Текст книги "Моря российской Арктики"

Оставался только один кормовой трюм, отделенный уцелевшей непроницаемой переборкой, но уравновесить всю тяжесть заливаемого водой парохода он не мог. Самолет, стоявший на носу, был сдвинут нами на лед. Через минуту нос судна ушел под воду.

Тогда с парохода была послана последняя радиограмма и снято радио. На корме продолжались работы. Выгрузив все намеченное по плану, мы старались сбросить еще дополнительно то, что могло пригодиться. Большинство людей было послано на лед, чтобы оттягивать выгруженные запасы подальше от судна, которое могло бы их увлечь с собой. На пароходе оставалось 15 человек, в том числе руководители, продолжая сбрасывать груз.

Стало заливать верхнюю пассажирскую палубу, начиная с погруженного носа парохода. Еще минута – и вода сверху с палубы хлынула бы на корму. Тогда был дан приказ: все на лед!».

Через 2 ч 15 мин после начала сжатия «Челюскин» затонул. Из 104 челюскинцев погиб один – завхоз Борис Могилевич. Покидая пароход последним вместе с О. Ю. Шмидтом и В. И. Ворониным, он был придавлен сорвавшимися с места бочками с бензином, когда стал сдвигаться оставшийся на палубе судна груз.

На следующий день судовому радисту Эрнесту Теодоровичу Кренкелю с большим трудом удалось наладить радиосвязь с материком. Передавая сообщение о гибели судна, Кренкель обозначил место отправления радиограммы словами, которые вошли в историю полярных плаваний – «Лагерь Шмидта».

В считанные часы после получения сообщения о гибели судна Совет Народных Комиссаров СССР принял постановление о мерах по спасению челюскинцев. Была создана правительственная комиссия во главе с заместителем председателя Совнаркома Валерианом Владимировичем Куйбышевым. Для спасения челюскинцев были направлены суда, самолеты, дирижабли, собачьи упряжки. Сами челюскинцы приложили колоссальные усилия, чтобы в условиях непрерывных сжатий соорудить и поддерживать в необходимом состоянии ледовые аэродромы в районе дрейфующего «Лагеря Шмидта».

Велика и неоценима роль О. Ю. Шмидта – «ледового комиссара» – в сплочении коллектива, мобилизации всех сил оказавшихся на дрейфующей льдине людей на борьбу со стихией. Находясь на дрейфующей льдине, ученые-челюскинцы ни на минуту не прерывали своих научных исследований. Важные научные данные были собраны гидробиологом Петром Петровичем Ширшовым, гидрологом П. К. Хмызниковым, геодезистом Яковом Яковлевичем Гаккелем и другими научными сотрудниками.

Полярный исследователь академик О. Ю. Шмидт

Первым сел на ледовый аэродром «Лагеря Шмидта» двухмоторный «АНТ-4», пилотируемый летчиком Анатолием Васильевичем Ляпидевским. Он вывез на материк десять женщин и двух детей. Остальные челюскинцы были вывезены со льдины на самолетах, пилотируемых летчиками Василием Сергеевичем Молоковым, Николаем Петровичем Каманиным, Маврикием Трофимовичем Слепневым, Михаилом Васильевичем Водопьяновым, Иваном Васильевичем Дорониным. Летчик М. В. Бабушкин вместе с бортмехаником добрался до берега на своем отремонтированном в лагере самолете «Ш-2».

Самолетами были вывезены также восемь собак и наиболее ценные вещи. 13 апреля последними покинули льдину капитан В. И. Воронин, радист Э. Т. Кренкель и «комендант» ледового аэродрома А. Е. Погосов. За два дня до этого летчики вывезли из ледового лагеря тяжело заболевшего О. Ю. Шмидта.

17 апреля 1934 г постановлением ЦИК СССР было установлено звание Героя Советского Союза как высшая степень отличия за геройские подвиги. Первыми этого звания удостоились летчики, спасшие челюскинцев.

Челюскинская эпопея произвела огромное впечатление в мире. Очень точно выразила эти чувства уважения и восхищения подвигом челюскинцев находившаяся в то время в эмиграции Марина Ивановна Цветаева, написав следующие строки:

 
Челюскинцы! Звук —
Как стальные челюсти.
Мороз из них прет.
Медведь на них щерится.
И впрямь челюстьми —
На славу всемирную —
Из льдин челюстей
Товарищей вырвали!
На льдине (не то,
Что – черт его – Нобиле!)
Родили дите
И псов не угробили —
На льдине!
Эол
Доносит по кабелю:
– На льдов произвол
Ни пса не оставили!
И спасши (мечта
Для младшего возраста),
И псов, и дитя,
Умчали по воздуху.
– «Европа, глядишь?
Так льды у нас колются!»
Щекастый малыш,
Спеленутый полюсом!
А рядом – сердит
На громы виктории —
Второй уже Шмидт
В российской истории.
Седыми бровьми
Стесненная ласковость…
Сегодня – смеюсь!
Сегодня – да здравствует
Советский Союз!
За вас каждым мускулом
Держусь – и горжусь
Челюскинцы – русские!
 

Многие выдающиеся личности – писатели, общественные и политические деятели – выражали восхищение атмосферой дружбы, взаимопомощи, заботы о слабых и больных, которая присутствовала в «Лагере Шмидта» во время разразившейся трагедии в Чукотском море.

ГЛАВА 6
БЕРИНГОВО МОРЕ

Колумбы Росские, презрев угрюмый рок,

Меж льдами новый путь отворят на восток,

И наша досягнет в Америку держава.

М.В.Ломоносов

Поиски пролива Аниан

Берингово море – самое большое и самое глубокое из всех морей, омывающих берега России, а также одно из самых больших и глубоких на Земле (максимальная глубина – 4420 м в Камча́тском проливе между полуостровом Камча́тка и Командо́рскими островами). Это море, по сути, уже не является полярным, но большая его часть лежит в субарктическом поясе, где летом преобладают умеренные, а зимой – арктические воздушные массы и встречаются плавучие льды. Оно принадлежит к морям Тихоокеанского бассейна. Берингово море ограничено с юга и отделено от Тихого океана Алеу́тской грядой и Командорскими островами. С запада море обрамляют северо-восточное побережье Камчатского края, восточное побережье Чуко́тского автономного округа, а с востока – западное побережье Аляски. Хотя это море связано с бассейном Северного Ледовитого океана только сравнительно узким Беринговым проливом, но плавание в нем большую часть года усложнено из-за частых штормов, туманов и непогоды.

Берингово море пересекает линия перемены дат (меридиан 180°). Мореплаватели, плывущие на восток, к Америке, должны при пересечении этой линии переставлять календарь на сутки назад и один и тот же день недели считать дважды. Мореплаватели, плывущие на запад, в Россию, должны прибавлять к календарной дате сутки и перескакивать через один день недели. Меридиан 180° проходит через Чукотку, но иметь на Чукотке два календаря неудобно, и поэтому вся территория России входит в XII часовой пояс, а суда, плавающие по Беринговому морю, обычно не меняют даты.

Северная и южная части моря резко различаются по рельефу дна и глубинам. Северная часть имеет глубины до 200 м, представляет собой затопленную окраину Азиатско-Американского материка и испытывала многократные погружения и поднятия. Значительная площадь южной части Берингова моря только в последние этапы геологической истории отделилась от Тихого океана Алеутской грядой. Она составляет одно целое с его ложем и имеет одинаковую с ним геологическую историю.

Северная часть моря находится под воздействием Северного Ледовитого океана, имеет суровый климат и в зимний период покрывается льдом.

Физическая карта Берингова моря

Климат южной части более мягкий. Западная часть подвергается охлаждающему влиянию Азии. Вдоль западного берега с севера на юг движутся холодные воды. Холодное течение Ойя-Сйо, зарождающееся в северной части Берингова моря, идет далеко на юг, к Курильским островам. Вдоль восточного берега на север из южной части моря идут теплые воды. Там, в глубоководной части моря, господствуют течения из теплой зоны океана. Они заходят к северу от Алеутской гряды через алеутские проливы и делают невозможным замерзание некоторых южных и восточных районов моря. С теплыми течениями в море из океана заходят теплолюбивые организмы.

В зимний период вторжение с севера арктического воздуха вызывает значительное похолодание, образование облаков и выпадение осадков, часты штормы и метели. Летом значительные части моря бывают покрыты туманом. Туманы особо устойчивы в районах холодных течений и там, где наблюдаются «холодные пятна» воды. К северу количество туманных дней уменьшается. До южной части моря несколько раз в году доходят затухающие океанические циклоны (тайфуны), вызывающие сильные штормы.

Первая отечественная морская экспедиция направилась для исследований Берингова моря в 1725 г. 23 декабря 1724 г. Петр I издал указ об организации Первой Камчатской экспедиции под командованием капитана 1-го ранга В. Беринга. А 6 января 1725 г., за три недели до своей кончины, император собственноручно написал инструкцию Берингу и вручил ее командующему Балтийским флотом генерал-адмиралу графу Федору Матвеевичу Апраксину, произнеся при этом знаменательные слова: «Я вспомнил на сих днях то, о чем мыслил давно и что другие дела предпринять мешали, то есть о дороге через Ледовитое море в Китай и Индию. На сей морской карте проложенный путь, называемый Аниян (предполагаемый пролив между Азией и Северной Америкой. – Прим. авт.), назначен не напрасно. В последнем путешествии моем (в Персидском походе 1722 г. – Прим. авт.), в разговорах слышал я от ученых людей, что такое обретение возможно. Оградя отечество безопасностью от неприятеля, надлежит находить славу государству через искусство и науки. Не будем ли мы в исследовании такого пути счастливее голландцев и англичан, которые многократно покушались обыскивать берегов американских».

Сама инструкция состояла из трех пунктов:

«Инструкция, высочайше данная флота капитану Берингу, об открытии соединения Азии с Америкой.

1. Надлежит на Камчатке или в другом тамож месте зделать один или два бота с палубами.

2. На оных ботах плыть возле земли, которая идет на норд, и по чаянию (понеж оной конца не знают) кажется, что та земля – часть Америки.

3. И для того искать, где оная сошлась с Америкой и чтоб доехать до какого города европейских владений или ежели увидят какой корабль европейской, проведать от него как оной кюст (берег – Прим. авт.) называют и взять на письме и самим побывать на берегу и взять подлинную ведомость и, поставя на карту, приезжать сюды».

В. Беринг родился в 1681 г в датском городе Хорсенсе. Его отец Ионас Свендсен был таможенником. Беринг носил фамилию матери, происходившей из известного в Дании, но обедневшего рода Берингов. В молодости Беринг плавал в Ост-Индию на голландском корабле. По сведениям датских историков, В. Беринг в 1703 г. окончил в Амстердаме Морской кадетский корпус, который в те времена считался одним из лучших в мире, и получил офицерское звание.

В том же году он познакомился в Амстердаме с вице-адмиралом российского флота Корнелием Крюйсом и при его содействии был зачислен в состав российского Балтийского флота в чине подпоручика (унтер-лейтенанта). Уже в 1706 г. он был произведен в лейтенанты. В 1709 г. Беринг плавал в Финском заливе на дозорном судне. В том же году В. Беринг был переведен на Азовский флот и в 1711 г. участвовал в войне с Турцией, командуя 12-пушечной шнявой.

В 1712 г. В. Беринг вновь был направлен на Балтийский флот и плавал на линейном корабле «Рига» под вымпелом вице-адмирала К. Крюйса.

До 1725 г. Беринг плавал на многих кораблях и зарекомендовал себя наилучшим образом как знаток морского дела, исполнительный, деятельный и честный офицер.

Петр I знал его лично и включил в число командиров, которым предстояло провести первые российские корабли вокруг Европы из портов Азовского моря на Балтику. В ходе длительной войны со Швецией Берингу не раз поручали ответственные задания, которые он успешно выполнял. В 1714 г. он переводил закупленный в Гамбурге 50-пушечный линейный корабль «Перл» в Ригу, а затем в Кронштадт. В следующем году он отлично справился со сложным заданием по переводу построенного в Архангельске 52-пушечного линейного корабля «Архангел Селафаил» из Белого моря вокруг Скандинавии в Ревель, а затем в Кронштадт. Причем этот поход проходил в сложных штормовых условиях. Из пяти одновременно вышедших из Архангельска кораблей только «Архангел Селафаил» был благополучно переведен в российские балтийские порты, другой корабль из-за открывшейся течи сразу вернулся, третий потерпел крушение, а два были вынуждены зимовать в иноземных портах.

В 1716 г. В.Беринг, командуя «Перлом», участвовал в походе к острову Борнхольм объединенной эскадры кораблей России, Дании, Англии и Голландии, которую возглавил сам Петр I. В 1719 г. он командовал «Архангелом Селафаилом» и прикрывал русские гребные флотилии с десантом у Аландских островов. Его опыт, храбрость и исполнительность были отмечены, он был произведен в капитаны 2-го ранга и командовал 60-пушечным кораблем «Марльбург». В 1723 г. его назначили командиром крупнейшего в Российском флоте 90-пушечного корабля «Лесной».

Капитан-командор В. Беринг (пластическая реконструкция внешности произведена по слепкам с его останков)

Памятник В. Берингу

Как видим, В. Беринг был в числе лучших офицеров Российского флота. Так что его назначение начальником Первой Камчатской экспедиции было вполне обоснованно.

Первым помощником В. Беринга в экспедиции назначили лейтенанта Мартына Шпанберга – датчанина, принятого на службу в Российский флот лейтенантом в 1720 г. Вторым помощником был лейтенант Алексей Ильич Чириков. В 1721 г. 18-летним юношей он закончил Морскую академию лучшим учеником ее первого выпуска. Он блестяще сдал выпускные экзамены и по распоряжению Петра I, присутствовавшего при этом, был произведен через чин в унтер-лейтенанты. Через три года он был отозван с флота в Морскую академию для обучения гардемарин. За успехи в их обучении Адмиралтейств-коллегия незадолго до назначения А. И. Чирикова в Первую Камчатскую экспедицию постановила о внеочередном присвоении ему звания лейтенанта. Так что совсем не случайно Адмиралтейств-коллегия именно его рекомендовала назначить помощником начальника экспедиции. И Чириков всей своей дальнейшей замечательной службой в составе Первой и Второй Камчатских экспедиций полностью оправдал оказанное ему доверие.

В экспедиции принимал также участие гардемарин Петр Авраамович Чаплин, которому уже в ходе экспедиции было присвоено звание мичмана. Именно он вел судовой журнал во время плавания экспедиции в Беринговом море.

25 января 1725 г. А. И. Чириков с основной группой участников экспедиции покинул Санкт-Петербург, а через 10 дней в дорогу отправился В. Беринг с М. Шпанбергом и пятью моряками. Всего в экспедиции участвовало 34 моряка, в том числе геодезисты, штурманы и корабельных дел мастера.

В Вологде Беринг нагнал первую группу. Дальше их путь лежал в Великий Устюг, Верхотурье, Тобольск и затем через всю Сибирь по сибирским рекам и волокам между ними в первый российский дальневосточный порт Охотск. В Якутск экспедиция добралась только в начале июня 1726 г. Оттуда большая часть провизии и легкие грузы были отправлены в Охотск на вьюках лошадьми. Груз удалось с большим трудом доставить в Охотск в октябре, потеряв в дороге более половины лошадей.

Более тяжелые грузы – пушки, якоря, паруса, часть провизии – были отправлены караваном из 15 речных судов, который возглавил М. Шпанберг, по Лене, Алдану, Мае и Юдоме, а далее начальник каравана решил доставить грузы зимним путем на нартах, которые тащили люди и собаки.

От отсутствия корма было потеряно 40 собачьих упряжек. Стояли жестокие морозы. Начался голод. Шпанберг, по его словам, запасы собственной провизии «все разделил людям и равно с ними такую же нужду имел». Видя, что от голода у людей не осталось больше сил, Шпанберг решил один идти в Охотск за помощью. Через день он встретил спасательную партию с продовольствием, посланную Берингом навстречу отряду Шпанберга.

Памятник А. И. Чирикову

По прибытии в Охотск отряда М. Шпанберга В. Беринг доложил в Адмиралтейств-коллегии: «Материалов ничего не привезли понеже идучи путем оголодала вся команда и от такого голоду ели лошадиное мертвое мясо, сумы сыромятные и всякие сырые кожи, платья и обувь кожаные, а материалы оставил все на дороге в 4 местах понеже по оному пути вблизости жителей никаких не имеется». Эти грузы были доставлены в Охотск только в середине лета 1727 г.

В Охотске посланными из Якутска еще в 1725 г. мастеровыми был построен шитик «Фортуна» (судно было построено по старинной поморской технологии, когда доски наружной обшивки скреплялись, т. е. сшивались между собой, при помощи вицы – гибких веток можжевельника и ели).

1 июля 1727 г. М. Шпанберг на «Фортуне» вышел из Охотска с частью грузов экспедиции, доставил их в Большерецкий острог на западном побережье Камчатки и 11 августа возвратился в Охотск. А 21 августа из Охотска вышли с остальными грузами «Фортуна», на которой находились В. Беринг и М. Шпанберг, и ладья, построенная в Охотске еще в 1720 г., под командой А. И. Чирикова. 4 сентября оба судна благополучно прибыли в устье реки Большой на западном побережье Камчатки.

«И по прибытии к Большерецкому устью, – писал В. Беринг, – материалы и провиант переправили до Большерецкого острога водою в малых лодках. При оном остроге русского жилья 14 дворов. И отправил вверх рекою Быстрою в малых лодках тяжелые материалы и некоторую часть провианта, которые довезены были водою до Верхнего Камчадальского острога за 120 верст. И тою же зимою из Большерецкого острога до Верхнего и Нижнего Камчадальских острогов переправили совсем по тамошнему обычаю на собаках. А каждый вечер в пути для ночи выгребали себе станы из снегу, а сверху покрывали, понеже великие живут метелицы, которые по тамошнему называются пурги. И ежели застанет метелица на чистом месте, а стана себе сделать не успеют, то заносит людей снегом, от чего и умирают».

В апреле 1728 г. в Ни́жне-Камча́тске был заложен, а 8 июня спущен на воду бот «Святой Гавриил». Длина его по килю равнялась 60 футам, ширина – 20 футам, глубина трюма – 7,5 футам (соответственно 18,3 м; 6,1 м и 2,3 м). Судно было двухмачтовым, иллюминаторы сделаны из слюды, якоря весили один 10,5 и второй – 9 пудов (соответственно 168 и 144 кг). Бот имел на вооружении 4 пищали и несколько трехфунтовых фальконетов (небольших пушек). На судне имелись трюм для грузов, кубрик для команды, каюты для офицеров и камбуз. На постройку судна было затрачено 1837 р. 63 к.

Бот «Святой Гавриил»

13 июля 1728 г. в вахтенном журнале бота «Святой Гавриил» появилась первая запись: «В половине 2-го часа сотворя молитву и отвалили от берега и поплыли вниз по реке Камчатке. В половине 3-го часа приплыли к устью реки Камчатки и легли на якорь за противным ветром». Так началось историческое плавание бота «Святой Гавриил» по морю, которое, сменив несколько названий – Бобрбвое, Камчатское, Алеутское, – в 1817 г. известным отечественным мореплавателем, вице-адмиралом Василием Михайловичем Головниным было названо Беринговым и с тех пор так и обозначено на всех географических картах.

Командиром бота был В. Беринг, старшим помощником командира – М. Шпанберг, помощником командира – А. И. Чириков, штурманом – П. А. Чаплин. Во время плавания обязанности штурмана выполнял и Чириков. В составе экипажа был выдающийся мореход, пионер в деле плавания по Охотскому морю и у берегов Камчатки, архангельский помор Кондратий Мошков, который за два месяца до выхода бота в плавание привел из Большерецка в Нижне-Камчатск «Фортуну». В состав экипажа также входили: «лекарь 1, квартирмейстер 1, матрозов 8, ботового дела ученик 1, десятник 1, барабанщик 1, солдат 9, парусник 1, конопатчик 1, плотников 5, кузнецов 2, толмачей из служилых 2, офицерских людей 6, итого 44 человека».

Выйдя из Камчатского залива, В. Беринг направился вдоль восточного побережья Камчатки на север. Отправляясь в плавание, экспедиция не имела навигационной карты западной части Берингова моря. Штурманы экспедиции старались по возможности отмечать на карте приметные ориентиры на побережье, мимо которого плыл «Святой Гавриил». Все эти определения отражены на Итоговой карте Первой Камчатской экспедиции и на генеральной карте северо-восточной части Российской империи, составленной в Морской академии в 1746 г.

Бот прошел мимо острова Карагинского, и штурманы пеленговали на нем гору Туманную, а затем и гору Высокую – наивысшую точку главного горного хребта острова. Обойдя Олюторский полуостров, бот прошел далее на север к Анадырскому заливу. Из-за плохой видимости устье Анадыря обнаружено не было. Поэтому Беринг не нанес на карту Анадырский лиман, а устье Анадыря показал на 2° южнее его действительного расположения. Эта ошибка была исправлена при проведении описи устья Анадыря лейтенантом Д. Я. Лаптевым в 1742 г.

1 августа в северо-восточной части Анадырского залива экспедиция Беринга открыла залив Святого Креста. При прохождении бота в течение 6 часов в средней части этого залива А. И. Чириков и П.А.Чаплин составили его план и нанесли залив на карту. Плохая погода и отсутствие видимости не позволили Берингу подойти к берегу для пополнения запасов воды, и он направился вдоль побережья на восток.

6 августа экипаж бота обнаружил на побережье небольшую «губу меж гор», которую назвали заливом Святого Преображения. Через час после захода в бухту Преображения на берег был отправлен Чаплин с шестью матросами для поиска места, где можно брать пресную воду.

После заполнения бочек пресной водой бот продолжил плавание на юго-восток вдоль побережья. 8 августа произошла первая встреча экспедиции с чукчами. В вахтенном журнале об этом записано так: «В 7-м часу по полуночи увидели лотку, гребущую от земли к нам, на которой сидело людей 8; и пригребли ближе к боту нашему, спрашивали, откуда мы пришли и чего ради, а о себе сказывали, что они чукучи».

Моряки старались всячески расположить к себе чукчей и «стали их призывать к боту на недолгое время», но они «пристать не смели». Но, убедившись в отсутствии у пришельцев враждебных намерений, чукчи «высадили одного человека на пузыри, зделанные из нерпичей кожи, и прислали к нам (на судно. – Прим. авт.) для разговоров».

На боте рассказ чукчи был записан в переводе толмачей – коряков из состава экипажа: «И сказывал нам, что живет их, чукоч, по берегу многолюдно, а сколько земли простирается в восточную сторону, не знает; а про русских-де людей давно слыхал, а Анадырь река далече от них на запад. Про острова сперва не сказывал, а потом сказал, что есть остров, которой в красный день отшед-де недалече, отсюда к востоку, и землю видеть».

Когда лодка чукчей все же пристала к боту, В. Беринг с помощью толмачей пытался выяснить, далеко ли на север простирается земля, возможен ли проход морем к устью Колымы. Но оказалось, что корякский язык сильно отличается от чукотского и коряки-толмачи не могли полностью понять ответы чукчей. Чукча говорил о повороте берега влево от мыса Чукотский – самого южного мыса Чукотки. Но насколько далеко тянется затем берег на северо-восток, он не знал. Из островов, расположенных между Чукоткой и Аляской, чукча знал, видимо, только об острове Святого Лаврентия. Не слыхал он и о реке Колыме.

Судно направилось далее на восток. Беринг хотел обнаружить самую южную оконечность Чукотского полуострова и остров, о котором говорил чукча. 9 августа, около 9 часов утра судно прошло на расстоянии около 10 миль от мыса Чукотский, но моряки не видели его из-за плохой видимости. Поэтому 10 августа Беринг начал лавировать вдоль южного побережья Чукотского полуострова и из записей в вахтенном журнале бота следует, что в полдень 10 августа Беринг уже установил, что достиг этой части побережья Чукотки, которая повернула на северо-северо-восток. А сам мыс, названный позже Чукотским, самую южную точку Чукотского полуострова – «угол земли к N» – экспедиция запеленговала 10 августа в 10 часов утра. В сентябре 1778 г. Дж. Кук уточнил координаты мыса Чукотский и подтвердил, что этот мыс открыл В. Беринг и совершенно правильно отметил его на карте.

Затем судно повернуло на восток-юго-восток для поиска острова, о котором сообщил чукча. В вахтенном журнале записано, что остров был обнаружен 11 августа около 2 часов дня, причем моряки приняли северо-западный выступ острова Святого Лаврентия за весь остров. Затем судно направилось на север. 18 августа, на обратном пути к устью Камчатки, Беринг назвал остров, открытый экспедицией, как записано в журнал, островом «С. Лаврентия». О приоритете экспедиции В. Беринга в открытии этого острова писал 4 сентября 1778 г и Дж. Кук: «Я направлялся на S, чтобы осмотреть остров Св. Лаврентия, открытый капитаном Берингом».

13 августа, около 2 часов дня, бот вошел в Берингов пролив, пройдя условную южную границу пролива (линия от мыса Кригуйгун на западе до мыса Йорк на востоке). Когда 13 августа около 3 часов дня экспедиция достигла параллели 65°30 с. ш., В. Беринг предложил М. Шпанбергу и А. И. Чирикову изложить свое мнение о дальнейшем плавании бота.

Оба офицера подали свои предложения в письменном виде.

М. Шпанберг высказался за возвращение и заявил, что «мы пришли в вышеозначенную ширину, и на Чукоцкой земле нет гавани, дров для топления, где мы можем охранять себя в такое зимнее время, каково случится в здешней параллели, також и люди немирные и не осведомились, сколько мы до сих пор мест обсервовали и какой ратерад не ведаем хто есть (экспедиция не сообщила о результатах своей работы. – Прим. авт.)». Шпанберг считал необходимым до 16 августа идти на север и, если не будет обнаружен перешеек между Азией и Америкой, на параллели 67° с. ш. повернуть в обратный путь.

A. И. Чириков предложил совсем другое: «Понеже известия не имеется, до которого градуса ширины из Северного моря, подле восточного берега Азии, от знаемых народов европейским жителям бывали; и по оному не можем достоверно знать о разделении морем Азии с Америкою, ежели не дойдем до устья реки Колымы, или до льдов – понеже известно, что в Северном море всегда ходят льды – того ради надлежит нам непременно, по силе данного вашему благородию указа, подле земли итти, ежели не воспрепятствуют льды, или не отыдет берег на запад, к устью реки Колымы, до мест, показанных в означенном Е. И. В. указе, а ежели земля будет наклоняться еще к N, то надлежит, по 25 число сего, настоящего месяца, в здешних местах искать места, где можно зимовать, а наипаче против Чукотского Носа, на Земле, на которой, по полученной скаске от чукоч, чрез Петра Татаринова, имеется лес (т. е. зимовать на аляскинском берегу. – Прим. авт.). А ежели до означенного числа будут противные ветры, то в то время всегда искать зимовой гавани».

B. Беринг принял решение не зимовать на Чукотском полуострове. Правда, бот поднялся до параллели 67°24 с. ш. и при плавании выше параллели 67° с. ш. он почти трое суток лавировал в поисках земли – берега Аляски, а затем 16 августа повернул на обратный курс. При плавании через пролив на север из-за плохой видимости Беринг не видел ни восточной оконечности Чукотки, в том числе и мыса, позже названного в честь С. И. Дежнёва, ни западной оконечности Аляски. На обратном пути через пролив видимость была лучше, моряки увидели, вероятнее всего, даже мыс Сердце-Камень. Так же считал и Дж. Кук, который подошел к мысу 1 сентября 1778 г., определил его географические координаты и записал в дневнике: «Я теперь окончательно убедился, что это был берег чукчей, северо-восточное побережье Азии, и что этих мест достиг в 1728 г. капитан Беринг».

Повернув на обратный курс, 16 августа около 9 часов утра бот вошел в Берингов пролив (пересек условную линию – северную границу пролива от мыса Уникын на западе до южного входного мыса бухты Шишмарева на побережье Аляски). Видимость улучшилась, и моряки осмотрели берег полуострова Дауркина с мысом Дежнёва, от которого бот прошел на расстоянии 0,5–1 мили. Крайнюю восточную оконечность Евразии – мыс Дежнёва – В. Беринг назвал «Восточный угол». В докладе в Адмиралтейств-коллегии об итогах экспедиции он сообщил, что от этого мыса «земля более к северу не простирается, а к чюкоцкому или к Восточному углу земли никакой не подошло». На Итоговой карте Первой Камчатской экспедиции В. Беринг правильно нанес «Восточный угол» на параллели 66°10 с. ш. (ошибка составила 5 ) и показал, что от «Восточного угла» берег наклоняется на северо-запад и юго-юго-запад.

Именно Дж. Кук во время своего плавания у берегов Чукотки 2 сентября 1778 г. записал: «Вечером прошли мыс Восточный… я… заключаю, как до меня это сделал Беринг, что этот выступ – восточная оконечность Азии». Дж. Кук подтвердил, что В. Беринг доказал наличие пролива между Азией и Америкой, и в честь него назвал пролив Беринговым. На русских картах название «Берингов пролив» появилось в Атласе, составленном адмиралом Г. А. Сарычевым и изданном в 1802 г.

17 августа экспедиция В. Беринга открыла в Беринговом проливе один из островов Диомида, расположенных в его средней, самой узкой части. Острова Диомида (Гвоздева) состоят из двух островов, позже названных Ратманова и Крузенштерна. Кроме того, там же расположена отдельная скала Фэруэй. Из вахтенного журнала ясно, что моряки увидели южную и северную оконечности острова Ратманова, принадлежащего сейчас России (остров Крузенштерна и скала Фэруэй принадлежат США). Беринг поместил его на Итоговой карте экспедиции под названием «остров Св. Диомида». Второй остров экспедиция не видела, так как он был закрыт высоким и гористым островом Ратманова.

На обратном пути В. Беринг вновь подошел к бухте Преображения, надеясь на встречу с проживавшими в том районе чукчами. Утром следующего дня к боту подошли чукчи на четырех лодках. Они поднялись на палубу и вступили в разговор с моряками. Русские офицеры через переводчика пытались уточнить у них, где находится устье Анадыря. Ответ гласил, «что река Анадырь от них не в ближнем расстоянии к полудню. А один сказал, будто бывал в Анадырском остроге… и русских де людей мы давно знаем».

Затем русские интересовались, можно ли морем из Анадырского залива дойти до Колымы. Ответ был такой: «А на Колыму реку ходим-де мы на оленях, но морем не бывали. А по берегу морскому все живут люди нашего рода гораздо далече, а иных родов людей не знают». В журнале отмечено: «На означенных лотках приезжали к нам чукчи… вывозили к нам мяса, рыбы, воды, лисиц, песцов, всего мест с 15 да 4 зуба моржовых, которое у них служители раскупили».

21 августа бот проследовал далее на юг. Именно на обратном пути Беринг дал название «Угол С. Фаддея» мысу Святого Фаддея, расположенному чуть севернее мыса Наварин, замыкающего с юга Анадырский залив. Видимо, мыса Наварин Беринг не видел, и он был открыт через 100 лет экспедицией Ф. П. Литке. 2 сентября бот «Святой Гавриил» благополучно подошел к устью Камчатки. Исторический рейс успешно завершился.