Текст книги "Герои Дальней авиации"

В 1948 г. окончил Высшие авиационные курсы. С 1951 г. майор Л.А. Голубев – в запасе. Жил и работал в г. Рязань. Умер 20 марта 1991 г. Похоронен на Скорбященском кладбище в Рязани.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

ГУНБИН НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ

Родился 17 января 1918 г. в с. Чухолза Ярославской области. В 1936 г. призван в Красную армию и направлен в авиационное училище. В октябре 1939 г. окончил Челябинское военное авиационное училище лётчиков-наблюдателей и в звании лейтенанта направлен в войска.

Проходил службу в 8‐м дбап на Дальнем Востоке штурманом самолета ДБ‐3А. В январе 1941 г. направлен на переподготовку во 2‐ю Высшую школу штурманов в г. Иванове. Здесь его застало начало Великой Отечественной войны. С первой группой лётчиков и штурманов уже в июне направляется на Юго-Западный фронт. В 220‐м дбап Гунбин становится штурманом в экипаже С.А. Харченко. Первый боевой вылет совершил в июле на бомбардировку переправы через реку Случь в районе Новоград-Волынского. В августе – сентябре участвует в бомбовых ударах по наступающим танковым колоннам врага в районе Киева.

В августе экипаж Гунбина был переведен в 98‐й дбап под Курск. В составе этого полка он прошел до победного мая 1945 г. С октября по декабрь 1941 г. полк ведет боевые действия против наступающих войск противника на Западном фронте, принимает непосредственное участие в обороне Москвы. В феврале 1942 г. экипаж получил новый самолет Ил‐4 – именной – «Амурский комсомол».

С лета 1942 г. полк стал совершать налеты на объекты в глубоком тылу врага. Старший лейтенант Гунбин бомбит вражеские военные объекты в Кёнигсберге, Тильзите, Инстербурге, в районах Данцига, Будапешта, Бухареста, Констанцы, Варшавы и, наконец, Берлина. С сентября 1942 г. по февраль 1943 г. в составе полка Гунбин наносит бомбовые удары по врагу на сталинградском направлении.

К июлю 1943 г. штурман эскадрильи 10‐го гв. ап дд 3‐й гв. ад дд 3‐го гв. ак дд капитан Гунбин совершил 288 боевых вылетов на бомбардировку стратегических объектов, живой силы и боевой техники противника. Полеты были весьма сложные и ответственные, как по объектам противника в оперативной зоне, так и в глубоком тылу врага, включая бомбовые удары по Берлину. Затем были вылеты на Курской дуге, в интересах Ленинградского фронта.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Н.А. Гунбину присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4360).

В составе полка участвовал в освобождении Польши, разгроме группировки врага в Восточной Пруссии. Последний боевой вылет штурман Гунбин совершил в апреле 1945 г. в ходе Берлинской наступательной операции. Всего за годы войны совершил 299 боевых вылетов.

После Победы продолжил службу в ВВС. В 1951 г. окончил Военно-воздушную командную академию (Монино). После выпуска продолжает службу старшим штурманом полка. С 1954 г. работает преподавателем в той же академии. Защитил кандидатскую диссертацию, получил ученое звание доцента и воинское звание полковника. Автор книги «В грозовом небе».

В 1988 г. полковник Гунбин увольняется из Вооруженных Сил. Жил в п. Монино Московской области. Умер 12 августа 2011 г. Похоронен на мемориальном кладбище в Монино.

Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденами Красной Звезды, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 3‐й степени, медалями.

На родине в п. Борисоглебский, на мемориале землякам, установлена стела с портретом Героя. Мемориальная доска установлена на доме № 5 по улице Маслова в Монино. В Полтаве его имя занесено на стелу Героев, где полк завершил свою историю как 226‐й оап РЭБ, воспитавший 29 Героев.

ДРАГОМИРЕЦКИЙ ВЛАДИМИР ПОРФИРЬЕВИЧ

Родился 30 декабря 1914 г. в г. Ольвиополь Николаевской области (Украина). В июне 1942 г. призван в Красную армию и направлен на фронт, назначен командиром экипажа самолета 16‐го дбап 222‐й отбад Резерва Верховного Главнокомандования. В действующей армии с 19 июля 1942 г. Летал на Б‐25. С 29 сентября 1942 г. полк был включен в состав АДД. В период августа – сентября 1942 г. в полосах Западного и Сталинградского фронтов В.П. Драгомирецкий неоднократно совершал боевые вылеты на бомбардировку и разведку войск противника. В условиях противодействия зенитной артиллерии и истребителей противника выявлял скопления войск, железнодорожные эшелоны, аэродромы. Выполнял сложные задания по освещению целей для ночной бомбардировки.

Кроме бомбометания выполнялись задачи по фотографированию результатов выполнения боевых заданий. Так, 23 марта экипаж выполнял ответственное боевое задание по фотографированию результатов бомбардировки АДД железнодорожного моста через реку Десна в районе станции Выгоничи. При подлете к цели самолет был встречен плотным зенитным огнем. По команде командира экипажа с высоты 800 метров крупнокалиберными пулеметами огонь противника был подавлен, затем с высокой точностью была произведена аэрофотосъемка моста и прилегающего участка железной дороги.

26 марта 1943 г. 16‐й ап дд был преобразован в 14‐й гвардейский ап дд. В ночь с 3 на 4 июня 1943 г. при выполнении боевого задания над г. Орёл самолет В.П. Драгомирецкого был обстрелян зенитной артиллерией противника и получил многочисленные пробоины фюзеляжа и двигателей. Командир экипажа сумел благополучно привести плохо управляемый самолет на родной аэродром. Экипаж капитана В.П. Драгомирецкого к 18 августа 1943 г. выполнил 130 успешных боевых вылетов, углубляясь в тыл противника до 250–300 километров.

Зимой 1944 г. В.П. Драгомирецкий неоднократно выполнял боевые задания по бомбардировке стратегических целей в глубоком тылу противника. Из пяти вылетов на столицу Финляндии Хельсинки 3 вылета провел в качестве лидера-осветителя полка и дивизии. Благодаря высокому уровню летного мастерства точно выводил экипажи на цель и своевременной подсветкой обеспечивал прицельное бомбометание подразделений. В ночь с 26 на 27 февраля во время выполнения очередного задания самолет В.П. Драгомирецкого был обстрелян зенитной артиллерий противника, получил 15 осколочных пробоин. Был пробит бензобак правой плоскости, повреждены другие части самолета. Пролетев 700 километров с одним неработающим мотором, экипаж сумел благополучно приземлиться на своем аэродроме и через 1 час 40 минут вылететь на другом самолете на выполнение нового задания.

С марта 1944 г. майор В.П. Драгомирецкий – командир 337‐го ап дд 5‐й гв. ад дд 4‐го гв. ак дд. К 10 октября 1944 г. совершил 212 успешных боевых вылетов на воздушную разведку, бомбардировку железнодорожных узлов и военных объектов в глубоком тылу противника и контроль боевой деятельности частей АДД. Полк под командованием В.П. Драгомирецкого привлекался к выполнению спецзаданий по доставке грузов частям Национально-освободительной армии Югославии.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. майору Драгомирецкому В.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5285).

В этот же день приказом народного комиссара обороны СССР 337‐й полк был преобразован в 35‐й гвардейский ап дд, а после преобразования АДД в 18‐ю ВА в декабре 1944 г. полк получил наименование 251‐й гв. бап. С июня 1944 г. по май 1945 г. полк под командованием подполковника В.П. Драгомирецкого произвел 1169 успешно выполненных боевых вылетов. В январе – апреле 1945 г. полк действовал в интересах 1‐го, 2‐го и 3‐го Украинских фронтов, нанося бомбовые удары по промышленным объектам, железнодорожным узлам и аэродромам противника на территории Чехословакии, Венгрии и Австрии. Учитывая высокий уровень подготовки летчиков, эскадрильям полка при нанесении ударов поручалось ответственное задание по освещению и поджогу целей для всей дивизии. Всего за период боевых действий произвел 216 боевых вылетов на самолете Б‐25.

После войны продолжил службу в ВВС. Командовал бап на Чукотке на аэродроме Марково, 116‐й тяжёлой авиадивизией г. Остров Псковской обл.). Дивизия предназначалась для применения первых отечественных «самолётов-снарядов», позже названных «крылатыми ракетами». Командир дивизии генерал-майор В.П. Драгомирецкий в 1954 г. одним из первых освоил боевое применение самолета Ту‐4 и ракетного комплекса «Комета».

В 1958 г. окончил Военную академию Генерального штаба. В 1958–1959 гг. – заместитель начальника Управления боевой подготовки по боевой подготовке спецчастей ДА. В 1959–1961 гг. – член Военного совета – начальник политического отдела 5‐й ВА ДА. В 1961–1969 гг. – командир 6‐го отбак (Смоленск). В 1969 г. – консультант по вопросам ДА заместителя главнокомандующего ВВС по боевой подготовке. В 1969–1975 гг. – начальник 6‐го управления ВВС. В 1976 г. вышел в отставку.

1 300 000 километров, 4170 часов – таков летный счет Драгомирецкого.

19 августа 1965 г. состоялось первое награждение знаком «Заслуженный военный лётчик СССР». Среди 29 лучших на то время военных лётчиков страны был и генерал-лейтенант В.П. Драгомирецкий.

Жил в Москве. Умер 23 августа 1979 г. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве.

Заслуженный военный лётчик СССР (1965). Награжден 3 орденами Ленина (18.09.1943; 5.11.1944; 31.10.1967), 3 орденами Красного Знамени (12.03.1943; 14.04.1944; 30.12.1956), орденами Александра Невского (25.07.1945), Отечественной войны 1‐й степени (27.03.1943), 2 орденами Красной Звезды (15.11.1950; 22.02.1955), орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3‐й степени (30.04.1975), медалями, орденом «Партизанская Звезда» 1‐й степени (СФРЮ).

В Москве на доме, в котором жил В.П. Драгомирецкий, установлена памятная доска.

ДАВЫДОВ АЛЕКСАНДР ДМИТРИЕВИЧ

Родился 24 февраля (9 марта) 1910 г. в г. Ростове Ярославской области. В 1941 г. был призван в Красную армию. С августа 1941 г. участвовал в боевых вылетах в составе авиационной группы особого назначения, выполняющей задания в интересах Генерального штаба. Летчикам приходилось выбрасывать воздушные десанты в тылу врага, доставлять партизанам боеприпасы, оружие, а обратно вывозить раненых, доставлять продовольствие и боеприпасы окруженным воинским частям. Капитан Давыдов одним из первых начал производить посадки в тылу противника, за первые месяцы его самолёт 27 раз приземлялся в расположении партизанских отрядов. Зимой 1941 г., во время битвы за Москву, авиационная группа особого назначения, в составе которой воевал А.Д. Давыдов, базировалась на подмосковном аэродроме. Летчики выполняли боевые задания по переброске войск в десантных операциях, по доставке вооружения и боеприпасов нашим окруженным войскам: группе генерала Белова, частям в тылу врага на Брянском фронте и районах Вязьмы и Трубчевска. Всего к лету 1942 г. совершил 105 боевых вылетов на самолете Ли‐2.

В июле 1942 г. был переведен в 14‐й гв. ап дд, освоил новый самолет – В‐25. Бомбил позиции дальнобойной артиллерии врага под Ленинградом, участвовал в боевых вылетах на бомбардировку Сещинского аэродромного узла и железнодорожной станции в Смоленске. Экипаж Давыдова бомбил оборонительные районы врага в Вязьме, Брянске, Гомеле, Орле, Курске, Полтаве, Киеве. Приходилось Давыдову совершать вылеты и в глубокий тыл врага, бомбить Тильзит, Кёнигсберг, Варшаву и другие объекты. Экипаж капитана Давыдова работал в качестве лидера-осветителя.

С июня 1944 г. командир эскадрильи 337‐го ап дд (5‐я гв. ад дд, 4‐й ак дд) был включен в созданную группу по оказанию помощи Югославской народно-революционной армии. Совершил 37 вылетов на территорию Югославии для оказания помощи югославским партизанам. Несколько раз выполнял полёты в качестве лидера авиагруппы. Всего к октябрю 1944 г. капитан Давыдов совершил 315 боевых вылетов.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Давыдову А.Д. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5279).

Всего к маю 1945 г. майор Давыдов совершил 321 боевой вылет, из них 289 – ночью.

После войны продолжил службу в авиации в должностях командира эскадрильи, инспектора-лётчика по технике пилотирования и теории полёта, заместителя командира 341‐го бап по лётной подготовке 15‐й бад (Озерное, Украина). В 1950 г. А.Д Давыдов окончил Высшую лётно-тактическую школу командиров частей и соединений ДА (г. Иваново). За свою лётную жизнь пробыл в воздухе свыше 7000 часов, из них 1500 – в ночное время, более 1000 часов – днём и ночью в сложных метеорологических условиях. Налетал около 2 миллионов километров.

В ноябре 1956 г. подполковник Давыдов уволен в запас. Жил в Москве. Скончался 11 апреля 1985 г. Похоронен в Москве на Ваганьковском кладбище.

Награжден орденом Ленина (05.11.1944), 5 орденами Красного Знамени (12.03.1943, 20.10.1943, 06.06.1944, …, …), орденами Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), Красной Звезды, медалями, 2 югославскими орденами Партизанская Звезда 1‐й степени (21.06.1945, 05.11.1950).

ДАНЬКИН АНДРЕЙ ФЁДОРОВИЧ

Родился 3 октября 1913 г. в г. Майкоп Республики Адыгея. Призван в армию в ноябре 1932 г., в сентябре 1938 г. Данькин был направлен в Харьковское военное авиационное училище лётчиков-наблюдателей. Через год, окончив его, он стал лётчиком-наблюдателем 81‐го дбап в 50‐й дбад в Новочеркасске, а в марте 1940 г. был назначен штурманом звена.

С началом Великой Отечественной войны в действующей армии. Война для старшего лейтенанта Данькина началась 26 июня 1941 г., когда он совершил свой первый боевой вылет в составе 8 самолётов Ил‐4 с задачей уничтожить танковые и механизированные колонны противника в районе Пшевар. За первый месяц войны совершил 8 боевых вылетов, в ходе которых Данькин сбросил 116 бомб и отлично выполнил все задания.

Воевал штурманом звена, эскадрильи. Участвовал в бомбардировках объектов противника: в районах Ровно, Перемышля, Житомира, Бердичева, Кировограда, Днепропетровска, Каховки, Кременчуга – в 1941 г.; в районах Полтавы, Харькова, Мариуполя, Ростова, Моздока, Армавира, Краснодара, Майкопа – в 1942 г.; в районах Армавира, Тихорецка, Краснодара, Таманского полуострова, Керчи – в 1943 г.; в районах Джанкоя, Севастополя, Никополя, Херсона, Николаева, Бреста, Барановичей, Пинска, Люблина, Хельсинки, Таллина, Нарвы – в 1944 г.; в районах Будапешта, Зволена, Бреслау, Кёнигсберга, Данцига, Свинемюнде, Берлина – в 1945 г. В боях 3 раза был сбит.

В ночь на 2 июня 1944 г. Данькин в экипаже младшего лейтенанта С.П. Комкова вылетел на разведку противника в районе Брест, Барановичи, Пинск с целью определения перемещений и скоплений вражеских войск. К люку были подвешены осветительные бомбы на парашютах. Выполнив задание, самолёт лёг на обратный курс. При возвращении он был атакован 6 «мессершмиттами», повреждён и стал неуправляемым. Пришлось всему экипажу выбрасываться с парашютами. При приземлении лётчик, стрелок и радист погибли в бою с окружившими их гитлеровцами. Данькин же, покинувший самолёт последним, упал в болото. Трое суток, стараясь обходить населённые пункты, болотами и лесами, под покровом ночи он пробирался к линии фронта, пока не попал к партизанам. Затем с их помощью перешёл линию фронта и благополучно вернулся в свой полк, где его считали погибшим.

Штурман звена 5‐го гв. ап дд 50‐й ад дд 6‐й ак дд майор Данькин к 1 сентября 1944 г. совершил 272 боевых вылета на бомбардировку важных военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, скоплений его войск. С 1 августа 1944 г., летая в экипаже ГСС капитана И.М. Хрущёва, на боевом счету майора А.Ф. Данькина уже значилось 272 боевых вылета, из них 251 были ночными, им было сброшено 294 тонны бомб. Данькин 4 раза бомбил Хельсинки, 2 раза Таллин, 2 раза Нарву, а также Брест и Люблин. 21 уничтоженный танк, 68 автомашин с войсками и грузами, 3 вражеские переправы, 14 складов с горючим и боеприпасами, 14 железнодорожных вагонов, 37 разрушенных железнодорожных полотен, 19 уничтоженных самолётов противника на аэродромах и в воздушных боях – таков был неполный итог бомбометания штурмана, когда его представляли к присвоению звания Героя Советского Союза.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Данькину А.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5306).

Всего за годы войны совершил 288 боевых вылетов на бомбардировку объектов в глубоком тылу противника.

После войны продолжал службу на должности штурмана 186‐го гвардейского Красносельского транспортного авиационного полка. С 1959 г. подполковник А.Ф. Данькин – в запасе. Жил в Смоленске. Умер 30 июня 1978 г. (Ушел из жизни 30 июня 1978 г. не перенеся тяжелую жизненную ситуацию, покончил жизнь самоубийством.) Похоронен на Новом кладбище в Смоленске.

Награждён орденом Ленина (05.11.44), 2 орденами Красного Знамени (20.06.42; 20.04.53), орденом Александра Невского (13.07.45), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (28.04.43; 08.08.43), 2 орденами Красной Звезды (06.11.47; 16.10.57), медалями.

Памятный знак установлен в г. Чугуев Харьковской области (Украина).

ЕВДОКИМОВ ВИКТОР ВАСИЛЬЕВИЧ

Родился 27 августа 1911 г. в г. Екатеринодар Кубанской области. В 1934 г. призван в Красную армию. В 1937 г. окончил Сталинградскую военно-авиационную школу. До лета 1941 г. служил в 4‐м дбап ВВС Забайкальского военного округа (аэродромы Бада и Укурей Читинской области), участвовал в боевых действиях на Халхин-Голе в 1939 г. В 1939 г. назначен командиром звена.

Участник Великой Отечественной войны с 27 июля 1941 г. Воевал на самолёте ДБ‐3А в 4‐м дбап 42‐й дбад, которая действовала в полосе Западного и Центрального фронтов. Отличился в августе 1941 г. Совершил 9 боевых вылетов на уничтожение переправ в районах городов Почеп и Трубчевск Брянской области. В боевом вылете 31 августа 1941 г. его самолёт был атакован несколькими истребителями. Умело управлял самолетом, уходил от атак истребителей, его воздушный стрелок сбил 1 вражеский самолёт. Двое членов экипажа были тяжело ранены, самолёт получил свыше 100 пробоин, но В.В. Евдокимов сумел оторваться от врага, привёл и благополучно посадил израненную машину на своем аэродроме.

В бою 10 сентября 1941 г. его самолёт был подбит, но лётчик дотянул на горящей машине до линии фронта и над своей территорией со всем экипажем выбросился на парашютах.

В марте 1942 г. полк был передан в состав АДД и переименован в 4‐й ап дд, где прошёл весь свой дальнейший боевой путь В.В. Евдокимов. 26 марта 1943 г. полк стал именоваться 6‐м гв. ап дд. Был командиром звена, в 1943 г. назначен командиром эскадрильи. Летал на бомбардировщике Ил‐4. Участвовал в Московской, Сталинградской (36 боевых вылетов) и Курской битвах (20 боевых вылетов), в Смоленской (сентябрь – октябрь 1943), Белорусской (июнь – август 1944), Прибалтийской (сентябрь – ноябрь 1944), Восточно-Прусской (январь – февраль 1945), Восточно-Померанской (март 1945), Берлинской (апрель – май 1945) наступательных операциях. Многократно совершал боевые вылеты в глубокий тыл противника для нанесения бомбовых ударов по промышленным центрам: Данциг, Тильзит, Варшава, Кёнигсберг, Будапешт, Берлин. В начале 1944 г. участвовал в серии ударов по промышленным центрам Финляндии. В 1943 г. был сбит истребителями противника, экипаж выбросился с парашютами, на земле с помощью местных жителей ушёл от погони и через 7 дней перебрался через линию фронта.

Командир эскадрильи 6‐го гв. ап дд (6‐я гв. аа 1‐й гв. ак дд) майор Евдокимов В.В. к 3 мая 1944 г. выполнил 231 боевой вылет на бомбардировку военно-промышленных объектов и скоплений войск врага, из которых 218 боевых вылетов – ночью. На фронте подготовил 5 экипажей из состава молодых лётчиков и сам водил их на боевые задания для получения боевого опыта.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. майору Евдокимову В.В. за образцовое выполнение заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4361).

В феврале 1945 г. был назначен заместителем командира 2‐го гв. ап дд, который вёл боевые действия в интересах 1‐го и 2‐го Белорусских фронтов. К окончанию войны В.В. Евдокимов выполнил 270 боевых вылетов, из которых 256 – ночью.

После Победы продолжал службу в ВВС, в той же должности. Скончался от тяжелых травм в госпитале в Белостоке (Польша) 20 сентября 1945 г. По злой иронии судьбы, в этот же день он был награждён орденом Красной Звезды за подвиги в завершающих сражениях Великой Отечественной войны. Похоронен в сквере Памяти г. Волковыск Гродненской области Республики Беларусь.

Подполковник (1945). Награждён 2 орденами Ленина (18.09.1943, 19.08.1944), 2 орденами Красного Знамени (11.09.1941, 12.03.1943), орденом Красной Звезды (20.09.1945), медалями.

Бюст Героя установлен на территории завода «Ростсельмаш» в Ростове-на-Дону и в Волковыске. Его именем названы улицы в городах Ростов-на-Дону и Волковыск.

ЖУГАН НИКОЛАЙ ПАВЛОВИЧ

Родился 10 (23) февраля 1917 г. в с. Николаевка Херсонской губернии (Украина). В армии с января 1938 г. В июле 1938 г. окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков. Служил лётчиком в лбап (на Дальнем Востоке), в резервном авиаполку (в Орловском военном округе) и дбап (в Киевском особом военном округе).

Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – марте 1942 г. – лётчик 93‐го (с августа 1941 г. – 98‐го) дальнебомбардировочного авиационного полка (Юго-Западный фронт), в марте 1942 – декабре 1944 г. – лётчик, командир звена и заместитель командира эскадрильи 752‐го (с марта 1943 г. – 10‐го гвардейского) ап дд, в декабре 1944 – мае 1945 г. – командир эскадрильи 226‐го гв. бап.

28 июня 1941 г., на шестой день войны и на шестом боевом вылете, с его экипажем случилось непредвиденное. Группа из пяти Ил‐4, возвращаясь с боевого задания, попала в мощный грозовой фронт. Перед входом в облака ведущий дал группе команду действовать самостоятельно.

Каждый экипаж стал искать окно, чтобы выйти из грозового облака. Жугану не повезло. Ткнулся в одно окно, но оно оказалось обманчивым, и через несколько секунд самолет попал в облако. Машину стало кидать вверх метров на 100–150, затем еще сильнее вниз. В самолет ударили разряды молнии. Так продолжалось секунд 20–30, пока не отвалилось хвостовое оперение.

Николай дал команду членам экипажа прыгать, сам с огромным усилием открыл фонарь кабины, и его выбросило из самолета. Осталось дернуть кольцо парашюта…

На этом испытание не закончилось. У земли дул сильный ветер, и Николая вначале крепко «приложило» к картофельному полю, а затем еще протянуло метров 50–60. Едва погасил купол парашюта, потерял сознание. Оказалось, кроме удара о землю он получил еще и разрыв связок голеностопного сустава. Пришел в сознание, когда его нашли две колхозницы. Они отвели летчика в контору. А там уже были члены его экипажа. Их всех на грузовике отправили на железнодорожную станцию Бобруйск. Там оказался санитарный поезд, и вскоре их отправили в тыл. Н.П. Жугану пришлось лечиться две недели, потом он уехал в свой полк.

Под Сталинградом бомбил железнодорожные станции, аэродромы, скопления войск и т. д. Осенью 1942 г. наносил бомбовые удары по Берлину, Кёнигсбергу, Данцигу, Тильзиту. В одном из полетов Н.П. Жуган набрал высоту при подходе к цели 8500 метров. За 50–70 километров до Берлина враг устроил сплошную огневую завесу: снаряды рвались слева, справа, впереди, внизу. Но самолет Жугана оставался невредимым. Истребителей не было, лучи прожекторов такой высоты не достигали. Стало веселей на душе, когда летчики увидели разрывы бомб в самом логове врага. На один крупный завод прицельно сбросил бомбовый груз штурман Жугана Н.И. Куроедов.

Участвовал в оборонительных боях на Украине, Сталинградской и Курской битвах, Белгородско-Харьковской, Орловской, Днепропетровской, Ленинградско-Новгородской, Крымской, Минской, Люблин-Брестской, Будапештской, Варшавско-Познанской, Восточно-Померанской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях. В феврале 1944 г. бомбил Хельсинки. В июле 1944 г. был сбит над территорией противника (четвёртый раз за войну) и покинул горящий самолёт с парашютом. Приземлившись, нашёл белорусских партизан и через 15 дней вернулся в свой полк.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. капитану Жугану Н.П. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» № 4362.

За время войны совершил 310 боевых вылетов на Ил‐4 для нанесения ударов по военно-промышленным объектам в глубоком тылу противника и другим вражеским целям. Последний боевой вылет на Берлин совершил 28.04.45 г.

18 мая 1946 г. полк перебазируется на аэродром Полтава. Этот аэродром становится местом дислокации полка в послевоенный период.

После войны до ноября 1948 г. Н.П. Жуган продолжал службу в ДА командиром эскадрильи 226‐го гв. тбап (г. Полтава, Украина). В 1949 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу командиров частей ДА (г. Иваново). В 1949–1952 гг. – заместитель командира 184‐го гв. бап (г. Прилуки, Украина), в 1952–1955 гг. – командир 238‐го гв. тбап (г. Житомир, Украина). В 1955–1956 гг. – заместитель командира 15‐й гв. тбад (г. Житомир, Украина). В апреле 1956 г. – декабре 1957 г. – командир 53‐й тбад (Белая, Иркутской области). В декабре 1958 г. окончил Высшие академические курсы при Военной академии Генерального штаба. В январе 1959 – июне 1960 г. – командир 45‐й тбад (г. Барановичи, Белоруссия). В этот период под его руководством на базе 362‐го тбап формируется первая в стране ракетная часть – 253‐й ракетный полк.

С ноября 1960 г. генерал-майор авиации Н.П. Жуган – в запасе. Жил в г. Краснодар.

Генерал-майор авиации (1959), военный лётчик 1‐го класса (1954). Награждён 3 орденами Ленина (18.09.1943; 19.08.1944; 1957), 2 орденами Красного Знамени (31.12.1942; 1955), орденами Александра Невского (18.07.1945), Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), Красной Звезды (1954), медалями. Почётный гражданин Краснодара (1993).

Его имя занесено в мемориале г. Одесса и на стеле Героям в г. Полтава.

Умер в возрасте 100 лет. В декабре 2014 г. принял участие в торжественных мероприятиях в Москве, посвященных 100‐летию ДА. Краснодарскому ветерану – генералу-майору авиации в отставке Н.П. Жугану – главнокомандующий ВВС России В. Бондарев вручил орден Александра Невского.

ЖУРАВКОВ МИХАИЛ ВЛАДИМИРОВИЧ

Родился 10 сентября 1920 г. в д. Ивановка Новосибирской области. В Красную армию призвался в 1938 г. Окончил Новосибирскую военно-авиационную школу лётчиков и Красноярское военно-авиационное училище.

На фронтах Великой Отечественной войны с июля 1941 г. В период с 24.07 по 25.09.41 г. на самолете СБ в составе 37‐го бап произвел 23 дневных боевых вылета. В боевом вылете 10 августа 1941 г., выполняя приказ по уничтожению переправы через Западную Двину, одиночный бомбардировщик М. Журавкова был атакован 3 истребителями врага. В бою лётчик сбил один истребитель, а остальные ушли после того, как расстреляли все боеприпасы. Но и бомбардировщик получил множественные повреждения и загорелся. Журавков сумел довести горящую машину до цели, совершил два захода и добился прямого попадания в переправу. Обратный путь проделали путём напряжения всех сил. Только после пересечения линии фронта Журавков дал экипажу команду покинуть самолет с парашютами.

В 1943 г., получив приказ на бомбардировку железнодорожного узла Витебск, вызвался в одиночку первым пройти над целью и вызвать на себя огонь зенитной артиллерии врага. При этом самолет Журавкова получил свыше 100 пробоин, но летчик сумел привести его на свой аэродром. Рискованный план лётчика полностью сработал – пока все зенитки вели огонь по его самолету, скрытно подошедшие эскадрильи отбомбились по эшелонам врага. Одних вагонов с техникой и снаряжением врага в ту ночь было уничтожено более 100.

Журавков начал войну летчиком, потом командовал звеном и стал заместителем командира эскадрильи. Участвовал в боевых действиях в полосе Западного, Калининского, Сталинградского, Брянского фронтов, сражался в Курской битве. Заместитель командира эскадрильи 13‐го гв. ап дд 4‐й гв. ад дд 4‐го гв. ак дд майор Журавков к марту 1944 г. совершил 213 успешных боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов фашистской Германии и её сателлитов, крупных железнодорожных узлов и военных сооружений в тылу фашистской армии, а также доставку грузов и вооружения партизанам.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. майору Журавкову М.В. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и героизм присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5123).

Майор Журавков продолжил сражаться с врагом до Великой Победы. Последний боевой вылет совершил 6 мая 1945 г. на бомбардировку гарнизона крепости Бреслау, окруженной войсками 1‐го Украинского фронта. Всего за годы войны на счету летчика было 265 боевых вылетов, в том числе 240 – в ночное время.

После войны продолжал службу в армии. Был командиром полка, заместителем командира дивизии.

Полковник В.М. Журавков скончался 6 июля 1969 г. в г. Рязань. Похоронен в Рязани на Скорбященском кладбище.

Награжден 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. Именем Героя названа улица в с. Конево Беловского района Кемеровской области.

ИВАНОВ АНАТОЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ

Родился 21 июня 1915 г. в г. Новохопёрске Воронежской области. В Красной армии с июля 1941 г., служил в эскадрилье ГВФ на Северо-Западном и Ленинградском фронтах. С мая 1942 г. до конца войны воевал в 455‐м ап дд 36‐й ад дд: лётчик, командир экипажа Ил‐4, с ноября 1942 г. – командир звена, с июля 1943 г. – заместитель командира эскадрильи. В ходе боевого вылета 21 июля 1942 г. попал в грозу в районе Пскова, самолёт загорелся. Приказав экипажу покинуть самолет, выпрыгнул последним. На земле экипаж нашел партизанский отряд и воевал в его рядах. 11 августа 1942 г. лётчики были вывезены от партизан на Большую землю. Заместитель командира эскадрильи 455‐го ап дд (48‐я ад дд, 8‐й ак дд) капитан Иванов А.В. к октябрю 1943 г. совершил 192 боевых вылета на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, железнодорожных станций, скоплений его войск.