Текст книги "Дураки, дороги и другие особенности национального вождения"

НАДОЕЛО ЖИТЬ НА ПОМОЙКЕ

С тех пор как начал обсуждаться в СМИ пакет поправок к Административному кодексу, касающийся многомиллионной армии водителей, с тех самых пор в тех же СМИ поднялся девятый вал негодования: нас грабят, грядет произвол, беспредел, караул, демократии конец! Одни заголовки чего стоят: «ГИБДД против водителей: кто кого?», «На дорогах грядут репрессии», «Как бороться с произволом властей», «От закона до беспредела один шаг», «Очередной наезд на конституцию», «ГИБДД превратит водителей в штрафную роту» и т. д., и т. п.

Не пора ли спокойно и объективно разобраться в том, что происходит?

Честно говоря, надоело жить на помойке: всякий, побывавший на Западе, округляя глаза, рассказывает, как живут и ездят в цивилизованной стране, а потом садится за руль в своей собственной стране и нарушает правила налево и направо, чего там, в цивилизованной стране, он себе не позволял – почему?

Да так удобно: чем больше низвергаешь, тем громче имя и больше тираж, а порядок и жесткие санкции легко подвести под «ноль» постулатом, что в России нищее население, даже и то, что ездит на собственных машинах, и его все эти поправки ввергают в полную нищету – защитнички вы наши!!

Где же истина? А она в том, что общество тем цивилизованнее, чем более оно законопослушно. А оно тем более законопослушно, чем более неминуемо нарушаемые законы караются санкциями. Честно говоря, грешен и я сам – соблюдая все правила на Западе, душой томился по скорости и думал: «Вот въеду в Брест – оттянусь по полной!» И вовсе не потому, что не бдят у нас инспекторы на дорогах, а потому, что откупиться от них не проблема.

У нас же, в России, из века в век народ только и думал о том, как власть обмануть. Иначе бы бессмертный Салтыков-Щедрин не написал: «Суровость российских законов искупается их повсеместным неисполнением».

Да, как ни горько это сознавать, без «твердой руки» мы – «бардачная нация» с хорошим замесом анархизма в крови, иначе бы к нам так не липли всякие бунты и революции. Мы без этой «руки» – стадо, понимающее демократию как свободу воровства и произвола, и мы истосковались по власти. Пусть «царь» решает, как нам жить, главное, чтобы он был и мы в него верили...

Так и уложилось в России: не умеешь – не нарушай.

► Первое – об административном аресте нарушителя. Раньше поводов для этого было три – невыполнение требования сотрудника милиции об остановке транспортного средства, невыполнение требования о прохождении медосвидетельствования и оставление места собственного ДТП. В нынешнем Кодексе осталось одно – последнее, самое тяжкое. Справедливо? Да. Послабление? Да.

► Второе – о лишении прав. Раньше существовало семь нарушений-поводов для этого, а сегодня больше: что прибавилось? Превышение допустимой скорости более чем на 60 км в час, выезд на встречную полосу, нарушение правил перевозки опасных и прочих грузов – вы помните, как из-за идиотского бензовоза сгорели в Москве пассажиры двух троллейбусов? Вы лично против такого ужесточения? Думаю, что нет.

► Третье – о, караул, увеличились штрафы! Во-первых, они увеличились не так, как в 1997 году, а максимум в два раза, а во-вторых, эти штрафы не идут ни в какое сравнение с западными, даже если учитывать соотношение наших зарплат. Например, проезд на красный дешевле всего в Швеции – 100 долларов (3,3 % от средней зарплаты по стране), в Японии – 400 долларов (10 %), во Франции – 30 % от зарплаты, а в Англии и все 50 %! А у нас 700 рублей.

Не потому ли мы умиляемся западным цивилизованным миром и никогда там за рулем ПДД не нарушаем, а приехав домой, можем себе позволить нарушать как вздумается, что наши штрафы смешны даже после их увеличения?

В Англии неправильная парковка и превышение допустимой скорости более чем на 40 км в час может сожрать половину месячного заработка.

У нас, если даже бросишь машину посередине Тверской, последует предупреждение или штраф до 300 рублей.

А уж о пьянке за рулем и говорить нечего – тюрьма, тюрьма в большинстве стран или три – пять месячных заработков, если не было «отягчающих последствий»!

Блокираторы и штрафные площадки Кодексом упраздняются, да, но рано или поздно мы все равно к ним вернемся, как во всем цивилизованном мире: поставил машину, мешающую движению, ее надо убрать. И от этого никуда не деться в больших городах, где чем больше анархии, тем труднее жить и ездить. Другое дело, что прежний печальный опыт нельзя повторять – чтобы не было космических цен, отдавать частным структурам это дело не следует.

Недавно получил письмо автолюбителя – просто крик души: «Меня тут остановили, открыли багажник и искали наркотики и оружие – это же произвол! А как же демократия?»

Друзья мои, не путайте яичницу с даром божьим: демократия – это торжество закона, а не анархия. Ни в одной цивилизованной стране мира водителю даже в голову не придет спорить с полицейским – блюстителем закона. Каждое слово в споре будет только увеличивать штраф. Если вы ответите, что «это там, где люди в форме взяток не берут», то вспомните: сколько раз у вас вымогали деньги и сколько раз вы их сами давали, умоляли взять, чтобы уйти за «полцены» и сэкономить свое время?

И закончу опять же менталитетом. Поехали наши ребята в Америку, взяли там напрокат машину и не успели свернуть с хайвея на нужном им повороте. Проскочили всего метров сто – какие проблемы: сдают задом, как у нас принято повсюду. И тут им в зад впендюривается добропорядочный американец, не спеша ехавший в правом ряду. Подъезжает полиция. Наши, естественно, врут, что их, стоящих, этот идиот ударил. Коп, поговорив с «идиотом», подскакивает к нашим: «Вы можете ехать, потому что он либо пьян, либо ненормальный, так как говорит, что по трассе вы ехали задним ходом!»

Вот это называется менталитетом – образ жизни и мышления. Нам его надо менять, чем быстрее, тем лучше. Бардак и в стране, и на дорогах есть результат бардака в нас самих.

Пора научиться исполнять законы и получать удовольствие от того, что живешь в «цивилизованной стране».

Вспомните 8 мая 1997 года, когда ввели драконовские штрафы? Уже 9 мая вся Москва ездила, пристегнутая ремнями, и по встречным никто не шпарил – чем плохо? Плохо то, что под вопли «демократической» прессы через четыре месяца штрафы отменили.

Пусть штрафов боятся те, кто лихачит: ведь, выезжая за рулем на Запад, никто из нас даже в мыслях не держит что-нибудь там нарушить – слишком дорого обойдется. А у себя, извините, гадить можно по всем углам?

Надоело жить на помойке. Надоело умиляться западным порядкам, пора в своем доме наводить порядок.

НАРКОТИКИ И ВОДИТЕЛЬ

Давно я подбирался к этой теме. Слишком она ответственная и темная: кто-то где-то что-то слышал. Одни говорят, что наркоманам у нас раздолье: кури – не хочу, колись – хоть обколись, никто не прищучит, не то, что за алкоголь. Другие же утверждают, что, если инспекторы решили водителя на «травку проверить», ничто его не спасет, даже если он этой травки в глаза не видел и близко к ней не подходил.

И долго бы я еще подбирался к этой теме, если бы, проезжая недавно по столице, не увидел такой сюжет: гаишники тормозят подряд все машины, в которых за рулем сидят молодые ребята – от 18 до 25 лет, не старше. Рядом стоит медицинская передвижная лаборатория с красными крестами, и всех молодых туда – на экспертизу, причем на наркотики. Внутрь не заглядывал, но процедуру знаю: там пара человек в белых халатах, водитель писает в баночку, ее опечатывают, проверяемый-подозреваемый расписывается на «опечатке», права изымают до результатов экспертизы.

Остановился, поинтересовался: оказалось, действительно передвижная лаборатория знаменитой в Москве 17-й наркологической больницы, все анализы повезут туда.

Попросил телефончики у двоих ребят из очереди – дали. Я незаметно, но внимательно минут по десять к обоим приглядывался: зрачки, речь, адекватность – нормальные ребята, ведут себя уверенно, посмеиваются даже.

Дней через десять обоим позвонил: у одного нашли в моче так называемые метаболиты, то есть не сам наркотик, а остаточные вещества после употребления наркотика в количестве 70 нанограмм на миллилитр, и у него грядет суд, а у другого – ноль, права вернули.

Тот, у кого нашли, назовем его Кириллом, был возмущен до глубины души: «Ну и что?! Я что, наркоман, что ли, чтобы меня прав лишать на полтора года? Я из Гоа десять дней как вернулся и там, на прощальном банкете, кальян покурил. Десять дней назад! Какое опьянение, где оно?»

Вы знаете, я ему поверил. Возмущенный, я сначала нагрянул в Российский национальный научный центр наркологии, а потом сумел проникнуть в самое страшное место, в ту самую печально известную городскую наркологическую больницу № 17, лаборатория которой проверяет анализы и выносит вердикт.

Говорил я там подолгу и с очень ответственными специалистами, в частности в ННЦ наркологии с Зерениным Александром Георгиевичем, руководителем отделения профилактики работников профессий повышенного риска, кандидатом медицинских наук.

Один из руководителей наркологической клинической больницы № 17, мой собеседник, говорил со мной охотно, откровенно, но просил его фамилии не упоминать, так как на любое общение со СМИ им нужно получать разрешение, как я понял, столичного департамента здравоохранения, на что у нас, естественно, времени не было.

Но не это же главное. Главное то, что имею вам, друзья-автомобилисты, доложить.

► Первое – каждый второй российский тинейджер пробовал «дурь» в том или ином ее виде. Главным образом в виде «травки» или курительных смесей. И каждый пятый – седьмой время от времени в компаниях это употребляет.

► Второе и, на мой взгляд, сенсационное, – российское законодательство в этой области не отделяет само наркотическое опьянение, длящееся несколько часов, от последствий употребления наркотика. То есть наказание положено за сам факт наличия в организме, в частности в моче, остаточных веществ, продуктов распада наркотиков – так называемых метаболитов.

А они присутствуют в организме человека, употребившего наркотик, не часы, а от нескольких суток – в моче или крови – и до года и больше – в волосах и в ногтях. То есть вы о кайфе давно уж забыли, вы абсолютно адекватны и вменяемы, а вас лишают прав. Еще и вносят в базу данных как человека, употребляющего наркотики.

И это только в России, в Европе не так, в Соединенных Штатах не так, там наказывается само опьянение, если оно есть, – позже расскажу, как это проверяется. А в России все гораздо более жестко и даже жестоко. Опьянения и в помине нет, а водителя наказывают – за то, что он выкурил «косячок» когда-то, – несправедливо? Вообще-то, если быть буквоедом-законником, неправильно.

Но чем больше я над этой проблемой размышлял, тем сильнее задумывался: а может, это и к лучшему? Может быть, именно такие драконовские законы отвратят нашу молодежь от всякого рода травок, не говоря уж о «тяжелой наркоте»?

Сейчас очень сильна тяга молодежи к автомобилю. И жесткий, несправедливый на первый взгляд закон убьет в зародыше желание наркотик попробовать: хочешь иметь кайф от управления автомобилем, хочешь сидеть за рулем, выбирай: ветер в лицо или травка.

В среде «курильщиков» существует убеждение, что травка безвреднее алкоголя и не вызывает привыкания, зависимости.

А ведущий специалист 17-й наркобольницы сказал мне вот что, цитирую:

«Из ста человек, постоянно употребляющих алкоголь, алкоголиками становятся примерно человек семьдесят. У остальных тридцати организм в зависимость не вовлекается. А вот из ста человек, постоянно употребляющих травку, гашиш, наркоманами становятся все сто».

И я заметил, что мой собеседник морщился, когда я говорил: «легкие наркотики». «Нет такого понятия – „легкие наркотики“, – сказал он. – Это наркотики такие же страшные и безжалостные, как опий и героин. Просто на них дольше подсаживаешься».

Итак – законодательное обеспечение проверок и наказаний за употребление... вообще-то не только наркотических веществ, а если точно – ПАВ: психоактивных веществ, которые, в свою очередь, делятся на наркотические вещества и психотропные.

Федеральный закон 1998 года № 3 «О наркотических средствах и психотропных веществах» статьей № 44 определяет, что «на медосвидетельствование может быть направлено лицо, в отношении которого имеются достаточные основания полагать, что оно больно наркоманией, находится в состоянии наркотического опьянения либо потребляло наркотическое средство или психотропное вещество без назначения врача».

Что такое «достаточные основания»? Не буду засорять ваш мозг цитатами из документов, ведь все мы знаем: «достаточные основания» – это желание инспектора.

Помните: инспектору запрещено требовать от водителя сдать мочу на анализ – на это имеет право только врач.

Я же получал немало писем с описанием того, как инспекторы, останавливая водителя, давали ему какую-то грязную баночку и требовали, сами понимаете что, а потом сами же опускали туда тестовые полоски и через несколько минут объявляли водителю: ну ты попал!

Это – НЕ-ЗА-КОН-НО! И они прекрасно об этом знают. Главное, чтобы знали мы, водители.

И еще важный момент: согласно постановлению правительства № 475 от 26.06.2008, освидетельствование нас может проводиться – пункт 15-й раздела 4-го – только «врачом психиатром-наркологом либо врачом другой специальности – в сельской местности даже фельдшером, – но прошедшим подготовку по вопросам проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения водителей транспортных средств» – конец цитаты.

Помните: если у человека в белом халате нет квалификации врача психиатра-нарколога или справки, документа о курсах, о подготовке его по вопросам медосвидетельствования на состояние опьянения, то его подпись под актом ничего не значит.

Когда в 17-й наркобольнице мне презентовали список «дурящих» веществ и время их обнаружения в моче, я позвонил тому самому Кириллу:

– Слушай, ну зачем врал-то? В Гоа он разок кальян «дернул» – не разок! Я был в 17-й наркологии, которая по тебе решение выносила, и вот передо мной их таблица: при однократном употреблении каннабиноидов, то есть «травки», ее следы держатся трое суток, а десять суток, как у тебя, это – при ежедневном употреблении. Что скажешь?

– Ну и что? – ответил Кирилл. – Ну ежедневно. Так это было там. А дома-то ни разу!

Итак, в Европе – мне рассказывали – водителя, проверяемого на употребление «легких наркотиков» – каннабиноидов: марихуаны, гашиша, – просят положить руку то ли на прибор, то ли на его специальное покрытие, и та штука показывает, курил ли он СЕГОДНЯ травку. В Штатах полицейский неожиданно посветит фонариком в глаза и посмотрит на реакцию зрачков. Не реагируют – на медэкспертизу. То есть их интересует только наркотическое опьянение: есть оно или его нет.

В России, повторю, неважно – обкурившийся ты до невменяемости или ясноглазый, адекватный, покуривший всего однажды, позавчера, но с остатками в организме метаболитов, продуктов распада, – наказание одинаковое: лишение прав от полутора до двух лет.

Я спросил ведущего специалиста 17-й наркобольницы, есть ли по этим остаточным метаболитам какая-то законодательная «планка», как было по алкоголю 0,3 промилле: до нее – допускается, выше – наказывается. Оказалось, что закона нет, но их ведомственная «планка» имеется – 50 нанограмм на миллилитр (нГ/мл).

И тут я вспомнил, как однажды пришлось мне общаться со «специалистом» по отмазке от наркоты «попавших» водителей, причем по отмазке серьезной: речь шла не о взятке инспектору, а о закрытии дела, уже переданного в суд. Когда «специалист» узнал, что доза метаболитов в деле этого парня около 100 нанограмм на миллилитр, он ответил: «Ерунда, мы и 200 закрывали». И объявил «цену вопроса»: 10 000 долларов. Делайте выводы.

И еще одна история – поучительная – перед тем, как я озвучу для молодых и глупых время обнаружения следов самых распространенных и наркотических, и психотропных веществ. Кстати, за употребление последних законом предусмотрена такая же ответственность, как и за наркотики.

Ехал двадцатилетний парень на вечеринку, где наркотики и не предполагались. Не за рулем ехал – на муниципальном транспорте. Перед входом в метро подошла к нему цыганка, предложила купить за полцены кусочек гашиша размером с вишенку. Парень позвонил друзьям посоветоваться: взять или не надо? Те, уже слегка разогретые, ответили: «Да возьми – на всех хватит! А деньги – мы тебе скинемся».

Взял. Спустился в метро, и тут его милиция под белы руки в дежурку, в карман, и текст такой: «Ну что, голубок, протокол составлять будем? Этот кусок как раз на статью потянет, срок получишь».

В общем, объявили ему «цену вопроса» – 150 тысяч рублей и дали сделать один звонок друзьям, чтобы деньги собрали и привезли. Он потом этот долг вместе с родителями больше года отдавал. Вот такая получилась вечеринка. Вы поняли, надеюсь, кто с кем в связке работает?..

Ну а теперь – «наркоавтоликбез».

► «Психостимуляторы»: амфетамин держится в моче 2-3 суток. Экстази – до 2 суток. Кокаин – 6-8 часов.

► «Барбитураты», то есть снотворное: кратковременного действия (циклобарбитал) – сутки; средневременного действия (пентобарбитал) – 3 суток, длительного действия (фенобарбитал) – 7 суток следы препарата держатся в моче.

► Успокоительные препараты краткого, среднего и длительного действия – от валерианы и корвалола до диазепама: оставляют следы в моче до 7 суток.

► «Опиаты». Очень распространенный сейчас метадон одурманивает на срок от 12 до 24 часов, а держится в моче до 9 суток. Героин – действует 3-4 часа, следы оставляет на 3 суток. Кодеин – следы держатся сутки. Морфин – дает 4-5 часов кайфа и сутки выводится из организма.

► «Каннабиноиды» – самое распространенное зло. То есть марихуана, под другими названиями – конопля, анаша. И гашиш. Раз курнул – трое суток за руль садиться не стоит. Пару раз за последние дни в компании «дернул» – четверо суток в моче остаются следы. Если ежедневно по «косячку» высасываешь и собираешься куда-то ехать, то на 10 дней, как минимум, завязать должен, чтобы организм очистился. Ну а если куришь давно и часто, то на «просушку» и месяца не хватит – 36 суток воздержания.

► Клофелин. Кстати, всего одна доза однократного употребления с помощью продажной женщины легендарного, омытого мужскими скупыми слезами клофелина держится в моче трое суток. Все.

Итак, молодежь, что мы имеем, как говорится, в «сухом остатке»? А имеем мы такую аксиому – если школу забыли, то аксиома – это истина, не требующая доказательств: либо руль, либо «травка».

Почему я обращаюсь к молодым? Уж больно легко вы ведетесь на всякую дурь-дрянь типа «травки», курительных смесей и прочей гадости. Может, вы насмотрелись на своих отцов, соседей, знакомых алкоголиков и решили «идти другим путем» – травка, мол, безопасна, травка легализирована во многих странах, они, мол, что, своей голландской молодежи во вред разрешать будут?

Нет, не во вред – власти таким образом пытаются вырвать свою молодежь из более страшного зла – героина.

А с чего у вас все начинается? Да с любопытства: а попробую-ка я всего разочек! Ну а коготок попал – всей птичке увязнуть: жизнь от дозы до дозы. В дозах – рай. Между дозами – ад.

Хорошо людям по-настоящему верующим: они точно знают, что за короткую, но праведную жизнь земную им уготована вечная – в раю. Ну а мы с вами – какие же мы «по-настоящему» верующие?..

Хотя... Для укрепления вашей веры, а может, даже и для ее рождения я расскажу притчу, доказывающую существование Бога, то есть чего-то Высшего. Она меня лет тридцать назад потрясла просто... Послушайте.

Что может знать песчинка, прилипшая к зеленому листу, о жизни живой клетки этого листа?..

Что может знать живая клетка этого листа о жизни гусеницы, по не му проползшей?..

Что может знать гусеница о жизни воробья, ее склевавшего?..

Что может знать воробей, сидящий на ветке, о жизни человека, прошедшего под деревом?..

Так почему же человек решил, что на нем эта цепочка заканчивается?..

НЕДОПЛАТА СТРАХОВЩИКОВ И КАК С НЕЙ БОРОТЬСЯ

Главная беда российских автомобилистов – недоплата страховых компаний за восстановление автомобиля после ДТП.

И кто бы сомневался? Чтобы в стране с вековыми воровскими традициями вот так все сразу и до копеечки: стукнулся – получи! – так не бывает. Конечно, обманут, конечно, грабанут, причем не раз: на сервисе – завысят, на независимой ни от кого, даже от здравого смысла, экспертизе – занизят в два, три, четыре раза смету на восстановление автомобиля, и все – иди гуляй-езди и радуйся, что хоть что-то получил.

28 сентября в Екатеринбурге открылась V Российская научно-практическая конференция по вопросам защиты прав автомобилистов, в которой приняли участие правозащитники из Москвы, Санкт-Петербурга, Орска, Челябинска, Тюмени, Екатеринбурга и других городов. Среди наиболее актуальных проблем автомобилистов были названы задержка и занижение страховых выплат и неправомерное взимание штрафов.

Ну, «неправомерные» поборы в этой книге названы разводками, о них уже говорилось, а сейчас – о выплатах наших разжиревших на ОСАГО страховых компаний после ДТП!.. Есть сколько угодно случаев, когда насчитывают не в два, а в три, в четыре, даже в пять раз меньше той суммы, которая действительно необходима, чтобы привести автомобиль после ДТП в порядок. Как себя вести автомобилисту?

Чтобы разобраться в этой непростой ситуации, я обратился к главному автожурналисту «МК», президенту коллегии правовой защиты автовладельцев Виктору Травину.

«От водителя на начальном этапе, при оформлении материалов дела, по большому счету ничего не зависит (для обеспечения в дальнейшем выплат в полном объеме), потому что на месте аварии только лишь оформляются документы на ДТП и в справочку об аварии вписываются видимые повреждения. При этом единственное, за чем важно проследить, чтобы инспектор ДПС в справку формы № 12 вписал строки о том, что возможны и скрытые повреждения. Иногда они этого не делают – говорят, что не положено, – нагло обманывают, это не так. Дальше, получаем всех необходимые документов в ГАИ, понятно, что это справка № 12, которая выдается на месте аварии, протокол на виновника, точнее его копия, постановление на виновника о том, что он в результате нарушения ПДД совершил дорожно-транспортное происшествие, и справка последней новой формы вместо той самой № 31, которую мы все так хорошо знаем. Вот с этими документами нужно обратиться в страховую компанию виновника аварии, к сожалению, закон устроен так, что по поводу выплат бегает не тот, кто виноват, а пострадавший, то есть мы с вами!»

Замечу, кстати, что теперь мы обязаны сообщать своей страховой компании о ДТП не в течение пяти дней, как раньше, а в течение пятнадцати (срок продлен), но, к счастью, несоблюдение этого правила ни в коем случае не влияет на выплаты или невыплаты со стороны страховой компании.

Страховая компания может отказать ТОЛЬКО В ТОМ СЛУЧАЕ, если сумеет доказать в судебном порядке, что именно несвоевременное извещение страховой компании о наступлении страхового случая повлекло за собой невозможность выплат.

Но такого в практике не встречается. Впрочем, вернемся к нашей ситуации: авария, сбор документов, уведомление страховой компании. Заявление рекомендуем направлять страховщику на его почтовый адрес заказным или ценным письмом с описью вложения с уведомлением о вручении либо вручать непосредственно самому или через курьера. При этом необходимо требовать расписку в получении заявления с указанием ФИО и должности сотрудника, принявшего заявление, даты вручения заявления, списка приложенных к нему документов. На копии заявления должны стоять роспись и пометка: «Первый экземпляр заявления получен». Указанное правило надо соблюдать для того, чтобы впоследствии сохранилось доказательство, подтверждающее факт получения страховщиком вашего заявления.

Далее... от вас зависит еще меньше.

Согласно п. 2 ст. 13 Закона об ОСАГО страховщик обязан в течение пятнадцати дней с момента получения заявления и всех материалов произвести страховые выплаты или дать мотивированный отказ.

Однако на практике письменные ответы не даются и страховые выплаты не производятся месяцами под незаконным предлогом проведения дополнительных проверок. Часто доходит до абсурда, когда по материалам ГИБДД сделаны все необходимые выводы, однако страховые компании, превышая свои полномочия, якобы проводят различные исследования и согласования, намеренно затягивая рассмотрение страхового случая. Кроме того, страховщики делают оценку ущерба в так называемой «независимой» оценочной компании. Те сумму, как правило, занижают, потому что понимают, что если они не будут работать на интересы страховых компаний, то договор о сотрудничестве с ними будет расторгнут. Хорошо, занизили, сильно – что делать? Слово Виктору Травину:

«Вариант первый. Можно совершенно смело обращаться в суд (а в суд, кстати говоря, можно уже принести и собственную оценку, сделанную соответствующей оценочной организацией, имеющей лицензию на осуществление таких работ), и уже в суде будет идти спор между вашим оценщиком и страховщиком, который недовыплатил вам некую сумму денег. Как правило, судья выносит решение обязать выплатить или доплатить страховой компании некую усредненную сумму. Если же эта усредненная сумма не устраивает, можно потребовать возмещения недостающей суммы денег от причинителя ущерба, то есть виновника аварии. Этот путь наиболее благоприятный в том случае, если у причинителя ущерба есть хоть какое-нибудь имущество за душой: квартира, машина, дача, участок, а может быть, счет в швейцарском банке. Вот в этом случае, если вы знаете, где живет виновник „торжества“ (а вам в ГАИ обязаны предоставить информацию о месте его жительства), вы смело обращаетесь в суд и в досудебном порядке требуете у суда наложить арест на его имущество, иначе мерзавец распродаст все, что у него есть за душой и на что можно наложить арест».

Добавлю: если ответчик живет в другом городе, вам придется туда ездить, потому что наш гражданский кодекс, к сожалению, предполагает, что мы с вами должны обращаться в суд по месту жительства ответчика. На практике такие дела заканчиваются ничем. У нас статья № 15 Гражданского кодекса позволяет требовать возмещения ущерба в сумме, эквивалентной понесенным затратам, проще говоря, если вы уже отремонтировали автомобиль за свой счет и имеете на руках все финансовые документы, подтверждающие ваши расходы, вы можете смело предъявить их причинителю ущерба (хотите в добровольном порядке, хотите в судебном) и потребовать возмещения всех фактически понесенных затрат, даже если вы поставили на свою машину (если, конечно, это можно считать оправданным) золотые крылья и позолоченные подкрылки! Добавлю, что, по мнению юристов, есть смысл идти сразу двумя путями: судиться со страховой компанией и непосредственно с причинителем ущерба – и если это будут разные суды, возможно, это даже будет лучше!

Тот факт, что недавно принят закон, позволяющий страховым компаниям выплачивать имущественный ущерб «с учетом износа транспортного средства», – вопиющее беззаконие. Такого нет ни в одной стране мира. Ведь покупать запчасти вам приходится новые! В любой другой стране после принятия такого бессовестного закона на улицы вышли бы многие тысячи возмущенных, но у нас – тихо.

Не пора ли власти отменить закон об «износе»? Не пора ли вмешаться в такую ситуацию, поскольку она затрагивает миллионы автомобилистов, не пора ли разобраться со страховыми компаниями – сколько они собирают, сколько выплачивают и сколько воруют? Не пора ли навести и здесь порядок?