Текст книги "Энциклопедия «Техника» (с иллюстрациями)"

Ракетный эсминец

ЭСКАЛÁТОР, подъёмно-транспортное устройство в виде лестницы с движущимися ступенями для перемещения людей с одного уровня на другой. Название устройства происходит от латинского scala – лестница. Применяются на станциях метрополитена (тоннельные эскалаторы) и в многоэтажных общественных зданиях: магазинах, театрах, вокзалах, аэропортах, стадионах (поэтажные эскалаторы). Ступени эскалаторов прикреплены к бесконечной тяговой цепи и катятся на роликах (бегунках) по направляющим путям. Эскалатор оборудован поручнями, движущимися синхронно с лестничным полотном. На верхней станции располагается привод, на нижней – натяжное устройство для цепей. Скорость движения лестничного полотна 0.5–1 м/с, угол наклона 30–35°. Первый эскалатор в виде наклонной движущейся ленты был сооружён в США в 1892 г. Эскалаторы со ступенчатым полотном стали применять с нач. 20 в.

Лестничное полотно эскалатора:

1 – ступень; 2 – тяговая цепь; 3 – основной бегунок; 4 – вспомогательный бегунок

ЭСТАКÁДА,протяжённый мост со значительным числом однотипных пролётов. Часто является составной частью мостового перехода. Городские эстакады обычно не имеют земляной насыпи, что позволяет использовать подэстакадное пространство для размещения автостоянок, служебных помещений и т. д. В крупных городах на эстакадах прокладываются автомобильные дороги над густо – населёнными районами и оживлёнными улицами. По таким эстакадам машины могут ехать с большой скоростью, «перепрыгивая» наземные преграды. Не случайно слово «эстакада» происходит от английского fly over, буквально «перемахни, перепрыгни». Городские эстакады сооружены во многих крупных городах, таких, как Москва, Сан-Франциско, Бангкок, Токио и др. Эстакады бывают не только надземными, но и надводными. Так, на системе надводных эстакад в Азербайджане на Каспийском море построен город Нефтяные Камни.

Трёхъярусная эстакада на пересечении Ленинградского шоссе и кольцевой автомобильной дороги в Москве

ЭХОЛÓТ, устройство, осуществляющее измерение глубины в морях и водоёмах с помощью гидроакустических сигналов. По назначению эхолоты делятся на навигационные, промерочные и рыбопоисковые. Навигационные эхолоты применяют для определения глубины фарватера в целях обеспечения безопасности плавания судна, промерочные – для получения характеристики подводного рельефа. Принцип акустического метода определения глубины заключается в измерении промежутка времени, в течение которого акустический сигнал проходит расстояние до отражающего объекта и обратно. В днище судна устанавливаются гидроакустические излучатель и приёмник. Излучатель посылает короткий ультразвуковой импульс, который доходит до дна (или иного объекта), отражается от него и принимается приёмником. Расстояние Н от излучателя до отражающего объекта определяется по формуле Н = Со t/2, где Со – скорость распространения звука в воде (1500 м/с – в морской, 1450 м/с – в речной), t – интервал времени между моментом излучения ультразвукового импульса и моментом его приёма. Для автоматической фиксации результатов измерений применяют различные устройства: указатели глубин, самописцы, электронные отметчики. Широко распространены отечественные судовые эхолоты НЭЛ-5, НЭЛ-М и др. Навигационный эхолот НЭЛ-5 имеет диапазон измерения глубин 1—2000 м при допустимой скорости судна до 20 узлов (37 км/ч), килевой качке – 1.5 °, бортовой – до 10°. Имеет самописец и указатель глубин. Эхолоты типа НЭЛ-М устанавливаются на судах «река – море» и измеряют глубины в диапазоне 0.2—200 м.

Принципиальная схема судового эхолота:

1 – электродвигатель; 2 – кулачок; 3 – ось; 4 – контактор-замыкатель; 5 – генератор ультразвуковых импульсов; 6 – усилитель; 7 – скользящий контакт; 8 – диск; 9 – кольцевая шкала глубин; 10 – газосветная лампа; 11 – гидроакустический излучатель; 12 – гидроакустический звукоприёмник

Ю-Я

Ю́БКА, 1) ограждение, расположенное под корпусомсудна на воздушной подушке, отделяющее область сжатого воздуха от окружающей атмосферы.

2) Часть поршня двигателя внутреннего сгорания, расположенного за поршневыми кольцами ближе к шатуну.

ЮНГ (young) Томас (1773–1829), английский физик, врач и астроном, один из создателей волновой теории света, член Лондонского королевского общества (1794), в 1802—29 гг. – его секретарь. С детства обладал необыкновенной памятью и способностями: в два года свободно читал, в восемь-девять лет работал на токарном станке и конструировал физические приборы. Изучал языки, геодезию, ботанику, историю, математику. Независимо от. Френеля Юнг доказал поперечность световых волн (1801), объяснил интерференцию, сформулировал принцип суперпозиции и построил волновую теорию света. Он также разработал теорию цветного зрения, объяснил аккомодацию глаза изменением кривизны хрусталика.

В 1803 г. измерил длины волн света различных цветов. Юнгу принадлежат важные результаты в теории упругости – он ввёл количественную характеристику упругости материалов на растяжение и сжатие (модуль Юнга); написал ок. 60 глав для приложения к Британской энциклопедии, положил начало расшифровке Розеттского камня, привезённого в Англию из Египта, и занимался составлением египетского словаря.

Ю́НКЕРС (junkers) Гуго (1859–1935), немецкий авиаконструктор и промышленник. В 1895 г. основал в Дессау свой завод газовой аппаратуры, на базе которого создал фирму «Юнкерс» (1917). С 1910 г. начал заниматься авиацией, в 1912 г. построил аэродинамическую трубу. В 1915—16 гг. выпустил первые в мире металлические самолёты со свободнонесущими крыльями: самолёт-моноплан Ю-1, бронированный биплан-штурмовик Ю-4 и истребитель Ю-9. В 1919 г. совместно с О. Ройтером Юнкерс создал первый цельнодюралевый пассажирский шестиместный моноплан Ю-13 (Ф-13). В дальнейшем фирма «Юнкерс» строила спортивные и транспортные самолёты (С-38, Ю-90 и др.), а с 1929 г. – также дизельные авиадвигатели. В нач. 1930-х гг. фирма «Юнкерс» перешла под контроль государства и выпускала в основном военные самолёты-бомбардировщики (Ю-86, Ю-87, Ю-88) и двигатели к ним, а также военно-транспортный самолёт Ю-52. После 2-й мировой войны военный комплекс «Юнкерс» был ликвидирован, а уцелевшие предприятия присоединены к концерну «Мессершмитт – Бёльков – Блом».

Бомбардировщик Ю-88

ЮСТИРÓВКА, совокупность операций по приведению средств измерений, приборов оптических систем и т. д. в состояние, обеспечивающее их наилучшее функционирование. При юстировке устраняются погрешности изготовления (сборки), выявленные в результате поверки приборов. Основные операции юстировки: регулирование взаимного расположения деталей и узлов; устранение дефектов (шлифовкой, притиркой, доводкой); замена отдельных деталей и узлов. В отношении механизмов чаще применяют термин «регулировка», характеризующий аналогичные операции.

ЮТ, кормовая надстройка судна, простирающаяся до крайней точки кормовой оконечности судна. На современных военных кораблях ютом называется кормовая часть верхней палубы. В ютах размещают каюты и служебные помещения, иногда – грузовой твиндек.

Я́БЛОЧКОВ Павел Николаевич (1847–1894), российский электротехник, изобретатель, предприниматель. Изобрёл (1875 г., патент 1876 г.) первую дуговую лампу без регулятора (свечу Яблочкова). Разработал и внедрил систему электрического освещения. Система Яблочкова «Русский свет» демонстрировалась на Всемирной выставке в Париже (1878) и получила мировое признание – во Франции, Великобритании и США были образованы компании по её внедрению. В 1879 г. в Санкт-Петербурге было организовано «Товарищество электрического освещения П. Н. Яблочков-изобретатель и K°» и основан электромеханический завод. Во 2-й пол. 1880-х гг. Яблочков работал в основном над созданием электрических генераторов и химических источников тока. Участник электротехнических выставок в России (1880 и 1882), Париже (1881 и 1889) и Первого международного конгресса электротехников (1881).

П. Н. Яблочков

Свеча П. Н. Яблочкова

Я́ДЕРНАЯ БАТАРÉЯ, источник тока, преобразующий энергию, выделяющуюся при радиоактивном распаде, в энергию электрического тока. В простейшем типе ядерных батарей заряженные частицы (продукт радиоактивного распада), вылетающие с одного электрода (эмиттера), накапливаются на другом электроде (коллекторе), образуя разность потенциалов. Источником заряженных частиц (b-частиц, a-частиц, осколков деления ядер) в ядерной батарее служат либо радиоактивные изотопы, либо нерадиоактивные элементы (напр., серебро), активируемые в ядерном реакторе при нейтронном облучении. Мощность ядерных батарей от нескольких ватт до сотен ватт; напряжение до 20 кВ; срок службы ок. 25 лет. Ядерные батареи используют в качестве миниатюрных источников электроэнергии на космических аппаратах, в измерительных приборах и медицинской электронной аппаратуре.

Я́ДЕРНАЯ СИЛОВÁЯ УСТАНÓВКА, предназначена для выработки энергии и преобразования её в механическую или электрическую; состоит из ядерного реактора и паро – или газотурбинной установки, вырабатывающей электрический ток. Ядерные силовые установки используются гл. обр. на боевых кораблях и атомных ледоколах. Вырабатываемая такой установкой электроэнергия питает судовые движители. Первое невоенное судно с ядерной силовой установкой – атомный ледокол «Ленин» – было построено в СССР в 1959 г., более мощные ледоколы такого типа – в 1974 г. («Арктика») и 1977 г. («Сибирь»). Примерно в те же годы подобные суда были построены в США, Германии, Японии.

Я́ДЕРНАЯ ЭЛЕКТРÓНИКА, совокупность электронных устройств для получения, преобразования и обработки информации в ядерных экспериментах при обнаружении, преобразовании и регистрации a – и b-частиц, рентгеновского и g-излучений, нейтронов, протонов и других элементарных частиц. Малая длительность процессов, их высокая частота и наличие фона требуют от приборов ядерной электроники высокого быстродействия и способности одновременно измерять большое число параметров. Наиболее широко приборы и устройства ядерной электроники используются в ядерной физике элементарных частиц. Устройства и методы ядерной электроники применяют при работе с ионизирующими излучениями, в т. ч. в промышленном производстве, ядерной энергетике, космических исследованиях, медицине и биологии, химии и других научных областях. В ядерной электронике применяются детекторы частиц, напр. ионизационные счётчики Гейгера, пересчётные схемы, усилители, самописцы, запоминающие устройства и др.

Я́ДЕРНАЯ ЭНЕРГÉТИКА, одна из отраслей топливно-энергетического комплекса, использующая ядерную энергию для получения тепла и электричества; область науки и техники, занимающаяся изучением способов и методов преобразования ядерной энергии в другие виды энергии. Основу ядерной энергетики составляют атомные электростанции (АЭС) с установленными на них ядерными реакторами, вырабатывающими тепловую энергию, которая затем преобразуется в электрическую на паросиловых установках. Ядерная энергетика развивается темпами, которые примерно в 10 раз превышают темпы развития тепло – и гидроэнергетики. Стремительное развитие ядерной энергетики определяется прежде всего всё возрастающей дефицитностью и, соответственно, повышением стоимости добычи и транспортировки органического топлива, сжигаемого на тепловых электростанциях. По мнению многих специалистов, ядерная энергетика может снять угрозу топливной недостаточности и гарантирует интенсивное развитие энергетики в перспективе. Прогнозируемые запасы основного ядерного топлива АЭС – урана, доступные для извлечения из недр Земли, оцениваются примерно в 66 млн. т, а растворённые в воде морей и океанов – в 4 млрд. т. В целом мировые запасы ядерного топлива примерно в 2000 раз превышают общие запасы органического топлива. По предварительным подсчётам, природного ядерного топлива с учётом его воспроизводства хватит человечеству на столетия, а возможно, и на тысячелетия.

Практическая возможность высвобождения ядерной энергии стала очевидной после открытия в 1939 г. реакции деления урана-235 под действием нейтронов. В России развитие ядерной энергетики предопределили начатые в 1930-х гг. И. В. Курчатовым и другими учёными фундаментальные исследования в области физики атомного ядра. В 40—50-х гг. были созданы научная база и технические средства ядерной энергетики, организованы промышленные предприятия по добыче и переработке урана, введён в эксплуатацию (1946) первый в Европе ядерный ураново-графитовый реактор. В 1954 г. состоялся пуск первой в мире опытно-промышленной АЭС с энергетическим реактором, рассчитанным на 30 МВт тепловой и 5 МВт электрической мощности. К нач. 21 в. в мире работало св. тысячи энергетических реакторов общей мощностью в несколько десятков тысяч мегаватт.

Одна из важнейших проблем ядерной энергетики – разработка экономичных и надёжных способов захоронения жидких и твёрдых радиоактивных отходов, образующихся в процессе эксплуатации АЭС (примерно 0.5–1.5 мі жидких отходов в год на 1 МВт электрической мощности реактора). К жидким отходам относятся: теплоноситель (при его замене), вода бассейнов, где хранятся тепловыделяющие элементы, дезактивационные растворы, получаемые при удалении радиоактивных загрязнений, и т. п.; к твёрдым отходам – в основном отработавшие детали и узлы реакторного оборудования. Жидкие отходы, как правило, перерабатываются непосредственно на АЭС, полученные концентраты вместе с твёрдыми отходами помещают в специальные хранилища, т. н. ядерные могильники.

Перспективное развитие ядерной энергетики связано с использованием управляемого термоядерного синтеза (соединения) ядер лёгких элементов (напр., водорода) с образованием другого вещества (в данном случае – гелия). При этом выделяется громадное количество энергии. С созданием термоядерного энергетического реактора решаются все проблемы сбора и захоронения радиоактивных отходов, поскольку их просто не будет; кроме того, такой реактор становится практически неисчерпаемым источником энергии. Широкие исследования термоядерного синтеза ведутся во многих странах: России, США, Великобритании и др. Созданы мощные экспериментальные термоядерные установки, в т. ч. с тороидальными камерами (напр., «Токамак» в России).

Я́ДЕРНОЕ ТÓПЛИВО, вещество, содержащее делящиеся ядра и используемое в ядерных реакторах для осуществления цепной реакции деления. Ядерное топливо загружают в активную зону реактора в виде тепловыделяющих элементов (ТВЭЛов). Различают природное ядерное топливо (первичное), состоящее, как правило, из смеси веществ (материалов), содержащих уран-238 (99.28 %), уран-235 (0.714 %) и уран-234 (0.006 %), и вторичное ядерное топливо, содержащее ядра урана-238 и тория-232, способные при бомбардировке нейтронами в ядерном реакторе образовывать делящиеся ядра плутония-239 и урана-233, не существующие в природе. Для ядерных реакторов на тепловых нейтронах урановое топливо обычно обогащают, доводя содержание урана-235 до 2–4 %. В ядерных реакторах на быстрых нейтронах используют уран с ещё большим содержанием урана-235 – до 30 %, а также смесь урана с плутонием; в таких реакторах количество накапливающегося плутония-239 может существенно превышать количество сгораемого, т. е. возможно воспроизводство ядерного топлива, причём коэффициент воспроизводства зависит от состава топлива и может достигать значений 1.4–1.7. Так как в реакторах на тепловых нейтронах ядерное топливо выгорает далеко не полностью (коэффициент его использования составляет всего ок. 1 %), отработавшие ТВЭЛы отправляют на заводы по их переработке с целью регенерации. При этом уран и плутоний очищают от продуктов деления, после чего, как правило, их используют для изготовления новых ТВЭЛов.

Я́ДЕРНЫЙ РЕÁКТОР, установка, в которой осуществляется управляемая ядерная цепная реакция, сопровождающаяся выделением энергии. Деление ядра в реакторе происходит в результате его бомбардировки нейтронами, вызывающей распад ядра с образованием осколков. При распаде ядра образуется несколько свободных нейтронов, которые бомбардируют следующие ядра и вызывают новые деления, т. е. процесс приобретает лавинообразный характер. При делении ядер выделяется большое количество тепловой энергии. Реакция деления ядер происходит в активной зоне реактора, где находится ядерное топливо. Кроме того, в активной зоне размещается замедлитель нейтронов, уменьшающий скорость их движения. В качестве замедлителя применяют графит, воду или другие вещества, содержащие ядра лёгких элементов. В таких реакторах основная часть делений происходит под действием тепловых (медленных) нейтронов с кинетической энергией до 0.5 эВ (тепловые реакторы). При отсутствии замедлителя основная часть делений вызывается быстрыми нейтронами с энергией св. 10 кэВ (быстрые реакторы). Для отвода тепла из активной зоны реактора служит теплоноситель (водяной пар, вода, инертный газ, жидкий металл и др.). Активная зона реактора окружена отражателем, предотвращающим вылет нейтронов за её пределы. Кроме того, весь реактор закрыт защитной оболочкой, которая изолирует его и не позволяет проникать наружу радиоактивным излучениям, опасным для всего живого (см. Биологическая защита). Для замедления или остановки реакции в активную зону могут вводиться специальные поглотители нейтронов в виде стержней из бора, кадмия, самария и др., а для инициирования цепной реакции при пуске реактора (в отдельных случаях) – источник нейтронов. Реакторы на тепловых нейтронах бывают корпусные в виде толстостенного металлического сосуда с водой, внутри которого располагается замедлитель и набор тепловыделяющих элементов – ТВЭЛов (водо-водяные реакторы – ВВЭР), и канального типа, у которых ТВЭЛы размещаются в каналах графитового замедлителя, по этим же каналам прокачивается теплоноситель, обычно вода (графито-водные реакторы типа РМБК). Быстрые реакторы имеют гораздо более сложную конструкцию, чем тепловые. Так как такие реакторы работают на быстрых нейтронах (без замедлителя), в их активной зоне освобождается значительно больше энергии (на единицу объёма), чем в тепловых. Основной характеристикой ядерного реактора является его мощность, которая определяется количеством актов деления ядер в 1 с (1 МВт соответствует 3•1016 актов деления в 1 с). В зависимости от назначения и мощности различают реакторы экспериментальные – мощностью в несколько киловатт, предназначенные для изучения различных параметров, необходимых для проектирования и эксплуатации реакторов; исследовательские – мощностью, как правило, до 100 МВт, на которых проверяют режимы работы, системы защиты, материалы конструктивных элементов и т. п.; изотопные – для получения и изучения изотопов; энергетические – для выработки электроэнергии, опреснения морской воды, теплоснабжения, а также для использования в ядерных силовых установках – их тепловая мощность достигает 3–5 ГВт. Управление ядерным реактором осуществляется системой управления и защиты, в которую входят автоматические регуляторы, реагирующие на изменение плотности потока нейтронов и соответственно мощности реактора, а также аварийные и компенсирующие подсистемы. Кроме того, ядерный реактор оснащается специальной аппаратурой, информирующей оператора о состоянии всех его важнейших параметров. Первый ядерный реактор построен в США в 1942 г. под руководством Э. Ферми, в России – в 1946 г. под руководством И. В. Курчатова.

ЯЗЫКИ́ ПРОГРАММИ́РОВАНИЯ, формальный язык для описания данных (информации) и алгоритма (программы) их обработки на компьютере. Основу языков программирования составляют алгоритмические языки. Первыми языками программирования были машинные языки, представляющие собой системы команд для конкретных компьютеров. Работа с машинными командами была основным средством общения человека с компьютером в 40-х гг. 20 в. Оператор либо набирал коды машинных команд переключателями на панели управления вычислительной машины, либо вводил их в память ЭВМ посредством перфокарт и перфолент. Эти способы требовали усидчивости и аккуратности, обязательного знания правил кодирования и системы кодов.

С развитием вычислительной техники появились более сложные языки программирования, ориентированные на решение различных задач: обработка экономической информации (кобол), инженерные и научные расчёты (фортран), обучение программированию (алгол-60, паскаль), моделирование (слэнг, симула) и др. Расширение сферы использования компьютеров привело к появлению многоцелевых (универсальных) языков программирования для записи алгоритмов решения задач практически из любой области (алгол-68, СИ, ПЛ/1 и др.), а также языков программирования для персональных компьютеров (бейсик, паскаль и др.). Для перевода (трансляции) описаний алгоритмов с одного языка программирования на другой, преимущественно на машинный язык, применяют специальные программы – трансляторы.

По степени детализации описания программы различают языки программирования низкого и высокого уровня. Для языков программирования низкого уровня характерна высокая степень детализации шагов при задании инструкции для ЭВМ; такие языки обычно близки к машинным командам конкретной ЭВМ. Они требуют хорошего знания процессора и других элементов ЭВМ. Языки высокого уровня позволяют пользователю составлять программы, не имея представления о тех действиях, какие осуществляет процессор во время выполнения программы.

В языках высокого уровня используются термины, которые ближе к словам естественного языка или к математическим формулам, чем машинные команды.

ЯКÓБИ Борис Семёнович (Мориц Герман) (1801–1874), физик и электротехник, академик Петербургской АН. Родился в Германии. С 1835 г. жил и работал в России. В 1834 г. изобрёл электродвигатель постоянного тока и в дальнейшем не раз его усовершенствовал. Сконструировал несколько электродвигателей, один из которых работал от гальванической батареи и был установлен на судне, курсировавшем в 1838 г. по Неве. Занимался исследованиями (совместно с физиком Э. X. Ленцем) электромагнитов и предложил методику их расчёта. Создал ок. 10 типов телеграфных аппаратов, в т. ч. первый буквопечатающий аппарат (1850). Руководил прокладкой первых кабельных линий в Санкт-Петербурге и между Санкт-Петербургом и Царским Селом. Якоби разработал и усовершенствовал способ зажигания мин на расстоянии электрическим током. Одна из выдающихся работ Якоби – исследование процессов гальванотехники (1838—40).

Первый телеграфный аппарат Б. С. Якоби, 1827 г.

Я́КОВЛЕВ Александр Сергеевич (1906–1989), авиаконструктор, академик АН СССР. Под руководством Яковлева создано более 100 серийных типов и модификаций самолётов, среди которых бомбардировщик УТ-3, ББ-22; истребители Як-1, Як-3 и др.; реактивные истребители Як-15, Як-25 (первый всепогодный истребитель-перехватчик), Як-28 (первый отечественный сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик), Як-36 (первый отечественный самолёт вертикального взлёта и посадки) и др.; пассажирские реактивные самолёты Як-40, Як-42; двухвинтовой вертолёт Як-24 («летающий вагон»); учебно-тренировочные Як-18, Як-52 и спортивные самолёты Як: –50, Як-55 (победители ряда чемпионатов мира и Европы по высшему пилотажу). На самолётах Яковлева установлено 75 мировых и 70 всесоюзных рекордов.

Самолёт вертикального взлёта и посадки Як-38

Я́КОРЬсудовой, закреплённое на свободном конце якорного каната приспособление, сцепляющееся с грунтом и удерживающее плавающее судно на стоянке. Основа конструкции якоря – стержень, к которому прикреплены лапы и рога. Различают якоря двурогие, однорогие и безрогие. Первыми якорями служили необработанные камни, связанные якорным канатом или уложенные в корзины мешки, сети. Позднее камни специально обрабатывали, в них делали желоба, отверстия, в которых крепились заострённые колья. Сохранилось множество археологических свидетельств о якорях такого рода. Форма каменного якоря, найденного в 19 в. в Китае (3-е тыс. до н. э.), уже обеспечивала возможность поворота его на рог при натяжении каната. Кованые двурогие железные якоря со штоками появились в 7 в. до н. э. В течение столетий двурогий якорь со штоком был доведён до совершенства: с 1847 г. такой якорь стал называться адмиралтейским (якорь Паркера).

19—20 вв. – время появления якорей новых конструкций, соответствующих требованиям бурно развивающегося судоходства. Появились бесштоковые якоря, что упрощает их отдачу и подъём на судно; в 1865 г. англичанин Холл создал литой бесштоковый втяжной якорь. Были созданы якоря, обладающие повышенной держащей силой. Так, у якоря Денфорда (1948) она превышает собственный вес якоря более чем в 200 раз (для сравнения: держащая сила якоря Холла превышает его вес в 3–4 раза, адмиралтейского якоря – в 10–15 раз).

Изобретены специализированные якоря, освобождающиеся при перегрузках, ледовые, всплывающие, присасывающиеся, винтовые, ракетные, для батискафов и др. Впечатляют якоря для крупных судов. У авианосцев постройки 1954 г. масса якоря 27.2 т, его длина 6.4 м, длина якорной цепи 660 м, длина каждого звена цепи 71 см, одно звено цепи имеет массу 163 кг.

Якорь одной из галер римского императора Калигулы (12–41 гг.)

Якоря:

адмиралтейский (а); с вращающимися лапами без штока – Холла (б) и Матросова (в)

Я́ХТА, парусное, моторное или парусно-моторное судно, предназначенное для спорта, отдыха и туризма. Отличаются многообразием конструкций корпуса и его размеров, парусным вооружением и архитектурой судна. Наиболее типизированы парусные яхты.

Парусные яхты разделяют на крейсерские, предназначенные для длительных рейсов, и гоночные, которые строятся по международным правилам. В зависимости от водоизмещения, парусности и формы корпуса парусные яхты делятся на классы: международные, национальные, свободные. Яхты могут иметь сплошную или частичную палубу, разные типы килей – балластные или шверты (поднимаемые кили). Крейсерские яхты обычно оборудуются стационарным мотором, имеют просторную кабину, вспомогательное оборудование, оснащаются разнообразным парусным вооружением. К гоночным яхтам относятся шверботы «Снайп», «Финн», «Летучий голландец», килевые яхты класса R-5.5, «Звёздный», тримараны и др. Гоночные яхты обычно имеют одну мачту и косые паруса с возможностью установки прямого паруса, применяемого при попутном ветре. Полный комплект парусов для одномачтовой яхты (шлюпа) состоит из 16 парусов; установка того или иного паруса определяется погодными условиями. Корпуса парусных яхт делают из дерева, пластмассы, армоцемента, металла (обычно алюминиево-магниевые сплавы или сталь). На парусных яхтах совершаются сверхдальние и кругосветные плавания. В 1895—98 гг. американец Д. Слокум совершил на 37-футовом (11-метровом) деревянном шлюпе в одиночку кругосветное плавание, которое длилось с заходами в разные порты 3 года. В 1967 г. завершилось рекордно короткое (225 дней) кругосветное одиночное плавание англичанина Ф. Чичестера, который прошёл самым опасным путём – мимо мыса Доброй Надежды и мыса Горн. Чичестер – также организатор и победитель парусных гонок одиночек через Атлантику, проходящих каждые 4 года и привлекающих от 50 до 120 участников.

Моторные яхты не имеют специальной классификации и ограничений ни по размерам, ни по мощности силовой установки, ни по принципу движения. На современных моторных яхтах устанавливают дизельные или бензиновые двигатели. Водоизмещение моторных яхт, мощность двигателей и скорость движения изменяются в очень широких пределах. Так, паровая яхта «Турбиния» (Ч. Парсонс, Англия) имела водоизмещение 44 т и мощность четырёх паровых турбин ок. 1500 кВт. В 1897 г. эта яхта установила рекорд скорости среди водоизмещающих судов и кораблей Англии (34.5 узла, или 64 км/ч). Самая роскошная и крупная из плавающих яхт – трёхпалубная яхта «Кристина». Она имеет водоизмещение 2250 т, мощность силовой установки 4085 кВт, длину 99.06 м, крейсерскую скорость 19 узлов (35.2 км/ч), дальность плавания более 12 000 миль. На яхте есть ресторан, бары, залы для шоу, плавательный бассейн, спортзалы, библиотека, фитнес-центр и др., имеется вертолётная площадка. Большинство моторных яхт являются судами водоизмещающего типа, но строились и яхты на подводных крыльях (яхта RHS «Алияхт» водоизмещением 52 т, с силовой установкой мощностью 2x995 кВт, скоростью хода 40 узлов, или 75 км/ч, и дальностью плавания 700 км).

Парусные яхты

ЯЧÉЙКА ПÁМЯТИ ЭВМ, совокупность запоминающих элементов или участок запоминающей среды (напр., участок поверхности магнитной ленты, магнитного или оптического диска), предназначенные для хранения одного машинного слова или его части. Ячейка памяти – элементарная составная часть запоминающего устройства, имеющая индивидуальный адрес; общее число ячеек памяти определяет ёмкость запоминающего устройства. Характеризуется длиной, т. е. числом битов (или байтов), которое может одновременно в ней храниться. Ячейкой памяти также может служить регистр.