Текст книги "Межкультурная коммуникация и международный культурный обмен: учебное пособие"

– формирование в регионах путешествия денежной системы;

– наличие разветвленной дорожной сети.

Данные условия и сегодня играют определяющую роль в развитии международного туризма.

Первые путешествия были связаны, в основном, с торговлей, причем дальней. В Риме торговля достигла такого уровня, что охватывала территорию от Британии до Индии и Китая, от Северной Европы до Восточной Африки. Становление новых торговых путей приводило к освоению неизведанных земель и, следовательно, к расширению туристического пространства. Торговым контактам сопутствовал обмен культурными ценностями, что приводило к сближению этносов.

Особое значение для путешественников приобрело дорожное строительство в Риме. Дороги строили настоящие мастера и некоторые их достижения по прокладке дорог оказались непревзойденными в течение последующих полутора тысяч лет. Дороги постоянно расширялись, благоустраивались, вдоль них устанавливались столбы с указателями, организовывались сторожевые заставы, почтовые станции, постоялые дворы (они и были прообразом современных отелей). Постепенно в Риме была создана густая и хорошо организованная транспортная сеть. Ради нужд государственных чиновников, военачальников, купцов и путешественников составлялись перечни дорог и итинерарии – дорожные путеводители, предшественники бедекеров[305]305
  В 1827 г. немецкий книгоиздатель Карл Бедекер открывает в Кобленце издательство по выпуску путеводителей для путешественников и туристов. При этом он использовал в частности и античный опыт составления таких справочников. Особенно известно «Описание Эллады» древнегреческого писателя Павсания (II н. э.), который будучи уроженцем Лидии, путешествовал по Италии, Сардинии, Корсике, Аравии.


[Закрыть].

Одним из наиболее важных условий развития международных путешествий является наличие состоятельного населения – высших государственных лиц, аристократии, просто свободных и богатых людей, которые располагали бы официальными возможностями или личными средствами и могли бы посвятить часть личного свободного времени поездкам ради познания или ради удовольствия.

Высшие слои греко-римского общество усматривали радость досуга не в элементарной праздности, а в отсутствии жесткой необходимости зарабатывать на жизнь, что открывало возможности заниматься наукой и искусством.

В императорскую эпоху многие римляне путешествовали в Египет, где осматривали пирамиды. Источники сообщают сведения о перемещении граждан в период Олимпийских игр. Уже тогда большую популярность приобрели климатические курорты. Идея их организации сохранилась в веках. На побережье Черного моря в результате археологических раскопок были найдены развалины римских терм и бальнеологических сооружений.

Известным путешественником был Геродот – древнегреческий историк, который оставил для потомков целый комплекс сведений о Египте и Скифии.

Совершенно очевидно, что передвижения людей в античный период заметно возросли, расширилась их мотивация, стали появляться новые маршруты. В эпоху Античности возникает весьма интересный феномен: ученый-путешественник (Геродот, Страбон).

Необходимо отметить, что в Древней Греции возник новый вид туризма – спортивный (Олимпийские, Истмийские, Немейские, Пифийские игры), носящий общеэллинский характер и способствовавший формированию правового пространства, защищавшего жизнь туристов, и развивавший развлекательный бизнес.

В Древней Греции существовал и рекреационный туризм с лечебно-оздоровительными функциями. Среди путешественников особенно ценились курорты в Фермопилах, Элиде, Ионии. К факторам, сдерживавшим развитие выездного туризма в Древней Греции и Риме, можно отнести введение рода загранпаспортов: сфрагисов и legatio libera.

Развитию туризма в эпоху античности способствовали и многочисленные военные походы, такие как восточный поход Александра Македонского, плавания Неарха, Пифея, Евдокса Кизикского, путешествия Демодама, Мегасфена, имевшие полимотивационные причины и способствовавшие интерактивности культур Востока и Запада[306]306
  Соколова М. В. Туризм как культурно-исторический феномен.


[Закрыть].

Несмотря на развитие туризма в греческий период Античности совершенно очевидно, что основы индустрии туризма были заложены в эпоху Древнего Рима, чему способствовало развитие инфраструктуры, имевшей общегосударственный характер: строительство дорог, сооружение мильных столбов, создание государственных гостиниц – мансионов и стабуляриев, расположенных в дне пути друг от друга. Уже в то далекое время производились карты дорог, с обозначением станций, где можно было остановиться на ночлег, а также специальные «дорожные» предметы обихода. Был налажен выпуск путеводителей, в которых указывался маршрут и описывались достопримечательности, встречавшиеся в пути, отмечались гостиницы и приводились цены на те или иные предложения.

В Древнем Риме возник и образовательный туризм. Престижными образовательными центрами считались Афины и о. Родос, хотя и в эпоху эллинизма существовали уже крупные научные центры, куда ученые со всей Ойкумены приезжали не только для работы на длительный срок, но и для ознакомления с фондами библиотек: Александрия и Пергам.

Среди обеспеченных и свободных римлян особой популярностью пользовались и различные курорты: в Байи, Этрурии, Гамбиях. К объектам зарубежного туризма того времени можно отнести знаменитые и до сегодняшнего дня курорты на Рейне – Висбаден и Баден-Баден; в Африке у подножия горы Атланта, в Трансильвании. Однако если лечебный туризм был более доступен для простых граждан Рима, то курортно-оздоровительный можно рассматривать лишь как элитарный[307]307
  Там же.


[Закрыть].

Великое переселение народов, падение Римской империи привели к политической нестабильности, и, как следствие, к экономическому спаду. В результате путешествия потеряли свою популярность, актуальность, так как любые поездки были небезопасны.

Лишь возникновение средневековых государств, стабилизация политической ситуации послужили толчком для восстановления поездок в дальние страны.

Странствия и путешествия эпохи Средневековья по своей мотивационной направленности мало отличались от путешествий Древнего Востока и Античности. Более широкий масштаб приобрел в ту эпоху религиозный туризм, а также «путешествия за знаниями». Многочисленные экспедиции, направляемые для открытия новых земель, пробуждали у их участников не только «жажду золота», но и «жажду овладения неведомым»[308]308
  Там же.


[Закрыть].

Уже с IV в. паломничество в Святую Землю стало настолько массовым явлением, что и среди самих паломников оно часто воспринималось просто как «зарубежный туризм», что даже потребовало введения ограничений на данный вид странствий со стороны церкви (в IX в. даже возникла «мода» на паломничество среди представителей европейской элиты). Кроме религиозных чувств, определенной частью пилигримов владели сугубо мирские желания, вполне совпадающие с теми мотивами, которые присущи современному зарубежному туризму. Путники вне города чаще всего находили приют и защиту в монастырях. С XIV– XV вв. во всех сколько-нибудь крупных городах существовали гостиные дворы. Кроме того, во многих трактирах также были гостевые комнаты, предназначенные для путешественников.

Первые путеводители (дорожники) для паломников известны с V века. В IX в. в Иерусалиме комплекс гостиниц для паломников состоял уже из 12 домов. Своеобразная «сервисная служба» для паломников была организована и у представителей монашеского ордена госпитальеров.

Большую роль в развитии туризма играла Византия, здесь уже в VIII в. появились первые итинерарии для пилигримов, написанные на греческом языке, которые можно назвать одновременно и дорожниками, и путевыми заметками и проповедями. Конечно, они существенно отличались от светских итинерариев (vademecum), которые по форме и исполнению близки к современным путеводителям, однако представляют значительный интерес как оригинальный памятник своей эпохи.

Самостоятельную роль в эпоху средневековья приобретают и торговые путешествия, хотя средства сообщения, состояние дорог и странноприимных домов совершенствовались крайне медленно. Регулярные контакты с иноземцами, оформившиеся в эпоху средневековья носили не только торгово-экономический, но и научно-образовательный характер.

Образовательный туризм, своеобразные «Путешествия за знаниями» также были характерной чертой Средневековья. К 1500 г. по всей Европе было 65 университетов. Университеты разделялись на факультеты и «нации» – землячества, которые объединяли студентов, прибывших в данный университет из одного города (страны). В Болонском университете существовала даже корпорация Ультрамонтанов (иностранцев), имевшая своего ректора. На лекции знаменитых ученых собирались студенты со всей Европы. Университеты, в значительной степени играли интегрирующую роль, становились центрами межкультурных коммуникаций. Наличие образования было и одним из основных условий для получения должности в государственных и церковных учреждениях в Византии. К «вселенским учителям», как называли лучших ученых, приходили учиться не только жители Византии, но и стран Западной Европы, а также исламских государств. Поездки из города в город и даже из страны в страну «в поисках знаний» были обычны и для многих ученых арабо-мусульманского мира.

Оригинальной формой путешествий эпохи средневековья можно назвать посольские миссии, путешествия с миссионерскими и разведывательными целями, а также торговые путешествия в страны Запада и Востока.

Важным результатом путешествий эпохи Великих географических открытий было образование единого мирового экономического пространства и возникновение предпосылок для создания единой мировой цивилизации.

Странствия и путешествия эпохи Средневековья по своей мотивационной направленности мало отличались от путешествий Древнего Востока и Античности. Более широкий масштаб приобрел в ту эпоху религиозный туризм, а также «путешествия за знаниями».

При последовательном развитии различных типов туризма в эпоху средневековья наиболее массовые путешествиям связаны с паломничеством. Религиозный фактор в целом был тем импульсом, который приводил в движение огромные массы народа, свидетельством чему стали, например, крестовые походы.

В эпоху средневековья туризм получил развитие и в России. Наиболее распространенными видами путешествий можно назвать паломнические поездки; поездки князей к родственникам в другие государства, которые отнюдь не всегда носили «государственный» характер. Поездки известных путешественников, таких как, например, Афанасий Никитин, были направлены не только на обогащение, но и на знакомство, в широком смысле этого слова, с теми странами и народами, где они вели торговые операции. Можно отметить также и поездки дипломатов, студентов-космополитов, целенаправленно изучавших особенности и достопримечательности иностранных государств. Но все туристские походы и поездки носили, безусловно, в то время единичный характер[309]309
  Там же.


[Закрыть].

О реальном переломе в сфере туризма можно говорить только применительно к позднему Средневековью и раннему Новому времени. Этому способствовал ряд факторов: либерализация политической и общественной жизни, развитие транспортных систем, как морских, так и сухопутных, появление железных дорог; повышение безопасности передвижений, которое стало следствием дальнейшего увеличения числа гостиниц и постоялых дворов. После эпохи Великих географических открытий стало формироваться единое мировое экономическое пространство, а эпоха Просвещения стала истинным периодом научной революции, что привело к особой популярности «путешествий за знаниями» молодежи европейских стран.

Особое значение в это время стали приобретать торговые путешествия. Очевидно, что определенная часть негоциантов посещала курорты и знакомилась с историческими памятными местами тех стран, где они вели торговлю. Сыновья европейских (в частности английских) купцов часто проходили стажировку в Смирне. Из Германии ехали в итальянские города, например, Венецию, чтобы изучить там двойную бухгалтерию. Торговля способствовала становлению туризма, стимулировала развитие гостиничного хозяйства. Целые кварталы, которые выделялись в восточных городах для иноземных купцов, послужили прообразом «Немецких дворов» в Европе.

Уже начиная с XVIII в. начинается организованное и планомерное изучение континентов, что приводило к интенсификации путешествий, совершенных с сугубо научными целями. Безусловно, все походы в неисследованные области Земли имели черты экстремального туризма.

В период Нового времени продолжал развиваться лечебный туризм. Появилось новшество – морские курорты, которые приобрели особое значение в развитие туризма в XIX –XX веке[310]310
  Там же.


[Закрыть].

С конца XVI в. в Англии особую популярность приобрел так называемый гран-тур, который подразумевал поездки состоятельных людей на континент, чтобы получить там законченное аристократическое образование. Основное место отводилось репрезентативной роли гран-тура, так как одним из условий признания человека в обществе была поездка на Средиземноморье, к истокам европейской цивилизации. Путешествие ради культурных и исторических памятников Италии и Франции занимало по продолжительности 2–3 года.

За границу молодые люди отправлялись в сопровождении домашних учителей и слуг, с рекомендательными письмами и тщательно разработанным маршрутом. Вначале путешественник прибывал, как правило, в небольшой провинциальный городок: Страсбург, Дижон, Лион, где не было англоязычной публики и можно было с наибольшим успехом совершенствовать знание французского языка. К тому же сами города были старинными, обладавшими большим числом культурных памятников, а их местонахождение позволяло совершать непродолжительные вояжи по Франции, Германии, Швейцарии.

Во Франции участники гран-тура занимались изучением правил хорошего тона, учились красиво одеваться и танцевать, вести дружескую беседу, правильно относиться к женщинам своего круга. За общими знаниями в области культуры участники гран-тура отправлялись в Италию, где осматривались достопримечательности Турина, Милана, Флоренции, Рима и Вероны. Однако, следует отметить тот факт, что, конечно, организация гран-тура была уделом избранных, так как это удовольствие стоило отнюдь не дешево – порядка 4 тысяч ф. стерлингов.

Социальная база путешествий расширяется со второй половины XVII в. «Золотым же временем» гран-тура следует назвать XVIII век, так как его участниками могли быть не только представители аристократии, но и экономически окрепшей буржуазии, а также творческой интеллигенции.

В тот же период интерес к туризму получил и идеологическое оформление в философии Просвещения. Дж. Локк, Ж.-Ж. Руссо в своих работах доказывали необходимость дальних поездок как предпосылки правильного воспитания человека. Много путешествовали и сами философы эпохи Просвещения.

Именно в XVII–XVIII вв. в Англии появился термин «туризм» от слова «тур». Хотя, естественно, что путешествия до XIX в. трудно отнести к туризму в современном понимании этого понятия.

Современный туризм со своей структурой, материально-технической базой, методами работы и соответствующими организациями стал складываться в XIX веке.

Причинами, породившими туризм, были промышленный переворот, а также возникновение индустриальных обществ в Западной Европе и Северной Америке.

Особую роль в этом процессе сыграло развитие железнодорожного транспорта и водных систем сообщений. Вот лишь некоторые факты, отражающие эволюцию транспорта: в 1807 году на реке Гудзон был спущен на воду первый колесный пароход «Клермонт»; в 1825 году была проложена первая железная дорога, а в 1835 году общая протяженность железных дорог в мире составила уже 2,5 тыс. км, а к 1900 г. длина железных дорог выросла в 250 раз и достигла 617 тыс. км.

Интересен тот факт, что в XIX в. были активные противники строительства железных дорог, что, в свою очередь, препятствовало развитию туризма. Так, компания против строителей железных дорог, развязанная прессой, завершилась физической расправой над ними.

Развитие железнодорожного транспорта привело к росту скорости передвижения. Этот фактор вместе с комфортабельностью средств сообщения способствовал развитию туризма.

Железная дорога, по свидетельству самых первых пассажиров, обеспечивала ровное движение, без толчков, что открывало новые возможности во время путешествия.

Со временем улучшилось качество обслуживания пассажиров в пути. Сначала им предоставлялись вагоны без крыши, с устроенными поперек скамьями, но вскоре они были усовершенствованы. Впервые это было сделано в США.

Конкуренция между железнодорожными компаниями и борьба за клиента привели к тому, что в 70-е гг. XIX века появились спальные вагоны первого класса с организацией питания в пути. Повысилась безопасность передвижения. Выяснилось, что поездка по железной дороге безопаснее, чем при ямской гонке по неблагоустроенным гужевым дорогам примерно в 15 раз. Чтобы один раз попасть в железнодорожную катастрофу, нужно ездить в курьерском поезде не выходя 100 лет.

Возрос объем пассажироперевозок. Так, за 1881 г. услугами железнодорожного транспорта воспользовались 623 млн. человек.

Тем не менее, стали возникать проблемы другого порядка, особенно связанные с передвижением на дальние расстояния, так как железнодорожный транспорт был поделен между различными транспортными компаниями, и совершить длительное путешествие можно было только при наличии билета на каждый отдельный участок пути.

Таким образом, потребность в единой транспортной системе и определенные требования к условиям проживания и увеселениям на отдыхе вызывали к жизни специализированные предприятия по организации туров, включающих в себя и подобный комплекс услуг.

Организованный туризм к середине XIX в. в Англии уже был свершившимся фактом. В 1841 году краснодеревщик из Дербишира Томас Кук организовал первую экскурсионную коллективную поездку для активистов Общества трезвости на поезде в Лондон. Затем он стал экскурсионным агентом в Лестере. В 1851 году он открыл бюро путешествия «Томас Кук и сын».

Началом его деятельности стало проведение групповых экскурсий по выставкам Лондона и городов континентальной Европы. Затем он значительно расширил сферу путешествий. Это сказалось, прежде всего, в увеличении числа поездок, освоении новых туристических рынков (США, Египет, Палестина), решении вопросов размещения экскурсантов, выпуске путеводителей, организации рекламных компаний, проведении банковских операций и обмене иностранной валюты.

В 1854 г. открылось первое немецкое бюро путешествий Г. Ризеля в Берлине.

Во второй половине XIX века туристические фирмы и бюро возникли во многих странах. Начиная с 1862 года, появляются первые каталоги туристических поездок. В 1863 г. в Германии, в Бреслау было открыто бюро путешествий «Reisebuero Schteingen». В процессе работы фирма наладила тесные контакты с пароходными компаниями и в начале XX века активно рекламировала и продавала морские круизные увеселительные поездки.

В конце XIX – начале ХХ вв. революционным событием стало возникновение массового туризма благодаря коренному изменению в средствах транспорта и в связи с появлением «среднего класса», а также повышением общего уровня и качества жизни в ведущих индустриальных странах мира.

Российский туризм в эпоху Нового времени, характеризуется научными и исследовательскими экспедициями, а также «походами за знаниями». Начиная с XVIII в. можно говорить и о становлении лечебного туризма.

Первый Указ «О марциальных водах объявление» был подписан Петром I в 1719 г. Перед Первой мировой войной в России насчитывалось до 60 санаториев, где могли одновременно отдыхать и лечиться 3 тыс. человек.

Туризм как массовое явление существовал в Российской империи преимущественно как паломнический и как внутригосударственный.

В последней трети XVIII в. в России стал зарождаться детский (школьный) туризм. В 70-х гг. XVIII в. появился организованный зарубежный туризм (Общество Генша). Спортивный туризм в нашей стране стал формироваться только с последней трети XIX в. В 1877 г. в Тифлисе возник первый альпийский клуб, а уже в 1888 г. был издан «Путеводитель по Кавказу», снабженный картой, на которой указывались девять наиболее разработанных и безопасных туристских маршрутов.

В России первая туристическая организация возникла в Петербурге в 1885 г. и получила название «Предприятие для общественных путешествий во все страны света».

Однако, точкой отсчета отечественного туризма стало 15 апреля 1895 г. – официальная дата рождения российского «Туринг-клуба». Название «Туринг-клуб» было заимствовано в Западной Европе, где они уже несколько десятков лет существовали.

В 1905 г. на базе Русского туринг-клуба было создано Российское общество туристов (РОТ), насчитывавшее около 5 тыс. членов, которое продолжало организовывать познавательные, спортивные, паломнические путешествия по России и за границей, экскурсии для педагогов и учебно-воспитательные поездки.

Инициаторами создания туристического клуба в Санкт-Петербурге стали туристы-велосипедисты. Цели своей деятельности они огласили в передовой статье журнала «Велосипедист», который стал официальным органом общества. Целью организации являлась выработка условий для путешествий на велосипедах по России и за ее пределами, устройство таких путешествий и организация совместных поездок на более или менее дальние расстояния, издание дорожников и сборников карт.

15 марта 1895 г. был принят устав «Туринг-клуба», который в дальнейшем был положен в основу первого Российского общества туристов, созданного в 1901 г. В соответствии с Уставом, членский взнос в «Туринг-клуб» составлял 6 рублей, а вступительный 2 рубля, что по тем временам было немалой суммой. Вводились ограничения на членство для женщин, учащихся учебных заведений, а также нижним чинам и юнкерам, состоявшим на действительной службе.

В первый год своего существования клуб насчитывал 157 членов, а к концу 1896 г. представители общества работали уже в 24 городах России.

В конце XIX века «Общество туристов» издавало свой журнал «Русский турист», который выходил до 1914 г., открыло 14 комитетов общества в России и представительства в 135 городах, а также 8 представительств за границей: в Брюсселе, Вене, Женеве, Лондоне, Милане, Мюнхене, Париже. Были заключены договоры с 12-ю заграничными туристическими обществами в Австрии, Бельгии, Германии, Италии, США и др.

В 1898 г. представитель Общества принял участие в Люксембургском конгрессе туризма, где российская организация была принята в Международную лигу туристических обществ – первую международную туристическую организацию.

Анализируя развитие туризма в XIX веке можно отметить, что в это время он был преимущественно аристократическим. Средние слои общества, на которые ориентировались Т. Кук и Г. Ризель, стали основными потребителями туристских услуг лишь в ХХ веке.

На непродолжительное время законодателями моды в туризме и путешествиях оказались рантье, так как имели в своем распоряжении достаточно денег и времени. В XIX веке наибольшей популярностью пользовались бальнеологические и приморские курорты Европы: Баден-Баден в Германии, Спа в Бельгии, Бат в Великобритании, Канны и Ницца во Франции. Эти недавние рыбацкие деревушки получили известность как международные лечебные курорты.

Аристократизм туризма выражался и в сезонности пребывания на курортах. Период с октября по май был основным курортным сезоном на Средиземноморском побережье Франции. Его посещение в другое время года считалось дурным тоном и делом совершенно не престижным. Лето аристократия проводила на севере или в горах. К прежним курортам добавились новые – Виши и Биарриц во Франции. Совершались частые поездки на побережье Атлантики, в Савойские Альпы и Шамони. В межсезонье отдыхали на альпийских озерах – Лало-Маджоре, Женевском. Были популярны и дальние поездки в Грецию и Египет.

Первоначально аристократическому характеру туризма соответствовали и средства размещения – дворцово-парковые комплексы. Во французской Ривьере они появились в 1830-е гг. Сразу после этого началось ее освоение в качестве крупнейшей рекреационной зоны (то есть зоны для отдыха и развлечения).

В 1834 г. лорд Ч. Бруэм, который ехал на отдых в Италию, задержался в пути из-за эпидемии холеры. Он остановился в Каннах, где был единственный тогда постоялый двор на почтовой станции. Пораженный великолепием природы, он купил там участок земли и построил виллу «Луиз-Элеоноль». Вокруг постепенно стал формироваться английский городок и в 1855 г. 40 английских семей знатного происхождения провели в Каннах зимний сезон. Всего с 1870 по 1875 гг. в Каннах построили 450 вилл, 1449 загородных резиденций и 45 отелей.

С конца XIX в. дворцово-парковые комплексы постепенно замещаются отелями категории «люкс». Самый первый «люкс-отель» в 1893 г. открыл в Риме знаменитый М. Риц. В 1898 г. такие же гостиницы распахнули свои двери в Париже, в 1899 г. – в Лондоне, а в 1907 г. – в Каннах. Различия между постоялыми дворами и крупными отелями в конце XIX века по уровню сервиса были столь разительны, что можно говорить о настоящем перевороте в гостиничном хозяйстве и в международном туризме.

В ХХ веке международный туризм вступил в фазу зрелости, приобретая организованный и массовый характер. Массовый характер международного туризма подтверждает следующий пример. Так, в Швейцарии по сей день действует один из крупнейших производителей туруслуг в стране – фирма «Отельплан». В философию деятельности фирмы в момент ее образования в 1935 г. была положена идея ее создателя Г. Дунтвайлера о вовлечении в туризм «маленького человека». Таким образом, основным туристским продуктом фирмы стали массовые дешевые турпоездки. Политика «народного туризма» принесла успех, так как уже в первом финансовом году фирма реализовала почти 53 тысячи туристических путевок.

В Германии импульс массовому туризму придал национал-социализм. Для осуществления идеи «единства нации» был привлечен массовый организационный туризм, причем эту деятельность направляла организация «Сила через радость». Германское государство оказывало активное содействие в организации групповых поездок на отдых – круизов, железнодорожных туров и т. д. Умеренные цены вызвали первый «туристский бум» в Германии – число туристских поездок возросло с 2,3 млн. чел в 1934 до 10,3 млн. – в 1938.

После окончания Первой мировой войны начались процессы интеграции в туристской сфере, что нашло свое подтверждение в создании целого ряда международных организаций, направленных на развитие туристической деятельности: Международной федерации туристских агентств (ФИАВ), Международного союза организаций туристской пропаганды (МСОТП) а также Конференций Лиги Наций по паспортам.

Конец 40-х годов ХХ века характеризуется как время возобновления послевоенного международного туризма. Основанием для подобных выводов могут служить статистические данные за эти годы. Так, общее число иностранных туристов в мире в 1947 году составило 16,6 млн. человек, а в 1949 – более 20 млн. Накануне Первой мировой войны в мире было зарегистрировано 16–19 млн. иностранных туристов в год. Таким образом, по общему числу туристов довоенный уровень был достигнут уже в 1949 г.

В 1947 г. возник Международный союз официальных туристских организаций (МСОТО). Первоначально в Союз входило 20 стран. СССР был представлен в этой международной организации с 1956 г. ООН изначально включила широкий круг проблем международного туризма в орбиту своей компетентности.

Бурный рост международного туризма начался с 50-х годов ХХ в., когда ЮНЕСКО и Экономическим и Социальным советом ООН была разработана программа развития туризма, которая должна была способствовать превращению туризма в наиболее быстро развивающуюся отрасль экономики. Туризм стали называть «феноменом ХХ века».

Тем не менее, увеличивающиеся туристические потоки послевоенного туризма имели неравномерное распределение по странам. Наибольшее число туристов отправлялось в Скандинавию, Австрию, ФРГ, Испанию, Италию, Францию. Рост туризма шел главным образом за счет поездок в соседние страны. Таким образом, международный туризм этого времени носил преимущественно внутриевропейский характер. Так, среди туристов в Норвегию большинство были шведы, датчане и англичане, в Швейцарию – французы, во Францию – англичане, бельгийцы. Приток туристов в Европу из США был незначительным.

Оживленный туристический обмен происходил и в Северной Америке. В Канаде в 1947–1948 гг. объем туризма уже был больше довоенного и, главным образом, за счет обмена туристами с США. В Мексике, на Кубе, Панаме туризм успешно развивался опять же за счет американских туристов.

Начало 50-х гг. ХХ в. в условиях восстановительного периода Западной Европы все более расширяются туристские связи. Однако тенденции предыдущего десятилетия сохранялись, и поездки осуществлялись в основном, между соседними странами.

Развитие международного туризма в этот период способствует и активизации международного сотрудничества в данном направлении. Заключаются специальные соглашения между европейскими странами, предусматривается обмен на условиях взаимности большими группами туристов (студентами, школьниками) указанных стран в период отпусков, праздников.

Таким образом, на смену индивидуальному туризму пришел туризм массовый. Общее число иностранных туристов в мире растет из года в год. Так, если в 1950 г. оно составляло 25 млн. человек, то в 1992 г. – порядка 500 млн. человек.

Причин столь быстрого роста туризма после второй мировой войны можно назвать несколько. Это результат воздействия разнообразных социально-экономических, политических, исторических, демографических, природно-географических и других факторов.

Социально-экономические факторы имеют наиболее важное значение для развития международного туризма. К ним относятся:

1. Расширение экономических связей между государствами на основе усиления международного разделения труда.

2. Расширение международной торговли и бурное развитие современного транспорта.

В этот период международный туризм развивается, главным образом, за счет США, Канады, европейских государств, так как более высокий уровень жизни в этих странах способствует вовлечению в массовый туризм средних слоев населения.

Политические факторы, влияющие на развития туризма, включают в себя следующие составляющие:

1. Внутриполитическое положение стран как «экспортеров», так и «импортеров» туристов и зависимость от него международного туризма.

2. Взаимоотношения между странами и их влияние на туристические связи.

3. Зависимость международного туризма от политической обстановки в районах расположения стран-поставщиков туристов и в районах, где пролегают основные туристские маршруты.

4. Влияние на туризм международного положения в целом.

Отрицательное влияние на развитие туризма оказывают экономические потрясения и неустойчивость валют, Хотя нередки случаи, когда девальвации валюты способствуют притоку в эти страны туристов, так как курс обмена там наиболее выгодный.