Текст книги "Военные дневники люфтваффе. Хроника боевых действий германских ВВС во Второй мировой войне"

ПРИЛОЖЕНИЕ 11

Производство основных типов германских самолетов в 1939–1945 годах

ПРИЛОЖЕНИЕ 12

Ежегодное производство самолетов по видам

ПРИЛОЖЕНИЕ 13

Потери германской авиации на Русском фронте с 22 июня 1941-го по 8 апреля 1942 года

(Несмотря на победоносную кампанию лета и осени 1941 г., люфтваффе понесло тяжелые потери и в личном составе, и в технике. Потери в самолетах превысили одну треть от германского производства за весь этот период.)

ПРИЛОЖЕНИЕ 14

Сталинградский воздушный мост

Выдержка из доклада командира транспортного соединения 1 полковника Эрнста Кюля, отвечавшего только за подразделения «Не-111». Части «Ju-52» и других самолетов подчинялись командиру транспортного соединения 2.

ПРИЛОЖЕНИЕ 15

Потери Германии среди летного состава в 1939–1944 годах

(Данные генерал-квартирмейстера командования люфтваффе.)

ПРИЛОЖЕНИЕ 16

Образец рапорта о ночном бое

(18 августа 1943 г., над Пенемюнде)

А) СТАНДАРТНАЯ ФОРМА ЗАЯВКИ НА СБИТЫЙ САМОЛЕТ

1. Время (дата, час, минута) и место падения самолета:

18.8.43 02.01, Пенемюнде. Высота: 2000 метров

2. Имена членов экипажа, подавших заявку: лейтенант Муссет, капрал Хафнер.

3. Тип уничтоженного самолета: четырехмоторный вражеский бомбардировщик.

4. Национальная принадлежность противника: британец.

5. Сущность причиненных разрушений: a) пламя и черный дым: пламя и белый дым. b) распался ли вражеский самолет на части (назовите их) или взорвался?

– c) совершил ли он вынужденную посадку? (Укажите, в каком месте фронта и была ли это нормальная или аварийная посадка.)

– d) если приземлился за линией фронта, загорелся ли он на земле?

– 6-Характер падения (только в случае, если его можно было наблюдать): a) в каком месте фронта?

– b) было ли оно вертикальным или он вспыхнул?

Приземлился почти плашмя в облаке пыли. c) если не наблюдалось, то по какой причине: найдены обломки.

7. Участь вражеского экипажа (убиты, выпрыгнули с парашютом и т. д.): не наблюдалось.

8. Должен прилагаться личный рапорт летчика.

9. Свидетели: а) в воздухе: капрал Хафнер (радист, 6/NJG 1) b) на земле:

– 10. Количество атак, которым подвергся вражеский самолет: одна.

11. Направление, с которого выполнялась каждая атака: слева, с хвоста и снизу.

12. Расстояние, с которого велся эффективный огонь:

40–50 метров.

13. Тактическая позиция атаки: с хвоста.

14. Были ли вражеские стрелки выведены из строя? не наблюдалось.

15. Тип применявшегося вооружения:

«MG 17» и «MG 151/20».

16. Расход боеприпасов: невозможно оценить, так как «Ме-110» упал на землю.

17. Тип и количество пулеметов, использованных для уничтожения вражеского самолета:

«4 MG 17», «2 MG 151/20».

18. Тип собственного самолета:

«Ме-110 G4».

19. Что-либо еще, имеющее тактическую и техническую ценность: ничего.

20. Повреждения собственной машины в результате действий противника: никаких.

21. Другие подразделения, участвовавшие в бою (включая зенитную артиллерию):

«Дикие кабаны».

(Подпись) Руппрехт, капитан и командир эскадрильи

B) ЛИЧНЫЙ РАПОРТ ПИЛОТА (в связи с 4 победами, заявленными лейтенантом Муссетом и капралом Хафнером 1.8.43 над Пенемюнде).

Лейтенант Муссет

5. /NJG 1

Штаб Geschwader, 19.9.43

17.8.43 в 23.47 я взлетел на Берлин для операции «Дикие кабаны». Из района Берлина я заметил вражескую активность к северу. Я тут же устремился в этом направлении и расположился на высоте 4600 метров над объектом атаки врага, Пенемюнде. На фоне свечения над горящим объектом я увидел сверху многочисленные самолеты противника, летящие над ним в плотном строю по семь-восемь машин.

Я снизился и пристроился позади одной вражеской группы на высоте 3600 метров.

В 1.42 я атаковал одного из противников двумя очередями прямо с хвоста, отчего он сразу загорелся. Вражеский самолет накренился на левый борт и пошел вниз. Вражеский ответный огонь кормового стрелка не принес мне вреда. Из-за того, что пришлось тут же вступить в новую схватку, я смог лишь проследить, как вражеский самолет падал в огне, пока не достиг слоя тумана.

Заявляю об уничтожении следующих четырех вражеских самолетов:

1. В 1.45 атаковал четырехмоторный вражеский самолет на высоте 2800 метров с хвоста и с расстояния 30–40 метров. У самолета противника сразу же ярко вспыхнули и крылья, и фюзеляж. Я наблюдал это до момента, пока он не упал, охваченный пламенем, в 1.47.

2. В 1.50 я уже был в состоянии атаковать другой вражеский самолет чуть сверху, с правого борта с хвоста и с расстояния 60–70 метров. Были видны попадания в правое крыло, и вражеский самолет взорвался. Я наблюдал, как горящие обломки упали на землю в 1.52.

3. В 1.57 я атаковал еще один четырехмоторный бомбардировщик на высоте 2000 метров со 100 метров с хвоста. Яркое пламя охватило оба крыла и фюзеляж, и самолет стал вертикально пикировать вниз. После его падения я видел обломки, горевшие в 1.58. Плотным встречным огнем заднего стрелка были пробиты оба крыла моего самолета.

4. В 1.59 я был вновь готов к атаке. Вражеский самолет попытался ускользнуть, летя зигзагами. Однако, когда он совершал левый поворот, я дал очередь с левого фланга хвоста и с дистанции 40–50 метров, в результате чего вспыхнуло его левое крыло. Вражеский самолет, ярко пылая, устремился к земле, и я наблюдал падение в 2.01. Ответный огонь вражеского кормового стрелка эффекта не имел.

Несколько минут спустя я атаковал еще один вражеский самолет, который изо всех сил старался ускользнуть. В первой атаке моя пушка вышла из строя из-за разрыва стволов. Тогда я совершил еще три атаки с использованием «MG» и видел хорошие попадания в правое крыло, но пламя не появилось. Из-за плотного встречного огня заднего стрелка противника я получил пробоины в своем левом двигателе. В то же время я попал под огонь вражеского самолета с моего правого борта, которым ранило моего радиста в левое плечо, а левый мотор моего «Ме-110» загорелся. Поэтому я покинул поле боя, выключил левый двигатель и полетел на запад из района объекта. Радиоконтакт с наземным контролем установить не удалось, а сигналы радиомаяка были неуловимы. Поскольку я неуклонно терял высоту, на высоте 2000 метров я отдал приказ прыгать с парашютами.

Покидая самолет, я ударился о хвостовую часть обеими ногами, отчего сломал правое бедро и левую большую берцовую кость. После нормального приземления на парашютах мой радист и я были доставлены в резервный военный госпиталь в Гюстрове.

В 2.50 «Ме-110» упал в районе северного периметра Гюстрова.

(Подпись) Муссет

ПРИЛОЖЕНИЕ 17

Победы германских летчиков-истребителей во Второй мировой войне[53]53
  Составлено Хансом Рингом по первоисточникам германской Ассоциации летчиков-истребителей.


[Закрыть]

На долю германских дневных и ночных летчиков-истребителей приходится на всех фронтах войны уничтожение около 70 000 вражеских самолетов, из которых около 45 000 – на Восточном фронте. 103 пилота достигли рубежа в 100 и более сбитых самолетов, 13 – более 200, а двое одержали более 300 побед. Однако было бы неверным судить вклад каждого только по количеству уничтоженных самолетов, ибо большой счет являет собой сочетание искусства, удачи и благоприятной возможности. Обстоятельства меняются в широких пределах в зависимости от года, участка фронта, опыта и технических возможностей. Возьмем, к примеру, таких знаменитых пилотов, как Бальтазар, Вик и Траутлофт, чей вклад не был связан с их личными счетами, и увидим трудности при оценке заслуг, подлежащих награде.

А. ДНЕВНЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ

1. Кавалеры дубовых листьев, мечей и бриллиантов в хронологическом порядке награждения с датой смерти, если имеет место, и личным счетом:

Полковник Вернер Мельдерс, JG 51, General der Jagdflieger, 22.11.41; 115 (14 в Испании, 68 на Западе).

Генерал-лейтенант Адольф Галланд, JG 26, General der Jagdflieger, JV 44; 103 на Западе.

Полковник Гордон Голлоб, JG 3, 7, General der Jagdflieger; 150 (144 на Востоке).

Капитан Ханс-Йоахим Марсель, JG 27, 30.9.42; 158 на Западе.

Полковник Герман Граф, JG 52, 50, 11; 211 (202 на Востоке).

Майор Вальтер Новотны, JG 54, 8.11.44; 258 (255 на Востоке).

Майор Эрих Гартман, JG 52, 352 (348 на Востоке).

2. Кавалеры дубовых листьев с мечами и летчики, сбившие более 150 вражеских самолетов:

Майор Хорст Адемайт, JG 54, 8.8.44; 166 на Востоке.

Подполковник Хайнц Бер, JG 51, 77, 1,3, 28.4.57; 220 (124 на Востоке)

Майор Герхард Баркхорн, JG 52, 6, 44; 301 на Востоке.

Майор Вильгельм Бац, JG 52; 237 (232 на Востоке).

Старший лейтенант Ханс Байсвенгер, JG 54, 6.3.43; 152 на Востоке.

Майор Курт Брандле, JG 53, 3, 3.11.43; 180 (170 на Востоке).

Капитан Йоахим Брендель, JG 52; 189 на Востоке.

Подполковник Курт Бюлиген, JG 2; 189 на Востоке.

Лейтенант Петер Дюттман, JG 52; 152 на Востоке.

Майор Генрих Эрлер, JG 5, 7, 6.4.45; 204 (199 на Востоке).

Майор Антон Хакль, JG 77, 11, 26, 76, 300; 190 (125 на Востоке).

Старший лейтенант Антон Хафнер, JG 51, 17.10.44; 204 (184 на Востоке).

Полковник Герберт Илефельд, JG 77, 11, 1, 52; 130 (9 в Испании, 56 на Западе).

Старший лейтенант Гюнтер Йостен, JG 51; 178 на Востоке.

Капитан Йоахим Киршнер, JG 3, 27, 17.12.43; 188 (20 на Западе).

Старший лейтенант Отто Китель, JG 54, 14.2.45; 267 на Востоке.

Майор Вальтер Крупински, JG 52, 11, 26, 44; 197 (177 на Востоке).

Капитан Эмиль Ланг, JG 54, 26, 3.9.44; 173 (примерно 145 на Востоке).

Капитан Хельмут Липферт, JG 52, 53; 203 на Востоке.

Полковник Гюнтер Лютцов, JG 3, 44, 24.4.45; 103 (85 на Востоке).

Подполковник Эгон Майер, JG 2, 2.3.44; 102 на Западе.

Майор Йоахим Мюнхеберг, JG 26, 51, 77, 23.3.44; 135 (102 на Западе).

Полковник Вальтер Эсау, JG 51, 3, 2, 1, 11.5.44; 125 (8 в Испании, 44 на Востоке).

Старший лейтенант Макс-Хельмут Остерман, JG 54, 9.8.42; 102 (93 на Востоке).

Подполковник Ханс Филипп, JG 54,1, 8.10.43; 206 (28 на Западе).

Полковник Йозеф Приллер, JG 51,26, 20.5.61; 101 на Западе.

Майор Гюнтер Ролль, JG 52, 11,300; 275 (271 на Востоке).

Старший лейтенант Эрнст-Вильгельм Райнерт, JG 77,27; 174 (103 на Востоке).

Майор Эрих Рудорфер, JG 2,54,7; 222 (136 на Востоке).

Капитан Гюнтер Шак, JG 51,3; 174 на Востоке.

Капитан Хайнц Шмидт, JG 52, 5.9.43; 173 на Востоке.

Майор Вернер Шроер, JG 27,54,3; 114 (102 на Востоке).

Старший лейтенант Вальтер Шук, JG 5,7; 206 (198 на Востоке).

Лейтенант Леопольд Штайнбац, JG 52, 15.6.42; 99 на Востоке.

Полковник Йоханнес Штайнхоф, JG 52,77,7; 176 (149 на Востоке).

Капитан Макс Штоц, JG 54, 19.8.43; 189 (173 на Востоке).

Капитан Генрих Штурм, JG 52, 22.12.44; 158 на Востоке.

Старший лейтенант Герхард Тибен, JG 3,54; 157 (152 на Востоке).

Майор Теодор Вайсенбергер, JG 7,5,7, 10.6.50; 208 (175 на Востоке).

Полковник Вольф-Дитрих Вильке, JG 53,3,1, 23.3.44; 162 (25 на Западе).

Майор Йозеф Вюрмеллер, JG 53,2, 22.6.44; 102 (93 на Западе).

Б. НОЧНЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ

1. Кавалеры дубовых листьев, мечей и бриллиантов:

Полковник Хельмут Лент, NJG 1, 2, 3, 7.10.44; 110 (8 днем).

Майор Хайнц-Вольфганг Шнауфер, NJG 1, 4, 15.7.50; 121.

2. Кавалеры дубовых листьев с мечами и пилоты, сбившие более пятидесяти вражеских самолетов:

Капитан Людвиг Беккер, NJG 2,1, 26.2.43; 46.

Капитан Мартин Беккер, NJG 3,4,6; 57.

Майор Мартин Дрюэс, NJG 1; 52.

Старший лейтенант Густав Франси, NJG 100, 6.10.61; 56.

Капитан Ханс-Дитер Франк, NJG 1, 27.9.43; 55.

Лейтенант Рудольф Франк, NJG 3, 26.4.44; 45.

Капитан Август Гейгер, NJG 1, 27.9.43; 53.

Старший лейтенант Пауль Гильднер, NJG 1, 24.2.43; 44.

Капитан Герман Грайнер, NJG 1; 50.

Майор Вильгельм Гергет, NJG 4,3; 71 (14 за один день).

Полковник Хайо Герман, JG 300,30 и на посту командира 1-й воздушной дивизии; 9.

Майор Вернер Хоффман, NJG 3,5; 52.

Подполковник Ханс-Йоахим Ябс, NJG 1, 50 (22 за один день).

Капитан Райнгольд Кнаке, NJG 1, 3.2.43; 44.

Сержант штаба Райнхард Коллак, NJG 1,4; 49.

Капитан Йозеф Крафт, NJG 4,5,1,6; 56.

Майор князь Липе-Вайсенфельд, NJG 2,1,5, 12.3.44; 51.

Подполковник Герберт Лютье, NJG 1,6; 53.

Капитан Манфред Мойрер, NJG 1,5, 21.1.44; 65.

Полковник Гюнтер Радуш, NJG 1,3,5,1; 64.

Капитан Герхард Рахт, NJG 2; 58.

Капитан Хайнц Реккер, NJG 2; 64.

Майор князь Сайн-Витгенштейн, NJG 3,2, 21.1.44; 83.

Майор Хайнц-Вольфганг Шнауфер, NJG 1,4, 15.7.50; 121.

Майор Рудольф Шенерт, NJG 1,2,5,100; 64.

Полковник Вернер Штрайб, NJG 1; 66.

Капитан Хайнц Штрунинг, NJG 2,1, 24.12.44; 56.

Сержант авиации Хайнц Винке, NJG 1, 26.2.44; 54.

Старший лейтенант Курт Вельтер, JG 300, NJG 11; свыше 50 (судьба неизвестна). Майор Пауль Цорнер, NJG 2,3,5,100; 59.

ПРИЛОЖЕНИЕ 18

Потери среди гражданского населения Германии от воздушных налетов, 1939–1945 годы

Федеральное статистическое управление в Висбадене опубликовало следующие данные о количестве людей, погибших в пределах границ Германского рейха, существовавших на 31 декабря 1937 года:

В расширенных границах Германского рейха, существовавших на 31 декабря 1942 года (но исключая Богемию и Моравию), количество убитых составило 635 000, включая 570 000 гражданских лиц Германии и перемещенных лиц.

Великобритания в сравнении потеряла примерно 65 000 человек мирного населения.

Германские вооруженные силы потеряли до 3,8 миллиона человек убитыми.