Текст книги "Антология хожений русских путешественников XII-XV века"

МАРШРУТЫ ПУТЕШЕСТВИЙ В СТРАНЫ ВОСТОКА И ЗАПАДА

Важную роль в жизни средневековой Руси играли пути сообщения. Главными среди них были реки. Речные трассы считались относительно безопасными, и передвижение по ним обходилось дешевле. Именно по ним, а не по сухопутным дорогам, осуществлялась связь с ближними и дальними странами.

Источники свидетельствуют, что в Древней Руси были хорошо известны пути на Ближний и Средний Восток, в Закавказье, в страны Западной Европы, на Каспий и на Урал. Об этих вполне реальных маршрутах говорится уже в ранней летописной легенде – описании путешествия апостола Андрея в Киев и Новгород: «По Понетьскому морю оучил святый Оньдрей, брать Петровъ якоже реша. Оньдрею учащю в Синопии и пришедшю ему в Корсунь, оувиде, яко ис Корсуня близь оустье Днепрьское, и въсхоте пойти в Рим, и пройде въ вустье Днепрьское, и оттоле поиде по Днепре горе: и по приключаю приде и ста подъ горами на березе. Заоутра въставъ и рече к сущимъ с ним оученикомъ: "Видите ли горы сия? – яко на сих горахъ восияеть благодать Божья; имать градъ великъ быти и церкви многи Богъ въздвигнути имать". И въшедъ на горы сия, благослави я, и постави крестъ, и помоливъся Богу… иде же послеже бысть в Киевъ, и поиде по Днепру горе. И прииде въ словени, идеже ныне Новъгородъ, и виде ту люди сущая… И иде в варяги, и приде в Римъ, и исповеда…»250250
  ПВЛ. М.; Л., 1950. Ч. 1. С. 12; Мурьянов М.Ф. Андрей Первозванный в Повести временных лет // Палестинский сборник. Л., 1969. Вып. 19(82). С. 160 – 168; Мюллер Л. Древнерусское сказание о хождении апостола Андрея в Киев и Новгород // Летописи и хроники. М., 1974. С. 49-52, 58; Кузьмин А.Г. Сказание об апостоле Андрее и его место в начальной летописи // Там же. С. 38; Чичуров И.С. «Хождение» апостола Андрея в византийской и древнерусской литературной традиции // The Legacy of saints Cyril and Methodius to Kiev and Moscow: Proceedings of the International congress of the millennium of the conversion of Rus' to Christianity (Thessaloniki, 26-28 november 1988). Thessaloniki, 1992. С. 196-213. Обширная литература, посвященная хожению апостола Андрея, обобщена в кн: Podskalsky G. Christentum und theologishe Literatur in der Kiever Rus' (988-1237). München, 1982. S. 2-13; Подскалъски Г. Христианство и богословская литература в Киевской Руси (988-1237). Пер. A.B. Назаренко. СПб., 1996. С. 17-20, 523-536.


[Закрыть].

В летописях находим также тщательное описание двух важнейших путей, которые вели от Балтийского моря: один – на юг, по Днепру к Черному морю, другой – на юго-восток, по Волге к Каспию. По ним еще в X-XI вв. и позднее дорогие товары, главным образом пушнина, мед, воск шли из Восточной Европы на юг, по Днепру – в Византию, по Волге – в арабские страны и Индию.

Волховско-Днепровский путь протяженностью около 1500 км начинался в восточной оконечности Финского залива и проходил по Неве ("устье озера Нево"), юго-западной части Ладожского озера, Волхову, Ильменю, р. Ловать, с переходом из Балтийского бассейна в Черноморский, по речкам Усвяче, Каспле, Лучесе, верхнему течению Западной Двины (где открывался еще один выход в Балтику) и системе волоков на Днепр в районе Гнездова. Отсюда начинался путь по Днепру с важным перекрестком в районе Киева, труднопроходимым участком днепровских порогов и выходом на простор Черного моря в непосредственной близости от Херсонеса (Корсуни) и других византийских владений в Крыму251251
  Муравьев A.B., Самаркин В.В. Историческая география эпохи феодализма (Западная Европа и Россия в V-XVII вв.). М., 1973. С. 89-91; Лебедев Г.С. Путь из варяг в греки // Вестн. ЛГУ. 1978. № 20; Магидович И.П., Магидович B. И. Очерки по истории географических открытий. М., 1982. Т. 1. С. 209; Булкин В.А., Дубов И.В.,Лебедев Г.С. Русь и варяги: Новый этап изучения // Вестн. ЛГУ. Сер. 2. История, языкознание, литературоведение. Л., 1987. Вып. 3 (№ 16). C. 12-26; Мельникова Е.А. Русско-скандинавские взаимосвязи в процессе христианизации (IX-XIII вв.)//ДГ. 1987. М., 1989. С. 260-268; Сванидзе А .А. Проблемы средневековой истории на XII конференции скандинавистов // СВ. М., 1995. Вып. 58. С.184-187.


[Закрыть]. Южный отрезок пути «из варяг в греки» от Киева вниз по Днепру называли греческим путем. Устье Днепра замыкал подвластный Киеву портовый г. Олешье, где заново оснащали ладьи. Отсюда морской путь в Царьград шел вдоль болгарского побережья Черного моря252252
  Левченко М.В. Очерки по истории русско-византийских отношений. М., 1956. С. 112-113.


[Закрыть].

Вот как описал путь "из варяг в греки" летописец: "…бе путь из Варяг в Греки и из Грек по Днепру, и вверх Днепра волок до Ловоти, и по Ловоти внити в Ылмерь озеро великое, из него же озера потечеть Волхов и втечеть в озеро великое Нево, и того озера внидеть устье в море Варяжьское. И по тому морю ити до Рима, а от Рима прити по тому же морю ко Царюгороду, а от Царягорода прити в Понт море, в него же втечет Днепр река… жеролом, еже море словеть Руское…"253253
  ПВЛ. 4.1. С. 11-12; Рыбаков Б.А. Киевская Русь и русские княжества ХII-ХIII вв. М., 1982. С. 125.


[Закрыть]

Волжский древнерусский путь от верховьев до устья широко использовался уже в VIII-X вв., о чем свидетельствуют найденные на разных его участках многочисленные клады арабских монет с надписями, выполненными древнейшим арабским куфическим письмом. Они найдены к северо-востоку от Валдайской возвышенности, которую огибает р. Мета до ее впадения в Ильмень: истоки Меты и левых притоков Верхней Волги, Тиверцы (190 км) и Мологи (450 км) сближаются, поэтому волоки между ними использовались для сообщения. Еще более оживленной была связь между Метой и Мологой, течение которой обозначено находками куфических монет254254
  Насонов А.Н. «Русская земля» и образование территории Древнерусского государства. М., 1951. С. 55.


[Закрыть]. От нее спускались до устья Которосли, где был основан Ярославль; но оттуда, судя по находкам кладов и монет, обычно ходили до устья Оки не по Волге, а обходным путем: поднимались по Которосли до оз. Неро, к Ростову, переходили оттуда на Нерль (277 км), левый приток Клязьмы (274 км), и по ней спускались до Оки, в устье которой позднее (в 1221 г.) был основан Нижний Новгород255255
  Магидович И.П., Магидович В.И. Указ. соч. С. 212.


[Закрыть].

Великий Волжский путь связывал Восточную Европу с мусульманским и западным католическим миром: "Ис того же леса (Оковского) потече Волга на въетокъ и вътечеть семьюдесять жерелъ в море Хвалисьское (Каспийское). Тем же и из Руси можеть ити по Волзе в Болгары и въ Хвалисы, и на въеток дойти въ жребий Симовъ, а по Двине въ Варяги, изъ Варягъ до Рима, от Рима же и до племени Хамова…"256256
  ПВЛ. 4.1. С. 12.


[Закрыть]. Благодаря этому пути поддерживались связи с Волжской Булгарией.

Волга была связана и с Днепром: существовала возможность из верховьев Волги попасть в Ильмень и далее на юг – в Днепр. Путь по Дону в указанное время, видимо, не функционировал, так как монетные находки здесь не известны257257
  Кропоткин В.В. Клады византийских монет на территории СССР // САИ. М., 1962. С. 17.


[Закрыть]. В последующие столетия Волжский путь продолжал сохранять свое значение в качестве одного из главных путей сообщения со странами Востока258258
  Подробнее о роли Волжского пути в средневековье см.: Дубов И.В. Великий Волжский путь. Л., 1989.


[Закрыть].

Изучение маршрутов русских пилигримов связано с рядом трудностей. Первая из них, и главная – отсутствие описания маршрутов в значительной части древнейших хожений. Его нет в хожений игумена Даниила (рассказ о своем путешествии он начинает только с выезда из Константинополя, не говоря о пути из Руси ни слова) и хожений Добрыни Ядрейковича XII – XIII вв., хожений дьяка Александра и Анонимном хожений конца XIV в., хожений Стефана Новгородца XIV в., в тексте записок которого содержится лишь косвенное доказательство того, что он прибыл морем: рассказывая о монументе византийского императора Юстиниана, Стефан Новгородец отметил, что его "из далеча с моря видети"259259
  Книга хожений: Записки русских путешественников XI-XV вв. / Сост., подгот. текста, вступ. ст. и коммент. Н.И. Прокофьева. М., 1984. С. 92.


[Закрыть]. По мнению М.Н. Сперанского, русский паломник обратил на это внимание, подъезжая к Константинополю на корабле260260
  Сперанский М.Н. Из старинной новгородской литературы XIV в. Л., 1934. С. 33.


[Закрыть]. Нет описания маршрута и в путевых записках путешественников XV в. Авраамия Суздальского и гостя Василия. Это позволило предположить, что путь в Константинополь из Руси был настолько известен, что авторы хожений просто не посчитали нужным уделить внимание его описанию261261
  Беляев ИД. О географических сведениях в древней России // Зап. Русского геогр. о-ва. СПб., 1852. Кн.6. С. 22; Seemann K.D. Die altrussische Wallfahrtsliteratur. Theorie und Geschichte eines literarischen Genres. München, 1976. S. 177; Карташев A.B. Очерки по истории русской церкви. M., 1993. T. 1. С. 243.


[Закрыть].

На основании хожений и летописей для связей со странами Востока в XII-XV вв. можно определить использование Днепровского, Волжского, Черноморско-Донского и Южно-Днестровского пути, а для периода XIV-XV вв. – выделить пять основных направлений из Москвы на юг, которые были ориентированы на Константинополь: первое – путь "по суху" до Крымского побережья (вероятно, до Кафы); второе – путь вниз по Дону до Азова (Тана); третье – путь вниз по Волге до Сарая (затем, вероятно, либо до Тамани, либо по Дону до Азова); четвертое – путь через Литовские земли и через Киев (вероятно, до Олешья и Днепровского лимана); пятое – сухопутный маршрут из Москвы через земли Молдавского княжества и Белгород-Днестровский к Константинополю.

Для связей со странами Запада можно зафиксировать использование трех основных маршрутов: Дунайского, Магдебургского и Прибалтийского.

Дунайский путь шел от городов на Маасе и Рейне вверх по Майну или Неккару в Южную Германию к верховьям Дуная. От Регенсбурга дороги вели в Чехию, Польшу, Венгрию, а оттуда через Мукачево и Галич на Русь. Из Регенсбурга существовал и прямой путь на Прагу, затем через Бреславль (Вроцлав) – на Краков и далее через г. Владимир-Волынский и Луцк – на Киев.

Магдебургский путь надежно связывал города в районе Эльбы с Чехией, Польшей и Русскими землями. Северо-русские территории в отличие от Южной и Северо-Восточной Руси во главе с Новгородом и Псковом осуществляли торговые, политические и культурные контакты Прибалтийским путем, который шел вдоль южного и восточного побережья Балтийского моря и был ориентирован на Ригу, Гданьск, Колобжег, Щетин и другие западнославянские города Поморья, являвшиеся посредниками Германии в торговле с Восточной Прибалтикой и Северо-Западной Русью. Ведущую роль в прибалтийской морской торговле играли Вестфалия, Саксония и северо– германские портовые города (Любек, Бремен, Гамбург), которые в XIII в. объединились в Ганзейский союз.

Между этими маршрутами были пути, идущие по диагонали, и поперечные пути, знакомство с которыми также сказывается в путевых записках русских путешественников.

Водные маршруты. Днепровский путь, сохранявший важнейшее значение до конца XII в., в последующие столетия постепенно утратил свою ведущую роль. В XIV-XV вв. она перешла к Черноморско-Донскому пути, поскольку после монголо-татарского нашествия условия общения Русских земель с Византией изменились262262
  См.: Егоров ВЛ. Историческая география Золотой Орды в XIII-XIV вв. М., 1985. С. 15-25; Malowist M. Eastern Europe in the Latter Middle Ages // The Cambridge economic history of Europe. Cambridge, 1987. Vol. 2. P. 334, 526, 527.
  Монголо-татарское нашествие на Русь и ее завоевание повлияли на всю структуру торговых путей в Восточной Европе. Значение Великого восточного караванного пути, идущего из Китая и Центральной Азии через Ургенч, Астрахань в столицу Золотой Орды – Сарай-Берке (недалеко от современного Волгограда на Средней Волге) и в Тану на Дону, увеличилось. Известно, что в XIII – XIV вв. этот караванный путь проходил к западу через Юго-Западную Русь и Польшу в Западную Европу. Возможно, он проходил от Сарая по Дону к Азовскому и Черному морям, к городам Крыма, Малой Азии и Константинополю. Астрахань соединялась системой путей сообщения по морю и суше, ведущих к Персидскому заливу и Индии. Эта система связей во второй половине XIII-XIV вв., несмотря на столкновение Золотой Орды с Персидским государством Иль-хана, действовала и продолжала расширяться. Восточная торговля концентрировалась в сирийских портах и Александрии, что привело к отклонению Великого торгового пути. Наиболее активной торговая деятельность в указанные столетия была в районах Черного, Азовского и Каспийского морей. Сарай, Астрахань, Тана стали крупными центрами торговли шелком, хлопковыми тканями из Китая, Туркестана, Персии. Важным предметом торговли были пушнина, зерно, которое поступало из Камской Булгарии на Волге, а также бивни и соколы, доставлявшиеся с севера. Тана, и особенно Каффа, являлись крупными рынками работорговли, где татары продавали рабов, захваченных в России, на Кавказе и в степных районах. Торговля в городах Золотой Орды привлекала итальянских купцов. В XV в., особенно после падения Константинополя, интересы итальянцев в Крыму уменьшились. Malowist M. Op. cit. P. 586-587.


[Закрыть]. Галицко-Волынская земля поддерживала связи с Византией при посредстве соседней Болгарии. Наиболее коротким водным путем из Московской Руси к берегам Черного моря был Дон263263
  Тихомиров М.Н. Пути из России в Византию // ВО. М., 1961. С. 4 – 9; Он же. Исторические связи Руси со славянскими странами и Византией. М., 1969. С. 49-54; Муравьев A.B., Самаркин В.В. Историческая география эпохи феодализма (Западная Европа и Россия в V-XVII вв.). М„ 1973. С. 89-91; История Дона (с древнейших времен до падения крепостного права). Ростов н/Д, 1973.


[Закрыть].

Маршрут по Дону к Тане и далее до Константинополя получил наиболее полное освещение в источниках. Благодаря путевым запискам Игнатия Смольнянина, участника поездки митрополита Пимена и его спутников в Константинополь, у нас есть возможность детально проследить весь путь русских путешественников. Здесь же помещен интересный и разнообразный материал, позволяющий расширить наши познания о районах, расположенных к югу от русских границ.

Выехали путешественники из Москвы 13 апреля 1389 г., в "великой вторник на страстныа недели" и, плывя на судах по Оке, прибыли в Коломну, стоящую при впадении Москвы-реки в Оку264264
  Книга хожений… С. 99; Черменский H.H. «Хождение митрополита Пимена» как источник для исторической географии Подонья. Сб. материалов Московского филиала географического общества СССР. История географических знаний и историческая география // Этнография. М., 1969. Вып. 3.


[Закрыть] (см. наст. изд. С. 278, 286). Далее путь шел по Оке до Переславля– Рязанского (современной Рязани). «В неделю Фомину, – пишет Игнатий, – проводиша с нами три стругы да насад на колесах, в четверток же спустиша суды на реку Дон и во второй день доплыли до Чур-Михайловых»265265
  Книга хожений… С. 99.
  Дж. Маджеска предпринял попытку установить место расположения Чур– Михайлова. По его мнению, это название местности, где когда-то был город, расположенный в двух днях пути ниже места, где путешественники сели на корабли, вероятнее всего, деревни Старый Данков и Кочуровское. Старый Дан– ков расположен примерно в 63 км от устья Таболы, где ладьи впервые были спущены на Дон. См.: Majeska G.P. Russian travelers to Constantinople in the fourteenth and fifteenth centuries. Wash., 1984. S. 398-400.
  K.B. Кудряшов, напротив, исходным названием старого города считает маленькую речку Кочур. Аргументы ученого основаны на том, что реки Дон и Кочур сливаются приблизительно в 40 км ниже Таболы, где расположена деревня Кочуровское. Он отождествляет остатки раннего поселения с крепостью Чур-Михайлово и городом с этим названием, полагая, что сохранение корня Чур делает его более приемлемым для идентификации места посадки свиты в лодки, чем расположенный в 23 км ниже по реке г. Старый Данков. См.: Кудряшов К.В. Половецкая степь. Очерки исторической географии. М., 1948. С. 10-21.


[Закрыть]. Здесь эскорт, сопровождавший путешественников, «возвратишася домой въсвояси», а митрополит Пимен и его спутники продолжили путь вниз по Дону.

Уже в первые дни путешествия они "минули две реце, Мечю и Сосну (притоки Дона), в 3 день Острую Луку, а в 4 Кривыи бор. В 6 день приспехом до устьа Воронажа". Путь через степь пугал безлюдьем266266
  Книга хожений… С. 100.


[Закрыть]. Проехав устье р. Медведицы и Теркли-город, 19 мая путешественники прибыли к Великой Луке, т.е. к месту, где Дон резко поворачивает на восток, образуя большую излучину267267
  См.: Бакланова H.A. Описание русской природы в хождении митрополита Пимена в Царьград в 1389 г. и отображение этого описания в миниатюрах Лицевого летописного свода XVI в. //ТОДРЛ. Л., 1969. Т. 24. С. 122-128; Majeska G.P. Russian travelers… P. 400-401; Путешествие в восточные страны Плано Карпини и Рубрука. М., 1957; Гехтман Г.Н. Выдающиеся географы и путешественники. Тбилиси, 1962. С. 225-255; Марков С.Н. Земной круг. Книга о землепроходцах и мореходах. М., 1976; Путешествия в восточные страны Плано Карггини и Гильома де Рубрука. Алматы, 1993.


[Закрыть]. И только 26 мая добрались до Азова в устье Дона.

Азов был конечным пунктом пути по Дону. Именно под этим именем, он известен в русских источниках, не знающих итальянского названия Тана268268
  См.: Фомичев Н.М. О происхождении названия и времени основания города Азова // Очерки истории Азова. Азов, 1992. С. 35-54; Карпов СП. Когда и как возникла Тана? (О происхождении итальянской фактории на византийской окраине) // ВВ. 1997. Т. 57(82). С. 5-18; The Oxford Dictionary of Byzantium / Ed. A.P. Kazhdan. Oxford, 1991. Vol. 3. P. 209; подробнее о международном значении Азова в средние века см.: Nystazopoulou-Pelekidou M. Venise et la Mer Noire du XI-e au XV-e siècle // Venise il Levante fino al sec. XV / Dit. A. Pertusi. Firenze, 1973. Vol. I. P. 566-568; Malowist M. Op. cit. P. 584-587.


[Закрыть]. Являясь важным транзитным портом, город имел большую итальянскую колонию и находился под контролем Золотой Орды. От него начинался не только путь на север по Дону, но и сухопутная дорога на восток, в Поволжье, Сибирь, Среднюю Азию.

Дорога от Азова к Поволжью, как отмечал М.Н. Тихомиров, шла кружным путем, не прямо в Сарай, а сухопутным из Азова в Астрахань269269
  См.: Тихомиров М.Н. Пути из России в Византию. С. 8-9 (карта-схема «Пути сообщения России в Константинополь XIV-XV вв.»). Здесь нашли отражение Черноморско-Донской путь, Волжский и караванный путь к нему (от Сарая-Бату в Хорезм через Сарайчик), сухопутные дороги к Белгороду-Днестровскому и морской путь в Константинополь с указанием портов международного значения (Азов, Каффа, Сурож, Белгород, Синоп, Константинополь). Схема представляет собой одну из первых попыток графически зафиксировать достижения отечественных ученых в изучении путей сообщения.


[Закрыть]. Путь из Астрахани в Ургенч шел караванной дорогой. Во второй половине XIV-XV в. торговые связи Азова с Поволжьем осуществлялись через «переволоку» между Волгой и Доном. Прямым следствием освоения этого пути стал кратковременный расцвет города Сарай-Берке.

Франческо Бальдуччи Пеголотти, автор справочника-путеводителя "Практика торговли", связывал Тану с главнейшим и самым протяженным из средневековых путей в Китай (Тана-Астрахань-Сарай-Сарайчик в устье р. Урал-Ургенч-Отрар-Алмалык-Ханджоу-Ханбалык (Пекин)270270
  См.: Скржинская Е.Ч. История Таны XIV-XV вв. // Барбаро и Контарини о России. Д., 1971. С. 50; Bolard M. Byzance et Les Pays de la Region de la Mer Noire (XIII-XV ss.) // XVIIIth International congress of Byzantine studies: Major papers. M., 1991. P. 227-245.


[Закрыть]. Путь Тана-Ханбалык подтверждает важность политического и экономического положения Азова в средние века.

В Азове-Тане с Пименом произошла неприятность. Он был должен значительные денежные суммы генуэзским и турецким банкирам еще с 1381 г., когда после смерти Митяя взял деньги под залог грамоты с великокняжеской подписью Дмитрия Ивановича Донского. «И бысть топот велик на мосту корабля, – записал Игнатий. – И рече ми: "сии бо фрязи от града пришедше, нашего святителя митрополита имше и сковаша … Должен бо им есть…"». Вскоре фряги были удовлетворены митрополитом, "доволну мзду вземше" и "вся ны отпустиша"271271
  Книга хожений… С. 100.


[Закрыть]. Когда все выяснилось, путешественники пересели на морские корабли, вышли в Азовское море, а вскоре миновали Ка– финский пролив и Сурож (Судак).

Путь на Сурож был хорошо известен на Руси272272
  Сыроечковский В.Е. Гости-сурожане. М., 1935. С.12-18.


[Закрыть]. Этой гаванью активно пользовались и итальянские купцы (прежде всего, венецианцы), а также Золотая Орда для осуществления контактов как с Константинополем, так и с Египтом273273
  Malowist M. Op. cit. P. 586-590,603-610; Закиров С. Дипломатические отношения Золотой Орды с Египтом (XIII-XIV вв.). М., 1966.


[Закрыть]. Экономические связи Сурожа шли в малоазиатские города – Трапезунд, Амастриду, Амису. Сюда в Малую Азию, главным образом в Сивас, приходили караваны с восточными товарами из Сирии и Месопотамии. В 1365 г. город перешел от венецианцев к генуэзцам, которые к середине XIV в. стали монополистами в черноморской торговле с Литвой, Ордой и Русью274274
  Verlinden Ch. La commerce en mer Noire des debuts de l'époque Byzantine an lendemain de la conquête de l'Egypte par les Ottomans (1517) // XIIIth Congress International des sciences historique. Moscou, 16-23 août. M., 1970. P. 2.


[Закрыть].

Миновав Сурож, Пимен и его спутники отправились к Синопу, что расположен в Малой Азии. Такое целенаправленное движение было предопределено морскими течениями275275
  См.: Димитров Б. България в средневековната морска картография (XIII-XVI вв.). София, 1984. С. 37-40, 50-80 и др. Это исследование представляет собой уникальную публикацию семидесяти морских карт, сделанных итальянскими и каталонскими авторами в XIV-XVII вв. На картах нашли отражение маршруты движения судов из Александрии в Крым, Синоп и Азовское море. Азовское море и Черное, пишет ученый, очень близко расположены друг к другу и представляют единый канал, который ведет в Средиземное море. Морское течение оказывает влияние на движение кораблей, плывущих как из Азовского моря в Средиземное, так и из Александрии в Крым. От Кидру (последнего города на побережье Черного моря, принадлежавшего Византийской империи) морем достигали города Кинополи (Синопа). Параллельно Синопу наверху расположен Севастополь. От Синопа шли морем до Трапезунда, а оттуда на север с отклонением на запад к грузинскому городу Сухуми. Лишенные доступа на Черное море после событий 1453 г., итальянские и каталонские мореплаватели копировали карты по-старому, без изменений до XIV в. Так продолжалось вплоть до открытия Черного моря для международной торговли в XVIII в.


[Закрыть]. 12 июня, продолжив каботажное плавание вдоль южного побережья Черного моря, путешественники прибыли в Амастрию. Проехав предместья византийской столицы (Пандераклию, Диоспольград), пришли в Астравию, где митрополит остановился276276
  Книга хожений… С. 101; Matsuki Е. The Black Sea and Russia in the XlVth and XVth centuries // PaP (Tokyo). 1984. № IX. P. 55-72.


[Закрыть]. Пимен предпочел задержаться и узнать о политической ситуации в Константинополе через своих посланников.

Продолжив путешествие, они "поидохом от Астравии в неделю перед Петровым днем. На утрия поидохом от Фили и минухом Риву и приидохом къ устью и минухом Фонарь (населенные пункты и города, расположенные в непосредственной близости от Константинополя. – Е.М.). Ветру же добру сущу велми, и приспехом в Царьград с радостию неизреченную"277277
  Об обстоятельствах пребывания митрополита Пимена в Астравии см.: Прохоров Г.М. Повесть о Митяе. Русь и Византия в эпоху Куликовской битвы. Л., 1978. С. 25-30; Majeska G.P. Russian travelers… P. 403-104.


[Закрыть].

Сведения хожений о маршруте русской делегации во главе с митрополитом Пименом в Константинополь позволяют предположить, что в XIV-XV вв. Черноморско-Донской путь был наиболее удобным и для связей Москвы с Константинополем. Это подтверждают косвенные летописные свидетельства.

В летописях находим скудную, но, безусловно, заслуживающую внимания информацию по данному вопросу. Как единичные летописцем отмечены такие случаи: в 1411 г. в Константинополь из Москвы была направлена дочь великого князя Василия I Дмитриевича – Анна278278
  Анна стала женой наследника византийского престола Иоанна V Палеолога (1425-1448). В августе 1417 г. она погибла от свирепствовавшей в Константинополе чумы. См.: НГУЛ. Л., 1925. Т. 4, ч. 1. Вып. 2. С. 534; Московский летописный свод конца XV в. // ПСРЛ. М.; Л., 1949. T. XXV. С. 240; Majeska G.P. Russo-byzantine relations 1240-1453: A traffic report // XVIIIth International Congress of Byzantine Studies. P. 32-33.


[Закрыть]. Каких-либо указаний на направление пути, по которому следовали княжна и сопровождавшие ее лица, источники не передают. Они не сохранили и сообщений о пути из Москвы в Константинополь, совершенном в 1371 г. чернецом Родионом Ослябей и тверским протопопом Даниилом, которые везли «сребро милостыню во Царь-град» в качестве помощи от Москвы византийцам, оказавшимся в «оскудении» после осады столицы войском турецкого султана Баязида279279
  Симеоновская летопись // ПСРЛ. СПб., 1913. T. XVIII. С. 110.


[Закрыть]. Возможно, маршрутом этих путешественников был Донской путь (наиболее короткий и относительно безопасный). В целом выбор дорог на юг зависел от характера отношений между Московским государством и татарами, но не в меньшей степени и от общей политической ситуации в степи. Смута из-за сложных и запутанных отношений между различными татарскими ордами в этих землях всегда осложняла путешествие по ним.

Более длинным был путь к Сараю по Волге280280
  См.: Дубов И.В. Указ. соч. С. 97-211.


[Закрыть]. Им для достижения Царьграда воспользовался Суздальский епископ Дионисий, который, соперничая со ставленником Дмитрия Донского Митяем за митрополичий престол, в 1378-1379 гг. «поиде в Царьград в судех Волгою к Сараю»281281
  Симеоновская летопись. С. 128; Никоновская летопись // ПСРЛ. СПб., 1897. T. XI. С. 38; Борисов Н.С. Церковные деятели средневековой Руси XIII-XVII вв. М., 1998. С. 105-106.


[Закрыть]. Этот же путь использовал Пимен, когда вторично, в 1384-1385 гг. ездил в Константинополь: «…в десятый день св. отца нашего Николы Пимен митрополит в Царьград изволити плыти по воде в судех по Волзе на низ к Сараю: тогда Авраамеи, игумен Ростовский поиде с ним вкупе»282282
  Симеоновская летопись. С. 135.


[Закрыть].

Источники свидетельствуют, что Волжский путь и в эти годы не терял своего значения, а связи с Золотой Ордой и золотоордынскими городами, крупнейшими из которых были Сарай-Бату, Сарай-Берке и Астрахань, были постоянными. Так, в 1248 г. "Глеб Василкович иде в Орду к Сартаку, сыну Батыеву". В 1341 г. "митрополит Феогност поиде в Орду к новому царю Чанибеку", наконец, в 1371 г. "князь великий Дмитрий Иванович поиде в Орду"283283
  Там же. С. 69, 94, 98.


[Закрыть]. Наиболее знакомы русским были земли Среднего Поволжья (этот край в XIV-XV вв. составлял часть Золотой Орды) и район Нижней Волги284284
  Подробнее см.: Егоров ВЛ. Указ. соч. С. 30-50.


[Закрыть].

Афанасий Никитин в XV в. также продемонстрировал хорошее знание русскими купцами пути по Волге. Путешествие Никитина началось от Твери. Выгодно расположенная на перепутье между восточными и южными рынками Тверь к тому времени уже играла заметную роль в русской торговле, в частности – в московской. Купцы часто отправлялись в далекие поездки, и само намерение предпринять такое путешествие не представляло по тем временам ничего необычного285285
  Хожение за три моря Афанасия Никитина / Под ред. Я.С. Лурье, Л.С. Семенова. Л., 1986. С. 5. Подробнее см.: Лебедев Д.М. Очерки по истории географии в России XV-XVI вв. М., 1956. С. 164-175; Тихомиров М.Н. Пути из России в Византию… С. 10-15; Он же. Исторические связи России со славянскими странами и Византией… С. 58-59; Malowist M. Op. cit. P. 607.


[Закрыть].

Из Твери Афанасий Никитин поплыл "вниз Волгою". Миновав Калязин, Углич и Кострому, он достиг Нижнего Новгорода, бывшего в то время крайним форпостом Руси на Волге. Здесь купец рассчитывал присоединиться к каравану московского посла в Ширван Василия Папина, но разминулся с ним и вынужден был поехать вместе с возвращавшимся из Москвы ширванским послом Хасанбеком. Далее маршрут шел вниз по Волге к Казани, которую "прошли без препятствий", затем к Сараю, Беркезану и Астрахани286286
  Хожение за три моря Афанасия Никитина. С. 5.


[Закрыть].

Путешествие по Каспию было далеко небезопасным. Когда путники прибыли к р. Бузань (волжский рукав, впадающий у Красного Яра в р. Ахтубу), их встретили татары, сообщившие о ждавшей их на Бузани татарской засаде. Татарский хан послал в погоню за пробиравшимися ночью мимо Астрахани судами. Меньшее судно, на котором находилась часть имущества Афанасия Никитина, было разграблено, а большее судно застряло на мели в устье Волги. "И пошли есмя в Дербенть, заплакавши, двема суды", – записал путешественник287287
  Там же. С. 6.


[Закрыть].

Таковы сведения о водных путях сообщения Руси XII-XV вв. с Причерноморьем и Прикаспийским районом. Наряду с Донским и Волжским путями существовали и другие маршруты: сухопутные (они пересекали степь, выводя путешественников к морским берегам) и комбинированные.

Сухопутные и комбинированные маршруты. Если Пимен ездил в Азов на речных судах, то его предшественник Митяй-Михаил двигался к Азову сухим путем, который тянулся на юг по течению того же Дона и выводил к Азовскому (Кафинскому) морю. «Поиде Митяй к Царюграду на митрополию с Москвы на Коломну за Оку на Рязань… И проидоша всю землю Рязанскую, и приидоша в Орду, в места Половечьская и в пределы татарскыя»288288
  Симеоновская летопись. С. 124; Никоновская летопись. С. 44.


[Закрыть].

Путь по степи был полон опасностей в связи с нападением разбойников и татар, которые контролировали эти районы. Митяй же проехал спокойно, так как Мамай велел проводить его татарам: "…и приходящим им в Орду, и ту ясть бысть Мамаем немного удержан быв, и пакы отпущен бысть, и проидоша всю землю татарскую, и приидоша к морю Кафиньскому, и внидоша на корабль"289289
  Симеоновская летопись. С. 124 – 125.


[Закрыть].

Неоднократно использовался и другой сухопутный путь, ориентированный на Белгород-Днестровский (Аккерман или Монкастро). Одно из самых ранних свидетельств о использовании этого пути (от 1370 г.) содержится в записках о путешествии Смоленского архимандрита Агрефения (из Москвы в Тверь и Смоленск к Белгороду– Днестровскому и далее в Константинополь). Агрефений указывает и другую дорогу в Белгород-Днестровский, начинавшуюся от Великого Новгорода (она шла через Великие Луки на Витебск, Друцк и Слуцк)290290
  См.: Хождение архимандрита Грефения 1370 г. / Под ред. архим. Леонида // ППС. СПб., 1896. Т. 48. Вып. 3; Горожанский Я.И. Хождение архимандрита Грефения в Святую землю // Русский филологический вестник. СПб., 1884. № 4; 1885. № 1; Прокофьев Н.И. Русские хождения XII-XV вв. // Литература Древней Руси и XVIII в. УЗ МГПИ им. В.И. Ленина. М., 1970. (Т. 363). С. 135-144; Хождение Агрефения в Палестину / Текст и археогр. вступ. Н.И. Прокофьева // Литература Древней Руси. М., 1975. Вып. 1. С. 136-151; Агрефений // СККДР / Под ред. Д.С. Лихачева. Л., 1988. Вып. 2: Вторая половина XIV-XVI в. Ч. 1. С. 7-8; Попов Г.В. Древнейший русский проскинитарий // Иерусалим в русской культуре. М., 1994. С. 86-97. В последней работе дана подробная характеристика хожения и выдвинута версия тверского происхождения памятника, а не смоленского, как это считалось ранее.


[Закрыть]. Занимая выгодное географическое положение на северном побережье Черного моря, Белгород-Днестровский представлял собой крупный политико-экономический центр средневековья291291
  См.: Кравченко A.A. Средневековый Белгород. М., 1987.


[Закрыть]. Этот город имел большое значение не только для русских, но и для итальянских (венецианских и генуэзских) купцов. Об этом свидетельствуют средневековые морские карты XIII-XV вв., так называемые портоланы292292
  Итальянские купцы хорошо освоили путь из Константинополя в Белгород-Днестровский, оттуда – в Киев, Смоленск, Москву, затем – по Дону, далее – по волоку в Волгу, оттуда до Нижнего Новгорода в Сарай Бату (столицу Золотой Орды) и Каспийское море. Торговля через Белгород-Днестровский (крупнейший торговый центр по купле-продаже пушнины, кож, меда, и особенно зерновых культур) активно велась уже с начала XIII в. Венецианцы покупали в Монкастро (тот же Белгород-Днестровский) зерно и перепродавали его в Константинополе. Они пользовались покровительством господаря Молдавии в XIV столетии и смогли добиться привилегий в торговле. Подробнее см.: Nystazopoulou-Pelekidou M. Op. cit. P. 555, 562,573-575 (карты «Северные торговые маршруты» и «Трапезунд – центр торговых путей сообщения»). На первой карте обозначены морские, сухопутные и комбинированные пути следования предприимчивых итальянских купцов. На второй – сухопутные (караванные) маршруты и приморские пути сообщения в районе Черного, Азовского и Каспийского морей: путь из Согдеи (центра торговой деятельности итальянцев в Крыму) в Константинополь, оттуда в Каффу, Босфор до Таны, путь от Таны до Дербента и от Таны до Сарая-Берке по Волге (оттуда путь шел в Центральную Азию, Китай и Индию), сухопутный маршрут от Трапезунда в Себастию и Антиохию, а также дорога Трапезунд-Тебриз. См. также: Коновалова И.Г. Итальянские навигационные пособия XIII – XIV вв. как источник по истории и исторической географии северо-западного Причерноморья // Исследования по источниковедению истории СССР дооктябрьского периода. М., 1988. С. 35-50; Димитров Б. Указ. соч. С. 39-80.


[Закрыть]. После битвы при Анкаре (28 июля 1402 г.) турки заметно усилили контроль за переходом судов по проливам, и поэтому итальянские купцы были вынуждены искать иной сухопутный подход к Черному морю293293
  См.: История Европы. М., 1992. Т. 2. С. 544-545.


[Закрыть]. Он был найден в Монкастро.

В 1435 г. венецианцы установили отношения с молдавскими господарями и связь Италии с городами Северного Причерноморья стала осуществляться по трудному пути через Германию, Польшу, минуя турецкие преграды294294
  См.: Скржинская Е.Ч. История Таны XIV-XV вв. С. 39; Verlinden Ch. Op. cit. P. 2; Костакэл В.А. Русско-украинско-молдавские исторические связи XIV-XV вв. // Феодальная Россия во всемирно-историческом процессе: Сб. ст., посвящ. Л.В. Черепнину. М., 1972. С. 276-281; Хорошкевич АЛ. Россия и мировые торговые пути конца XV в. //Там же. С. 32-40; Matsuki E. Op. cit. Р. 72; Еманов А.Г., Попов А.И. Итальянская торговля на Черном море в XIII-XV вв. // Торговля и мореплавание в бассейне Черного моря в древности и средние века. Ростов н/Д, 1988. С. 76-87; Коновалова ИТ. Итальянские купцы в Северо-Западном Причерноморье в XIII в. // ДГ. 1987. С. 301-309; Карпов СП. Маршруты черноморской навигации венецианских галей «линии» в XIV-XV вв. // Византия. Средиземноморье. Славянский мир: Сб. научн. тр. к XVIII междунар. конгр. византинистов. М., 1990. С. 81-97; Он же. Путями средневековых мореходов: Черноморская навигация Венецианской республики в XIII-XV вв. М., 1994.


[Закрыть]. К Белгороду-Днестровскому сходились основные пути Северо-Западной Руси. Именно этим путем воспользовался дьякон Зосима в начале XV в. (см. наст. изд. С. 296-311; 311-314).

Выйдя из Троице-Сергиева монастыря, Зосима направился к Киеву. Оттуда со своими спутниками-купцами он пошел на юго-запад и достиг Южного Буга у г. Браславль (Переяславль), расположенного в Подолии295295
  Книга хожений… С. 121; Сыроечковский В.Е. Указ. соч. С. 12-15.


[Закрыть]. От Браславля путешественники вступили в степи татар Белгородской орды и шли по так называемой татарской дороге.

Ранее золотоордынцы господствовали на территориях между Южным Бугом и Прутом. Ко времени путешествия Зосимы они были отсюда вытеснены, но проложенные ими маршруты продолжали использоваться. Пройдя этот отрезок пути, путники вышли к Днестру, где был перевоз через реку и проходила литовская граница с Волохами296296
  Подробнее см.: Мохов H.A. Молдавия эпохи феодализма. Кишинев, 1960. С. 128-133; Параска П.Ф. Золотая Орда и образование Молдавского феодального государства // Юго-Восточная Европа в средние века. Кишинев, 1972. С. 175-190; Полевой ЛЛ. Очерки исторической географии Молдавии XIII-XV вв. Кишинев, 1979. С. 55; Majeska СР. Russian travelers… P. 166-170; Коновалова ИТ. Арабские источники XII-XIV вв. по истории Карпато-Днестровских земель //ДГ. 1990. М., 1991. С. 97-101.


[Закрыть]. Зосима пишет, что «оттоле три дни до Бела города ити по Волоскои стране; и пребыхом въ Беле городе две недели. Оттуда девять верст до моря». Пройдя от Белгорода девять верст, они спустились в устье Днестра, «где столп стоит, еже зовется Фонарь, и ту бяше пристань корабленая». Здесь сели на корабли и через три недели прибыли в Царьград (см. наст. изд. С. 296, 311).

Этим же путем (через Белгород к Константинополю) в XV в. воспользовался и священноинок Варсонофий: "И поидох от богоспасаемого града Киева в землю Волоскую, зовемо Малодатская земля" (см. наст. изд. С. 336). Молдавское княжество, о котором упоминает Варсонофий, в XV в. занимало обширную территорию, включая в себя собственно Молдавию, Бессарабию и Буковину. Благодаря общим условиям политического и экономического характера, своему географическому положению, природному и экономическому потенциалу эти земли активно пользовались сетью торговых путей. В XIV-XV вв. они осуществляли прямые и косвенные торговые контакты с Австрийским герцогством, Германией и Венецией, поддерживаемые чаще всего через Венгрию. В районе устья Дуная и Черного моря были налажены контакты с генуэзцами. Все это способствовало усилению позиций Молдавского княжества в указанное столетие.

На пути Варсонофию встретилась р. Молдава (приток р. Серет, в устье которой располагался г. Романов торг), которая, "течет от Угорския (Венгерской) земли в реку Серет под Романовым торгом". Далее путь Варсонофия шел через Белгород-Днестровский и Царьград, а оттуда – в другие восточные страны.

Таковы сведения о сухопутном маршруте через молдавские земли к Белгороду-Днестровскому. Они не только подтверждают интенсивность использовании этого пути в XIV-XV вв., но и свидетельствуют о хорошем знании русскими путешественниками района Днестровско-Прутского междуречья.

Как единичные случаи летописи отмечают для достижения Царьграда пути через Великое княжество Литовское, состоявшее с конца XIV в. в унии с Польским королевством297297
  См.: Хорошкевич АЛ. Русское государство в системе международных отношений конца XV – начала XVI вв. М., 1980. С. 47-78; Пашуто В.Т., Флоря Б.Н., Хорошкевич АЛ. Древнерусское наследие и исторические судьбы восточного славянства. М., 1982. С. 29-37.


[Закрыть]. Маршрут использовали тогда, когда ввиду церковной политики возникала необходимость посетить Киев. Этим путем ездил митрополит Киприан. Им же воспользовался в 1414 г. митрополит Фотий, когда «восхоти итти к Царьграду», но «яко доиде Литвы, Витовт же не пусти его, но пограбив его возврати к Москве»298298
  Симеоновская летопись. С. 131-132, 161.


[Закрыть].

В эти годы под властью Великого княжества Литовского еще находилась часть русских, украинских и белорусских земель. Задача возвращения их в состав Русского государства стала одной из важнейших целей его внешней политики.

Таким образом, использование сухопутных маршрутов, пролегавших по территории Великого княжества Литовского, было возможным лишь в случае урегулирования острых церковно-политических разногласий Литвы с Москвой. Но в XIV-XV вв. противоречия двух государств были столь сильны, что использование этих маршрутов было редким.