы и создает опасную уверенность в том, что все в порядке. Не стоит применять и возбуждающие лекарства, которые действуют непродолжительное время, после чего бодрость сменится еще большей усталостью и отуплением.

Можно пить сладкие напитки, есть сладости – повышение сахара в крови уменьшает чувство утомления, вялости и апатии. Однако самым простым средством против усталости является хорошая вентиляция, которая выветривает не только испарения бензина, к которым водитель привыкает и перестает чувствовать, но и главным образом обогащает воздух кислородом. Чистый воздух способствует правильному дыханию, питанию крови кислородом и отдаляет наступление усталости.

Прекрасным средством от усталости является гимнастика. Для начинающих водителей характерны значи тельный объем воспринимаемой и перерабатывающей информации; постоянное напряжение зрения и внимания; высокая нервно-психическая и эмоциональная нагрузка; ограниченный объем двигательной активности. Вынужденное положение тела и недостаточная мышечная активность снижают функциональные возможности организма, замедляют скорость реакции на внешние раздражители, ослабляют деятельность сердечно-сосудистой и дыхательных систем, ухудшают координацию. Монотония, вызываемая постоянным однообразным шумом, мельканием света, покачиванием и вибрацией, приводит к быстрому развитию процессов торможения и к сонливому состоянию, снижающему уровень оперативной готовности. Все это вызывает преждевременное развитие утомления. Вернуть состояние бодрости помогут физические упражнения (вводная гимнастика, физкультурные минутки, физкультурные микропаузы, восстановительно-профилактические комплексы), которые способствуют повышению возбудимости нервных центров, а следовательно, и более быстрому приведению организма в состояние оперативной готовности, снимают сонливость или наоборот погашают сильное эмоциональное возбуждение, неблагоприятно воздействующее на организм.

Вводная гимнастика помогает организму быстрее войти в рабочее состояние. Комплекс из нескольких специально подобранных упражнений выполняется в течение 5 мин перед поездкой.

Физкультурные минутки являются активным отдыхом в пути. В них входят физические упражнения, которые снижают общее и локальное утомление с мышц рук, спины, нормализуют кровообращение в нижней части туловища, активизируют деятельность всех систем организма. Физкультурные минутки можно выполнять как в кабине, так и вне ее в течение 2 мин.

Физкультурная микропауза является формой активного отдыха. Она содержит всего одно упражнение или движение, которое повторяется несколько раз в течение одной минуты для профилактики утомления. Физкультурные микропаузы повышают или снижают возбудимость нервной системы; регулируют мышечный тонус отдельных мышечных групп; улучшают кровообращение.

Эмоциональная разрядка является своеобразным восстановительно-профилактическим комплексом. Применяется только в тех случаях, когда необходимо снять излишнее нервно-психическое напряжение. Комплекс содержит 5–6 упражнений и специальных приемов, выполняемых в течение 5–10 мин.