Текст книги "В небе нет остановок. Из воспоминаний авиационного командарма"

Александр Михайлович Грудин по характеру был истинный, суровый чекист «старой закалки», как тогда выражались, а сейчас, повторюсь, сказали бы: крутой мужик. Однако мы сработались по службе и находили возможность иногда отдыхать вместе семьями. Зимние выходные дни порой проводили на государственной даче у А. М. Грудина в районе Козьих Гор, что не так далеко от мемориала памяти польским военнопленным, погибшим в годы войны от рук фашистов. Там была у меня лыжня (круг в 2 км), по которой я «накручивал» каждый раз по 10–15 км. Лидия Павловна – замечательная хозяйка, прекрасно готовила. Особенно хорошо удавались рыбные блюда и пельмени. Александр Михайлович был, как и генерал Н. П. Горбунов, тоже заядлым рыбаком, благо Днепр протекает рядом. Александр Михайлович часто так говаривал: «Если меня отправят на Северный полюс, то с собой возьму только жену, Лидию Павловну». Лидия Павловна для моей супруги Надежды Степановны была, как родная сестра. Они очень подружились и часто общались без нас, мужчин. Военную службу Александр Михайлович завершал в Группе советских войск в Германии. Вот уже три десятка лет у нас в комнате на стене висит подарок из ГДР с дарственной надписью: «Генерал-лейтенанту авиации А. И. Тараканову в честь 50-летия от Грудиных». По нему мы определяем атмосферное давление, температуру и влажность воздуха и, конечно, вспоминаем дорогие для наших семей времена. Разбирая недавно свои архивы, нашел шутливое стихотворение, написанное полковником А. М. Грудиным в мою честь:

 
По лесу шел я напрямик
И натолкнулся на лыжню.
Шаги саженьи на снегу
И ёлки согнуты в дугу.
Подумал, здесь ходил Кастерин[1]1
  Кастерин – начальник Управления КГБ по Смоленской области.


[Закрыть],
Но он так действовать не мог.
Лыжня пробита, как тараном.
Работал здесь сам Тараканов.
И это сила великана
В делах людских ещё видней.
Она направлена в защиту
Любимой Родины моей.
 

Чекист А. М. Грудин, Смоленск. 1982–83 гг.

А на смену А. М. Грудину в воздушную армию прибыл из Львова с такой же должности полковник Григорий Васильевич Овчинников. Замечу при этом, что по характеру Григорий Васильевич несколько отличался от Александра Михайловича. Он был более спокойным, рассудительным и доступным, не «гнал волну», как поступал иногда А. М. Грудин. С ним мы также работали очень тесно и вполне спокойно, без какой-либо спешки или суматохи. У нас с моей супругой Надеждой Степановной остались в памяти тоже только добрые и хорошие воспоминания от этой очень дружной и милой семьи Овчинниковых, Григория Васильевича и его жены Натальи Ксенофонтовны. Да, наши жены умели и могли создать условия для короткого отдыха нам, мужчинам. И мы, естественно, им бесконечно благодарны.

Хочется отметить удобство дислокации управленческого звена именно в городе Смоленске и на Смоленщине, это: штаб воздушной армии, полк связи, транспортная эскадрилья, командные пункты ВА (основной, запасный и тыловой), несколько частей обеспечения. При этом значительно легче решать все вопросы социальной сферы вообще на Смоленщине и в городе-герое Смоленске. У нас всегда было тесное взаимодействие с руководством Смоленска. Все возникающие проблемы решались. По другому и быть не могло. Ведь Смоленск – это промышленный и культурный центр, исторический форпост по защите западных рубежей нашего государства.

Стоит обратиться к истории. Что ни столетие, то всегда Смоленск стоял на пути врагов в походе на Москву. Орды монгол обходили Смоленск. Польская шляхта в Смутные времена хотя и покоряла город на время, но при этом «потери имели великие». Король шведов Карл XII не отважился идти на Москву через Смоленск, повернул на юг к Полтаве. Там получил своё от Петра I. В Отечественной войне 1812 года город Смоленск снова был на пути армии Наполеона, где враг понес значительные потери на пути к Москве и обратно. И конечно в 1941 году на пути гитлеровцев стояла грозная преграда – город Смоленск и Смоленщина. Эти территории отчаянно защищались нашими войсками. Задержка гитлеровцев на этом рубеже более чем на два месяца способствовала победе наших войск под Москвой, чем развеяла миф о непобедимости немецкой армии. Это, в свою очередь, вынудило Японию и Турцию отложить вступление в войну на стороне Гитлера.

В городе Смоленск и на Смоленщине имеется большое количество исторических мест – мемориалов и музеев, посвященных защитникам Родины. Характерно, что смоляне бережно относятся ко всему, что связано с героической защитой нашего Отечества. В Смоленске бывает большое количество гостей и туристов, которые с большим интересом знакомятся с достопримечательностями города. На Смоленщине восстановлены православные храмы различной архитектуры и необычайной красоты. Один Успенский собор чего стоит!

При работе в нашем объединении главком ВВС П. С. Кутахов, а в последующем и А. Н. Ефимов, другие товарищи каждый раз с большим интересом посещали памятные места Смоленска.

На Смоленщине велась большая работа по увековечиванию памяти воинов, погибших при защите нашего Отечества. В городах и поселках созданы мемориальные комплексы, где захоронены останки погибших бойцов и командиров. За ними ухаживают и взрослые и школьники. В Смоленском облвоенкомате ведётся учет всех захоронений. В этом я убедился лично. Ранее я упоминал, что отец моей супруги погиб в 1943 году в Сафоновском районе. Надежда Степановна по сведениям из похоронки письменно установила связь с сельсоветом, где в братской могиле был захоронен её отец. Работники сельсовета любезно написали, как туда добраться. Так моя жена смогла посетить братскую могилу, в которой захоронены останки более 400 бойцов, в том числе и отца. Туда приезжают отдать дань памяти родственники погибших со всей России. В дни праздника Победы взрослые и школьники проводят торжественные мероприятия с возложением цветов. И мы всей семьей каждый год дважды в лето посещали эту братскую могилу. Наша семья благодарна жителям посёлка совхоза Лесное, что они содержат в порядке мемориал. Таких братских могил на Смоленщине очень много. Все они напоминают нам, что бы мы никогда не забывали военного лихолетья и были готовы к защите Отечества. А лучше всего не допустить войны вообще. Для этого надо быть сильными.

Помимо забот о служебных делах в своём объединении у меня давно в мыслях зрело желание установить в г. Смоленске на постаменте символ мощи Дальней авиации – самолёт Ту-16. Поделился этим намерением и предложением с моим очень хорошим товарищем и соседом по дому Алексеем Ивановичем Орловым, секретарем Смоленского обкома КПСС, ответственным за строительный сектор в области. Он согласился с моим предложением и мы вместе с ним подобрали место установки самолёта. Это место оказалось очень удобным для всеобщего обзора, а также для буксировки самолета по улицам города перед установкой на постамент и, главное, недалеко от штаба нашей армии. Более того, он обещал облагородить эту площадку и выделить необходимые материальные, а также финансовые средства из бюджета города на эти работы. Главный инженер воздушной армии генерал В. Ф. Ефремов поддержал нашу идею и подобрал самолёт, подходящий по возрасту для списания. Им оказался штатный самолёт Ту-16К из 132-го полка гарнизона Тарту. Мой первый заместитель генерал Анатолий Васильевич Долгих с инспектором-летчиком полковником Валентином Васильевичем Барановым 4 октября 1984 года перегнали этот корабль на аэродром «Смоленск-Северный». Вот так завершился лётный этап этого нашего боевого самолёта Ту-16. Так уж получилось, что этот полёт по дате совпал с днем запуска первого спутника в СССР 4 октября 1957 года. Далее начались необходимые работы по подготовке самолёта и обустройству места его вечной стоянки. А к весне 1985 года все работы были завершены.

И вот уже 30 лет символ мощи 46 ВА ВГК(СН) и Дальней авиации – самолёт Ту-16 украшает город-герой Смоленск, исторический форпост по защите нашего Отечества. Около него всегда собираются наши ветераны, молодежь и детвора, по традиции – свадебные кортежи и просто отдыхающие горожане-смоляне. Когда приходится бывать в городе Смоленске, каждый раз посещаю очень красивое дорогое моему сердцу место, наше детище – памятное сооружение, символ мощи России. При этом отмечу, что во многих гарнизонах Дальней авиации тоже установлены подобные памятники, а на постаментах стоят самолеты дальней авиации различных типов.

Вот в таком напряжённом труде мы заканчивали 1984 учебный год. Спланировали боевую подготовку на 1985 год. Прибыли в Главный штаб ВВС на утверждение плана, согласовали его с отделами и службами. В коридоре меня увидел ГК ВВС П. С. Кутахов, спрашивает пообедал ли я? Я ответил, что не было пока возможности. Он пригласил меня в столовую пообедать вместе с ним. Усадил за стол левее себя и сказал: «Садитесь, это Ваше место!» Стол не велик, персон на двенадцать, как раз на главкома ВВС и всех его заместителей. Напротив обедали несколько генералов, я их всех хорошо знал по службе. Мне было очень неудобно, особенно после слов П. С. Кутахова «это ваше место». Готов был сквозь землю провалиться. Каждый мог понять слова главкома по-своему. После обеда главнокомандующий ВВС утвердил наш план боевой подготовки. При этом было видно, что П. С. Кутахов не совсем здоров. На его лице были заметны серые оттенки.

И действительно, недели через две П. С. Кутахова не стало, ушёл из жизни замечательный человек, можно сказать, на рабочем месте. Главкомом ВВС был назначен дважды Герой Советского Союза маршал авиации Александр Николаевич Ефимов. Уже в середине декабря 1984 года он побывал у нас в воздушной армии, работал в 13-й дивизии в гарнизоне Полтава. В беседе со мной ГК ВВС довел мне информацию, чтобы я готовился по замене принять 30 ВА ВГК. На мой вопрос, «почему такое решение, это понижение или что? Ведь 30 ВА ВГК по своему боевому составу значительно меньше 46 ВА ВГК?» Он ответил, что в 30 ВА не всё благополучно, нужно её подтянуть, а у вас большой опыт в руководстве воздушной армией. Больше я никаких вопросов не стал задавать, а сам при этом подумал, что на нашем уровне отказываться от предложенной ГК ВВС должности не совсем корректно. Настроение моё этим известием вообще-то не испортилось. Хозяйство 30 ВА ВГК мне было хорошо известно. Много лет было отдано службе в восточных районах, так что к новым условиям не привыкать. Семья стала готовиться к переезду в Иркутск. Весть об этом быстро разлетелась по объединению. Но приказ о назначении так и не состоялся. Поэтому опускать руки никак нельзя было. Боевая подготовка в ВА требовала постоянной и планомерной работы в её руководстве. Никакого расслабления не должно быть. План боевой подготовки объединения в первом периоде выполнялся вполне ритмично, без каких-либо срывов и провалов. Страна готовилась к проведению в конце февраля 1985 года XXVII съезда КПСС. Повсюду проходили партийные мероприятия: партийные собрания и конференции. У нас тоже состоялось такое армейское мероприятие в гарнизоне Мачулищи. Погодные условия были февральские, сложные. Поздно вечером получили информацию из Москвы, чтобы мне завтра утром к 9 часам прибыть в Полтаву на областную партийную конференцию, на которой будут утверждать делегатов на XXVII съезд КПСС. В число кандидатов включена и моя кандидатура. Что делать? Ждать нечего, надо лететь. Пригласил в свой самолет Ан-26 товарищей из Полтавы от 13-й дивизии и вылетели к месту назначения. К середине ночи были уже в Полтаве, здесь на посадке погодные условия тоже были сложные. Утром, «быстренько отдохнув», был уже на конференции. Первым секретарём Полтавского обкома КПСС был тогда Федор Трофимович Моргун, очень знаменитый партийный деятель, ученый, писатель, Герой Социалистического Труда. Познакомился с ним лично. От полтавской областной партийной организации я был избран делегатом на XXVII съезд КПСС.

В период съезда, который длился около десяти дней, я постоянно отслеживал обстановку в своём объединении. Каждое утро по простой линии связи из своего номера гостиницы «Москва» звонил на КП, узнавал обстановку в армии. В одном из таких сеансов связи получил известие, что в прошедшую ночь была внезапная проверка боевой готовности 203-го полка в гарнизоне Барановичи с вылетом на выполнение учебно-боевой задачи. Личный состав полка с задачей справился успешно. Утром перед началом заседания доложил об этом ГК ВВС маршалу авиации А. Н. Ефимову, он тоже был делегатом съезда. Вообще говоря, мы каждое утро ему докладывали об обстановке в своих объединениях. На съезде делегатами было несколько командующих авиационными объединениями и войсками ПВО страны, которых я знал лично, в том числе и генерал-лейтенант Петр Степанович Дейнекин, командующий 37 ВА ВГК(СН). Мой доклад о проверке 203-го полка главком ВВС воспринял совершенно спокойно, ничего не прокомментировал. И это естественно, так как внезапная проверка полка проводилась по его указанию. Что здесь комментировать, если всё в порядке? Хорошо, что личный состав воздушной армии был готов к выполнению задач в любых условиях обстановки. В этом я был уверен твердо.

На съезде можно было увидеть много всем знакомых знаменитых личностей: партийных и советских деятелей, ученых, космонавтов, артистов, командующих, рабочих и колхозников. На этом съезде генсеком ЦК КПСС избрали М. С. Горбачёва. Распорядок работы съезда был очень напряженным. Скажу откровенно, что это была непривычная для меня работа. Устаёшь больше, чем на длительных полетах. Мне думается, что можно было бы значительно сократить эту процедуру. Делегаты, у которых за плечами большая ответственность за людей и за дела в своих хозяйствах, нервничали и беспокоились. Я это всё видел и тоже прочувствовал на себе. В целом участие в работе съезда КПСС – событие, запоминающееся делегатами на всю оставшуюся жизнь. А что дальше после съезда? А дальше «процесс пошёл», началась «перестройка» и всё остальное благодаря «новому мышлению». (Привожу меткие исторические цитаты из выступлений М. С. Горбачёва.) По окончании съезда возвращался домой в огромное своё хозяйство с аэродрома Остафьево самолетом Ан-26. Свои впечатления о съезде, принятые на нем решения и задачи, вытекающие для нас, военных, доводил до личного состава объединения к их неуклонному выполнению каждым авиационным специалистом.

На завершающем этапе первого полугодия учебного года в период с 8 по 10 апреля 1985 года было проведено исследовательское летно-тактическое учение с 840-м полком по теме: «Обеспечение боевых действий тбап Ту-22М2 под прикрытием средствами радиоэлектронной борьбы самолетов Ту-16П».

К теории привлекались 46 ВА ВГК(СН) и 326 тбад. К практическим действиям: 840-й полк в полном составе, 3-я АЭ РЭБ 132-го полка, одна АЭ самолетов Ту-16К-10 и одна АЭ РЭБ на самолетах Ту-16П ВВС Северного флота, два истребительных полка и два самолета Ту-95 ДРЛО войск ПВО страны, а также 4 самолета Ан-12пп ВТА ВВС, группировка кораблей сил Северного флота.

Район практических действий: Кольский полуостров, Новая Земля, Баренцево море. Аэродромы базирования сил авиации: Тарту, Сольцы, Мончегорск, Шяуляй, Североморск, плюс аэродром ИА на острове Новая Земля. Исследовательские вопросы, отрабатываемые на учении:

– определение рациональных способов и тактических приемов применения комплексов РЭБ на самолетах Ту-16П при обеспечении боевых действий авиационного полка самолетов Ту-22М2;

– определить эффективность мероприятий противодействия техническим средствам разведки противника (ПДТСРП).

Исследовательские цели учения вполне закономерны, поскольку идет интенсивное перевооружение полков на самолеты Ту-22М, на которых групповых средств РЭБ не имеется. Поэтому групповые средства РЭБ на самолетах Ту-16П необходимо применять для прикрытия полков, вооруженных самолетами Ту-22М. Скоростные характеристики этих двух типов самолетов отличаются.

Замыслом учения предусматривался групповой залповый тактический ракетный удар по группировке кораблей в Баренцевом море двумя АЭ Ту-22М2 840-го полка ракетами Х-22 м и залповый тактический удар ракетами К-10 одной АЭ Ту-16К-10 ВВС Северного флота. При этом реально два самолета Ту-16К-10 пускают две ракеты залпом по цели полигона Лумбовка на Кольском полуострове. Удар наносится под прикрытием трех АЭ РЭБ на самолетах Ту-16П. Боевые порядки тактических групп по маршруту и в районе целей прикрываются силами двух истребительных авиационных полков Войск ПВО страны с аэродрома Мончегорск и аэродрома на Новой Земле. Замысел этого интересного исследовательского ЛТУ 840-го полка мне пришлось докладывать руководству главкомата ВВС в академии им Ю. А. Гагарина в Монино, в присутствии профессорско-преподавательского состава ВВА. Этому учению предшествовала кропотливая работа по организации выделения сил и средств из объединений видов Вооруженных сил, а затем по организации их взаимодействия. Поэтому руководством ВВС было уделено особое внимание этому ЛТУ полка, на котором были задействованы выделенные разнородные по своему предназначению силы.

Перед выполнением практических полетов на аэродроме Североморск с экипажами командиров подразделений привлекаемых сил авиации был проведен тактический розыгрыш организации взаимодействия «пеший по-лётному». Благодаря тщательной подготовке по организации взаимодействия все тактические группы задания выполнили успешно.

Вывод. В результате проведенного ЛТУ полка получен положительный опыт, по сути, подтверждение, что комплексное применение существующих и приданных средств РЭБ в сочетании с энергичным маневром и использованием переменного профиля полета значительно повышает вероятность преодоления ПВО ударными группами ракетоносцев на Западном ТВД.

На аэродром Североморск я прилетел на самолете Ан-26, пилотируя самолет сам. Перед снижением на посадку члены экипажа проинформировали меня, что с этим курсом при заходе на посадку погиб летчик, муж космонавта Светланы Савицкой. Действительно, подстилающая поверхность на глиссаде снижения довольно гористая, днем хорошо это видно. При невыдерживании глиссады снижения перед посадкой можно столкнуться с горушками. Вот такие особенности этого аэродрома. А в период подготовки к практическим действиям я познакомился лично с командующим Северным флотом. Им тогда был адмирал Иван Ефимович Капитанец. Очень интересный собеседник. Как правило, в эти дни мы с ним встречались не только по делам службы, но и за обедом в столовой. Он много рассказывал о своем друге, известном писателе Валентине Пикуле, который в годы войны был юнгой на боевых кораблях Северного флота и с юности хлебнул полную чашу морской жизни. В те времена многие зачитывались его книгами. Не скрою, я тоже знаком с его произведениями, с большим удовольствием их читал.

В эти же дни проходили традиционно ежегодные лыжные соревнования спортсменов Вооруженных сил СССР и Финляндии в Мурманске. Я знал об этом. В перерыве между своими мероприятиями съездил в Мурманск, поскольку это рядом. Там я увиделся со своим младшим братом Валерием Ивановичем. Он возглавлял тогда команду наших лыжников. Времени у меня было очень мало, но я все-таки успел посмотреть стрельбу наших биатлонистов в ходе состоявшейся гонки. Зрелище интересное. Вспомнил и свои гонки патрулей в годы учебы в Балашовском летном училище. Те времена сравнению, конечно, не подлежат. Теперь всё самое современное, особенно экипировка, а уровень подготовки спортсменов в разы выше.

В целом от пребывания в Североморске у меня в памяти остались только положительные воспоминания. Прежде всего, на исследовательском ЛТУ 840-го полка личным составом ряда частей 326-й дивизии были достигнуты высокие результаты в боевой подготовке. Летный состав успешно справился с возложенными задачами. В то же время руководящий состав воздушной армии, 326-й дивизии и 840-го полка в сложных условиях Севера сумел организовать четкое взаимодействие своих частей с частями войск ПВО и сил флота. Учение прошло без каких-либо отступлений от замысла и плана.

В ходе практических вылетов я находился на КП корпуса ПВО. Наблюдал за выполнением учебно-боевых задач тактическими группами по проводкам целей на планшетах. В то же время на планшете определил дополнительную цель-отметку, которая вышла с авиабазы Будё в Норвегии и оказалась в центре нашей авиационной группировки над Баренцевым морем на высоте 4200 метров. А это был у нас заявленный резервный для полётов эшелон. На мой вопрос, что это за цель? Получил ответ, что «это разведывательный самолет «Орион» с авиабазы Будё. Во время каких-либо наших учений эти самолеты, как правило, всегда летают с целью ведения разведки, не нарушая наших территориальных вод». Так что, по всей видимости, вероятный противник не остался в стороне и в этот раз, внимательно следил за нашими действиями в воздухе, на море и на полигоне. Действительно, различных сил на учении нами было сосредоточено довольно много: корабли в море, бомбардировщики-ракетоносцы, истребители и самолеты постановщики помех в воздухе – всего около 90 единиц боевой техники. Стоило беспокоиться. Всё происходило близко от члена НАТО Норвегии. На мой взгляд, соседям не стоило беспокоиться, ведь это всего-навсего наше учение.

Результаты исследовательского летно-тактического учения 840-го полка были доложены в Главный штаб ВВС и изучены с летным составом частей воздушной армии с тем, чтобы всё положительное использовать в повседневной летно-тактической и боевой подготовке.

В целом первое полугодие в нашем объединении было завершено вполне благополучно. Казалось бы можно спокойно жить. Однако в мае месяце нами было получено распоряжение о том, чтобы подготовить гарнизон Мачулищи и аэродром к размещению на нём боевой техники всех родов войск и видов Вооруженных сил страны для её показа Генеральному секретарю ЦК КПСС М. С. Горбачёву в начале июля. Планировался также показ авиационной техники в воздухе при полётах с аэродрома Мачулищи.

Надо себе только представить, какую огромную работу предстояло выполнить, чтобы все объекты гарнизона и аэродрома привести в образцовое состояние. Все запасы материальных средств ВА для ремонта аэродромов армии пошли на реставрацию объектов в гарнизоне Мачулищи. Тыловые органы Белорусского военного округа приняли активное участие в проведении необходимых работ в гарнизоне и на аэродроме. От ВА было выделено большое количество личного состава для выполнения этих работ. Мой заместитель генерал-майор А. В. Долгих постоянно находился в этом гарнизоне, возглавлял все работы и осуществлял взаимодействие с руководством Белорусского военного округа. Мне приходилось там очень часто бывать для контроля и оказания помощи. Главкомат ВВС, прежде всего тыловые органы ВВС, тоже оказывали помощь, особенно в выделении материальных средств.

К назначенному времени всё было подготовлено: сосредоточена боевая техника, самолёты для показа из видов ВС СССР перебазированы на стоянки аэродрома. Самолёты Ту-22К 121-го полка в это время базировались на аэродроме Барановичи. В районе КДП была построена смотровая площадка для руководства страны и Министерства обороны. Намеченные мероприятия проводились в период с 30 июня по 8 июля 1985 года. Показу военной техники руководству страны предшествовала оперативно-стратегическая командно-штабная военная игра (ОСКШВИ) под руководством МО СССР Маршала Советского Союза С. Л. Соколова.

Оперативную группу от 46 ВА ВГК(СН) возглавлял командующий. На этой военной игре мне довелось докладывать замыслы решения по эпизодам учения восемь раз. По военной игре 46-я воздушная армия принимала участие в нескольких воздушных операциях на театре военных действий: по разгрому авиационных и ракетно-ядерных группировок противника; по разгрому резервов, военно-экономического потенциала и действиях в составе Стратегических ядерных сил. Кроме того, командование и штаб 46 ВА ВГК(СН) совместно с командованием 22-й дивизии и 203-го полка продемонстрировали показательный розыгрыш параллельно-последовательного принятия решения на боевые действия в динамике. На розыгрыше присутствовали не только руководство ВВС, но и министр обороны С. Л. Соколов. В целом у нас всё прошло вполне удачно. Однако ГК ВВС маршал А. Н. Ефимов при частном разборе динамики розыгрыша с участием министра обороны высказал замечание о том, что я слишком просто доложил министру обороны порядок преодоления ПВО противника оперативно-тактическим построением сил ВА в полосе прорыва. Действительно, министр обороны маршал С. Л. Соколов сначала не понял того, как же преодолевается ПВО зоны боевых действий боевыми порядками полков самолетов-носителей под прикрытием группами самолётов-постановщиков помех, у которых скорость меньше? Мне пришлось положить указку на стол и у карты по простому, «по рабоче-крестьянски», руками показать, как двигаются ударные группы и группы самолетов-постановщиков помех над зоной боевых действий при полете к объектам нанесения удара и обратно. Маршал С. Л. Соколов после моего такого показа с удовлетворением заметил: «Ну вот, теперь всё понятно!» Закурил папиросу и покинул зал. Вообще говоря, я заметил, что министр обороны очень часто курил.

В частной беседе с главкомом ВВС маршалом А. Н. Ефимовым я поинтересовался у него: «В чем дело, почему так долго нет приказа о моём назначении в 30-ю ВА ВГК города Иркутск, времени прошло уже более полугода? Мне надоело сидеть на мешках, да и подчиненные видят во мне временщика…» ГК ВВС ответил мне, что «всё не так просто» и больше ничего не добавил. Мне пришлось поинтересоваться об этом у кадровых работников из ВВС. Они ответили, что министр обороны запретил это переназначение, указал, что «Тараканов на месте, пусть командует, а в Иркутск – у вас есть выпускники академии Генштаба».

После командно-штабной военной игры состоялся показ военной техники руководству страны, а затем были проведены показательные полёты новейшей авиационной техники над аэродромом Мачулищи. Все мероприятия прошли без каких-либо происшествий. Что касается нашего гарнизона Мачулищи и его аэродрома, то польза была огромная – он стал образцовым во всех отношениях на длительный период.

Буквально через месяц в период с 10 по 16 августа 1985 года с 46 ВА ВГК(СН) было проведено армейское командно-штабное учение (АКШУ-85) на тему: «Подготовка к ведению боевых действий ВА ВГК по разгрому основных ракетно-ядерных и авиационных группировок противника на смежных ТВД». Руководитель учения – начальник Главного штаба ВВС генерал-полковник Валентин Епифанович Панькин.

К теории привлекались: 46 ВА ВГК, ВВС Киевского военного округа, 24 ВА ВГК.

К практическим действиям от 46 ВА ВГК(СН) привлекались: 185, 132, 200, 341, 199, 290, 226-й полки (всего 7 полков).

Полигоны: 700-й, 600-й, Гурьяново, Кузьминское, Каранагайский, Дубно (6 полигонов).

Аэродромы рассредоточения: Октябрьское, Арциз, Бобровичи, Кедайняй, Озерное, Левковка, Миргород (7 аэродромов).

Исследуемые вопросы:

– проверить организацию скрытного перевода соединений и частей ВА в полную боевую готовность;

– определить готовность командиров и штабов к управлению подчиненными соединениями и частями в период подготовки и в ходе ведения боевых действий в стратегической воздушной операции на смежных ТВД в начальном периоде войны и при последующем переходе к действиям в составе СЯС;

– пути повышения эффективности поиска и уничтожения ракетно-ядерных средств, пунктов управления, наземных элементов разведывательно-ударных комплексов противника.

Результаты практических действий: самолёто-вылетов – 177, налёт – 522 часа, бомбометаний – 41, пусков ракет – 3 (оценка – удовлетворительно).

Общие выводы по учению: цели, поставленные на АКШУ, в целом достигнуты, учебно-боевые задачи на практические действия выполнены с общей оценкой «удовлетворительно».

Руководитель учения генерал-полковник В. Е. Панькин посетил ряд гарнизонов, где базировались полки, которые привлекались к практическим действиям. Мне было приказано находиться на армейском КП. Прибыв в 341-й полк в гарнизон Озёрное, он не обнаружил экипажей, которые должны были выполнять практические пуски ракет на полигонах 600-й и 700-й. По ранее отработанной методике и при любых учениях вылет на эти пуски ракет всегда выполняли с аэродрома Полтава, в том числе и экипажи из 30 ВА ВГК. Генерал В. Е. Панькин возмутился, позвонил мне на КП и потребовал вернуть экипажи из Полтавы, чтобы их проверить. По моей команде экипажи перелетели в Озерное. На месте готовность экипажей проверили офицеры руководства учением и лично генерал Панькин. Вылет на выполнение задания был произведён с места постоянного базирования, то есть с аэродрома Озерное, но после пуска ракет экипажам пришлось производить посадку в Полтаве из-за малого остатка топлива. По «Методике практических пусков ракет» полет должен был выполняться по маршруту: Полтава – полигон – Озёрное. Этот порядок – многолетняя практика в интересах безопасности полётов на пуски ракет. В группе руководства учением должны были об этом знать, особенно лётчики и штурманы-инспекторы. Но никто из них этого не объяснил руководителю учением. Со своей стороны я попытался разъяснить руководителю, но приказ есть приказ! Конечно, для экипажей-ракетоносцев была дополнительная вводная. Предполагаю, что этот инцидент помешал получить более высокий балл за практические действия на учении.

К исходу 1985-го и в начале 1986 года произошли серьёзные изменения в боевом составе ВА, в том числе и кадровые. Пришлось расформировать 226-й полк РЭБ. Командир полка полковник Г. А. Кошелев не согласился остаться в воздушной армии, а пожелал продолжить службу в качестве преподавателя в ВВА им. Ю. А. Гагарина на кафедре № 14 «Тактика ДА и ВТА». Армейская 20-я отдельная транспортная АЭ была преобразована в 103-й отдельный транспортный полк. Это было правильно, потому что по задачам, количеству самолётов и экипажей всё соответствовало. В состав ВА был передан 43-й Центр боевого применения и переучивания летного состава (ЦБП и ПЛС г. Рязань). В этот же период проводились и мероприятия по подготовке аэродрома Бобруйск к предстоящему перевооружению 200-го полка 22-й дивизии на самолёты Ту-22М3.

С передачей 43-го Центра забот прибавилось. Лично проверил объекты и состав средств аэродромно-технического обеспечения лётной работы в Рязани и в 1 АЭ в гарнизоне Зябровка. Обнаружил много недостатков. Пришлось принять неотложные меры по обновлению техники текущего довольствия и по строительству укрытий для техники НЗ. По всей видимости, снабжение ранее осуществлялось по остаточному принципу. Быстро всё наладили. А что касается учебно-воспитательного процесса в Центре, то особых замечаний не было, всё отлажено. Среди личного состава Центра встретил много знакомых офицеров, сослуживцев по востоку и западным гарнизонам. Прежде всего, подполковника Владимира Петровича Жеброва, инженера, с ним вместе немало пришлось потрудиться на Амурской земле в 73-й дивизии. Подполковника Владимира Михайловича Шестерова, в прошлом командира корабля у меня в 1 АЭ гарнизона Воздвиженка, полковника Николая Лавровича Глазунова, в прошлом старшего штурмана 201-й дивизии в Энгельсе. Такие опытные кадры крайне необходимы для подготовки в Центре молодого летного состава для частей дальней авиации. Не скрою, мне было очень приятно с ними встретиться и пообщаться. Ведь мы вновь решали общие задачи – обучение и воспитание молодых авиационных кадров.