Текст книги "Покоренный Кавказ (сборник)"

Развитие Батума началось с 1850-х годов, когда Русское общество пароходства и торговли устроило здесь агентство. В 1878 году, после занятия Батума русскими, он был, согласно Берлинскому трактату, объявлен порто-франко, что способствовало оживлению торговли, а с проведением железной дороги, соединившей его с Тифлисом и Баку, торговля увеличилась в несколько раз. Порто-франко было уничтожено в 1886 году, что, однако, нисколько не отразилось на богатстве и развитии Батума.

Население города состоит из русских, турок, гурийцев, персов и других, и число его в настоящее время доходит до 30 тысяч человек. Одна из особенностей Батума – то, что новые дома, и особенно казенные учреждения, обиты рубчатым оцинкованным железом во избежание в них сырости во время проливных дождей.

По ценности отпускаемых товаров Батум занимает одно из первых мест. Вывозятся главным образом нефть и нефтяные продукты, пшеница, кукуруза, марганцевая руда, ореховое и пальмовое дерево и т. п.

Развиваясь наподобие американских городов, Батум в 25-летнее существование, исполнившееся в августе прошлого года, из нескольких сотен деревянных домишек и нескольких торговых будок, бывших в нем в 1878 году, превратился вполне в европейский город. Он имеет электрическое освещение, улицы его широки, прямы и снабжены асфальтовыми тротуарами. Большинство зданий, а в том числе и новый православный собор, отличаются прекрасной архитектурой, а огромные гостиницы, рестораны и магазины придают городу эффектный западноевропейский облик.

Имея право назваться одним из самых крупных городов России, Батум еще с большим правом может считаться одним из красивейших и живописнейших городов. Кругом его тянутся величественные горы, поросшие богатой растительностью, а прямо перед ним плещется лазурное море.

Прекрасный климат Батума обратил на себя внимание врачей, и многие авторитеты – в том числе и знаменитый Вирхов – считают его вполне пригодным для климатической станции на Кавказе.

В 80 верстах от Батума находится Артвин, окружной город. Он расположен амфитеатром по крутому скату отрогов горы Куап. Невысокие каменные дома его обрамлены живою зеленью, выше – горы, покрытые мелким дубняком; живописные остатки старинной грузинской крепости стоят высоко на скале, в стороне от города; глубокое ущелье реки Чороха опоясывает Артвин естественным рвом. Как красив город издали, так внутри его всюду восточная грязь и вонь; грязные ручьи воды бегут прямо по улице; улицы узкие, местами с крутыми каменными лестницами, по которым возможно подниматься только пешком; внизу города расположены на террасах сады и оливковые рощи. В Артвине особенно бросается в глаза множество лавок с готовым платьем и обувью, которые славятся во всем чорохском крае своим качеством.

Описанию живописных окрестностей Батума: Махинджаури, Кабулет, Чаквы отведено место в очерке «Закавказье».

Заключение

1. Сельское хозяйство и промышленность

Познакомив наших читателей с Предкавказьем, Кавказом и Закавказьем, мы позволим себе в заключение сказать несколько слов о роли сельского хозяйства и промышленности (о нефтепромышленности мы уже говорили) в жизни Кавказа, а также и о путях сообщения на Кавказ из Европейской России. Главный источник благосостояния как Северного Кавказа, так и Закавказья – земледелие. Из числа общеизвестных культурных растений на Северном Кавказе возделываются пшеница – усатка, безусая, или гирка, яровая пшеница – кубанка или арнаутка, овес, ячмень, греча, просо, частью кукуруза и рис; что же касается Закавказья, то там возделываются те же зерновые хлеба, причем культуры кукурузы и риса занимают обширную полосу.

Основным земледельческим орудием на Северном Кавказе и в восточной части Закавказья служит плуг первобытной конструкции, причем в первом обрабатывают землю на лошадях, во втором – запряжкой от 7 до 10 пар быков и буйволов. Что же касается Западного Закавказья, то там ввиду отсутствия орошения, без которого в Восточном Закавказье нельзя обойтись, существуют довольно своеобразные условия земледельческой культуры: земля распахивается с помощью особой сохи – кацви – только поверхностно, без опрокидывания почвы, боронится волокушей, к которой прикрепляются древесные ветви. На полях Западного Кавказа кукуруза, преимущественно американская («конский зуб»), является главным, а местами исключительным предметом производства.

По степени урожайности первое место занимают Кубанская область, Александропольский уезд и Тифлисская губерния, которые по праву могут считаться житницами Кавказа. В самых неблагоприятных условиях находится Дагестанская область, где земледелие не обеспечивает существования земледельца.

На Северном Кавказе из огородных растений успешно растут огурцы, стручковый перец и т. д., а также большие площади занимает посадка арбузов, дынь, тыкв, в Закавказье же – бобы, горох, красный перец, бураки, картофель, огурцы, репа и т. д.

Что касается садоводства, виноградарства и виноделия на Кавказе, то нужно сказать, что они очень распространены. Ставропольская губерния, в которой под виноградниками находится 3568 десятин, производит вино, не отличающееся хорошими качествами. Что же касается вин Терской области, известных под названием чихиря, из которых кизлярское считается лучшим, то ⁴/₅ всего продающегося вина на Нижегородской ярмарке идет на фабрикацию и фальсификацию вин. В Закавказье виноградарство особенно процветает в Кахетии, несмотря на то что способ возделывания винограда, за редкими исключениями, остался тот же, что был сто лет тому назад. По словам европейцев, знатоков дела, лучшие сорта кахетинских вин не уступают бургунскому, мадере и имеют все свойства шипучих вин Шампани.

Насколько широко развита эта отрасль хозяйства в Закавказье, можно судить по тому, что там под виноградниками считается до 100 тысяч десятин, доставляющих около 9 миллионов ведер вина.

Виноградарство и виноделие развиты в большей или меньшей степени и в других губерниях: так, в Елисаветпольской губернии было добыто вина в конце XIX столетия 538 915 ведер, в Эриванской было снято 1 329 846 пудов винограда и т. д. Говоря об эриванском винограде, нужно добавить, что лозы были занесены сюда из знаменитых ширазских садов Персии и отличаются поразительной величиной и вкусом. Лучшими сортами считаются аскяри (без зерен), обладающие необыкновенной нежностью и вкусом.

Что касается садоводства Закавказья, то оно всюду занимает одну из важных отраслей сельского хозяйства, но в особенности развито в Кутаисской губернии, Сухумском округе и Елисаветпольской губернии. В Черноморской губернии культурные нежные фруктовые деревья подвержены ветрам, морским туманам, которые убивают цвет дерева; в хорошие же урожайные годы приносят громадные доходы. Яблони и груши здесь достигают до 2¹/₂ фунта, сливы – до 1 фунта. Крымский виноград – «изабелла» – один из наивыгоднейших сортов по всему побережью. Из благоустроенных крупных хозяйств Черноморского побережья укажем на Ново-Афонский монастырь, Рейнгардта, Введенского, ныне «Флора», принадлежащее великому князю Александру Михайловичу, Кристофовича, Штенгеля, Пенджула и др.

Курение водки и отчасти спирта из различных плодов в Закавказье давно известно, и первое место занимает Елисаветпольская губерния, второе – Тифлисская, третье – Эриванская. Продуктами для водки служат всевозможные дикие фрукты, которыми изобилуют леса Закавказья, а также шелковица (тута), которая курится в некоторых местностях Елисаветпольской губернии.

Профессор Воейков находит, что климат Черноморского побережья Кавказа очень сходен с климатом острова Нипон в Японии, и признает, что это место очень благоприятно для культуры чая. Опытом доказано, что семена чайного дерева оказываются такими нежными, что при перевозке из Китая утрачивают свою живучесть, а потому стали вывозить сеянцы и затем уж выращивают их на месте для получения семян. В окрестностях Батума и Сухума возникли в последнее время чайные плантации, на которых начинают культивировать чай; его ожидает богатая будущность. Некоторые чайные торговые дома, например Попова в Москве, учредили товарищества кавказских чайных плантаций, и чай их, правда пока в незначительном количестве, уже поступает на рынок.

В Закавказье с успехом произрастает оливковое дерево, в особенности вокруг города Артвина, откуда ежегодно вывозится более 4 тысяч пудов маслин; производство же масличных растений: конопли, горчицы, сурепицы – преимущественно распространено на Северном Кавказе.

К особенностям земледелия Бакинского уезда надо отнести возделывание шафрана, марены, приходящее с каждым годом благодаря анилиновым краскам в больший и больший упадок, и китайской крапивы – на южном побережье Черного моря.

Что касается культуры хлопчатника и табака, то она на Кавказе приняла обширные размеры. Хлопководство производится по долине среднего течения рек Куры и Аракса, и Эриванская губерния до последнего времени была главной поставщицей хлопка. Под хлопковые плантации в этой губернии отведено 27 605 десятин, сбор с которых достигает полумиллиона пудов. Второе место после Эриванской губернии занимает Елисаветпольская, где благодаря лодзинским и московским мануфактурным фирмам которые раздают бесплатно жителям семена ташкентского и американского хлопчатника, хлопководство принимает обширные размеры.

Табаководство прочно установилось в Кубанской и Черноморской областях, производящих лучший, нисколько не уступающий турецкому по качеству табак, а также в Сигнахском уезде, Тифлисской губернии, в Восточной Грузии, в Северной Мингрелии и, наконец, в Артвинском округе, откуда Арданучские сорта (самсун) отправляются за границу.

Как на один из новых источников дохода от полей нужно указать на добывание дикорастущего солодкового корня, из которого выделывается экстракт лакрицы. Корень вывозится в прессованном виде, для чего английскими фирмами устроены заводы, расположенные возле станций Закавказской железной дороги. Корень растет в изобилии по равнинам восточной части Елисаветпольской и в западной части Бакинской губерний, а также в Дагестанской области.

Лесопромышленность при почти полном отсутствии лесоводных дорог, расположении лесов в малодоступных местностях, а также отсутствии технических приспособлений для сплава леса по горным рекам мало развита и пока представляет мертвый капитал. К числу пород деревьев, вывозимых за границу через Батум, Поти, Очемчиры и Гудаур, относятся: орех в виде толстых брусьев, восточная ель, каштан. В прежнее время в большом количестве вывозился за границу тис, или так называемое красное дерево, но с уменьшением запасов в лесах вывоз его почти прекратился.

Скотоводство, овцеводство, коневодство и рыболовство занимают важное место по количеству своей доходности, благодаря роскошным пастбищам в степных и нагорных местностях края и рекам, изобилующим рыбою. На Северном Кавказе разводится крупный рогатый скот черкасской породы, в Закавказье – местами племенной скот швейцарской породы, а в Сванетии при наличности туземной малорослой разводится и крупный, приобретаемый от баксановских татар и напоминающий великолепную украинскую породу.

Хорошие пастбища способствовали образованию на Кавказе нескольких крупных молочных хозяйств, из которых укажем на ферму «Мамутлы» барона Кученбаха, занимающую 1500 десятин, подаренных ему правительством; сыры этой фермы, выделанные по способу швейцарского сыроварения, нисколько не уступают настоящим и в Петербурге продаются под названием кавказского сыра по 45 копеек фунт. В этой же отрасли хозяйства видное место занимают немецкая колония Александерхильф (Тифлисская губерния) и несколько больших сыроварен на Северном Кавказе.

Народное молочное хозяйство развито в широких размерах, но работа крестьян отличается неопрятностью и нечистотою.

Овцеводство, доход с которого в южных губерниях Закавказья составляет главное подспорье в жизни кочевников, требует более правильной постановки этого дела, и тогда возможен громадный сбыт на постоянных рынках. На Северном Кавказе, где это дело постепенно переходит в руки специалистов-овцеводов, переселившихся сюда из Екатеринославской, Таврической и Херсонской губерний, овцеводство заметно улучшается. Из шерсти выделывают: войлок, сукна, бурки, ковры и проч., и работа производится почти исключительно женщинами.

Коневодство особенно процветает в Терской области, в Бакинской и Елисаветпольской губерниях, где местная порода «карабахов» славится на всем Кавказе. Кроме лошадей на Северном Кавказе и в прикаспийской части Закавказья во множестве разводятся мулы и ишаки (ослы). Те и другие как перевозочная сила незаменимы в горной местности. Продукты, получаемые от коневодства и скотоводства, производятся в крае при помощи народной кустарной промышленности, отчасти при помощи небольших кожевенных и овчинных заводов.

Рыболовство в крае производится как в трех морях, так и в устьях рек, впадающих в эти моря, причем по количеству и качеству добываемой рыбы лучшими считаются Сальянские Божьи промыслы в Куре, принадлежащие казне и отдаваемые в аренду. Рыба ловится в изобилии, начиная с весны, когда вся рыба из глубины моря приближается к берегам, идет в пресную воду, входит в гирла и устья рек, против течения для метания икры. С этого времени наступает на промыслах то горячее время, которое называется беляком. На укрепленные поперек реки с одного берега на другой снасти с крючьями и в невода попадает масса всевозможной рыбы: белуги, осетра, севрюги, стерляди, лосося, сома, шемаи, сельдей, судака, сазана, леща, окуня, тарани и проч. Второй лов начинается летом, когда рыба возвращается в море, и, наконец, третий осенний лов, когда рыба ложится на зиму в теплых речных ямах.

Вместе с рыбным промыслом процветает и бой дельфинов, из которых добывают ворвань.

Пчеловодство на Кавказе ведется в небольших размерах и имеется повсюду, причем по постановке дела и доходности первое место занимает Сухумский округ.

Шелководство насчитывает тысячу лет своего существования на Кавказе и перешло сюда из Персии. Петр I всевозможными льготами и пособиями частным лицам старался привлечь Терскую область к занятию им. Устроенные впоследствии школы способствовали распространению знаний среди населения, а открытая в 1887 году в Тифлисе Кавказская шелководная станция, деятельность которой заключается в выкормке шелкопряда, гренаже, преподавании шелководства и распространении о нем сведений, обратила более серьезное внимание на правильную постановку этой доходной отрасли народного богатства. По заключению директора станции, туземное шелководство находится в сильнейшем упадке вследствие полного научного невежества местных хозяев-шелководов. Устраиваемые при станции ежегодно летом курсы для учителей народных училищ и семинарий имеют назначение распространять через них самые широкие сведения среди населения.

Как на более развитые горные промыслы укажем на каменноугольные копи Кубанской области и Тквибульские залежи в Кутаисской губернии, причем запасы угля в месторождениях последних громадные. Залежами марганцевой руды особенно богаты берега реки Квирилы на пространстве 125 верст. Серебросвинцовые руды находятся в Осетии по ущельям притока реки Ардон, в Кубанской области, а также в Нижне-Аджарском округе, богатом, кроме того, цинковыми и медными рудами. Залежами каменной соли особенно богаты Карсская область и Эриванская губерния.

Что же касается нефтяной промышленности, которой посвящено место в очерке «Побережье Каспийского моря», скажем еще, что на Северном Кавказе заслуживает особого внимания Грозненская группа, отличающаяся нефтью хорошего качества.

В общем, фабрично-заводская промышленность Кавказа развита сравнительно слабо, несмотря на обилие и разнообразие сырых земледельческих продуктов, счастливое положение между двумя морями, богатство полезных ископаемых и предприимчивость части населения.

В большинстве случаев она является в виде промышленности мелкой, граничащей с занятием ремеслами и работой кустаря, сосредоточиваясь в то же время на предметах ближайшей необходимости весьма нетребовательного, в общем, населения. Лишь в последнее время некоторые отрасли промышленности, вследствие особо благоприятных условий, возникли и развились до весьма значительных размеров. Причины небольшого развития фабрично-заводской промышленности в крае: отсутствие капитала, недостаток удобных путей сообщения, ведущих к существующим железнодорожным линиям, наконец, бытовые и исторические условия и косность мусульманского населения.

Первое место по сумме оборотов занимает производство фотогенное, посудное для нефти, смазочных масел, винокуренное, табачное, кожевенное, маслобойное, медноплавильное, мукомольное.

По приблизительному расчету, в пределах края находится до 20 тысяч фабрик и заводов, производство которых выражается в 55 миллионах рублей при 64 тысячах рабочих. При общей производительности всех фабрик и заводов в 55 миллионов на каждого жителя приходится около 7 рублей. Насколько эта сумма незначительна, можно судить из того, что в московском районе на жителя приходится 38 рублей.

2. Пути на Кавказ

Кавказ соединяется с Россией как железнодорожными путями, так и морскими. Едущие с севера направляются через Москву, Рязань, Козлов, Воронеж, Ростов, Беслан, Баку и т. д., или по другому пути: на Курск, Харьков, Ростов и т. д., или через Харьков на Севастополь, откуда на пароходе до Новороссийска, где едущие на Кавказские Минеральные Воды пересаживаются в поезд Владикавказской железной дороги и через Тихорецкую направляются на станцию Минеральные Воды. Желающие проехать с Волги на Кавказ доезжают на пароходе до Царицына, а оттуда по царицынской ветви Владикавказской железной дороги до станции Тихорецкой, или же до конечного пункта на Волге – Астрахани, где пересаживаются на морской пароход и – через Петровск, Дербент, Баку, – следуя дальше по Закавказской железной дороге, в Тифлис. От станции Минеральные Воды идет ветвь Владикавказской железной дороги на группы. Общее протяжение ветви – 61 верста; на ней расположены следующие остановки: первая Бештау, откуда идет маленькая ветка в 5 верст на Железноводск, Каррас, Пятигорск, Ессентуки, Кисловодск.

Во время сезона установлены билеты-карточки на 25 поездок между станциями Минеральных Вод, которые значительно удешевляют поездки.

Поездки в Закавказье совершаются или по железной дороге на Баку через станцию Беслан Владикавказской железной дороги, или же по Военно-Грузинской дороге, для чего надо доехать до Владикавказа.

Из Владикавказа идут две пятиместные кареты: в 7 часов утра, с ночлегом на станции Млеты, и в 9 часов утра, с ночлегом на станции Гудаут; первая приходит в Тифлис на следующий день в 6 часов 30 минут вечера, вторая – в 8 часов вечера. Кроме карет существуют шестиместные омнибусы и линейки; как первые, так и вторые следуют без ночлега. Омнибусы из Владикавказа отходят в 11 часов утра и в 8 вечера, а линейка – в 3 часа дня.

Проездная плата за все расстояние

Помимо этого контрагентством даются на проезд и экипажи, плата за которые установлена в 78 рублей 52 копейки, 63 рублей 86 копейки, 66 рубля 35 копеек и 54 рубля 32 копеек, включая сюда прогоны и государственный и шоссейный сборы.

Некоторые предпочитают брать биржевые экипажи, которые во Владикавказе очень хороши, что обходится и дешевле, и удобнее, потому что можно ехать не торопясь, и путь этот обыкновенно совершается в два дня. Ввиду того что летом наплыв проезжающих громадный и приходится ждать места в срочных экипажах по нескольку дней, рекомендуется места заказывать заблаговременно, адресуя заказы и деньги: «Владикавказ (или Тифлис), конторе движения почтовых дилижансов по Военно-Грузинской дороге». Заказы телеграммами не принимаются.

Из Тифлиса в Кахетию ведет почтовая дорога протяжением в 100 верст, и сообщение очень удобное: из Тифлиса каждый день ходят срочные кареты с кондуктором и несколько частных экипажей. Цена в карете – 4 рубля за место, в омнибусе – 3 рубля. Экипажи выходят из Тифлиса в 7 часов утра и в 8 часов вечера приходят в Сигнах. Из Сигнаха почтовая дорога идет в Телав и далее в Тионеты, летнее лагерное место кавказских войск.

Желающим посетить дачные места Тифлиса укажем на следующие: Коджоры, в 18³/₄ верстах, с которыми Тифлис сообщается посредством дилижансов по шоссе несколько раз в сутки. Цена за конец 90 копеек. Следующее за Коджорами дачное место – Манглис – отстоит в 38 верстах от Тифлиса. Место в дилижансе стоит 3 рубля 44 копейки; и, наконец, в 34 верстах по другому пути – Белый Ключ, чудное дачное место со здоровым климатом.

С постройкой Карсской дороги существовавшая ранее шоссейная дорога через Дилижан в Эривань и далее заброшена, и в настоящее время движение исключительно железнодорожное. От Тифлиса до Эривани 352 версты; едущие в Карс имеют пересадку в Александ рополе, откуда до Карса всего 72 версты. Посещение других городов Карсской области возможно или на почтовых, или в экипажах, нанятых у биржевых извозчиков. Поездка в Эчмиадзин, от стоящий в 18 верстах от Эривани, совершается в фаэтоне, биржевом экипаже.

На главной линии Закавказской железной дороги, пересекающей хребет, расположены следующие города: Баку, Елисаветполь, Тифлис, Гори, Батум.

От станции Евлах, находящейся между Уджарами и Елисаветполем, идет шоссейная дорога в Нуху и Шушу; со станции Михайлово – железнодорожная ветвь в 28 верст в Боржом и ветвь в 6 верст в Сурам; со станции Шаропань – в Чиатуры, в Даркветы (44 версты); со станции Рион – ветвь до Тквибули, через город Кутаис, и, наконец, со станции Самтреди – в Поти, отстоящий от главной линии Закавказской железной дороги в 62 верстах. Сообщение станции Михайлово с Боржомом очень удобное: ежедневно отходит 7 пар поездов, и путь в 28 верст совершается в 1 час 10 минут. Из Боржома есть дорога в Абас-Туман, протяжением в 70 верст, так называемая Ахалцихская дорога; она вся шоссирована и содержится в образцовом порядке. Двухместная коляска стоит за весь путь, который длится 6 часов, 15 рублей 50 копеек, а четырехместная – 18 рублей 50 копеек с включением государственного сбора. Кроме того, существуют и омнибусы с платою за место по 4 рубля 10 копеек.

Что же касается поездки по побережью, то рекомендуется ездить на пароходах Русского общества, которые круговым рейсом останавливаются в следующих пунктах: Анапа, Новороссийск, Геленджик, Джубга, Туапсе, Сочи, Адлер, Гагры, Новый Афон, Сухум, Очемчиры, Поти, Батум.

Можно также проехать от Новороссийска до Сухума и на почтовых по хорошему шоссе, что для лиц, не переносящих морской качки, может с успехом заменить поездку по морю.

Наконец, переходя к путям сообщения по Каспийскому морю, кроме железнодорожного сообщения, соединяющего Баку, Дербент, Петровск с Владикавказской железной дорогой, укажем и на поездки на пароходах, лучших на Каспийском море, общества «Кавказ и Меркурий».

Путь между Баку и Петровском совершается в сутки; желающие же ехать далее на вторые сутки вечером прибывают в Астрахань, откуда подымаются по Волге. На этом мы и закончим наше обозрение современного Кавказа. Думается, что оно дает читателям полное представление о положении этой великолепной окраины Руси, которую справедливо называют «краем гордой красоты».