Текст книги "Властители Индийского океана. Становление морских связей между Европой и Азией"

В этом случае, когда только флот может нанести удар, только флот может и отразить его. Но защищающая сила должна иметь адекватные возможности для функционирования, чтобы это функционирование было эффективным. Наблюдательная станция, прикрывающая Индийский океан от врага, приближающегося с Востока, должна находиться вблизи Сингапура. Из-за отсутствия достаточно хорошо оснащенной базы в этом регионе британские моряки будут ощущать свое бессилие, что, естественно, снизит эффективность и увеличит потери. Необходимость создания базы в Сингапуре обосновывается важными причинами, имеющими далеко идущие последствия. Однако британское общественное мнение, сформированное бывшими премьер-министрами, тем не менее выступает против. (К началу Второй мировой войны мощная военно-морская база была создана, однако защищавшие ее 85 тысяч человек британских войск не устояли против 30 тысяч японцев, начавших 8 февраля 1942 г. штурм, и 15 февраля выбросили белый флаг. – Ред.) Чтобы читатель правильно оценил фактическую ситуацию, будет полезно изложить некоторые детали.

Следует понимать, что в условиях войны на море в наше время флот более чем когда-либо зависит от наличия вблизи надежной и хорошо оснащенной снабженческой и ремонтной базы. Иначе его эффективность будет невысокой. Современный военный корабль не только быстро изнашивается в условиях ведения военных действий, но и постоянно подвергается опасности под водой. А ремонт подводной части корпуса может быть выполнен только в доке. И все перемещения военных кораблей связаны с наличием топлива. И если в районе действий военного флота, занятого стратегической обороной, нет запасов топлива в размере не менее 500 тысяч тонн, он может оказаться вынужденным оставить без охраны жизненно важный пункт, когда его присутствие срочно необходимо. И если здесь же нет судоремонтных доков соответствующей производительности, любой корабль, получивший повреждение от мины, торпеды субмарины или подводной скалы, будет потерян для дальнейшей службы. Даже если такой корабль останется на плаву, он все равно не сможет совершить океанский переход к другой ремонтной базе.

Все приведенные выше факты настолько хорошо известны и доказаны опытом, полученным в XX веке, что противники сингапурского проекта, как правило, атакуют его с других позиций. Многие из них честны и искренни, другие без малейших колебаний используют вопросы столь высокой национальной значимости для продвижения интересов своей партии или личных амбиций. Но и те и другие заявляют, что война против одной из двух главных военно-морских держав – Соединенных Штатов и Японии – настолько маловероятна, что расходы на создание военных баз совершенно не оправданы. Однако в таких масштабных вопросах необходимо принимать во внимание также взгляды самих американцев и японцев. Нужны двое, чтобы поссориться, но также необходимы двое, чтобы поддержать мир. Что же думают на этот счет американцы? Считают ли официальные представители великого смешения рас и народов, населяющего США, что война с Великобританией маловероятна? Да, если верить словам. Но считают ли они ее настолько маловероятной, что даже не стоит принимать мер предосторожности? Определенно нет, если судить по их действиям. Большинство общественных деятелей в Соединенных Штатах полностью убеждены в том, что в результате такого конфликта вся экономическая структура современной цивилизации рухнет в бездну. Однако их любимый аргумент, что неукрепленная граница с Канадой есть доказательство веры в прочный и постоянный мир, на самом деле не имеет веса. Ни у одной страны нет необходимости возводить сильные укрепления на границе с соседом, население которого меньше ее собственного в десять раз, а национальное богатство – в пятьдесят раз. С таким же успехом имперская Германия может указывать на отсутствие крепостей на границах с Бельгией и Швейцарией как доказательство своей ненависти к милитаризму. Если мы рассмотрим ситуацию на море, где англо-американский баланс сил более равномерный, то сразу получим очевидное доказательство совсем другого отношения американцев – мощные морские фортификационные сооружения возведены и на атлантической, и на тихоокеанской стороне Панамского канала.

Они возведены американцами для того, чтобы противостоять нападению очень сильного флота, а таковых в мире только два – британский и японский. Батареи на тихоокеанской стороне, несомненно, должны отразить атаку последнего. Но даже самому нелепому американскому паникеру не придет в голову предположить, что японцы могут напасть мощным боевым флотом со стороны Атлантики. Если спросить американского офицера о цели установки батарей на этой стороне пролива, он не раздумывая ответит, что они предназначены для отражения возможной атаки британского флота. Только таким может быть разумное обоснование существования таких сильных фортов на атлантической стороне. Истина заключается в том, что американцы – практичные люди и все вопросы решают по-деловому. Они видят в этом страховку, которая может защитить великие национальные интересы, и платят страховой взнос, размер которого весьма невелик по сравнению с риском, являющимся гибельным, пусть и маловероятным, даже ненавидя, как и все деловые люди, непроизводительные расходы. Более того, пусть для многих американцев страшная идея очередной войны с англосаксами отвратительна, они хорошо знают, что в прошлом англо-американские конфликты часто достигали такой остроты на бумаге, что война казалась неизбежной. И еще американцы понимают, что в политическом тупике отсутствие уязвимых мест в их позиции неизбежно добавит весомости дипломатическим аргументам.

Таким образом, часть британского общества, которая утверждает, что не следует принимать в расчет флот Соединенных Штатов Америки при организации обороны Британской империи, не может найти подтверждение своим взглядам в действиях американских властей. И все аргументы в случае Панамского канала в равной мере применимы и в случае Сингапура. Тем более что безопасность морских коммуникаций является более важной для Британской империи, чем для Америки. Конечно, если британскому флоту когда-нибудь придется защищать империю от нападения Соединенных Штатов, основные события, безусловно, развернутся в Атлантике. Но эскадра американских крейсеров, базирующаяся на Филиппинах, – такие же германские силы под командованием фон Шпее базировались в Циндао в 1914 году – будет серьезно угрожать британским позициям на Востоке, если ей не будут противостоять по меньшей мере равные силы в Сингапуре. Фон Шпее был вынужден отступить через Тихий океан, потому что весь японский военно-морской флот устремился за ним в погоню. Но деяния «Эмдена» доказали: если основные силы британского флота заняты в Атлантике, даже один небольшой вражеский крейсер может нанести огромный ущерб британским торговле и судоходству в Индийском океане.

Если же принять во внимание военно-морские силы Японии, аргументы в пользу создания базы в Сингапуре становятся еще более весомыми. Все японские правительства в настоящее время стараются поддерживать миролюбивую внешнюю политику, но нельзя забывать, что они являются лидерами небольшой и крайне перенаселенной страны. Население Японии уже превысило население любой европейской страны, кроме России, и продолжает быстро увеличиваться. Живущая в стесненных условиях, бедная, но активная нация напоминает кипящий котел без клапана выпуска пара. Какое-то время все будет в порядке, но, когда котел взорвется, высвободившаяся сила будет направлена по линии наименьшего сопротивления. Другим странам, имеющим интересы в соседних регионах, было бы лучше заранее принять меры, чтобы эта линия не прошла через их владения. Взрывные тенденции такого рода можно видеть и в Европе.

Японцы не могут эмигрировать в Америку, но могут найти линию наименьшего сопротивления для экспансии только в регионах, расположенных в непосредственной близости. Но с ними Британии хорошо бы сохранить торговые отношения. Если они станут аренами ожесточенной дипломатической борьбы, британские интересы не будут отметаться или игнорироваться, только если всем, кого это касается, будет ясно: британская политика на Востоке опирается на твердый фундамент надежной власти в Индийском океане. Только флот может обеспечить эту надежность, но, как уже неоднократно упоминалось, флот должен обеспечиваться хорошей базой. Только тогда он сможет качественно выполнить свою задачу, если возникнет такая необходимость.

Кроме существования двух сильных современных флотов, которые могут подойти к Индийскому океану с востока, существует еще один фактор, слишком серьезный, чтобы от него отмахнуться, хотя по характеру он не такой определенный, как другие. Уже некоторое время как началось пробуждение национального и расового сознания жителей Востока, и никто не может предвидеть, чем это закончится. Ясно, что беспорядки по большей части направлены против белых людей, и ситуацию еще более обостряет большевистская пропаганда. (А также еще более японская. Японцы, осуществляя свои захваты в 1930-х – 1942 г., декларировали создание «великой восточноазиатской сферы совместного процветания, освобожденной от власти белых людей», куда должны были войти (под властью японцев) Китай, Индокитай, Индонезия, Филиппины и другие острова Тихого океана. – Ред.) Пока перемены в основном затронули желтые монголоидные нации и еще не угрожают позиции белого человека на Востоке. Но никак нельзя игнорировать тот факт, что процесс идет очень быстро. В ранней юности людей, которые сейчас едва достигли среднего возраста, японцы имели не больший вес в мировой политике, чем сегодня жители Тибета или Сиама. Десять – двадцать лет назад, до того, как они внезапно стерли русских в порошок (утверждение на совести автора. – Ред.), любое предположение, что они когда-нибудь явят собой серьезную угрозу для ведущих европейских держав, можно было бы поднять на смех. Крайне неразумно считать, что сделанное одним азиатским народом невозможно для другого. Хотя, конечно, сегодня мы не видим признаков радикальных перемен – но не видели мы их и несколько десятилетий назад, до величайших побед азиатов при Цусиме и Мукдене. (О Цусиме уже упоминалось. При Мукдене 6 (19) февраля – 25 февраля (10 марта) 1905 г. отступившая русская армия потеряла 89 тысяч, в том числе 59 тысяч убитыми и ранеными и 30 тысяч пленными, японцы 71 тысячу, в том числе 70 тысяч убитыми и ранеными. В дальнейшем русские войска получили значительное усиление, и стоял вопрос об очищении от японцев Маньчжурии. Однако потеря флота при Цусиме, спровоцированные революционные выступления, давление со стороны Англии и США сделали такой сценарий нецелесообразным. Японцы в это время безнаказанно захватили Сахалин. Русское правительство было вынуждено пойти на заключение мира, а сосредоточенная в Маньчжурии русская армия задействована не была. – Ред.) Мы знаем, что антиевропейские настроения на Востоке существуют, и представляется вполне разумным утверждать, что поддерживание средней позиции – между ненужной тревогой и отрицанием очевидного – заключается в принятии мер предосторожности. Необходимо иметь возможность противостоять угрозе, если она примет опасные формы. Для чего тоже нужна база в Сингапуре – у дальневосточных ворот.

Некоторые противники сингапурского проекта придерживаются другой точки зрения. Они считают, что ради безопасности Британской империи база в восточной части Индийского океана все-таки должна существовать, но ее следует расположить в Австралии. Однако австралийцам, в высшей степени заинтересованным в этом вопросе, видно лучше, и они отдают предпочтение Сингапуру. Там действительно идеальное место для базы военно-морского флота, поскольку именно Сингапур располагается в оперативной зоне действий флота, для поддержки которого создается база. В то же время никакой флот, направляющийся в Индийский океан, чтобы перерезать линии связи Британской империи с востока, не дойдет до Австралии. Руководствуясь стратегическими соображениями, он пойдет по одному из двух проливов Малайского архипелага, так что деньги, потраченные на строительство австралийской базы вместо сингапурской, проще сложить в мешки и выбросить в Индийский океан.

Некоторые критики сингапурского проекта верят, что панацеей от всех бед является защита с воздуха. Таким образом, в дискуссиях по организации имперской обороны, нередких до Первой мировой войны, сторонники морского флота и авиации разделились. В обеих группах экстремисты склонны требовать для себя слишком многого, и, естественно, те, кто утверждает, что военно-морской флот устарел и больше не нужен, заблуждаются. Прежде чем самолет сможет атаковать или, наоборот, защитить морские пути в Индийском океане, он должен приобрести возможность оставаться над гигантскими водными пространствами в течение недель в любую погоду. Это значит, что он должен выдерживать не только стабильное давление муссонов, но и ярость тропических циклонов, которые иногда валят столетние леса, как соломинки. Таких воздушных судов пока нет, и вряд ли они появятся в ближайшем будущем. До тех пор, пока они не появятся, охранять морские пути империи в Индийском океане от опасностей может только морской флот. Кстати, воздушный флот с базой в Сингапуре станет ценным и даже необходимым дополнением к военным кораблям в случае войны. Но авиация не сможет удержать проливы самостоятельно, и тому есть одна простая причина: военному флоту противника, направляющемуся в Индийский океан, достаточно дождаться непогоды, чтобы пройти туда без какой-либо опасности, если у него не будет противников на воде.

Таким образом, в обозримой перспективе морские пути Британской империи в Индийском океане будет защищать только флот, которому необходима база. Кстати, авиация тоже может использовать эту базу, расположенную в стратегически правильном месте.

Давным-давно, когда папа римский разрезал чистую карту неисследованного мира на две части и отдал восточную часть Португалии, а западную – Испании, португальские короли стали называться «властителями торговли и мореплавания Аравии, Эфиопии, Персии (Ирана) и Индии», хотя ни один из них так и не побывал в Индийском океане. По прошествии времени их место заняли британские монархи. Они не претендовали на громкие титулы, однако их эскадры в Ост-Индии занимали ничуть не менее значительное положение, чем галеоны Мануэла I Счастливого. А Георг V (1865–1926, английский король в 1910–1936 гг. – Ред.) лично побывал в Индийском океане, чего не сделал ни один монарх в истории. Он был единственным, кто мог по праву назвать себя квалифицированным и компетентным морским офицером. И хотя это было только раз, он не прервал своих связей с Индийским океаном и всегда лично утверждал адмиралов, командовавших флотом на его просторах.

Принимая во внимание уроки истории, можно смело утверждать, что для прогресса цивилизации в Восточном полушарии было бы полезно, чтобы господство Британии в Индийском океане продлилось как можно дольше. Все когда-нибудь кончается, однако конец того, что доказало свою эффективность, не следует торопить.

В заключение я хочу процитировать пророческие слова, написанные первым европейским вице-королем Индии своему суверену. Вот что написал Франсишку Алмейда Мануэлу I Счастливому:

«Да будет Вам известно, Ваше Величество, что, если вы сильны кораблями, торговля Индии ваша, а если Вы не сильны кораблями, Вам не помогут крепости на суше».