Текст книги "Энциклопедия «Техника» (с иллюстрациями)"

ПОЖÁРНАЯ ЛÉСТНИЦА, предназначается для подъёма людей и оборудования на верхние этажи здания для тушения пожара. Пожарные лестницы бывают ручные, автомобильные и стационарные. Ручные пожарные лестницы могут быть складными (высота в рабочем состоянии ок. 3 м), выдвижными (высота ок. 10 м), подвесными (имеют стальной крюк, при помощи которого она подвешивается на подоконник окна, расположенного выше этажа, длина ок. 4 м). Автомобильные пожарные лестницы имеют высоту подъёма 16.30 и 45 м. Стационарные пожарные лестницы укрепляются снаружи зданий. Первая механическая пожарная лестница, смонтированная на автомобиле, появилась в 1907 г.

Автомобильная пожарная лестница

ПОЖÁРНАЯ СИГНАЛИЗÁЦИЯ, комплекс технических средств для обнаружения возгорания и оповещения о месте его возникновения. Многие современные здания оборудованы быстродействующими автоматическими противопожарными системами. Их датчики, установленные в нишах, под потолком, при резком повышении температуры в помещении, большой концентрации дыма, при появлении открытого огня тотчас включают сигнал тревоги или систему оповещения о пожаре и приводят в действие водяную или газовую систему пожаротушения, выключают вентиляцию и т. д.

ПОЖÁРНОЕ СУ́ДНО, предназначается для тушения пожаров на судах и прибрежной территории. На пожарных судах устанавливаются насосы, которые подают воду в стационарные лафетные стволы или в рукавные линии. Насосы приводятся в действие специальными или ходовыми двигателями судна. Лафетные стволы (на судне их может быть от 2 до 8) располагаются обычно на носу, корме и надстройке. По периметру пожарного судна прокладываются трубопроводы оросительной системы, благодаря чему судно может близко подходить к горящим объектам.

ПОЖÁРНЫЕ МАШИ́НЫ, предназначаются для доставки к месту возгорания пожарных, огнетушащих средств и пожарного оборудования. Различают три вида пожарных машин: основные, специальные и вспомогательные.

К основным пожарным машинам относятся автоцистерны, насосно-рукавные пожарные машины и автонасосы, насосные станции, газоводные, воздушно-пенные, порошковые, аэродромные и т. п., главным назначением которых является подача огнетушащих средств в очаг пожара. Наиболее распространённый тип основных пожарных машин – автоцистерны. Они содержат до 4000 л воды, а в специальном баке 180 л пенообразователя. По прибытии к месту пожара на землю из машины опускается катушка, на которую намотаны пожарные рукава. Воду в пожарные рукава качает из цистерны пожарный насос. Боевой расчёт автоцистерны состоит из 3–7 человек. При больших пожарах на газовых и нефтяных скважинах используют машины с установками газоводного тушения. В кузове такого автомобиля установлен отработавший свой срок на воздушных трассах реактивный двигатель. В струю его газов добавляют воду. Она мгновенно испаряется, и мощный столб пара, сшибая пламя, обрушивается на огонь и преграждает доступ к нему свежего воздуха.

К специальным пожарным машинам относят технические, штабные, связные и другие машины, автомобильные пожарные лестницы, которые доставляют к месту возгорания боевой расчёт, специальное оборудование и инструменты, предназначаемые для удаления дыма из помещения, подачи туда воздуха, проведения работ по разборке зданий и завалов, пробивке отверстий в стенах и перекрытиях и т. п.

Пожарная машина

Вспомогательные пожарные машины обеспечивают работу пожарной техники (заправку, техническое обслуживание, ремонт). Для этих работ применяются машины общетранспортного назначения (автобусы, заправщики и пр.). Все пожарные машины, чтобы они были лучше заметны, окрашены в красный цвет. Они имеют проблесковые маяки синего цвета и звуковой сигнал. Первая пожарная машина с насосом была сконструирована немецкими инженерами в 1892 г. В России пожарная машина появилась в 1907 г. Она вмещала команду из 8 человек и развивала скорость до 60 км/ч.

ПОЖÁРНЫЙ ПÓЕЗД, железнодорожный состав, предназначенный для тушения пожаров на железных дорогах, станциях и расположенных вблизи дороги объектах. Включает вагон-насосную станцию, несколько цистерн-водохранилищ и вагон-гараж. Вагон-насосная станция оборудуется на базе пассажирского вагона, где расположено машинное отделение и отделение для личного состава. В машинном отделении находятся пожарные насосы с двигателями внутреннего сгорания или прицепные пожарные мотопомпы и пожарное оборудование. Ёмкость цистерн-водохранилищ – 25–50 мі. В вагоне-гараже размещается пожарная автоцистерна.

ПОКРЫ́ТИЕ ЗДÁНИЯ, см. в ст. Крыша.

ПОЛÉЗНЫЕ ИСКОПÁЕМЫЕ, природные минеральные образования земной коры неорганического и органического происхождения, которые могут быть эффективно использованы в сфере материального производства. По физическому состоянию они делятся на твёрдые (угли, сланцы, торф, руды и нерудные ископаемые), жидкие (нефть, подземные воды) и газообразные (газы горючие и инертные). Возникновение полезных ископаемых обусловлено благоприятным сочетанием геологических, физико-химических и физико-географических условий. Полезные ископаемые формировались на всём протяжении истории развития земной коры; вещества, необходимые для образования минералов, поступали в расплавленной магме, в жидких и газообразных растворах из верхней мантии земной коры и земной поверхности. При внедрении в земную кору и остывании магматических расплавов появлялись магматические месторождения полезных ископаемых – различных руд, известняков, гранитов, драгоценных и поделочных камней и т. д. Осадочные полезные ископаемые накапливались на дне древних морей, озёр, рек, болот; среди них выделяют механические осадки – пески, глины, гравий; химические – доломиты, известняки, соли, некоторые руды; биохимические – нефть, горючий газ, уголь, горючие сланцы и др. Россыпи формировались при накоплении в океанических, морских и озёрных месторождениях тяжёлых химически устойчивых ценных минералов – золота, платины, алмазов, а также вольфрамовых, титановых, циркониевых, оловянных, ториевых руд. Месторождения остаточных полезных ископаемых образовались в результате выветривания из поверхности земной коры различных легкоразрушающихся соединений и перераспределения некоторой части минеральной массы. Это месторождения самородной серы, магнезита, тальковых руд, каолина, алюминия (бокситов) и др. Кроме того, под действием высоких давлений и температур в глубоких недрах Земли ранее существовавшие месторождения могут преобразовываться в новые залежи полезных ископаемых. К таким залежам, напр., принадлежит крупнейшее месторождение железных руд – Курская магнитная аномалия в России.

Полезные ископаемые являются основой для развития энергетики, металлургии, химической промышленности, строительства и т. д. Соответственно все полезные ископаемые условно подразделяют на пять групп. Первая группа – топливно-энергетические минералы (нефть, уголь, природный газ, горючие сланцы, торф, урановые руды). Вторая группа – руды (железная и марганцевая руды, хромиты, бокситы, медные, свинцово-цинковые, никелевые, вольфрамовые, оловянные, сурьмяные руды, руды благородных металлов и др.). Третья группа – горно-химическое сырьё (фосфориты, апатиты, поваренная, калийные и магнезиальные соли, сера и её соединения, борные руды, барит, бром и йодсодержащие растворы). Четвёртая группа – природные строительные материалы, нерудные полезные ископаемые, поделочные, технические и драгоценные камни (мрамор, гранит, известняк, горный хрусталь, кварц, яшма, корунд, гранат, янтарь, алмаз и др.). Пятая группа – гидроминеральные (подземные пресные и минерализованные) воды.

Полезные ископаемые, заключённые в недрах Земли на территории какой-либо страны (государства), – это её минеральные ресурсы, которые являются основой для развития промышленного производства. Соответственно потенциальные возможности развития экономики большинства стран во многом зависят от запасов полезных ископаемых, размеров их добычи и эффективности использования.

ПОЛЗУНÓВ Иван Иванович (1728–1766), российский изобретатель первой в России паровой машины. В 1763 г. разработал проект парового двигателя мощностью 1.8 л. с. (1.3 кВт), осуществить который ему не удалось. Руководство не оценило изобретение и потребовало на основании европейского опыта объединить новый двигатель с водяными колёсами. Ползунов спроектировал новую машину с рекордной по тому времени мощностью 32 л. с. (24 кВт). Изобретателю, однако, не довелось увидеть свою машину в действии – за неделю до пробного пуска он скончался.

Модель паровой машины И. И. Ползунова

ПОЛИВИНИЛХЛОРИ́Д (ПВХ), высокомолекулярный продукт полимеризации винилхлорида; твёрдое вещество белого цвета. Плотность 1350–1430 кг/мі; выше 100 °C разлагается с выделением HCl. Устойчив к действию влаги, растворов солей, кислот и щелочей, нефтяных углеводородов. Получают радикальной полимеризацией винилхлорида в присутствии инициаторов полимеризации – пероксидов, персульфатов. При небольшом количестве пластификатора (эфиры фталевой или адипиновой кислот) получают жёсткий полимер (винипласт), при значительном количестве пластификатора – мягкий полимер (пластикат). Винипласт прочен, обладает достаточной твёрдостью, легко поддаётся обработке, сваривается и склеивается; обладает хорошими электроизоляционными свойствами, практически не горит, стоек к действию света. Выпускается в виде листов, плит, профилей, используемых для изготовления аппаратуры химических производств, вентиляционных и канализационных труб, строительных деталей, для облицовки полов и стен; из гранул винипласта экструзией или литьём под давлением формуют изделия сложной конфигурации. Вспененный винипласт – отличный звукоизоляционный материал. Пластикат – пластичный материал для изготовления изоляционных лент и оболочек кабеля, шлангов и линолеума, искусственной кожи, получения ПВХ-волокна; гибкие, прозрачные трубки из пластиката применяют в системах переливания крови и в другой медицинской операционной технике. Впервые промышленный синтез полимера был осуществлён в 1930 г. в Германии.

ПОЛИГРАФИ́ЧЕСКАЯ ПЕЧÁТЬ, совокупность приёмов и способов для множественного воспроизведения на бумаге текстового материала и графических изображений (иллюстраций). В производстве книг, газет, журналов, карт и пр. полиграфической продукции используется гл. обр. классический способ печатания с помощью печатных форм на печатных машинах. На поверхности печатных форм создают (гравированием, травлением или иным способом) т. н. печатающие и пробельные элементы. В результате специальной обработки поверхность печатающих элементов приобретает свойство удерживать наносимую на них типографскую краску, а поверхность пробельных – отталкивать её. При соприкосновении с бумагой окрашенные печатающие элементы оставляют на ней красочный след – оттиск, пробельные – следа не оставляют. Существует 4 основных способа полиграфической печати: высокая печать, глубокая печать, плоская печать, офсетная печать. С сер. 20 в. в полиграфии наряду с классическими способами печатания получают распространение новые способы печати, при которых используются электронные средства для фотонабора, изготовления печатных форм, цветной печати и др., внедряется компьютерный набор, на основе которого создаются настольные издательские системы.

ПОЛИКÁДРОВОЕ КИНÓ, вид кинематографа, создающего фильмы, при демонстрации которых на экране может быть одновременно несколько отдельных кадров – напр., с летним и зимним пейзажами, зверей на природе и в зоопарке. Кадр фильма, состоящий из нескольких изображений, называется поликадром. Поликадровые фильмы обычно демонстрируют на широкоформатных киноэкранах одним кинопроектором с одной фильмокопии, изготовленной на 70-мм киноплёнке. Число изображений и их расположение в поликадре может быть различным. Напр., основной сюжет фильма разворачивается в центральной части экрана, а дополняющие или поясняющие его эпизоды показывают в кадриках по углам экрана. Если демонстрируются изображения, одинаково важные для фильма или несущие одинаковую смысловую нагрузку, то они могут располагаться рядом или по диагонали. Поликадровые фильмы изготовляют либо с использованием приёма многократного экспонирования (на одну и ту же киноплёнку последовательно снимают разные сюжеты), либо впечатыванием в снятый фильм кадров с других киноплёнок, либо при совместном использовании обоих способов.

Одним из первых фильмов с включением поликадров был фильм режиссёра Я. А. Протазанова «Драма у телефона» (1914). Из-за малых размеров кадра на 35-мм киноплёнке отдельные изображения получились слишком мелкими, качество было невысоким, и новинка не заинтересовала кинопроизводителей. Лишь в нач. 1960-х гг. с появлением 70-мм киноплёнки и сверхбольших экранов вспомнили о поликадровом кино. В 1960—70-х гг. были созданы фильмы, в которых наряду с обычными использовались и поликадры, напр. «Айболит-66», «Суд сумасшедших», «Война и мир» (все СССР), «Лисы Аляски» (США), «Большой приз» (Франция – США) и др. Ныне включение двух и трёх изображений в один кадр стало достаточно распространённым художественным приёмом для придания большей выразительности той или иной сцене фильма. А использование в процессе кинопроизводства телевизионных и компьютерных технологий открывает кинорежиссёрам практически неограниченные возможности в создании поликадровых фильмов.

ПОЛИМЕРБЕТÓН (пластбетон), бесцементный бетон, в котором связующим (вяжущим) служит термореактивный синтетический полимер – фурановые, карбамидные, эпоксидные и другие смолы с соответствующими отвердителями. Преимущество перед цементным бетоном – большая прочность (sраст 5—11 МПа), лучшая химическая устойчивость, меньшая хрупкость и водопроницаемость; недостаток – горючесть. По плотности различают сверхтяжёлый (4000 кг/мі), тяжёлый (2200–2400 кг/мі), лёгкий (1600–1800 кг/мі) и сверхлёгкий (400–500 кг/мі) полимербетон. При изготовлении полимербетона сначала тщательно перемешивают смесь связующего с наполнителями (т. н. мастику), которую затем смешивают в бетоносмесителе с заполнителем. Готовый полимербетон складывают в опалубку или форму и уплотняют вибромашинами. Твердение полимербетона происходит в естественных условиях за 20–60 суток или при сухом подогреве при 60–90 °C за 15–25 суток. Полимербетон широко используется как коррозионностойкий электроизолирующий конструкционный материал для производства электролизных ванн, полов производственных зданий, покрытий мостов, дорог и т. п.

ПОЛИРОВÁНИЕ, см. в ст. Абразивная обработка.

ПОЛИСТИРÓЛ, синтетический полимер, продукт полимеризации стирола; твёрдое стеклообразное вещество. Хороший диэлектрик, прочность на растяжение 40–50 МПа, устойчив к действию растворов кислот и щелочей, обладает низким влагопоглощением, хорошо окрашивается и склеивается с другими пластиками; недостатки – хрупкость, невысокая теплостойкость. Сополимеризация с другими полимерами увеличивает прочность и ударную вязкость полистирола, повышает его термо – и светостойкость. Изделия из полистирола изготовляют литьём под давлением и экструзией при температуре 200–230 °C, для прочности иногда добавляя различные резаные волокна по технологии изготовления композиционных материалов. Полистирол, ударопрочный сополимер с бутадиеном и тройной сополимер с акрилонитрилом и бутадиеном (АБС-пластик) – электроизоляционные материалы (в виде нитей, плёнок или пеноматериалов) в электротехнических и радиотехнических устройствах, конструкционные и отделочные материалы (вместо дерева и металла) при изготовлении корпусов приборов, аппаратов, крупных деталей салонов автомобилей, бытовых и промышленных холодильников, потребительских товаров (мебели, чемоданов, осветительной арматуры, спортинвентаря, авторучек, игрушек).

ПОЛУЗАПРУ́ДА, то же, что буна.

ПОЛУПРОВОДНИКÓВЫЕ ПРИБÓРЫ, электронные приборы, действие которых основано на электронных процессах в полупроводниках. Основой полупроводниковых приборов являются электронно-дырочные переходы – область на границе между полупроводниками с р – и n – проводимостью. Служат для генерирования, усиления и преобразования (по роду тока, частоте и т. д.) электрических колебаний (полупроводниковый диод, транзистор, тиристор), преобразования сигналов одного вида в другой (оптрон, фоторезистор, фотодиод, фототранзистор и др.), одних видов энергии в другие (термоэлемент, термоэлектрический генератор, солнечная батарея и др.), а также для преобразования изображений, измерения электрических величин (магнитоэлектрические приборы, напр. измерительный преобразователь) и механических величин (пьезоэлектрические и тензометрические приборы, реагирующие на давление или механическое смещение) и др. Особый класс полупроводниковых приборов – полупроводниковые интегральные схемы, представляющие собой законченные электронные устройства в виде единого блока (пластинки) из кремния, германия и других элементов, на котором методами полупроводниковой технологии образованы зоны, выполняющие функции активных и пассивных элементов (диодов, транзисторов, резисторов, конденсаторов и т. д.).

Полупроводниковые приборы выпускают в металлокерамических или пластмассовых корпусах, защищающих приборы от внешних воздействий. Достоинствами полупроводниковых приборов по сравнению с электронными лампами являются малые габаритные размеры, масса, потребляемая электрическая мощность и высокая надёжность, а недостатком – низкая радиационная стойкость.

ПОЛУПРОВОДНИКÓВЫЙ ДИÓД, полупроводниковый прибор на основе полупроводникового кристалла с двумя электродами, обладающий односторонней проводимостью. К полупроводниковым диодам относят обширную группу приборов с р – n – переходом, контактом металл-полупроводник и др. Изготавливаются на основе полупроводникового кристалла. Один из основных современных электронных приборов.

Различают: выпрямительные диоды, импульсные диоды, стабилитроны, диоды СВЧ. Среди оптоэлектронных полупроводниковых диодов выделяют фотодиоды, светоизлучающие диоды и полупроводниковые квантовые генераторы. От своих электровакуумных аналогов, напр. кенотрона, газоразрядного стабилитрона, газоразрядного индикатора, полупроводниковые диоды отличаются большей надёжностью и долговечностью, значительно меньшими размерами, лучшими техническими характеристиками, меньшей стоимостью.

Структурная схема полупроводникового диода с р – n – переходом:

1 – кристалл; 2 – выводы (токоподводы); 3 – электроды; 4 – плоскость р – n– перехода

Внешний вид полупроводниковых диодов

«ПОЛЯРÓИД» («Полароид»), см. в ст. Фотографический аппарат.

ПОПЕРÉЧНАЯ ДÁМБА, то же, что буна.

ПОПÓВ Александр Степанович (1859–1905/06), российский учёный в области электротехники, изобретатель радио. Одним из первых применил электромагнитные волны для радиосвязи. Построил первый в мире радиоприёмник – «прибор для обнаружения и регистрации электрических колебаний».

А. С. Попов

В качестве источника электромагнитных колебаний был использован вибратор Г. Герца. 7 мая 1895 г. на заседании Физического отделения Русского физико-химического общества сообщил о своём изобретении и впервые продемонстрировал работу приёмника. Этот день считается днём рождения радио. В 1896 г. Попов продемонстрировал на более совершенной аппаратуре передачу и приём сигналов на расстоянии 250 м: с помощью азбуки Морзе передал первую радиограмму, состоящую из одного слова: «Герц». Уже в 1900 г. приборы радиосвязи Попова были применены при спасении броненосца «Генерал-адмирал Апраксин», потерпевшего аварию у о. Гогланд.

Радиоприёмник А. С. Попова

ПОРÓГОВЫЙ ЭЛЕМÉНТ, устройство в автоматике, вычислительной технике и др., на выходе которого сигнал появляется только тогда, когда воздействие входного сигнала превышает некоторый уровень, называемый порогом срабатывания. Предназначен для сравнения значений переменных величин (сигналов) с заданной величиной (сигналом). Пороговый элемент, осуществляющий сравнение двух сигналов, подаваемых на вход, называют нуль-органом. Примером порогового элемента может служить термореле холодильника, которое включает электродвигатель холодильного агрегата, когда температура в камере холодильника превышает заданное значение, и выключает электродвигатель, если температура в камере опустилась ниже заданного уровня.

ПОРОШКÓВАЯ МЕТАЛЛУ́РГИ́Я, отрасль науки и техники, занимающаяся получением порошков металлов, сплавов и бескислородных соединений, а также материалов и изделий на их основе. Получение кислородных соединений типа оксидов – это область керамического производства, хотя некоторые из оксидных материалов (ферриты, ядерное топливо, режущие композиции) находятся между порошковой металлургией и керамикой. Керамическое производство и порошковая металлургия – разновидности порошковой технологии, которая распространена довольно широко (производство удобрений, лекарств, пищевых продуктов; транспорт и хранение сыпучих материалов и др.).

Впервые с порошковой технологией человек столкнулся при обжиге глины в эпоху неолита (15 тыс. лет назад). Первые находки кричного железа (продуктов ковки спекшейся после восстановления железной руды), датируемые 15 в. до н. э., свидетельствуют о зарождении технологии порошковой металлургии. Порошки золота, меди и бронзы применяли как краски и использовали в декоративных целях в керамике и живописи, а также для украшения лица. Некоторые древнейшие манускрипты (рукописи) были раскрашены золотом. Найденные при раскопках предметы быта и орудия труда египтян изготовлены из железа и относятся к 3000 г. до н. э., а знаменитый памятник Индии – железная колонна в г. Дели – выполнен из очень чистого железа, весит ок. 6.5 т, имеет высоту 7.3 м при диаметре у основания 0.42 м и относится к нач. 5 в. Известно, что до нач. 19 в. не было способов расплавления чистого железа и литья изделий из него. Получали это железо следующим образом. Сначала в горнах при температуре ок. 1000 °C восстановлением окисленной железной руды углём получали крицу (губку), которую затем многократно проковывали в нагретом состоянии, заключая процесс нагревом изделий в горне (для уменьшения пористости). На территории нашей страны железо впервые получено из руд в 1400 г. до н. э. Исследования археологов показали, что в Киевской Руси из крицы производили различные предметы: оружие, изделия бытового назначения и др. Рождение порошковой металлургии датируют 1827 г., когда в «Горном журнале» была опубликована статья «Об очищении и обработке сырой платины». В дальнейшем с применением методов порошковой металлургии были изготовлены платиновые монеты на сумму более 4 млн. царских рублей.

Типовая технологическая схема производства заготовок и изделий методом порошковой металлургии включает четыре основные операции: получение порошка исходного материала, формование заготовки из него и её спекание, окончательную обработку (регулирование структуры, калибрование, механическую и химико-термическую обработку). Каждая из указанных операций имеет большое значение для формирования всех свойств будущего изделия. Возможные отклонения от приведённой типовой технологической схемы могут выражаться в совмещении операций формования и спекания при горячем прессовании, в спекании свободно насыпанного порошка (при отсутствии формования заготовки из порошка), в отсутствии какой-либо обработки после спекания и др. Производство порошка – первая технологическая операция метода порошковой металлургии. Для получения порошка применяют как физико-химические, так и механические методы. При использовании первого метода получаемый порошок по химическому составу существенно отличается от исходного сырья. Второй метод обеспечивает превращение сырья в порошок без заметного изменения химического состава. Формование – технологическая операция, в результате которой из металлического порошка образуется порошковая формовка – изделие, имеющее заданную форму, размеры и плотность. Спеканием порошковой формовки называют её нагрев и выдержку при температуре ниже точки плавления основного компонента с целью обеспечения заданных механических и физико-химических свойств изделия. Основные достоинства порошковой металлургии как метода изготовления материалов и изделий – это возможность существенного снижения отходов за счёт производства изделий с размерами, близкими к заданным, исключение из технологического цикла последующей обработки изделия резанием. Коэффициент использования металла на 1 кг готовой продукции при использовании порошковой металлургии составляет 95–97, при литье 90, штамповке 75–85, обработке резанием 40–50. Кроме того, методы порошковой металлургии позволяют изготавливать материалы, которые традиционными способами получить практически не удаётся, напр. пористые материалы, многие антифрикционные, фрикционные, жаропрочные, инструментальные композиции, материалы со специальными физическими свойствами и др.

ПОРТ в вычислительной технике, электронное устройство, служащее для передачи данных между компьютером и периферийными устройствами (клавиатурой, «мышью», принтером, сканером и др.). Последовательный порт предназначен для поразрядной передачи данных по небольшому числу проводов. Применяется для подключения к компьютеру «мыши», модема, другого компьютера, некоторых звуковых устройств и др. Параллельный порт предназначен для одновременной передачи всех разрядов данных. Применяется для подключения принтера, другого компьютера и т. д.

ПОРТ, участок берега моря, озера, реки и прилегающая водная поверхность, оборудованные для стоянки и обслуживания судов. Порт – это, как правило, крупный водно-транспортный комплекс, осуществляющий приёмку, накопление, хранение и сортировку грузов на складах перед их отправкой, обеспечивающий благоприятные условия движения и отстоя судов на подходах к порту и его акватории, выполнения перегрузочных операций, снабжения судов топливом, горюче-смазочными материалами, водой, продуктами питания и т. п., а также обслуживания пассажиров и проведения санитарно-карантинных мероприятий. Порты классифицируются по назначению, по районам плавания обслуживаемых судов, по тоннажу и осадке обслуживаемых судов, по географическому положению, по навигационным условиям судоходства, по роли в международном и внутреннем грузообороте, по объёму и структуре грузооборота и технической оснащённости, по характеру и полноте оказываемых услуг.

По назначению различают: порты общего назначения, перегружающие разнообразные грузы и осуществляющие пассажирские операции (Санкт-Петербург, Владивосток, Лондон, Марсель, Шанхай, Нью-Йорк); специализированные порты, осуществляющие отправку и приём грузов одной категории или только пассажирские операции (лесной – Архангельск, пассажирский – Сочи); промышленные порты, обслуживающие крупные промышленные предприятия и служащие для ввоза используемого сырья и вывоза готовой продукции; промысловые рыбные порты, обслуживающие суда рыбопромыслового, зверобойного и краболовного флота (порты Мурманск, Калининград, Находка); военные порты, предназначенные для базирования и обслуживания судов ВМФ. По району плавания порты подразделяются на морские, речные, озёрные и водохранилищные. По тоннажу и осадке обслуживаемых судов делятся на порты-распределители грузопотока и порты 1.2 и 3-го класса. Порты-распределители принимают суда с осадкой 20 м и более. Из этих портов грузы направляются в порты других классов на судах меньшей грузоподъёмности (напр., порт в заливе Бантри в Ирландии, принимающий супертанкеры). Порты 1-го класса способны принимать у береговых причалов танкеры грузоподъёмностью от 40 до 250 тыс. т, контейнеровозы грузоподъёмностью до 40 тыс. т и другие суда с осадкой до 20 м. Порты 2-го класса принимают танкеры грузоподъёмностью до 40 тыс. т и другие суда с осадкой до 12 м. Порты 3-го класса принимают суда с осадкой до 9 м.

По географическому положению порты делятся на порты на открытом берегу (напр., порт Туaпсе), порты в естественных бухтах и гаванях (Владивосток), устьевые порты (Архангельск), внутренние порты (на реках и каналах вдали от устья), лагунные порты, островные порты. По навигационным условиям судоходства различают незамерзающие, замерзающие, подверженные действию приливов и отливов (приливные) и неприливные. При амплитуде колебаний уровня воды в 5 м и более портовые бассейны отделяются от моря шлюзами для поддержания уровня воды постоянным (напр., порты Франции и Англии).

По роли в мировом и внутреннем грузообороте порты делятся на мировые, международные, осуществляющие перевозку грузопотоков между соседними странами, и внутригосударственные, осуществляющие перевозки между территориальными районами государства (каботаж). По характеру и полноте оказываемых судам услуг порты делятся на три группы: оказывающие все виды услуг (при числе обрабатываемых судов не менее 800 в год и грузообороте не менее 6 млн. т); оказывающие частичные услуги судам (при количестве судов от 600 до 800 в год и грузообороте 1.5–6 млн. т); прочие порты.

Порт

В мире функционирует ок. 7 тыс. портов, в т. ч. в Японии – 1060, во Франции – 300, в Италии – 140; 36 портов мира могут принимать суда водоизмещением 200–250 тыс. т и с осадкой до 18 м и 15 портов – суда водоизмещением 300 тыс. т и более и с осадкой до 28 м. Крупнейшие порты мира (грузооборот в млн. т в 2000 г.): Сингапур (326), Роттердам (Нидерланды, 323), Шанхай (Китай, 166).

Общими элементами для всех портов являются: водные подходы, оборудованные знаками судоходной обстановки, – естественные или искусственные в виде каналов с требуемой глубиной; акватории порта – прилегающая к порту водная поверхность, состоящая из внешних рейдов и внутренней акватории. Внешние рейды располагаются за пределами оградительных сооружений и служат для отстоя судов или выполнения рейдовых перегрузочных операций. Внешние рейды оборудуются причальными бочками, устанавливаемыми на мёртвых якорях. Внутренняя акватория – водная поверхность порта, защищаемая молами и волноломами (мол – защитное сооружение, примыкающее к берегу; волнолом не соединяется с берегом). К внутренней акватории относятся внутренние рейды для судов, ожидающих свободного причала, или для отстоя судов во время шторма, оперативная акватория и внутренний судовой ход. Оперативная акватория включает часть внутренней акватории, непосредственно примыкающую к причальным сооружениям – набережным и пирсам. Набережные сооружаются вдоль портовой территории, пирсы – под углом к территории (обе стороны пирса используются для приёма судов). В состав внутренней акватории входит также акватория естественных гаваней, портовых бассейнов, образованных системой пирсов, а также искусственных ковшей, созданных путём выемки берега. При больших приливах и отливах бассейны и ковши отделяются от внешней акватории шлюзами, образуя портовые доки, в которых уровень воды поддерживается постоянным. Размер внутренней акватории обеспечивает беспрепятственное прохождение самых больших судов.