Текст книги "Энциклопедия «Техника» (с иллюстрациями)"

Х

ХÁКЕР, похититель конфиденциальной информации из компьютерной сети, компьютерный взломщик. Целями взлома может быть похищение денег со счетов как компаний, так и отдельных граждан, похищение секретной информации из компьютерных сетей торговых фирм, промышленных корпораций, промышленный и военный шпионаж и т. д. Хакеры изначально высококвалифицированные программисты, к сожалению использующие свои знания и возможности во вред обществу. Их деятельность может наносить вред как отдельным гражданам и организациям, так и целым государствам. Известны, напр., случаи проникновения хакеров в компьютерные сети оборонного ведомства США, что может привести к нарушению международной безопасности и спровоцировать военные конфликты. Защитой от компьютерного взлома могут служить сложные для расшифровки пароли.

ХИ́МИКО-ТЕРМИ́ЧЕСКАЯ ОБРАБÓТКА МЕТÁЛЛОВ, совокупность технологических процессов, приводящих к изменению химического состава, структуры и свойств поверхности металла без изменения состава, структуры и свойств его внутренних зон. Осуществляется с помощью насыщения поверхности различными химическими элементами при повышенных температурах. Поверхности изделий из железа чаще всего насыщают углеродом (цементация), азотом (азотирование), азотом и углеродом (цианирование), металлами, кремнием (силицирование) и т. д.

ХИМИ́ЧЕСКИЕ ИСТÓЧНИКИ ТÓКА, устройства, вырабатывающие электрический ток за счёт энергии окислительно-восстановительных реакций химических реагентов. Химические источники тока обычно подразделяют на первичные, вторичные и резервные, а также электрохимические генераторы (топливные элементы).

В первичных источниках тока (гальванические элементы и батареи) энергия химических реакций используется однократно; в некоторых гальванических элементах возможно повторное кратковременное использование энергии реагентов после электрической подзарядки. ЭДС первичных элементов 1.2–1.5 В. Чтобы получить требуемое напряжение или ток в электрической цепи, питаемой гальваническими элементами, их объединяют в группы, соединяя параллельно (для увеличения силы тока), последовательно (увеличение ЭДС) или комбинационно (для увеличения и тока, и напряжения). Таким образом создают батареи первичных элементов с ЭДС до нескольких сотен вольт и силой тока до нескольких ампер.

К вторичным источникам тока относят аккумуляторы электрические и аккумуляторные батареи. В отличие от гальванических элементов, они допускают многократное использование энергии химических реагентов. Их действие обратимо: аккумулятор, подключённый к источнику электрического тока, заряжается, т. е. является потребителем электроэнергии; после зарядки, будучи подключён к внешней цепи, он разряжается, т. е. сам становится источником тока. Аккумуляторы допускают сотни и тысячи циклов «заряд – разряд». После разрядки аккумулятор не надо менять на новый (в этом его преимущество перед гальваническим элементом), но для восстановления работоспособности ему необходим внешний источник электроэнергии (потому он и называется вторичным источником тока). ЭДС аккумуляторов 1.0–1.5 В. Чтобы повысить ЭДС и силу тока при разряде, аккумуляторы объединяют в батареи.

Резервные источники тока, как и гальванические элементы, допускают только однократное использование. Отличительная особенность резервных источников тока в том, что при хранении их электролит не соприкасается с электродами, а следовательно, нет окислительно-восстановительных химических реакций. В неработающем состоянии жидкий электролит хранится в стеклянных, пластмассовых или металлических ампулах, а твёрдый – в межэлектродных зазорах. При подключении к нагрузке ампулы разрушают сжатым воздухом либо взрывом, а кристаллы твёрдого электролита расплавляют, напр., электрическим током или пиротехническим способом. Срок хранения резервных источников тока до 10–15 лет. Применяются для питания электрических приборов, которые долгое время хранятся в резерве, но могут понадобиться в любой момент.

Топливные элементы способны длительное время генерировать электрический ток, пока к ним будут поступать жидкие или газообразные химические реагенты для продолжения окислительно-восстановительных реакций.

ХЛАДАГÉНТ, холодильный агент, рабочее вещество холодильной машины, которое при кипении или(и) расширении отбирает тепло от охлаждаемого тела и затем после сжатия отдаёт его окружающей среде (напр., воздуху или воде). Хладагент должен иметь низкую температуру кипения, большую теплоту парообразования, малую теплоёмкость и высокую теплопроводность. Основными хладагентами холодильных машин являются аммиак, фреон и некоторые углеводороды. Хладагентами называют также жидкие газы, кипящие при низких температурах (азот, водород, неон, гелий и др.) и служащие для охлаждения и поддержания при низких температурах различных объектов исследования и хранения, узлов радиоэлектронной аппаратуры, кабелей связи, энергетических устройств и др.

ХÓДИКИ, см. в ст. Часы.

ХОЛОДИ́ЛЬНАЯ МАШИ́НА, устройство для отвода тепла от охлаждаемого тела при температуре более низкой, чем температура окружающей среды. Холодильная машина работает как своеобразный тепловой насос, перекачивая с затратой энергии (механической, тепловой и т. д.) тепло от более холодного тела к более нагретой окружающей среде. Наиболее распространены парокомпрессионные холодильные машины. Основными элементами их являются испаритель, компрессор, конденсатор и терморегулирующий (дроссельный) вентиль, которые соединены между собой трубопроводом и образуют замкнутую герметичную систему, заполненную хладагентом. В испарителе жидкий хладагент кипит (испаряется) при пониженном давлении. Необходимая для парообразования теплота отбирается от охлаждаемого тела. Образовавшийся пар отсасывается из испарителя компрессором, сжимается в нём и подаётся в конденсатор, где охлаждается и конденсируется, превращаясь снова в жидкий хладагент. Далее жидкий хладагент возвращается в испаритель, замыкая таким образом цикл работы холодильной машины. Первая парокомпрессионная холодильная машина, работавшая на эфире, была построена в Великобритании Дж. Паркинсом (1834). Современные холодильные машины широко применяются в технике и быту, они входят, напр., в состав бытовых холодильников (холодильный агрегат) и кондиционеров. В холодильнике тепло отбирается от камеры с пищевыми продуктами, в кондиционере – от воздуха, поступающего для охлаждения помещения.

Схема парокомпрессионной холодильной машины:

1 – испаритель; 2 – компрессор; 3 – конденсатор; 4 – теплообменник; 5 – терморегулирующий вентиль

ХОЛОДИ́ЛЬНИК бытовой, аппарат для охлаждения, замораживания и хранения пищевых скоропортящихся продуктов при температуре ниже температуры окружающей среды (от 4 до –40 °C). Представляет собой металлический шкаф со встроенным в него холодильным агрегатом компрессионного или абсорбционного типа. Холодильный агрегат абсорбционного типа состоит из генератора (нагревателя), конденсатора, испарителя и абсорбера. Холод вырабатывается в нём за счёт абсорбции – поглощения твёрдым или жидким веществом (абсорбером) паров хладагента (аммиака). В абсорбционном холодильнике нет подвижных частей, поэтому он работает бесшумно. Более высокую холодопроизводительность обеспечивает холодильный агрегат компрессионного типа. Он состоит из компрессора с приводом от электродвигателя, конденсатора и фильтра-осушителя. Компрессор осуществляет циркуляцию хладагента в каналах испарителя, за счёт чего происходит охлаждение камеры холодильника (см. Холодильная машина). Работа электродвигателя с компрессором сопровождается небольшим шумом и вызывает вибрацию холодильника. Процесс охлаждения и достижение минусовой температуры происходит значительно быстрее, чем в абсорбционном холодильнике. При этом в компрессионном холодильнике можно получить значительно более низкую температуру. Абсорбционные холодильные агрегаты работают непрерывно, поэтому потребляют много электроэнергии. Компрессионные холодильные агрегаты периодически включаются и выключаются с помощью терморегулятора для поддержания в камере холодильника заданной температуры. Поэтому компрессионные холодильники экономнее расходуют электроэнергию и получили гораздо большее распространение по сравнению с абсорбционными.

Существуют однокамерные и двухкамерные холодильники. В однокамерных холодильниках (с одной общей дверью) имеется сравнительно небольшое низкотемпературное отделение, в котором поддерживается минусовая температура (до –12 °C), и основная холодильная камера с температурой порядка 4–6 °C. Двухкамерные холодильники состоят из двух отдельных камер – холодильной и морозильной, каждая из которых имеет свою дверцу.

Схема компрессионного холодильника:

1 – морозильная камера; 2 – испаритель; 3 – жидкий хладагент; 4 – конденсатор; 5 – компрессор с электроприводом

В наиболее совершенных холодильниках каждая камера снабжена своим холодильным агрегатом и имеет свой температурный режим. В морозильной камере достигается более низкая температура и создаются более благоприятные условия для длительного хранения продуктов. Современные холодильники снабжаются устройствами для автоматического удаления снежной шубы на стенках испарителя.

Первые холодильники (компрессионные) появились в 1910 г. в США. Лишь 15 лет спустя, в 1925 г., в Швеции началось производство абсорбционных холодильников. Первые отечественные компрессионные холодильники (ХТЗ-120) были выпущены в 1939 г., в 1945 г. – абсорбционные («Газоаппарат»).

ХОНИНГОВÁНИЕ, см. в ст. Абразивная обработка.

ХРÁПОВЫЙ МЕХАНИ́ЗМ, зубчатый механизм, состоящий из храпового (зубчатого) колеса с косыми зубьями и рычага с укреплённым на нём промежуточным звеном (собачкой). Храповый механизм преобразует возвратно-вращательное движение рычага в прерывистое вращение храпового колеса. При вращательном (рабочем) движении рычага собачка под действием пружины свободным концом упирается в зуб колеса и поворачивает его на некоторый угол. При возвратном (холостом) ходе рычага собачка свободно скользит по косым кромкам зубьев, пока рычаг не остановится. Чтобы во время холостого хода рычага колесо не вращалось в обратную сторону, имеется дополнительная стопорная собачка. Во время следующего рабочего движения рычага собачка снова поворачивает колесо. Таким образом вращательные движения рычага преобразуются в периодическое вращение колеса только в одном направлении. Чтобы повернуть колесо в обратную сторону, надо удержать обе собачки от контакта с зубьями. Храповый механизм применяют в качестве задерживающего устройства – напр., в грузоподъёмных машинах (зубчатое колесо соединено с барабаном лебёдки, и собачка удерживает барабан от обратного раскручивания под тяжестью поднимаемого груза). Храповый механизм используется в часах с пружинным заводом (при заводе часов он предотвращает самопроизвольное раскручивание заводной пружины).

Схема храпового механизма:

1 – храповое колесо; 2 – собачка; 3 – рычаг; 4 – стопорная собачка

ХРОМИ́РОВАНИЕ, нанесение хрома или его сплавов на металлическое изделие для придания его поверхности особых физико-химических свойств: сопротивления коррозии, износостойкости, жаростойкости, механической прочности и электромагнитных свойств. Осуществляется различными способами, среди которых наиболее распространён электролитический. Электролитическое хромирование – гальванический процесс, вошедший в промышленную практику с 20-х гг. 20 в. Хромируют преимущественно изделия из стали и чугуна, а также из сплавов на основе меди, цинка, никеля и алюминия. Хромовое покрытие обладает высокой химической стойкостью. Осаждённый на предварительно отполированную поверхность хром придаёт ей зеркальный блеск и серебристый с синеватым отливом цвет.

ХРОНÓМЕТР, особо точные переносные часы, ход которых практически не зависит от колебаний температуры, механических вибраций и тяги заводной пружины. Применяется, напр., в навигации для хранения времени начального меридиана, что необходимо при определении географической долготы.

ХУДÓЖЕСТВЕННОЕ ЛИТЬЁ, способ изготовления памятников, произведений скульптуры, культовых изделий, предметов бытового назначения, ювелирных изделий и др.; художественные произведения, созданные методом литья.

Художественное литьё зародилось в бронзовом веке – в эпоху освоения человеком способов добычи и обработки металла. С развитием литейного производства художественное литьё постепенно выделилось в отдельную отрасль со своими специфическими способами формовки модели, методами литья и выбором металла. Основные технологические приёмы художественного литья вырабатывались при изготовлении изделий из бронзы – с древнейших времён самого употребимого сплава для художественных изделий. С 4 в. для изготовления небольших изделий, гл. обр. бытового назначения, начали обращаться к олову. Об этом свидетельствуют находки из коптских гробниц (4–7 вв.). И в более поздние времена из олова отливали предметы, очень похожие на серебряные, но значительно менее дорогие. Сохранились литые изделия 16–19 вв., отличающиеся мягкостью форм, проработкой деталей рельефа благодаря искусно выполненной гравировке. Наиболее распространённые предметы художественного литья – чаши, сосуды, кубки, медали и т. п.

Э. М. Фальконе. Памятник Петру I («Медный всадник») в Санкт-Петербурге

В 17–18 вв. в искусстве художественного литья большое место занимали произведения парковой скульптуры. Фигуры, украшавшие парки Петродворца, Версаля, создавались из свинца, текучесть которого использовалась для достижения эффекта воздушности складок одежды, проработанности черт лица, естественности волос в искусных причёсках. Начиная с 15 в. развивалось чугунное литьё в Германии, затем в других странах Европы, а с кон. 17 в. и в России. Из чугуна изготовлялись парковые скульптуры, решётки, ограды, садовая мебель, надгробия и пр. Литые изделия из чугуна (более массивные, но и более дешёвые, чем бронзовые) отличаются индивидуальной выразительностью и широко распространены в городских и парковых ландшафтах. В России и за рубежом наиболее известны изделия художественного литья Каслинского завода на Урале, производящего с сер. 18 в. чугунные скульптуры как по моделям известных памятников, так и оригинальные художественные изделия. Шедеврами российского художественного литья по праву считаются «Медный всадник» – памятник Петру I работы Э.-М. Фальконе (1782) и скульптурные конные группы на Аничковом мосту в Санкт-Петербурге П. К. Клодта (1849—50).

Ц

ЦÁНДЕР Фридрих Артурович (1887–1933), учёный и изобретатель, один из первых разработчиков ракетной техники. Построил и испытал (1929—32) реактивный двигатель, работающий на сжатом воздухе и бензине, сконструировал (1933) первый отечественный жидкостный реактивный двигатель (ЖРД) для ракетопланёра РП-2 и ракеты ГИРД-Х. Работал также над созданием крылатых ракет и ракет-носителей, в двигателях которых можно было бы сжигать корпуса отслуживших ракетных блоков. Один из организаторов (совместно с С. П. Королёвым) Группы изучения реактивного движения (ГИРД).

ЦВЕТÁ КАЛÉНИЯ, цвета свечения металла, зависящие от температуры нагрева. Для железа и стали характерны следующие цвета каления (см. табл.). До появления пирометров по цветам каления определяли температуру термической (закалка, отпуск), химико-термической (цементация, цианирование) и термомеханической обработки стали.

Цвета каления железа и стали

ЦВЕТÁ ПОБЕЖÁЛОСТИ, радужная окраска, появляющаяся на чистой поверхности нагретой стали в результате образования на ней тончайшей оксидной плёнки. Толщина плёнки зависит от температуры нагрева стали: плёнки разной толщины по-разному отражают световые лучи, чем и обусловлены те или иные цвета побежалости (см. табл.). На легированных (особенно высоколегированных) сталях те же цвета побежалости появляются при более высоких температурах. До появления пирометров по цветам побежалости судили о температуре стали.

Цвета побежалости на поверхности железа или нелегированной углеродистой стали

ЦВЕТНÁЯ МЕТАЛЛУ́РГИ́Я, отрасль металлургии, включающая производство цветных металлов (и их сплавов) от добычи и обогащения руд до получения готовой продукции. К цветным металлам относятся более 85 элементов Периодической системы элементов Д. И. Менделеева.

Все металлы принято делить на чёрные и цветные (за рубежом металлы обычно подразделяют на железные и нежелезные). К чёрным металлам относят железо и его сплавы, марганец и хром, производство которых тесно связано с металлургией чугуна и стали. Остальные металлы относят к цветным. Название «цветные металлы» условно, т. к. фактически только золото и медь имеют ярко выраженную окраску. Все прочие металлы, включая чёрные, имеют серый цвет с различными оттенками – от светло-серого до тёмно-серого. Цветные металлы условно делят на пять групп. Первая группа – тяжёлые металлы: медь, никель, свинец, цинк и олово. Эти металлы наиболее важные среди цветных металлов по своему значению и объёму производства. Вторая группа – малые тяжёлые металлы: висмут, мышьяк, сурьма, кадмий, ртуть и кобальт; они являются природными спутниками тяжёлых металлов. Третья группа – лёгкие металлы: алюминий, магний, титан, натрий, калий, барий, кальций, стронций. Они имеют самую низкую удельную плотность (удельную массу) по сравнению с другими металлами. Четвёртая группа – благородные металлы (драгоценные металлы): золото, серебро, платина и платиноиды (палладий, родий, рутений, осмий и иридий). Эти металлы обладают валютной ценностью, высокой стойкостью к воздействию окружающей среды. Пятая группа – редкие металлы: тугоплавкие, имеющие высокие температуры плавления, – вольфрам, молибден, тантал, ниобий, цирконий и ванадий; лёгкие – литий, бериллий, рубидий и цезий; рассеянные – галлий, индий, таллий, германий, гафний, рений, селен и теллур; редкоземельные – радий, уран, торий, актиний и трансурановые элементы.

Орден «Победа» (платина, рубины, бриллианты, эмаль)

Звезда ордена «За заслуги перед Отечеством» 1-й степени (золото, серебро, эмаль)

Цветная металлургия – материалоёмкая отрасль промышленности. Расход руды на единицу товарной продукции из-за относительно низкого содержания в сырье цветных металлов чрезвычайно велик. Чем беднее перерабатываемое сырьё, тем больше расход руды в металлургическом производстве. Напр., для получения 1 т алюминия необходимо переработать 5—10 т алюминиевой руды, а чтобы получить 1 кг золота – до 7 тыс. т золотой руды. Многие предприятия цветной металлургии для выполнения своей программы вынуждены перерабатывать десятки и сотни миллионов тонн сырья в год. Большинство руд цветных металлов имеют сложный состав, являются полиметаллическими (комплексными), т. е. содержат несколько металлов. Напр., при переработке медно-никелевых руд получают медь, никель, кобальт, золото, селен, теллур, платиновые металлы. Характерная особенность технологии цветных металлов – многостадийность, использование различных пиро – и гидрометаллургических процессов, высокие требования к чистоте конечных продуктов при сложном составе первичного сырья. При этом необходимо решать экологические проблемы, связанные со значительным количеством жидких, твёрдых и газообразных отходов. На предприятиях цветной металлургии попутно получают полезные продукты – серную кислоту, соду, поташ, фтористые соли, огнеупоры, компоненты строительных материалов и многие другие. Цветные металлы применяют практически во всех областях тяжёлой и лёгкой промышленности. Напр., для легирования сталей используют никель, титан, вольфрам, молибден, ванадий, кобальт. Сплавы на основе алюминия, меди, магния, титана, никеля и других металлов используют в авиационной и автомобильной промышленности. В них нуждается транспорт, машиностроение, промышленное и гражданское строительство, производство предметов домашнего потребления. Многими цветными металлами (медь, олово, цинк и др.) покрывают стали, другие цветные металлы для придания им коррозионной стойкости. Германий, галлий, индий, селен, теллур используют в электронике. Золото, серебро, платину, палладий используют в химической, электротехнической и электронной промышленности, из них изготовляют ордена и ювелирные изделия, чеканят монеты, создают художественные изделия и предметы быта.

ЦЕЛЛЮЛÓЗА, один из самых распространённых природных полимерных материалов, являющийся главной составляющей частью клеточных стенок растений. Отсюда другое название целлюлозы – клетчатка (происходит от латинского cellula, буквально – комнатка, клетушка, клетка). Целлюлоза содержится в хлопчатнике (до 98 %), льне, джуте (до 90 %), древесине (до 50 %), камыше, злаках, подсолнечнике (до 40 %). Присутствие целлюлозы в тканях растений обусловливает их механическую прочность и эластичность. Из природных материалов целлюлозу выделяют различными способами, зависящими от типа растительных тканей, содержания в них других компонентов. Основной способ получения целлюлозы: варка с добавлением щёлочи – раствора едкого натра (получаемый продукт – хлопковая целлюлоза), а также с использованием наряду со щёлочью бисульфитов кальция, магния и др. или сульфида натрия (гл. обр. древесная целлюлоза). Целлюлоза – основное сырьё целлюлозно-бумажной промышленности, служащее для изготовления бумаги различных сортов и картона, изделий из этих материалов, а также древесно-волокнистых плит. Кроме того, она используется также в текстильной и лакокрасочной промышленности, при изготовлении бездымного пороха и др. В России производство целлюлозы известно со времён Петра I (нач. 18 в.), когда была основана первая в стране Красносельская бумажная мануфактура (Красногородский целлюлозно-бумажный завод).

ЦЕМÉНТ, собирательное название большой группы искусственных порошкообразных вяжущих материалов, способных при взаимодействии с водой, водными растворами солей и другими жидкостями образовывать пластичную массу, которая со временем затвердевает и превращается в прочное камневидное тело.

Секрет цемента был известен ещё античным строителям. У древнеримских писателей встречаются упоминания о том, что на склоне Везувия есть особого рода песок, который, если смешать его с водой, образует материал, твёрдый, как скала, причём в дальнейшем от воды его твёрдость не уменьшается, а возрастает. С использованием такого песка построена дорога от Рима к городу Байи (недалеко от Неаполя). Однако со временем состав загадочного строительного материала был забыт. В 1756 г. английский инженер Смитон, получивший задание построить маяк в местах, прославившихся свирепыми бурями, вспомнил вычитанное у Витрувия описание строительства римских портов. Смитон занялся исследованием вулканических песков и обнаружил, что их прочность в значительной мере объясняется примесями глины. Ещё через 40 лет следующий шаг вперёд по открытию забытого материала сделал другой англичанин, Дж. Паркер. Паркер сообразил, что нет смысла искать редкий в природе вулканический песок, глина и сама по себе может служить превосходным вяжущим материалом, если к ней примешать известь и смесь обжечь. Паркер писал, что ему удалось разгадать тайну римлян, и поэтому он назвал изобретённый им материал римским цементом. Точный состав того цемента, что используется в наши дни, разработал в 1824 г. третий англичанин, каменщик Дж. Аспдин. Полученный им порошок цветом очень напоминал серый строительный камень, который добывали рядом, в Портланде, отчего цемент Аспдина получил название портландского (или портландцемента).

Новый материал быстро стал популярным и получил широкое распространение. Получается он тонким измельчением обожжённой до спекания сырьевой смеси известняка и глины. Спёкшаяся сырьевая смесь в виде зёрен размером до 40 мм называется клинкером. Затем в многокамерных мельницах клинкер размалывается в тонкий порошок и смешивается с добавками, способными регулировать процесс твердения. При смешивании цемента с водой образуется пластичное клейкое цементное тесто, постепенно густеющее и переходящее в камнеподобное состояние. По пределу прочности при сжатии цементных образцов, испытанных на 28-е сутки после изготовления, устанавливается марка цемента (напр., цемент марки 300, мі00, означает, что пределом прочности при сжатии образца была величина в 300 кг/смІ). Прочность портландцемента нарастает неравномерно: на третий день она достигает примерно 50 %, а на седьмой – 70 %. В последующий период рост прочности цемента ещё более замедляется, и на 28-й день цемент набирает марочную прочность. Однако при благоприятных условиях (повышенная влажность, положительная температура воздуха) твердение портландцемента может продолжаться месяцы и даже годы, в 2–3 раза превышая марочную (28-суточную) прочность. Основная область применения цемента – изготовление на его основе бетонов и железобетонов.

ЦЕНТР УПРАВЛÉНИЯ ПОЛЁТАМИ (ЦУП), организация, выполняющая практическое управление полётом, осуществляет централизованное руководство всеми процессами и операциями по выведению на орбиту и выполнению программ пилотируемых космических кораблей, орбитальных станций (в т. ч. и на этапах автоматического полёта) и автоматических межпланетных станций. В ЦУПе, кроме того, проводятся разнообразные научные исследования и разрабатываются и решаются задачи управления космическими полётами. На стадии подготовки к полёту ЦУП планирует работу экипажа и соответствующих технических средств, обеспечивающих эти планы и программы полёта в целом. Во время полётов ЦУП контролирует работу и состояние экипажа и бортовых систем на основании анализа телеметрической, телевизионной и радиоинформации. В необходимых случаях, особенно при нештатных ситуациях, специалисты ЦУПа совместно с разработчиками бортовых систем и постановщиками экспериментов вырабатывают рекомендации по оптимальным решениям создавшейся ситуации.

Центр управления полётами

В ЦУПе сосредоточены технические средства обработки всей получаемой с космических кораблей и орбитальных станций информации, а также коллективные и индивидуальные средства её отображения. Важна роль ЦУПа в информации общественности о ходе космических полётов. Для журналистов оборудованы рабочие места, с которых они непосредственно наблюдают за происходящими событиями и имеют возможность обратиться за комментариями к специалистам. Для обработки поступающей с космических кораблей телевизионной информации в Москве работала Центральная телевизионная аппаратная (ЦТА). Она находилась в организационном подчинении ЦУПа, обрабатывала поступающую видеоинформацию и передавала её в ЦУП и другим потребителям, в числе которых было Центральное телевидение. В настоящее время в связи с унификацией телевизионных сигналов ЦТА ликвидирована.

ЦЕНТРИФУ́ГА, 1) аппарат для разделения суспензий, шламов, эмульсий на составляющие или удаления жидкости из материалов с повышенной влажностью под действием центробежных сил. Основной частью центрифуги является ротор (барабан), вращающийся вокруг своей оси с частотой несколько тысяч оборотов в минуту, отчего в нём образуются центробежные силы до 20 000 g в промышленных и до 350 000 g в лабораторных центрифугах. Принцип работы центрифуги основан на разнице плотностей веществ, входящих в состав суспензии, эмульсии, шлама. Напр., при разделении суспензий твёрдые частицы, как более плотные, прижимаются к внутренней поверхности барабана и оседают на ней, а образовавшаяся жидкая составляющая отводится за его пределы. В центрифугах, используемых в качестве сушильных установок, стенки барабана имеют множество маленьких отверстий для отвода воды, выделяющейся из осушаемого материала под действием центробежной силы. Такие центрифуги применяют, напр., в химической и пищевой промышленности, на обогатительных фабриках, а также в прачечных, микробиологических и химических лабораториях.

2) Установка для имитации длительно действующих ускорений; применяется при подготовке лётчиков и космонавтов, а также для испытаний различной бортовой аппаратуры летательных аппаратов на действие перегрузок.

ЦЕНТРОПЛÁН, средняя часть крыла самолёта, присоединяемая к фюзеляжу или составляющая с ним одно целое, к которой крепятся консольные отъёмные части крыла. Чаще всего центроплан изготовляют как единый агрегат (сборочная единица), имеющий специальные крепления для соединения с другими частями планёра самолёта. Если центроплан присоединён к фюзеляжу, то он воспринимает нагрузку только от отъёмных частей крыла; если же он объединён со средней частью фюзеляжа, то воспринимает нагрузку и от консолей крыла, и от носовой и хвостовой частей фюзеляжа. У небольших самолётов центроплан конструктивно не выделяется, а понятие «центроплан» относят к той части планёра самолёта, где отъёмные части крыла стыкуются с фюзеляжем.

ЦÉППЕЛИ́Н (zeppelin) Фердинанд (1838–1917), немецкий конструктор дирижаблей. Разработал конструкцию жёсткого дирижабля с металлическим каркасом, обтянутым тканью. Первый дирижабль Цеппелина объёмом 11 300 мі совершил полёт 2 июля 1900 г. Впоследствии организовал производство дирижаблей различного назначения, получивших название «цеппелин». К 1914 г. было построено 25 пассажирских и военных аппаратов. Военные дирижабли применялись в годы 1-й мировой войны. Последний пассажирский дирижабль – «Гинденбург» совершил 63 полёта (сгорел в 1937 г.).

ЦИНК, zn, металл голубовато-белого цвета; химический элемент 11-й группы периодической системы, ат. н. 30, ат. масса 65.39. В природе широко распространён в виде минерала сфалерита (цинковая обманка). Известен с начала н. э. Плотность 7130 кг/мі, температура плавления 419.5 °C. Во влажном воздухе и в воде стоек до 200 °C; окислению препятствует поверхностная плёнка гидроксокарбоната. Цинк используют для нанесения на поверхность металлических (преимущественно стальных и чугунных) изделий защитного слоя (цинкование), как компонент многих сплавов (латуней, нейзильбера, томпака и др.), конструкционный материал для изготовления мелких деталей самолётов и автомобилей, электродов химических источников тока, печатных форм. Оксид и сульфид Zn (в смеси с BaSO₄) – белые пигменты, используемые для приготовления красок (белила, литопон), в производстве пластмасс и линолеума; наполнители резин и фотокопировальной бумаги; соли цинка – люминофоры для кинескопов цветных телевизоров.

Офортная цинковая доска

ЦИОЛКÓВСКИЙ Константин Эдуардович (1857–1935), учёный и изобретатель, один из основоположников космонавтики. Автор работ в области аэродинамики, ракетодинамики, теории самолёта и дирижабля. В детстве почти полностью потерял слух, математику и физику изучал самостоятельно. С 1879 г. – учитель математики и физики в Калуге. В 1883 г. Циолковский закончил своеобразный научный труд в виде дневника «Свободное пространство». В нём он делает вывод, что «единственным возможным способом передвижения в космическом пространстве является способ, основанный на действии реакции отбрасываемых от данного тела газовых частиц вещества. Построенный по реактивному принципу, летательный снаряд в виде железного или стального шара… будет служить для передвижения человека и различных предметов в абсолютной пустоте без пути…».