Текст книги "Энциклопедия «Техника» (с иллюстрациями)"

КУ́ХОННЫЙ КОМБÁЙН, комбинированная электрическая машина, сочетающая в себе возможности нескольких кухонных приборов, таких, как электромясорубка, миксер, кофемолка, соковыжималка, тёрка-шинковка и др. Кухонные комбайны оснащаются одним общим электродвигателем, обеспечивающим все операции.

Л

ЛАДЬЯ́ (лодья), 1) мореходное вёсельно-парусное судно викингов с симметричным носом и кормой длиной до 40 м и большим числом гребцов.

2) Мореходное вёсельно-гребное судно восточных славян. Северные трёхмачтовые ладьи поднимали до 200 т груза, имели скорость до 13 км/ч.

Боевая ладья восточных славян

ЛÁЗЕР (оптический квантовый генератор), источник оптического когерентного излучения, отличающегося высокой направленностью и большой плотностью энергии. Работа лазера основана на способности возбуждённых атомов (молекул, ионов) под действием внешнего (вынуждающего) излучения испускать когерентные электромагнитные волны оптического диапазона. Вещество, содержащее возбуждённые атомы, называется активной средой. Вместе с оптическим резонатором (напр., двумя плоскими параллельными зеркалами) она образует активный элемент лазера, в котором непосредственно происходит вынужденное излучение и формируется лазерный луч. Обычно лазерное излучение выводится из резонатора через одно из зеркал, которое делают частично прозрачным. Энергия возбуждения подводится к активной среде через систему накачки. Посредством накачки активная среда переводится из состояния теплового равновесия, когда она поглощает излучение, в активное состояние, когда она может усиливать и генерировать электромагнитное излучение. Лазеры могут излучать непрерывно в течение длительного времени, однократно в виде одиночной вспышки, в импульсном режиме с разными частотами повторения импульсов.

По типу активной среды различают газовые, жидкостные и твердотельные (к которым относятся также полупроводниковые) лазеры. В газовых лазерах активной средой является газ или смесь газов, возбуждаемые газовым разрядом. В жидкостных лазерах активной средой служат растворы органических или неорганических соединений; накачка осуществляется лампами-вспышками или другим лазером. В твердотельных лазерах в качестве активной среды используются оптически прозрачные монокристаллы и стёкла, содержащие примеси ионов-активаторов; возбуждаются импульсными и дуговыми газоразрядными лампами, светодиодами, полупроводниковыми лазерами. В полупроводниковых лазерах активная среда создаётся в объёме электронно-дырочного перехода в полупроводнике при возбуждении током, текущим в прямом направлении.

Принципиальные отличия лазерного излучения от излучений любых других источников света: когерентность и монохроматичность (одноцветность); высокие направленность и яркость; широчайший диапазон мощностей; возможность получения коротких импульсов длительностью, недостижимой при использовании иных технических средств. Возможность фокусировки лазерного излучения с помощью оптических систем позволяет получать световые потоки с плотностью до 1016 Вт/смІ и осуществлять бесконтактное локальное воздействие на материалы с размерами зоны облучения 1—10 мкм. Лазерный луч, сфокусированный на обрабатываемой поверхности, может плавить, резать, сверлить любые материалы. Указанные особенности лазерного излучения лежат в основе практического применения лазеров, на них базируются все лазерные технологии.

ЛÁЗЕРНАЯ СВÁРКА, см. в ст. Лазерные технологии.

ЛÁЗЕРНЫЕ ТЕХНОЛÓГИИ, совокупность способов обработки, изменения состояния, свойств и формы материала и полуфабриката, осуществляемых посредством лазерного излучения. В большинстве процессов лазерных технологий используется термическое действие лазерного луча, вызываемое поглощением энергии светового потока в обрабатываемом материале. Эффективность лазерных технологий обусловлена высокой плотностью потока энергии лазерного излучения в зоне обработки, возможностью фокусировки излучения с помощью оптических систем в световой пучок (луч) диаметром в сотые доли микрон, возможностью ведения технологических процессов в любой прозрачной среде (в вакууме, газе, жидкости, твёрдом теле), малой зоной прогрева, обеспечиваемой кратковременным воздействием излучения, а также возможностью бесконтактной подачи энергии к зоне обработки в замкнутом объёме через прозрачные стенки или специальные окна в непрозрачной оболочке.

Благодаря этим особенностям лазерное излучение широко используется в технологии машинного производства, при изготовлении электронных приборов и приборов точной механики, в медицинской практике и научных исследованиях. Посредством лазерного излучения осуществляют сварку, резку, сверление отверстий, термическую обработку и многие другие технологические операции. Лазерной сваркой, напр., соединяют металлы и сплавы с сильно отличающимися свойствами (нержавеющая сталь, никель, молибден, ковар и др.), материалы с высокой теплопроводностью (медь, серебро, алюминий и их сплавы), материалы, плохо поддающиеся сварке другими способами (вольфрам, ниобий). Лазерным лучом можно сверлить отверстия в любом материале. Наиболее эффективно применение лазера для сверления труднообрабатываемых материалов (алмаз, рубин, керамика и др.), для получения отверстий диаметром меньше 100 мкм в металлах, сверления под углом к поверхности. С помощью лазера можно также резать практически любые материалы. При резании в импульсном режиме непрерывный рез получается в результате слияния следующих друг за другом отверстий. При резании в непрерывном режиме в рабочую зону обычно подаётся струя воздуха или иного газа для охлаждения краёв разрезаемого материала (дерева, бумаги и т. п.), либо для эффективного удаления (выдувания) расплавленного материала из реза (в металле, стекле, керамике), либо для ускорения процесса за счёт дополнительного тепла, выделяющегося при экзотермическом окислении разрезаемых металлов (железо, малоуглеродистые стали, титан). Лазерное излучение благодаря особенностям его термического воздействия на биоткани широко используется при хирургических операциях и терапевтическом лечении. Лазеры применяют также в диагностике и дефектоскопии, в звуко – и видеозаписи, в дальнометрии, светотехнике и т. д.

ЛÁЗЕРНЫЙ ПРОИ́ГРЫВАТЕЛЬ, устройство для воспроизведения информации (звуковой, изобразительной, компьютерных данных и программ их обработки), записанной на оптических дисках (компакт-дисках, видеодисках). Основной узел лазерного проигрывателя – оптико-механический блок, содержащий механизм, вращающий оптический диск, и оптическую головку с лазером, оптической системой (фокусирующей и направляющей лазерный луч) и фотоприёмником. При воспроизведении информации дорожку записи на поверхности вращающегося диска освещают остросфокусированным лазерным лучом. Отражённый от металлизированной поверхности микроскопических углублений дорожки записи луч направляется оптической системой на фотоприёмник, где преобразуется в электрический сигнал в соответствии с рисунком микрорельефа дорожки. Электрические сигналы с выхода фотоприёмника после усиления подаются на акустическую систему (при воспроизведении звука), на вход телевизора (для просмотра видеопрограмм) или в память компьютера (для обработки данных). Существуют универсальные лазерные проигрыватели, которые позволяют воспроизводить информацию с оптических дисков всех типов, предназначенных для применения в бытовой аудио – и видеоаппаратуре. По сравнению с электропроигрывателем грампластинок и видеоплеером лазерные проигрыватели обеспечивают значительно более высокое качество воспроизведения (особенно при цифровой записи) и возможность многократного считывания информации без ухудшения качества записи. Подробнее о работе лазерного проигрывателя см. в ст. Оптический диск.

ЛАМИНИ́РОВАНИЕ, покрытие документов, печатных оттисков, обложек книг и т. п. прозрачной полимерной плёнкой. Ламинирование производится в специальной машине – ламинаторе. Применяют полипропиленовые, полиэфирные или ацетатные плёнки. Ламинирование выполняется клеевым или бесклеевым способом. Плёнка защищает документы и пр. от влаги и загрязнений, увеличивает их прочность и износостойкость.

ЛÁМПА ДНЕВНÓГО СВÉТА, см. в ст. Люминесцентная лампа.

ЛАНДШÁФТНЫЙ ДИЗÁЙН (ландшафтная архитектура), умение гармонично сочетать естественный ландшафт со средой открытых пространств – улиц, площадей, архитектурных комплексов, садов, парков, инженерных сооружений и т. д. Важнейшим направлением ландшафтного дизайна является садово-парковое искусство. Древнейшие из известных садов находились в Египте. Сохранились упоминания о декоративных садах 4—3-го тыс.

до н. э. Одним из семи чудес света считаются Висячие сады Семирамиды в Южном дворце Вавилона. Они были построены в 6 в. до н. э. Особого расцвета ландшафтный дизайн достиг в эпоху античности. Это не только роскошные сады и парки с фонтанами и скульптурами, но и удивительные города, в которых акрополи, агоры и амфитеатры как бы вырастают из окружающего ландшафта. На стыке архитектуры и ландшафтного дизайна находятся многие сооружения. Это и греческие театры, и римские акведуки, и крепостные стены Средневековья, и площади с монументами и фонтанами эпох Возрождения, барокко и классицизма, и современные транспортные сооружения. К числу величайших творений ландшафтной архитектуры относятся сады Версаля, площадь Капитолия в Риме, мосты Санкт-Петербурга и т. п. Работа ландшафтных дизайнеров предполагает также охрану естественных природных ландшафтов, восстановление их после хозяйственного освоения (напр., добычи природных ископаемых).

Замок Шенонсо (Франция) – классика ландшафтного дизайна

ЛАТУ́НИ, медно-цинковые сплавы, часто с добавками других элементов. Как и бронзы, известны с древнейших времён, упоминание о них оставили египетские жрецы, которые, будучи первыми алхимиками, пытались получить золото из меди, сплавляя её с цинком. Двойные сплавы меди (Cu) и цинка (Zn) – простые латуни; если в их состав входит до 10 % Zn, их называют томпаками, до 20 % Zn – полутомпаками, с 40 % Zn – мунцметаллом. Дополнительным легированием простых латуней другими элементами (Al, Mn, Ni, Pb, Si) получают многокомпонентные, или специальные, латуни – алюминиевую, никелевую, оловянную (адмиралтейскую, или морскую). Латуни обладают хорошей пластичностью, высокой прочностью на растяжение (до 450 МПа) и коррозионной стойкостью (особенно в морской воде); они диамагнитны; хорошо обрабатываются давлением. Получают их сплавлением меди с легирующими элементами в электрических индукционных печах в присутствии лигатуры – небольшого количества уже готового сплава медь – цинк, облегчающего сплавление компонентов. Обрабатывают давлением (деформируемые латуни) или с использованием литья (литейные латуни). После горячей или холодной обработки расплава производят листы, ленты, полосы, трубы, проволоку. Из полученных полуфабрикатов изготавливают электротехнические изделия, детали машин, части приборов и механизмов (морских судов, часов, автомобилей); из латуни чеканят монеты, медали, значки, художественные изделия.

Часы в корпусе из латуни. 18 в.

ЛАТУНИ́РОВАНИЕ, электролитическое нанесение на поверхность стальных изделий слоя латуни (70 % меди и 30 % цинка) толщиной от 1 до 10 мкм. Латунирование применяется для повышения коррозионной стойкости изделий, для улучшения условий последующего никелирования изделий, а также для лучшего сцепления стали с резиной перед процессом гуммирования.

ЛЕБЁДКА, машина для перемещения грузов, применяемая самостоятельно или в составе подъёмных кранов, дорожно-строительных и других машин. Наиболее распространены барабанные лебёдки, прототипом которых является ворот. Перемещение груза осуществляется канатом, навиваемым на барабан и снабжённым грузозахватным приспособлением. Лебёдки бывают стационарные и передвижные, с ручным или машинным приводом. Применяются при производстве строительно-монтажных, ремонтных, складских работ, для привода канатных дорог, швартовки судов, в составе скреперных и бурильных установок и т. п.

Барабанная электрическая (а) и ручная рычажная (б) лебёдки:

1 – барабан; 2 – редуктор; 3 – электродвигатель; 4 – грузовой крюк; 5 – рукоятка обратного хода; 6 – рукоятка прямого хода; 7 – корпус для крепления лебёдки

ЛЕГИ́РОВАНИЕ, введение в состав металлических сплавов некоторых химических элементов для придания им определённых физических, химических или механических свойств. Легирование применялось ещё в глубокой древности (об этом свидетельствуют исследования образцов холодного оружия, найденных при археологических раскопках). Широкое промышленное распространение легирование получило во 2-й пол. 20 в., когда для изготовления военной техники требовалось большое количество высококачественных сталей. Легирование осуществляется путём введения легирующих элементов (в составе специальных материалов, напр. при легировании стали – ферросплавов) непосредственно в расплав легируемого металла.

ЛЕГКОВÓЙ АВТОМОБИ́ЛЬ, пассажирский или грузопассажирский автомобиль, имеющий от двух до восьми пассажирских мест. К легковым автомобилям приравниваются и лёгкие грузовики, имеющие разрешённую максимальную массу до 3.5 т (масса автомобиля с грузом, водителем и пассажирами). В конструкции современных легковых автомобилей основное внимание уделяется безопасности, комфорту и удобству управления. Многие автомобили оснащают усилителями органов управления, устройствами регулирования климата в салоне, навигационными системами.

Легковые автомобили классифицируются по типам кузовов, двигателям, по компоновке и т. п. Кузов автомобиля является его главным функциональным элементом. Внутри него располагается пассажирский салон, моторное и багажное отделения. В конструкции большинства легковых автомобилей применяется несущий кузов, служащий основанием для размещения узлов и агрегатов. Основная энергетическая установка подавляющего большинства легковых автомобилей – двигатель внутреннего сгорания. Трансмиссия легковых автомобилей может быть как традиционной с ручным переключением передач – механической, так и автоматической. В конструкциях подвесок широко применяются регулируемые и автоматизированные элементы, обеспечивающие необходимую плавность хода.

Существует шесть вариантов компоновки, т. е. размещения отдельных узлов и агрегатов в легковом автомобиле. Классическая компоновка: двигатель расположен спереди, а трансмиссия обеспечивает привод на колёса задней оси.

Классическая компоновка легкового автомобиля:

1 – двигатель; 2 – трансмиссия; 3 – промежуточная опора карданного вала

Переднеприводная компоновка легкового автомобиля:

1 – двигатель; 2 – трансмиссия

Переднеприводная компоновка: двигатель спереди, привод на переднюю ось. Получила широкое распространение начиная с 1970-х гг. Заднеприводная компоновка: двигатель сзади, привод на заднюю ось. Будучи весьма популярным в 1950—70-х гг., этот вариант компоновки утрачивает свои позиции. Полноприводная компоновка: двигатель спереди, привод на переднюю и заднюю оси. Применяется на всех легковых автомобилях повышенной проходимости. Начиная с 1980-х гг. полный привод используется и в обычных дорожных моделях в целях разгрузки элементов трансмиссии и улучшения курсовой устойчивости движения. Обычно трансмиссия обеспечивает постоянный привод на колёса задней оси, а привод передней оси может быть как постоянным, так и отключаемым. Полноприводная компоновка с двигателем сзади и приводом на переднюю и заднюю оси; применяется редко. Переднеприводная компоновка с двигателем сзади; практически не применяется из-за недогруженности колёс передней оси и, как следствие, плохого их сцепления с дорогой. В большинстве легковых автомобилей преобладают классическая и переднеприводная компоновки. Основные тенденции развития легковых автомобилей заключаются в повышении их долговечности, простоты и лёгкости управления, улучшении комфорта и безопасности.

ЛЕДОКÓЛ, специальное вспомогательное судно, способное разрушать ледяной покров замерзающих рек, озёр, морей и океанов и обеспечивать проводку судов в ледовых условиях. Речные ледоколы используются в весенне-осеннее время для поддержания в судоходном состоянии акватории речных портов и судоремонтных предприятий, для продления навигации на реках, озёрах и водохранилищах, морские ледоколы – для поддержания в судоходном состоянии акватории замерзающих морских портов, морей и для арктической навигации. Наиболее сильным ледокольным флотом располагают страны, примыкающие к северным морям, – Канада, Россия, США, Финляндия, Швеция.

Первым судном-ледоколом был российский пароход «Пайлот» (1864), мощность двигателей 44.2 кВт. Первым в мире полярным ледоколом также стал российский ледокол «Ермак», построенный по инициативе адмирала С. О. Макарова в 1899 г. «Ермак» имел водоизмещение 8730 т, мощность силовой энергетической установки 9000 л. с., скорость хода 12 узлов (22.2 км/ч), ледопроходимость 1 м. На испытаниях этот ледокол достиг 81° 28 северной широты.

Ледокольное судно «Пайлот»

Современные отечественные морские ледоколы делятся на ледоколы арктические, ледоколы портовые и для замерзающих морей. Наиболее мощные ледоколы имеют ядерную энергетическую силовую установку, другие – дизельную. Первый в мире атомный ледокол «Ленин» построен в СССР в 1957 г. (водоизмещение 16 000 т, мощность главных турбин 32.4 МВт). В 1975 г. отечественный атомный ледокольный флот пополнился атомоходом «Арктика» (23 400 т, 55 МВт), в 1977 г. – однотипным ему ледоколом «Сибирь», в 1985 г. – атомным ледоколом «Россия».

Атомный ледокол «Ленин»

Ледоколы имеют мощный усиленный корпус, характерный наклонный «ледокольный» нос, оснащаются несколькими гребными винтами. Для усиления ледопроходимости на ледоколах имеются балластная и дифферентная системы, позволяющие изменять осадку носом и кормой при разрушении льда. К ледоколам примыкают транспортные суда ледового класса – многоцелевые ледокольно-транспортные суда высшего ледокольного класса, арктические снабженцы и балкеры, танкеры – продуктовозы и лесовозы-пакетовозы ледового класса, ледокольно-транспортные атомные лихтеровозы – контейнеровозы (напр., «Севморпуть», 1988 г.), а также некоторые паромы-ледоколы. Благодаря современным атомным арктическим ледоколам продолжительность навигации по Северному морскому пути и в наиболее тяжёлых восточных районах Арктики достигает 200–210 дней в году. Атомный ледокол «Арктика» – первый в мире надводный корабль, достигший в 1977 г. в активном плавании географической точки Северный полюс.

ЛЕНУÁР (lenoir) Этьен (1822–1900), французский изобретатель. В 1860 г. сконструировал двигатель внутреннего сгорания мощностью ок. 8.8 кВт (12 л. с.). Двигатель представлял собой одноцилиндровую горизонтальную машину двойного действия, работавшую на смеси воздуха и светильного газа с зажиганием от постороннего источника. Хотя двигатель имел ряд недостатков, первоначально он получил некоторое распространение, гл. обр. во Франции; был вытеснен более совершенным двигателем Н. Отто. Ленуару принадлежит ряд других изобретений, в частности технология получения гальванопластических копий, электрического тормоза, пишущего телеграфа.

ЛЕÓНОВ Алексей Архипович (р. 1934), лётчик-космонавт СССР. В ходе космического полёта совместно с П. И. Беляевым на корабле «Восход-2» 18–19 марта 1965 г. впервые в мире вышел в космическое пространство и провёл в открытом космосе вне шлюзовой камеры 12 мин. 15–27 июля 1975 г. с бортинженером В. Н. Кубасовым совершил второй полёт на космическом корабле «Союз-19», в ходе которого впервые в истории космонавтики была выполнена стыковка на орбите с американским космическим кораблём «Аполлон» (экипаж – Т. Стаффорд, В. Банд, Д. Слейтон). В ходе шестисуточного полёта впервые испытаны средства сближения, стыковки и шлюзования между объектами с различным составом атмосферы и внутренним давлением. Совместный советско-американский экипаж провёл ряд исследований по использованию космического пространства в мирных целях.

Слева направо: Ю. А. Гагарин, А. А. Леонов, П. И. Беляев

ЛЕСÁ СТРОИ́ТЕЛЬНЫЕ, ПÓДМОСТИ, вспомогательные временные конструкции, предназначенные для создания на любой высоте площадок для размещения рабочих, инструментов и материалов при выполнении строительных и монтажных работ. Первоначально строительные леса устраивались из круглых или вчерне обработанных брёвен (или лeса, отсюда и их название) для кладки кирпичных и каменных стен. По окончании строительства они разбирались и повторно уже не использовались. Стоимость таких лесов достигала 4 % общей стоимости здания. Современные строительные леса сборно-разборные и изготовляются из металлических труб и деревянных щитов для настила. Подмости используются для поддержания в необходимом положении строительной конструкции, не обладающей в период возведения собственной устойчивостью (эстакады, оболочки и т. д.). Подмости специальной формы, которые возводятся для сооружения сводчатых конструкций (куполов, арок и т. д.), называются кружала.

ЛЕСОЗАГОТОВИ́ТЕЛЬНЫЕ МАШИ́НЫ, машины и механизмы, применяемые при лесозаготовительных (лесосечных) работах. В зависимости от выполняемых операций различают машины валочные, трелёвочные, сучкорезные, окорочные, валочно-пакетирующие, валочно-трелёвочные, сучкорезно-раскряжёвочные, лесопогрузочные и др. Подавляющее большинство машин устанавливают на гусеничных, реже на колёсных тракторах в виде навесного оборудования либо являются самостоятельными агрегатами на гусеничном ходу. Валочная машина представляет собой шасси гусеничного трактора, на котором смонтированы механизм срезания (цепная пила), направленной валки дерева (выдвижная балка), механизм удаления снега от спиливаемого дерева (отвал как у бульдозера), кабина тракториста. Управление всеми механизмами осуществляет тракторист из своей кабины с помощью гидросистемы. Максимальный диаметр срезаемого дерева 120 см. Сучкорезные машины предназначены для очистки поваленных деревьев от сучьев. Они также монтируются на гусеничных тракторах, но бывают и стационарные сучкорезные установки. Основные узлы: захват и сучкорезная головка. При резке сучьев захват удерживает ствол дерева и протаскивает его через сучкорезную головку с ножами. Для обрезки сучьев с одного дерева требуется в среднем 30–40 с. Окорочная машина очищает стволы поваленных деревьев от коры. Она содержит коросниматели (скребки для соскребания коры, ножи и фрезы, гидронож, срезающий кору водяной струёй под большим давлением) и подающий механизм (вальцевый или гусеничный); существуют также окорочные машины, в которых кора удаляется химическим, электрическим и другими способами. Трелёвочная машина, или трелёвочный трактор, служит для сбора и перемещения (трелёвки) деревьев от места валки до лесопогрузочного пункта. Имеет погрузочное устройство в виде щита позади кабины тракториста, на который с помощью лебёдки втаскивают концы стволов и там закрепляют, или манипулятор с захватом, который собирает стволы поваленных деревьев в пачки в специальном зажимном устройстве – конике. При трелёвке стволы деревьев, закреплённые одним концом на трелёвочном тракторе, волочатся по земле или снегу. Валочно-погрузочная машина срезает деревья и формирует пачки стволов. Внешне машина напоминает экскаватор, только на конце его «руки» находится не ковш, а захватно-срезающее устройство, при помощи которого дерево срезается и, зажатое захватами, переносится в вертикальном положении к месту пакетирования, где укладывается в пачку. Валочно – трелёвочная машина представляет собой трелёвочный трактор, оснащённый валочными механизмами. Она предназначена для срезания и валки деревьев, формирования их в пачки и трелёвки к лесовозной дороге. Лесопогрузочные машины предназначены для подъёмно-транспортных работ с лесоматериалами. К ним относятся разнообразные грузоподъёмные краны, лесопогрузчики, лесоштабелёры, транспортно-сплоточные агрегаты, лебёдки и т. п. Краны, снабжённые грейферами, стропами или крюками, служат для разгрузки деревьев с лесовозного транспорта и погрузки в вагоны, на платформы и т. д., штабелирования стволов, погрузки и разгрузки барж и пр.; лесопогрузчики – самоходные машины на гусеничном или колёсном ходу – набирают и укладывают лесоматериалы (в штабеля, на лесовозный транспорт), транспортируют их на территории лесоперерабатывающих предприятий и складируют; лесоштабелёры применяют для штабелёвки круглых лесоматериалов и сброса их в воду на приречных складах. Транспортно-сплоточные агрегаты – колёсные или гусеничные тракторы с прицепными устройствами, на которые укладывается древесина. Агрегаты формируют, стягивают пучки и транспортируют их к месту формирования плотов. Применение лесозаготовительных машин позволяет механизировать особо трудоёмкие операции лесозаготовительного производства и существенно повысить производительность труда.

ЛЕСОМАТЕРИÁЛЫ, конструкционные, строительные и поделочные материалы из древесины, сохранившие её природную структуру и химический состав. Лесоматериалы могут быть обработанные и необработанные. К необработанным относятся брёвна, столбы, жерди, колья, получаемые из спиленных деревьев после очистки их от веток, удаления коры (окорки) и разделения на части (сортаменты) требуемой длины и толщины. Круглые необработанные лесоматериалы используются в строительстве домов и хозяйственных построек, при ограждении территорий, в качестве подпорок, а также как сырьё для лесопильной и деревообрабатывающей промышленности.

К обработанным лесоматериалам относятся колотые лесоматериалы, пиломатериалы, шпон и др. Колотые материалы получают раскалыванием круглых обрезков ствола с последующим отёсыванием их топором. Часто их называют тёсаными, а полученные таким способом доски – тёсом. Раскалывание применяют при изготовлении клёпок для бочек, дранки, паркетных планок, топорищ, ручек для молотков и т. п., а также высокопрочных заготовок криволинейной формы. Пиломатериалы получают распиливанием или фрезерованием брёвен вдоль волокон древесины; это доски, брусья, шпалы и др. (подробнее см. в ст. Пиломатериалы). Применяют пиломатериалы в строительстве, производстве мебели, в машиностроении и судостроении, при изготовлении тары и т. д. Шпоном называют тонкие (0.3—10 мм) листы древесины, используемые для изготовления фанеры, древесно-слоистых пластиков, для облицовки столярных изделий, изготовления дек струнных музыкальных инструментов и пр. (подробнее см. в ст. Шпон).

ЛЕСОПИ́ЛЬНАЯ РÁМА, дереворежущий станок для продольной распиловки брёвен и брусьев. Режущий инструмент – комплект (постав) полосовых рамных пил (до 20 в зависимости от диаметра распиливаемых брёвен и толщины получаемых пиломатериалов). Пилы закрепляют в пильной раме, которая совершает возвратно-поступательное движение под действием кривошипно-шатунного механизма. Брёвна к пилам подаются механизмом вальцового типа (в простейшем случае – по вращающимся вальцам). Пильная рамка может перемещаться в вертикальной плоскости (такие лесопильные рамы применяются преимущественно в лесопильном производстве) либо в горизонтальной (рамы этого типа традиционно применяются при раскрое брёвен на заготовки для получения строганого шпона). Первые упоминания о механизированной распиловке брёвен в России, осуществляемой на пильных мельницах (водяных и ветряных), относятся к кон. 17 в. В нач. 19 в. появились лесопильные рамы с приводом от паровых машин, позже – от двигателей внутреннего сгорания и электродвигателей. Современные лесопильные рамы распиливают брёвна со скоростью 150–300 мм/с в зависимости от породы дерева.

ЛЕТÁТЕЛЬНЫЙ АППАРÁТ, устройство для полёта в атмосфере Земли (другой планеты) или в космическом пространстве. Все летательные аппараты традиционно подразделяют на аппараты легче воздуха, тяжелее воздуха и космические. К аппаратам первой группы относятся аэростаты и дирижабли. Строго говоря, они никак не легче воздуха, и подъёмная сила у них возникает из-за разности плотностей газа, заполняющего их оболочку (нагретый воздух, гелий и др.), и окружающего воздуха. Эта подъёмная сила действует на аэростат (дирижабль) постоянно, независимо от того, летит ли он или находится на земле. Если аппарат не удерживать у земли, то он поднимается, как бы всплывает в воздухе из более плотных в менее плотные слои атмосферы. Отсюда и определение этих летательных аппаратов – легче воздуха. Горизонтальное перемещение летящего аэростата зависит от направления и силы ветра; дирижабль имеет собственные движители – воздушные винты, создающие силу тяги для его поступательного перемещения.

К летательным аппаратам тяжелее воздуха относят самолёты, вертолёты, планёры, экранопланы, винтокрылы, автожиры и др. У самолёта, планёра, экраноплана подъёмная сила, обеспечивающая возможность полёта, создаётся в основном крыльями и в меньшей степени фюзеляжем и хвостовым оперением. Эта сила возникает при движении летательного аппарата и изменяется приблизительно пропорционально квадрату скорости полёта. Для каждого аппарата этой группы существует минимальная скорость, при которой подъёмная сила крыльев уравновешивает силу тяжести самого аппарата. Поэтому для взлёта им необходим разбег для достижения взлётной скорости и отрыва от поверхности земли, а при посадке – пробег, чтобы погасить её до нуля. Для этого строятся аэродромы со взлётно-посадочной полосой. У вертолётов, винтокрылов, автожиров подъёмная сила создаётся вращающимися лопастями несущего винта (у винтокрылов – ещё и крылом), благодаря чему они могут взлетать и садиться без разбега. Сила тяги, необходимая для поступательного движения летательных аппаратов этого класса, создаётся воздушным винтом (у вертолётов – несущим винтом, а у винтокрылов – и воздушным и несущим винтами), воздушно-реактивным двигателем или ракетным двигателем. Винтовые движители и воздушно-реактивные двигатели создают тягу только в атмосфере (воздухе), а ракетные двигатели – как в атмосфере, так и в космическом пространстве.

К космическим летательным аппаратам относятся космические корабли, орбитальные станции, искусственные спутники, межпланетные космические аппараты. Для преодоления силы притяжения Земли или иной планеты и выведения космического летательного аппарата на орбиту, а также для коррекции траектории их полёта и торможения при спуске используются только ракетные двигатели. Причём для выведения аппарата на орбиту применяют ракеты-носители с мощными ракетными двигателями, способными разогнать аппарат до космических скоростей, а для маневрирования на орбите – сравнительно маломощные реактивные двигатели (напр., на сжатом воздухе). При спуске космического летательного аппарата на поверхность какой-либо планеты возможны два способа торможения, чтобы уменьшить скорость снижения аппарата до нуля: с помощью тормозного ракетного двигателя (при посадке на небесные тела, лишённые атмосферы, напр. на Луну); с использованием тормозного двигателя и парашюта (при посадке космического аппарата на Землю).