Текст книги "Обязательное страхование автогражданской ответственности"

Статья 10. Срок действия договора обязательного страхования

1. Срок действия договора обязательного страхования составляет один год, за исключением случаев, для которых настоящей статьей предусмотрены иные сроки действия такого договора.

Договор обязательного страхования продлевается на следующий год, если страхователь не позднее чем за два месяца до истечения срока действия этого договора не уведомил страховщика об отказе от его продления. Действие продленного договора обязательного страхования не прекращается в случае просрочки уплаты страхователем страховой премии на следующий год не более чем на 30 дней. При продлении договора обязательного страхования страховая премия на новый срок его действия уплачивается в соответствии с действующими на момент ее уплаты страховыми тарифами.

2. Владельцы транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах и временно используемых на территории Российской Федерации, заключают договоры обязательного страхования на весь срок временного использования таких транспортных средств, но не менее чем на 15 дней.

3. При приобретении транспортного средства (покупке, наследовании, принятии в дар и тому подобном) его владелец вправе заключить договор обязательного страхования на срок следования к месту регистрации транспортного средства. При этом владелец транспортного средства обязан до его регистрации заключить договор обязательного страхования на один год в соответствии с положениями п. 1 настоящей статьи.

1. В договорах страхования срок их действия относится к числу существенных условий, без согласования которых сделка считается незаключенной и не порождает каких-либо правовых последствий. В системе обязательного страхования гражданской ответственности это важное условие закреплено на законодательном уровне. Базовый срок действия договора составляет один год. Таким образом, стороны не могут изменить этот срок по своему усмотрению.

Договор подлежит продлению на следующий год, если от страхователя не позднее чем за 2 месяца до истечения годичного срока не поступит уведомление об отказе от продления договора. При этом страховой полис сохраняет свою силу, даже если страхователь просрочит уплату страховой премии за следующий период, но не более чем на 30 дней.

Данная конструкция введена с целью, во-первых, более широкого охвата страхованием владельцев транспортных средств, во-вторых, более надежного закрепления страхователей за страховыми компаниями, но она, по нашим оценкам, недостаточно проработана. Во всяком случае, возникает целый ряд вопросов, на которые ответы дать непросто – нет их и в тексте Закона № 40-ФЗ и Правилах обязательного страхования.

Вопрос первый: что в этом случае происходит со страховой премией? Поскольку договор действовал в течение 30 дней, когда, кстати, вполне могли произойти страховые события по нему, и страховщик все это время находился на ответственности, то, естественно, страхователь должен был бы оплатить этот период страхования. В каком размере? Думаем, что справедливо было бы потребовать уплаты 1/12 годовой премии. Что делать, если страхователь отказывается от уплаты премии? Выход, на первый взгляд, очевиден – надо обращаться в суд. Но это только на первый взгляд. Если размер страховой премии в годовом исчислении будет незначителен (от 70 до 100–200 долларов), то получается, что цена иска составит от неполных 6 долларов до 20 долларов. Можно сразу сказать, что одна подготовка материалов для суда (исковое заявление, комплекты необходимых документов и т. д.) будет стоить страховщикам больше. Другими словами, обращение в суд экономически нецелесообразно. Тогда за счет каких средств покрывать указанный период страхования? Видимо, для этих целей целесообразно было бы сформировать специальный резерв, и законодателю следовало бы ввести соответствующие нормы в Закон № 40-ФЗ.

Следующий вопрос: каким образом при таком, практически заочном продлении договора будет подтверждаться сам факт его действия? Ведь, когда автомашину остановит на дороге сотрудник ГАИ– ГИБДД, водитель сможет предъявить ему лишь страховой полис, срок действия которого истек. Вряд ли работники органов внутренних дел примут на веру утверждение водителя, что страхователь уведомления об отказе от продолжения страхования страховой компании не направлял и поэтому в силу закона договор считается автоматически пролонгированным. С другой стороны, такого водителя не удастся и привлечь к административной ответственности, потому что как только будет составлен соответствующий протокол об административном правонарушении, страхователь сразу же надлежащим образом оформит продление срока действия полиса. Другими словами, заочное продление договора страхования создает достаточно сложную, если не сказать, тупиковую ситуацию.

Если в течение 30 календарных дней страхователь премию за следующий год не заплатит, договор прекращается со следующего дня после истечения этого срока, то есть досрочно, поскольку он продлевался на год. Так как в самом Законе № 40-ФЗ вопрос о юридических последствиях досрочного прекращения договора не урегулирован, то необходимо руководствоваться нормами Гражданского кодекса. Пункт 2 ст. 453 ГК РФ предусматривает, что при расторжении договора обязательства сторон прекращаются. Конечно, можно попытаться выйти из ситуации, предусмотрев в договоре, что при его досрочном прекращении после автоматической пролонгации обязательства сторон сохраняют свою силу в отношении страховых случаев, произошедших в течение этих 30 дней. В настоящее время в страховании достаточно широко распространены соглашения сторон о продлении действия их обязательств при расторжении договора, есть даже решения судов, где пусть и косвенно, но проводится эта же мысль. Вот конкретный пример. Страхователь обратился в арбитражный суд с иском к страховщику о выплате страхового возмещения в связи с повреждением застрахованного автомобиля. В исковом заявлении было указано, что страховая компания, признав событие страховым случаем и произведя расчет размера ущерба, тем не менее, отказала в выплате страхового возмещения. Страховщик иск не признал, заявив, что после наступления страхового случая, но до осуществления страховой выплаты договор страхования был расторгнут по инициативе страхователя.

Суд в удовлетворении иска отказал, руководствуясь следующим. В соответствии с п. 2 ст. 453 ГК РФ при расторжении договора обязательства сторон прекращаются, и дальше суд добавил от себя – если стороны не согласовали иное. Заключая соглашение о расторжении договора, стороны не оговорили условие о продолжении действия своих обязательств. Таким образом, обязанность страховщика по выплате страхового возмещения в связи с наступлением в период действия договора страхового случая прекратилась досрочным расторжением договора.

И все-таки подобная практика небесспорна. Норма п. 2 ст. 453 ГК РФ построена как императивная, то есть обязательная для сторон. Они, строго говоря, не могут отменять ее действие применительно к своим отношениям. Поэтому вполне реальна ситуация, когда в течение месяца действия продленного договора по нему происходит один или даже несколько страховых случаев, по которым страховщик не успел произвести страховую выплату (надо четко понимать, что страховые компании в таких ситуациях как раз будут всячески затягивать расследование страховых событий), то по истечении 30-дневного срока он уже платить не должен. Будут ли все суды трактовать п. 2 ст. 453 ГК РФ так, как это сделано в приведенном примере, сказать невозможно, поскольку какой-либо устоявшейся судебной практики в этом вопросе нет. Однако, скорее всего, страховые компании будут всячески сопротивляться включению таких положений в договоры обязательного страхования, так как они провоцируют невыполнение страхователем своей обязанности по уплате страховой премии в случае пролонгации срока действия договора.

Введение унифицированных сроков действия договоров обязательного страхования гражданской ответственности, с одной стороны, существенно упрощает саму процедуру их заключения, расчеты по ним, а также систему учета таких страхований в страховых компаниях. С другой стороны, очевидная краткость законодателя при регулировании этого аспекта страховых правоотношений не может не породить целый ряд проблем.

Единый годичный срок будет очень неудобен в ситуации, когда страхователь намерен, например, вскоре продать свое транспортное средство. Здесь должны действовать положения п. 1 ст. 958 ГК РФ, предусматривающего, что договор страхования прекращается досрочно, если объект страхования перестал существовать по обстоятельствам иным, чем страховой случай, о чем подробно сказано в комментарии ст. 1.

Следует иметь в виду, что истечение срока действия договора не прекращает обязательств сторон по нему, если они не договорились об ином или это не предусмотрено законом (п. 3 ст. 425 ГК РФ). Поэтому, во-первых, нет необходимости добиваться от страховой компании включения в договор положения о продолжении действия обязательств страховщика по страховой выплате после того, как договор завершился. Но главное, ни в коем случае не следует соглашаться на то, чтобы в договор была включена норма о прекращении обязательств страховщика по выплате страхового возмещения или обеспечения потерпевшему с момента истечения срока действия договора.

Очень важно понимать механизм исчисления сроков в обязательном страховании. Поскольку в Законе № 40-ФЗ какие-то специальные правила на этот счет не установлены, то должны действовать общие правила, предусмотренные ГК РФ. Согласно ст. 191 ГК РФ течение срока, определенного периодом времени, начинается на следующий день после календарной даты или наступления события, которыми определено его начало. Это означает, что если договор заключен, допустим, 1 марта, то годовой срок надо исчислять со 2 марта.

Краткосрочные договоры обязательного страхования гражданской ответственности и договоры добровольного ее страхования в зачет сроков полновесных договоров, заключаемых в рамках комментируемого Закона, не идут. То есть, если владелец транспортного средства заключил договор на период доставки его от места приобретения к месту государственной регистрации, то он не может требовать, чтобы новый договор был заключен не на год, а на период год минус время краткосрочного договора.

Установление в комментируемом Законе жесткого годового срока действия страхового договора с правовой точки зрения, не может быть признано корректным. Как указывалось в комментарии ст. 2 настоящего Закона, ст. 936 ГК РФ не предусматривает возможности определения в специальных законах об обязательном страховании сроков их действия. По смыслу этой нормы права, толкуемой в совокупности со ст. 942 ГК РФ срок действия договора должен определяться его сторонами. Поэтому нельзя в принципе исключить возможности возникновения споров на этот счет, когда страхователь будет заведомо знать, что использование им транспортного средства продлится менее года. Действительно, почему он в этом случае должен переплачивать страховую премию? Рекомендовал бы сторонам договора в этом случае по аналогии применять условие ограниченного использования транспортного средства (см. комментарий ст. 16).

Кроме того, в практике обязательного страхования уже возник вопрос о праве страхователя на досрочное прекращение договора обязательного страхования. В этой связи РСА разъяснил порядок расторжения договоров по инициативе страхователя. Союз рекомендует руководствоваться следующим:

1) согласно ст. 3 Закона об обязательном страховании основными принципами этого страхования являются:

гарантия возмещения вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу потерпевших, в пределах, установленных законом, всеобщность и обязательность страхования гражданской ответственности автовладельцами, недопустимость использования в России машин, владельцы которых не застраховали свою ответственность, экономическая заинтересованность автовладельцев в повышении безопасности дорожного движения;

2) согласно п. 1 ст. 4 Закона автовладельцы обязаны на условиях и в порядке, установленных Законом и в соответствии с ним, за свой счет страховать в качестве страхователей риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании автомобилей;

3) согласно ст. 10 Закона срок действия договора обязательного страхования равен одному году, за исключением случаев, для которых этой статьей предусмотрены иные сроки действия договора;

4) согласно п. 3 ст. 32 Закона в России запрещено использование машин, владельцы которых не застраховали свою гражданскую ответственность.

Пункт 33 Правил обязательного страхования, утвержденных правительством, позволяет досрочное прекращение договора страхования в нескольких случаях:

а) смерть гражданина – страхователя, если его права и обязанности по договору обязательного страхования не перешли к другим лицам;

б) ликвидация юридического лица – страхователя;

в) отзыв лицензии страховщика в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, и (или) ликвидация страховщика;

г) прекращение договора обязательного страхования по инициативе страховщика в связи с неуплатой страхователем страховой премии в установленный срок при продлении срока действия договора обязательного страхования;

д) отказ страхователя от продления договора обязательного страхования со страховщиком, с которым был заключен договор;

е) замена собственника транспортного средства;

ж) полная гибель (утрата) транспортного средства, указанного в страховом полисе обязательного страхования;

з) предоставление страхователем страховщику ложных или неполных данных при заключении договора обязательного страхования, имеющих существенное значение для определения степени страхового риска;

и) иные случаи, предусмотренные законодательством Российской Федерации.

Далее делается вывод, что прекращение договора обязательного страхования по инициативе страхователя по основаниям иным, чем предусмотрены пп. «а», «б», «в», «д», «е», «ж» п. 33 Правил, возможно только по решению суда при существенном нарушении договора (согласно п. 2 ст. 450 ГК РФ). Ссылка пп. «и» на «иные основания, предусмотренные законодательством» не распространяется на досрочное прекращение договора по инициативе страхователя (согласно п. 2 ст. 958 ГК РФ). Такое расторжение противоречило бы положениям ст. 3, 4, 10 Закона об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, как говорится в разъяснениях РСА.

Однако с подобным толкованием законодательства согласиться нельзя. Установленное п. 2 ст. 958 ГК РФ право страхователя на отказ от договора страхования является абсолютным и, практически, ничем не ограниченным. К сожалению, складывается судебная практика, в соответствии с которой такой отказ должен быть совершен исключительно в письменной форме и содержать прямые слова об отказе от договора. По нашему мнению, данный подход не основан на законе и, более того, в нарушение п. 3 ст. 55 Конституции РФ и п. 1 ст. 1 ГК РФ, где предусматривается возможность ограничения гражданских прав только федеральным законом и лишь в той мере, в какой это необходимо для защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства, фактически вводит такое ограничение права страхователя путем судебного толкования закона.

В соответствии с п. 2 ст. 3 ГК РФ нормы гражданского права, содержащиеся в других федеральных законах, должны соответствовать ГК РФ. Поэтому отвергать применение п. 2 ст. 958 ГК РФ применительно к договорам обязательного страхования гражданской ответственности по тем основаниям, что это якобы противоречит положениям данного закона, в принципе неправильно. Наоборот, данные статьи в той части, где они не соответствуют п. 2 ст. 958 ГК РФ, не имеют юридической силы. Поэтому право на досрочное расторжение договора обязательного страхования у владельца транспортного средства остается. Другое дело, что он обязан сразу же заключить такой договор с другой страховой компанией.

2. Перечень исключений из общего правила о годовом сроке действия договора обязательного страхования гражданской ответственности приведен в Законе и носит закрытый характер. Таким образом, стороны договора страхования формально не могут своим соглашением произвольно изменять срок его действия.

Первое исключение введено для владельцев транспортных средств, зарегистрированных за рубежом и используемых на территории нашей страны временно. Они могут заключать страховой договор на срок временного использования автомашины здесь, но в любом случае не менее чем на 15 календарных дней.

Второе исключение предусмотрено для случаев перегонки транспортного средства от места приобретения или получения до места его государственной регистрации. Владельцам в такой ситуации разрешается заключить договор обязательного страхования на период времени, необходимый для следования до пункта назначения. Однако специально оговорено, что такой договор не дает права на государственную регистрацию транспортного средства. Рекомендуем срок такого краткосрочного договора определять с запасом, потому что в случае задержки в пути следования у владельца могут возникнуть серьезные проблемы по истечении срока действия страхового полиса.

Статья 11. Действия страхователей и потерпевших при наступлении страхового случая

1. В случае, если страхователь является участником дорожно-транспортного происшествия, он обязан сообщить другим участникам указанного происшествия по их требованию сведения о договоре обязательного страхования, по которому застрахована гражданская ответственность владельцев этого транспортного средства.

Предусмотренная настоящим пунктом обязанность возлагается также на водителя, управляющего транспортным средством в отсутствие страхователя.

2. О случаях причинения вреда при использовании транспортного средства, которые могут повлечь за собой гражданскую ответственность страхователя, он обязан сообщить страховщику в установленный договором обязательного страхования срок и определенным этим договором способом.

При этом страхователь до удовлетворения требований потерпевших о возмещении причиненного им вреда должен предупредить об этом страховщика и действовать в соответствии с его указаниями, а в случае, если страхователю предъявлен иск, привлечь страховщика к участию в деле. В противном случае страховщик имеет право выдвинуть в отношении требования о страховой выплате возражения, которые он имел в отношении требований о возмещении причиненного вреда.

3. Если потерпевший намерен воспользоваться своим правом на страховую выплату он обязан при первой возможности уведомить страховщика о наступлении страхового случая.

4. Положения настоящего Федерального закона, касающиеся потерпевших, применяются и в отношении лиц, понесших ущерб в результате смерти кормильца, наследников потерпевших и других лиц, которые в соответствии с гражданским законодательством имеют право на возмещение вреда, причиненного им при использовании транспортных средств иными лицами.

1. Закон № 40-ФЗ относится к числу актов, изменяющих в определенной степени страховую культуру и даже образ жизни десятков миллионов людей. Прежде всего, теперь каждый владелец транспортного средства должен раз в год заключить договор страхования, садясь за руль, иметь при себе полис обязательного страхования, а, самое главное, законодатель задал совершенно конкретный алгоритм его действий при дорожно-транспортном происшествии.

Учитывая, что с 1 июля 2002 года в связи с вступлением в силу новой редакции КоАП РФ существенно изменился привычный порядок расследования дорожно-транспортных происшествий, видимо, целесообразно остановиться на том, как сейчас фиксируются обстоятельства произошедшего и производится разбор аварий.

Прежде всего, следует иметь в виду, что ранее в соответствии со ст. 118 КоАП РСФСР любое гражданское правонарушение, приведшее к причинению легкого вреда здоровью или возникновению материального ущерба, являлось одновременно административным правонарушением. Для привлечения виновного к административной ответственности составлялся специальный протокол. Поэтому справки по форме 2, которые оформлялись инспекторами ГАИ – ГИБДД, фактически являлись как бы выписками из этого протокола. В силу этого они могли рассматриваться как правоустанавливающий документ и подтверждать наличие или отсутствие вины участника ДТП. По действующему ныне КоАП РФ административное правонарушение образует лишь причинение вреда здоровью граждан, а нанесение материального ущерба исключено из числа квалифицирующих признаков. Так, ст. 12.24 предусматривает ответственность за «нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего» (причинение более серьезных телесных повреждений образует состав уголовного преступления). Действующий КоАП РФ и Правила обязательного страхования определяют процедуру разбора ДТП. Так, при ДТП водители – участники этого происшествия должны принять меры и исполнить обязанности, предусмотренные Правилами дорожного движения Российской Федерации, утвержденными постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года№ 1090, а также предпринять необходимые в сложившихся обстоятельствах действия с целью уменьшения возможных убытков от происшествия, затем записать фамилии и адреса очевидцев и указать их в извещении о дорожно-транспортном происшествии, сделать все возможное для оформления документов о происшествии в соответствии с Правилами обязательного страхования.

Если необходимо освободить проезжую часть или доставить пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение, то следует предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все необходимые меры по их сохранению. Подчеркнем всю сложность такой задачи, если люди получили серьезные травмы или раны и требуется незамедлительно доставить их в больницу. Поэтому случаи, когда страхователь или застрахованное лицо, ставшие виновниками ДТП, отдадут приоритет экстренной помощи пострадавшим, а не выполнению всех перечисленных действий, не должны служить основанием для отказов в страховых выплатах.

Водитель – участник ДТП обязан сообщить другим участникам дорожно-транспортного происшествия, намеренным предъявить требование о возмещении вреда, сведения о договоре обязательного страхования: информацию о страховщике, с указанием его адреса и номеров телефонов, все реквизиты полиса – серию, номер, дату выдачи, наличие или отсутствие условия об ограниченном использовании транспорта, данные о транспортном средстве или средствах, указанные в договоре. Владелец, управляющий автомашиной или мотоциклом и имеющий на руках страховой полис, но не являющийся страхователем, видимо, должен помимо прочего пояснить, на каком основании он владеет транспортным средством и полисом и фактически доказать, что данным страховым договором покрыта и его гражданская ответственность.

Как видим, объем действий достаточно большой, и трудно себе представить, что люди после ДТП, находясь в стрессовом состоянии или в шоке, либо будучи ранеными или потеряв своих родных и близких, с ручкой в руке будут добросовестно фиксировать то, что им говорит владелец полиса. Да и сам полисодержатель в такой обстановке вряд ли будет в состоянии последовательно изложить всю требуемую информацию. Поэтому рекомендуется всегда иметь при себе несколько ксерокопий страхового полиса, либо листков, на которых зафиксированы все эти сведения, чтобы просто вручить их лицам, связанным с дорожно-транспортным происшествием.

Кроме того, на наш взгляд, слова «по их требованию» совершенно напрасно включены в текст закона. Люди, попавшие в аварию, могут забыть предъявить свои требования. К тому же, неизмеримо сложнее довести до сведения всех без исключения потенциальных потерпевших, включая пешеходов, что они вправе требовать от владельца транспортного средства необходимые сведения, чем обязать страхователей, иных законных владельцев или водителей, не дожидаясь вопросов, сообщать другим участникам ДТП информацию о страховке.

Тот факт, что в рассматриваемом Законе в качестве лиц, имеющих право требовать предоставления сведений о договоре обязательного страхования, не упомянуты сотрудники ГАИ – ГИБДД, отнюдь не говорит о том, что у них такого права нет – соответствующие полномочия им предоставлены Законом РФ «О милиции».

Следует также, может быть даже более тщательно, чем при отсутствии полиса, проверить, насколько точно отражены в документах обстоятельства аварии, в частности, корректно ли составлена схема происшествия (точность замеров, привязка к стационарному объекту, например к дому, столбу, подземному переходу и т. д.), зафиксированы ли все участники ДТП и свидетели. Более того, целесообразно параллельно с внесением соответствующих записей в протокол самим записать фамилии и адреса очевидцев. На первый взгляд, эта рекомендация воспринимается как парадокс, ведь при наличии полиса будет платить страховщик. На самом же деле надо учитывать, что в страховых компаниях работают профессионалы, которые могут на основании представленных документов прийти к иным выводам, в том числе об отсутствии вины страхователя или застрахованного, что может в дальнейшем ему помочь вообще избежать какой-либо материальной ответственности.

Не следует спешить соглашаться с выводами инспектора ГАИ – ГИБДД или других участников ДТП. Представим такую ситуацию – милиция зафиксировала обстоятельства происшедшего, и один из участников принял вину на себя, посчитав картину совершенно ясной. А его страховщик не согласился с таким решением своего клиента. Что происходит дальше? Признав себя виновным, водитель будет обязан возместить потерпевшим причиненный вред в соответствии с нормами гл. 59 ГК РФ, но страховщик может отказать ему в выплате, мотивируя свой отказ тем, что виновником аварии на самом деле является другое лицо, которое и должно возмещать вред, причиненный остальным участникам происшествия. Поэтому можно рекомендовать всем будущим страхователям, водителям и иным законным владельцам транспортных средств не признавать себя виновными, тем более не подписывать соответствующие бумаги, не поставив предварительно в известность страховщика, так как, признавая себя виновным, данное лицо, фактически, подтверждает свою готовность удовлетворить потенциальные требования других участников ДТП о возмещении их вреда. Пусть в таких ситуациях разбираются профессионалы из страховых компаний и сами договариваются о степени вины каждого водителя либо передают решение этого вопроса на усмотрение суда.

Особо хотелось бы предостеречь от достаточно распространенных в настоящее время случаев страхового мошенничества, когда вся вина в происшествии с согласия лица, имеющего страховой полис, возлагается на него, а другой виновник, не имеющий полиса, вообще не указывается в документах. Как правило, это делается небескорыстно со стороны страхователя и сотрудников ГАИ – ГИБДД. Рассуждения страхователя таковы: моя ответственность застрахована, и страховая компания оплатит вред потерпевшему без особых проблем, а мне, зато, не надо ходить в милицию, по судам, не надо трепать нервы. К тому же я лично ничего не теряю. Однако эти рассуждения поверхностны. Идя на подобный сговор, страхователь фактически заставляет страховщика производить излишние страховые выплаты. Если подобные действия будут иметь достаточно массовый характер, то страховщики будут вынуждены добиваться адекватного увеличения страховых тарифов, чтобы иметь возможность покрывать эти необоснованные расходы. Таким образом, страхователь со временем оплатит те суммы, которые переплатил в этом конкретном случае страховщик.

Следует иметь в виду, что для решения вопроса об осуществлении страховой выплаты страховщик принимает документы о дорожно-транспортном происшествии, оформленные сотрудниками милиции, прибывшими на место происшествия по сообщению его участников, либо оформленные (при отсутствии в случае дорожно-транспортного происшествия потерпевших, жизни и здоровью которых причинен вред, а также при взаимном согласии водителей в оценке обстоятельств случившегося) сотрудниками милиции на ближайшем посту дорожно-патрульной службы или в органе милиции в соответствии с п. 2.6 Правил дорожного движения Российской Федерации.

Оформление документов о ДТП может осуществляться и в присутствии представителя страховщика, участие которого в сложных случаях целесообразно для определения обстоятельств происшествия и причиненного ущерба (повреждений). Для этого водитель – участник происшествия, намеренный предъявить требование о страховой выплате, вправе сообщить страховщику или его представителю любым доступным способом (например, по указанным в страховом полисе обязательного страхования телефонам) о месте и времени дорожно-транспортного происшествия, а также об обстоятельствах, его повлекших, для принятия тем решения о необходимости выезда на место ДТП.

Водители транспортных средств, причастные к дорожно-транспортному происшествию (совместно со страхователем – юридическим лицом), обязаны заполнить бланк извещения о происшествии, выданный страховщиком, независимо от оформления извещения о ДТП сотрудниками милиции. Допускается заполнение одного бланка указанного извещения водителями двух транспортных средств, причастных к происшествию.

При наличии разногласий между участниками ДТП относительно его обстоятельств эти разногласия указываются в извещении о дорожно-транспортном происшествии.

Если в происшествии участвовало более 2 транспортных средств, а водители по разному оценивают случившееся, а также когда по тем или иным причинам водители не могут сообща заполнить один бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии (например, по состоянию здоровья или в случае гибели водителя, в связи с отказом одного из них от совместного заполнения бланка и т. д.), каждый из них заполняет свой бланк извещения с указанием причины невозможности совместного заполнения извещения.

В случае гибели водителя извещение о дорожно-транспортном происшествии в отношении данного транспортного средства другими лицами не заполняется.