Текст книги "Израиль – Палестина. 75 лет великого противостояния"

От себя добавлю, что по тактико-техническому заданию (ТТЗ) башни главного калибра пр. 68бис должны были сохранять боеспособность при воздушном взрыве мощностью одна мегатонна на дистанции 700 м. Ну, это требование ТТЗ вряд ли бы выполнилось, но в целом живучесть крейсеров пр. 68бис в условиях ядерной войны была куда выше, чем у авианосцев.

Ну а в ходе вьетнамской войны американские авианосцы пылали, как огромные костры, из-за взрыва маленькой НУР под крылом штурмовика, а потом шли в капитальный ремонт на много месяцев.

Советские корабли плотно опекали американские авианосцы. С утра 2 июня АУГ во главе с авианосцем «Америка» сопровождал БПК пр. 61 (бортовой номер 381), к нему по возможности и мере необходимости присоединялись и другие советские корабли. Как-то их число дошло до четырёх в зоне видимости, одним из которых было разведывательное судно. Американцы пытались отогнать наши суда, но те не отставали. В результате этого маневры кораблей относительно друг друга становились опасными. Так, в один из моментов маневрирования БПК с бортовым номером 381 прошел в 150 метрах от носа эсминца «Уильям С. Лоу» DD 763.

7 июня в 13 ч. 30 мин. (в 11 ч. 30 мин. по мадридскому времени) командующий 6‐м флотом вице-адмирал Уильям И. Мартин с борта флагманского корабля 6‐го флота крейсера «Литлл Рок» CLG-4 послал сообщение советскому БПК пр. 61 с бортовым номером 381, сопровождавшему авианосец «Америка» CVA‐66, на русском и английском языках: «Ваши действия за прошедшие пять дней затрудняют проведение наших операций. Занимая позиции внутри строя наших кораблей и неотступно следуя за нашим движением, вы посягаете на свободу передвижения в открытом море, традиционно соблюдавшуюся мореплавателями на протяжении столетий. Через несколько минут авианосная группа начнет маневрирование на высоких скоростях, постоянно меняя курс. Сохранение вашего местонахождения создаст опасность как для вашего корабля, так и для кораблей нашей группы. Я требую от вас без промедления покинуть наш строй и прекратить ваши опасные действия».

После этого советский БПК № 381 отстал от авианосца, но уже поздним вечером 7 июня однотипный первому кораблю БПК пр. 61 «Отважный» (бортовой номер 383) прибыл на замену и начал сопровождать авианосец и его окружение.

Замечу, что наши БПК пр. 61 не зря так близко подходили к американским авианосцам и другим кораблям. Их артиллерийское вооружение (две спаренные 76‐мм артустановки АК‐276) было довольно слабым. Так что оружием их первого удара были 533‐мм торпедные аппараты и ЗУР «Волна» (время реакции 5 секунд).

Важную роль в слежении за американцами играли и разведывательные суда, внешне похожие на рыболовные траулеры. Так, в районе к западу от Гибралтарского пролива и непосредственно у испанской военно-морской базы Рота за американскими атомными подводными лодками следило судно «Краб». В районе Тунисского пролива за подводными лодкам следил разведывательный корабль «Белуга».

Еще одно судно пр. 393А – «Лоцман» – «пасло» с 30 мая по 7 июня 1967 г. американский авианосец «Саратога». Когда разведывательное судно подошло слишком близко к авианосцу, взлетевший с него истребитель-бомбардировщик F‐8 спикировал на него и сбросил на палубу… несколько рулонов туалетной бумаги.

4 июня 1967 г. к берегам Синая приблизилось американское разведывательное судно «Либерти». После полудня 8 июня стояла ясная солнечная погода. Американец находился в 21 км от берега. Внезапно «Либерти» был атакован четверкой израильских истребителей, обстрелявших корабль неуправляемыми ракетами и огнем бортовых пушек.

Почти одновременно появились три израильских торпедных катера Т‐203, Т‐204 и Т‐206, вооруженных двумя 450‐мм торпедными аппаратами, а также двумя 40‐мм и 20‐мм автоматами.

«Либерти» дал несколько очередей из двух 12,7‐мм автоматов. Тем не менее большой, тихоходный («Либерти» шел 5‐узловым ходом) и маломаневренный корабль представлял идеальную цель для торпедных катеров. Однако израильтяне ухитрились «мазать» с достаточно близких дистанций.

Так, Т‐204 с дистанции 2000 м выпустил одну торпеду, но она затонула по пути к цели. Т‐206 выпустил две торпеды с дистанции 1000 м и 550 м, и оба раза промазал. Наконец, Т‐203 с 2 км выпустил две торпеды, и одна все-таки попала в «Либерти». Всего нападение с воздуха и торпедная атака заняли 20 минут.

Из 294 человек команды «Либерти» было убито 34 и ранено свыше 170 человек, включая капитана.

Любопытно, что «Либерти» долго не мог связаться с кораблями 6‐го флота, поскольку радиотехнические средства Израиля глушили все передатчики американцев. Наконец удалось сообщить о случившемся на авианосец «Саратога». Там оперативно подняли в воздух соединение истребителей и штурмовиков. Одновременно президент США Джонсон по «горячей линии» позвонил председателю Совета министров СССР Косыгину и сообщил, что самолёты не собираются бомбить Египет, а лишь защищают американский корабль. (Как же нас тогда уважали – янки спрашивали разрешения, кого бомбить, а кого нет. Сейчас это ненаучная фантастика!). Косыгин через несколько минут перезвонил и сообщил, что информация об инциденте передана президенту Насеру.

Однако ещё через несколько минут Белый дом приказал вернуть самолёты на «Саратогу».

Следует отметить, что до сих пор (на ноябрь 2023 г.) вся информация о нападении на «Либерти» строго засекречена как в США, так и в Израиле. Если верить современным американским журналистам, расследование инцидента в США даже не производилось. Израиль просто выплатил небольшие компенсации пострадавшим морякам и семьям погибших.

Таким образом, ни США, ни Израиль даже не дают официальной версии случившемуся. Большинство военно-морских историков считают, что Израиль не хотел, чтобы США знали о ходе боевых действий, и намеренно атаковал «Либерти».

Однако кое-где проскальзывает версия о том, что израильтяне перепутали и приняли «Либерти» за советский разведывательный корабль. Вспомним, что где находился наш третий разведчик, до сих пор неизвестно. О начале конфликта в Кремле знали заранее, и неужели они не отправили разведывательный корабль к берегам Синая!

Любопытно, что американские эсминцы подошли к полузатопленному «Либерти» лишь утром 9 июня. А вот поздно вечером помощь американцам предлагало советское судно. Капитан «Либерти» по понятным причинам отказался от помощи русских. Так что это был за корабль? Очевидец с «Либерти» утверждает, что это был эсминец, который находился вблизи «Либерти» до самого рассвета и ушел лишь после появления на горизонте американских кораблей. Отечественные независимые исследователи утверждают, что никаких наших эсминцев у берегов Синая не было, а таинственный русский корабль был, скорее всего, грузовым судном.

Но ведь наши разведывательные корабли так были похожи на грузовые суда! Так что присутствие советского разведывательного корабля ставит все точки над «i». Израильтяне перепутали разведывательные суда, а может, кто им и помог играть в «обознатушки»?

В ходе «шестидневной войны» у берегов Египта курсировали разведывательные суда: проекта 393 «Лоцман», «гидрографические суда» проекта 391 ГС‐36 «Атлас», «Океанограф» и ГС‐55.

Глава 22
Итоги войны 1967 г

В ходе войны израильские войска нанесли серьёзное поражение Египту, Сирии, Иордании и палестинским вооружённым формированиям, оккупировали Синайский полуостров, сектор Газа, Голанские высоты и Западный берег реки Иордан общей площадью 68,5 тысяч квадратных километров.

Арабские потери, по данным Британского института стратегических исследований, составили: 40 тысяч человек убитыми, ранеными и пленными, около 900 танков, более 1 тысячи стволов артиллерии, более 400 боевых самолётов. Наибольшие потери понёс Египет – 80 % от всего имевшегося военного снаряжения и боевой техники. Только на Синайском полуострове в результате эффективного применения израильтянами бригадных тактических групп (на базе штатной бронетанковой бригады) египтяне потеряли около 17 тысяч человек личного состава и 709 танков, из которых 100 были захвачены в полной исправности и с неизрасходованным боекомплектом и около 200 – с незначительными повреждениями и неисправностями.

Безвозвратные потери Египта составили 11,5 тысяч человек; в плен попало 5,5 тысяч египетских военнослужащих. Потери Сирии – 50 самолётов и 50 танков, Иордании – более 20 самолётов и 150 танков, Ирака – 2 самолёта, не считая 18 самолётов, повреждённых на аэродромах.

Президент Насер сделал умный ход – взял на себя ответственность за все неудачи на фронте и заявил, что уходит с поста президента. Ночь самоотставки Насера стала самой «шумной» за все дни войны. Десятимиллионный Каир непрерывно скандировал: «На-сер! На-сер! На-сер, не уходи!»

Распространялись самые противоречивые слухи – от самоубийства президента до международного империалистическо-сионистского заговора против свободолюбивого египетского народа, который якобы станет реальностью в случае ухода «раиса» (по-арабски – президент, руководитель). Утро стало победой Гамаля Абделя Насера. В глазах большинства арабов он предстал настоящим героем, выигравшим «шестидневную» войну.

Израильские потери во время войны 1967 г. составили: около 800 человек убитыми, 700 человек ранеными, около 100 танков и 48 боевых самолётов.

В ходе войны Советский Союз направил к берегам Египта оперативную эскадру ВМФ из состава Черноморского флота: 1 крейсер, до 9 эсминцев, до 3 подводных лодок. Вскоре к ней присоединилась группа кораблей и подводных лодок из состава Северного флота. Эскадра увеличилась до 40 боевых единиц, в том числе 10 подводных лодок. Корабли находились в боевой готовности с 1 по 31 июня 1967 г. и базировались в египетском порту Порт-Саид.

Им противостояли корабли 6‐го флота США – 2 авианосца («Америка» и «Саратога»), 2 крейсера, 4 фрегата, 10 эсминцев, несколько подводных лодок. Эти силы в случае обострения обстановки могли быть усилены со стороны Великобритании.

10 июня СССР разорвал дипломатические отношения с Израилем и по прямой линии связи с Вашингтоном довел до мирового общественного мнения, что если Израиль не прекратит военные действия, то Советский Союз «не остановится перед принятием мер военного характера».

Лишь в XXI веке в Интернете появились некоторые подробности советского ультиматума.

Так, в Восточное Средиземноморье были направлены атомные подводные лодки К‐172 и К‐131 пр. 675, а также атомная подводная лодка К‐52 пр. 627А. Лодки проекта 675 имели на борту крылатые ракеты П‐6 со спецзарядами мощностью в одну мегатонну. Лодка К‐52 была торпедная.

В случае необходимости предполагалось нанести удар ракетами П‐6 по Израилю. Надо ли говорить, что оное государство было бы полностью уничтожено. При этом радиоактивные осадки неминуемо выпали бы на территориях соседних арабских стран, вне зависимости от силы и направления ветра.

Информацию об этом я нашёл в статье «СССР в войне против Израиля: жуткая правда событий 1967 г.»[43]43
  Материалы сайта: https://aveterra.livejournal.com/945580.ht


[Закрыть].

А может, это фейк? Увы, об этом знал где-то в 1991 г., но сослаться мне было не на что.

Видимо, в США и Израиле узнали о П‐6 на наших подводных лодках, и 10 сентября израильтяне прекратили огонь на всех фронтах.

Через несколько дней после окончания войны из СССР начались массированные переброски оружия, снаряжения и инструкторов в Египет и Сирию. Была выделена чрезвычайная экономическая помощь. Уже 14 июня в Египет для «моральной поддержки» прибыла эскадрилья бомбардировщиков Ту‐16. Вслед за ней по воздушному мосту в ОАР стала перебрасываться другая советская военная техника и оружие. Только в октябре 1967 г. в Египет было доставлено: 100 истребителей МиГ‐21, 50 – МиГ‐19, 60 – Су‐7 и 20 бомбардировщиков Ил‐28.

Глава 23
Необъявленная трехлетняя война на берегах Суэцкого канала

В результате победы армии Израиля в Шестидневной войне в 1967 г. в руках еврейского государства оказались Синайский полуостров, Западный берег реки Иордан и Голанские высоты.

В ноябре 1967 г. Совет Безопасности ООН единогласно принял резолюцию 242, которая призывала Израиль уступить захваченные территории в обмен на завершение состояния войны.

Однако резолюция 242 не устроила ни Израиль, ни палестинцев, поэтому египетский лидер Гамаль Абдель Насер заявил, что у него нет иного выбора, кроме как «поддержать храбрых борцов сопротивления, которые хотят освободить свою землю».

Насер полагал, что если подвергать еврейское государство частым ударам из артиллерии, атакам диверсантов и авиации, это вынудит неприятеля постоянно держать под ружьём большое количество резервистов, что тяжело скажется на экономике Израиля и сделает его более уступчивым. Египетский президент отдал приказ о начале постоянных артобстрелов израильских позиций на восточном берегу Суэцкого канала.

В сентябре 1968 г. Египет подверг контролируемый израильтянами восточный берег Суэцкого канала массированному артобстрелу, в результате которого погибло 10 израильских солдат и 18 получили ранения. 26 октября произошёл новый мощный артобстрел израильских позиций, который привёл к гибели 13 израильтян, 34 человек получили ранения.

В ответ ЦАХАЛ обстрелял города Суэц и Исмаилию и нанёс новый удар по остаткам нефтеперерабатывающего завода.

В ночь с 31 октября на 1 ноября 1968 г. 14 израильских десантников в ходе операции «Шок» высадились с вертолётов в глубине египетской территории, в сотнях километров от Суэцкого канала. Они взорвали стратегический мост через Нил и крупную, незадолго до того построенную советскими специалистами электротрансформаторную подстанцию в Наг Хаммади.

Это действительно вызвало шок у египетского руководства. Ведь ближайший израильский аэродром находился в 700 (!) километрах. Израильское командование посадило два тяжёлых вертолёта «Супер Фрелон» на два торговых судна в Шарм-эль-Шейхе, суда подошли к египетскому берегу в Суэцком заливе и выпустили вертолёты.

В феврале 1969 г. Насер объявил об окончании ноябрьского прекращения огня. 8 марта 1969 г. египетская артиллерия вновь подвергла израильские позиции массированному обстрелу. В операции также принимали участие самолёты МиГ‐21. Израильская артиллерия открыла ответный огонь.

9 марта 1969 г. в результате прямого попадания израильского снаряда в блиндаж в районе Исмаилия погибли начальник египетского Генштаба генерал Абдул Риад и несколько сопровождавших его офицеров, прибывших на передовую для ознакомления с ситуацией на месте.

После этого артиллерийские дуэли стали регулярными. ВВС Израиля атаковали артиллерийские и ракетные батареи ПВО Египта. Израиль нёс небольшие, но регулярные потери. За май, июнь и июль погибло 47 израильских солдат, 157 было ранено, потери египтян были значительно больше.

23 июня 1969 г. формально объявлена президентом Египта Насером война на истощение против Израиля: «Я не могу сегодня захватить Синайский полуостров, но я могу сломать дух израильтян, ведя войну на истощение».

Египет сконцентрировал у канала до тысячи стволов артиллерии. Насер объявил, что 60 % укреплений линии Бар-Лева уничтожено. На самом деле большая часть укреплений уцелела.

В ночь с 19 на 20 июля отряд израильского спецназа («Сайерет Маткаль») и морских десантников высадился на острове Грин (Зелёный) в Суэцком заливе.

В начале ХХ века англичане построили бетонный форт на коралловых рифах. Длина острова Грин 145 м, ширина 65 м. Весь остров забетонирован. Гарнизон острова – до 75 человек. На острове находились четыре 85‐мм зенитных пушки, два 37‐мм автомата, а также 14 пулемётов. На пятиметровой вышке располагалась РЛС.

По израильским данным, было уничтожено до 60 египтян, подорвано 85‐мм орудие и РЛС. Потери израильтян составили 6 человек.

9 сентября 1969 г. десантная группа израильской армии, состоявшая из шести танков Т‐54 и трёх бронетранспортеров БТР‐50, на трёх десантных кораблях ВМФ пересекла Суэцкий залив под прикрытием «миражей» и, «круша всё на своем пути», прошлась по побережью залива на расстояние в 50 км. В течение 9 часов израильские танки уничтожали попавшиеся им по дороге транспортные средства египетской армии, РЛС, наблюдательные пункты, армейские склады и лагеря. То, что не успели разрушить танки, было добито штумовиками «скайхок», которые легко уничтожили удалённые друг от друга и незащищённые радиолокационные станции египтян в пустыне за Суэцким заливом. Потери Египта составили более 150 человек только убитыми, ЦАХАЛ потерял один из «скайхоков», пилот погиб. Эта операция создала ещё одну зияющую брешь в системе ПВО Египта.

Тотальное господство в воздухе позволило израильским штурмовикам выполнять свои задачи практически без помех. Сеть египетских радаров насчитывала 47 станций советского производства. Почти все они были уничтожены. Несколько египетских радиолокационных станций находились на территории Иордании для раннего обнаружения израильских самолётов. Они также были уничтожены.

11 сентября 1969 г. ВВС Египта попытались нанести ответный удар, но потеряли 11 МиГов, не нанеся какого-либо ущерба израильтянам.

Израильская разведка выявила местонахождение радара П‐12ПМ советского производства: оказалось, что он установлен в районе Исмаилии, точнее, в расположении египетской армейской базы Рас-Ариб. 24 октября 1969 г. израильские самолёты разбомбили установку в том месте, которое указали разведчики. А через несколько часов выяснилось, что радар действует. Оказалось, что разбомблённый радар был муляжом. Настоящий же размещён в другом месте.

В район Суэцкого канала был направлен самолёт-разведчик, осуществивший аэрофотосъёмку. Снимки показали, что примерно в десяти километрах к западу от Рас-Ариба появились два новых объекта. А именно – бедуинские шатры.

Именно в этих шатрах были спрятаны два вагончика с радарной установкой. Более того, судя по сделанным с воздуха фотоснимкам, в районе размещения радара египтяне не установили ни наземной, ни противовоздушной защиты, как принято в таких случаях, очевидно, соблюдая строгую конспирацию. Шатры были разбиты в безлюдном месте, к ним не вела ни проселочная дорога, ни даже протоптанная тропа.

Все данные были внимательнейшим образом изучены и проанализированы. Удалось выяснить, что в одном из бедуинских шатров установлен собственно радар со всеми его датчиками, антеннами и экранами, а в другом – система связи и система питания, которая получала ток от генераторов, расположенных в подземном бункере.

В ЦАХАЛе понимали, что добраться до радара крайне сложно, поэтому его решили уничтожить с воздуха. Операция была спланирована чётко и точно, но когда самолёты уже вышли на взлётную полосу, они неожиданно получили приказ заглушить двигатели. Дело в том, что у армейского командования возник более смелый план – не уничтожить радар, а похитить его и доставить в Израиль.

Операция по похищению П‐12ПМ получила кодовое название «Тарнеголь 53» («Петух» в переводе на русский).

Израильские десантники прилетели ночью на трёх вертолётах «Супер Фрелон» и быстро захватили позицию. Египтян (их отряд состоял всего из 10 солдат) удалось застать врасплох, несколько из них погибли в перестрелке, остальных израильтяне взяли в плен. Радар был разобран. Один вертолёт нёс часть весом 4 тонны. Второй поднял блок связи и антенну, общим весом 2,5 тонны.

Радарная установка была передана экспертам технической разведки ВВС в самом лучшем виде. Те сумели «вытащить» из неё информацию, позволяющую понять выработанную советским командованием концепцию противовоздушной защиты. На основе этой информации ЦАХАЛ разработал средства электронной защиты от радарных установок советского производства, которые находились на вооружении соседских арабских армий. Чуть позднее радар П‐12ПМ был переправлен в США для изучения американскими экспертами.

Израиль не распространялся о своём успехе. Однако иностранные СМИ всё же добыли информацию и рассказали об этой дерзкой операции «в голливудском стиле». А в европейской прессе даже появились карикатуры, изображающие израильские вертолёты, несущие через границу египетские пирамиды.

Глава 24
Создание 5‐й оперативной эскадры

В середине июня 1967 г. в Москве приняли решение сформировать на Средиземном море 5‐ю оперативную эскадру. 14 июля Главнокомандующий ВМФ подписал приказ № 0195, в котором говорилось: «С сего числа считать сформированной для несения боевой службы на Средиземноморском театре 5‐ю Средиземноморскую эскадру кораблей ВМФ СССР. Место дислокации – Средиземное море».

Тут следует заметить, что к середине 1960‐х гг. в ВМФ сложилась новая форма поддержания сил в высшей степени боевой готовности в мирное время – боевая служба. Её содержание заключалось в том, чтобы мероприятиями и действиями флота, проводимыми по единому замыслу и плану, предотвратить внезапное нападение или ослабить до минимума возможные ракетно-ядерные удары ВМС США и НАТО. Эта цель могла быть достигнута при своевременном обнаружении атомных подводных лодок с баллистическими ракетами и авианосно-ударных соединений противника и уничтожении первых до старта ракет, а вторых – до массового подъема палубной авиации в воздух. Заблаговременное развертывание части боевых сил ВМФ в определенных акваториях морей и океанов для немедленного их применения в случаях неконтролируемого развития военно-политических кризисов стало объективной необходимостью.

Вообще говоря, штаб эскадры (в/ч 51215) существовал уже с 3 июля 1967 г., о чем свидетельствует приказ командира эскадры № 01 от этого числа «О вступлении в должности офицеров управления 5‐й эскадры кораблей ВМФ». В соответствии с этим приказом в состав управления вошли 20 человек, среди них: командир эскадры – контр-адмирал Петров Борис Федорович; заместитель командира эскадры – контр-адмирал Рензаев Николай Федорович; начальник штаба – капитан 1‐го ранга Платонов Виталий Васильевич.

В 10 ч. 00 мин. 9 июля 1967 г. штаб эскадры на борту эсминца «Благородный» под флагом первого заместителя Главкома ВМФ адмирала флота В.А. Касатонова вышел из Севастополя в Средиземное море, а 12 июля в порту Александрия перешел на борт большого противолодочного корабля (БПК) «Комсомолец Украины». В 10 ч. 00 мин. 13 июля 1967 г. было установлено оперативное дежурство по 5‐й эскадре. На следующий день, 14 июля, командир эскадры вступил в управление кораблями эскадры, которые находились в Средиземном море: крейсер «Дзержинский», плавбаза «М. Гаджиев», атомная подводная лодка К‐21, 9 дизельных подводных лодок, большие противолодочные корабли «Комсомолец Украины» и «Отважный», эсминцы «Гневный», «Прозорливый», «Серьезный», «Благородный», «Пламенный», сторожевой корабль «Ворон», морской тральщик «Казарский», 4 десантных корабля, 3 спасательных судна и 3 танкера.

Следует заметить, что с июля 1967 г. крейсер «Дзержинский» посетил прифронтовой город Порт-Саид. «Дзержинский» стал на бочках в Суэцуком канале «напротив управления Суэцким каналом. Рядом находились три больших противолодочных корабля, а у причала – несколько десантных кораблей, доставивших в Порт-Саид усиленный батальон морской пехоты. Боевая техника – танки, бронемашины и батальон разместились на берегу в готовности отразить нападение израильтян. Линия фронта проходила очень близко – по Суэцкому каналу, точнее – по левому берегу канала в районе города Порт-Саид. Небольшой клочок земли длиной километров 5 и шириной до трёх километров находился в руках у египтян. С сигнального мостика в бинокль хорошо просматривались позиции воюющих сторон, правда, никакой стрельбы не было, солдаты спокойно ходили и несли дежурство на укрепленных позициях. С приходом советских кораблей прекратились бомбардировки и обстрелы города, население восторженно приветствовало нас, заполняя набережную канала тысячными толпами…

Перво-наперво надо было уберечь Порт-Саид и Александрию от бомбардировок, и советские моряки с этой задачей справились. Каждый взлет израильского самолёта фиксировался локаторами “Дзержинского”, дальнейший полет истребителей или бомбардировщиков отслеживался радиолокационными станциями. Ракеты на кораблях подавались на пусковые установки, крейсер был готов поразить любую воздушную цель в своей зоне ПВО»[44]44
  Лубянов А.Н. Черноморские крейсеры проекта 68-бис. Севастополь, 2008. С. 28, 29.


[Закрыть].

Еще 25 мая 1967 г. 4 роты морской пехоты с ротой плавающих танков на БДК пр. 1171 вышли из базы Балтийск в Средиземное море.

«С завершением перехода по маршруту корабли в составе ДЕСО (ЭМ “Стремительный”, БДК пр. 1171, танкер “Шексна”) вошли в Порт-Саид. Затем подразделения 2‐го батальона (упр. 2 БМП, 5 РМП, взвод ПТУР и хозвзвод) осуществили погрузку на БДК пр. 1171, где находилась 4‐я РМП гв. капитана В.Д. Стебловского. На этом корабле 2‐й батальон выполнял задачи боевой службы в течении трёх с лишним месяцев, постоянно отрабатывая вопросы готовности к высадке и ведения боевых действий на борту.

После прибытия на смену батальона МП Черноморского флота 2‐й батальон БФ получил задачу совершить переход морем в Севастополь, затем погрузиться на железнодорожный эшелон и совершить марш к месту постоянной дислокации в ВМБ Балтийск»[45]45
  Домненко А.Ф. Морская пехота на боевой службе // На острие глобального противостояния. 5‐я Средиземноморская эскадра ВМФ СССР на защите державы в эпоху холодной войны. Севастополь, 2012. С. 109–110.


[Закрыть].

Несмотря на объективные трудности первых дней, штаб эскадры достаточно быстро вошел в курс событий и надежно, со знанием дела руководил деятельностью кораблей, практически непрерывно находящихся на ходу. Ввиду того, что в Средиземном море находилось достаточно большое количество боевых кораблей и вспомогательных судов (например, с 14 июля 1967 г. по 1 января 1968 г. боевую службу прошли 115 кораблей и судов, из них 36 подводных лодок, 54 боевых надводных кораблей и 25 судов обеспечения).

Несколько слов стоит сказать и о снабжении советских кораблей в Египте в 1967–1969 гг.

Боевая служба вспомогательных кораблей на Средиземном море началась в июне 1964 г. Директивой штаба Черноморского флота от 11 июня 1964 г. ставилась конкретная задача Тылу флота и отрабатывалась организация по подготовке сил боевой службы к обеспечению их в Средиземноморской зоне. Этой же директивой предписывалось для организации снабжения всеми видами материальных средств сил боевой службы создать группу судов снабжения в составе танкера «Золотой рог», «Водолей 19», водолея «Сура», рефрижераторного судна «Руза», МБ‐16 и Плавмастерской-26.

Приказом начальника Управления вспомогательных судов и аварийно-спасательной службы флота (УВС и АСС) от 27 июня 1964 г. было сформировано нештатное Управление группы судов снабжения. Командиром группы судов снабжения назначался командир 467‐го дивизиона судов снабжения капитан 2‐го ранга Н.И. Киреев. С целью улучшения качества планирования и материально-технического обеспечения кораблей и подводных лодок, несших боевую службу, директивой штаба флота от 22 октября 1964 г. при штабе ЧФ была создана нештатная группа планирования.

В 1965 г. судами вспомогательного флота было совершено 40 рейсов в районы боевой службы и подано 32 600 т материальных средств, в том числе 20 000 т топлива и масел, 12 300 т воды, 90 т продовольствия и других запасов.

Помимо этого, с 1968 г. для обеспечения кораблей Средиземноморской эскадры на арендных условиях в портах Александрия и Порт-Саид было организовано хранение топлива и масел, которые доставлялись туда вспомогательными судами. В состав Средиземноморской эскадры входило несколько судов обеспечения, сведенных в 52‐е оперативное соединение.

В этот же период в военном порту Александрия на арендованном причале на постоянной основе находились суда дивизиона судов обеспечения в составе плавмастерской, водоналивной (500 тонн) самоходной баржи, морского буксира, водолазного бота, несамоходного плавсклада. Задача этого дивизиона заключалась в обеспечении межпоходовых ремонтов подводных лодок, в обеспечении их материальными запасами и организации отдыха личного состава подводных лодок, а также обеспечении продовольствием, водой и другими запасами кораблей боевой службы, заходящих в порт.

Для обеспечения кораблей малого водоизмещения на территории Египта в Мерса-Матрухе были установлены две секции плавпричала ПЖ-61. У причала постоянно находился Плавсклад-7 тыла ЧФ. Периодически там находился морской буксир и водолазный бот. На плавскладе хранились продовольствие, шкиперское имущество и регенерация, которые систематически пополнялись судами вспомогательного флота. В пункте Мерса-Матрух обеспечивались тральщики, малые противолодочные и сторожевые корабли. Кроме того, в Мерса-Мотрух периодически заходили суда с малой осадкой (рефрижераторы, танкер «Руза», морские водоналивные баржи и буксиры). В их задачу входило принять на борт от плавсклада продукты, воду, масла и другие материальные средства и обеспечить ими корабли в точках восточной части Средиземного моря.

В марте 1968 г. между СССР и Египтом было достигнуто соглашение о размещении на территории ОАР авиационной группы морской авиации в составе шести самолётов Ту‐16Р для ведения разведки в Средиземном море в интересах обеих стран. Согласно договоренности первоначальная численность этого подразделения, получившего название «90‐я отдельная дальне-разведывательная эскадрилья особого назначения» (90 ОДРА ОН) с базированием на аэродроме Каир-Вест, составила 130 человек.

Дальнейшее комплектование группы морских разведчиков производилось на базе 943‐го морского ракетоносного авиаполка (МРАП) ВВС ЧФ, дислоцированного в поселке октябрьское.

Первоначально эскадрилья подчинялась непосредственно главному военному советнику министра обороны ОАР генералу П.Н. Лащенко, но при необходимости переходила в оперативное управление КП 5‐й эскадры, который размещался в Александрии.

Весной 1970 г. эскадрилья полностью перешла в распоряжение командования Черноморского флота. Разведчики Ту‐16Р парами выходили на Средиземное море, а иной раз на Красное для слежения за кораблями НАТО. Основной целью эскадрильи были авианосные ударные группы 6‐го флота США в Средиземном море во главе с флагманом – авианосцем «Индепенденс».

С появлением в составе эскадрильи самолётов, оборудованных станцией радиотехнической разведки СРС‐4 («Квадрат-2»), в интересах арабской стороны советские Ту‐16Р занимались радиоперехватом и обнаружением израильских РЛС.

В конце 1969 г. эскадрилью дополнили три самолёта – постановщика помех Ан‐12ПП из 117‐го Берлинского ордена Кутузова радиополка специального назначения (Шауляй) и несколько Ан‐24.

В январе – феврале 1970 г. на базе 57‐й Смоленской морской ракетоносносной авиадивизии (аэродром базирования – Быхов) были сформированы и подготовлены для отправки в Египет две группы по 4 самолёта РЭБ Ту‐16П, в дополнение к выполняющему задачу в Египте звену Ан‐12ПП. В апреле под Асуаном на аэродроме Сахара приземлились первые 4 самолёта РЭБ Ту‐16П из 170‐го гвардейского краснознаменного морского ракетоносносного авиаполка ВВС ДКБФ из Быхова.