Текст книги "Энциклопедия «Техника» (с иллюстрациями)"

Мобильный телефон

МОДÉМ, устройство для модуляции и демодуляции сигналов в системах передачи данных по телефонным линиям связи. Применяется для согласования частоты сигналов источника сообщений с частотными характеристиками используемых линий (средств) связи; на выходе линии связи осуществляется соответствующая демодуляция сигналов для приёма их получателем. Первые модемы использовались в вычислительных сетях для согласования устройств ввода-вывода данных (или абонентских пультов) с линией связи при обмене информацией между ЭВМ и удалёнными абонентами. Современные модемы, помимо преобразования дискретных сигналов в непрерывные модулированные и наоборот, реализуют также ряд функций, заключающихся в распределении потока информации между ЭВМ и терминалами. В модемах используется амплитудная, частотная либо фазовая модуляция; выбор модуляции зависит от требований, предъявляемых к передаче данных. Скорость передачи модемом с амплитудной модуляцией 10⁴ бит/с, с частотной – 2 · 103 бит/с, с фазовой – 5 · 103 бит/с. В типовых модемах широко применяют гибридные интегральные схемы и БИС. К нач. 21 в. для передачи данных всё чаще используют волоконно-оптические линии связи, на них используют оптоэлектронные преобразователи. В таких линиях скорость передачи данных достигает 106 —107 бит/с.

МОДУЛЯ́ТОР, устройство, с помощью которого осуществляется управление параметрами колебаний (амплитудой, частотой, фазой) – их модуляция в соответствии с информацией, подлежащей обработке, сохранению. Вид модуляции определяет структурную схему модулятора. Воздействие модулирующих сигналов на параметры модулируемых колебаний осуществляется в модуляторе посредством нелинейного управляющего элемента. В модуляторах с амплитудной модуляцией управляющим элементом служит электронная лампа (модуляторная лампа) или транзистор. В модуляторах с частотной и фазовой модуляцией используются т. н. реактивные устройства, у которых эффективная ёмкость или(и) индуктивность изменяются под действием модулирующего сигнала. Импульсные модуляторы работают по принципу отпирания (запирания) передающего тракта при посылках импульсного модулирующего напряжения различного знака; управляющим элементом служит электронная лампа (лучевой тетрод) или полупроводниковый прибор (напр., варикап).

Модуляторы впервые появились в радиопередатчиках, а затем во всех устройствах, применяемых для передачи и хранения информации: в системах многоканальной связи (по радио и по кабелям, включая оптоволоконные), в видеомагнитофонах и системах записи на магнитные и оптические диски и др.

МОЛНИЕОТВÓД, громоотвод, устройство для защиты жилых и промышленных зданий и сооружений от прямых ударов молний. Молниеотвод принимает заряд молнии и отводит его в землю. Состоит из молниеприёмника, располагаемого над защищаемым объектом (обычно заострённого металлического вертикального стержня или горизонтально расположенного металлического троса), токоотвода и заземлителя. Стержневые молниеприёмники изготавливают из стали сечением не менее 100 ммІ и длиной не менее 200 мм. Тросовые молниеприёмники выполняют из стального многопроволочного оцинкованного троса сечением не менее 35 ммІ. В качестве молниеприёмника могут также служить металлические конструкции защищаемых объектов (трубы, кровля и др.) или металлическая сетка из стальной проволоки или полосовой стали, укладываемая непосредственно на кровлю. Токоотводы, соединяющие молниеприёмник с заземлителем, выполняют из стальных тросов, полос или труб сечением 24–48 ммІ и прокладывают к заземлителям кратчайшим путём. Заземлители могут быть вертикальными, из стальных ввинчиваемых стержней или из уголковой стали длиной 2–5 м (верхний конец заземлителя углубляется на 0.6–0.7 м) или горизонтальными из круглой полосовой стали сечением не менее 160 ммІ, уложенными на глубине 0.6–0.8 м в виде одного или нескольких симметричных лучей. Все соединения молниеприёмников, токоотводов и заземлителей выполняют сваркой. Защитная зона одиночного стержневого молниеотвода близка по форме к конусу с углом при вершине 45°, у одиночного тросового молниеотвода защитная зона имеет форму трёхгранной призмы, ребром которой служит трос.

Молниеотводы:

а – стержневой одиночный; б – стержневой двойной; в – тросовый; г – сетчатый;

1 – молниеприёмник; 2 – токоотвод; 3 – заземлитель

МÓЛОТ, машина ударного действия для пластической деформации металлических заготовок. Молот – одна из основных машин кузнечно-штамповочного производства, применяется для ковки (ковочные молоты) и объёмной, листовой штамповки (штамповочные молоты).

Основные части молота: подвижные (или падающие) – поршень, шток и баба; шабот (массивное основание); станина с направляющими для подвижных частей; привод и механизмы управления. Инструментом для обработки заготовок в ковочных молотах служат гладкие или вырезные бойки и подкладные штампы, в штамповочных – штампы. Верхний боёк или верхняя половина штампа крепится к бабе, нижняя – к шаботу. Заготовку помещают в нижнем бойке или нижней половине штампа. При ударе подвижной части заготовка деформируется, принимая форму нижней половины штампа.

По характеру привода различают пневматические, гидравлические молоты; высокоскоростные газовые, в которых рабочим телом является сжатый газ; молоты, в которых используется энергия смеси паров бензина или горючего газа с воздухом; взрывные; приводные механические; электромагнитные. Конструктивные особенности молота обусловлены его назначением и типом обрабатываемого изделия. Рычажные молоты с ручным приводом были известны ещё в 13–14 вв. В нач. 16 в. появились молоты с приводом от водяного колеса. Первый паровой молот был создан в 1839 г. (патент 1842 г.) Дж. Несмитом в Англии. В нач. 20 в. в молотах стали применять электропривод. В 1940-е гг. появились взрывные молоты (в России), в 1950-е гг. – высокоскоростные газовые молоты (в США, Западной Европе).

МОНГОЛЬФЬÉ (montgolfier), братья: Жозеф Мишель (1740–1810) и Жак Этьен (1745–1799), французские изобретатели теплового аэростата (воздушного шара). Построили (1783) аэростат, имевший форму шара, с оболочкой из льняного полотна, оклеенного изнутри и снаружи бумагой. Оболочка на земле наполнялась горячим (70—100 °C) воздухом, создававшим подъёмную силу. Первый полёт аэростата, названного «монгольфьер», состоялся 5 июня 1783 г. Шар объёмом 600 мі достиг высоты 2000 м и за 10 мин пролетел ок. 2.5 км. В следующий раз (19 сентября 1783 г.) в полёт отправился «экипаж» из барана, петуха и утки. Аэростат (объёмом 12 000 мі) поднялся на 500 м и через 10 мин благополучно приземлился на расстоянии ок. 4 км от места старта. 21 ноября 1783 г. в Париже состоялся полёт монгольфьера с первыми аэронавтами (физик Ж. Пилатр де Розье и маркиз д’Арланд). Аэростат имел галерею для экипажа и топку, в которой сжигали солому, чтобы поддерживать температуру воздуха внутри оболочки. Аэронавты продержались в воздухе ок. 25 мин, пролетев почти 9 км. В последующие годы братья Монгольфье продолжили работы над конструкцией воздушных шаров.

«МОНГОЛЬФЬÉР», см. в ст. Аэростат.

МОНИТÓР, 1) в вычислительной технике – устройство, применяемое в персональных компьютерах для визуального отображения цифробуквенной или графической информации (исходных данных, меню операционной системы, результатов обработки информации и пр.). На экране монитора можно также рисовать (с помощью клавиатуры и «мыши»), показывать фотографии и слайды и даже смотреть телевизионные передачи. Большинство настольных компьютеров имеют мониторы на базе электронно-лучевого прибора типа кинескопа. Как и в телевизоре, любое изображение на экране монитора состоит из множества мелких точек, окрашенных в разные цвета (цветные мониторы) или имеющих различные оттенки серого цвета (чёрно-белые мониторы). Такие точки принято называть пикселами (от английских слов picture element – элемент картинки). На экране каждый пиксел представлен тремя (триада) ещё более мелкими точками (или чёрточками) красного, зелёного и синего цвета. Триады можно разглядеть на экране монитора и обычного цветного телевизора, когда они включены. Принцип создания изображения на экране монитора тот же, что и у телевизионного кинескопа. Видеосигналы, содержащие информацию о яркости и цветности каждого пиксела, поступают на монитор с дисплейной карты. Дисплейная карта – сложная электронная схема со специализированным микропроцессором (видеопроцессором) и собственной оперативной памятью (видеоЗУ) ёмкостью от 256 Кбайт до нескольких мегабайт. Одна из важнейших характеристик монитора – его разрешающая способность, или разрешение, – максимальное число раздельно управляемых пикселов. В современных персональных компьютерах применяют мониторы с экранами размером от 15 до 21 дюйма по диагонали и максимальным разрешением от 640 5 480 до 1248 5 1024 пикселов, обеспечивающие одновременную передачу 256 цветовых оттенков. Чёткость изображения на экране может в несколько раз превышать чёткость телевизионной картинки. В кон. 1990-х гг. появились жидкокристаллические мониторы. Действие жидкокристаллических мониторов основано на способности жидких кристаллов под влиянием электрического поля изменять свою ориентацию и свойства проходящего через них светового луча, в частности пропускать его или нет. Несомненным преимуществом жидкокристаллических мониторов по сравнению с электронно-лучевыми является компактность и практически полное отсутствие вредного излучения. Многие современные персональные компьютеры и все без исключения ноутбуки и электронные записные книжки оснащены мониторами с жидкокристаллическими экранами.

2) В программировании – часть операционной системы ЭВМ, организующая согласованную работу нескольких программ одновременно.

3) В телевидении – то же, что видеоконтрольное устройство, предназначенное для контроля качества телевизионного изображения в различных точках тракта его передачи; по конструкции – упрощённый телевизор.

МОНОБЛÓК (видеодвойка), телевизор и видеомагнитофон, конструктивно совмещённые в одном общем корпусе.

МОНОКРИСТÁЛЛ, отдельный однородный кристалл, имеющий во всём объёме единую кристаллическую решётку. Наиболее характерное свойство монокристалла – зависимость большинства физических свойств от направления (анизотропия). Все физические свойства монокристаллов – электрические, магнитные, оптические, акустические, механические – связаны между собой и обусловлены кристаллической структурой. Монокристаллы широко используются в микроэлектронике. Возможность изменять в широких пределах электропроводность полупроводниковых монокристаллов путём введения того или иного количества примесей используют для создания полупроводниковых приборов – диодов, транзисторов, интегральных схем, устройств оптоэлектроники и интегральной оптики, пьезоэлектрических генераторов механических колебаний, акустоэлектронных и акустооптических устройств. Природные монокристаллы встречаются редко, имеют малые размеры и дефекты структуры. Поэтому монокристаллы для технических целей выращивают искусственно, в специальных условиях на промышленных установках.

МОНОЛИ́ТНЫЕ КОНСТРУ́КЦИИ, см. в ст. Железобетонные конструкции.

МОНОПЛÁН, самолёт с одним крылом. Крыло может проходить через верхнюю часть фюзеляжа (высокоплан), через ось фюзеляжа (среднеплан) или нижнюю его часть (низкоплан). По сравнению с бипланом имеет меньшее лобовое сопротивление, что способствует достижению бoльших скоростей полёта. С сер. 1930-х гг. моноплан стал основным типом самолётов. По схеме высокоплана строят обычно грузовые и военно-транспортные самолёты, а также гидросамолёты. Высокое крыло позволяет опустить фюзеляж ближе к земле, что существенно облегчает погрузку и выгрузку людей, грузов и техники, а у гидросамолётов (особенно летающих лодок) препятствует забрызгиванию водой двигателей, установленных на крыльях. Среднее расположение крыла обеспечивает достижение максимальных скоростей полёта; схема среднеплана характерна для истребителей, штурмовиков, бомбардировщиков. Пассажирские самолёты строят в основном по схеме низкоплана. Низкое расположение крыла выбрали, во-первых, чтобы не закрывать пассажирам вид из окон самолёта, а во-вторых, для большей безопасности. Крыло, будучи герметичным, обладает некоторой плавучестью и при аварийной посадке на воду поддерживает самолёт, не давая ему быстро затонуть. При этом верхняя часть фюзеляжа, где расположен салон с пассажирами, находится над водой, что повышает вероятность их спасения.

Пассажирский самолёт Ту-204

МОНОРÉЛЬСОВАЯ ДОРÓГА, транспортная система, в которой вагоны для пассажиров или грузовые вагонетки перемещаются по балке – монорельсу, укреплённому на опорах или эстакаде. Подвижной состав может передвигаться поверх балки (навесная система) или находиться под монорельсом (подвесная система). Ходовая часть вагонов выполняется с колёсной, пневматической или магнитной подвеской, а также на скользящих опорах; используется электрический привод или двигатель внутреннего сгорания, воздушно-реактивный двигатель и линейный электрический привод в сочетании с магнитным подвесом. Первая монорельсовая дорога была построена механиком И. К. Эльманом в подмосковном селе Мечково в 1820 г., а год спустя в Англии на подобное же сооружение выдан патент. Старейшая из дорог построена в 1902 г. в г. Вупперталь (Германия). В 1935 г. под Москвой на станции Северянин сооружён экспериментальный участок дороги, некоторые конструктивные решения которой позднее были использованы в зарубежных проектах. Монорельсовые дороги действуют в Германии, Франции, Канаде, США, Японии. Именно замена городского транспорта – наиболее перспективный путь развития монорельсовых дорог, способных обеспечить высокие скорости движения и не мешающих другим видам транспорта и пешеходам.

Монорельсовая дорога:

навесная

подвесная

МОПÉД, двух – или трёхколёсное транспортное средство, оборудованное двигателем внутреннего сгорания с рабочим объёмом до 50 смі. Развивает максимальную скорость до 50 км/ч. Коробка передач обычно двухскоростная, а иногда и вовсе отсутствует. Мопеды снабжены также велосипедным педальным цепным приводом заднего колеса. Педали служат для пуска двигателя, торможения и упора ног при движении. В современных мопедах часто применяются автоматическая бесступенчатая клиноремённая силовая передача и электронная система зажигания. Выпускаются мопеды и с электрическими аккумуляторными двигателями.

МÓРЗЕ (morse) Сэмюэл Финли Бриз (1791–1872), американский художник и изобретатель. В 1837 г. изобрёл электромагнитный телеграфный аппарат, который, однако, был малопригоден для пользования. К нач. 1840-х гг. существенно улучшил конструкцию аппарата и придумал для него специальную азбуку – код Морзе, – которой пользуются до сих пор. Каждая буква или цифра обозначается определённой комбинацией точек и(или) тире. Многим известен сигнал бедствия SOS, в азбуке Морзе – «… – …» (три точки, тире, три точки). Первые аппараты Морзе были установлены в 1844 г. на линии связи Вашингтон – Балтимор (США).

МОРОЗИ́ЛЬНИК, бытовой прибор для быстрого замораживания и длительного хранения в замороженном виде пищевых продуктов. Представляет собой электрическую холодильную машину компрессионного типа со значительно большей по сравнению с обычным бытовым холодильником хладопроизводительностью. Морозильник позволяет замораживать пищевые продукты при температуре –24 °C, а хранить при температуре –18 °C. Мясо в морозильнике можно хранить до 6–8 месяцев, рыбу до 2–3 месяцев, овощи и фрукты до 8—12 месяцев. Часто морозильник объединяют с холодильником в общем корпусе. При этом каждый из них имеет свою отдельную дверцу и холодильный агрегат. В морозильнике предусматривается 3–4 отделения в виде отдельных выдвижных полок.

МОРТИ́РА, короткоствольное артиллерийское орудие только для мортирной стрельбы (при углах возвышения ствола 45–85°). На Руси мортиры известны с 15 в. Широко применялись как осадные, крепостные, береговые и полевые орудия. Эффективно поражали укрытия различной прочности, а также цели, находящиеся в окопах, траншеях, на обратных скатах высот и за крепостными стенами. В связи со значительным развитием и распространением миномётов мортиры в сер. 20 в. в большинстве армий сняты с вооружения.

Мортира Путиловского завода (начало 20 в.)

МОСТ, транспортное сооружение, по которому проложен путь над каким-либо препятствием. В зависимости от характера препятствия различают мосты через водотоки (собственно мосты), через дороги (путепроводы), через овраги и ущелья (виадуки). По назначению мосты делятся на автодорожные, железнодорожные, пешеходные, трубопроводные, акведуки и т. д. Особую группу составляют наплавные, разводные и сборно-разборные мосты. Основными элементами моста являются опоры (промежуточные – устаревшее название быки и береговые – устои) и пролётное строение (специальная конструкция, перекрывающая пролёты между опорами и поддерживающая полотно дороги). Высота моста определяется условиями пропуска судов для судоходных рек, гидрологическими условиями (паводковые отметки и т. д.) и называется подмостовым габаритом.

Мост «Европа» близ г. Инсбрук, Австрия

Непременные условия, которым должен отвечать любой мост, – это высочайшая надёжность и долговечность. За тысячелетия строительство мостов превратилось в подлинное искусство. Являясь утилитарным транспортным сооружением, мост одновременно способен производить сильное эстетическое впечатление. Благодаря своим размерам он может стать активной частью природного ландшафта или городского архитектурного пейзажа. Поэтому мост должен рассматриваться как объект не только инженерного, но и художественного творчества. Когда-то в древности верховному жрецу поручалась самая сложная работа – от разгадывания воли богов и лечения больных до строительства мостов. Римляне называли верховного жреца pontifex maximus, что в переводе означает «главный строитель мостов». До сих пор титул верховного понтифика носит глава Католической церкви – Папа Римский. На протяжении столетий люди верили, что строительство моста невозможно без вмешательства высших сил, поэтому существует много суеверий, связанных с мостами. В Испании, напр., считали, что первую прошедшую по мосту живую тварь утаскивает дьявол. Поэтому первой по построенному мосту пропускали чёрную кошку. А в Лотарингии некоего священника объявили еретиком и отлучили от церкви за то, что построенный им мост был слишком хорош: нельзя было допустить мысль, что на это способен правоверный христианин.

Сама природа создала основные формы мостов – балочный, арочный и висячий, и первые мостостроители, возможно, лишь следовали её подсказке. Самый простой мост – балочный. В примитивной форме это бревно, переброшенное через ручей. Правда, составленная из брусьев балка или каменная плита не позволяла сделать пролёт очень длинным. Балочные мосты стало выгодно строить лишь с появлением новых прочных материалов – стали и железобетона. А на протяжении столетий люди пользовались двумя другими типами мостов. Пешеходная и проезжая части либо опирались на своды каменной кладки – такие мосты назывались арочными, либо подвешивались на канатах или тросах – тогда получался висячий мост. Самый древний мост, о котором имеются достоверные сведения, был арочным. Это сооружение из кирпича высилось над водами Евфрата в Древнем Вавилоне. Построен вавилонский мост в 7 в. до н. э. Несколько позже в Китае, а затем в Индии и других странах стали возводить висячие мосты, удерживаемые с помощью канатов из растительных волокон или сыромятной кожи. С течением времени из этих трёх основных типов мостовых конструкций появились более совершенные и мощные постройки – мосты с неразрезным пролётным строением, рамной конструкции, в которых опоры жёстко соединены с балками, грандиозные висячие и вантовые мосты. Очень распространены комбинированные конструкции, напр. арка, к которой внизу крепится балка, – арочно-балочная конструкция. По типу применённых материалов самые древние мосты – деревянные и каменные. Со временем природные материалы были вытеснены искусственными – сталью, бетоном, железобетоном. С кон. 18 в. началось строительство металлических мостов, а в последнее десятилетие 19 в. – железобетонных. С сер. 20 в. в металлических мостах, как правило, стальным делают только пролётное строение, а опоры сооружают из железобетона.

МОСТ ИЗМЕРИ́ТЕЛЬНЫЙ, устройство для измерения электрических величин: сопротивлений, ёмкостей, индуктивностей и т. д. методом сравнения с образцовой мерой. Выполнен по схеме мостовой цепи с гальванометром в качестве нуль-индикатора, включённым в диагональ моста. Принцип действия измерительного моста основан на особенности работы мостовой цепи (см. рис.): разность потенциалов в точках С и D и, следовательно, ток через гальванометр в диагонали моста будут равны нулю при любых значениях ЭДС источника питания, если сопротивления плеч моста удовлетворяют равенству: R_х · R₄ = R₂ · R₃. Измерительные мосты постоянного тока подразделяются на одинарные (4-плечие) – для измерения активных (омических) сопротивлений от 1 Ом – и комбинированные (одинарно-двойные) – для измерения сопротивлений в широком диапазоне. Измерительные мосты переменного тока служат для измерений ёмкости, индуктивности и т. д. Обычно их делают 4-плечими, реже 6-плечими. Различают измерительные мосты уравновешенные (наиболее точные), работа которых основана на нулевом методе, и неуравновешенные, в которых об измеряемой величине судят по показаниям измерительного прибора (гальванометра), проградуированного в соответствующих единицах (сопротивления, ёмкости, индуктивности и др.).

Электрическая схема одинарного 4-плечего моста постоянного тока:

Г – гальванометр; Е – источник питания моста; AС, CB, BD, DA – плечи моста; R₁ (R_х) – измеряемое сопротивление; R₂, R₃, R₄ – калиброванные установочные сопротивления

МОСТЫ́ ОБИТÁЕМЫЕ, большинство современных мостов выполняют лишь утилитарную функцию – служат для движения транспорта. Это не совсем рационально, поскольку, во-первых, каждый мост – это сверхдорогое сооружение, и, во-вторых, в больших городах ощущается острый дефицит земли, пригодной под застройку. Поэтому современные архитекторы всё чаще обращаются к проектам обитаемых («жилых») мостов. Идея эта не нова. Все первые мосты Европы были обитаемыми. На них стояли лавочки и дома городских жителей. Часто мосты были застроены так плотно, что горожанин не всегда мог понять, где он находится – на мосту или на суше. Самые знаменитые дошедшие до нас обитаемые мосты – это Понте Веккьо во Флоренции и мост Риальто в Венеции. Эпоха застроенных мостов закончилась с указом французского короля Генриха IV, повелевшего в 1598 г. построить Новый мост (Pont Neuf) в Париже, который был бы свободен от построек и позволял любоваться открытой панорамой реки. Это новое отношение к организации городского ландшафта привело к постепенному исчезновению обитаемых мостов. Понадобилось несколько столетий, чтобы такой мост вернулся. В 1988 г. французский градостроитель М. Ришар разработал проект обитаемого моста через автостраду, чтобы несколько смягчить ощущение разорванности, которое она придавала городку Реюль-Малмезону. Этот мост был возведён в 1993 г. и назван «Площадь Европы». Он стал первым обитаемым мостом 20 в. с расположенными здесь магазинами, кафе и шестиэтажным офисным зданием.

Внутренняя галерея моста «Багратион», г. Москва

МОТÉЛЬ, гостиница для автотуристов, пассажиров и водителей междугородных автобусных маршрутов. Мотели строятся вблизи крупных автострад и мест их пересечения обычно на расстоянии среднего дневного пробега автомобиля от предыдущего мотеля или крупного населённого пункта. Оборудуются отдельными подъездными дорогами, гаражом или закрытой автостоянкой, мойкой, станцией технического обслуживания и топливозаправочной станцией. Гости мотелей живут в номерах со всеми удобствами. Обычно в мотелях имеются собственные столовые, кафе или рестораны.

МОТОНÁРТЫ, то же, чтоснегоход.

МОТÓР-КОЛЕСÓ, автомобильное колесо с встроенными тяговым электродвигателем, колёсным редуктором и тормозным механизмом. Мотор-колесо получает электроэнергию от электрогенератора с приводом от двигателя внутреннего сгорания (на большегрузных самосвалах), от аккумуляторов (на электромобилях, электрокарах) или от контактной сети (на троллейвозах). В тяговом режиме электродвигатель вращает ведущее колесо через колёсный редуктор, согласующий высокую частоту вращения двигателя со скоростью перемещения транспортного средства. При торможении автомобиля электродвигатель переходит в генераторный режим работы с преобразованием электроэнергии в тепло на тормозном реостате.

МОТОРÓЛЛЕР, разновидность мотоцикла, отличается более комфортабельными условиями для водителя. Производство мотороллеров началось в кон. 1940-х гг. Мотороллер отличается от классического мотоцикла прежде всего посадкой водителя: не верхом, а как на стуле. Водитель и пассажиры защищены от пыли и грязи широким передним щитом и подножками. Двигатель размещён под сиденьем и закрыт кожухом. Пуск двигателя осуществляется электрическим стартёром. Мотороллеры обычно используются в качестве городского транспорта из-за их ограниченной проходимости вне дорог.

Мотороллер

МОТОЦИ́КЛ, двух-, трёх – (трицикл) и четырёхколёсное (квадроцикл) транспортное средство, оборудованное карбюраторным двигателем внутреннего сгорания объёмом св. 50 смі и полной массой до 400 кг. Интересна история создания мотоцикла. В 1868 г. французский инженер Л. Перро построил и запатентовал машину, представляющую собой велосипед с паровым двигателем и котлом со спиртовыми горелками. Перро документально зафиксировал результаты испытаний, во время которых машина прошла 15 км, развив скорость до 15 км/ч. Однако самым первым мотоциклом принято считать мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания, построенный и запатентованный в 1885 г. немецким инженером Г. Даймлером.

Мотоцикл Г. Даймлера

По назначению мотоциклы делятся на дорожные, используемые с боковым прицепом или без него как средство индивидуального транспорта, спортивные и специальные (патрульные, эскортные мотоциклы, грузовые трициклы и т. п.). Мотоцикл состоит из двигателя, трансмиссии, ходовой части, электрооборудования. Двигатель обычно – карбюраторный, 2– или 4-тактный. Охлаждение – встречным потоком воздуха, реже – жидкостное. Трансмиссия состоит из сцепления, коробки передач, передней (моторной) и задней (главной) передач. Сцепление представляет собой одно – или многодисковую муфту. Коробка передач – шестерёнчатая, обычно имеет от 2 до 6 передач. Передняя передача (от двигателя к коробке) – цепная, реже – шестерёнчатая. Задняя (от коробки передач к заднему колесу) – цепная, реже – карданный вал. Ходовая часть включает в себя раму, переднюю и заднюю вилки, колёса и органы управления. В электрооборудование входят источники питания, приборы зажигания, освещения и сигнализации.

Схема расположения основных узлов спортивного мотоцикла:

1 – переднее колесо; 2 – заднее колесо; 3 – двигатель; 4 – радиатор воздушного охлаждения цилиндров; 5 – глушитель; 6 – бензобак

МУЗЫКÁЛЬНЫЙ ЦЕНТР, комплекс радиоаппаратуры для качественной записи и прослушивания музыкальных программ в домашних условиях. В состав музыкального центра могут входить тюнер (аналоговый или цифровой), одна или две кассетные магнитофонные деки, дека для записи и прослушивания магнитооптических мини-дисков, лазерный проигрыватель, проигрыватель грампластинок, усилитель, две или четыре акустические системы, блок дистанционного управления. Музыкальный центр позволяет принимать и прослушивать радиопередачи практически во всех радиовещательных диапазонах, записывать их на магнитную ленту в аудиокассетах или на магнитооптические мини-диски с последующим воспроизведением через акустические системы как в монофоническом, так и в стереофоническом варианте, прослушивать записи на грампластинках и компакт-дисках и производить перезапись с них на аудиокассеты. Все устройства музыкального центра могут быть в виде отдельных блоков, соединяемых между собой посредством кабелей, либо размещаться в одном общем корпусе, кроме акустических систем, которые, как правило, делают выносными. Управление всеми устройствами музыкального центра на расстоянии осуществляется с помощью блока дистанционного управления.

Музыкальный центр

МУ́ЛЬДА, см. в ст. Изложница.

МУЛЬТИВИБРÁТОР, двухкаскадный импульсный генератор, вырабатывающий импульсы (колебания) почти прямоугольной формы; длительность электрических импульсов обычно мало отличается от интервала между ними. Наиболее распространены мультивибраторы на транзисторах или в составе интегральных схем. Как и генератор пилообразного напряжения, мультивибратор относится к классу релаксационных генераторов, в которых период колебаний определяется временем установления равновесия (временем релаксации) в цепях, где генерируются колебания. Как и другие релаксационные генераторы, мультивибратор может работать как в режиме автоколебаний, так и в ждущем режиме (такой мультивибратор называется ждущим). При подаче управляющего сигнала (импульса запуска) ждущий мультивибратор возбуждается и генерирует один рабочий импульс, после чего снова переходит в состояние покоя. Термин «мультивибратор», предложенный голландским физиком ван дер Полем, указывает на множество гармоник, содержащихся в спектре генерируемых колебаний (в этом смысле генератор синусоидальных колебаний – моновибратор). Мультивибраторы применяются в устройствах автоматики, вычислительной и измерительной техники (в т. ч. в реле времени, задающих устройствах и формирователях ЭВМ), в устройствах радиотехники в качестве задающих генераторов и формирователей импульсов, делителей частоты, бесконтактных переключателей тока и др.

МУЛЬТИМÉДИА, компьютерная технология, которая обеспечивает соединение нескольких видов связанной между собой информации (текст, звук, фото, рисунок, анимация, видео и др.) в единый блок, а также носитель такой информации. В качестве носителей информации в мультимедийных компьютерах используются оптические компакт-диски CD-ROM (Compact Disk Read Only Memory – память на компакт-диске «только для чтения»). Ёмкость одного CD-ROM достигает 650 Мбайт, а для их чтения используется CD-ROM-дисководы. Они могут читать: собственно цифровую, компьютерную информацию (до 670 Мбайт); звуковую информацию в формате CD-Audio (до 74 мин звука); видеоинформацию в формате Video CD и CD-1 (до 1 ч видео); библиотеки изображений, записываемых в формате Kodak Photo CD; множество других, в т. ч. комбинированных видов информации, напр. звуковой и видео. На CD-ROM выпускают энциклопедии, словари, географические атласы, каталоги музеев, компьютерные игры (напр., шахматы), образовательные программы для изучения иностранных языков, медицины, астрономии, физики, химии, истории. Многие крупнейшие библиотеки мира переводят на диски в цифровой форме свои наиболее ценные книги.